Пневматика для всех

Объявление

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Пневматика для всех » Исторический раздел » БОЕВАЯ ТЕХНИКА - ЖИЗНЬ И СУДЬБА (пятый выпуск)


БОЕВАЯ ТЕХНИКА - ЖИЗНЬ И СУДЬБА (пятый выпуск)

Сообщений 271 страница 292 из 292

1

http://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t239974.jpg

0

271

konvlad22 написал(а):

ASP, он заказал его... и, прождав два года (!), так ничего и не получил,

Напоминает историю про возникновение спортивных Ламборгини. Не отнёсся к нему в своё время Энцо Феррари по человечески, получил конкурента! :dontknow:

0

272

https://i.ibb.co/8YHz51g/ulOmN1SV.jpg

https://i.ibb.co/w0cqL5q/UXXz3aPf.jpg

Еще в пятидесятых годах, на старте своей космической программы, США начали прорабатывать вопросы использования небесных тел, в т.ч. в военной сфере. Так, в 1959 г. был создан проект постоянной лунной базы под шифром Project Horizon. Исследования показали принципиальную возможность строительства такого объекта и его полноценной эксплуатации в интересах армии. Однако такое строительство было бы неприемлемо сложным и дорогим – и от реализации проекта отказались.

Общие идеи

До конца пятидесятых годов основная масса американских проектов в космической сфере разрабатывалась различными организациями министерства обороны. В частности, ведущую роль играло Управление армии по баллистическим ракетам (Army Ballistic Missile Agency, ABMA). Оно изучало пути дальнейшего развития ракетной техники, а также предлагало различные варианты космических станций, орбитальных или стационарных.

В 1958-59 гг. специалисты ABMA всерьез занялись проработкой концепции долговременной базы на Луне, пригодной для использования в интересах армии. Исследование получило кодовое обозначение Project Horizon («Проект «Горизонт»). В начале июля 1959 г. военному и политическому руководству США представили итоги этой работы.

Проект «Горизонт» предусматривал строительство на Луне небольшой постоянной базы с гарнизоном всего в 12 чел. При помощи того или иного оборудования с такой базы предлагалось осуществлять оптическую или радиотехническую разведку Земли и околоземного пространства, поддерживать военные операции, проводить исследования и т.д. Также не исключалась возможность размещения на Луне того или иного вооружения.

https://i.ibb.co/ZTDNLdT/1.jpg

С учетом технических характеристик имеющихся ракет, а также в связи с характером решаемых задач нашли оптимальные районы размещения новой базы. Объект мог быть развернут в северной или южной части Залива Зноя, а также в юго-западной части Моря Дождей, севернее Аппенинских гор.

Отмечалась высокая живучесть и устойчивость лунной базы. Объект проектировался с учетом естественных угроз, а прочие риски фактически отсутствовали. У вероятного противника на тот момент не было никаких вооружений, способных атаковать базу на Луне, и они не ожидались в будущем. При этом предусматривались некоторые меры на случай высадки вражеского десанта.

По расчетам 1959 г., на подготовку к строительству базы требовалось несколько лет. В 1964 г. на земную орбиту предлагалось вывести все основные элементы и грузы, и затем отправить их к Луне. Посадка на спутник при участии двух военнослужащих-астронавтов была запланирована на 1965 г. За несколько месяцев им предстояло развернуть базу и подготовить ее к приему всего гарнизона. К концу 1966 г. «Горизонт» мог бы начать службу.

Предварительные расчеты показали, что такой проект будет крайне сложным и дорогим. На его реализацию требовалось ок. 6 млрд долл. в ценах того времени – почти 60 современных миллиардов. Примечательно, что военный бюджет США в 1959 г. не превышал 40 млрд долл.

Модульный принцип

Базу Horizon предлагалось строить по модульному принципу. Такая архитектура позволяла разделить все сооружение на отдельные блоки, которые можно было бы отправлять на Луну существующими или перспективными ракетами-носителями.

https://i.ibb.co/YWttq7j/2.jpg

Для основных компонентов станции предназначались «лежачие» цилиндрические корпуса диаметром 10 футов (ок. 3 м) и длиной 20 футов (ок. 6 м). На торцах предусматривались устройства для соединения модулей в сооружение необходимой конфигурации. Также не исключалось использование блоков иного вида и конструкции или различных контейнеров. Станция типового состава могла иметь массу порядка 320-340 т.

В ходе строительства необходимое количество модулей должно было собираться в линейную или L-образную конструкцию. Для защиты от внешних воздействий и негативных факторов ее предлагалось помещать в траншею и сверху засыпать лунным грунтом. Естественно, предусматривались шлюзы-выходы на поверхность и гаражи для транспорта.

Энергоснабжение станции возлагалось на компактные ядерные реакторы. Такие энергоблоки тоже предлагалось монтировать в стандартных корпусах. Однако в целях безопасности эти модули не следовало присоединять к основному сооружению базы. Наоборот, реакторы должны были устанавливаться в котлованах на удалении от жилых и рабочих модулей.

Для доставки людей и небольших грузов на Луну, а также для их возвращения на Землю предлагался специальный спускаемый аппарат. Он имел возможность мягкой посадки на лунную поверхность, а также мог взлетать с нее и выходить на орбиту для дальнейшего полета. Для перемещений по Луне прорабатывались транспортные средства и спецтехника, в т.ч. несколько видов строительных машин.

https://i.ibb.co/YjN1dGj/3.jpg

Модули «Горизонта» предлагалось наполнить разнообразным бытовым, научным и иным оборудованием. С его помощью гарнизон станции должен был нести длительное дежурство и выполнять поставленные задачи разного рода. По расчетам, автономность станции достигала нескольких месяцев, однако грузовые корабли должны были прибывать чаще.

Проект предусматривал наличие на станции 12 человек. Половина гарнизона фактически являлась техническим персоналом и должна была следить за работой основных систем. Другие шесть человек были операторами, им предстояло эксплуатировать разведывательные комплексы, вооружения и т.д. Расчетам предлагалось работать вахтовым методом – со сменой длиной в несколько недель, в зависимости от возможностей логистики.

Авторы проекта рассмотрели вопросы защиты базы. Так, астронавтам предлагалось использовать специально разработанное стрелковое оружие, адаптированное для характерных условий Луны. Не исключалось применение более мощных вооружений, в т.ч. артиллерии. Кроме того, вокруг объекта могли создаваться заграждения из специальных противопехотных мин.

Процессы строительства

Модули станции Project Horizon отличались значительными размерами и массой, что предъявляло особые требования к ракетам-носителям. Их предлагалось отправлять к Луне при помощи ракет Saturn A-1 и A-2, а также новых разгонных блоков, создававшихся в тот период.

https://i.ibb.co/rs26Q2d/4.jpg

В рамках проекта «Горизонт» был проработан график пусков и проведения работ на Луне. Так, в конце 1964 г. планировалось провести первые пуски «Сатурнов» с грузами. Модули должны были скапливаться на орбите Земли, готовиться к перелету и затем отправляться к Луне.

В январе 1965-го первые модули должны были совершить посадку в районе строительства. Через несколько месяцев, в апреле, на Луну собирались отправить двух астронавтов. Им предстояло выполнять монтаж уже прибывших конструкций, а также принимать новые модули и устанавливать их на свои места.

На первый этап строительства станции и монтажа оснащения давалось до полутора лет. В конце 1966 г. на станцию собирались отправить 12 чел. основного гарнизона и дополнительные модули, аппаратуру и т.д. На этом этапе станция Horizon уже могла начинать боевое дежурство, но ей все еще требовались определенные доработки, развертывание некоторых систем и т.д.

В соответствии с составленным планом, для строительства базы требовалось более 210 пусков ракет-носителей с разнообразной полезной нагрузкой. В среднем, в месяц следовало выполнять не менее 5-6 запусков. Дальнейшая эксплуатация и дежурство тоже были связаны с регулярными пусками и полетами на Луну и обратно. Именно необходимость большого количества ракет и регулярных запусков привела к росту расчетной стоимости программы.

https://i.ibb.co/X8xcPFh/horizon-5.jpg
Ракета-носитель Saturn A-1

Без перспектив

В июле 1959 г. военное и политическое руководство США ознакомилось с докладом ABMA и вынесло свое решение. Президент Дуайт Эйзенхауэр и другие должностные лица оценили оригинальные идеи и смелые решения, но не одобрили дальнейшее развитие проекта. Материалы по «Горизонту» отправились в архив.

Причины такого решения достаточно просты. Project Horizon сулил массу преимуществ разного рода, но имел ряд характерных проблем. Главной посчитали неприемлемо высокую стоимость. На строительство всего одной лунной станции требовалось потратить порядка 15% годового военного бюджета. При этом можно было ожидать, что стоимость программы, по мере ее реализации, будет постепенно увеличиваться и выйдет за разумные рамки.

Кроме того, проект был чрезмерно сложным. На тот момент США имели ограниченный круг ракет-носителей и только работали над пилотируемыми полетами. Проект Horizon от ABMA фактически оказывался за пределами возможностей науки и техники. Его реализация в указанные сроки была, как минимум, под вопросом. Более того, был повод сомневаться и в принципиальной возможности выполнения такого строительства.

Таким образом, американское руководство, прекрасно понимая всю ценность и важность космической программы, не стало тратить ресурсы на неприемлемо сложный и дорогой проект с сомнительными перспективами. Было решено сосредоточить усилия на более важных проектах, которые вскоре дали желаемый результат. Также вскоре запустили лунную программу – не менее амбициозную и весьма дорогую, но более скромную и реалистичную.
Автор:
Рябов Кирилл
Использованы фотографии:
Минобороны США

https://i.ibb.co/sqqnnxc/29-11-2016-005424.png

https://i.ibb.co/tZN4JyT/image.gif

С Уважением, Владимир.

0

273

https://i.ibb.co/SXDz3b0/bzUndR5i.jpg

Их называли "Wunderwaffe", что в переводе с немецкого означает "чудо-оружие". Министерство пропаганды нацистской Германии ввело этот термин для обозначения новейшего военного оружия, которое превосходило боевые арсеналы других стран в технологическом плане. Большинство этих самых оружий не выходили из фазы прототипа. Они либо были придуманы слишком поздно, либо не оказали бы значительного влияния на ход войны.

Когда затянувшаяся война начала уже разорять Германию, министерство пропаганды в целях повышения боевого духа постоянно упоминала об этих самых "чудесах германской науки". Но на самом деле, создать подобного типа вооружение потребовало бы долгих лет проектировки и тестирования. И потому почти не было надежды, что Третий Рейх успеет использовать это оружие в бою до конца военных действий.

Что примечательно и ужасающе, это тот факт, что нацисты имели определённые "ноу-хау" для разработки своего вооружения. И если бы война продлилась дольше, вполне возможно, что фашистское руководство применило оружие в бою. Страны "Оси" могли бы выиграть ту войну. К счастью союзников, Германия не могла финансировать разработку "чудо-вооружения".

https://i.ibb.co/3FdWjGN/15.jpg

Союзники называли их "плавучими золотомойками". Они стали использоваться в 1942 году на всех фронтах. Шахты были на дистанционном управлении, и к ним были прикреплены бомбы. Они были малы и тащили на себе 70 килограмм взрывчатых веществ со скоростью 9 км/час. Это не плохой показатель, если учитывать тяжесть груза. Вся их слабость состояла в том, что они управлялись джойстиками, соединёнными длинным кабелем.

Британские солдаты поняли, что нужно всего лишь перерезать провода. После этого "Голиаф" уже не использовался на вооружении. Около 4600 экземпляров было произведено за время войны. Данное изобретение оказалось слишком медленным и неудобным для войны. Сейчас их можно встретить в военных музеях Европы и Соединённых Штатов.

https://i.ibb.co/qk43CRG/14.jpg

Как и предшественник, крылатые ракеты V-1 и V-2 были "оружием мести" нацистской Германии. Они использовались для нанесения урона по целям в Великобритании и строились на склонах. Пушка V-3 была основана на многозарядной теории, во время тестирования пушек в мае 1944 выявилась дальность стрельбы - около 88 километров. Последующие тесты подтвердили способность снарядов долетать до точек на расстоянии 95 километров.

Но всего лишь две пушки этого типа были произведены. В 1945 году оставшиеся пушки применяли для бомбардировки освобождённого Люксембурга. Этот вид оружия доказал свою неэффективность, из 183 выстрелов лишь 142 приземлились, убив только 10 человек и ранив 35. "Дубликат" пушки в Лондоне не сделал ни одного выстрела.

https://i.ibb.co/4ZdDV9T/13.jpg

Эта противокорабельная ракета была, наверно, самым эффективным оружием войны. Она уничтожила множество военных эсминцев и торговых судов. В длину 4 метра и весом почти в тонну, они были выпущены "тиражом" около 1000 образцов для немецкой военной авиации Люфтваффе. Такой самолёт представлял собой планер с прикреплённой внизу ракетой и 300 килограммами взрывчатки в боеголовке.

