Пневматика для всех

Объявление

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Пневматика для всех » Исторический раздел » БОЕВАЯ ТЕХНИКА - ЖИЗНЬ И СУДЬБА (пятый выпуск)


БОЕВАЯ ТЕХНИКА - ЖИЗНЬ И СУДЬБА (пятый выпуск)

Сообщений 181 страница 210 из 241

1

http://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t239974.jpg

0

181

Да, и жизнь и судьба!

0

182

https://i.imgur.com/zs75Jq9l.jpg

https://i.imgur.com/WE5kDKcl.jpg

Сколько десятилетий могут служить военные корабли?

Краткий ответ — в зависимости от класса и назначения. Боевым единицам 1 ранга требуется быть всегда на острие прогресса. При наличии признаков морального устаревания они быстро утрачивают своё значение.

Патрульные и десантные корабли, минные тральщики и различные вспомогательные единицы ВМФ выполняют свои неизменные задачи «из точки А в точку Б» на протяжении длительного периода времени — пока коррозия не разъест их борта. Ввиду меньшего количества оборудования на борту они легко поддаются модернизации. И не требуют замены на протяжении десятилетий.

Не вызывает удивления полувековая служба авианесущих кораблей. Здесь главное — чтобы габаритов палубы хватало для проведения взлетно-посадочных операций. Потребности в увеличении длины ВПП не возникало с середины прошлого века, что означает службу «плавучих аэродромов» до полного физического износа. С регулировкой аэрофинишеров — под возрастающие значения посадочной массы у каждого следующего поколения авиации.

https://i.imgur.com/85bTuSml.jpg

ВМС развитых стран стараются соблюдать возрастные рамки. Наличие краткосрочных и долгосрочных планов развития флота обеспечивает неторопливое, но непрерывное обновление корабельного состава.

Списанные корабли часто передают или продают менее обеспеченным союзникам. Что происходит потом, за редким исключением, не имеет отношения к реальной боевой службе. Корабли продолжают ржаветь, всё реже покидая причалы. Под звуки праздничных оркестров на берегу. Когда же кончается всякое терпение, их разбирают на металл.

Вопросы по срокам эксплуатации кораблей были всегда, и об этом свидетельствует такой любопытный пример.

Линейный корабль «Виктори»

Парусные «корабли линии» были сложнейшими техническими сооружениями эпохи. За весь XVIII век в Европе были построены два десятка таких кораблей. И отношение к ним было соответствующее.

«Виктори» с высотой мачт 67 метров появился задолго до официальной закладки в 1759 году. На заготовку и выдержку «корабельной» древесины уходили многие годы. А сам «Виктори» строился по нормативам 1745 года, с использованием чертежей предшественника — корабля линии «Ройал Джордж».

https://i.imgur.com/qM97SCLl.jpg

Будущий флагман спустили на воду в 1765 году. Спустя четыре года было с триумфом заявлено о достижении боевой готовности. И «Виктори» оказался… законсервирован в ожидании какой-нибудь войны. Вновь он увидел море только в 1778 году.

К концу века была проведена инспекция состояния. Потрёпанный корабль потребовал основательного ремонта. Британские архивы помнят эти цифры: стоимость работ превысила проектную смету почти в три раза (70 тыс. вместо 23 тыс. фунтов). На капиталку и обновление «Виктори» было потрачено больше, чем при его строительстве (£63 000).

Выйдя с верфи, флагман прослужил четыре года — до осени 1807. Дальнейшие его похождения в роли корабля 2-го ранга, блокшива, плавучей тюрьмы и музея не представляют интереса. Такие гиганты рождались, чтобы построиться в линию под грохот сотни орудий. «Виктори» был актуален в этом качестве 38 лет. Достойно по меркам парусной эпохи. Когда проектные нормативы не менялись на протяжении столетия.

В эпоху железа и пара изменения происходили быстрее

Инновационный «Дредноут» (1906) безнадёжно устарел всего за несколько лет. А его одноклассникам, заложенным перед началом Первой мировой, пришлось надолго задержаться в составе линейных флотов. Причиной стали принятые международные ограничения на строительство крупных боевых кораблей.

«Куин Элизабет» преодолел временную пропасть, используя свою скорость и уникальный для начала века калибр пушек. Для 1912 года — словно пришелец из будущего. Но никакой заложенный потенциал и частые модернизации не могли обмануть время. По прошествии 30 лет «Куины» превратились из «звёзд первой величины» в ограниченно боеспособные корабли.

Итальянские проекты «Андреа Дориа» и «Конти де Кавур» смогли выжить за счёт обширной модернизации в середине 1930-х годов. Настолько обширной, что «омоложение» каждой пары линкоров сравнялось по стоимости с постройкой новейшего «Литторио». При несопоставимой разнице в боевых качествах.

https://i.imgur.com/U9ddixcl.jpg
«Джулио Чезаре» и «Новороссийск» – один и тот же корабль с разницей в 40 лет. Модернизация коснулась даже формы форштевня!

Самая долгая служба выпала «Джулио Чезаре». Корабль был заложен в Генуе в 1910, прошёл обе мировые войны, побывал в английском плену и выступил в роли флагмана Черноморского флота. Погиб при загадочных обстоятельствах на севастопольском рейде в 1955 году. Реальный потенциал «Чезаре», как линейного корабля, был исчерпан уже в первой половине 40-х.

На другом конце земли отличились японские линейные крейсеры типа «Конго» (заложены в 1911-1912 гг.). Тихоокеанский ТВД не прощал слабостей. «Конго» держались против численно превосходящих и самых современных сил противника. Носились по всем направлениям и огрызались — до полного истощения боевого потенциала. Который оказался огромен, но не бесконечен. С трудом хватило на три десятилетия службы.

Все перечисленные примеры связывает одно — договоры, запретившие строить новые корабли. Без этих запретов никто бы не решился потратить столько сил на поддержание жизни быстро стареющих конструкций.

Для того чтобы иметь хоть какие-то шансы в бою — на модернизацию не жалели сил и средств. Иначе что бы представлял «Андреа Дориа» к середине века — без предварительной замены 60 % механизмов и корпусных конструкций? И много бы навоевали «Конго» образца 1911 года без новой силовой установки и 30-метровой «пагоды» с самыми современными приборами управления кораблём и его оружием?

https://i.imgur.com/at0eNmfl.jpg

Как показали дальнейшие события, все усилия давали весьма непродолжительный эффект.

Минута внимания, посвящённая кораблям меньшего ранга

Крейсера могли оставаться в боевом составе четверть века, постепенно теряя своё значение и возвращаясь к исконно «крейсерким» функциям. Патрулирование на дальних коммуникациях. В составе океанских ударных соединений видавшие виды крейсеры встречались редко.

Эсминцы могли прослужить до полного физического износа. Совсем небольшие «скорлупки», выполнявшие рутинные задачи. Чтобы придать им более-менее современный вид, было достаточно оснастить такие корабли гидролокатором и парой зенитных автоматов.

https://i.imgur.com/cCLtD6pl.jpg
Эсминец «Незаможник», служивший в составе Черноморского флота (бывш. «Занте», 1917 г.). Был награждён за свои ратные подвиги Орденом Красного Знамени

«Новики» царских времён или их ровесники – американские эсминцы типа «Клемсон». Всем им нашлась своя тактическая ниша и довольно успешное применение в годы Второй мировой войны.

С этого места мы переносимся в ракетно-ядерную эпоху

Новые угрозы не оставляли шансов конструкциям из первой половины ХХ века. Осенью 1967 года мир облетела весть о потоплении израильского эсминца «Эйлат» (бывш. английский «Зилоус» 1944 г. постройки). Корабль столкнулся с применением ракетного оружия и погиб за считанные минуты.

«Феникс» (1938) успешно пережил атаку на Перл-Харбор — чтобы спустя 40 лет найти свой конец в водах Южной Атлантики. Под новым флагом и именем «Генерал Белаграно» он вышел в море против британского флота. Крейсер не сумел заметить (и услышать) своего противника — атомная лодка «Конкеррор» выполнила образцовую торпедную стрельбу. По признанию её командира, атаковать древний корабль было проще, чем поражать учебные цели на полигоне.

