Пневматика для всех

Объявление

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Пневматика для всех » Исторический раздел » Боевая техника - жизнь и судьба ( четвертый выпуск )


Боевая техника - жизнь и судьба ( четвертый выпуск )

Сообщений 931 страница 960 из 962

1

http://sd.uploads.ru/t/bDFLc.jpg

0

931

Поражает не немецкая простота!  o.O
Такое только как оружие для фольксштурма могло проканать, но это уже совсем другая история.

0

932

FROL написал(а):

Такое только как оружие для фольксштурма могло проканать

Зато "весело" начинали с высоко технологическим оружием - Парабеллум Люгера 50 деталек, десяток пружинок - разберёшь в окопе, потеряешь одну детальку и алес капут. )) :crazyfun:

0

933

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t418596.png

«Ягдтигр» стал венцом развития класса истребителей танков гитлеровской Германии.

Большая неповоротливая машина, созданная на базе тяжелого танка «Тигр II», имела объемную отлично бронированную рубку, в которой удалось разместить орудие большого калибра. Как и в случае с тяжелыми танками «Тигр», немецкие конструкторы обратили свой взор на зенитную артиллерию, остановившись на 128-мм зенитном орудии FlaK 40.

Получившаяся боевая машина была практически неуязвима в лобовой дуэли со всеми танками союзников. При этом сам «Ягдтигр» мог легко поражать танки противника с очень больших дистанций, благодаря чудовищной мощности и бронепробитию своего 128-мм орудия с длиной ствола 55 калибров. Однако за такую возможность пришлось расплачиваться огромной боевой массой машины – более 70 тонн. Вес негативно сказывался на ходовой части и подвижности «Ягдтигра», который злые языки называют не истребителем танков, а передвижным бункером.

Ультимативное орудие

Истребитель танков «Ягдтигр» был разработан в Германии в период с 1942 по 1944 гг. на шасси тяжелого танка «Королевский тигр» или (как его ещё называют) «Тигр II». Основным предназначением самоходки была борьба с бронетехникой союзников. С одной стороны, это была попытка создать чудо-оружие. С другой – перспективное противотанковое средство, способное эффективно сдерживать армады вражеских танков при отступлении.

Всю вторую половину войны немцы балансировали между созданием достаточно интересных единиц бронетехники и проектов крайне сомнительной ценности и трудозатрат. «Ягдтигр» находился где-то посередине между этими двумя крайностями.

Особенностью самоходки изначально должно было стать орудие, которое не оставляло бы шансов ни одному танку союзников. И с этой задачей немецкие конструкторы справились. Как и в случае с тяжелыми танками «Тигр», проектировщики обратились к уже существовавшим зениткам, повысив ставки. В качестве основы была выбрана 128-мм зенитная пушка FlaK 40, преобразованная в противотанковое орудие PaK 44 L/55 с длиной ствола 55 калибров. Вариант для самоходки получил индекс StuK 44.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t412669.jpg
128-мм зенитная пушка FlaK 40

28-килограмовый бронебойный снаряд данной пушки пробивал лобовую броню всех танков союзников и не терял своей актуальности вплоть до 1948 года. По крайней мере, именно такие оценки фигурируют сегодня среди ряда специалистов.

Бронебойный снаряд данного орудия с баллистическим колпачком даже на дистанции два километра пробивал 190 мм брони при угле встречи в 30 градусов от нормали. Первым танком, который выдерживал обстрел из неё, стал ИС-7.

Наиболее массовому американскому танку Второй мировой войны «Шерману» данное орудие не оставляло никаких шансов. Американские танки поражались на дистанции от 2,5 до 3,5 километров. И здесь играло роль не столько бронепробитие 128-мм снаряда, сколько сама возможность совершения прямого выстрела на такой дистанции. Не оставлял этот снаряд шансов и тяжелому советскому танку ИС-2.

Нарезное 128-мм орудие было достаточно громоздким и отличалось большой массой. По этой причине конструкторы реализовали не самую обычную конструкцию, отказавшись от классического для противотанковых САУ монтажа орудия. 128-мм пушка была установлена внутри рубки на специальной тумбе, которая размещалась на полу боевого отделения.

Орудие обладало большой мощью и большой отдачей, негативно действовавшей на ходовую часть «Ягдтигра», которая и так была слабым местом машины. По этой причине стрельба велась главным образом только с места. Боекомплект пушки состоял из 38–40 снарядов, как бронебойных, так и осколочно-фугасных.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t55036.jpg

По воспоминаниям известного немецкого танкиста Отто Кариуса, 8-метровый ствол пушки истребителя танков разбалтывался уже после непродолжительной поездки по бездорожью. После этого нормально прицеливаться из орудия было крайне проблематично, «Ягдтигр» нуждался в обслуживании и ремонте.

Неудачной, на его взгляд, была и конструкция стопора, который фиксировал 128-мм орудие в походном положении. Стопор невозможно было отключить изнутри САУ. Поэтому кому-то из членов экипажа приходилось на время покидать боевую машину.

Сложности с лишним весом

«Королевский тигр», на базе которого был спроектирован «Ягдтигр», и сам не был удачной машиной в плане ходовой части и динамических характеристик. В версии истребителя танков (с усиленным бронированием и мощной пушкой) ходовая чувствовала себя совсем паршиво, а сам «Ягдтигр» натурально страдал от ожирения.

Боевая масса самоходки могла доходить до 75 тонн. Для такой массы двигателя Maybach» HL 230 мощностью 700 л. с было уже точно недостаточно. Но ничего другого у немцев на тот момент не было. Для сравнения: такой же двигатель немцы ставили и на «Пантеру», боевая масса которой была без малого на 30 тонн меньше.

Неудивительно, что передвижной бункер оказался неповоротливым, отличался плохой динамикой и не разгонялся по пересеченной местности быстрее 17 км/ч. При этом двигатель потреблял огромное количество топлива в тот момент, когда в Германии оно уже было в дефиците.

Запас хода «Ягдтигра» по шоссе не превышал 170 км, по пересеченной местности – всего 70 км. Проблемой стало и то, что не каждый мост мог выдержать самоходку массой более 70 тонн.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t314808.jpg
Корпуса недостроенных истребителей танков «Ягдтигр»

«Ожирение» боевой машины было вызвано не только использованием орудия чудовищной мощи, противотанковый вариант которого весил более 9 тонн, но и мощнейшим бронированием. Корпус практически без изменений достался самоходке от «Королевского тигра». Его верхний лобовой лист толщиной 150 мм устанавливался под углом 40 градусов. Нижний бронелист имел толщину 120 мм и устанавливался под таким же уклоном.

Лучше всего была бронирована рубка, на изготовление которой пошли бронелисты ещё довоенного изготовления, предназначавшиеся для Кригсмарине. Толщина лобовой брони составляла 250 мм, при этом угол наклона составлял 15 градусов. Пробить эту броню танки и противотанковая артиллерия союзников были не в состоянии.

Бронирование и пушка отчасти компенсировали низкие подвижные характеристики боевой машины, а также ненадежность ходовой части, которая просто не справлялась с таким весом. Если самоходка успевала занять позицию, она могла уверенно поражать бронетехнику противника, не особо заботясь о маневренности.

При этом машина не относилась к малозаметным, высота «Ягдтигра» составляла почти три метра. Укрыть самоходку на местности было настоящей проблемой, чем достаточно хорошо пользовалась американская штурмовая авиация, господствующая над полем боя. Не сильно помогали даже придававшиеся батальонам «Ягдтигров» зенитные САУ Wirbelwind, Flakpanzer и Ostwind.

Боевое применение

Истребители танков «Ягдтигр» серийно выпускались с 1944 по 1945 гг. практически до самого завершения Второй мировой войны. При этом данная противотанковая самоходка оказалась очень сложной и дорогой в изготовлении.

В совокупности с разрушением заводов воздушными бомбардировками союзной авиации и перебоями в поставке деталей и материалов из-за всё более катастрофичного для Германии положения дел на фронте, промышленности удалось выпустить крайне малое количество «Ягдтигров». По разным оценкам было выпущено от 79 до 88 гигантских самоходок.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t398953.jpg
Все построенные и принятые войсками «Ягдтигры» воевали в составе двух отдельных тяжелых противотанковых батальонов. Это были 512-й и 653-й тяжелые батальоны истребителей танков, действовавшие в основном на Западном фронте в конце зимы 1944 года и весной 1945 года.

Оказать хоть сколько-то значительный вклад на ход боевых действий данные боевые машины не могли по причине своей малочисленности. Несмотря на это в ряде боев «Ягдтигры» подтвердили свою эффективность, нанеся наступающим войскам союзников существенный урон.

Командиром второй роты 512-го тяжелого батальона истребителей танков был немецкий танковый ас Отто Кариус. В марте 1945 года шесть «Ягдтигров» его танковой роты успешно показали себя при защите моста через Рейн в районе Ремагена. Не потеряв ни одной самоходки, немцы отразили атаки танков союзников, уничтожив значительное количество бронетехники.

В этих боях в очередной раз подтвердилась мощь 128-мм орудия, которое не оставляло ни единого шанса танкам «Шерман», успешно поражая их на расстоянии 2,5 и даже 3 км.

Для других танков «Ягдтигры» были практически неуязвимы. Поразить их в лоб было крайне проблематично, особенно с дистанций, на которых немцы уже могли вести эффективный огонь.

Известно, что большая часть потерь 653-го батальона была вызвана не воздействием танков противника, а стала результатом авиаударов и артиллерийских обстрелов (30 процентов). Ещё 70 процентов самоходок вышли из строя по техническим причинам или в результате дефектов. И были подорваны экипажами. Уничтожались «Ягдтигры» и по причине израсходования горючего и боеприпасов.

При этом один «Ягдтигр» 653-го тяжелого батальона истребителей танков всё-таки записали на свой счёт советские танкисты.

6 мая 1945 года «Ягдтигр» данного батальона был подбит в Австрии при попытке прорыва к американским войскам. Экипаж истребителя танков не смог подорвать самоходку под огнем советских войск, в результате чего та стала законным трофеем Красной Армии.

Сегодня данную самоходку все желающие могут увидеть в экспозиции бронетанкового музея в Кубинке.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t296746.jpg
«Ягдтигр» в бронетанковом музее в Кубинке. Фото: Mike1979 Russia, wikipedia.org

Можно отметить, что сами немцы понимали все уязвимости «Ягдтигра» и его слабые места, сразу же оснастив боевую машину стационарными подрывными зарядами для самоуничтожения. Согласитесь, не самая распространенная практика.

Штатные заряды разместили под двигателем и под казенником пушки. Использовать их экипаж должен был в случае технической неисправности и невозможности эвакуации самоходки в тыл.

С одной стороны, подрывные заряды помогали не сдавать противнику уникальную боевую технику в рабочем состоянии. С другой – заряд взрывчатки под казенником орудия вряд ли добавлял оптимизма экипажам противотанковых САУ, многие из которых были слабо подготовлены.

Наряду с техническими трудностями, слабая подготовка немецких танкистов, воевавших на «Ягдтиграх» в конце Второй мировой войны, стала для танковых войск рейха серьезной проблемой.

Автор:
Юферев Сергей

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t694845.png

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t855207.gif

С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (22 Мар 2021 08:30:03)

0

934

Загрузил тему за 8 заходов и перезагрузок компа... Ужас.

0

935

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t721614.png

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t889927.png

Нет! Я Вас не обманываю, этот револьвер действительно умеет самостоятельно выбрасывать стреляные гильзы из барабана в процессе стрельбы.

Признаюсь честно, я сам был чрезвычайно удивлен тем, что такое вообще возможно. Инженер во мне просто трепетал. Когда говорят, что все гениальное просто, то говорят про такие вот конструкции. Но довольно дифирамбов, давайте смотреть о чем идет речь.
   Называется этот револьвер Silver & Fletcher's "Expert" Auto-Ejector. Сконструирован он был в конце 19-го века. Мне не совсем понятна причина по которой такой автоматический экстрактор не стал применяться на других револьверах. Кстати, автоматический экстрактор это не единственная особенность данного оружия. Но обо всем по порядку.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t693574.png
Револьвер с экстракцией гильз
На вид это классический револьвер тех времен. Он очень сильно напоминает легендарный Наган. У данного револьвера есть такая же откидная дверца для перезарядки.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t828615.png

Так же имеется поворотный шомпол для ручного извлечения гильз из камор.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t376870.png

Сам механизм автоматической экстракции состоит всего из двух элементов. Это сам экстрактор и проточка на барабане. Сейчас я объясню как это работает.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t639131.png

Экстрактор располагается в правой части барабана, там же где и дверца. Его Вы можете видеть на фото.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t845441.png

По окружности барабана есть небольшая проточка, которая позволяет экстрактору заходить под рант гильзы при повороте барабана.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t490157.png

На этом фото Вы можете видеть момент когда курок уже взведен. Экстрактор в этот момент уже прижат к проточке напротив каморы в которой должна быть стреляная гильза. Когда курок спущен, экстрактор отжат от проточки. Но в тот момент когда стрелок начинает оттягивать курок на на себя происходит прижатие экстрактора к проточке. Это происходит за счет того, что задняя часть экстрактора (та что находится под курком) высвобождается от прижатия курком. Когда курок движется дальше происходит поворот барабана и экстрактор заходит под рант гильзы.

В тот момент когда происходит спуск курка, экстрактор уже готов извлечь гильзу. Происходит удар курка по задней части экстрактора и гильза вылетает из каморы. Экстрактор в этом случае работает как рычаг.
Получается так, что извлекается только что отстрелянная гильза. Когда патроны в барабане закончатся, барабан будет пуст и готов к снаряжению новыми патронами.

Чуть не забыл дополнить. Чтобы эта функция работала, дверца при стрельбе должна быть открыта. И дело здесь даже не в том куда будут выбрасываться гильзы. Дело в том, что дверца имеет двойное назначение - она блокирует механизм автоматической экстракции если он не требуется. Для этого достаточно просто ее закрыть.

Дополнительно, для удобства ручной перезарядки, у курка есть своя особенность. Обратите внимание на необычный гребень на курке.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t115837.png

Этот гребень поворачивается и, тем самым, вытягивает внутрь курка ударник. Это позволяет свободно вращать барабан если это требуется. Ударник курка, при этом, не упирается в капсюль патрона.

Вот так вот просто и одновременно гениально. Эта доработка револьвера имеет все признаки полноценного изобретения. Конструкция револьвера с таким устройством не стала: критично дороже, тяжелее, сложнее. При этом просматривается реальная польза от доработки.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t695200.png

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t162691.gif

С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (27 Мар 2021 09:57:59)

0

936

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t580760.png

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t790363.jpg
Броненосец HMS Benbow с 413-мм орудиями

Вторая половина XIX века была своеобразной репетицией гонки вооружений, кульминацией которой стала Первая мировая война. В этот период военные инженеры разрабатывали всё более совершенные и мощные орудия, в том числе и для флота. В конце XIX века в Великобритании и Италии было создано несколько проектов кораблей, основной упор в которых делался именно на калибр используемой артиллерии.