Основными их целями были небронированные военные корабли. Затем модель под названием "Frit X" была выпущена уже для бронированных судов. После запуска бомбы, спустя несколько секунд ракета разгоралась и медленно летела к намеченной цели, оставляя за собой след так, что пулемётчик мог наблюдать за процессом. Серьёзным недостатком являлось то, что бомбардировщику нужно было сохранять прямую траекторию движения вместе со стабильной скоростью, лететь на высоте параллельной цели для сохранения дистанционной линии с ракетой. И это означало то, что бомбардировщик не сможет уйти от преследования вражеских бомбардировщиков, если те попытаются перехватить его. Для уклонения от преследования пришлось бы остановить атаку.

Такие ракеты были впервые использованы в августе 1943 и одна из них даже потопила британский сторожевой корабль. Через некоторое время армии стран антигитлеровской коалиции нашли способ использования радиочастот ракеты для того, чтобы мешать ими управлять. Разумеется, это существенно снизило их эффективность на всю оставшуюся часть войны.

https://i.ibb.co/j4LhBtc/12.jpg

Разработанный в конце 1930-х, Сильбервогель, имевший прозвище "Серебряная птичка", являлся суб-орбитальным бомбардировщиком на жидкостном питании. Говоря проще, это был межконтинентальный самолёт, способный поражать дальние цели. Он способен "носить" бомбы весом до 3500 килограмм. Для того времени он был слишком продвинутым и инженеры столкнулись с многочисленными техническими проблемами. И в 1942 году проект отложили, а отведённые для него средства были перераспределены другим проектам.

Весь проект был замыслом аэрокосмического инженера Эугена Сэнгера и физика Ирене Бредт. Кстати, после войны эти учёные стали высоко цениться за придуманный ими прототип самолёта и их пригласили во Францию для помощи в космической программе. Дизайн "Сильбервогеля" позже применили в оформлении американского космического шаттла, а изобретённый ими регенеративный двигатель ныне используется во всех ракетах. Таким образом, провалившаяся попытка нацистов создать дальний бомбардировщик для атаки США впоследствии оказала положительное влияние на развитие космических программ разных государств.

https://i.ibb.co/xFFwscf/11.jpg

Немецкую "StG 44" часто считают первой штурмовой винтовкой. Её дизайн был настолько успешен, что современные винтовки М-16 и АК-47 позаимствовали свой дизайн у неё. Поговаривают, что сам Гитлер под впечатлением дал ей такое название. Это была уникальная задумка, которая воплотила в себе характеристики карабина, автоматической винтовки и пулемёта. Это оружие было одним из самых новаторских аксессуаров того времени. На первом месте был "Zielgerat 1229", оснащенный системой ночного видения под кодовым названием "Вампир".

Он весил около 5 килограмм и был связан с аккумулятором в портфеле на спине стрелка. Затем следовал так называемый "Krummlauf" с изогнутым стволом, позволяющим стрелять по сторонам. Нацистская Германия первой реализовала эту давно существовавшую идею. Эти винтовки имели несколько версий, в зависимости от угла наклона. Но как бы то ни было, они не были удачны, после серии выстрелов винтовка переставала работать из-за оказанного давления. И несмотря на реализованный замысел, всё-таки StG 44 появилось слишком поздно, чтобы как-то повлиять на ход боевых действий.

https://i.ibb.co/NrSKNmf/10.jpg

"Великий Густав" был самой большой и мощной пушкой в истории! Он был разработан компанией ''Krupp Industries'' и, наряду с "Дорой", был самым тяжёлым железнодорожным оружием. "Густав" весил 1350 тонн и мог метать заряд на расстояние в 45 километров. Вы представляете как выглядит 7-тонный заряд? Он очень большой!

Так почему же союзники не сдались сразу как только увидели эту огромную машину? Ну теперь подумайте: железнодорожное оружие. Для управления им требовалось 2500 солдат, для поставки его на рельсы нужно было 2 дня. Его можно было перевозить лишь в разобранном виде, а потом собирать снова. И для простой перезарядки требовалось полчаса! Также "Густав" сопровождался несколькими самолетами Люфтваффе для его защиты.

Единственный раз, когда эта махина действительно помогла немцам, была осада Севастополя в 1942. Этот бегемот был чудом техники, но совершенно непрактичен. "Густав" и "Дора" в 1945 для предотвращения их попадания в руки союзников. Но советские вооружённые силы смогли восстановить его и гигантское оружие отправилось в Советский Союз.

https://i.ibb.co/5TLPVLB/9.jpg

Её звали "Fritx X", радиоуправляемая бомба воздушного базирования. Как и вышеупомянутая HS 293, эта ракета тоже предназначена для бомбардировки кораблей, но только хорошо бронированных. У неё была превосходная аэродинамика, четыре маленьких крыла и хвост. Fritx X выглядел очень грозно в глазах противников. Предок современных бомбардировщиков выдерживал 317 килограмм взрывчатки и основывался на радио-командной сигнальной системе, что делало его одним из самых высокоточных оружий в мире.

Эти бомбардировщики были размещены на Мальте и Сицилии в 1943 году, и были высокоэффективны. 9 сентября 1943 нацистское командование отправило самолёты для обороны осаждённого Рима. Бомбардировщики потопили несколько британских и американских военных судов. Лишь 200 бомб из имевшихся 2000 сбросили в цель. Вся сложность заключалась в невозможности бомб менять направление. И потому для атаки целей самолетам приходилось летать прямо над ними, что делало их уязвимыми перед вражескими налётами.

https://i.ibb.co/ngCFy28/8.jpg

Этот танк под кодовым названием "Мышка" был самым тяжёлым из когда-либо существовавших! Такой супертанк весил 188 тонн. И именно его огромная масса стала причиной того, что его так и не запустили в производство. Предполагаемая скорость данного танка оставляла желать лучшего. Также его вес не мог позволить ему даже переехать мост, но в определённых обстоятельствах танк мог бы проплывать под водой. Главным его предназначением было продавить оборону противника без каких-либо потерь и повреждений. В конце концов, "Maus" оказался слишком дорогостоящим для производства и крайне неудобным.

Создали всего два прототипа танка, но перед самым концом войны немцы их уничтожили, опять же из-за боязни попадания в руки союзников. Русским удалось собрать обломки и перевезти их в СССР, где все они были собраны в единый танк. Сейчас он находится в танковом музее на западе от Москвы.

https://i.ibb.co/VLmsTX8/7.jpg

Предыдущий танк показался вам большим? По сравнению с этой моделью он просто маленькая игрушка. Этот супер-мега-танк был самым огромным и тяжёлым танком фашистской Германии. По всем планам он должен был весить 1000 метрических тонн и оборудован артиллерией, которая есть только на военных эсминцах. Просто представьте машину 35 метров длиной, 14 метров шириной и 10 метров в высоту! Для управления таким танком требовалось 20 человек персонала. Такие размеры были настоящей головной болью для инженеров, ведь из-за такой массы не только мосты, но и дорога начала бы крошиться на глазах.

Инженер Альберт Спир, занимавшийся разработкой машины, считал задуманный дизайн нелепым. Его постройка была бы абсолютно невыгодна. Тем не менее, несмотря на жаркие дискуссии и отговорки, Спир отменил проект в 1943 году. Даже прототип танка не был до конца разработан. Но, к тому моменту, командование ВС уже взялось за разработку другого танка Landkreuzer P.1500 Monster.

https://i.ibb.co/jTfHstF/6.jpg

Ho 229 известен как первый в мире невидимый бомбардировщик. Данный самолёт мог перевозить с собой груз в 1000 килограмм на скорости 1000 километров/час. Двое немецких энтузиастов стали его изобретателями. Братья Хортен заявили, что для поглощения электромагнитных волн они смешивали клей для дерева с пылью. Таким образом, братья-инженеры сделали большой прорыв в стелс-технологии.

Аппарат был успешно протестирован в 1944 и было заказано 20 самолётов для производства. Но к концу войны союзники смогли обнаружить лишь его прототип и незаконченную модель. Реймар Хортен после войны бежал в Аргентину, где продолжал свою работу до самой своей смерти в 1994 году.

Уолтер Хортен стал генералом немецких войск и скончался в 1998. Horten Ho 229 стал примером для производства новых бомбардировщиков ВВС США, ныне сам оригинал находится в Национальном Музее Авиации в Вашингтоне.

https://i.ibb.co/M6T459H/5.jpg

Германские учёные долго думали над разработкой звуковых пушек, звук которых был бы способен разорвать человека изнутри. Наибольшую лепту в этот проект внёс учёный Ричард Валаушек. Пушка состояла из метановой камеры сгорания, ведущей к двум параболическим отражателям диаметром 3 метра. Эти самые отражатели детонировали вокруг с частотой 44 Гц, и были также связаны с огневой трубой. Труба, при помощи метана и кислорода, издавала оглушающий звук, способный вызывать головокружение и тошноту на расстоянии в 270 метров. Оказываемое звуковой волной давление могло быть смертельным в радиусе 50 метров от пушки!

Я не учёный и не понимаю, как это всё работает. По-видимому, этот вид оружия был протестирован только на лабораторных животных. Разумеется, такой большой аппарат стал бы лёгкой мишенью для вражеской авиации. К тому же, из-за поломки одних только рефлекторов, перестала бы работать вся машина, что также являлось существенным недостатком. Не трудно догадаться, что пушка так и не была использована на практике.

https://i.ibb.co/mBnnd9R/4.jpg

Исследователь аэродинамики, член Националистической Партии Австрии, доктор Марио Зиппермайр, долгое время работал над созданием зенитного оружия для армии Рейха. В конце он пришёл к выводу, что сильные вихри могут сбивать вражеские самолёты. Такая пушка работала, производя взрывы в камере сгорания, выпускаемые через сопла и направляемые в сторону мишени. Он построил масштабную модель этого оружия и протестировал его на 4-дюймовой деревянной доске на расстоянии 180 метров. оружие было успешно, и учёный начал полномасштабную работу над созданием пушек, способных сбивать самолёты союзников.

Всего было построено лишь две пушки. На практике эти изобретения оказались не столь эффективны, вихри не могли достичь необходимой высоты для попадания по самолётам. Зиппермайр попытался увеличить диапазон пушки, но война уже успела завершиться. Американцы обнаружили первую пушку уже заржавевшей и брошенной на военном складе в Хиллерслебене. Вторая же была уничтожена в конце войны. После окончания Второй Мировой доктор остался жить в Австрии, отказавшись работать ни на американцев, ни на русских, как многие его современники.

https://i.ibb.co/cYF7q42/3.jpg

Вы уже слышали про звуковую и вихревую пушку, и теперь настало самое время для солнечного оружия. Это была одна из самых успешных задумок нацистских учёных. Теоретически, это должно было быть орбитальное оружие, способное концентрировать солнечный свет в определённой точке Земли. Впервые идея создать такой вид оружия посетила в 1929 немецкого физика Германа Оберта. Его задумка представляла собой космическую станцию со 100-метровым вогнутым зеркалом, используемых для "собирания" солнечного света и отражения его на Землю в качестве оружия.

С началом войны группа учёных начала реализацию этого проекта. Они считали, что генерируемого тепла будет достаточно для того, чтобы вскипятить океан и превратить города в пепел. Экспериментальная модель солнечного оружия была найдена надвигающейся армией США в 1945 году. Отвечая на вопросы следователей, немецкие учёные заявили, что проект обречён на провал.

https://i.ibb.co/VLPrSBz/2.jpg

Может эта ракета не настолько футуристична или фантастична как предыдущие пункты этого рейтинга, но она заслуживает попадания в данный список. Являясь одним из оружий серии "Орудия мести". Кстати, этот вид ракет был успешно применён при бомбардировке Англии. Дизайн был придуман в 1930, но "доведён до ума" только в 1942. Что удивительно, Гитлера ракета совершенно не впечатлила. Про неё он сказал лишь следующее: "Обычный артиллерийский снаряд с большей дальностью полёта, и значительно большей стоимостью". На самом же деле, V-2 была одной из первых дальноуправляемых баллистических ракет в мире.

Используя экстремально мощное жидкое топливо, эта ракета могла подняться вертикально вверх на 9 километров, затем самостоятельно изменить курс, регулируя топливо по мере необходимости. И перехватить её было практически невозможно. Впервые эта ракета была применена для бомбардировки Лондона в 1944 и показала очень хорошие результаты. Эти ракеты производились на военно-исследовательских полигонах под контролем фон Брауна.