Участие в морской операции такого размаха 44-летнего ветерана являло образец полной беспечности.

https://i.imgur.com/0iDq1qbl.jpg
323 погибших моряка — крупнейшая трагедия Фолклендской войны

Ракетные корабли времён холодной войны не отличались длительным сроком службы. Технологии менялись столь стремительно, что единицы, отвечавшие за обеспечение ПВО, становились бесполезны спустя пару десятилетий после вступления в строй. Несмотря на сомнительную боевую ценность, часть конструкций 60-х годов продолжала висеть на балансе вплоть до начала 90-х. И эта ситуация наблюдалась по обеим сторонам океана.

https://i.imgur.com/Wt6xuP9l.jpg
Рекордно короткой оказалась карьера атомных крейсеров типа «Вирджиния» (на переднем плане). Младший из которых обрёл покой в возрасте 16 лет. Причина заключалась в нецелесообразности модернизации: для установки элементов системы «Иджис» требовалось перестроить весь корабль. Без «Иджиса» крейсер выполнять свои задачи в полном объёме уже не мог. И ни для каких, меньших по значимости задач, корабль с ядерной силовой установкой не годился.

Интересней сложилась история линкоров «Айова». Четвёрка долгожителей привлекает столько внимания, будто эти корабли продолжают служить до сих пор. В реальности линкоры покинули боевой состав 30 лет назад, когда с момента их спуска на воду не прошло и полувека.

Как и все артиллерийские корабли, они утратили значение с развитием ракетных систем оружия. Какой из них «центр ПВО соединения» — по состоянию на конец 50-х? И на какой дальности они могли «достать» противника?

«Айовы» провели в анабиозе тридцать и более лет. Раз в десятилетие они просыпались, чтобы пострелять по берегу. Едва рассеивался пороховой дым, линкоры возвращались на консервацию. Разрушительная мощь 406-мм пушек была очень кстати, но быстроходные 270-метровые корабли строились для эскадренных сражений, а не для стояний на одном месте. А ничего другого делать они не могли.

Причины реактивации «Айов» в 80-е годы следует искать в политике Рейгана и декларативном стремлении получить «флот из 600 кораблей». Неисполнимая задача требовала таких же бутафорских приёмов.

https://i.imgur.com/NlP6rAql.jpg

Что до наличия брони. У кораблей этого типа защитные элементы были упрятаны глубоко внутри корпуса. Специфическая схема, рассчитанная на дуэли в ясный тропический день с огромных дистанций. Любой другой линкор в современных условиях обладал более эффективной защитой. Даже «Куин Элизабет» из 1912 года. Но по иронии судьбы до конца века дожила явно неготовая к этому «Айова».

Неспособность современных ракет одним попаданием разрушить машинное отделение и поразить боекомплект вызывало определённую тревогу. С другой стороны, высокая живучесть обесценивалась низкими боевыми качествами старого корабля. Он не принимал участия в противовоздушной и противолодочной обороне корабельных соединений. И мог представлять угрозу только на дистанции прямой видимости. Полученные в ходе модернизации 32 «Томагавка» не сделали корабль «звездой смерти». В те годы каждый эсминец нёс по полсотни таких ракет.

Полувековая эпопея с линкорами типа «Айова» не являет пример долгой и успешной службы с сохранением начального значения. Некогда сильнейшие корабли деградировали до уровня плавучих артбатарей.

Появление «Айов» на Ближнем востоке имело пропагандистский эффект, но в открытом море была предпочтительней впятеро меньшая по водоизмещению «Тайкондерога».

«Тайкондерога» образца 1985 года

Это единственный пример «перворанга», который сумел сохранить своё значение в полном объёме на протяжении 30 с лишним лет.

https://i.imgur.com/pSKYuIjl.jpg

Размеры обманчивы. По стоимости и боевому функционалу — это настоящий корабль 1 ранга. До недавнего времени крейсеры такого типа возглавляли эскортные силы АУГ. Центр противовоздушной и противоракетной обороны всего соединения!

Феномен долголетия имел целый ряд причин. После исчезновения СССР разработка кораблей такого класса не велась, и на замену «Тайкондерогам» никто не явился. Проект перспективного крейсера CG(X) остался на бумаге. Ситуация была схожа с «линкорными каникулами» 20-30 годов прошлого столетия.

Шестой представитель данного типа – «Банкер Хилл», середина 1980-х, соединил в своей конструкции три ключевые технологии, о появлении которых флот грезил начиная с середины века.

Установка вертикального пуска. Различные варианты загрузки обеспечили недостижимую ранее тактическую гибкость для военного корабля. При обеспечении «горячего» запуска боеприпасов прямо с места хранения. Быстрота и надёжность.

Система ПВО, способная обеспечить непрерывное сопровождение и наведение ракет на цели по всем направлениям. И главное — боевая информационная система (БИУС), позволявшая в автоматическом режиме выделять приоритетную цель, выбирать подходящее оружие, готовить данные для стрельбы и назначать пусковую установку. Это и была «Иджис» («Эгида»).

За последующие три десятилетия в мире появилось несколько похожих проектов. Число кораблей с «Иджисом» перевалило за сотню штук. Вносились разные улучшения. Но не было создано ничего более радикального, что могло бы разом «обесценить» конструкцию и значение «Тайкондерог».

Внешне крейсеры остались без изменений, но поменялось содержание ячеек УВП. За тридцать лет многократно сменилась номенклатура ракетного оружия. Вместо «Стандарт-2» нынешний «Стандарт-6» со вдвое увеличенной дальностью полета. Для кораблей без УВП такие изменения потребовали бы перестройки всего корпуса.

За океаном не рискнули перешагнуть 40-летний рубеж. Наиболее древний «Банкер Хилл» (спущенный на воду в 1985) планируется отправить на слом в следующем году.

Возраст даёт о себе знать. Крейсеры страдают от технических проблем и образования многометровых трещин в стенах надстройки. Вопросы о целесообразности эксплуатации «Тайкондерог» звучат на протяжении последних 10 лет. Возможно, что ответ лежит в иной плоскости — поддержание численности командных должностей. А сама история с «незаменимыми» крейсерами давно приобрела резко отрицательный смысл.

Запредельная по длительности служба «Тайкондерог» не может быть оправданием для наличия их ровесников в составе ВМФ России.

Эпилог

Все приведённые истории имеют отношение к тому, что произошло в апреле у острова Змеиный. Что там действительно случилось, мы (пока) не знаем. Но известно точно — с момента спуска на воду ракетного крейсера «Москва» прошло 43 года. А самому проекту крейсера 1164 «Атлант» в этом году исполнился полтинник.

Это беспримерный случай в морской истории. Чтобы столь возрастной корабль, в своём первоначальном облике, был готов исполнять функции корабля 1 ранга. Позиционируясь, как одна из сильнейших единиц в операционной зоне флота.

Исходя из истории, возраст большинства «перворангов» в редких случаях превышает 30 лет. При наличии выдающегося потенциала и инновационных решений, отмеченных ещё во время спуска на воду, корабли могут прослужить на несколько лет дольше. Под полную ответственность всех, кто принимает такие решения.

Автор:
Олег Капцов

https://i.imgur.com/5G6GAQ4l.png

https://i.imgur.com/t0EqT4y.gif

С Уважением, Владимир.