На распространение на флоте артиллерии крупных калибров заметно повлияла гражданская война в США, во время которой стороны конфликта массово применяли артиллерию, в том числе достаточно разрушительные и монструозные образцы. К таким орудиям относили, например, колумбиаду Родмена. Изготовленное в 1863 году орудие имело калибр 381 мм и вес в 22,6 тонны. Также в гражданской войне в США отметились 13-дюймовые (330 мм) мортиры «Диктатор», которые устанавливались даже на железнодорожные платформы.

Внесла свою лепту и Франко-прусская война 1879-1871 годов. Опыт гражданской войны в США был использован на этот раз уже в Старом свете. При осаде Парижа прусская армия также использовала железнодорожные платформы для размещения орудий особой мощности и обстрела города с разных сторон.

Следующим логичным шагом стало размещение артиллерии крупных калибров на кораблях. В этом плане можно выделить британский броненосец 1876 года Temeraire. На корабле разместили четыре нарезных дульнозарядных 25-тонных орудия RML 11 inch 25 ton Mark II. Эти орудия калибра 280-мм в XX веке уже вряд ли могли кого-то удивить, но на тот момент на боевом корабле они смотрелись очень внушительно.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t456161.jpg
280-мм орудия на HMS Temeraire

Тем удивительнее, что всего через несколько лет на броненосцах Великобритании и Италии появились орудия ещё большего калибра, превосходящие по данному показателю главный калибр большинства будущих линкоров обеих мировых войн.

Главный калибр адмирала «Бенбоу»

Броненосец со знакомым каждому, кто читал в детстве роман Роберта Стивенсона «Остров сокровищ», названием адмирал «Бенбоу» получил в качестве основного вооружения два разрушительных по силе орудия. Это был последний из шести построенных барбетных броненосцев Королевского военно-морского флота типа «Адмирал». От пяти кораблей предшественников «Бенбоу» отличался наличием двух громадных 110-тонных 413-мм орудий, которые и являлись его главным калибром.

Корабль HMS Benbow был полностью идентичен броненосцам HMS Camperdown и HMS Anson, отличаясь от своих систершипов лишь вооружением. Вместо четырёх 343-мм орудий конструкторы разместили на нём два 413-мм орудия – по одному на носу и корме судна. Считается, что изменения в конфигурации и составе орудий главного калибра броненосца были связаны с возникшим дефицитом 343-мм пушек. Такая версия выглядит немного странно, если учесть, что сами по себе 413-мм орудия были куда более дефицитной вещью.

По другой версии, на адмирале «Бенбоу» британский флот хотел отработать новую концепцию боевых кораблей, а также применения сверхмощной артиллерии. Так называемую «идею нокаутирующего удара» по кораблю противника из сверхмощного орудия. Идея заключалась в поражении корабля противника и выводе его из строя всего одним попаданием. Также данный корабль представлялся логичным ответом на итальянские эксперименты с морской крупнокалиберной артиллерией.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t429317.jpg
Броненосец адмирал Бенбоу в одном из портов на Средиземном море

Данная теория себя никак не оправдала, но в конце XIX века у неё было ещё немало сторонников. В действительности же выбор в пользу двух 413-мм орудий, расположенных в одиночных барбетных установках, вместо четырёх 343-мм орудий повлиял на боевую ценность броненосца только отрицательным образом.

Британцы разработали 413-мм орудия на базе заказанных ранее итальянцами орудий калибра 432-мм, которые предназначались для броненосца Andrea Doria. Созданием пушек занимались инженеры компании Armstrong Whitworth. Всего было произведено 12 уникальных орудий, получивших обозначение 413-мм/30 BL Mk I. Практически каждое из орудий изготавливалось по отдельным чертежам, по этой причине многие элементы пушек не были унифицированными. Все они имели те или иные конструктивные отличия друг от друга, при этом основные характеристики орудий почти не отличались.

Для того чтобы избежать путаницы, каждое орудие имело свой собственный номер от № 1 до № 12. На броненосце Benbow разместили два первых собранных орудия. Они были установлены в барбетах размерами 18,29 на 13,72 метра. Помимо этого, существовал вариант размещения данных орудий в двухорудийной башенной установке. Барбеты на броненосце «Бенбоу» представляли собой укреплённые сооружения грушевидной формы, на каждом из которых устанавливалось только одно орудие.

Сами орудия размещались на вращающейся платформе и были оснащены гидроприводом. Гидравлический привод отвечал за наведение орудий в вертикальной плоскости. Горизонтальное наведение на цель обеспечивалось поворотом платформы. В теории скорострельность монструозных орудий составляла 0,29-0,33 выстрела в минуту, однако на практике этот показатель не превышал одного выстрела раз в 4-5 минут.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t562544.jpg
Орудие 413-мм/30 BL Mk I на испытательном лафете

Стволы 413-мм орудий были рассчитаны на 104 выстрела, однако на практике их геометрия начинала нарушаться после осуществления буквально нескольких залпов. Максимальная дальность стрельбы из орудий составляла 11 340 метров при начальной скорости снаряда 636 м/с. В арсенале орудий были не только бронебойные и фугасные снаряды, но и шрапнель. К примеру, бронебойные снаряды Паллисера отличались корпусом, изготовленным из калёного чугуна весом 816,46 кг. Такие боеприпасы снабжались разрывным зарядом весом 13,38 кг, подрыв которого производился донным взрывателем.

Орудия 413-мм/30 BL Mk I, вошедшие в историю также под обозначением Elswick 110 ton gun (по названию верфи Elswick Ship Building Yard), по праву считаются одними из самых крупнокалиберных и мощных пушек в истории не только Королевских военно-морских сил, но и всей мировой артиллерии. Несмотря на внушительный калибр, орудия отличались крайне ограниченными возможностями и потенциалом по причине слишком большой массы и низкой надёжности конструкции.

К недостаткам орудий относили также высокую сложность обслуживания и низкую скорострельность. Хотя на дистанции 910 метров снаряды, выпущенные из этих пушек, могли пробить 810 мм брони, бронепробитие орудий на тот момент было абсолютно невостребованным. По этой причине они существенно уступали более простым и скорострельным 305-мм и 343-мм орудиям, дальность стрельбы которых непрерывно росла.

Предвестник «Ямато» 1876 года

Ещё до появления британского броненосца адмирал Бенбоу, который был введён в строй в 1888 году, итальянский флот получил корабль с гораздо более монструозными орудиями. По калибру с ним смог бы соперничать только знаменитый линкор «Ямато». Речь идёт о броненосце Caio Duilio (Кайо Дуилио), который был спущен на воду 8 мая 1876 года.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t577261.jpg
Итальянский эскадренный броненосец Caio Duilio

Броненосец, ставший головным в серии из двух кораблей, был построен для военно-морских сил Италии по проекту инженера Бенедетто Брина. Своё название корабль получил в честь известного римского флотоводца Гая Дуилия, на счету которого была первая морская победа в истории римского флота. В рамках данного проекта итальянцы старались реализовать свою доктрину «индивидуального превосходства», которую продолжали реализовывать и в других своих проектах.

Концепция заключалась в строительстве таких кораблей, которые гарантировано бы оказывались сильнее противника. Для Италии, не обладавшей большим промышленным и финансовым потенциалам и не способной конкурировать на море с Великобританией, такой подход со ставкой на качество, а не количество кораблей выглядел оправданным.

Добиваться «индивидуального превосходства» итальянские адмиралы рассчитывали за счёт мощнейших орудий. На вооружении броненосца Caio Duilio имелось четыре 450-мм орудия RML 17.72 inch gun, располагавшихся попарно в двух башнях. Весившие практически 100 тонн орудия являлись самыми мощными дульнозарядными нарезными орудиями в истории.

Восемь заказанных в Британии орудий для двух кораблей проекта Caio Duilio обошлись итальянцам в очень приличную по тем временам сумму – 4,5 миллиона лир, что было сопоставимо со стоимостью полностью снаряжённого и укомплектованного броненосца предыдущих серий.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t804766.jpg
Башня броненосца Caio Duilio с 450-мм орудиями

В арсенале данных орудий были бронебойные, осколочно-фугасные снаряды и шрапнели. При этом скорострельность орудий совсем не впечатляла. Максимальная скорострельность не превышала одного выстрела раз в шесть минут и это при наличии расчёта в 35 человек. Это существенно ограничивало боевые возможности корабля.

При этом начальная скорость снаряда весом примерно 910 кг составляла 472 м/с. Орудия отличались небольшой максимальной дальностью стрельбы – не более 6000 метров. Хотя на этой дистанции бронебойный 450-мм снаряд всё ещё мог пробить до 394 мм брони. На дистанции 1800 метров бронепробитие составляло 500 мм. При калибре в 450 мм длина орудия составляла всего 9953 мм, что не лучшим образом сказывалось именно на дальности стрельбы.

Броненосец Caio Duilio удивительным образом сочетал в себе ряд совершенно новаторских идей (полный отказ от парусного вооружения, наличие в корме дока-ангара для миноноски, сильный броневой пояс), которые в совокупности давали не положительный, а отрицательный результат. Проектировщики броненосца в стремлении довести концепцию боевого корабля до совершенства довели её в итоге до абсурда.

Орудия-монстры были размещены в прогрессивных закрытых башнях главного калибра, но заряжались они с дула с внешней стороны башни и обладали чудовищно низкой скорострельностью. По этой причине у впечатляющих по размерам 910 кг снарядов в бою было бы немного шансов поразить противника. В свою очередь, вражеские корабли, обладающие скорострельной артиллерией, достаточно быстро превратили бы итальянский броненосец в дуршлаг.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t63786.jpg
450-мм орудия RML 17.72 inch gun в Гибралтаре

К слову, практически неуязвимая для артиллерии 550-мм броня корабля размещалась достаточно узкой полоской вдоль ватерлинии на протяжении 52 метров, то есть прикрывала половину от длины судна. От обстрела более совершенными скорострельными орудиями даже при встрече с крейсером не спасли бы ни эта броня, ни разделение корпуса корабля на 83 водонепроницаемых отсека.

Правда, хоть какой-то плюс в таком необычном выборе итальянцами вооружения при желании можно было найти. Британцы были шокированы итальянским заказом и новыми броненосцами и сами начали тратить деньги на подобную артиллерию. В частности, аналогичные орудия они построили и разместили в береговых батареях для защиты Мальты и Гибралтара.

Автор:
Юферев Сергей

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t423045.png

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t760385.gif

С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (29 Мар 2021 07:49:37)

0

937

konvlad22 написал(а):

адмирал Бенбоу

Сразу вспомнил "Остров Сокровищ" Стивенсона! )))
А вообще, история показала, что большие пушки - это бесполезная трата сил и средств - толк от них никакой... Как и от всего самого большого.

0

938

DAS написал(а):

история показала, что большие пушки - это бесполезная трата сил и средств

Так об этом можно узнать только попробовав. :)

Такой-бы револьвер в руках покрутить. А лучше в коллекцию прибрать. o.O
Сомневаюсь я в его работоспособности.

написал(а):

Происходит удар курка по задней части экстрактора и гильза вылетает из каморы. Экстрактор в этом случае работает как рычаг.

А если к примеру, гильзу подраздуло и она не вылетела, курок до капсюля достанет или экстрактор его придержит?
Откинутая дверца при стрельбе мешать не будет?
Но статья безусловно интересная. Володя, спасибо, что нашёл и показал.

0

939

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t961539.png

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t251506.png

С началом Первой Мировой войны страны Антанты провели комплекс правовых, политических и военных мероприятий, направленных на прекращение морской торговли Германии. Введённая торговая блокада должна была привести к постепенному удушению экономики противника. Уже в 1916 г. Германия начала испытывать значительные трудности в необходимых поставках сырья, оборудования, материалов и продовольствия для воюющей страны.

В этих условиях, при поддержке правительства Германии, на средства частных лиц были построены ныряющие подводные суда - блокадопрорыватели, способные решать задачи по доставке необходимых грузов в обход торговой блокады. Корабли эксплуатировались судоходной компанией Norddeutscher Lloyd Line на североамериканских линиях.

Подводный коммерческий транспорт представлял собой двухкорпусную субмарину грузоподъёмностью 750 тонн, приспособленную для длительных одиночных автономных переходов. В связи с ограничениями по тоннажу, подлодка должна была обеспечивать перевозку особо важных стратегических материалов, ценных грузов и дипломатической почты. Значительная часть груза размещалась вне прочного корпуса.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t702105.png

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t790241.png
Коммерческий подводный транспорт "Дойчланд". 1916 год.
Длина подводного корабля составляла 65 м, ширина 8,9 м, высота 9,25 м. Полное водоизмещение 1880 тонн. Рабочая глубина погружения 50 метров. Субмарина приводилась в действие двумя дизельными двигателями общей мощностью 800 л.с. Двигательная установка позволяла лодке развивать скорость до 10 узлов (18,5 км/ч) в надводном и около 5,2 узлов (9,6 км/ч) в подводном положении. Дальность плавания экономическим ходом составляла около 19500 км. Экипаж подводной лодки насчитывал 25 человек.

Головной подводный транспорт «Дойчланд» (U-151, «Deutschland») был введён в эксплуатацию 10 апреля 1916 г. Вслед за ним в строй вступил второй подводный грузовик «Бремен» (U-152, «Bremen») . Кроме того, на стапелях в различной степени готовности находились шесть транспортных субмарин ещё большего водоизмещения - 2272 тонны.

Лодка «Дойчланд» под командованием капитана Петера Кёнига вышла в первый коммерческий рейс 14 июня 1916 г. На борту находилась дипломатическая почта, а также 500 тонн груза – главным образом дефицитных красителей для тканей и продукция немецкой фармацевтики. Отстоявшись 9 дней у Гельголанда, подводный транспорт совершил поход вокруг Шотландии в США. Большую часть пути лодка прошла в надводном положении. При появлении поблизости судов, транспорт уходил под воду и шёл с использованием перископов, а если и это представлялось рискованным, то вовсе скрывался под водой. Субмарина прибыла в Балтимор 10 июля 1916 г. покрыв за 16 дней расстояние около 6 700 км.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t634462.png

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t745623.png
Экипаж "Дойчланда" в порту Бремена по возвращении из США. 6 сентября 1916 г.
Известия о появлении в США уникального подводного транспорта вызвали настоящую дипломатическую бурю. Британия совместно с союзниками направила США ноту протеста, утверждая, что подводные лодки без изъятий должны расцениваться как военные суда. Субмарину нельзя остановить и досмотреть на наличие вооружения, боеприпасов и контрабанды (товаров военного назначения подлежащих конфискации), а истинные её намерения невозможно проверить.

В свою очередь, германское правительство обвинило США в фаворитизме и предоставлении торговых преференций союзникам. Немцы особо указывали, что невооружённые подводные лодки, независимо от принадлежности, должны рассматриваться, как коммерческие суда и беспрепятственно допускаться к торговле в нейтральных странах.