При сборке использовался труд заключённых концлагеря. После войны, СССР и США поставили цель захватить как можно больше этих самых ракет V-2. Доктор фон Браун стал работать на США и развивать их космическую программу. Так, его ракеты V-2 положили начало космической эре.

https://i.ibb.co/kSgFL34/222.jpg

Их называли "Die Glocke", что по-немецки означало "колокола". По сей день не существует доказательств того, что этот проект действительно разрабатывался фашистскими учёными. Он представлял собой гигантский металлический колокол, почти 3 метра в ширину и 4 метра в высоту. Колокол был сделан из неизвестного металла и состоял из вращающихся цилиндров с металлической жидкостью Zerum-525.

При "запуске" этого оружия (механизм его использования не известен), колокол создавал зону влияния радиусом 200 метров. В пределах этой зоны, ткани животных кристаллизировались, кровь свертывалась и растения увядали. Согласно неким источникам, несколько учёных погибли во время первого тестирования. Ещё оружие было способно подняться над землёй и детонировать в цель, выпуская струей смертоносные радиоизотопы и вызывая смерть миллионов людей.

Основным источником для этого утверждения является польский журналист Игорь Витковски, который узнал о данном проекте из секретных документов КГБ, содержащих допрос офицера СС Якоба Спорренберга. Спорренберг говорил, что проект находился под руководством генерала СС Ганса Каммлера, исчезнувшего после войны инженера. Говорят, что он был увезён в Америку вместе с прототипом колокола. Единственные возможные вещдоки существования проекта - руины арок, прозванные "The Henge" и найденные в 3 километрах от военной фабрики. Возможно, это было специальное приспособление для проведения лабораторных испытаний оружия. И скорее всего, мы уже никогда не узнаем, существовал ли этот проект на самом деле.

https://i.ibb.co/qNk86ZW/syo0RzpE.jpg

https://i.ibb.co/H2Kkhyp/C6zfG.gif

С Уважением, Владимир.

0

274

Колокол повеселил!  :crazyfun:

0

275

https://i.ibb.co/pQ53qYP/8lQO3UMD.jpg

https://i.ibb.co/Wswnxqt/FoPZOH5z.jpg

Действительно, благодаря нашим бывшим союзникам и мемуарам проигравших, мы более или менее прониклись мыслью о том, что немецкий флот во Второй мировой войне – это было нечто вполне грозное, страшное и трудноуничтожаемое. Но так ли это?

Насколько плохи немецкие адмиралы?

На самом деле только подводные силы Кригсмарине реально выглядели этакой гидрой, у которой вместо одной отсеченной башки вырастало три.

https://i.ibb.co/ZBxvpGQ/1.jpg

А вот с надводными силами все было очень печально. И эффективность надводных сил Третьего рейха была ничуть не больше, чем, скажем, у итальянского или советского флота. Что, кстати, только подтверждается тем, что с 1943 года Гитлер отправил большие корабли на отстой. Во избежание новых потерь.

Справедливости ради замечу, что Сталин поступил так еще раньше. Но тут дело в советских адмиралах, которые довольно быстро показали свою полную непригодность к такому тонкому делу, как флотоводство.

Но кто сказал, что немецкие адмиралы были лучше?

Список потерь. Да, именно он может многое рассказать о профпригодности немецких адмиралов лучше всего.

Давайте посмотрим, как и при каких обстоятельствах немцы теряли свои боевые корабли.

Договоримся, что пойдем сверху вниз, потому что всем известно и понятно (я надеюсь), что командовать линкором – это одно, а тральщиком – совершенно другое.

Единственный класс, который очень справедливо останется в стороне – это рейдеры, они же вспомогательные крейсера. Поскольку эти ребята наделали таких дел, которые рассматривать надо совершенно с другого ракурса.

Итак, пошли волну мутить.

Линкоры

«Бисмарк»

https://i.ibb.co/J7rfCpp/2.jpg

Героический «Бисмарк» был потерян в череде событий, которых иначе как «странными» не назвать. Вообще, командир корабля Лютьенс сделал все, чтобы корабль был потерян, и у него это получилось.

Скажите на милость, неужели было непонятно, что после такой оплеухи, как потопление «Худа», британцы на свой флаг изорвутся, но постараются найти немецкий линкор и его утопить? Зачем надо было бомбардировать Берлин своими депешами, по которым, кстати, «Бисмарка» и отыскали?

Далее (вообще это обсуждалось тысячи раз) Лютьенс не принял надлежащих мер для того, чтобы расклинить рули. Мог отдать приказ, разрешающий расклинить взрывом? Мог. Побоялся за валы. В итоге «Бисмарк» ушел на дно с прекрасно отбалансированными валами, но совершенно бесполезными в данном деле.

Резюме: глупая потеря вследствие не совсем смелого командования.

«Тирпиц»

https://i.ibb.co/jvJP8kn/3.jpg

В три строчки: жил грешно, помер смешно. Всю войну прятаться по шхерам и воевать только на информационном фронте – это для линкора стыдно. Ну хоть смерть под бомбами принял, как боевой корабль.

«Шарнхорст»

https://i.ibb.co/R9PNwQq/4.jpg

Двоякое у меня отношение к судьбе этого корабля. Капитан 1 ранга Хинце и командовавший операцией контр-адмирал Бей знали, что конвой JW 55B охраняет линкор «Герцог Йоркский», крейсер «Ямайка» и 4 эсминца. И что в районе где-то идет обратный конвой RA 55A, в составе которого были крейсера «Шеффилд», «Белфаст» и «Норфолк» еще с восемью эсминцами.

«Шарнхорст» и 5 эсминцев в принципе могли составить огромную проблему для британской группы прикрытия, но Бей отправил эсминцы искать конвой южнее, так как все еще не мог войти в контакт. В итоге «Шарнхорст» остался в одиночестве. Несколько раз линкор выходил в атаку, пару раз отрывался от конвоя, но… Британские линкор, один тяжелый и три легких крейсера, 8 эсминцев не оставили немецкому кораблю никаких шансов.

Весьма героически, но очень глупо.

«Гнейзенау»

https://i.ibb.co/cNC1gzS/5.jpg

Вот этот корабль погиб совершенно не героически. Поскольку к моменту гибели вопрос о его восстановлении не стоял. Слишком хорошо ему досталось от авиации британцев, а потому его потопили свои же, чтобы перегородить фарватер.

Тяжелые крейсера

«Дойчланд»/«Лютцов»

https://i.ibb.co/SckhskB/6.jpg

Взорван собственным экипажем в мае 1945 года в Свинемюнде, где сидел на мели после попадания британских бомб и использовался как батарея.

«Адмирал Шеер»

https://i.ibb.co/KKdQRM7/7.jpg

Потоплен британской авиацией при налете на город Киль в 1945 году.

«Адмирал граф Шпее»

https://i.ibb.co/yVFyxG5/8.jpg

Рейдерствовал в Атлантике. Потопил 11 британских судов. Был пойман отрядом их тяжелого и двух легких крейсеров, принял бой. Значительно повредил тяжелый крейсер «Эксетер» и легкий «Аякс».

Командир корабля Лансдорф поддался на провокацию британцев. Поверил, что в охоте за «Шпее» принимают участие и другие корабли, и взорвал, и затопил крейсер.

Возможно, спорно, но очень бездарно.

«Адмирал Хиппер»

https://i.ibb.co/5syq2np/9.jpg

Уничтожен британской авиацией при налете на Киль в 1945 году.

«Блюхер»

https://i.ibb.co/6wNDyTc/10.jpg

Погиб в первой же боевой операции в 1939 году. Проходя через Осло-фиорд, получил несколько попаданий снарядов 281-мм и 150-мм и торпед из форта Оскарборг. Затонул.

«Принц Ойген»

https://i.ibb.co/3z8M4DX/11.jpg

Прошел всю войну. Затонул возле атолла Кваджалейн, где принимал участие в атомных испытаниях в качестве мишени.

Легкие крейсеры

«Эмден»

https://i.ibb.co/QN1mdHX/12.jpg

Потоплен британской авиацией при налете на город Киль.

«Кенигсберг»

https://i.ibb.co/P6F86bD/13.jpg

Потоплен 10 апреля 1940 года британскими бомбардировщиками «Скьюа». Вообще-то можно сказать, что это позор. От «Скьюа» можно было отбиться при помощи MG.34.

«Карлсруэ»

https://i.ibb.co/SBtP51v/14.jpg

Потоплен 9 апреля 1940 года. Сперва попадание торпеды с британской подводной лодки, потом добили свои.

«Кельн»

https://i.ibb.co/4Zdp296/15.jpg

Потоплен авиацией союзников в Вильгельмсхафене.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ

0

276

https://i.ibb.co/pQ53qYP/8lQO3UMD.jpg

ПРОДОЛЖЕНИЕ

Эсминцы

https://i.ibb.co/wcFJ8dy/17.jpg

«Леберехт Маас». Потоплен своей авиацией из-за не информированности в 1939 году.
«Георг Тиле». Потоплен британскими эсминцами в 1940 году в Нарвике.
«Макс Шульц». Подорвался на мине в 1939 году и погиб вместе со всем экипажем.
«Герман Шеманн». Потоплен поврежденным крейсером «Эдинубург» при атаке конвоя QP-14.
«Бруно Хайнеманн». Подорвался на британских минах в 1942 году.
«Вольфганг Зенкер». Потоплен в апреле 1940 года британскими эсминцами в Нарвике.
«Бернд фон Арним». Потоплен в апреле 1940 года британскими эсминцами в Нарвике.
«Эрих Гизе». Потоплен в апреле 1940 года британскими эсминцами в Нарвике.
«Эрих Келльнер». Потоплен в апреле 1940 года британскими эсминцами в Нарвике.
«Фридрих Экольдт». Потоплен 26 декабря 1942 года британским крейсером «Шеффилд».
«Дитер фон Редер». Потоплен в апреле 1940 года британскими эсминцами в Нарвике.
«Ганс Людеманн». Потоплен в апреле 1940 года британскими эсминцами в Нарвике.
«Герман Кюнне». Потоплен в апреле 1940 года британскими эсминцами в Нарвике.
«Вильгельм Хайдкамп». Потоплен в Первой битве при Нарвике 11 апреля 1940 года.
«Антон Шмидт». Потоплен в Первой битве при Нарвике 10 апреля 1940 года.

И вот на этом можно было бы и остановиться. Ниже, у тральщиков, «шнелльботов» и прочей мелочи все было не сильно лучше. Но и не сильно хуже. Сами понимаете, что крейсером не поставят командовать лейтенанта, ему как раз катер дадут. Выжил – пошел выше, нет… Ну катеров во все времена хватало.

Что можно сказать, увидев этот скорбный список? Правильно, что рядом неплохо было бы поставить британский. Но Британия воевала по всему миру, во всех морях и на всех океанах. В том числе и там, куда заплывали только совершенно безбашенные ребята на немецких рейдерах.

Смотрим на немецкую статистику.

Немецкая статистика

Из 4 линкоров три были потеряны совершенно бездарно. Особенно «Тирпитц», коллега нашего «Марата». Это печально, конечно, когда огромный и могучий боевой корабль погибает так: не сделав ни одного выстрела по врагу, не причинив никакого урона.

Сбитые самолеты, простите, не в счет. Слишком, знаете ли, цена разная.

Три из шести тяжелых крейсеров были потеряны в ситуациях, сродни бисмарковской. Лидер, конечно, «Адмирал граф Шпее», который вполне мог хотя бы попробовать раскидать основательно потрепанные британские легкие крейсера и уйти.

Два из шести легких крейсеров тоже погибли в ситуациях, которые не в лучшем свете показывают командование кораблей. «Карлсруэ» получил одну британскую (не самые мощную в мире) торпеду. В аналогичной ситуации британский «Эдинбург» получил три немецких, но мало того, что не утонул сразу, так еще и «Ганса Шемана» на дно отправил. Здесь же одна торпеда – и все, руки опустили, корабль потопили.

С «Кенигсбергом» тоже своеобразно. Да, проворонили батарею на берегу. Да, получили три снаряда 210-мм, но: ход в пределах 22ꟷ24 узла дать могли, рули работали, зенитки стреляли. Не отбиться от «Скьюа», который летел со скоростью 300 км/ч и нес одну бомбу 227-кг… Да, бомбардировщиков было 15, но и «Кенигсберг» шел не один.

С эсминцами и просто, и сложно одновременно. На момент начала войны у Германии был в наличии 21 эсминец, да построили еще 19. Итого 40.