0

183

https://i.imgur.com/ki4ZwQul.jpg

https://i.imgur.com/KjutpVtl.jpg

Подержать пистолет ГШ-18 в руках довелось лет пятнадцать назад, и это был не серийный образец. Просто пару минут подержать. Ни стрельбы, ни разборки-сборки. Понятно, что и сказать про него, по сути, было нечего, кроме ТТХ, которые общедоступны:

Конструктор: Василий Грязев
Производитель: ТОЗ
Принятие на вооружение: 2000 г.
Масса:
0,47 кг (без магазина)
0,59 кг (с пустым магазином)
0,8 кг (с полным магазином)
Размеры: (ДхШхВ, длина ствола, мм) 183х34х136, 103
Магазин: коробчатый двухрядный на 18 патронов
Патрон: 9x19 мм 7H31 (бронебойный), Parabellum (Luger) и др.
Начальная скорость пули: 350–600 м/с (в зависимости от типа патрона)
Дульная энергия: 450 Дж
Прицельная дальность: 50 метров
Принципы работы: отдача ствола при его коротком ходе.

Существенной особенностью конструкции является механизм запирания затвора путём поворота ствола. Подобное встречается весьма редко, что-то похожее делают (если склероз мне не изменяет) австрийцы и словенцы.

https://i.imgur.com/gaD2Llzl.jpg

Тактильные ощущения

Сравнивать буду с ПМ и ПММ. Первый – наиболее распространён и хорошо знаком большинству советских и российских офицеров и прапорщиков, второй – ближе к ГШ-18 по параметрам.

Во-первых, «пустой» ГШ воспринимается как более лёгкий, чем ПМ, хотя и выглядит габаритнее. С магазином, снаряженным десятком патронов, ощущается как полностью «заправленный» ПМ.

Во-вторых, хват. Угол наклона рукояти у всех названных моделей одинаков, поэтому в руку, набитую на «Макарова», ГШ ложится привычно. Пока не обхватил рукоять пальцами. У ПМ ширина рукояти намного больше толщины, у ПММ рукоять толще, но всё же разница между шириной и толщиной ощутима. У ГШ же рукоять воспринимается какой-то округлой, да ещё и скользкой, из-за чего возникает опасение, что контроль оружия в горизонтальной плоскости не очень надёжен.

Однако стандартный тест на правильность стойки и хвата (это когда принял стойку, закрыл глаза, направил оружие на мишень, открыл глаза и оценил, куда же ты в самом деле нацелил мушку) ГШ прошёл без проблем. Главное, не размахивать им из стороны в сторону.

В-третьих, спуск. Тут меня поджидали неприятные сюрпризы. Дело в том, что спусковой крючок у ГШ вовсе не крючок, вращающийся на оси, а клавиша-гашетка, перемещающаяся горизонтально. А на ней еще и кнопка предохранителя. И когда начинаешь привычным движением плавно её тянуть, верхний край указательного пальца почему-то прижимается к нижнему краю корпуса пистолета. А там как раз прорезь, в которой ходит гашетка. И края у этой прорези острые. Пальцу очень неприятно.

https://i.imgur.com/RJfP9tMl.jpg

Не добавляет комфорта и то, что гашетка даже до выбирания свободного хода находится чуть ближе к рукояти, чем у «Макарова». Палец невольно проскакивает дальше, чем нужно, и ложится на спуск не серединой первой фаланги, а суставом между первой и второй. Приходится палец переставлять. Хотя рука у меня вроде бы средняя, и пальцы не очень сильно отрастил.

Дальше – хуже. Гашетка движется рывками, как бы со скрежетом (возможно, из-за того, что производится довзвод). Момент спуска отличается от выстрела к выстрелу. Вероятно, это проблема конкретного экземпляра. Ведь оружие надо холить и лелеять, периодически устраивать ему основательное техобслуживание. Может, и ювелирной полировальной пастой кое-где пройтись (только не зелёной шлифовальной пастой ГОИ, а то и до самопроизвольных выстрелов можно дошлифовать). Но и за личным оружием не все ухаживают прилежно, чего уж требовать от общественного тира.

На закуску – снаряжение магазинов. Десяток патронов загоняются в магазин руками без проблем. Полтора десятка – «смогут не только лишь все, мало кто сможет». Полный магазин (18) снарядить руками нереально. Правда, в комплекте есть приспособление: направляющая, похожая на выпрямленную винтовочную обойму, и пластиковая «нахлобучка», посредством которой патроны, набранные в «обойму» (штук по пять за раз), вдавливаются в магазин с изрядным резким усилием, больше десятка – уже массой всего тела.

https://i.imgur.com/1CTYTOwl.jpg

Да и зарядить пистолет, просто вставив магазин в рукоятку и надавив до щелчка, не получится. Магазин надо не слабо так «подбить» основанием ладони (хотя тем, кто знаком, например, с AR, это не в диковинку).

А извлекается магазин без проблем, причём кнопка извлечения нащупывается интуитивно, нажимается с умеренным усилием, но вероятность нажать её случайно – очень мала.

Рычаг затворной задержки так же интуитивен и удобен.

Ну и на сладкое – неполная разборка. Такой кунштюк я не встречал отродясь. Перво-наперво надо закраиной магазина подковырнуть рычаг затворной задержки и вытянуть эту конструкцию!

https://i.imgur.com/HVt4hT1l.jpg

Дальше все просто и без фокусов.

Кстати, масса кожуха-затвора, ствола и возвратной пружины со штифтом составляет значительную (если не бóльшую) часть общей массы пистолета. Рамка сама по себе лёгкая, то есть центр масс максимально приближен к оси ствола, что теоретически должно положительно влиять на кучность стрельбы, в том числе и за счёт уменьшения подброса ствола при выстреле.

Переходим к делу

Приличный тир. Несколько галерей под разное вооружение – от рогаток, метательных ножей и арбалетов до пулемётов винтовочного калибра. Оружие только гражданское и «огражданенное», то есть режим стрельбы очередями из автоматического оружия исключен технически. Фото- и видеосъёмка запрещены.

Мне довелось стрелять в неродной для пистолета 100-метровой галерее. Отмерили 25 метров, установили столик, рядом 40-кратную трубу на треноге для контроля результатов.
Мишень непривычная, кажись, для лучников-арбалетчиков. Внешний диаметр («1») – 50 см, чёрный круг («7») – 20 см. Я, конечно, предпочёл бы привычную зелёную «Грудную фигуру» (Мишень № 4), но что есть – то есть.

Мушка у пистолета толстая, на этой дистанции почти перекрывает по диаметру «яблочко». Точнее – перекрывает «8» и половину «7». Но даже на черном фоне вполне различима.

Боезапас – 30 патронов (спортивно-охотничьи, стальная гильза, производство то ли Тула, то ли Барнаул). Как раз, чтобы трижды снарядить магазин по 10 патронов без «нахлобучки».

Первый подход. Стрельба стоя, хват одной рукой. Темп стрельбы – 1–1,5 секунды на выстрел. Некомфортный спуск заметно раздражает. После пятого выстрела взял паузу секунд 15, передохнул, поправил хват, продолжил прежним темпом.

Гильзы летят почти вертикально вверх, немного отклоняясь назад. Несколько раз получил гильзами по рукам и по кумполу.

На фото мишени эта серия помечена красными крестиками. Четыре из десяти выстрелов откровенно «сорвал».

https://i.imgur.com/UZKWw9yl.jpg

Второй подход – стрельба стоя «двуручным» хватом, темп тот же. Уже лучше (оранжевые кружочки на фото). Перестал отвлекаться на дискомфорт спуска и прилетающие гильзы. Отстрелял магазин без пауз, но правая рука, особенно мышцы указательного пальца, несколько устали.

Оценил более комфортную, чем у «Макарова», отдачу. Несмотря на полуторакратное превосходство ГШ в дульной энергии, отдача воспринимается достаточно сильной, но какой-то более «мягкой». Видимо, сказывается откат и поворот ствола, которые «растягивают» импульс отдачи. И да, ствол возвращается на линию прицеливания гораздо быстрее, чем у ПМ/ПММ.

Зелёными ромбиками с линиями на фотографии мишени отмечены результаты третьего, «нештатного» подхода.