Желая погасить скандал, на корабль прибыла специальная инспекция Военно-морского флота США. Осмотрев судно, комиссия констатировала отсутствие на борту вооружения и военнослужащих лиц. К явному неудовольствию союзников, судно было признано коммерческим. Тем не менее, у экипажа «Дойчланда» на этот счёт никаких иллюзий не было. Моряки прекрасно понимали: если союзные корабли встретят подлодку в море, она будет потоплена без всякого предупреждения.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t319160.png
15 августа 1916 г. подводный транспорт «Дойчланд» вышел из Балтимора. В обратный рейс лодка взяла то, ради чего всё затевалось: сырьё, которого так не хватало Германии – 341 тонну никеля, 93 тонны олова и 348 тонн каучука. Стоимость привезённого 6 сентября в Бремерхафен груза составила 17,5 млн. марок, что более чем в 4 раза превысило затраты владельцев на постройку судна (около 4 млн. марок). Успех был полнейшим.

В ноябре – декабре 1916 г. лодка совершила ещё один рейс в США с грузом стоимостью около 140 тыс. долларов (драгоценные камни, ценные бумаги и лекарственные средства), успешно избежав встречи с группировкой из восьми английских крейсеров, которые Адмиралтейство отрядило на поимку подводного «купца». Обратным рейсом транспорт доставил на родину нескольких десятков тонн никеля, каучука, рафинированной меди, 6,5 тонн серебра в слитках и бочонки мёда в качестве личного подарка Кайзеру Вильгельму II.
Третий коммерческий поход в США, запланированный на январь-февраль 1917 г. был отменён ввиду резкого ухудшения германо-американских отношений.

Подводный транспорт «Бремен» под командованием капитана Карла Шварцкопфа вышел в поход в сентябре 1916 г. и пропал без вести. До настоящего времени судьба корабля неизвестна. Существуют несколько версий гибели блокадопрорывателя:

- таран тяжёлого подводного объекта вооружённым торговым крейсером «Мантуя» (HMS «Mantua») в 560 км к югу от Исландии;

- потопление в результате торпедной атаки английской подводной лодки G 13 ( HMS G 13) у Шетландских островов;

- гибель от подрыва на мине у Оркнейских островов.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t871474.png
Крейсерская подводная лодка дальнего действия типа U-151 "Ольденбург"

В дополнение к грузовым подводным лодкам «Дойчланд» и «Бремен», в период с июля по сентябрь 1917 г., были введены в эксплуатацию ещё шесть больших подводных транспортов. Однако перспективы их использования для торговой деятельности оказались весьма туманны. Ещё в декабре 1916 г. строящиеся лодки были переданы военно-морскому флоту и переоборудованы по военным спецификациям в крейсерские подводные лодки дальнего действия, получившие индексы U-151 «Ольденбург» (U -151 «Oldenburg»), U-152, U-153, U-154, U-156, U-157.

В качестве основного вооружения на борту подводных лодок были установлены палубное 150-мм орудие SK L /45, палубное 88-мм орудие SK L /30 и два 500-мм носовых торпедных аппарата с боезапасом 18 торпед. Кроме того, субмарины были приспособлены для постановки минных заграждений. Увеличенная до 46 тыс. км дальность плавания теоретически позволяла подводному крейсеру контролировать основные пути морского судоходства в западной Атлантике, а также воды южнее экватора. Большая численность экипажа (56 человек) давала возможность десантировать на борт коммерческих пароходов призовые команды.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t43654.png

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t854222.png
Крейсерская подводная лодка дальнего действия типа U-151 "Ольденбург"
Субмарины были объединены во флотилию подводных крейсеров. После переоборудования, в её состав под индексом U-155 была включена транспортная подводная лодка «Дойчланд». Её оснастили шестью носовыми 500-мм торпедными аппаратами с боезапасом 18 торпед и двумя 150-мм палубными орудиями, снятыми с выведенного в резерв броненосца «Церинген» («Zähringen») .

Подводные крейсера успешно действовали на вражеских коммуникациях в западной Атлантике, близ побережья США, нанося серьёзный урон коммерческому судоходству. Так, 2 июня 1918 г. U-151 «Ольденбург» под командованием капитана Генриха фон Ностица в течение нескольких часов потопила шесть американских кораблей и повредила ещё два. На следующий день танкер «Герберт Л.Пратт» подорвался на мине, поставленной U -151 в районе боевого патрулирования.

Большие грузовые отсеки, оставшиеся от транспортных субмарин, позволяли перегружать на лодку ценные грузы, выявленные в ходе досмотра судов. 9 июня 1918 г. U-151 «Ольденбург» у мыса Гаттерас (США) остановила норвежское грузовое судно «Виндегган» . Призовая команда обнаружила на борту «норвежца» груз, состоявший из 70 тонн медных слитков. Материалы были перегружены на подводный крейсер, после чего «Виндегган» был потоплен подрывными зарядами.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t113697.png
150-мм палубное орудие подводного крейсера U-155 "Дойчланд".
Считается, что наиболее результативными лодками по количеству потопленных судов стали U -155 «Дойчланд» (42 потопленных судна с общим тоннажем 121 328 брт) и U -151 «Ольденбург» (34 потопленных судна с общим тоннажем 88 395 брт). Абсолютный рекорд германского флота по длительности автономного плавания поставила лодка U -157 под командованием капитана Макса Валентинера. Подводный крейсер пробыл в боевом походе с 27 ноября 1917 г. по 15 апреля 1918 г., в общей сложности 139 дней.

Интересно, что лодки оказались действительно неуловимыми для противолодочных сил союзников. За всё время боевых действий было потеряно две субмарины данного класса: транспортник U-152 «Бремен» и U -156 (вероятно от подрыва на мине в сентябре 1918 г.). С окончанием боевых действий, находившиеся в боевом составе германского флота подводные крейсера были сданы союзникам по условиям перемирия.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t257867.png
Подводный крейсер U-151 "Ольденбург", переданный французам после поражения Германии, слева французские паровые лодки типа "Плювиоз" (1911 год). Шербур 1919 год

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t858574.png

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t503899.gif

С Уважением, Владимир.

0

940

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t194821.png

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t912284.png

Хотя в истории когда-либо выпускавшегося серийно оружия переплюнуть по "спичкожелудевости" ружье Ричардсона трудно, эта винтовка (а впоследствии - и ружье, и даже "комбинашка") тоже достойна в своеобразном списке оружия "проще не придумаешь" не последнего места. Причем предельная простота здесь доведена до абсолюта: даже ударно-спусковой механизм полностью открыт, фраза "без излишеств" даже использовалась производителем в качестве рекламного слогана.

На самом деле, конечно, конструкция тут не была новаторской - это прямое продолжение "велосипедных винтовок" конца XIX века наподобие Hamilton Model 7, которые были еще даже примитивнее.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t765955.png

Вспомнили же об этой конструкции, когда в конце 1960-х на американском рынке становились все популярнее удачно разрекламированные маркетологами различных фирм предельно простые "винтовки выживания", собиравшиеся по рецепту "легко разбирать, минимум деталей, .22LR или .410, а лучше и то, и другое". Отсюда и характерные черты конструкции: скелетный приклад, отлитый из цинкового сплава, открытый ударниковый УСМ, где ударник взводился передним крючком (одновременно отодвигавшим назад и нижний сопорный палец), а перезарядка осуществлялась поворотом ствола на верхней оси, которая его же и удерживала в колодке, пока не будет провернут вверх боковой флажок. Ну, разве что движковый предохранитель, блокировавший спусковой крючок, пришлось добавить для следования букве закона - и больше в этой винтовке ничего и не было.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t906430.png

Производилось это сооружение в Италии (иногда упоминается Испания, однако без подтверждений, скорее всего по ошибке из-за "испанского" звучания марки), так что даже с учетом доставки и таможни импортеры (а это не только Garcia Corporation, но также, в частности, Bauer Firearms и Firearms International) обеспечивали крайне низкие цены в сравнении с подобными винтовками, хваставшимися надписями "100% сделано в Америке"... но не стоившими меньше 10 долларов новыми на вторую половину шестидесятых. Впрочем, о сколько-либо крупных продажах винтовок такой конструкции где-либо кроме США сказать трудно - скорее всего, итальянская фабрика работала под конкретный заказ американского импортера, не имея сопоставимого спроса на ту же продукцию в Европе. А, поскольку в США основная часть винтовок была ввезена изначально Garcia и FI (которые той же "Гарсией" были впоследствии поглощены), то устоявшимся названием стало именно "Garcia Bronco", выведенные на рынок другим импортером в конце семидесятых как Bauer Rabbit уже "имени не сделали". При этом, надо заметить, фантазии у менеджеров Garcia было маловато: компания ввозила не только оружие, но и различные рыболовные, туристические и так далее товары, не особо заморачиваясь разнообразием названий. Так что в крупном магазине можно было на одной витрине увидеть винтовку Garcia Bronco, на другой - спиннинг Garcia Bronco, и так далее.

Вслед за винтовкой вышло и ружье - причем из-за больших габаритов патронника четыреста десятого калибра оно получило закрытую колодку, в отличие от нарезного варианта под .22LR. Усложнение конструкции привело к увеличению цены "аж" до 19 долларов 95 центов.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t842188.png

И, наконец, в конце 1970-х винтовку с ружьем решили скрестить: колодку взяли от "гладкого" варианта, но вместо верхней оси установили нарезной малокалиберный ствол. Из-за этого "комбинашка" разбиралась уже иначе, поворотом относительно нижней оси. Выбор стреляющего ствола осуществлялся подъемом или опусканием движка с рифленой головкой в верхней части колодки, он же служил в поднятом положении целиком для нарезного ствола (и, соответственно, его в этом положении и включал).

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t965714.png

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t555530.png

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t947430.png

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t568567.png

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t769581.png

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t635670.gif

С Уважением, Владимир.

0

941

Забавное ружьецо. Есть ещё один "ствол для народа" - пистолет-пулемет - сделал один англичанин и написал целую книгу по его изготовлению в гараже из деталей строительного гипермаркета. Говорят, книга запрещена, но инфа утекла и всякие террарюги по его чертежам до сих пор такие вояют.

0

942

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t378631.jpg

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t579894.png

Вторгнувшись в Советский Союз, немцы преуспели в тактике и оперативном искусстве, но большая стратегия осталась заложницей неспособности собрать нужное количество разведданных и вовремя довести их до лиц, влияющих на принятие решений. В Третьем рейхе искренне полагали, что Советской Союз – голем на глиняных ногах, способный рухнуть уже после первого серьезного удара.

Эта неоправдавшаяся надежда была ни единственным ошибочным представлением. Сюрпризом для противника оказались и танковые войска СССР. А именно – наличие в них новейших Т-34 и КВ, серьезно вооруженных и противоснарядно забронированных. Преувеличивать значение этих танков не стоит. Они еще были во многом сырыми, с серьезнейшими проблемами в организационной структуре танковых подразделений. И у немцев имелись эффективные средства борьбы с новыми танками. Т-34 и КВ не были чудодейственной палочкой-выручалочкой, но на серьезный козырь в тяжелой драке они вполне себе тянули. И внесли серьезнейший вклад в главный результат 1941 года – в то, что страна, вообще, удержалась на ногах.

Другой эффект был психологическим, и действовал он уже на немцев. Внезапно встретившись с новыми русскими танками, которые оказались куда мощнее, чем предполагалось, теперь они были готовы верить в любые сказки. И начавшие поступать в начале 1942 года сообщения разведки, что противник вот-вот выкатит на поле боя нечто такое, по сравнению с чем и КВ покажется ласковым хомячком, воспринимали всерьез.

Чтобы не оказаться с голым пузом против того, что и «ахт-ахты» не берут, немцы бросились проектировать свои сверхтяжелые танки. К делу приступили в марте 1942 года – заказ на шасси и башню будущего «уберпанцера» получили, соответственно, фирмы «Порше» и «Крупп».

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t211167.png

После КВ-2 немцы были готовы поверить уже во что угодно

Предполагалось, что вес «противоядия» достигнет ни много ни мало сотни тонн, а бронирование местами будет достигать внушительной цифры в 220 миллиметров – немцы явно претендовали на создание неуязвимой для артиллерийского огня машины.

Проекты на вооружение были разные – то ли 128-мм, то ли 150-мм, то ли 170-мм пушки в качестве главного калибра. Помимо них, подумывали добавить и 20-мм или 37-мм автопушку для стрельбы по низколетящим воздушным целям и встроенные огнеметы. Словом, стесняться и ограничивать себя какой-то скучной рациональностью никто не собирался.

Плата за оружие мечты была вполне себе ощутимой – проектная масса будущего изделия росла как на дрожжах. Не успела толком закончиться весна, а она уже перевалила за 120 тонн. Еще не родившись, «Мышь» (Маус) уже кушала за десятерых. К осени она доросла до 150 тонн, а на годовщину собственной разработки, довольно урча, похлопывала себя по животу, разожравшись до 180-ти. Построенный прототип набрал еще 8 тонн, что на фоне разыгравшейся ранее мышиной булимии выглядело, в принципе, не так уж и страшно. В конце концов, на бумаге проект выглядел так круто, что удержаться от попытки его реализации было почти невозможно. Но в итоге стал походить на «чемодан без ручки».

Родовые муки

Сделать это смог разве что «быстрый Хейнц» Гудериан, являвшийся на момент принятия решений (летом 1943-го) генеральным инспектором танковых войск. Он был способным, хоть и не всегда, безусловно, управляемым танковым командиром и понимал, что танк должен быть быстрым и способным без проблем передвигаться по обычным мостам. Ведь он нужен не для того, чтобы поражать всех своими мускулами, а для быстрых и глубоких прорывов и замыкания котлов – или, если речь об обороне, для экстренного реагирования на прорывы противника.

Но Гудериан был один. А других чиновников, принимавших решения, имелось еще навалом. И в итоге немцы поддались соблазну и заявили о заказе аж 140 «Маусов». Цифра была фантастична – очень быстро она превратилась в куда более скромные «5 единиц в месяц». Но вскоре случилось нечто, сломавшее и эти планы.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t736777.jpg
Гудериан был единственной высокопоставленной персоной, не оценившей новый танк. И влияния на то, чтобы прихлопнуть мышку в зародыше, ему не хватило.

Коррективы, как это часто бывает в военное время, внесли действия противника. В один прекрасный день на заводы Эссена налетело семь сотен британских бомбардировщиков, которые разнесли на кусочки все производство. Удар для проекта сверхтяжелого танка оказался столь чувствительным, что немцы сбавили уровень своих ожиданий до всего двух прототипов. А в следующем году (1944) и вовсе отказались от идеи «Мауса». Что, впрочем, не означало, что два шасси и одна башня, которые успели к тому времени изготовить, отправятся в утиль.

Изо всей этой радости собрали полтора танка – один полноценный и еще один лишь с макетом башни. И принялись трудолюбиво катать этими тяжеленными махинами по танковому полигону. Надеялись ли все причастные на какие-то результаты или же просто валяли дурака, чтобы не отправиться на фронт с фаустпатроном в зубах (последнее было особенно актуально для финальных месяцев войны), сказать сегодня уже сложно.