Вот из 21 корабля предвоенной постройки 10 (то есть половина) была потеряна в ходе операции по захвату Норвегии. Вообще, Норвегия очень дорого обошлась Германии: 1 тяжелый, 2 легких крейсера и 10 эсминцев. Перебор по всем статьям.

Но главное, как были потеряны эти корабли. Вообще, сражение при Нарвике достойно отдельного подробного разбора, поскольку оно является лучшим примером качества подготовки немецких флотских командиров. Точнее, отсутствия этого качества.

https://i.ibb.co/b1K8bbg/18.jpg
«Эрих Гизе» незадолго до своего финала.

Не менее интересна и поучительна история гибели «Леберехта Мааса» и «Макса Шульца», что тоже свидетельствует о проблемах в подготовке командиров кораблей.

Немощь надводного флота

В целом же, если говорить о том, насколько эффективно работало Кригсмарине, то тут можно сказать так: Кригсмарине действовало просто превосходно… для британских СМИ. Самим фактом своего существования оно оправдывало все расходы и затраты на содержание британского флота. Хотя, как показала практика той войны, жало британских линкоров оказалось, мягко говоря, неэффективным. Потопление «Бисмарка» и «Шарнхорста», конечно, дело большое, но ради этого содержать 19 линкоров…

https://i.ibb.co/q7yKhnJ/20.jpg
Британский флот на параде в Спитхеде. 1936 г.

И тем не менее, содержали. Мир капитализма, деньги и ничего личного, как говорится. Если 2 полноценных немецких линкора и 2 неполноценных («Шарнхорст» и «Гнейзенау», если читатели не против), с «мелкокалиберными» (по меркам этого класса кораблей) орудиями 283-мм были достаточным основанием, чтобы держать свору из 19 линейных кораблей и крейсеров…

Тогда Кригсмарине свою задачу даже перевыполнила, поскольку время от времени Королевский флот даже нес потери от немецкого флота. У надводной части Кригсмарине на счету 1 авианосец, 1 линейный крейсер и 4 эсминца. Остальные потери британского флота на совести подводных сил и Люфтваффе.

Здесь можно сказать, что Версаль с его ограничениями сыграл свою роль, и в рядах Кригсмарине не было такого количества должным образом подготовленных моряков, как у Флота Открытого моря. Увы, вполне возможно. И если бы кораблями Кригсмарине командовали морские волки из того флота, возможно, столь глупых потерь можно было бы избежать.

Но вышло то, что вышло, история штука вредная. И в том, как многие историки преподносят «заслуги» Кригсмарине, есть резон. Хотя действия подводных сил и рейдеров заслуживают уважения как минимум.

Но боевые действия горстки кораблей, которые олицетворяли «мощь» надводной части немецкого флота, увы, нельзя назвать удачными. И в этом немалая заслуга именно командиров немецких кораблей, которые не обладали должным уровнем подготовки, а потому ничем себя не проявили.

Хотя, конечно, были в немецком флоте вполне себе хорошие экипажи. Например, «Принц Ойген» был укомплектован на самом сносном уровне, что и показал его боевой путь. Да и его родственник «Адмирал Хиппер» вполне прилично воевал.

Но об этом мы поговорим чуть позже. Там, где будем разбирать такие морские загадки, как пропавший эсминец Кригсмарине или как потерять 10 кораблей и не попасть в гестапо.

Продолжение следует...

Автор:
Роман Скоморохов

https://i.ibb.co/dBNZvwr/29-11-2016-005424.png

https://i.ibb.co/NYNzdMd/hqjHJ.gif

С Уважением, Владимир.

0

277

ОЧЕНЬ сильный флот и псу под хвост. Заставляет задуматься, а настолько ли сильны все эти всякиетам Флоты? Ну, да, для определённых целей, в определённом месте, точечно ...  Как мощная боевая единица, в нынешних реалиях, эта структура бесполезна. Хорошая, жЫрная цель, несмотря на всю её защиту. Что -то, да пробьёт.
Аминь.

0

278

Особенно мало толку было от линкоров - они мощно бахали в никуда. Дорого и бесполезно. Все линкоры во ВМВ только и делали, что прятались от авиации.

0

279

https://i.ibb.co/Hx68dRq/LqfgGH4Y.jpg

https://i.ibb.co/y4r9FFy/2-cannone-149-35-2.jpg
Фотография, словно прямо-таки из англо-бурской войны! Тогда там использовались такие орудия. Впрочем, из подобных пушек и у нас обстреливали Кремль в июле 1918 и даже использовали их под Москвой в 1941…

Люблю я макароны,
Любовью к ним пылаю неземною.
Люблю я макароны –
И что хотите делайте со мною!
Ю. Ким

Италия

Оружие Первой мировой войны. А было так, что был в Италии завод «Терни», которым управлял… сэр Уильям Армстронг, а создан этот завод был для снабжения итальянского флота морскими орудиями. И он эти орудия действительно поставлял, но на рубеже веков переключился на производство артиллерийских орудий и для армии.

Cannone Da 149/35 A

Одной из первых таких разработок стала Cannone Da 149/35 A (149 – калибр в миллиметрах, 35 – длина ствола в калибрах).

149/35 A сложно назвать современной конструкцией: гашения отката у орудия не было. То есть это была просто старомодная артустановка, которая откатывалась назад и попадала колесами на две рампы тормоза отката – клинья, расположенные позади них. По ним орудие катилось при выстреле «в гору», а затем скатывалось обратно, когда действие силы отдачи прекращалась. Из-за этого орудие приходилось после каждого выстрела наводить заново.

Кроме того, его было довольно сложно готовить к открытию огня: это требовало около двух часов работы, так как оптимальные результаты были бы получены, когда орудие было установлено на специальной деревянной платформе.

Но, помимо низкой скорострельности (в лучшем случае один выстрел в минуту, часто и ниже), у орудия были и свои плюсы: высокая начальная скорость (651 м/с) обеспечивала неплохую дальность стрельбы (16 500 м) и гранаты весом 42 кг (ОФ) и 43,4 кг (шрапнель). То есть для такого относительно малого калибра – все-таки не 155 и не 152, оно стреляло снарядами достаточного могущества. Вес орудия составлял около 8,2 тонны, но оно все равно было достаточно универсальным и могло использоваться как в качестве осадной артиллерии, так и в качестве тяжелой полевой.

Орудие Da 149/35 A появилось в 1905 году и сразу же стало широко использоваться. Батарея состояла из 4 орудий, 4 тягачей и 10 грузовиков со стандартным боезапасом по 70 гранат на орудие. Само орудие можно было буксировать с максимальной скоростью 6–8 км/ч. То есть нельзя сказать, что у этого орудия были высокие показатели. И тем не менее эта пушка эффективно использовалась итальянской армией на всех этапах Первой мировой войны и, несмотря на свой возраст, оставалась на вооружении и в середине войны, и даже прослужила вплоть до Второй мировой войны.

Da 149/35 A последний раз видели в бою во время вторжения союзников на Сицилию, хотя к тому времени она уже полностью устарела. Такая вот интересная судьба была у этой пушки-старушки – самой «малокалиберной» среди подобных орудий союзников по Антанте.

https://i.ibb.co/VtF8c5b/1.jpg
Позиция Cannone Da 149/35 A. Хорошо видны треугольные рампы – тормоза отката

Mortaio da 210/8 DS

Итальянская Mortaio da 210/8 DS (мортира калибра 210-мм) была разработана в последние годы XIX века и предназначалась для использования против укреплений и других подобных хорошо защищенных целей. Чтобы привести Mortaio da 210/8 в действие, требовалось немало усилий, так как орудие приходилось разбирать при перемещении даже на небольшое расстояние, а все части грузить на прицепы или транспортеры.

При сборке орудия на тщательно выровненной площадке требовалось сначала установить тяжелую деревянную платформу (не входящую в транспортируемый вес орудия), после чего оно могло собираться.

https://i.ibb.co/6ZpDNY3/2.jpg
Это же надо было такое придумать?

Эта работа обычно занимала от 6 до 8 часов. Хотя, если сравнивать ее с пушкой калибра 149-мм, то окажется, что вес ее в походном положении составлял 7,8 тонны, а в установленном для ведения огня и того меньше – 5,79 тонны. Удачное техническое решение позволяло ей поворачиваться на 360°. Так что неподвижность этого орудия не была такой большой проблемой для итальянцев, так как линия фронта вдоль границы с Австро-Венгрией большую часть времени была довольно статична.

https://i.ibb.co/3mT1XT6/3.jpg
Зевлоротая, не правда ли?

Общая длина ствола составляла всего 9,7 калибра (2 048 мм), а длина канала ствола – всего 7,1 калибра. Углы вертикального наведения от –15° до +70°. Орудие могло стрелять 101,5-килограммовым снарядом с начальной скоростью 340 м/с на максимальную дальность всего 8 450 м. При этом эффект действия его снарядов усиливался за счет почти вертикальной траектории падения снаряда. Скорострельность была низкой: обычно 1 выстрел в 7–8 минут.

В орудии использовался вариант так называемого лафета Де Стефано, отсюда и буквы DS в обозначении. Устроен он был так, что большая часть отдачи поглощалась люлькой, на которой покоился ствол. При выстреле люлька скользила назад по коротким наклонным пандусам. При этом весь верхний лафет также откатывался на четырех колесах по двум наклонным рельсам. Затем он возвращался назад в исходное положение под действием силы тяжести и возвратной пружины.

Mortaio da 210/8 DS использовался в батареях, состоящих из 4 орудий, 4 грузовиков и 1 машины с боеприпасами. Батарея в движении растягивалась на 420 м и двигалась с максимальной скоростью 6–8 км/ч. Это орудие использовалось и во время Второй мировой войны, хотя оно давно уже и явно устарело.

https://i.ibb.co/KKVdCwJ/4.webp
Деревянные брусья, снаряд и кран…

Япония

Что касается Японии, то тут надо начать с того, что вместо 150–155-мм они использовали 10-см (105-мм) германские пушки-гаубицы – типичные орудия начала ХХ века.

Интересно, что в годы Первой мировой войны эти же орудия Япония поставляла России, но… с рассверленным до 107 мм каналом. И вот так эти японские пушки у нас и появились.

https://i.ibb.co/27hnkhG/5.webp
Японская 105-мм пушка Круппа. Фото landships.info

Ну а главными крупнокалиберными орудиями у японцев были 240-мм и 280-мм гаубицы-мортиры.

Type 45

24-сантиметровая Type 45 была принята на вооружение в 1912 году в качестве замены тяжелых 28-сантиметровых гаубиц Круппа, которые с большим успехом использовались во время осады Порт-Артура в 1905 году во время Русско-японской войны.

24-сантиметровая гаубица была первым крупным артиллерийским орудием чисто японской конструкции, хотя некоторые идеи европейских конструкторов, похоже, повлияли на ее устройство.

Как и у многих крупнокалиберных орудий, цапфы ствола крепились к люльке, внутри которой мог скользить ствол. К люльке и стволу крепились два цилиндра тормоза отката и накатника. Гаубица заряжалась под углом 0°, а снаряд доставлялся к ней на небольшой тележке с колесами. У гаубицы был небольшой кран для подъема снарядов. Также у нее было сразу два орудийных щита – большой щит с вырезом для ствола, прикрепленный к вращающейся платформе, и щит меньшего размера, прикрепленный к стволу, который поднимался вместе с ним, предположительно для защиты расчетов орудия от дульного пламени. Казенная часть, обычная в японской практике, имела винтовой затвор. Боеприпас был раздельный, для обтюрации использовалась латунная гильза.

Гаубица была очень тяжелой, около 37 тонн в установленном состоянии, поэтому прикладывались огромные усилия, чтобы переместить и установить хотя бы одну такую махину. Для этого требовалось предположительно 10 конных повозок.

https://i.ibb.co/0YjP6jp/6.jpg
240-мм японская гаубица-мортира Тип 45 на позиции

В отличие от других осадных гаубиц, Type 45 нельзя было использовать в качестве тяжелой полевой артиллерии из-за ее веса и очень медленного развертывания.

Всего было изготовлено около 80 таких гаубиц, но их использование в Первую мировую войну ограничилось осадой Циндао в 1914 году. Несмотря на то, что Япония воевала в Китае в 1930-е годы, осадная артиллерия ей не требовалась, и гаубицы Тип 45 оставались на хранении или в качестве орудий береговой обороны.

Небольшое количество гаубиц Type 45 было задействовано в начале войны при осаде оборонительных сооружений в Гонконге, Батаане и Коррехидоре. Есть предположения, что гаубицы Тип 45 применялись и против Красной Армии в Маньчжурии в 1945 году.