В эпоху повального увлечения видеомагнитофонами наткнулся на какой-то иностранный боевик, где был эпизод тренировки полицейских. Техника незатейливая: из-за препятствия выскакивает мишень, полицейский резко опускается на одно колено, одна его рука достаёт оружие, а вторая в это время направляется на цель, тут же в неё вкладывается рука с оружием, производится два выстрела с минимальным интервалом. Смена позиции, оценка обстановки, при необходимости – ещё пара выстрелов, и так далее. Маленький нюанс: дистанция стрельбы у них приблизительно вдвое меньше, чем у меня.

Отчего бы не попробовать? Попробовал, только мишень не перемещалась, а неподвижно и покорно дожидалась своей участи.

После каждой пары выстрелов сокращал дистанцию метра на полтора-два. Результат на фото. Недостающие две пули (первый и третий выстрелы) ушли правее.

«Снос вправо» вызван, скорее всего, тем, что указательный палец я в спешке рефлекторно просовывал в скобу слишком далеко и тем самым слегка дергал пистолет вправо при быстром нажатии на спуск.

Разброс по вертикали при такой стрельбе неизбежен, потому что прицеливание осуществляется «по стволу». А вот то, что второй выстрел в паре всегда ниже первого – результат более энергичного возвращения ствола на линию прицеливания, чем требовалось. Это, видимо, тоже рефлекс от ПМ.

Хотя, наверное, для дистанции 25–15 метров это всё-таки не фиаско и, несомненно, лечится тренировкой.

Что в сухом остатке?

Надо обладать незаурядной самоуверенностью, чтобы после трёх десятков выстрелов из одного экземпляра оружия делать какие-то выводы и обобщения. Некоторыми же соображениями, основанными на субъективных ощущениях, поделюсь.

По-моему, для своей ниши пистолет ГШ-18 очень даже неплох. Что за ниша? А поинтересуйтесь в интрнетах, кто принял его на вооружение. Фельдъегеря, прокуратура, иже с ними. То есть те, для кого вероятным сценарием видится скоротечный бой на ближней дистанции, отражение внезапного нападения с возможностью продержаться до прибытия подмоги. Два магазина по 18 патронов (причём основной штатный патрон – бронебойный) для этих целей – самое оно. Патроны россыпью для дозарядки прокуроры в карманах не таскают.

Вот что бы стоило подправить, так это корявый спуск и скользкую на ощупь рукоятку.
Кроме того, пистолет явно требует хорошего систематического ухода и обслуживания, и главное – выработки устойчивых навыков и рефлексов.

А в целом, несмотря на мои брюзжания, впечатления от первого знакомства с ГШ-18 положительные.

Автор:
Михаил Молодцов

https://i.imgur.com/Afk2QpLl.png

https://i.imgur.com/xSNgGsD.gif

С Уважением, Владимир.

0

184

Дожили! Пластмассовый пистолет уже не обязательно игрушечный.  :)
Больше всего впечатлило заряжание магазина до полного. o.O

0

185

https://i.imgur.com/fXmRlstl.jpg

https://i.imgur.com/vtOPU8yl.png

Легендарный "Климент Ворошилов" в начале Великой Отечественной оказался совершенно невероятной боевой машиной. Одним из 3 тяжелых танков во всех мировых армиях, поставленным в то время на конвейер.

2 других тяжелых танка начала второй мировой- английский «Черчилль» и французский Char B1. Правда, сравнивать их с КВ смысла особо нет. Ибо КВ - танка прорыва, активного наступления. А не окопной войны, как его европейские собратья.

Созданный еще в 1939-м году конструктором Яковом Котиным КВ-1 имел 76-миллиметровую пушку при трех пулеметах калибра 7,62 мм. Благодаря своей толстой противоснарядной броне КВ выдерживал даже прямой попадание из пушек конца 1930-х.

https://i.imgur.com/6zYbJiql.jpg
Танк КВ-1
На 22 июня 1941-го года СССР располагал примерно 400 КВ-1, вскоре крайне великолепно показавшими себя в боях против Панцерваффе, где о настоящих тяжелых танках еще только мечтали.

Имелся в рядах советской армии и 330 КВ-2 со 152-миллиметровым орудием. Танка с такой мощной пушкой в 1941-1942 гг не имели ни одни вооруженные силы на планете.

https://i.imgur.com/yzj5NJOl.jpg
КВ-2
Памятен случай у литовского городка Расейняй, когда всего лишь один КВ, заняв удачную позицию, целых двое суток сдерживал наступление целой немецкой дивизии. Гитлеровцы смогли одолеть советского гиганта лишь атаковав его со всех сторон и подтянув с тыла "ахт-ахт" - знаменитое 88-миллиметровое зенитное орудие...

https://i.imgur.com/MePKS6Ul.png

Кстати, существует распространенный миф, что немцы в 1941-1942 гг могли поразить КВ только этим самым 88-миллиметровым орудием. На самом деле - нет.

При удачном стечении обстоятельств КВ могла взять еще немецкая 105-миллиметровая гаубица. А также пушка Pak 40 калибра 75 мм - с дистанции 800-1000 мм. Более мелкие калибры могли остановить советский танк, стреляя ему по гусеницам. Также против слабовидящего КВ эффективно действовали немецкие саперы-подрывники.
Увы, переломить ход боевых действий летом 1941-го КВ не смогли. Ибо успех в войне не от одного оружия зависит, пусть даже самого лучшего. Но все равно стоить отметить: большинство КВ советские войска потеряли не в бою, а бросили из-за поломок, дефицита горючего и снарядов.

https://i.imgur.com/CTUTO9Fl.png
Отдельные затрофееные КВ немцы ставили себе на службу
Почему КВ сняли с производства
Любопытно, что еще в 1942-м КВ-1 в советской армии считали крайне успешной боевой машиной. И даже модифицировали в более быстрый КВ-1С (Скоростной). Более маневренный, но и с броней потоньше.

https://i.imgur.com/xFXp9Swl.jpg

Следом за братом появился и КВ-85 с уже более мощной 85-миллиметровой пушкой.

https://i.imgur.com/8MxaL6Ml.jpg

Должен был пойти в серию и КВ-9 с 122-миллиметровой танковой гаубицей. Однако конструкторов не устроили результаты испытаний, в частности низкое бронепробитие этой самой гаубицей.

https://i.imgur.com/9UTBP3ql.png

Имелся в сумрачных планах наших инженеров и совсем уж дерзкий проект танка КВ-6 - настоящего сухопутного крейсера с 3 башнями и даже реактивной установкой БМ-13 «Катюша».

https://i.imgur.com/40FJrYll.png

Однако в конце 1942-го на вооружении Panzerwaffe появился собственный мощный тяжелый танк - легендарный Tiger Pz-VI.

Тигру КВ уступал уже по всем статьям - это показали первые же столкновения немецких страшилищ с советскими "Климентами Ворошиловыми". И по броне, и по вооружению.

Так, уже в январе 1943-го года всего три Тигра под Ленинградом подбили с дальней дистанции сразу десяток КВ. Без какого-либо ущерба для собственного здоровья.

https://i.imgur.com/6Ieov4Xl.png

Еще одной большой проблемой КВ была крайняя его ненадежность на длительном марше - выходили из строя ходовая, трансмиссия, топливопровод. Из-за чего танк приходилось бросать или пытаться отремонтировать. Проблемой была и довольно высокая стоимость производства такой боевой машины.

Потому с 1942-го года тяжелый советский танк КВ уходит в историю. Однако на его основе создан был целый ряд успешных наших самоходок - в том числе, могучая СУ-152 "Зверобой".

https://i.imgur.com/EdbokP8l.jpg

А пальму первенства тяжелых танков сменил в Красной армии могучий ИС.

Интересно, что судя по сохранившимся наградным листам отдельные КВ в роли "пехотных танков" в советской армии успешно воевали еще весной 1944-го. Их экипажи совершали на фронте настоящие подвиги.

https://i.imgur.com/bWrofeym.png

https://i.imgur.com/P6LRAVT.gif

С Уважением, Владимир.

0

186

konvlad22 написал(а):

2 других тяжелых танка начала второй мировой- английский «Черчилль» и французский Char B1.