Может ездить и воевать

Как бы то ни было, у них имелись не такие уж и тухлые оправдания – «Маус» не напоминал еле живые и ломающиеся танки Первой мировой, он вполне мог передвигаться, маневрировать, совершать довольно филигранные (для его размеров и веса) повороты.

Танк не остановило даже затопление в заболоченном уголке полигона. Да, он безнадежно увяз по самую башню и отказался двигаться, даже когда к нему подогнали сразу несколько 18-тонных тягачей. Но проблема была вполне решаема: несколько десятков солдат с лопатами – и прототип был освобожден. Какой-то принципиальной проблемы типа «мы застряли тут навсегда», свойственной «Царь-танку», тут не было.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t710522.jpg
Главный герой статьи в руках русских

Но война неизбежно подходила к концу – Восточный и Западный фронты сжимали Германию с двух сторон, подводя немцев к неизбежному выводу. Кто-то, как Гитлер, считал, что если не получится осуществить задуманные в начале войны планы, то надо хотя бы уйти с достоинством нибелунгов, отчаянно сражаясь до своего полного уничтожения. Кто-то думал совсем о другом – о необходимости бежать, пока не поздно.

«Маусы» закончили войну, сообразно второму пути – они не отправились в последний бой в попытке разменяться на десяток-другой Т-34, но были взорваны и достались в искореженном виде русским. Последние громадинами впечатлились и восстановили один из танков – внутренностей там уже не было, и, следовательно, способности передвигаться он был лишен. Сегодня его можно увидеть в танковом музее в подмосковной Кубинке. Одна игровая компания, помнится, замахивалась на то, чтобы сделать из затрофеенного «Мауса» ходовую машину, но, осознав истинные масштабы стоящей задачи, быстро об этом забыла. Поэтому в музее можно посмотреть на впечатляющий, но совершенно неходовой экспонат.

Панцерваффе-46

При попытке мысленно «поиграть за немцев» очень сложно представить реалистичный сценарий, где они смогли бы выиграть войну – уж слишком не равны были промышленные потенциалы противостоящих коалиций. Но затянуть ее возможности вполне были – даже в каком-нибудь 1944-м.

Взять, например, операцию «Багратион», успех в которой радикально изменил обстановку на советско-германском фронте. Случилось то, чего раньше не было никогда – рухнула не армия, как под Сталинградом, а целая группа армий «Центр». Во фронте образовалась здоровенная дыра, которую пришлось затыкать уже совсем спешно мобилизованными солдатами. Немецкая пехота была уже давно не та, и пробивать оборону, организовывать новые котлы, продвигаться на запад стало намного проще.

Если бы в Багратионе пошло бы что-то не так – как это шло зимой 1943–1944 годов под Витебском, в попытке взломать линию укреплений противника в белорусских лесах, продвижение русских могло бы пойти с куда меньшими темпами. Давая немцам год-другой на безнадежное, но отчаянное, подогретое фанатизмом нацистов, сопротивление. Случись еще несколько совпадений, и немцы могли бы взять и попробовать построить задуманные 140 «Маусов». И осилить из них хотя бы полсотни – разумеется, в ущерб другим машинам.

Вопрос в том, кто бы от этого выиграл?

Однозначно сказать сложно – быть может, минусы бы перевешивали плюсы. Но однозначного выигрыша немцев бы точно не было.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t413671.jpg
«Маус» в Кубинке

Да, «Маус» не был полигонной игрушкой, он мог ездить и воевать. Ему не мешала даже страшная масса, обрушивавшая большинство мостов того времени. Немцы о таких проблемах смутно догадывались и дальновидно оборудовали танк системой подводного вождения, чтобы тот мог преодолевать реки, хотя бы по дну.

Зато сверхтяжелые танки бы страшно били по своим же интендантским службам, пожирая 3500 литров горючего на сотню километров пути. Всю эту радость надо было не только добыть и обработать (с чем у Германии на завершающей стадии войны имелись определенные проблемы), но и доставить на фронт. Все это вызывало бы серьезнейшую нагрузку на и без того подвергавшиеся бомбардировкам логистические линии.

И – то, что бы в любом смысле обессмыслило все предпринимаемые усилия – «Маус» вполне себе поражался танковыми орудиями Советского Союза. Не всеми, конечно, и не везде – но ИС-2 и Су-100 вполне прошивали мышкины бока. Ситуация бы тут немногим отличалась от времен Курска, когда Т-34 с 76-мм пушками вполне могли уничтожать могучие «Тигры», появившиеся в куда большем (чем когда-либо могли бы «Маусы») количестве.

Конечно, не стоит упрощать этот вопрос и думать, что эта борьба с «Тиграми» обходилась дешево – за такие тактические выкрутасы приходилось платить страшную цену человеческими жизнями. Но каждый «Маус» означал бы отсутствие на поле боя 4–5 «Тигров» или десятка «четверок». При этом, нагружая логистику, обладая куда меньшей скоростью и бесконечно слабой, по сравнению с вышеперечисленным «зверинцем», огневой мощью.

Тем более что не приходится сомневаться, что подобная Курску ситуация продлилась бы недолго – индустриально могучие страны Антигитлеровской коалиции бы просто «сместили акценты» и насытили фронт орудиями, способными убивать «Мышь», возможно, в итоге даже и в лоб. Так что всепобеждающих, и уж, больше того, меняющих стратегическую обстановку на фронтах «Маусов» ждать бы не пришлось в любом случае.

Автор:
Тимур Шерзад
Использованы фотографии:
pinterest.com.au, osta.ee, commons.wikimedia.org, reddit.com

С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (5 Апр 2021 08:12:30)

0

943

Мыш не перестаёт вызывать интерес и будоражить воображение.
Не помню, почему я в 85-ом году в музее не фотографировал. Наверное изначально запретили.
Пустые потроха Мауса помню. Сейчас, не так давно у кого-то на Ютубе снова видел. Нутро без изменения, пушка как была на проволоке привязана, так и осталась.

0

944

Их ( Мышей этих) живыми не удалось взять не нам не союзникам, тем более их и было то меньше десятка, в серию не поступили.

0

945

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t255400.jpg
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t71319.jpg

К моменту начала Первой мировой войны немецкая тяжелая артиллерия была одной из самых лучших в мире. По количеству тяжелых орудий немцы на порядок превосходили всех своих противников. Превосходство Германии было и количественным, и качественным.

Уже к началу войны в германской армии насчитывалось около 3500 стволов тяжелой артиллерии. Это превосходство немцы сохраняли за собой на протяжении всего конфликта, доведя количество тяжелых орудий к 1918 году до 7860 единиц, сведенных в 1660 батарей.

В этом ряду тяжелых орудий особое место занимали сверхмощные образцы артиллерийского вооружения, к которым по праву относят 420-мм немецкую мортиру «Большая Берта», известную также и под другим прозвищем – «Толстушка Берта» (немецкое название – Dicke Bertha). В ходе войны немцы успешно применяли это орудие при осаде хорошо укрепленных бельгийских и французских фортов и крепостей. А англичане и французы за разрушительную мощь и эффективность прозвали данное орудие «убийцей фортов».

Сверхмощное орудие назвали в честь внучки Альфреда Круппа

Конец XIX и начало XX века в Европе и во всем мире – это время бурного развития промышленности и технологий. Мир менялся, менялись и вооружения. Можно сказать, что все годы, предшествовавшие началу Первой мировой войны, гонка вооружений только набирала обороты, а начавшийся конфликт лишь разогнал этот процесс.

Производство немцами мощной 420-мм мортиры было логичным ответом на фортификационные работы, которые велись перед войной во Франции и Бельгии. Для разрушения современных фортов и крепостей требовалось адекватное оружие. Разработкой сверхмощного орудия занимались в компании Альфреда Круппа. Сам процесс создания мортиры начался в 1904 году и продолжался достаточно длительное время. Доводка и наладка опытных образцов шла вплоть до 1912 года.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t661924.jpg
Внучка Альфреда Круппа Берта Крупп

Разработкой 420-мм мортир занимался непосредственно главный конструктор промышленного концерна «Крупп» профессор Фриц Раушенбергер, работавший над проектом вместе со своим предшественником Дрегером. Проектирование и производство мортир осуществлялись на заводе Krupp Armament в Эссене. В официальных документах орудия именовались «короткими морскими пушками», хотя изначально планировалось использовать их только на суше. Возможно, это было сделано в целях конспирации.

По одной из версий именно тандем разработчиков и дал сверхмощной мортире прозвище «Большая Берта» в честь внучки основателя концерна Альфреда Круппа, который считался настоящим «пушечным королем», сумевшим на долгие годы вывести фирму в лидеры оружейного рынка Германии. При этом внучка Альфреда Круппа – Берта Крупп на тот момент уже была официальной и единоличной владелицей всего концерна. Такая версия названия орудия, безусловно, является красивой, но однозначно подтвердить её нельзя.

Предпосылки для создания «Большой Берты»

К разработке сверхмощных мортир немцы приступили в качестве ответа на создание французами мощной системы долговременных оборонительных укреплений на границе с Германией. Заказ фирме «Крупп», выданный в начале XX века, предполагал создание орудия, которое могло бы пробивать бронеплиты толщиной до 300 мм или бетонные перекрытия толщиной до трех метров. 305-мм снаряды для таких задач оказались недостаточно мощными, поэтому немецкие конструкторы предсказуемо пошли на увеличение калибра.

Переход на новый калибр позволил немцам использовать бетонобойные и бронебойные боеприпасы, вес которых мог достигать 1200 кг. В годы Первой мировой войны название «Большая Берта» было применимо к двум разным 420-мм артиллерийским системам – полустационарной (тип Гамма) и мобильной более легкой версии на колесном лафете (тип М).

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t594144.jpg
Полустационарный вариант «Большой Берты», тип Гамма

На базе последней системы уже в ходе войны, которая приобрела позиционный характер, немцы создали еще одно артиллерийское 305-мм орудие с длиной ствола 30 калибров. К тому моменту цели для сверхмощной артиллерии практически отсутствовали, а сравнительно небольшая дальность ведения огня становилась всё большим препятствием.

Новая модель орудия с лафетом от буксируемой мортиры «Тип М» получила обозначение Schwere Kartaune или тип β-M. К концу войны на фронте немцы имели как минимум две батареи таких 305-мм орудий. Такие пушки могли отправлять снаряды массой 333 кг на дистанцию 16,5 километров.

Стоимость одной «Большой Берты» составляла примерно один миллион марок (в сегодняшних ценах это более 5,4 миллиона евро). Ресурс орудий составлял примерно 2000 выстрелов. При этом каждый выстрел такой 420-мм мортиры обходился немцам в 1500 марок (1000 марок – стоимость снаряда плюс 500 марок – амортизация артиллерийской системы). В сегодняшних ценах это примерно 8100 евро.

Технические особенности орудий

Первым вариантом «Большой Берты» был полустационарный вариант 420-мм мортиры с длиной ствола 16 калибров. Эта модификация вошла в историю как тип Гамма. К 1912 году в кайзеровской армии насчитывалось пять подобных орудий, ещё пять были выпущены уже в годы Первой мировой войны. Также к ним было изготовлено как минимум 18 стволов.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t590762.jpg
420-мм снаряд «Большой Берты»

Мортира калибром 420-мм имела ствол длиной 16 калибров – 6,723 метра. Вес данной артиллерийской системы доходил до 150 тонн, а вес одного только ствола равнялся 22 тоннам. Перевозка мортиры производилась только в разобранном виде. Для этого необходимо было задействовать сразу 10 железнодорожных вагонов.

По прибытии на место шли работы по подготовке орудия к установке. Для этого отрывался котлован для бетонного основания орудия. На рытье котлована могли уйти сутки. Еще неделя тратилась на затвердевание бетонного раствора, который справился бы с отдачей от стрельбы 420-мм мортиры. При работах и оборудовании огневой позиции необходимо было использовать кран грузоподъемностью 25 тонн. При этом само бетонное основание весило до 45 тонн, а ещё 105 тонн весила сама мортира в боевом положении.

Скорострельность всех 420-мм мортир составляла всего 8 выстрелов в час. При этом огонь из артиллерийской системы «Гамма» велся при углах возвышения ствола от 43 до 63 градусов. В горизонтальной плоскости углы наведения составляли ± 22,5 градуса. Основным для данного варианта орудия можно было назвать 1160-кг бронебойный снаряд, содержавший 25 кг взрывчатого вещества. При скорости 400 м/с максимальная дальность стрельбы подобным боеприпасом достигала 12,5 километров.

Конструкция данного снаряда в годы Первой мировой войны не менялась. А вот фугасный снаряд, напротив, был уменьшен. Его вес сократился с 920 до 800 кг, а начальная скорость выросла до 450 м/с. Максимальная дальность стрельбы фугасным снарядом увеличилась до 14,1 километра (правда, и масса взрывчатого вещества уменьшилась со 144 до 100 кг).
Полустационарный вариант можно было использовать для борьбы со стационарными объектами типа крепостей и фортов, для чего мортиры и создавались. Но такое исполнение имело и вполне очевидные недостатки – длительное время подготовки огневых позиций и привязка подобных позиций к железнодорожным веткам.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t121224.jpg
Мобильный вариант «Большой Берты», тип М на позиции

Ещё в 1912 году военные заказали разработку мобильного варианта «Гаммы» меньшей массы. Новый вариант получил колесный лафет. Уже в 1913 году немецкие военные, не дожидаясь окончания разработки первого орудия, заказали второй образец. А всего в годы войны собрали ещё 10 таких мортир, получивших обозначение «тип М».

Вес такой мортиры уменьшился до 47 тонн. Отличительной особенностью был уменьшенный ствол длиной всего 11,9 калибра (длина нарезной части 9 калибров). Масса ствола уменьшилась до 13,4 тонны. В вертикальной плоскости орудие наводилось в диапазоне от 0 до 80 градусов, заряжание производилось только при горизонтальном положении ствола. В горизонтальной плоскости углы наведения орудия составляли ± 10 градусов.

Буксируемое орудие стреляло фугасными снарядами массой 810 и 800 кг, которые имели массу взрывчатого вещества 114 и 100 кг соответственно. Скорость снарядов составляла 333 м/с, максимальная дальность стрельбы до 9300 метров. В 1917 году был разработан легкий 400-кг бронебойный снаряд с 50 кг взрывчатки. Начальная скорость такого снаряда выросла до 500 м/с, а максимальная дальность стрельбы достигла 12 250 метров.

Главным отличием орудия было наличие колесного лафета и щита, который мог защитить расчет от осколков снарядов. Для того чтобы колеса сверхмощного орудия не вязли в грунте и разбитых военных дорогах, на них были расположены специальные пластины, призванные уменьшить давление на грунт. Технологию с использованием специальных вездеходных пластин Rad-guertel в 1903 году изобрел англичанин Брэхем Джозеф Диплок. Правда, он полагал, что его изобретение будет востребовано в сельскохозяйственной технике.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t175381.jpg
Транспортирвка «Большой Берты» тип М тягачами «Даймлер»

Для транспортировки 420-мм мортир были созданы специальные тракторы-тягачи, над созданием которых концерн Круппа работал совместно с компанией «Даймлер». Для перевозки мортиры и необходимого для сборки оборудования использовались четыре специальных транспортных повозки. Сборка облегченного варианта мортиры на местности занимала до 12 часов.