ТТХ
Калибр: 24 см.
Длина ствола 3,89 м L/16,2.
Вес орудия (установленного): 33 058 кг.
Время установки: 1–2 дня.
Углы вертикального наведения: от –2° до +65°.
Горизонтальное наведение: 360°.
Вес снаряда: 200 кг.
Начальная скорость: 360 м/с.
Дальность стрельбы: 10 400 м.

20-см и 28-см гаубицы

Было изготовлено и 11 экземпляров 20-сантиметровой гаубицы.

Наряду с 24-сантиметровой гаубицей они участвовали в осаде Циндао в 1914 году. Затем 20-сантиметровые гаубицы были сняты с вооружения и проданы российскому правительству в 1915 году.

Тут наши военные обнаружили, что ни одно российское орудие не использовало этот калибр, но, в конечном счете, 203-мм снаряды российского производства были обточены до калибра 197,5 мм. Русские доработанные снаряды были тяжелее (115 кг) по сравнению с японскими снарядами и, как следствие, имели несколько меньшую дальность.

Окончательная судьба 20-см гаубиц неизвестна, судя по всему, ни одна из них не сохранилась.

https://i.ibb.co/RppMKnR/7.webp
Тип 45. Фото landships.info

Когда 1904 году Япония начала войну с Россией, мало кто ожидал, что японцы долго продержатся в бою, не говоря уже о достижении победы. Но тем не менее уже в следующем году война закончилась для России поражением: два ее флота были уничтожены, а армия разбита.

Причин тут много, и одна из них та, что японцы на свои потери внимания не обращали! Но они также оказались новаторами в использовании сухопутной тяжелой артиллерии против кораблей.

https://i.ibb.co/k9N1CkH/8.jpg
Подготовка основания под 280-мм гаубицу-мортиру

Японцы осадили Порт-Артур в начале мая 1904 года. А уже в июне 18 гаубиц береговой обороны калибра 28 см были демонтированы и погружены на корабль, который должен был доставить их осаждающей армии. К несчастью для японцев, в результате одного из немногих успехов русских в той войне данный корабль был потоплен, унеся на дно моря свой драгоценный груз в виде артиллерии и сотни солдат.

Только в октябре японцам удалось доставить на поле боя еще 18 гаубиц. После захвата тактически важной высоты (гора Высокая) недалеко от Порт-Артура, в ходе которого японцы понесли просто шокирующие потери, они наконец-то смогли обстрелять порт и потопить остатки Российского Тихоокеанского флота.

https://i.ibb.co/jy5b6D9/9.jpg
Заряжание 280-мм снаряда (заряд дымного пороха 9,5 кг)

Раньше считалось, что эти гаубицы изготовила фирма Круппа, хотя на них стоял нетипичный для неё поршневой затвор. Но впоследствии выяснилось, что изготовлены они были в Японии по британскому проекту, который первоначально был разработан для итальянцев!

А началось все с того, что апреле 1884 года японцы наняли итальянского майора Помпейо Грилло для обучения их изготовлению оружия. И тогда же на Осакском арсенале в июне того же года начали опытное производство этих гаубиц на основе лицензии, купленной у… англичан.

Вот почему в береговой обороне, как Японии, так и Италии, использовались очень похожие орудия одного и того же калибра!

https://i.ibb.co/BVJn92N/10.jpg
Батарея 280-мм гаубиц ведет огонь!

Нужно отметить, что все эти орудия устанавливались на поворотные столы, обеспечивая наведение на 360 градусов. В то время считалось, что их огонь с большого расстояния и 217-килограммовые снаряды будут убийственны против тонкой палубной брони вражеских линкоров, которым пришлось бы подходить близко к берегу.

В любом случае благодаря колоссальному и упорному труду японцев мир узнал, что такая артиллерия может использоваться разными способами, хотя в Европе мало кто это заметил, кроме немцев, австрийцев и венгров.

Урок Японии стимулировал их эксперименты в области тяжелой полевой артиллерии, кульминацией которых стали печально известные 30,5-сантиметровые мортиры фирмы «Шкода» и 42-сантиметровые «Большие Берты».

Автор:
Вячеслав Шпаковский

https://i.ibb.co/ScML5jf/29-11-2016-005424.png

https://i.ibb.co/5k8XWBf/sewXZ.gif

С Уважением, Владимир.

0

280

https://i.ibb.co/2hyfJQ1/K2dzkpS6.jpg

https://i.ibb.co/FWdV4Dd/1287476603-vks-vihlop.jpg

В 2002 г. ЦКИБ СОО (филиал КБП) представило под кодом «Выхлоп» 12,7-мм снайперский комплекс. Опытно-конструкторская работа по этой теме была начата в 1999 г. После доработки в 2004 г. этот комплекс поступил на вооружение под обозначением ВКС. Опытная эксплуатация комплекса спецподразделениями Центра специального назначения ФСБ РФ прошла весьма удачно. 12,7-мм снайперский комплекс ВКС специальной разработки относится к оружию с малым демаскирующим действием (точнее - к беззвучному и беспламенному).

Своеобразное пересечение в этом комплексе двух направлений - «бесшумные» и крупнокалиберные снайперские винтовки - позволило создать оружие, сочетающее минимальные демаскирующие признаки со способностью поразить противника, защищенного средствами индивидуальной бронезащиты или находящегося за различными преградами (дверь, остекление, обшивка автомобиля и т.п.), а также техническую аппаратуру, транспортные средства противника. И при этом имеющее габариты и вес, близкие обычной снайперской винтовке нормального калибра.

Комплекс включает магазинную «винтовку снайперскую специальную крупнокалиберную» со съемным глушителем (ПБС) и специальные 12,7-мм патроны с дозвуковой скоростью пули. Представлено несколько вариантов 12,7-мм патрона:
— снайперский СЦ-130 ПТ повышенной точности с оболочечной пулей, аналогичной пуле патрона 12,7 СН;
— снайперский СЦ-130 ПТ2 повышенной точности с цельной (однокомпонентной) бронзовой пулей;
— снайперский СЦ-130 ВПС с высокой пробивной способностью - с бронебойной пулей с выступающим из оболочки термоупрочненным сердечником, предназначен для поражения живой силы в СИБЗ 5-6 класса защиты или легкобронированной техники на дальностях до 200 м;
— учебный СЦ-130 ПУ, предназначенный для обучения приемам заряжания и проверки действия механизмов оружия.

https://i.ibb.co/1sJ74F9/1287476727-5.jpg

Как заявлялось, для патрона СЦ-130ПТ рассеивание попаданий на дальности 100 м остается в пределах 25 мм (около одной угловой минуты), а пуля патрона СЦ-130ВПС на дальности 100 м обеспечивает пробитие бронежилета 5-го класса зашиты, а на дальности 200 метров - 16-мм стальной плиты. Патроны — специального изготовления. Тяжелая пуля позволяет достичь прицельной дальности стрельбы 600м в 1,5 раза больше, чему 9-мм ВСС и ВСК-94.

Сама винтовка ВКС «цкибовского» происхождения» выполнена по схеме «буллпап» с расположением отъемного 5-местного магазина позади пистолетной рукоятки, отличается прямым (без поворота) движением рукоятки заряжания.

Оптический или ночной прицел крепится сверху ствольной коробки, имеются и механические прицельные приспособления. Винтовка оснащена складной сошкой в средней части.

https://i.ibb.co/s1BrTfk/1287476755-025vin3.jpg

Стоит вспомнить, что сама идея дозвукового патрона калибра 12,7 мм с тяжелой пулей не нова. Еще в 1950-е годы известный конструктор М.М. Блюм предложил увеличить эффективную дальность «дозвукового» боеприпаса для оружия с ПБС за счет перехода на калибр 12,7 мм, но тогда это осталось на уровне эксперимента. Теперь такая же идея была воплощена другими конструкторами и в новых условиях. Из подобных зарубежных разработок можно упомянуть 12,7-мм патрон .500 «виспер» (Whisper) с дозвуковой начальной скоростью пули, созданный Д. Джонсом в компании SSK-вИндастриз на основе мощного охотничьего винтовочного патрона .460 «уэзерби магнум». Патрон .500 «виспер» предназначен для стрельбы из магазинных или однозарядных винтовок с глушителем.

https://i.ibb.co/RNYxcKX/11111111.jpg

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИНТОВКИ ВКС Выхлоп
Патрон - специальные 12,7-мм
Масса винтовки без оптического прицела - 6,3 кг
Длина в походном положении - 640 мм
Длина винтовки в боевом положении (с глушителем) - 795 мм
Прицельная дальность - до 600 м
Емкость магазина - 5 патронов

https://i.ibb.co/ScML5jf/29-11-2016-005424.png

https://i.ibb.co/XJPzpTD/934648.gif

С Уважением, Владимир.

0

281

https://i.ibb.co/Gp6RMtD/MlPHCezN.jpg

https://i.ibb.co/s6kDK29/U1hqdEoK.jpg

На дне лежит бесчисленное количество затонувших подводнвх лодок. А сколькие из них удостоились чести поднятия, реставрации и выставления в музей на поках новому поколению? - Единицы.

Некоторые подлодки запрещено поднимать по техническим причинам, некоторые по гуманным. В этой статье речь пойдет о том меньшинстве, что все же подняли на поверхность. Как же сложилась вновь их судьба?

https://i.ibb.co/SxsV9Dp/w0MPXZYT.jpg
Подъем мини-подлодки 18 в гавани Перл-Харбора в 1960 году
Лодка должна была участвовать в атаке 7 декабря 1941 года, однако не смогла выйти на позицию из-за повреждений и была затоплена экипажем, не выпустив торпед.

Обнаружена дайверами ВМС США на учениях 13 июня 1960 года. Подводная лодка была повреждена глубинными бомбами и покинута экипажем, который не смог выжить.

Мини-подлодку восстановили и выставили на обозрение в Императорской Военно-Морской Академии в Этадзиме 15 марта 1962 года.

https://i.ibb.co/SmvNjBf/2.jpg
Поднятая подводная лодка "Зеехунд"
Мини-подлодки типа "Зеехунд" применялись на заключительном этапе Второй Мировой войны. За период с января по май 1945 года этим лодкам удалось потопить 9 судов союзников и повредить ещё 3 судна, при этом 35 лодок было потеряно.

Большая часть этих лодок действовала из Эймейдена, северной Голландии, где обычно базировались 30-40 "Зеехундов". Они выходили в море ночью малыми группами и пробирались в Дуврский пролив.

Весной 2020 года немецкие дайверы подняли со дна Любекского залива мини-подлодку "Зеехунд".

Вероятно лодка была затоплена своим экипажем по приказу "Регенбоген" в мае 1945 года, об этом свидетельствуют открытые забортные отверстия и отсутствие на борту боезапаса.

Данная субмарина была обнаружена в Балтийском море 52-летним гамбургским дайвером Инго Оппельт и его командой в 2019 году. Уже тогда контуры затонувшего корабля на экране сонара указывали на то, что это особенная находка на морском дне. Однако только в мае 2020 года лодка была поднята и стала достоянием общественности.

https://i.ibb.co/9Y8yznq/3.jpg
Подводная лодка "НА-19" на пляже гавайского острова Оаху
В 3:30 7 декабря 1941 года "На-19" отошла от японской материнской лодки "I-24" для атаки американских кораблей в гавани Перл-Харбора. По пути была выявлена неисправность гирокомпаса.

Около 8:00 "На-19" наскочила на риф на входе в гавань Перл-Харбора и получила повреждения носовой части, была замечана и несколько раз атакована глубинными бомбами американского эсминца "Хелм". В результате чего получила повреждения систем пуска торпед, перископа и аккумуляторных батарей.

Командир принял решение прекратить попытки проникнуть в гавань и выбросить лодку на берег, но лодка наскочила на еще один риф. Тогда было принято решение добираться до берега вплавь, что удалось только старшине Казуо Сакамаки, который стал первым японским военнопленным. Командир лодки - Куйоши Инагаки, утонул по пути к берегу.

"На-19" впоследствии была перевезена в США и использовалась для рекламы облигаций военного займа США. В настоящее время находится в музее Войны на Тихом океане в Техасе.

https://i.ibb.co/nrWkpsp/4.jpg
Подъем субмарины на поверхность
18 февраля 1945 года немецкая мини-подлодка "U-5097", спасаясь от кораблей союзников, выбросилась на берег, в 30 км северо-западнее Амстердама.

Экипаж, состоявший из 2-ух человек (капитанв Ганс Ваксмут и техника Эрхард Фейн) спасся. Ваксмут жив и поныне иногда рассказывает о своей службе в Кригсмарине.