Ну француза в сравнение можно наверное не включать, это был верх технического развития ещё двадцатых годов.

0

187

https://i.imgur.com/TNKa7Jyl.jpg

https://i.imgur.com/NGUDJFol.jpg

Сегодня расскажем о том, как в 1893 году оценивалась германская винтовка обр. 1888 года, которая также официально обозначалась как "комиссионная винтовка" или "государственная винтовка" (рейхсгевер).

Небольшое введение
Название это было дано винтовке не случайно: она была разработана усилиями специально собранной комиссии, которая очень спешила. Настолько спешила, что, когда Пауль Маузер предложил ее членам свою новую винтовку, та была отвергнута. И не потому, что была плохой, а потому, что новая винтовка требовалась, как говорят, "уже вчера". Пауль Маузер опоздал - его винтовка была готова в 1889 году, а "комиссионная винтовка" была принята на вооружение в 1888 году (впрочем, как известно, маузеровская винтовка нашла благодарных пользователей (ссылки будут в конце этой статьи).

Комиссия спешила не просто так: в 1886 году французы приняли на вооружение новую винтовку Лебеля кал. 8 мм, и немцы, понимавшие, что после поражения в франко-прусской войне французы имеют на них зуб весьма приличных размеров, также хорошо поняли, что их винтовка обр. 1871 года кал. 11 мм, разработанная братьями Маузерами, уже не то....

К моменту появления винтовки Лебеля Пауль Маузер, потерявший брата в 1882 году, уже разработал схему, позволявшую переделывать однозарядные винтовки обр. 1871 года в магазинные, схема была одобрена, новые винтовки стали поступать в войска под обозначением винтовка обр. 1871/84 годов. Сам Маузер тут же занялся новой магазинной винтовкой уменьшенного калибра, но опаздывал, и комиссия взялась за дело сама, пойдя по наиболее простому пути. Для создания новой системы были взяты новый патрон, с гильзой без закраины и снаряженный бездымным порохом, затворную группу, сконструированную Луи Шлегельмильхом, работавшим главным оружейником арсенала Шпандау, и систему пачечного заряжания Фердинанда Маннлихера. Добавив кое-что, так сказать, по мелочи (вщяв, например, форму и шаг резьбы у винтовки Лебеля), комиссия и выдала "на гора" свою винтовку.

https://i.imgur.com/6R2tKcjl.jpg
Винтовка обр. 1888 года.
Особенности конструкции
Винтовка эта имела одну серьезную особенность:

"ствол окружен железной трубкой, так называемой рубашкой, при чем между нею и стволом остается пространство; казенная часть рубашки навинчена на ствол, дульная свободно, с зазором обхватывает дуло ствола. Рубашка назначается для предохранения ствола от внешних повреждений, от изгиба, от вредного влияния обхватывающих ствол колец на колебание ствола при выстреле, а также для предохранения стрелка от обжога рук разгоряченным стрельбой стволом. Прицел, шпенек наконечника ложи, штыковая трубка и пр. помещаются на рубашке, а не на стволе".

https://i.imgur.com/4Svrx3Vl.jpg
"Рубашка" винтовки обр. 1888 года.
Винтовка имела магазин, расположенный посередине, и снаряжался пачкой из 5 патронов. После того, как последний патрон из пачки входил в патронник, освободившаяся пачка под собственным весом выпадала вниз.

В целом новый образец заметно отличался от маузеровской винтовки обр. 1871/74 годов:
https://i.imgur.com/LncFUPCl.jpg
Сравнительные данные винтовок обр. 1888 года и 1871/84 годов.
Кроме того, отдельно отмечалось, что

"В ружье 71/84 годов направление скорости отдачи не лежало в плоскости стрельбы, что влияло на направление полета пули. В ружье 88 года этот недостаток устранен".
Тактические характеристики винтовки обр. 1888 года (данные 1893 года)
Новая пуля, состоявшая из сердечника из твердого свинца, впрессованного в мельхиоровую оболочку, со 150 шагов пробивала 31 дюйм елового дерева (78,7 см), с 600 шагов - 18 дюймов (45,7 см), с 1200 шагов - 10 дюймов (25,4 см), с 2700 шагов - 2 дюйма (5 см).

В свеженасыпанный песок при выстреле с дистанции 150 шагов пул углублялась на 35 дюймов (88,9 см), с 600 шагов - на 20 дюймов (50,8 см), с 1200 шагов - на 14 дюймов (35,6 см), с 3600 шагов - на 4 дюйма (10,2 см).

С 450 шагов эта же пуля пробивала железный лист толщиной в 2,8 линии (7,1 мм).

Считалось, что укрытием от этой пули может служить земляной бруствер толщиной в 2,5 фута (76,2 см), тогда как от пули винтовки обр. 1871/74 годов - толщиной 1,3 фута (39,6 см)

Скорострельность новой винтовки составляла 27 выстрелов в 2 минуты.

Вместо заключения
Винтовка эта критиковалась ( в том числе и за "рубашку") и уже в 1898 году таки стала заменяться на винтовку Маузера обр. 1898 года. Но о ней поговорим в следующий раз.

https://i.imgur.com/d3zfbvKm.png

https://i.imgur.com/hJABcF7.gif

С Уважением, Владимир.

0

188

konvlad22 написал(а):

ствол окружен железной трубкой, так называемой рубашкой

Интересно, на сколько "рубашка" влияла на точность? Это же по сути вывешенный ствол.

0

189

FROL написал(а):

Интересно, на сколько "рубашка" влияла на точность? Это же по сути вывешенный ствол.

история умалчивает это.  o.O

0

190

https://i.imgur.com/x0BB5Whl.jpg

https://i.imgur.com/pSDb69Dl.jpg

Не нужно быть гением от военных наук, чтобы понимать, что топливо является одним из главных ограничителей свободы манёвра танковых соединений любого уровня, поэтому даже самые кратковременные сбои в его поставках могут обернуться серьёзными последствиями. А они бывают, и довольно часто. Немного сгладить ситуацию в этом случае позволяет многотопливность танковых дизелей, которые ограниченно, но могут работать на отличных от солярки видах горючего – бензине и керосине. Но что делать, если ни того, ни другого под рукой нет, а рядом есть нефтехранилище или нефтепровод? Можно попытаться заправить машины их содержимым, то есть нефтью.

Нефть в топливных баках

В Советском Союзе не скупились на испытания боевой техники, полигоны в самых разных уголках страны никогда не пустовали. Танковые трассы то и дело содрогались от гонявших туда-сюда колонн тяжёлых машин, а сами испытатели скрупулёзно записывали все достоинства и выявленные недостатки этих изделий оборонной промышленности. Однако один эксперимент явно выделялся среди общей массы. В ходе него инженеры и военные попытались узнать, как поведёт себя четырёхтактный дизельный двигатель, если в топливную систему залить нефть. В частности, особый интерес вызывало и то, сколько танк сможет проехать, и каковы будут повреждения мотора. В качестве подопытного взяли видавший виды Т-55.

https://i.imgur.com/9PCy94Jl.jpg
Т-55, аналогичный испытуемому. Источник: arsenal-info.ru

Чтобы максимально исключить влияние таких внешних факторов, как время года и погода, экзекуцию решено было провести летом. В день испытаний было тепло: до +27 градусов по Цельсию в полдень. Вполне идеальные условия, которые должны были свести к минимуму загустение нефти.

Для начала танк заправили соляркой, завели и прогрели двигатель. К слову, стартовал мотор буквально с одного оборота, как и положено. Далее, чтобы проверить его тяговые характеристики, механик-водитель погонял танк по трассе и по подъёмам с различным углом, после чего остатки топлива из баков были слиты, а вместо него заправлена нефть прямиком из нефтепровода «Дружба», перегонявшего чёрное золото в страны Европы. Здесь и началась, как принято говорить, самая жесть. Стоит отметить, что и без экспериментов ясно: у нефти повышенная вязкость и иной фракционный состав, нежели у дизтоплива, поэтому проблемы с работой силовой установки будут в любом случае, и они начали проявляться практически сразу.