Боевое применение орудий

420-мм немецкие мортиры полностью себя оправдали в борьбе с крепостями и фортами бельгийцев и французов на первом этапе Первой мировой войны. Фугасный снаряд данного орудия оставлял воронку размерами до 13 метров в диаметре и 6 метров глубиной. При этом при разрыве образовывалось до 15 тысяч осколков, сохранявших убойную силу на удалении до двух километров. В зданиях и стенах снаряды данной мортиры оставляли 8–10 метровые проломы.

Как показал опыт боев, 420-мм снаряды пробивали железобетонные перекрытия толщиной до 1,6 метра, а просто бетонные плиты – толщиной до 5,5 метра. Единственного попадания в каменную постройку было достаточно для её полного уничтожения. Земляные сооружения также быстро разрушались в результате воздействия мощного фугасного действия. Внутренности фортов – рвы, гласисы, брустверы превращались в знакомый многим по фотографиям Первой мировой войны лунный пейзаж.

Боевым дебютом «Больших Берт» стал обстрел бельгийской крепости Льеж. Для подавления крепости было задействовано сразу 124 орудия, в том числе две приданных немецким войскам в Бельгии «Больших Берты». Для вывода из строя одного бельгийского форта, типовой гарнизон которого мог состоять из тысячи человек, орудиям требовались сутки времени и в среднем 360 выпущенных снарядов. Двенадцать фортов крепости Льеж были взяты немцами за 10 дней во многом благодаря мощи своей тяжелой артиллерии.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t141009.jpg
Перевозка полустационарной версии «Большой Берты», тип Гамма в Брюсселе, фото history.2014-18brussels.be

Уже после первых же боев на Западном фронте англичане и французы начали называть 420-мм мортиры «убийцами фортов». Немцы активно использовали «Большие Берты» и на Западном, и на Восточном фронте. Они применялись для обстрела Льежа, Антверпена, Мобежа, Вердена, Осовца и Ковно.

После завершения войны все остающиеся в строю 420-мм мортиры были уничтожены в рамках подписанного Версальского договора. Чудом немцам удалось сохранить лишь одну мортиру типа «Гамма», которая затерялась на испытательном полигоне заводов Круппа. Данное орудие вернулось в строй во второй половине 1930-х годов и применялось гитлеровской Германией во Второй мировой войне.

Немцы использовали данное орудие в июне 1942 года при штурме Севастополя, а затем в 1944 году при подавлении Варшавского восстания.

Автор:
Юферев Сергей

С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (6 Апр 2021 07:19:53)

0

946

Все эти огромные хрени - от кораблей до танков и пушек - показали свою полную несостоятельность.

0

947

DAS написал(а):

се эти огромные хрени - от кораблей до танков и пушек - показали свою полную несостоятельность.

Это, да.)) Психологический момент, запугать врага, посеять ужас колоссальными размерами.

0

948

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t743701.jpg

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t872147.jpg

За долгие годы своей профессиональной деятельности легендарный оружейник Джон Мозес Браунинг сконструировал многие прекрасные образцы оружия, однако последний пистолет, связанный с его именем, пришлось доводить до серийного производства другим людям. В результате на свет появился пистолет, который теперь известен всему миру как «Хай Пауэр».

Если спросить случайного прохожего, вряд ли он с ходу вспомнит создателей танка «Пантера» , крейсера «Аврора» или бомбардировщика Б-17 «Летающая крепость» , хотя все эти образцы широко известны и узнаваемы. Конструкторам стрелкового оружия на отсутствие славы жаловаться приходится куда реже, чем их коллегам – каждый знает, кто создал автомат АК, пулемёт «Максим» или пистолет «Маузер» К-96. Более того, мало кто из советских школьников знал, что такое МП-40, но в фильмах про войну все безошибочно узнавали немецкий «шмайссер», ставший одним из непременных атрибутов киношного образа врага – хотя к пистолету-пулемёту Генриха Фольмера (Heinrich Vollmer) его конкурент Хуго Шмайссер (Hugo Schmeisser) отношения не имел вовсе.

В этом смысле Джону Мозесу Браунингу (John Moses Browning) повезло куда больше. Его имя связано с множеством разработок, от маленьких «жилетных» пистолетиков до крупнокалиберных пулемётов и авиационных пушек. Последний же пистолет он «забронировал» за своей фамилией фактически уже после смерти.

Удачливый неудачник
Всё началось в 20-х годах прошлого века, когда французские военные задумали очередное перевооружение своей армии. Среди пожеланий генералов значился, в частности, новый пистолет с магазином повышенной вместимости. «Пирог» военного заказа обещал быть достаточно большим, чтобы за него побороться – и бельгийская FN Herstal (фр. Fabrique Nationale d'Herstal, «Национальная фабрика в Эрстале»), с которой сотрудничал Браунинг, занялась проектированием нового пистолета.

Любопытно, что самому Браунингу идея двухрядного магазина, мягко говоря, не нравилась – он считал такую конструкцию недостаточно надёжной. Поэтому разработкой магазинов занялся конструктор FN Дидьен Сэв (Dieudonné Joseph Saive). Созданный им опытный магазин вмещал 15 патронов 9×20 мм Браунинг Лонг. Для него Джон Браунинг успел разработать сразу две варианта нового пистолета – со свободным затвором и с коротким ходом ствола. Однако довести работу до конца конструктор не успел по самой уважительной из причин – 26 ноября 1926 года в Брюсселе знаменитый оружейник скончался.

Сэву пришлось самому заняться доработкой пистолета под требования французского заказчика. В частности, он заменил ударниковый ударно-спусковой механизм на курковый. Магазин был переработан под 13 патронов калибра 9×19 мм Парабеллум. Хотя получившийся в итоге образец очень понравился приёмной комиссии, на вооружение французской армии он не попал — вместо него был принят образец фирмы Societe Alsacienne de Constructions Mecaniques (SACM). Ирония судьбы заключалась в том, что в каком-то смысле Браунинг проиграл самому себе – конструкция Mle.1935A «имела много общего» с «Кольтом» M1911 .

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t487255.jpg
Вариант «Браунинга» GP-35 с секторным прицелом
Впрочем, если в руководстве FN и расстраивались по данному поводу, то вряд ли долго. Едва только новый пистолет пошёл в серию, как у ворот фирмы выстроилась очередь покупателей. Первым заказчиком стала армия самой Бельгии – в 1935 году пистолет был принят на вооружение как Pistolet Automatique Browning FN Modele 1935 de Grande Puissance (сокращённое именование GP-35). Увы, фамилия выполнившего едва ли не большую часть работы Сэва в этом названии отсутствовала. Соавтор одного из лучших пистолетов, а впоследствии конструктор одной из лучших винтовок – FN FAL, так и остался без «именного» оружия.

По некоторым сведениям, именно по просьбе бельгийцев GP-35 получил ещё одну модификацию, в которой отсутствовала возможность выстрела при отсутствии магазина. Первые пистолеты должны были попасть службе охраны короля Бельгии. Чтобы исключить возможность выстрела «при определённых обстоятельствах», у охранников изымали магазины.

«Хай Пауэр» во Второй мировой
Примеру бельгийцев последовали ещё ряд европейских стран – Голландия, Дания, Литва… Увы, в 1940 году у FN неожиданно остался только один заказчик – вермахт, который до 1945 г. закупал пистолет под обозначением Pistole 640(b).

Однако стрелять в одну сторону GP-35 не довелось — благодаря всё тому же Дидьену Сэву. Тот успел перебраться в Англию, захватив изрядное количество технической документации, в том числе и на GP-35. Благодаря этому союзники развернули в Канаде собственное производство пистолета под названием Browning High Power (как и «Grande Puissance», это переводится как «большой мощности», что, впрочем, обозначает лишь магазин увеличенной ёмкости). Надёжный, мощный, с магазином большой ёмкости, пистолет очень ценили по обе стороны фронта – в Третьем рейхе им старались вооружиться парашютисты и войска СС, у союзников «Хай Пауэр» поступал к британским коммандос и их американским коллегами из Управления специальных служб.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t59301.jpg
«Браунинги» для вермахта — вверху ранняя разновидность с деревянными щёчками рукоятки, внизу поздняя с бакелитовыми
В СССР тоже весьма заинтересовались новым «Браунингом» – тем более что идея о необходимости применения для армейского пистолета магазина большой ёмкости была не просто высказана советскими военными, но и реализована в металле – победивший на предвоенном конкурсе пистолет конструкции Воеводина имел магазин на 18 патронов.

Во второй половине 1941 года на стрелковом полигоне ГАУ КА прошли сравнительные испытания отечественных и иностранных пистолетов. Среди последних был и «Хай Пауэр». Одним из наиболее важных для армейских пистолетов этапом испытаний стала проверка безотказности работы автоматики в различных условиях. В этот пункт входили:

отстрел при нормальной смазке деталей;
отстрел при густой смазке деталей;
отстрел при запылении деталей;
отстрел при сухих деталях;
отстрел при углах возвышения и углах склонения ±90°;
отстрел при увеличенном на 10% заряде;
отстрел при охлаждении патронов и оружия до −50°С (смазка зимняя).
Это испытание пистолет Браунинга выдержал на «отлично», показав всего 4,25% задержек – лучший результат среди всех проходивших испытание образцов. У отечественных ТТ и пистолета Воеводина было 8,26% и 7,0% соответственно. Интересно, что по работе при −50°С «Браунинг» обошёл не только советские пистолеты, но и финский «Лахти» L-35 – хотя казалось бы, «финну» было не привыкать к суровым холодам.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t277772.jpg
Командир Красной армии в звании капитана показывает устройство «Браунинга» GP-35 партизанам или ополченцам. Фотография сделана в районе Смоленска в августе 1941 года
Итог этого и других испытаний подвёл отчёт 1945 года:

«В период войны 1941–1945 гг. пистолет «Браунинг» применялся на фронтах, как в германской, так и в Красной Армии, и заслужил положительные отзывы. На дальностях 25–50 метров пистолет имеет хорошую кучность боя, в этом отношении он превосходит пистолет обр. 1930 г. (имеется в виду ТТ – прим.авт.) и многие иностранные образцы. Применение кобуры в качестве ложи, повышая меткость стрельбы, позволяет вести меткий огонь до 200–300 метров. Магазин большой емкости обеспечивает пистолету «Браунинг» высокую практическую скорострельность. Пистолет «Браунинг» достаточно безотказно работает в различных условиях эксплуатации. В конструктивном отношении пистолет «Браунинг» является одной из наиболее совершенных систем современных военных пистолетов».
Отзывы фронтовиков, собиравшиеся во второй половине 1945 года в порядке обобщения опыта войны, также не обошли «Браунинг» вниманием. В частности, в пункте о возможных улучшениях пистолета ТТ говорилось:

«Необходимо переконструировать на 15 патронов, за счет увеличения (уширения) пистолетной ручки по образцу бельгийского «Браунинга» с обоймой по 14 патронов, [состоявшего] на вооружении офицерского состава бывшей Германской армии».
Наше время
Производство «Браунингов» продолжается и сейчас – покупателю предлагается модифицированный Mark III в различных вариантах комплектации. Помимо бывших британских доминионов, эти пистолеты исправно служат по всему миру – от Израиля до тихоокеанских островов. Их используют и рядовые граждане, и наследники престола Великобритании. Это было бы отличной рекламой, если бы «Браунингу» вообще нужна была дополнительная реклама.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t44444.jpg

Warspot.ru
9886 подписчиков
«Хай Пауэр»: последний пистолет гения
2 дня назад
14 тыс. дочитываний
5,5 мин.
444 нравится
Андрей Уланов

За долгие годы своей профессиональной деятельности легендарный оружейник Джон Мозес Браунинг сконструировал многие прекрасные образцы оружия, однако последний пистолет, связанный с его именем, пришлось доводить до серийного производства другим людям. В результате на свет появился пистолет, который теперь известен всему миру как «Хай Пауэр».

Если спросить случайного прохожего, вряд ли он с ходу вспомнит создателей танка «Пантера» , крейсера «Аврора» или бомбардировщика Б-17 «Летающая крепость» , хотя все эти образцы широко известны и узнаваемы. Конструкторам стрелкового оружия на отсутствие славы жаловаться приходится куда реже, чем их коллегам – каждый знает, кто создал автомат АК, пулемёт «Максим» или пистолет «Маузер» К-96. Более того, мало кто из советских школьников знал, что такое МП-40, но в фильмах про войну все безошибочно узнавали немецкий «шмайссер», ставший одним из непременных атрибутов киношного образа врага – хотя к пистолету-пулемёту Генриха Фольмера (Heinrich Vollmer) его конкурент Хуго Шмайссер (Hugo Schmeisser) отношения не имел вовсе.

Pistolet Automatique Browning FN Modele 1935 de Grande Puissance, он же FN Browning GP-35, в своём классическом виде
Pistolet Automatique Browning FN Modele 1935 de Grande Puissance, он же FN Browning GP-35, в своём классическом виде
В этом смысле Джону Мозесу Браунингу (John Moses Browning) повезло куда больше. Его имя связано с множеством разработок, от маленьких «жилетных» пистолетиков до крупнокалиберных пулемётов и авиационных пушек. Последний же пистолет он «забронировал» за своей фамилией фактически уже после смерти.

Удачливый неудачник
Всё началось в 20-х годах прошлого века, когда французские военные задумали очередное перевооружение своей армии. Среди пожеланий генералов значился, в частности, новый пистолет с магазином повышенной вместимости. «Пирог» военного заказа обещал быть достаточно большим, чтобы за него побороться – и бельгийская FN Herstal (фр. Fabrique Nationale d'Herstal, «Национальная фабрика в Эрстале»), с которой сотрудничал Браунинг, занялась проектированием нового пистолета.

Любопытно, что самому Браунингу идея двухрядного магазина, мягко говоря, не нравилась – он считал такую конструкцию недостаточно надёжной. Поэтому разработкой магазинов занялся конструктор FN Дидьен Сэв (Dieudonné Joseph Saive). Созданный им опытный магазин вмещал 15 патронов 9×20 мм Браунинг Лонг. Для него Джон Браунинг успел разработать сразу две варианта нового пистолета – со свободным затвором и с коротким ходом ствола. Однако довести работу до конца конструктор не успел по самой уважительной из причин – 26 ноября 1926 года в Брюсселе знаменитый оружейник скончался.

Сэву пришлось самому заняться доработкой пистолета под требования французского заказчика. В частности, он заменил ударниковый ударно-спусковой механизм на курковый. Магазин был переработан под 13 патронов калибра 9×19 мм Парабеллум. Хотя получившийся в итоге образец очень понравился приёмной комиссии, на вооружение французской армии он не попал — вместо него был принят образец фирмы Societe Alsacienne de Constructions Mecaniques (SACM). Ирония судьбы заключалась в том, что в каком-то смысле Браунинг проиграл самому себе – конструкция Mle.1935A «имела много общего» с «Кольтом» M1911 .