"Зеехунд" же остался лежать на дне в 60 метрах от берега. Местоположение лодки было известно давно, при сильных отливах она немного "всплывала", но что-то с ней делать долгое время опасались из-за торпед, которые оставались на мини-подлодке.

В 2000-е субмарину подняли со дна, опасный груз обезвредили и сегодня "U-5097" можно созерцать в голландском музее "Бункер".

https://i.ibb.co/F48ZQH4/R2ODyZ4Y.jpg

https://i.ibb.co/THz8Vqf/hqjHJ.gif

С Уважением, Владимир.

0

282

https://i.ibb.co/S0ZXW56/tn74KKEE.jpg

https://i.ibb.co/9c3MtPL/1Le2EM1R.jpg

На заключительном этапе Второй мировой войны в распоряжении германской армии появилось несколько типов «оружия возмездия», в т.ч. самолет снаряд / крылатая ракета V-1 или Fi-103. Такие изделия активно использовались для нанесения ударов по городам и быстро показали весь свой потенциал. В то же время, Великобритания и СССР изучили новую угрозу, а затем выработали и реализовали комплекс мер по защите от нее.

«Оружие возмездия»

Будущий самолет-снаряд V-1 или Fi-103 разрабатывался в качестве средства для нанесения ударов на больших дистанциях, до сотен километров. В частности, рассматривалась возможность запуска таких изделий из континентальной Европы по целям в Великобритании. Работы стартовали в конце тридцатых годов, и проект был завершен летом 1942 г. Еще два года ушло на испытания и доводку конструкции.

https://i.ibb.co/q1j8wMq/1.jpg

Изделие «Фау-1» представляло собой беспилотный самолет длиной 7,75 м с прямым крылом размаха 5,3 м (позже 5,7 м). Стартовая масса – 2,16 т при полезной нагрузке не менее 700 кг. Самолет-снаряд оснащался пульсирующим воздушно-реактивным двигателем Argus As 014. С его помощью изделие развивало скорость 650-800 км/ч и могло лететь на 280-285 км. Пуск осуществлялся с рельсовой направляющей или с самолета-носителя.

https://i.ibb.co/y0RM7Zr/2.jpg

Самолет-снаряд получил автономную систему управления. В нее включили набор гироскопов и датчиков, а также исполнительные механизмы, при помощи которых удерживался заданный курс и высота. Также имелся простейший механизм управления дальностью, при помощи которого изделие в заданной точке начинало пикировать на цель. Ввиду технического несовершенства систем управления, точность была крайне низкой – КВО достигало 900 м.

Несовершенные средства наведения позволяли атаковать только крупные цели, такие как города. При этом расчет не мог выбрать конкретный объект, и ракета падала в случайном месте. Все это приводило к разрушениям и жертвам среди мирного населения – при отсутствии реального военного результата.

Производство V-1 стартовало в конце 1942 г. и продолжалось до начала 45-го. По разным оценкам, за это время собрали ок. 25 тыс. ракет. Не менее 16-17 тыс. изделий успели применить. При этом ок. 20% запусков завершались отказами и авариями. Сопоставимое число изделий разбивалось из-за неполадок в полете.

https://i.ibb.co/xC8jWTJ/3.jpg

Основную массу Fi-103 использовали против Великобритании. Начиная с июня 1944 г., до Лондона долетело более 2400 ракет, в результате чего было разрушено более 20 тыс. зданий и погибло почти 6,2 тыс. чел. В других районах страны упало еще ок. 800 ракет. После открытия Второго фронта «Фау-1» активно запускали по освобожденным городам Западной Европы.

По известным данным, в 1943-44 г. германское командование рассматривало возможность применения нового «оружия возмездия» по крупным городам СССР. Основными целями таких ударов могли стать Москва и Ленинград – как промышленные и административные центры. Впрочем, насколько известно, ни одна V-1 не отправилась к советским объектам.

Британский опыт

Британские военные быстро оценили новое оружие противника и приступили к выработке методов борьбы с ним. Оно представляло собой своего рода самолет, что ускорило и упростило такую задачу. Оказалось, что против V-1 действуют все существующие средства и методики противовоздушной обороны. Существующая система ПВО без принципиальных изменений могла справиться с новой угрозой.

https://i.ibb.co/9v5Gkn0/5.jpg

Для отражения налетов бомбардировочной авиации Великобритания ранее развернула крупную сеть радиолокаторов и акустических постов наблюдения, объединенных в общую систему предупреждения. Такие средства вполне справлялись с поиском самолетов-снарядов и своевременно выдавали информацию о них. Штабы ПВО, в свою очередь, обрабатывали поступающие данные и передавали целеуказание истребительной авиации и артиллерии.

Выяснилось, что V-1 можно сбить пушечно-пулеметным огнем истребителя. Пули и снаряды повреждали планер и жизненно важные агрегаты, в результате чего ракета разрушалась. Впрочем, обстрел мог спровоцировать подрыв боевой части, что угрожало перехватчику и его пилоту. В связи с этим была разработана особая методика воздушного «тарана»: истребитель должен был подцепить крыло самолета-снаряда своим крылом и опрокинуть его набок. Ракета попадала в глубокий вираж, из которого не могла выйти.

Самолет-снаряд, летящий по прямой с постоянной скоростью и высотой, являлся простой целью для зенитной артиллерии. Решение такой задачи дополнительно упростили появившиеся радиовзрыватели для крупнокалиберных снарядов.

https://i.ibb.co/1LCBSJ6/6.jpg

Неплохо показали себя аэростаты заграждения. При всех своих недостатках, такие средства записали на свой счет значительное число перехватов.

В целом на Великобританию упало ок. 3,2 тыс. самолетов-снарядов из 10,5 тыс. запущенных – чуть более 30% от общего количества. Еще 3 тыс. изделий не долетели до британских берегов. Ок. 4260 ракет были сбиты противовоздушной обороной. Порядка половины таких побед пришлось на истребительную авиацию, а остальные цели были поражены артиллерией или аэростатами. Это был весьма хороший результат – учитывая уровень развития техники и вооружений того времени и объективные ограничения.

Советские приготовления

Уже в июне-июле 1944 г. Лондон сообщил Москве о появлении у общего врага нового оружия. Советское командование сразу приняло необходимые меры. Так, Ленинградская армия ПВО получила приказ подготовиться к защите г. Ленинград от возможной атаки самолетов-снарядов со стороны Финляндии и оккупированной части Прибалтики.

https://i.ibb.co/8c1PVSB/7.jpg

Тогда же выработали первый вариант указаний по борьбе с новой угрозой. В следующие месяцы британские партнеры предоставили новые данные о «Фау-1», и это позволило уточнить имеющиеся документы. Окончательный вариант «Указаний по борьбе с самолетами-снарядами» был утвержден в сентябре, и затем его разослали различным формированиям для изучения и использования.

В соответствии с «Указаниями», в предполагаемом районе появления немецких ракет следовало доработать существующие системы ВНОС и ПВО. Так, первые РЛС и посты акустического обнаружения должны были располагаться в нескольких километрах от фронта; за ними на заданной дистанции находились другие полосы обнаружения. Вблизи зоны пролета должны были находиться аэродромы истребительной авиации; следовало организовать дежурство на земле и в воздухе. На расстоянии 10-12 км от фронта предписывалось развернуть зенитные огневые средства. Между всеми этими средствами располагались полосы аэростатов заграждения.

Предполагалось, что такой состав и расположение различных средств позволят вовремя обнаружить летящий самолет-снаряд и навести на него истребители и/или артиллерийский огонь. Поражение замеченной ракеты должно было происходить на значительном расстоянии от защищаемого города.

https://i.ibb.co/dG12sMd/8.jpg

На тот момент противник мог применить V-1 по Ленинграду и Москве. Учитывая характеристики этого изделия и конфигурацию линии фронта, определили оптимальные районы запуска и маршруты полета. Вдоль них следовало разместить соответствующие средства ПВО.

Запуск ракет по Ленинграду мог осуществляться с земли из нескольких районов Финляндии и Эстонии. В связи с этим рядом с городом организовали сразу два сектора обороны, на северо-западном и западном направлениях. Для атаки Москвы противнику пришлось бы использовать ракеты воздушного базирования с самолетами-носителями. Перехват такого ударного «комплекса» планировалось осуществлять на максимальном удалении от столицы, едва ли не вблизи фронта. В случае прорыва единичных ракет в дело должна была вступать ПВО Москвы.

Вскоре после развертывания такие системы ПВО прошли проверку в рамках учений с имитацией налета самолетов-снарядов. В роли последних выступили истребители Як-9 с близкими летными характеристиками. Все условные ракеты были успешно обнаружены и перехвачены теми или иными средствами.

https://i.ibb.co/0FzfhwR/9.jpg

К счастью, усиленной «противоракетной» ПВО Москвы и Ленинграда не пришлось решать свою основную задачу. Фронт сдвигался на запад, и к концу 1944 г. гитлеровская Германия потеряла возможность запускать ракеты по крупным советским городам. Еще через несколько месяцев война закончилась в Берлине.

Бесполезные новинки

Германское руководство возлагало на свое «оружие возмездия» большие надежды, но оно не оправдало ожиданий. Так, крылатые ракеты V-1 / Fi-103 выпускались большой серией и активно применялись по британским городам, но это никак не повлияло на ход войны. Предполагалось обстреливать и города СССР – и эти планы вообще не были выполнены.

Причины низкой эффективности «Фау-1» просты и понятны. Этот самолет-снаряд не отличался совершенством и страдал от постоянных неполадок. Кроме того, Великобритания и СССР смогли быстро усовершенствовать свою ПВО и подготовить ее к борьбе с новой угрозой. Более того, развивая наступление, Советский Союз за несколько месяцев оставил противника без оптимальных районов запуска и полностью защитил себя от ракетных ударов. Исход войны решило не «оружие возмездия», а самые обычные танки, орудия и пехота.

Автор:
Рябов Кирилл

https://i.ibb.co/5hQ00Y8/29-11-2016-005424.png

https://i.ibb.co/TRtj4Lv/Mah7D.gif

С Уважением, Владимир.

0

283

Японские самолёты снаряды, управляемые камикадзе, перехватить было почти невозможно. В основном их сбивали, пока они ещё не стартовали с бомбардировщика-носителя.

0

284

С немецкими всё точно так же. Вообще это вундерваффе оказалось на редкость бесполезным, а сколько было надежд...  :canthearyou:

С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (5 Фев 2023 12:55:51)

0

285

https://i.ibb.co/6gzrK0w/zKGmgttq.jpg

https://i.ibb.co/MMYH4cm/RnPwlegn.jpg

Об этом любопытном пистолете мне напомнили подписчики в ходе обсуждения статьи о пистолете для одной руки "Бергманн-Лигнозе" (ссылка на эту статью будет в конце). И, думаю, это оружие достойно того, чтобы познакомиться с ним поближе: как говорят некоторые современные специалисты, пистолет не похож ни на что, сделанное до и после (если подписчики поправят - буду рад).

Но, как обычно, обо всем по порядку.

Небольшое введение
Пистолет этот был разработан одним из самых известных чешских оружейников, Вацлавом Холеком (1886 - 1954).

Любителям огнестрельного оружия он больше известен, как конструктор знаменитого пулемета "ZB-26", который не только поставлялся в 24 страны мира, но и выпускался едва ли не в дюжине государств, среди которых были, с одной стороны, Англия, а с другой - Китай.

Но и на "пистолетной ниве" Вацлав Холек не был новичком: созданный им в 1919 году пистолет "Прага Модель 19" попал на вооружение чешских армии и полиции.

Пистолет "Прага Модель 21" был нацелен (в хорошем смысле) на рынок гражданского оружия Европы. Рынок этот был не только высококонкурентным (из-за резкого послевоенного снижения закупок армейского оружия), но и весьма плотно "запатентованным" - чтобы пробиться на него, минуя патентные ограничения, надо было придумать что-нибудь "этакое".

И Вацлав Холек придумал.

https://i.ibb.co/7tX39r7/PGsj7P1o.jpg

Особенности конструкции
Пистолет был сконструирован по "однорукой" схеме - поставить его на боевой взвод можно было указательным пальцем. Именно для удобства этого действия и была предусмотрена нехарактерная выемка на затворе пистолета.

Кстати, ее Вацлав Холек поставил наверняка для того, чтобы обойти патент поляка Витольда Хилевского, который был приобретен компанией "Бергманн".

Вторым нюансом пистолета был откидной спусковой крючок, который вставал на место после того, как указательный палец, нажимая на упомянутую выше выемку, сдвигал затвор всего на пару миллиметров. В сложенном положении спусковой крючок находился под стволом, а при нажатии на него пальцем перемещался по горизонтали.