Складывалось впечатление, что машину телепортировали откуда-то из арктического мороза, где она простояла несколько суток. С первого оборота мотор уже не заводился – попыток было несколько, и в каждой из них требовалось от 4 до 8 прокруток коленчатого вала, чтобы четырёхтактник наконец начал подавать признаки жизни. Соответственно, выросло и время запуска: с 7 секунд на солярке до 45–60 секунд на нефти. Впрочем, если двигатель и стартовал, то это не означало, что он будет стабильно работать. На холостом ходу он быстро терял обороты и глох, поэтому механику-водителю пришлось постоянно следить за тахометром на приборной панели и быстро реагировать на отклонения его стрелки.

Снаружи танка был тот ещё перформанс. Когда движок начали прогревать перед началом движения, из выхлопной трубы повалил бело-сизый густой дым – нефть не успевала догорать в цилиндрах и в буквальном смысле испарялась в выхлопной системе на манер работы термодымовой аппаратуры. Даже плюсы отыскать можно: какая-никакая, но маскировка. Но затем, видимо, маскировка трансформировалась в акт устрашения противника и всех, кто был рядом с машиной.

Дым внезапно изменил цвет на чёрный и дополнился языками пламени, вылетавшими на полметра – так стало ясно, что силовая установка вышла на стабильные обороты. Как только водитель нажимал на педаль газа и танк трогался с места, выхлопная труба превращалась в некое подобие огнёмёта, выбрасывая пламя уже на полтора метра. Всё это зрелище сопровождалось громкими хлопками в моторно-трансмиссионном отсеке. В таком виде Т-55 и отправился на опытные забеги. Хотя забегами это назвать было сложно: при езде на 4–5 передаче быстро наступал перегрев и, как следствие, вынужденная остановка для охлаждения, да и обороты без конца шалили.

Тяга упала, расход вырос

Для того чтобы выяснить, насколько изменились тяговые показатели дизеля на нефти, на танке совершили несколько пробегов по бетонной трассе. Результаты оказались не очень-то обнадёживающими, но это и было ожидаемо, хотя тот факт, что машина хотя бы могла ехать и, пусть и плохо, но даже разгоняться до приличных скоростей и преодолевать некоторые подъёмы, вселял определённые надежды.

Новое «топливо» непременно сказалось на приемистости мотора, показатели которой катастрофически упали. Для примера можно взять такую простую дисциплину, как время разгона с места до скорости 30 км/час. С нефтью в баках Т-55 сделал это за 21 секунду, тогда как на солярке этот показатель находился на уровне 12,7 секунды. Максимальная скорость тоже пострадала: 46 км.

Подъёмы дались испытуемой машине не менее тяжело. Например, работая на дизтопливе, Т-55 мог преодолеть подъём крутизной 10 градусов на любой передаче вплоть до 4-й включительно, но на нефти глох уже на 3-й. То же самое с бедолагой происходило уже на 2-й передаче, когда он пытался преодолеть 15-градусный подъём. Угол крутизны 20 градусов, как ни странно, на обоих видах горючего поддавался машине на 1-й передаче.

Завершались сравнительные испытания небольшим пробегом по твёрдой грунтовой трассе с покрытием из щебня. Повороты на ней были плавными, а подъёмы и спуски – самой минимальной крутизны. Здесь уже пытались вычислить среднюю скорость движения и такой же средний расход топлива. Эти данные практической пользы вообще не имели, но посмотреть на них стоит. Нефть дала среднюю скорость около 36,4 км/час, солярка – 41,2 км/час. Расход на 1 км пути у нефти составил 3,32 литра, а у дизтоплива – 2,6 литра.

После всех экзекуций остатки нефти были слиты из баков, а взамен заправлено дизельное топливо. На нём машина прошла 40 км. Водитель отметил, что работа силовой установки несколько улучшилась, хотя в целом оставалась нестабильной. Всё так же присутствовал сильный перегрев и чёрный выхлоп.

Вскрытие показало

Всего двигатель на нефти отработал 20 часов. Учитывая, какие нагрузки он испытывал и как понизились его характеристики, можно было предположить, что его внутренним элементам конструкции нанесён значительный ущерб, но на деле вышло иначе.

Осмотр показал, что цилиндро-поршневая группа находилась в работоспособном состоянии. Имелся увеличенный нагар на днищах поршней, а подвижность поршневых колец оказалась ограничена. Также крупные слои нагара появились на тарелках клапанов со стороны камеры сгорания.

В общем, ничего серьёзного. Зато выяснилась причина языков пламени из выхлопной трубы: в семи форсунках – всего их двенадцать – зависли иглы, от чего нефть не распылялась, а в буквальном смысле струилась. Это стало причиной неполного её сгорания в цилиндрах и догорания уже вне танка.

Из внешних систем можно отметить ротор масляной центрифуги, который, как и масляный фильтр, оказался чуть ли не под завязку забит твёрдыми и мазеобразными отложениями. Это было связано с тем, что вязкость масла по мере работы на таком нестандартном топливе увеличивалась в два раза. Плохо себя чувствовал и фильтр грубой очистки топлива, засорявшийся каждые 1,4–2,5 часа настолько, что полностью перекрывал ход нефти, от чего двигатель тут же останавливался.

Каков же был вывод из всего вышеперечисленного? Четырёхтактный дизельный двигатель действительно может работать на нефти. Да, тяговые характеристики упадут, фильтр грубой очистки топлива придётся чистить каждые полтора-два часа, да и больше 20 часов не покатаешься просто потому, что масло вообще перестанет поступать к трущимся частям из-за повышения вязкости и механических примесей, но танк тронется с места и поедет. И поедет не только Т-55, но и Т-72, и Т-90 – все они оснащены моторами одного семейства В-2, которое на практике доказало свою многотопливность.

Автор:
Эдуард Перов

https://i.imgur.com/8ciwZtkl.png

https://i.imgur.com/rfBZRFX.gif

С Уважением, Владимир.

0

191

https://i.imgur.com/8B96Ortl.jpg

https://i.imgur.com/GZXUj0Cl.jpg

Взятие Рейхстага и поднятие над ним советского флага оказалось настоящим символом победы Советской армии в Великой Отечественной войне.

https://i.imgur.com/NKvudB0l.jpg

Хотя с военной или даже политической точки зрения штурм здания особого не имел. Немецкий парламент тут давно уже не заседал, Гитлер здесь не сидел. А сам возведенный еще в конца XIX-го столетия Рейхстаг в последние годы нацисткой Германии скорее являлся большим офицерским клубом и госпиталем.

https://i.imgur.com/7wfsnaZl.png
Здание Рейхстага до войны
Тем не менее, немецкое командование все равно видело здание символом Рейха. И бросило на оборону Рейхстага все последние лучшие силы. Советское руководство также видело Рейхстаг как официальный символ германского государство, а также важный укрепрайон в центре Берлина на пути к Рейхсканцелярии. И стремилось взять его любой ценой.

Общее командование обороной здания взял на себя офицер SS Гехард Бабик. Убежденный нацист, пообещавший расстреливать каждого своего солдата, что проявит трусость или малодушие.

Команда Бабика

https://i.imgur.com/ooQLUSll.png

В гарнизон Рейхстага вошли до 500 эсэсовцев Бабика, 500 солдат из бывшего почетного караула Гитлера и других разрозненных немецких частей. В том числе, военнослужащие полевой дивизии Люфтваффе и около 300 курсантов морской школы Кригсмарине из Ростока, оказавшиеся в Берлине после отступления в марте 1945-го.

Также сакральное германское здание защищало около 1000 бойцов из Фольксштурма (Народного ополчения) от 14 до 60 лет. Правда их боевая неопытность в данной ситуации скорее мешала обороне Рейхстага, нежели помогала.

Таким образом всего чисто в здании оказалось примерно около 2000 вооруженных немцев. Еще около 4 тысяч гитлеровцев располагалось в районах вокруг самого Рейхстага.