Вариант «Браунинга» GP-35 с секторным прицелом
Вариант «Браунинга» GP-35 с секторным прицелом
Впрочем, если в руководстве FN и расстраивались по данному поводу, то вряд ли долго. Едва только новый пистолет пошёл в серию, как у ворот фирмы выстроилась очередь покупателей. Первым заказчиком стала армия самой Бельгии – в 1935 году пистолет был принят на вооружение как Pistolet Automatique Browning FN Modele 1935 de Grande Puissance (сокращённое именование GP-35). Увы, фамилия выполнившего едва ли не большую часть работы Сэва в этом названии отсутствовала. Соавтор одного из лучших пистолетов, а впоследствии конструктор одной из лучших винтовок – FN FAL, так и остался без «именного» оружия.

По некоторым сведениям, именно по просьбе бельгийцев GP-35 получил ещё одну модификацию, в которой отсутствовала возможность выстрела при отсутствии магазина. Первые пистолеты должны были попасть службе охраны короля Бельгии. Чтобы исключить возможность выстрела «при определённых обстоятельствах», у охранников изымали магазины.

«Хай Пауэр» во Второй мировой
Примеру бельгийцев последовали ещё ряд европейских стран – Голландия, Дания, Литва… Увы, в 1940 году у FN неожиданно остался только один заказчик – вермахт, который до 1945 г. закупал пистолет под обозначением Pistole 640(b).

Однако стрелять в одну сторону GP-35 не довелось — благодаря всё тому же Дидьену Сэву. Тот успел перебраться в Англию, захватив изрядное количество технической документации, в том числе и на GP-35. Благодаря этому союзники развернули в Канаде собственное производство пистолета под названием Browning High Power (как и «Grande Puissance», это переводится как «большой мощности», что, впрочем, обозначает лишь магазин увеличенной ёмкости). Надёжный, мощный, с магазином большой ёмкости, пистолет очень ценили по обе стороны фронта – в Третьем рейхе им старались вооружиться парашютисты и войска СС, у союзников «Хай Пауэр» поступал к британским коммандос и их американским коллегами из Управления специальных служб.

«Браунинги» для вермахта — вверху ранняя разновидность с деревянными щёчками рукоятки, внизу поздняя с бакелитовыми
«Браунинги» для вермахта — вверху ранняя разновидность с деревянными щёчками рукоятки, внизу поздняя с бакелитовыми
В СССР тоже весьма заинтересовались новым «Браунингом» – тем более что идея о необходимости применения для армейского пистолета магазина большой ёмкости была не просто высказана советскими военными, но и реализована в металле – победивший на предвоенном конкурсе пистолет конструкции Воеводина имел магазин на 18 патронов.

Во второй половине 1941 года на стрелковом полигоне ГАУ КА прошли сравнительные испытания отечественных и иностранных пистолетов. Среди последних был и «Хай Пауэр». Одним из наиболее важных для армейских пистолетов этапом испытаний стала проверка безотказности работы автоматики в различных условиях. В этот пункт входили:

отстрел при нормальной смазке деталей;
отстрел при густой смазке деталей;
отстрел при запылении деталей;
отстрел при сухих деталях;
отстрел при углах возвышения и углах склонения ±90°;
отстрел при увеличенном на 10% заряде;
отстрел при охлаждении патронов и оружия до −50°С (смазка зимняя).
Это испытание пистолет Браунинга выдержал на «отлично», показав всего 4,25% задержек – лучший результат среди всех проходивших испытание образцов. У отечественных ТТ и пистолета Воеводина было 8,26% и 7,0% соответственно. Интересно, что по работе при −50°С «Браунинг» обошёл не только советские пистолеты, но и финский «Лахти» L-35 – хотя казалось бы, «финну» было не привыкать к суровым холодам.

Командир Красной армии в звании капитана показывает устройство «Браунинга» GP-35 партизанам или ополченцам. Фотография сделана в районе Смоленска в августе 1941 года
Командир Красной армии в звании капитана показывает устройство «Браунинга» GP-35 партизанам или ополченцам. Фотография сделана в районе Смоленска в августе 1941 года
Итог этого и других испытаний подвёл отчёт 1945 года:

«В период войны 1941–1945 гг. пистолет «Браунинг» применялся на фронтах, как в германской, так и в Красной Армии, и заслужил положительные отзывы. На дальностях 25–50 метров пистолет имеет хорошую кучность боя, в этом отношении он превосходит пистолет обр. 1930 г. (имеется в виду ТТ – прим.авт.) и многие иностранные образцы. Применение кобуры в качестве ложи, повышая меткость стрельбы, позволяет вести меткий огонь до 200–300 метров. Магазин большой емкости обеспечивает пистолету «Браунинг» высокую практическую скорострельность. Пистолет «Браунинг» достаточно безотказно работает в различных условиях эксплуатации. В конструктивном отношении пистолет «Браунинг» является одной из наиболее совершенных систем современных военных пистолетов».
Отзывы фронтовиков, собиравшиеся во второй половине 1945 года в порядке обобщения опыта войны, также не обошли «Браунинг» вниманием. В частности, в пункте о возможных улучшениях пистолета ТТ говорилось:

«Необходимо переконструировать на 15 патронов, за счет увеличения (уширения) пистолетной ручки по образцу бельгийского «Браунинга» с обоймой по 14 патронов, [состоявшего] на вооружении офицерского состава бывшей Германской армии».
Наше время
Производство «Браунингов» продолжается и сейчас – покупателю предлагается модифицированный Mark III в различных вариантах комплектации. Помимо бывших британских доминионов, эти пистолеты исправно служат по всему миру – от Израиля до тихоокеанских островов. Их используют и рядовые граждане, и наследники престола Великобритании. Это было бы отличной рекламой, если бы «Браунингу» вообще нужна была дополнительная реклама.

«Современное прочтение» легендарного пистолета, произведённое в США
«Современное прочтение» легендарного пистолета, произведённое в США
Автору приходилось иметь дело с «Браунингами» латвийской полиции. Пройдя через не самые опытные руки курсантов, эти пистолеты выглядели изрядно «потёртыми жизнью». Тем не менее, пистолеты продолжали стрелять и, что главное, попадать – очень точно.

Ещё о Браунинге и о "Браунингах":

Оружие с бурной биографией
Когда второй не хуже первого

Warspot — это увлекательные исторические лонгриды, актуальные военно-технические новости, обзоры военного кино и музыки — у нас очень много интересного. Мы пишем об истории то, чего нет в учебниках. Подписывайтесь на канал для тех, кто хорошо знает историю и хочет знать ещё лучше.

Оригинал этого материала находится здесь: https://warspot.ru/5271-posledniy-pistolet-geniya

С Уважением,  Владимир.

0

949

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t399539.jpg

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t681750.jpg

В преддверии Второй Мировой войны самой сильной сухопутной армией считалась французская. И не просто сильной, но недосягаемо сильной. Так считали и сами французы, и их союзники, и потенциальные противники.

Поводы для подобного оптимизма были, и базировались они на следующем.

Во-первых, французская армия действительно показала себя отлично в Первой Мировой войне. Во-вторых, Франция была в межвоенные годы в числе лидеров по количеству разработок новых систем вооружения, о чём все знали, так как французское оружие широко экспортировалось по всему миру. И если оно (французское вооружение и техника) порой и не совсем оправдывало ожидания, то утешали себя тем, что лучшего просто и не было.

Французская армия была хорошо обучена, система подготовки была на тот момент весьма совершенна. А французская промышленность была способна обеспечить вооруженные силы всем необходимым в избытке. И, что важно, французская военная промышленность, значительно превосходила германскую, кардинально ослабленную в результате всяких Версальских ограничений. К этом стоит добавить выгодное географическое положение Франции, которая в случае войны сохраняла бы доступ к богатым колониям, тогда как Германия сразу же оказывалось в той или иной степени ограничена в доступе к остальному миру.

Так всё это представлялось ещё в начале 1940 года, хотя в самой Франции, среди людей, информированных о реальном положении дел, оптимизма должно было существенно поубавиться.

А дальше началось стремительное вторжение Вермахта, сначала в Бельгию и Голландию, а затем и в саму Францию. После чего как-то никто уже не вспоминал о том, какую высокую оценку давали французской армии совсем недавно.

Про тот, интереснейший период Второй Мировой войны создано очень много мифов. Одна нелепая версия о том, что французская и английская армия в 1939 году сознательно не напали на Германию и не пришли на помощь Польше, чего стоит. Хотя любой человек, хотя бы кратко знакомый с французской армией того период отлично знает, что в сентябре 1939 года вдруг во Франции все с удивлением узнали, что армии у неё, оказывается и нет. А что касается английской армии, то она так и не закончила полностью переброску во Францию всех сил, даже до начала немецкого наступления в мае 40-го. А первые дивизии прибыли лишь в начале 1940 года, так что говорить о возможности удара по Германии совсем смешно. Но англичан мы оставим, и рассмотрим лишь армию французскую, причем лишь ту часть, которая, как казалось накануне войны, была самой её грозной силой. То есть — танки.

Франция закончила Первую Мировую войну имея самое большое количество танков, причём, на тот момент, самых наилучших. Имелось около двух с половиной тысяч (выпустили 3246 из них потеряно 746) лёгких танков сопровождения пехоты Renault FT разных модификаций. Плюс к этому несколько десятков устаревших Char Saint Chamond Mle.16 и Schneider CA1, а также много разных интересных и перспективных наработок и опытных образцов.

Сами французы считали, что им достаточно иметь около 10 тысяч танков в армии, разумеется, постоянно обновляя танковый парк.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t568224.jpg

И всё бы хорошо, но беда в том, что начало Второй Мировой французская армия встретила практически с тем же, с чем закончила Первую. Может быть, я слишком преувеличил, но судите сами.

С количеством французской техники вообще жуткая путаница и точных данных (особенно по реальному количеству машин в войсках), похоже уже не установить.

Всего получается, что на 1-е сентября Франция располагала 5455 танками в метрополии, включая 2 850 старых Renault FT, из последних лишь половина могла использоваться как боевые машины.

Однако это лишь общее списочное число машин, в войсках их было меньше, и сколько из них исправных и боеготовых — неизвестно. Зато известно, что ломались французские танки часто.

С начала Второй Мировой и до мая 1940 года французская промышленность выпустила ещё 990 танков. Учитывая, что страна находилась в состоянии войны, выпуск за месяц менее тысячи танков выглядит несколько странно.

К началу немецкого наступления во французской армии было три танковых дивизии (Division Cuirassé de R éserve) и ещё одна формировалась, плюс тридцать три танковых батальона и двенадцать отдельных рот. В их составе было:

Сверхтяжелых танков прорыва Char de rupture 2C — 8;
Тяжёлых танков Char de bataille B1bis — 206;
Средних танков Char de bataille D2 — 84;
Танков сопровождения пехоты Char d'accompagnement d'infanterie Mle. 1935 R — 976;
Танков сопровождения пехоты Char d'accompagnement d'infanterie Mle. 1940 — 59;
Танков сопровождения пехоты Char d'accompagnement d'infanterie Mle. 1935 H — 90;
Танков сопровождения пехоты Char d'accompagnement d'infanterie Mle. 1935 m.39 H — 302;
Танков сопровождения пехоты Char d'accompagnement d'infanterie Mle. 1936 FCM — 90;
Танков сопровождения пехоты Char d'accompagnement d'infanterie Mle. 1917 m.31 — 567.
Кроме того, в составе французской кавалерии было три лёгких механизированных (Division Légère Méchanique) и пять лёгких кавалерийских (Division Légère de Cavalerie) дивизии, плюс к ним надо учесть семь разведывательных групп моторизованных пехотных дивизий (Group de Reconnaissance de Division d'Infanterie). В их составе было:

Средних кавалерийских танков Char de cavalerie Mle. 1935 S — 288;
Лёгких кавалерийских танков Char d'accompagnement de cavalerie Mle. 1935 — 251;
Лёгких кавалерийских танков Char d'accompagnement de cavalerie Mle. 1935 m.39 H — 210;
Малых разведывательных танков Automitrailleuse de reconnaissance Mle. 1933 R — 91;
Малых разведывательных танков Automitrailleuse de reconnaissance Mle. 1935 R — 158 (включая 20 машин с 25-мм пушкой и командирские машины);
Боевых полугусеничных бронемашин Automitrailleuse de combat Mle.1928 m .29 — 42;
Разведывательных бронеавтомобилей Automitrailleuse de découverte 1935P — 302;
Разведывательных бронеавтомобилей Automitrailleuse de découverte Laffly 50AM — 38.
Это силы находившиеся в самой Франции, кроме того были войска в Норвегии, Северной Африке, на Ближнем Востоке, Мадагаскаре и Индокитае. Конечно, большая часть этих войск никак для борьбы с Вермахтом не использовалась, но танки из Северной Африки перебрасывались в Метрополию.

Всего же в Северной Африке имелось в составе танковых батальонов, лёгкой кавалерийской дивизии и отдельных полков механизированной кавалерии:

Средних танков Char de bataille D1 — 135 (из них 45 были отправлены в Метрополию);
Танков сопровождения пехоты Char d'accompagnement d’infanterie Mle. 1935 R — 30;
Танков сопровождения пехоты Char d'accompagnement d 'infanterie Mle . 1917 m .31 130;
Лёгких кавалерийских танков Char d'accompagnement de cavalerie Mle. 1935 — 13;
Лёгких кавалерийских танков Char d'accompagnement de cavalerie Mle. 1935 m.39 H — 14;
Лёгких кавалерийских танков Automitrailleuse de combat Mle. 1934 R — 12;
Малых разведывательных танков Automitrailleuse de reconnaissance Mle. 1933 R — 10;
Боевых полугусеничных бронемашин Automitrailleuse de combat Mle.1928 m.29 S — 11;
Разведывательных бронеавтомобилей Automitrailleuse de découverte Laffly 50AM — 28;
Разведывательных бронеавтомобилей Automitrailleuse de découverte Laffly 80AM —27;
Разведывательных бронеавтомобилей Automitrailleuse de découverte Panhard 165/175 TOE — 12;
Разведывательных бронеавтомобилей Automitrailleuse de découverte Laffly S15 TOE — 25.
Цифры в разных источниках могут несущественно отличаться, так как обстановка менялась постоянно, а в документах множество противоречий и нестыковок. Новые части формировались, получали технику, машины ломались и отправлялись в ремонт.

Тем не менее порядок цифр примерно понятен.

Франция могла выставить против Германии в общей сложности 3290 танков всех типов.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t159491.jpg

Конечно, без сравнения с противником цифры мало что говорят.

Вермахт в мае 1940 года выставил против Франции десять танковых дивизий, в которых имелось:

Лёгких танков* PzKpfw.I — 554;
Лёгких танков PzKpfw.II — 920;
Средних танков PzKpfw.III — 349;
Средних танков PzKpfw.35(t) — 118;
Средних танков PzKpfw.38(t) — 207;
Тяжелых танков PzKpfw.IV — 278;
Командирских танков BefPz. — 144.
*Тип танков указан по немецкой терминологии.