Пистолет можно было вполне безопасно носить в кармане заряженным - спусковой крючок убирался, и, чтобы произвести выстрел, надо было сначала привести его в рабочее положение, нажав на затвор пальцем.

https://i.ibb.co/pLpWfSR/iqTptJgg.jpg

В остальном это был вполне себе обычный пистолет "жилетного" размера, автоматика которого работала на свободном затворе.

Технические характеристики

Длина общая 107 мм
Длина ствола 52 мм
Вес 350 г
Калибр 6,35 мм
Патрон 6,35х15 мм Браунинг
Начальная скорость полета пули 230 м/с
Емкость магазина 6 патронов

https://i.ibb.co/QnJvh5k/bkh4odm9.jpg

Чересчур оригинальный?
Увы, модель не снискала популярности.

Производство пистолета началось в 1921 году, но прекратилось уже в феврале 1922 года, хотя, как считают специалисты, сборка из готовых деталей могла продолжаться до 1925 года включительно.

Точное количество изготовленных пистолетов неизвестно - существуют экземпляры с серийными номерами в диапазоне 8.600, однако, специалисты полагают, что в эти номера добавлены и номера пистолетов другого образца, не имеющего ничего общего с Моделью 21 (Модель 32). Да и редкость, с которой "Прага Модель 21" появляется на современных аукционах, тоже наводит на грустные размышления.

Основной причиной провала пистолета специалисты называют инновационный дизайн - и без того не самый емкий рынок гражданского оружия послевоенной Европы просто не воспринял эту систему (как, впрочем, и концепцию "одноруких пистолетов" вообще).

https://i.ibb.co/SX6Hn7J/R2ODyZ4Y.jpg

https://i.ibb.co/99GNyt9/videoplayback-1.gif

С Уважением, Владимир.

0

286

konvlad22 написал(а):

Чересчур оригинальный?
Увы, модель не снискала популярности.

Мне понравился. Даже каким-то изяществом пахнет!  :)

0

287

В принципе вполне пригодное оружие для "дамской сумочки". Малый размер, "дамский" (ну, или почти дамский) калибр, возможность без дополнительных манипуляций - взвести в кармане одной рукой. По моему, отличный вариант под определённые цели. Почему не заинтересовал "любителей миниатюрного оружия", не понятно. Убойный калибр с мягкой отдачей при малых размерах оружия - это всегда находило "поклонников".

0

288

Думаю, усилие на взводе одной рукой - чрезмерное для большинства дамочек. А для большинства людей, непривычные инновации только раздражают. Плюс, всë это усложняет простую и понятную конструкцию пистолета.

ЗЫ. Американцы на Луне не были - какие там ещë базы?!  :D

0

289

DAS написал(а):

Плюс, всë это усложняет простую и понятную конструкцию пистолета.

Согласен полностью. Да и вообще очень сомнительная "полезность" такого взвода.  :canthearyou:

0

290

https://i.ibb.co/DRZJgV1/oH8MZ2Z6.jpg

https://i.ibb.co/CbY2V4Z/SN1vUiPk.jpg

Несомненно, это было одно из самых необычных артиллерийских орудий, когда-либо созданных. Причём она давно уже очаровывает и военных историков, и любителей всего необычного. И это орудие (орудия, так как их было несколько) так же окутано тайной, как и «суперпушки», которые заблудший артиллерийский гений Джеральд Булл спроектировал и построил для Саддама Хусейна.

Возможно, именно благодаря покойному доктору Буллу как раз и были решены многие загадки парижских пушек. Хотя ему отчасти просто повезло получить в своё распоряжение неопубликованные документы главного конструктора «парижских пушек» профессора Фрица Раузенбергера. Немцы называли это орудие Wilhelmgeschütze («Орудие Вильгельма», в честь своего кайзера, но это никак не «Большая Берта», о которой будет рассказано отдельно). Но хотя её многие видели, а кто-то даже из неё стрелял, отсутствие достоверной информации породило и увековечило множество мифов относительно того, что с этой пушкой было и как. Здесь следует вспомнить, что наибольший толчок к развитию столь крупных и дальнобойных орудий дала военно-морская техника. Только линкоры были достаточно большими, чтобы обеспечить для них мобильные платформы, а при наземной войне использовались главным образом легкие полевые орудия, а большие орудия с относительно малой дальностью стрельбы использовались разве что только при осадах крепостей. Тем не менее довольно долго даже военно-морские теоретики предполагали только короткие дистанции стрельбы в бою, а огромные размеры орудий были вызваны необходимостью пробивать всё более и более толстые броневые плиты.

https://i.ibb.co/12K4fGS/1.jpg

https://i.ibb.co/fNf36d5/2.jpg

Без сомнения, главным производителем оружия в Европе, а значит – и во всём мире, была фирма Крупп из Эссена. Уже в 1914 году они удивили мир печально известной «Большой Бертой» — 42-сантиметровой гаубицей. Это чудовищное осадное орудие было тоже детищем профессора Фрица Раузенбергера и представляло собой мобильную версию 42-сантиметровой мортиры «Гамма», которая сама по себе являлась развитием артиллерии береговой обороны. При стрельбе под большими углами снаряды из таких орудий легко пробивали слабобронированные палубы приближающихся вражеских линкоров, что и доказали японцы обстрелом русских кораблей в Порт-Артуре в 1904 году.

https://i.ibb.co/FxcBcwx/3.jpg

В условиях окопной войны немецкая армия начала использовать большие дальнобойные орудия для обстрела тылов врага. А так как единственными орудиями, способными на такую работу, были морские, то несколько 38-сантиметровых стволов, предназначенных для новых супердредноутов, были установлены на наземных лафетах. Персонал был укомплектован моряками Флота Открытого Моря. Освобождённые от ограничений башни, не позволявшей увеличить угол возвышения до 20 или 30 градусов, эти орудия смогли бросать свои снаряды намного дальше, чем когда они стояли на кораблях.

https://i.ibb.co/723hWFG/4.jpg

Эксперименты Круппа с 35,5-сантиметровой пушкой калибра 52,5 (L52,5) позволили достичь дальности стрельбы равной 49 км, что намного превышало запрос ВМФ на 37 км. Позже, когда наступление в сторону Ла-Манша прекратилось, армия стала использовать 38-сантиметровые стволы в Дюнкерке, Нанси и под Верденом.

https://i.ibb.co/RyJ631N/5.jpg

Эти эксперименты выявили то, что на первый взгляд показалось странным: максимальные дальности лучше всего достигались при подъёме ствола от 50 до 55 градусов, а не 45 градусов, как предполагала теория стрельбы. Причина, как быстро поняли технические специалисты Круппа, заключалась в том, что с увеличением высоты полета снаряда земная атмосфера становилась тоньше. Следовательно, на больших высотах дальнобойный снаряд большую часть своей траектории пролетает в очень разреженном воздухе, что увеличивает дальность полета. И это открытие имело большое значение.

https://i.ibb.co/PF7x7qk/6.jpg

Профессор Раузенбергер, будучи техническим руководителем фирмы Круппа, предложил верховному командованию Германии сверхдальнобойную систему с радиусом действия 100 км, стреляющую 21-сантиметровыми 100-килограммовыми снарядами. Наняв в качестве посредника своего друга полковника Бауэра, начальника отдела верховного командования сухопутных войск, обратился к генералам Гинденбургу и Людендорфу с предложением изготовить и применить подобное орудие. Оба генерала одобрили идею незамедлительно, и Раузенбергер приступил к работе над пушкой. Поскольку на разработку орудия давалось всего четырнадцать месяцев, тогда как на обычные артиллерийские системы требовалось не меньше пяти лет, Раузенбергеру пришлось заняться поисками такого решения, которое позволило бы выполнить это задание с максимальной быстротой. И тут доктор Отто фон Эберхард, ассистент Раузенбергера и технический руководитель проекта, предложил решение, которое показалось Раузенбергеру слишком уж радикальным, но… подумав, он согласился, что иного пути попросту нет.

https://i.ibb.co/YkvtGnQ/7.jpg

Дело в том, что для достижения требуемой дальности было необходимо достичь начальной скорости снаряда в 1500 м/с (экспериментальная пушка, стрелявшая на 49 км, имела начальную скорость 940 м/с). Этого, как оказалось, можно было добиться только с очень длинным стволом. Чтобы ускорить дело, Раузенбергер предложил использовать 35-сантиметровые морские орудия, предназначенные для линкора «Фрейя» (линейный крейсер класса «Маккензен»), строительство которого было приостановлено осенью 1916 года после того, как уроки Ютландии показали, что концепция линейного крейсера нежизнеспособна. Этих стволов было девять, чего и хватало для девяти пушек. В них были вставлены лейнеры длиной 21 м и калибром 21 см, а патронник был, соответственно, рассверлен под морскую гильзу калибра 28 см.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ

0

291

https://i.ibb.co/DRZJgV1/oH8MZ2Z6.jpg

ПРОДОЛЖЕНИЕ

https://i.ibb.co/XsGchFv/8.jpg

Позже все они были запрессованы в стволы 38-см орудий. В этот момент, когда разработка всё ещё находилась на ранних стадиях, немецкое верховное командование в начале 1917 года внезапно потребовало увеличить дальность стрельбы на 20 км (из-за запланированного отвода линии фронта). Команде Раузенбергера пришлось заново произвести расчёты, увеличив начальную скорость снаряда до 1610 м/с, чтобы достичь теперь невероятной дальности стрельбы в 120 км.

https://i.ibb.co/rwwrwDz/9.jpg

Но тут возникла новая проблема. Для достижения необходимой начальной скорости требовалось, чтобы разгонная часть ствола составляла не меньше 24 м, но самый большой нарезной станок Круппа мог обработать только 18 м. Поэтому Раузенбергер решил удлинить нарезной ствол гладкоствольной трубой, которая должна была крепиться болтами к фланцу, прикреплённому к дульному срезу. На самом деле было даже три «удлинительных трубы», которые можно было менять в зависимости от желаемой максимальной дальности: 3-метровая труба, 6-ти и 12-метровая.

В итоге получился ствол, имевший общую длину до 34 м: один метр затвора позади самого ствола; зарядная камора – 3 м; 18-метровая нарезная часть и гладкоствольная часть длиной 12 м. Ещё одной проблемой была погибь ствола, от которой в той или иной степени страдали многие тяжелые орудия с длинными стволами. Британские тяжелые морские орудия, которые имели «проволочную обмотку», были особенно склонны к провисанию, но на мгновение выпрямлялись при стрельбе, поэтому и точность их выстрелов не страдала. Но необычайно длинные и тонкие стволы парижских пушек изгибались под собственным весом так сильно, что возле дульного среза отклонялись на целых 9 см. Пришлось крепить на ствол раму с растяжками для натяжения ствола и его выпрямления перед выстрелом. Ну а чтобы точно вымерить параметры натяжения, на казённой части был закреплён… телескоп, а на самом стволе последовательно несколько дисков из матового стекла с центральным перекрестием. При правильном натяжении всех тросов эти перекрестия должны были совпадать!

Столь уникальное орудие и проблемы перед своими создателями ставило совершенно уникальные. Например, при столь огромной скорости снаряда медный ведущий поясок с него просто срывался. Эту проблему решили, изготовив снаряды с готовыми нарезами. А так как каждый снаряд ствол заметно изнашивал, а сама нарезка стиралась, каждый последующий снаряд имел нарезы, отличающиеся от предыдущего, и, соответственно, собственный номер! И перепутать снаряды было нельзя. Это могло привести к разрыву ствола!

https://i.ibb.co/Dgyyrds/10.jpg

Другая драматическая проблема была такой: как герметизировать ствол при переходе снаряда из нарезной части в гладкую? Обычные снаряды того периода имели медные ведущие пояски, врезающиеся в нарезы. При сильном ударе снаряда нарезы ствола впивались в относительно мягкую медь, и при выстреле следуя за нарезами, снаряд раскручивался, но так как медь расширялась под давлением, этот же поясок ещё и герметизировал ствол! Но при переходе от нарезной к гладкой части ствола «парижской пушки» у снаряда с готовыми нарезами пороховые газы стали бы просачиваться через зазоры между ними, что вызвало бы падение давления (и, следовательно, падение начальной скорости). Кроме того, создавая турбулентность перед снарядом, эти газы вдобавок ещё и вызывали его нестабильность при выходе из ствола.

Потребовались месяцы экспериментов с десятками снарядов с нарезами самой различной формы, чтобы найти простое и изящное решение – снаряды получили не один, а два пояса готовых нарезов: один в передней части корпуса, а другой – в задней части. Диаметр корпуса снаряда между ними был несколько меньше диаметра внутренних полей нарезов. Между ними находилось медное кольцо, которое газы, прорывавшиеся через нарезы в задней части, вдавливали в нарезы передней части при переходе в гладкий ствол и этим самым исключали их вредное воздействие.