А были ли эстонцы?

https://i.imgur.com/dYj3a1Dl.jpg

Существуют также распространенные мифы, что Рейхстаг до последнего защищали эсэсовцы из числа 1-й эстонский дивизии SS и французы из дивизии SS "Шарлемань".

Однако эти мифы реальности не соответствуют: эстонцы тогда находились в Чехословакии, где позже сдались Советской армии. Французы же тогда действительно в центре Берлина воевали - но у здания Рейхсканцелярии, а не Рейхстага.

Рейхстаг - крепость

https://i.imgur.com/00mrVv5l.png

Немцы успели привести Рейхстаг в состояние идеальной крепости - заложили окна кирпичом, подтянули в здание 4 артиллерийские батареи, залили водой котлован соседнего метро.

Закрепившимся в Рейхстаге нацистам противостояла примерно в 10 раз большая советская сила 3-й ударной армии генерала Василия Кузнецова. При танках и артиллерии. И, понятное дело, шансов у немцев не было никаких.
Штурм Рейхстага силами 150-й, 207 и 171-й стрелковых дивизий начался 28 апреля. По зданию били 203-милимметровые осадные гаубицы, работали поднятые на вторые этажи соседних зданий легкие артиллерийские орудия. Штурмовые группы прокладывали путь внутрь старым добром способом - автоматами, гранатами, тротиловыми шашками.

При этом детально плана Рейхстага у советских воинов не имелось. Здание очищали наугад, комната за комнатой, этаж за этажом.

https://i.imgur.com/RgVq0uHl.png

Уже 2 мая 1945-го года здание было полностью очищено от противника, над ним развевался поднятый Егоровым и Кантария Красный флаг. Всего кстати, тогда над Рейхстагом появилось около 50 советских знамен. В том числе, сброшенные сверху авиацией.

https://i.imgur.com/uEliQmQl.png

Остатки нацистского гарнизона Рейхстага ( около тысячи штыков) оказались загнаны в подвал, где их вдоволь угощали гранатами, соляркой и дымовыми шашками советские воины.

Немцы из подвала поначалу ожесточенно пытались контратаковать. Но после переговоров утром 2 мая вышли с поднятыми руками. При штурме Рейхстага погибло около 2500 немцев, еще 1650 попало в советский плен. Гехард Бабик то ли погиб, то ли, как многие другие фанатики, свел счеты с жизнью.

Сколько именно потеряла при взятии Рейхстага наших воинов - доподлинно неизвестно - считается что около 60-70-и. Но на ближайшем мемориальном кладбище парка Тиргартен в 300 метрах от места боя покоятся около 2,5 тысяч советских солдат.

Интересно, что после окончания войны немцы еще лет двадцать Рейхстаг не восстанавливали - не знали просто, что с ним делать в Западном Берлине. Так и стоял Рейхстаг остовом, с разрушенным куполом.

https://i.imgur.com/iHqG0EGl.jpg
Восстановление Рейхстага
Масштабная реконструкция разрушенного здания началась лишь в 1960-е годы. А Бундестагом (парламентом единой Германии) оно стало только в 1990-е. Немецкий парламент ныне тут и заседает - в здании, на стенах которого осталось примерно полсотни автографов советских воинов-победителей.

https://i.imgur.com/zNzDlFpl.png

https://i.imgur.com/dtupgJml.png

https://i.imgur.com/hcMnzoN.gif

P.S. Рейхстаг не восстанавливали до 69 года. он очень хорошо показан в фильме Озерова " Освобождение" , когда снимали фильм в западном берлине были слышны взрывы и выстрелы , немцы в ужасе паковали чемоданы , думая , что русские пришли забирать западный берлин.

С Уважением, Владимир.

0

192

https://i.imgur.com/jcwSpzol.jpg

https://i.imgur.com/hvwVQlEl.jpg

Швейцарская фирма KUGS была основана в 2015 году дизайнером Флорианом Кохли и расположена в Женеве, Швейцария. Её последним продуктом является довольно необычно выглядящая минималистичная однозарядная винтовка под названием Fatboy.

https://i.imgur.com/LtcIdcjl.jpg

Винтовка KUGS Fatboy была разработана как лёгкое оружие для высокоточной стрельбы на дальние (LR — Long Range) и сверхдальние (ULR — Ultra Long Range) дистанции.

Fatboy позволяет использовать все виды боеприпасов, предназначенные для экстремальной стрельбы при необычайно простой системе запирания. Оружие имеет чрезвычайно простую конструкцию, адаптируемую к различным калибрам вплоть до .50 BMG.

Изначально KUGS Fatboy доступна в калибрах 7,5×55 SWISS (GP11) или 7,62×39 для использования в тирах, рассчитанных на маломощные боеприпасы.

https://i.imgur.com/2OXAZONl.jpg
Площадь боевых упоров у KUGS Fatboy существенно больше, чем у распространённых систем. Однако, его открытость настораживает
Ствол винтовки запирается боковым скользящим затвором, конструктивно схожим с применяемыми в артсистемах (например, в орудии 2А28 «Гром» для БМП-1).

Свободно вывешенный ствол на внешней поверхности имеет резьбу, которая позволяет устанавливать перемещать гайки-балансиры для тонкой настройки его колебаний. Также ствол винтовки может отделяться для удобства транспортировки и смены калибра.

https://i.imgur.com/bral7til.jpg
С первого взгляда в затворе винтовки KUGS Fatboy трудно признать деталь оружия
Ствольная коробка изготовлена из алюминия марки 6061. Приклад представляет собой пару стальных труб и композитный затылок LR90. Расстояние от затылка приклада до спускового крючка не регулируется, его можно изменить только с помощью приклада разной длины.

https://i.imgur.com/ne9px87l.jpg

Общая масса оружия под патрон 7,5×55 мм со стволом длиной 720 мм составляет 3,450 кг. Добавление оружию крепления сошки, механизма регулировки приклада, щеки и совместимости с пистолетной рукояткой AR не должно сильно усложнить конструкцию, но определённо сделает его намного более удобным для стрелка. Правда, в ущерб необычному дизайну...

https://i.imgur.com/MXElAmPl.jpg

https://i.imgur.com/pGGHoqxl.jpg

https://i.imgur.com/2wvQEyL.gif

С Уважением, Владимир.

0

193

Хм... Штука безусловно интересна своей простотой и кондовым запиранием, но .50 BMG без дульного тормоза-компенсатора и плечевого амортизатора ... o.O  Я бы не рискнул  :no: Да и с компенсатором и амортизатором не рискнул бы  :nope:

0

194

razamanaz написал(а):

Да и с компенсатором и амортизатором не рискнул бы

Отлетело бы в лоб? Хлипко как то выглядит.  o.O

0

195

konvlad22 написал(а):

Отлетело бы в лоб? Хлипко как то выглядит.

Там отдача будет - мама не горюй. Калибр-то, не детский. 12,7х99 хотя немного и не дотягивает до православного 12,7х108, но всё таки это 12,7, а не фигушка  :yep:

0

196

razamanaz написал(а):

Там отдача будет - мама не горюй.

Понятное дело.))  :blush:

0

197

Дульный тормоз вреден для оружия., но при такой отдаче - просто необходим!

0

198

DAS написал(а):

Дульный тормоз вреден для оружия., но при такой отдаче - просто необходим!

Саш, а подробнее?..Просто в толк не возьму, чем перенаправление газов, уменьшающее отдачу, вредит оружию?..Скорее ушам стрелка...
Что по девайсу...Этот "Толстяк" в стиле минималистичного постапокалипсиса не особо интересный вариант...Во-первых, он не открытие и в таком стиле уже делали, а во-вторых, предназначение...Однозарядная "кочерга" с очень сомнительным удобством стрельбы...Ну разве, что мультикалиберность, однако не полная универсальность...Под патрон бокового воспламенения нужен и другой затвор/заслонка...Ну и куда с ним?..Толком ни на охоту, ни в тир (я про дисциплины, подразумевающие точную стрельбу), ни на войну...Пойдёт коллекционерам, любящим всякие диковинки...