Всего 2560 танков, плюс к ним около 900 бронеавтомобилей.

Всего же Германия имела на тот момент 3465 танков.

Французская армия имела танков больше, но если не учитывать безнадежно устаревшие танки Renault FT, то разница становится не слишком существенна, поэтому решающим фактором тут становится качество танкового парка.

Поскольку французская армия и её вооружение вообще мало описаны и изучены, то разные авторы, в угоду политическим веяниям, легко могут «доказать», что французские танки были слабее немецких или наоборот.

Например, если посчитать французские танки, вооруженные пушками, то при «хитром» подсчёте их получается 2880, тогда как у немцев их лишь 952. Однако такой подсчёт, во-первых, неправильный, так как использовавшиеся в войсках пушечные танки Renault FT в основном перевооружили пулемётами.

Во-вторых, надо учитывать, что большинство 37-мм танковых пушек были модели SA 18, SA 17 и SA 18 m. 37, с длиной ствола 21 калибр, которая пробивала на дальности 400 м в лучшем случае 18-20-мм броню. Танков, вооруженных 37-мм пушками SA 38, пробивавшими 30-мм броню на расстоянии 400 м, было не более 300-350. Плюс к этом было 560 танков, вооруженных 47-мм пушками, пробивавшими с 400 метров 40-мм броню.

Преимуществом французских танков можно было бы считать более толстую в целом броню, но (кроме тяжелых танков B1) она пробивалась немецкими танковыми и противотанковыми 37-мм пушками. Зато немецкие танки были более подвижны. Самым же серьёзным недостатком французских танков была одноместная башня. Один человек должен был следить за полем боя, заряжать орудие, наводить и стрелять. В немецких машинах этим занималось сразу трое, в чехословацких (составлявших значительную долю танкового парка Вермахта) — двое, причём немцы пытались втиснуть туда ещё и третьего.

Однако, стоит заметить, что столкновение танков на поле боя отнюдь не рассматривалось как основное вид боевых действий. С танками должны были бороться не танки, а противотанковая артиллерия. Задачей же большей части французских танков была поддержка пехоты, и для выполнения этой задачи было вполне достаточно пулемётов и слабой (против танков) 37-мм пушки. Чтобы подавлять огневые точки противника этого вполне могло хватить.

Французам часто пеняют на то, что они неправильно организовали свои танковые войска и не понимали современных тенденций их применения. Что выглядит несколько нелепо, так как в других армиях использовали французские теоретические разработки, концепции, идеи не реже прочих.

И планируемая организация вооруженных сил в той части, что касается использования танков, у французов, выглядит самой оптимальной. Во-всяком случае, гораздо грамотнее немецкой. Насыщение пехоты большим числом танков непосредственной поддержки, примерно 30-40 на дивизию. Создание крупных механизированных соединений, насыщенных танками, бронемашинами, мотопехотой, противотанковыми средствами, способных совершать глубокие прорывы по тылам противника. Создание крупных ударных соединений из тяжелых танков с сильной бронезащитой, поддерживаемых мотопехотой на бронетранспортёрах, самоходной артиллерией, инженерной техникой, включая дистанционно управляемые бронемашины, способных проламывать самую крепкую оборону. Это всё про французскую армию. Во Франции всё это понимали, планировали, заказывали и проектировали бронетехнику, получали образцы, порой значительно превосходящие зарубежные аналоги, а то и вовсе не имевшие аналогов.

Только вот не получилось… И это до сих пор загадка. Вроде всё знали, вроде понимали и даже делали. Я выше написал, что во Франции уже в военный период за восемь месяцев построили меньше тысячи танков. При том, что промышленность по всем расчётам могла давать больше тысячи в месяц. Ну пусть не сразу, пусть месяц-полтора на раскачку.

В предвоенные годы на армии упорно экономили, урезали бюджеты, сокращали программы перевооружения. В результате имели к началу Второй Мировой войны самым массовым танком тот же, что был в Первую Мировую. Вот уж живой пример того, что если не кормить свою армию, то придется кормить чужую.

И даже после того, как война уже началась, когда было видно, что Вермахт представляет собой реальную угрозу, что давний враг французов Германия явно восстала из пепла, во Франции как-то вот несерьёзно, что ли, относились к войне.

Можно понять, как Вермахт победил польскую армию, югославскую армию, ещё легче понять, как он разгромил Бельгию, Голландию. Но французская армия уж точно не была слабее изначально. Во всяком случае, французская бронетехника отнюдь не уступала немецкой в чём-то существенном.

Получается, что проиграли не танки, а люди.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t981110.jpg

С Уважением, Владимир.

0

950

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t254922.jpg

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t315794.jpg

Всем привет!

Давненько я не писал про оружие и тут, совсем недавно в мои руки попало довольно редкое ружье отечественного производства.

Не знаю как его правильно назвать – "поделка пьяного слесаря" или очередной выкидыш "не имеющих аналогов во вселенной" ,скажу одно – о таком ружье я только слышал, а теперь ещё и подержал в руках, но стрелять я с него точно не буду.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t646126.jpg

Ружье больше похоже на какую-то подделку из двух палок и трубы, но при детальном осмотре стреляло оказалось сделано довольно качественно.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t188300.jpg

По сути, данное ружье является длинным однозарядным пистолетом.

Состоит из приклада, рукоятки с встроенным ударно-спусковым механизмом и съёмным стволом, в моем варианте ствол предназначен для стрельбы патронами 12-го калибра.

С убранным стволом ружье превращается в ракетницу 4-го калибра.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t623982.jpg

Эдакая своеобразная модульная система. Где и почем брать ракеты даже не знаю.

Изначально ружье оф-93 позиционировалась как оружие фермера и использовалось для вакцинации животных и как оружие самообороны.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t935794.jpg

Сегодня такое берут для развлечения и для коллекции, цена на такую вещь может варьироваться от тысячи рублей до десяти.

Кроме как компактности положительных качеств я больше не нашел.

Абсолютно неудобный приклад, отсутствие цевья, мощная отдача – оружие влёгкую улетает из рук.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t210030.jpg

Даже заряжая патрон 24 грамма, отдача будет существенная.

В качестве ракетницы тоже сомнительное удовольствие – расходников просто нет, а если и найти, то цена будет 150-250 рублей за ракету.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t297739.jpg

Может быть для летающих шприцов это будет и годная штука, но для самообороны, особенно в фермерских угодьях, будет лучше приобрести лёгкий, короткий, многозарядный полуавтомат или двустволку, если хочется экзотики можно взять и тоз-106, и то лучше подумать.

Одноствольное, переломное ружье.

Длина 803 мм

Ширина 41 мм

Высота 176 мм

Калибр 12

Масса 2,20 - 2,30

Приклад - металлическая рамка и пластиковый затыльник.

Длина ствола 470 (съемного ствола 12 калибра)

Масса 2,20 - 2,30

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t773332.png

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t550916.gif

С Уважением, Владимир.

0

951

ох тыж! вротминеноги!!!!
вот это чудо чудное!!! o.O

0

952

Леха-сумо написал(а):

вот это чудо чудное!!!

Захотелось наверно такой, Лёш? )) аххах  :crazyfun:

0

953

konvlad22 написал(а):

Захотелось наверно такой, Лёш? )) аххах

ну... разок, другой шмальнуть ))))

0

954

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t670222.jpg

С приходом к власти Гитлера в 1933 году в Германии активизировались работы по созданию новых образцов вооружений и военной техники. Милитаризация страны продолжалась нарастающими темпами, при этом немцам удалось добиться успехов практически во всех сферах. Очень заметными они были и в артиллерии, где немецкая конструкторская школа была особенно сильна и опиралась на богатый опыт и наследие Первой мировой войны.

Опыт Первой мировой диктовал постройку сверхмощных артиллерийских систем, которые могли эффективно использоваться против долговременных укреплений противника или особо укрепленных позиций. Благо цели для новых орудий были, к примеру, французская линия укреплений Мажино. Боевой опыт подсказывал немцам, что монструозные орудия эффективны против крепостей и фортов. Живым подтверждением этому была знаменитая «Большая Берта».

Создание самоходной 600-мм мортиры «Карл»

Над созданием новых артиллерийских систем сверхкрупных калибров в Германии задумались в середине 1930-х годов. В 1934 году Управление вооружений сухопутных войск отправило на немецкие предприятия техзадание на создание орудий, способных одним снарядом поражать защищенные объекты с бетонными стенами толщиной до 9 метров.

Уже в 1935 году компанией «Рейнметалл-Борзиг» был разработан проект 600-мм мортиры. Предполагалось, что данная артиллерийская система сможет запускать снаряды весом в две тонны на расстояние в четыре километра. Планомерная работа над проектом началась в 1936. И в следующем году военные смогли по достоинству оценить все наработки немецких конструкторов.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t347322.jpg

Проектирование новой артиллерийской установки велось под непосредственным руководством генерала от артиллерии Карла Беккера. Он курировал проект со стороны военных и внёс несколько ценных замечаний и предложений во время разработки. Именно в честь этого офицера 600-мм самоходная мортира, которая на заводе проходила просто под обозначением Gerät 040 (изделие 040), получила полуофициальное название «Карл». Это название прочно закрепилось за установкой во всей послевоенной историографии.

Всего немецкий концерн «Рейнметалл-Борзиг» собрал семь самоходных мортир. Шесть из них приняли участие в боевых действиях. Так как все они были по-настоящему штучным товаром, каждая из них получила собственное имя:

I – «Адам» (Adam), позднее переименован в «Бальдур» (нем. Baldur);
II – «Ева» (Eva), позднее переименована в «Вотан» (Wotan);
III – «Один» (Odin);
IV – «Тор» (Thor);
V – «Локи» (Loki);
VI – «Циу» (Ziu);
VII – «Фенрир» (Fenrir) – прототип, не принимавший участия в боевых действиях.

600-мм мортира «Карл», которая могла бы использоваться против французских и бельгийских укреплений, опоздала к вторжению во Францию. Французская армия и британский экспедиционный корпус были повержены достаточно быстро, а сама линия Мажино не сыграла сколь-либо значительной роли, не сумев защитить Францию от поражения.

Первая установка была представлена немецким военным только в начале июля 1940 года. При этом полная сдача 600-мм самоходной мортиры «Адам» прошла лишь 25 февраля 1941 года. Шестую установку «Циу» вермахт получил 1 июля 1941 года. А седьмая мортира «Фенрир» была готова только в 1942 году. На ней немецкие инженеры прорабатывали вариант установки нового 540-мм орудия.

Технические особенности мортир «Карл»

Главной особенностью мортир «Карл» был самоходный лафет на гусеничном шасси. Мортиры могли передвигаться и маневрировать самостоятельно, развивая скорость до 10 км/ч. При этом они обладали крайне ограниченным запасом хода. До места расположения их должны были подвозить железнодорожным транспортом на специально созданных соединенных между собой пятиосных платформах.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t450515.jpg
Перевозка мортиры «Карл» на железнодорожных платформах

Была возможна и транспортировка автомобильным транспортом по дорогам с твердым покрытием на специальных тяжелых трейлерах. Для этого мортиру можно было разобрать на четыре составных части.

Гусеничная ходовая часть самоходной мортиры получила гидромеханическую трансмиссию и состояла из 11 опорных катков малого диаметра и пяти поддерживающих роликов, переднего ведущего колеса и заднего ленивца на каждый борт. В движение махину весом 126 тонн приводил рядный 12-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения Daimler-Benz 507. Мощности двигателя в 750 л. с. было достаточно, чтобы обеспечить артиллерийской установке скорость до 10 км/ч.

Размеры установки также поражали. Длина самоходной мортиры составляла 11,37 метра, ширина – 3,16 метра, высота – 4,78 метра. Экипаж мортиры состоял из 16 человек. При этом броня корпуса носила символический характер и была противопульной и противоосколочной – до 10 мм.

Артиллерийская часть установки была представлена 600-мм нарезной мортирой с длиной ствола 8,44 калибра. Мортира устанавливалась на особом станке в средней части корпуса. Ствол мортиры был моноблочным. Подъемные механизмы обеспечивали максимальное наведение по вертикали до +70 градусов, угол горизонтальной наводки без поворота корпусом составлял 4 градуса. Скорострельность мортиры была небольшой – примерно один выстрел в 10 минут.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t343075.jpg
600-мм бетонобойный снаряд «Карла» в Варшаве, август 1944 года

Для данной мортиры немцы подготовили три типа снарядов: фугасный весом 1250 кг (из которых 460 кг приходилось на взрывчатку) и два бетонобойных: легкий и тяжелый весом по 1700 и 2170 кг соответственно (масса взрывчатых веществ 280 и 348 кг).

Бетонобойный снаряд весом более двух тонн мог поражать цели на удалении до 4,5 км, фугасный – на дальности до 6,5 км. Тяжелый бетонобойный снаряд, обладавший максимальной скоростью полета 220 м/с, обеспечивал пробитие до 3,5 метров железобетона или стальных плит толщиной 450 мм.

Боевой дебют 600-мм мортир под Брестом

Боевой дебют немецких сверхмощных артиллерийских систем, которые опоздали к моменту начала операции против Франции, состоялся уже 22 июня 1941 года при штурме Брестской крепости. Для кампании против СССР немцы выделили две батареи созданного до войны 833-го дивизиона артиллерии особой мощности. 1-я батарея в составе мортир «Адам» и «Ева» и 60 снарядов к ним передавалась в состав 17-й армии группы армий «Юг». А 2-я батарея 833-го дивизиона прибыла в Тересполь.

Под Брестом оказались мортиры «Тор» и «Один» и 36 снарядов к ним. Задействовать их группа «Центр» планировала при ударе в районе Брестской крепости. Примечательно, что 1-я батарея в составе 17-й армии выпустила только 4 снаряда. После чего мортиры просто вывезли с фронта. В рапорте командующего 4-го корпуса 23 июня указывалось, что необходимости в дальнейшем использовании 600-мм мортир больше нет. При этом при их эксплуатации возникли технические трудности.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t595538.jpg
Самоходная мортира «Один» готовится к стрельбе в районе Брестской крепости, фото: waralbum.ru

В то же время мортиры, действовавшие против укреплений Брестской крепости, израсходовали почти все боеприпасы. Они открыли огонь вместе со всей артиллерийской группировкой немецких войск, сосредоточенной в этом районе, ранним утром 22 июня. При этом в первый день войны мортиры сделали всего 7 выстрелов. Самоходная мортира «Тор» выпустила три снаряда, четвертый выстрел произвести не удалось, возникли трудности. Мортира «Один» выпустила по укреплениям 4 снаряда, пятый произвести не получилось из-за дефекта боеприпаса.

До вечера 22 июня обе мортиры простояли с заклиненными в казенниках снарядами, разрядить их не получалось.

При этом эффективность их огня в тот день была весьма условной, но на всех очевидцев произвела сильное впечатление. Снаряды «Карлов» оставляли после взрывов воронки диаметром 30 метров и глубиной до 10 метров. При этом в небо поднималось облако песка и пыли на высоту до 170 метров.