Стволы «парижских пушек» изнашивались примерно после 60-70 выстрелов, после чего их возвращали на завод, где их растачивали до 224 и 238 мм и снабжали новым комплектом снарядов. Дальность стрельбы при этом уменьшилась примерно на 25 км. При каждом выстреле передняя часть патронника удлинялась примерно на семь сантиметров, что для сохранения дальности требовало около десяти дополнительных килограммов пороха.

На дошедших до нас фотографиях «парижских пушек» видно, что использовались два типа лафета. Первый – коробчатый лафет с поворотной платформой, позволявшей ограниченно перемещать его по дуге за счёт рельса, расположенного сзади. Но был известен и другой тип установки: круглая поворотная платформа на бетонной опоре, к которой верхняя часть прикреплялась болтами.

Все операции, такие как перемещение лафета, опускание и подъём ствола, выполнялись вручную – десятки человек управляли лебёдками и кранами. Правда, относительно небольшой вес снаряда приводил к тому, что отдача была фактически меньше, чем у 38-сантиметровых орудий, а звук и ударная волна на земле также уменьшились из-за того, что дульный срез находился очень высоко.

Профессор Раузенбергер утверждал, что переоборудовав как можно больше 38-сантиметровых стволов, можно было бы двумя орудиями непрерывно обстреливать Париж в течение года. Его команда также планировала установить на своё орудие новый ствол и использовать снаряды с уменьшенным лобовым сопротивлением, что увеличило бы дальность до 142 км, чего было бы достаточно для бомбардировки Лондона через Ла-Манш из Кале.

Впрочем, небольшой калибр и заряд всего в 7 кг взрывчатого вещества не позволяли наносить городам сокрушительных повреждений, поэтому в мае 1918 года фирма Круппа уже проектировала 30,5-сантиметровую систему, стреляющую 300-килограммовыми снарядами на дальность 170 км. Но… ноябрьское перемирие в том же 1918 году разрушило все надежды когда-либо построить такое орудие.

https://i.ibb.co/hFnwQxr/11.jpg

Ну а чего добились германцы своими пушками? 256 парижан было убито и около 620 ранено, и… всё! Разрушения зданий тоже были минимальны, если не считать «удачного попадания» в церковь Сен-Жерве, особенно по сравнению с воздушными бомбардировками следующей мировой войны.

Немцы, похоже, рассматривали эти пушки как психологическое оружие или оружие террора. В сочетании с их наступлением на Западном фронте они, должно быть, надеялись подорвать боевой дух парижан, деловую и правительственную деятельность. Но и в этом они потерпели неудачу, так как парижане быстро привыкли к обстрелу и были по-настоящему потрясены лишь только инцидентом в Сен-Жерве.

https://i.ibb.co/4YGtBPG/12.jpg

Конечно, сами по себе эти пушки были технологическим прорывом. Они возникли из весьма спорного убеждения, что шоковая ценность такого нового оружия вызовет всеобщий страх и панику, тем более в сочетании с наступлением на Западном фронте. Оказалось, что всё это не так! Хотя учитывая, что воздушные бомбардировки городов в тылу врага в то время были ещё в зачаточном состоянии, конструкторам и спонсорам этого проекта вполне можно простить их чрезмерный оптимизм. В конечном счёте, при всей своей неоспоримой привлекательности, «парижские пушки» в качестве стратегического оружия потерпели неудачу. Ну а военным уже в следующую мировую войну пришлось дожидаться появления первой баллистической ракеты.

Автор:
Вячеслав Шпаковский

https://i.ibb.co/RBnxCqY/29-11-2016-005424.png

https://i.ibb.co/KbwqFwf/fa0df814-resized-Scaled-740to560.gif

С Уважением, Владимир.

0

292

https://i.ibb.co/zrkZskH/vAZq9ppx.jpg

https://i.ibb.co/ZXRfCv8/1.webp

Лидерами по разработке образцов техники самых странных и неадекватных конструкций в годы Второй мировой войны, безусловно, стали конструктора германского Третьего рейха. Многие из этих образцов были воплощены в металле, а некоторые даже были доведены до мелкосерийного производства.

Удивительно, но большинство из них были полностью работоспособны, и могли выполнять свои функции, правда, не вполне понятно, зачем, и где их можно применить. Общим определением для всех является прилагательное «самый». Самая большая пушка «Дора», самый тяжелый танк «Маус», самая мощная самоходка «Штурмтигр», самый сверхтяжёлый планер Ме.321.

И все они великолепно попадают под определение начальника Генерального штаба, генерал-полковника Франца Гальдера: «настоящее произведение искусства, однако совершенно бесполезное».

Герои нашего сегодняшнего рассказа «Легкие танки тяжёлого бронирования», Pz. I Ausf.F и Pz. II Ausf.J. Их просто невозможно разделить, как сиамских близнецов, так как они схожи по концепции и конструктивным решениям, хотя с разными задачами, но проектировались и выпускались одними фирмами, практически в одно время, одинаковым тиражом (по 30 штук каждого) и воевали бок о бок с одинаковым успехом.

https://i.ibb.co/vD7QRf1/Bd18RFXL.jpg

Это одни из самых странных машин, если проводить сравнения танков по характеристикам, времени появления и боевой эффективности, то они стали одними из худших танков Второй мировой войны.

https://i.ibb.co/pPCy56z/2.jpg

Путевку в жизнь им дал генерал-полковник Вальтер фон Браухич, который в 1938 году заменил генерала Фрича на должности главнокомандующего сухопутными войсками вермахта. Он не был закоренелым ретроградом, но, поскольку выдвинулся в Первую мировую, опыт позиционной войны засел в нем на генетическом уровне. Понимая идеи блицкрига, он полагал, что без штурма укрепленных эшелонированных позиций не обойдется, а для этого нужны танки с противоснарядным бронированием.

Идея вполне здравая, но к единому мнению, какой именно танк нужен, генералитет так и не пришел. В итоге, Инспекция моторизованных войск выдала заказ Департаменту вооружений сразу на два, мол, потом разберемся.

Первый для этих целей был полностью вменяемым, вес в пределах 65 тонн, бронирование не менее 80 мм и мощное, 105 мм вооружение. Со вторым абсолютно непонятно. Зачем нужен тяжелый аналог легкого Pz.Kpfw.I (с экипажем из двух человек и двумя пулемётами в качестве вооружения) до сих пор никто объяснить не смог. Даже если броня и позволила бы ему подойти вплотную к ДОТу, то он мог бы его только бодать, или, в лучшем случае, лечь корпусом на амбразуру.

https://i.ibb.co/tXww0b5/KBdbbWg0.jpg

Техническое задание на разработку тоже оказалось весьма расплывчатым, единственное ограничение это вес в 18 тонн, чтобы его держали понтонные переправы. За разработку заведомо бесперспективного проекта взялась фирма «Daimler-Benz». Не стоит считать конструкторов идиотами, «Daimler-Benz» уже имела солидный опыт танкостроения. Просто, в условиях жесткой конкуренции за военные подряды можно было плюнуть на здравый смысл и воплощать любой бред заказчика, лишь бы он за это был готов платить. Вторым партнером стал «Krauss-Maffei», который привлек к разработке еще и «MAN».

https://i.ibb.co/PjtBK0B/Kmsda5VK.jpg

К этому времени, до Инспекции моторизованных войск уже дошло, что показатель живучести определяет не только защита, но и подвижность, и ряд других факторов. Да и боевую массу в 30 тонн превышать крайне нежелательно. Разумеется, 65-ти тонный проект сразу закрыли. А вот Pz.Kpfw.I Ausf.F, который не попал под это ограничение, бюрократы проморгали, а партнеры-разработчики скромно промолчали и сваяли совершенно не нужный Рейху танк.

Классификации он не поддается. По массе (21 тонна) он относится к средним, по уровню защищенности (80 мм по кругу) превосходит тяжелые того времени, по вооружению (два пулемета) хуже легких. Немцы по своей классификации отнесли его к легким, тем более, что Ausf.F намекает на очередную модификацию Pz I, хотя общими остались только пулемёты и классическая компоновка машины.

Но история на этом не закончилась. Генералитет решил развить удачную концепцию «легкого разведывательного танка» Pz II Ausf.L «Luchs» совместив ее с концепцией «легкого танка тяжелого бронирования» Pz I Ausf. F. Это должна была стать максимально бронированная машина, причем скоростная и маневренная. Тут уже количество невнятных требований просто зашкалило. Однако, конструктора «Daimler-Benz» с теми же партнерами с радостью взялись за разработку.

https://i.ibb.co/ZHNrQwy/RVeV78Uj.jpg

Принципиального смысла в этой работе найти трудно, но со второй попытки получилась более удачная машина. По крайней мере, автоматическая 20-мм пушка была эффективней, чем два пулемёта, в экипаже появился третий человек. При одинаковом двигателе 150 л.с. и меньшей на 4 тонны массе подвижность и проходимость возросли. И понтоны его держали. Правда, за это пришлось заплатить уменьшением толщин бортовой брони до 50 мм, но защита осталась на уровне «Пантеры» и солиднее, чем у Т-34. В серию он пошел под индексом Pz. II Ausf.J, так же, не имея ничего общего с предыдущими модификациями двоек.

https://i.ibb.co/wc9PDJV/3.jpg

Хотя по боевой эффективности и », Pz. I Ausf.F и Pz. II Ausf.J сущее недоразумение, по конструкторским решениям это достойные машины, разработанные в точном соответствии с бездарным техническим заданием. Они получили все новинки: широкие гусеницы, индивидуальную торсионную подвеску катков, расположенных в шахматном порядке (подвеска Книпкампа).

После выпуска первых партий этих танков конструктора вздохнули с облегчением, но вермахт получил новую головную боль. Забавно, но создание и запуск их в производство оказался гораздо более легкой задачей, чем найти применение этой экзотике.

Более- менее подходящей для них задачей показалась планируемая операция «Геркулес» (штурм Мальты). Их даже успели покрасить под тропики, но операцию отменили. И тут генералитет вермахта немного завис. Вероятно, от полной безысходности, их отправили под Ленинград, на станцию Мга. Вместо проламывания линий обороны им пришлось штурмовать болотистую местность. Дебют состоялся на Синявинских болотах, где в первой же атаке они застряли, причем два танка настолько основательно, что вытаскивали их около месяца. Далее, несмотря на регулярное пополнение танками обеих модификаций за полгода они все были либо подбиты, либо списаны и отправлены в Германию. В итоге, стало понятно, что на роль танков первой линии они не годятся, и боевая карьера непробиваемых тараканов в танковых частях на этом закончилась.

Но немцы народ бережливый, и их отправили во вспомогательные службы, для борьбы с партизанами, которые уже серьезно теребили вермахт. Отряды росли и объединялись, на вооружении появлялись и тяжелые пулеметы и легкая артиллерия. Бронеавтомобили и бронетранспортеры вспомогательных частей уже не справлялись.

https://i.ibb.co/VtpdT10/4.jpg

Первую роту особого назначения сформировали из танков Pz.Kpfw.II Ausf.J и отправили во Францию, в полк СС. Потом перебазировали в Югославию, где к ним добавили Pz.Kpfw.I Ausf.F.

В Белоруссии оба танка применялись против партизан до 44-го года.

Легкие танки тяжелого бронирования это один из наиболее ярких примеров, характеризующих принципы работы немецких конструкторов танков. Стремясь выполнить все пожелания заказчика, они показывали высокий профессионализм и изобретательность, педантизм и пунктуальность. И, одновременно, проявляли абсолютное безразличие к целесообразности создания и возможности дальнейшего применения своего творения, считая это исключительной проблемой заказчика.

https://i.ibb.co/gMgV249/WizUA436.jpg

На сегодня осталось всего два Pz.Kpfw.I Ausf.F. Один долгое время стоял в Кубинке, другой экспонируется в Белграде. Pz.Kpfw.II Ausf.J не сохранился. Одну подбитую машину захватили под Слуцком, но советским трофейщикам эта экзотика, к сожалению показалась неинтересной, а союзникам попал уже основательно переделанный в инженерную машину, так что возвращать первоначальный облик посчитали нецелесообразным.

https://i.ibb.co/yStBFqc/be4PUzqZ.jpg

https://i.ibb.co/yqxtG06/orig.gif

С Уважением, Владимир.

0


Вы здесь » Пневматика для всех » Исторический раздел » БОЕВАЯ ТЕХНИКА - ЖИЗНЬ И СУДЬБА (пятый выпуск)


Рейтинг форумов | Создать форум бесплатно