Несмотря на чудовищные по силе взрывы, после взятия крепости немцы установили, что прямых попаданий в бетонные укрепления не было совсем. В первый огневой налет мортиры выпустили четыре снаряда по ДОТу, расположенному на Западном острове. Это был ДОТ рядом с казематированном редюитом, в котором располагалась окружная школа шоферов пограничных войск. При этом в позициях полевого заполнения и ДОТах на Западном острове в момент артиллерийского обстрела никого не было.

При этом уже 22 июня было зафиксировано одно попадание снаряда «Карла» в здание 9-й погранзаставы на Центральном острове. Снаряд угодил в то крыло, где жили семьи пограничников. Свою кровавую жатву эти артиллерийские монстры, безусловно, собрали. Всем, кто оказывался вблизи разрывов снарядов этих мортир, можно было только посочувствовать.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t285396.jpg
Остатки разрушенной попаданием мортиры «Карл» полубашни возле Тереспольских ворот, фото из архива автора

Несмотря на то, что прямых попаданий в ДОТы, находившиеся на территории крепости, немцы не зафиксировали, снаряды «Карлов» поражали обычные постройки и укрепления. Так уже 23 июня было зафиксировано прямое попадание 600-мм снаряда в полубашню Цитадели возле Тереспольских ворот. Снаряд «Карла» уничтожил полубашню почти до основания, её развалины можно наблюдать и сегодня. При этом данное попадание уничтожило очаг обороны советских войск в районе Тереспольских ворот.

Всего за 22, 23 и 24 июня «Карлы» выпустили по крепости 31 снаряд, в наличии после этого оставалось пять снарядов, три из которых невозможно было использовать для стрельбы. Как показал последующий осмотр крепости, два из упавших на её территории снарядов не взорвались. В целом эффективность артсистемы была достаточно высоко оценена немцами. В направленном в Берлине отчете отмечалась высокая эффективность орудий.

Не попадая в сравнительно небольшие по размерам доты, 600-мм снаряды разрушали здания и укрепления крепости XIX века. Разрывы этих снарядов защитники крепости ощущали на себе, даже находясь в подвалах. Как вспоминал впоследствии командир взвода 455-го стрелкового полка Александр Махнач, удары «Карлов» сотрясали подвалы казарм полка:

«От взрывной волны у людей шла кровь из ушей и носа, рот нельзя было закрывать».

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t817591.jpg
Мортира «Карл» под Варшавой во время стрельбы, фото: waralbum.ru

Обстрел Брестской крепости стал для мортир «Карл», возможно, главным событием всей Второй мировой войны. Хотя позднее они использовались и при осаде Севастополя, а в августе 1944 года и при подавлении Варшавского восстания.

Мы можем лишь в пояс поклониться защитникам Брестской крепости, которые держали оборону под огнем этих чудовищных артиллерийских «дубин» вермахта в страшном июне 1941 года.

Судьба самоходных мортир

До наших дней сохранилась всего одна установка «Карл», захваченная войсками Красной армии. Увидеть эту самоходную мортиру жители России и гости нашей страны могут в экспозиции бронетанкового музея в Кубинке. При этом доподлинно неизвестно, какую именно установку захватили советские войска. Долгие годы считалось, что это «Ziu», но во время реставрационных работ в Кубинке под слоем краски была обнаружена надпись «Adam». Именно это имя собственное и было оставлено на мортире, которая сейчас находится в Московской области.

Мортира «Тор» летом 1944 года была сильно повреждена во время авианалета. Позднее остатки самоходной мортиры захватили войска союзников. В начале 1945 года немецкие солдаты сами взорвали мортиры «Вотан» (бывшая «Ева») и «Локи», позднее их остатки захватила армия США.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t779507.jpg
600-мм самоходная мортира «Карл» в Кубинке

Американцам же досталась и опытная установка «Фенрир». Мортиру успели испытать на Абердинском полигоне, но после этого почему-то не передали в музей, а отправили на слом. При этом экспонат был по-настоящему редким.

Ещё одна мортира «Один» также была взорвана немецким экипажем по причине невозможности проведения эвакуации.

Одну из мортир, как мы отметили выше, захватили в целом состоянии 20 апреля 1945 года советские войска в районе города Йютербог (Jüterbog).

Судьба ещё одной установки остается неизвестной.

Автор:
Юферев Сергей

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t127855.png

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t730690.gif

С Уважением, Владимир.

0

955

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t400468.jpg

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t314848.jpg

Не бывает такого, чтобы конструктор с первого раза создал удачный образец оружия, получивший популярность и всеобщее признание. Создание оружия - это долгий путь. Путь проб и ошибок.

Потому первые образцы, созданные даже личностями сегодня легендарными, нередко вызывают удивление, а то и недоумение. И Моссберг - имя, сейчас знакомое если не всякому, то каждому охотнику, не исключение.
     Оскар Фредерик Моссберг, родившийся в Швеции (кстати, шведский флаг и ныне красуется на логотипе компании), мигрировал в США в 20-летнем возрасте в 1886 году. Первое время Моссберг работал в компании Iver Johnson Arms. & Cycle Works, тогда - знаменитом производителе оружия, сегодня прекратившей свое существование и известной немногим любителям истории. Здесь Моссберг запатентовал несколько своих изобретений, и, более того - разработал автоматический предохранитель для револьвера, не допускающий производства выстрела до момента полного нажатия на спусковой крючок. После фирма Iver Johnson Arms. широко использовала эту особенность в рекламе, называя свои револьверы "безопасными" и демонстрируя невозможность случайного выстрела при падении ударом молотка по курку заряженного револьвера.

После увольнения из Iver Johnson Arms. & Cycle Works Моссберг устроился управляющим на фабрику CS Shattuck Arms Co., где в 1906 году запатентовал весьма любопытный четырехствольный пистолет эспандерного типа Unique Palm Pistol, известный так же как "Invisible Defender" (невидимый защитник).

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t865675.jpg

С технической точки зрения пистолет Unique представляет собой несамозарядное оружие. Патроны размещены непосредственно в стволах, без нарезов. Для перезаряжания блок стволов откидывается вниз. Кнопка фиксации блока стволов расположена в передней части пистолета.

УСМ куркового типа только двойного действия, со скрытым курком. Ударник при помощи храповика поворачивается на 1/4 оборота после каждого выстрела, обеспечивая выстрелы из каждого из стволов.

Извлечение стреляных гильз осуществляется посредством автоматического звездчатого экстрактора (у большинства образцов, доживших до наших дней - утерянного).

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t18738.png

Прицельные приспособления и ручные предохранители отсутствуют.

Наиболее любопытным в конструкции является спусковой крючок, выполненный в виде клавиши, нажатие на которую осуществляется указательным пальцем, при полном обхвате рамки рукой.

Нет нужны говорить, что Unique - это пистолет, созданный исключительно для самообороны на сверхмалых дистанциях.

Пистолеты Unique выпускались в под патроны .22RF, .32RF и .32RF на CS Shattuck Arms Co., причем клеймо было выполнено с орфографической ошибкой - Shatuck вместо Shattuck, что не смутило производителя, что может говорить об их малой на тот момент стоимости.

Кроме того сам Моссбер с сыновьями, работая с сыновьями в сарае за своим домом, в период с 1907 по 1909 год изготовил порядка 500 пистолетов Unique. Всего было произведено порядка 2000-3000 таких пистолетов.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t874948.png

Понятно, что сегодня, ввиду оригинальности внешнего вида, конструкции и небольшого тиража они являются коллекционной редкостью.

Однако для мировой истории огнестрельного оружия пистолет Unique имеет несколько большее значение.

После CS Shattuck Arms Co. Моссберг сменил еще несколько работодателей - J. Stevens Arms & Tool Co. и Marlin-Rockwell. Последняя обанкротилась в 1919 году, поскольку производила, в основном, пулеметы, но Первая Мировая Война закончилась, старых пулеметов осталось навалом, а новые стали никому особо не нужны.

И в этом же 1919 году Оскар Моссбер с сыновьями Ивером и Гарольдом основал свое предприятие - O.F. Mossberg & Sons (Оскар Фредерик Моссберг и Сыновья), здравствующее и поныне. Но стартовым капиталом это предприятие обязано четырехствольному пистолету Brownie, уже более традиционного вида, но разработанному Моссбергом на основе конструкции Unique.

Компактный, легкий пистолет под патроны .22 LR и .22 Short особенно полюбили охотники, в качестве оружия для гуманного добития дичи. Всего с 1920 по 1932 год было произведено и продано порядка 37 000 пистолетов Brownie!

Сам Моссберг скончался в 1937 году, а фирма, названная его именем, как было отмечено выше, здравствует и поныне, так и оставшись семейным предприятием Моссбергов. Только производила уже дробовики, винтовки и карабины.

Второй пистолет в истории компании Моссберг был разработан лишь в 2019 году - спустя ровно сто лет после Brownie.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t420860.png

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t730310.gif

С Уважением, Владимир.

0

956

Интересно, из этого пистолета когда-нибудь кого-нибудь убивали? :question:

0

957

FROL написал(а):

Интересно, из этого пистолета когда-нибудь кого-нибудь убивали?

Ахахаха, отличный вопрос, Тимур. Браво !!! )))  :crazyfun:

0

958

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t484180.jpg

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t317342.jpg

История с британской подводной лодки L-55, это тот случай, когда стечение обстоятельств, позволило нарождающимся ВМФ Советской России, получить иностранный образец относительно современного морского оружия, так сказать — за даром.

В Британии были очень недовольны, когда узнали о подъеме затонувшей лодки, но кроме нот протеста и всемерного возмущения предпринять ничего не могли.

К подводным лодкам в Британии, равно и к их экипажам, относились брезгливо, даже к своим, считая этот способ ведения войны на море не рыцарским, нечестным. Ну про понятие рыцарства и чести в британском флоте можно рассуждать долго, но к делу это не относится. Каким бы ни было официальное отношение к новому виду оружия, но его неоспоримые сильные стороны побудили британцев начать активную разработку и постройку собственных подводных лодок. Конкретно «L-55» была представительницей третьей серии средних подводных лодок типа « L», построенной под финал первой мировой в 1918 году. К берегам молодой Советской России она прибыла в составе английской эскадры на Балтике, что оказывала помощь белогвардейцам. В свой роковой выход она отправилась из Ревеля в начале июня 1919 года, задача ее состояла в атаке на любые корабли молодого советского флота, пытающиеся выйти из Кронштадта. День 4 июня 1919 стал для «L-55» , днем когда все пошло не так. Ее торпедная атака на советские эсминцы типа «Новик», «Азард» и «Гавриил», окончилась ее выпрыгиванием на поверхность, чем не преминули воспользоваться советские эсминцы, обстреляв ее. По началу считалось, что «L-55» погибла от меткого выстрела «Азарда». Нашли «L-55» в 1926 при проведении траления. В 1928 году, спасательное судно «Коммуна», осуществило подъем лодки.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t173391.jpg

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t486247.jpg

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t892855.jpg

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t953796.jpg
Л-55, видимо сразу после подъема, фото из свободных

Первый осмотр привел к выводу, что причина гибели все же не только попадание с эсминцев, а еще и английская же мина, на которую «L-55» налетела уклоняясь от преследования. Имеются сведения, что английское командование ошиблось и само выдало «L-55» позицию в недавно выставленном британцами же минном поле. Существует версия, что эсминцы в лодку не попали, а во всем виновны только мины и не британские, а немецкие, Балтика после первой мировой была нашпигована минами от всех воюющих сторон. Так или иначе при обследовании было выявлено, что экипаж, скорей всего, погиб мгновенно от ударной волны, быстрее всего были затоплены центральный пост и машинное отделение. Центральный пост наводит на мысль, а может всё же «Азард» попал? Остальные отсеки заполнились водой через поврежденные трубопроводы. Сведения о численности экипажа разнятся, или 34, или 38. Тела погибших подводников, все таки указывается 38 гробов, и их личные вещи были погружены 30 августа 1928 года на норвежское судно «Трурто», на нем они отправились к себе на родину в Англию. Акт передачи подписали в присутствии консулов Японии и Норвегии.

Лодку отправили в ремонт, где она пробыла с 1928 года по 1931. В параллель с ремонтом шло изучение образца британских подводных технологий. Из тех материалов, что встретились, «L-55» сравнивали с советской лодкой «Декабрист» и по версии советских источников ничего неземного там найдено не было.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t607876.png
Л-55 в разрезе, фото из свободных
Это к тому, что имеется мнение, в основном британское, что не захвати Советская Россия «L-55», то она никогда толком лодки и строить то не научилась бы. В этом ключе «L-55» представляют чуть ли не инопланетным кораблем в руках отсталых дикарей. Но собственно к сравнению. Число отсеков у «Декабриста» и «L-55» совпадало, их было семь, совпадала и длина 76 метров.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t396717.png
Декабрист, из свободных
Правда «Декабристы» были сильно моложе, их начали разрабатывать в 1926, в год когда «L-55» нашли. Если «L-55» однокорпусная лодка, то «Декабристы» были двухкорпусными. Длина у них одинаковая, а вот по ширине разница в метр с копейками, семь и семь метра у «L-55» и 6,5 у «Декабриста». Восстановление «L-55» было необходимо советским специалистам, чтобы в действии изучить лодку, являвшуюся продуктом накопленного британцами опыта 1914 - 1918 годов, а также понять, каким образом англичанам удалось получить высокую скорость надводного хода в 17 узлов, «Декабристы» давали 15 и три узла. Скорость подводная была почти одинаковой 8 и шесть десятых узла у «Декабриста» и ровно 8 у "Л-55". Правда встречаются утверждения, что "Л-55" могла дать под водой все 10 узлов. Впечатляло артиллерийское вооружение лодки, состоявшее из двух ста миллиметровых орудий, при восстановлении их заменили на два 75 миллиметровых. Да в лодке было много интересных решений, которые были заимствованы и использованы в проектах новых лодок, "Щук" и "Ленинцев". Кстати, восстановленная «L-55» на ходовых испытаниях свыше 13 узлов над водой развить не смогла. Лодка имела шесть торпедных аппаратов 533 миллиметра, все в носовой оконечности.

В состав советского флота лодка была зачислена 7 августа 1931, в обозначении латинскую L заменили русской Л, номер оставили неизменным. Понятно, что для англичан наличие в составе советского флота "Л-55", было крайне неприятным фактом. Лодка прожила долгую жизнь, списали на разборку ее в 1960 году. Основным ее назначением было участие в испытаниях, обучении новых подводников, ну и под финал она стала плавучей зарядной станцией.

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t480170.jpg

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t460254.png

http://forumuploads.ru/uploads/0011/f5/51/21/t725387.gif

С Уважением, Владимир.

0

959

konvlad22 написал(а):

судно «Коммуна»

Сколько-же она всего переподнимала!

0

960

FROL написал(а):

Сколько-же она всего переподнимала!

Раньше время такое было и люди другие и вера в будущее была и цель была у людей.

0


Вы здесь » Пневматика для всех » Исторический раздел » Боевая техника - жизнь и судьба ( четвертый выпуск )


Рейтинг форумов | Создать форум бесплатно