0

199

magadan.jey написал(а):

Саш, а подробнее?

Как я понимаю, ДТК перегружает место дульного среза ствола, грубо говоря, постоянно "дёргая" конец ствола в нужную для уменьшения отдачи сторону. Давление на выходе пули держится дольше. Отсюда повышается износ ствола.

0

200

Да ДТК просто перенаправляет поток газа, вылетающего за пулей, снижая при этом отдачу...В артиллерии их применяют уж сколько лет, а там энергетика выстрела ого-го...Никак он ствол не "дёргает", не растягивает и даже резьбу не тянет (сам проверял после чуть больше 1000 выстрелов с ДТК)... :dontknow: Даже при стрельбе патронами "магнум" из 12-го...Давление на дульном срезе меньше, чем в патроннике и падает по ходу движения заряда по стволу, а некоторые завихрения (ну ДТК не пробка же) никак не создают значительных нагрузок, способных навредить стволу, ибо так же сбрасываются в атмосферу...Да и стволы не из лыжных палок делаются...В ложе, к слову, тоже железо куда меньше расшатывает...Уменьшение отдачи благоприятно влияет на состояние сопряжения ложе-металл...А уж отдача своё дело знает... :yep: Сам лечил ложе своих СССРовских ТОЗовок от последствий её действия...

0

201

Ну, Андрей, с опытным человеком не поспоришь! ;) Значит, был неправ! :cool:

0

202

Саш, на самом деле просто физика...А проверял я, если честно, не на предмет негативного влияния ДТК (я знаю, что он даже полезен для ствола, раз уж так пошел разговор, потому и удивился  :yep: ), а просто сохранность/состояние резьбы...Но тут одно к другому и вышло... ;)

0

203

https://i.imgur.com/w7SSvRBl.jpg

https://i.imgur.com/w1HkOGTl.jpg

Сегодня поговорим о сооружении, которое можно считать (как представляется) не только первым мобильным дотом, но и если уж не первой тачанкой (первые тачанки появились еще в Франко-Прусскую войну), то уж точно первой бронированной тачанкой.

"Вернее сказать - будки"
В 1889 году специальные военные издания посредством телеграфа облетела весть о том, что

"на последних осенних маневрах германской армии, в которых принимал непосредственное участие в качестве начальника одной из маневрировавших сторон император Вильгельм, было впервые применено войсками одно из новых средств военной техники - небольшие бронированные башенки (вернее сказать, будки) вооруженные скорострельными пушками малого калибра и приспособленные для передвижения в целом, неразобранном виде на особых повозках по обыкновенным дорогам".
Башенки эти предложил отставной немецкий военный инженер, подполковник Шуман еще в 1886 году, и, спустя всего-то 3 года этими самыми "вернее сказать будками" командовал лично германский кайзер.

Появление этих башенок произвело фурор среди наблюдателей (а их, естественно, было больше именно у корпуса, которым командовал кайзер): восемь сооружений, четыре из которых были вооружены 37-мм пушками, а 4 - 53-мм пушками, усилили линию обороны корпуса, прикрывавшего железную дорогу, которая протянулась на 4 км и состояла из стрелковых ровиков, артиллерийских окопов и колючей проволоки.

Конструкция состояла из двух основных элементов: повозки и собственно башенки.

Повозка представляла собой двухколесную раму, на которой размещались два рельса. Еще два рельса, меньшего размера и размещенных на второй раме, подвешивались к первой раме.

https://i.imgur.com/kRcgJDwl.jpg

https://i.imgur.com/EhXz7DDl.jpg

А вот башенка была позаковыристей.

https://i.imgur.com/Aa1IFbIl.jpg

Состояла она из цилиндрической коробки с выступом сзади, которая накрывалась выпуклой, куполообразной крышкой.

Цилиндрическая коробка была корпусом башенки, в котором размещалось орудие и два номера расчета - стрелок и заряжающий, запасные патроны в "жестянках", сиденья для расчета, а также механизмы наводки орудия по вертикали и по горизонтали. При этом, если угол наводки по вертикали составлял от 5 град склонения до 10 град возвышения, то наводка по горизонтали осуществлялась на все 360 град.

Достигалось это тем, что купол башенки опирался не на ее дно, а на специальную ось, которая могла вращаться за счет маховичка (D). К этой оси крепились как орудие, так и оба кресла расчета (кресло заряжающего на рисунке не показано.

Выступ представлял собой тамбур, который закрывался двустворчатой дверью - через него в башенку попадал расчет.

https://i.imgur.com/r5QmRbdl.jpg

Не забыл конструктор и о "приборах наблюдения":

"в куполе прорезано наблюдательное окно, через которое канонир может просунуть голову. Окно это (не показано на чертеже) закрывается заподлицо с поверхностью купола".
Учел конструктор и необходимость удаления пороховых газов - в куполе было сделано вытяжное отверстие, которое тоже могло было быть закрыто заглушкой.

Для 37-мм орудия высота башенки определялась в 4,6 фута, диаметр - в 4,25 фута. Для 53-мм орудия - 4,6 футов и 4,9 футов соответственно.

Бронирован был только купол - толщина бронирования была противопульной - 25 мм для купола с 37-мм орудием и 40 мм - для купола с 53-мм орудием. Корпус делался из обыкновенного железа толщиной около 25 мм - предполагалось, что он будет засыпан землей, когда башенку поставят в траншею.

Орудия стреляли гранатами и шрапнелью. Боекомплект составлял 156 выстрелов для 37-мм пушки и 130 выстрелов - для 53-мм. Кстати, пушки эти не зря назывались скорострельными - 37-мм орудие показало 30 выстрелов в минуту.

https://i.imgur.com/4XH0Cicl.jpg

"Из походного порядка в боевой"
В походном положении башенка располагалась специальными катками на рельсах первой рамы, тамбуром к лошадям и крепилась так, что

"устранена всякая возможность случайного разъединения башенки и повозки во время движения".
Для перевода башенки в боевое положение, повозку подгоняли к специально сделанной в бруствере выемке, снимали короткую раму с рельсами и устанавливали на дно выемки. Потом выравнивали рельсы обеих рам и передвигали башенку с повозки на рельсы, лежащие на земле. После этого корпус башенки засыпали землей, а повозку отгоняли куда-нибудь за прикрытие.

Для этих манипуляций требовалось 20 - 30 человек, поскольку сооружение весило весьма прилично: 91,5 пудов - с 37-мм орудием и 157 пудов - с 53-мм орудием.

Перевозились сооружения шестеркой лошадей, хотя говорилось, что пулеметную башенку вполне может увезти одна лошадь.

"Стрелять и с повозки"

https://i.imgur.com/EDBmY1zl.jpg

И, кстати, про тачанки: как отмечено было в статье в "Артиллерийском журнале",

"Говоря вообще, эти две главные части системы 9повозка и башенка - ИО) разъединяются: башенка сдвигается со своей повозки и устанавливается на земле; но в крайнем случае можно стрелять и с повозки".
Так что, как ни крути, первая тачанка. В крайнем случае - первый колесный броневик. На лошадиной тяге.

https://i.imgur.com/71IeSMNl.jpg

https://i.imgur.com/efWdB0N.gif

С Уважением, Владимир.

0

204

https://i.imgur.com/RuP2HPrl.jpg

https://i.imgur.com/nzUUHYUl.jpg

Надо сказать, что сражение при Уэссане в 1778 году произвело на англичан очень большое впечатление. Адмиралтейство, привыкшее к победам с разгромным счетом в Семилетней войне, начало искать проблему в технологическом отставании. Первым делом было решено все корабли Роял Неви обшить медью для скорости хода и в качестве профилактической меры против обрастания днища.

На самом деле обрастание днища и как следствие – резкая потеря скорости, были одной из основных проблем в эпоху паруса. Боролись с этим по-разному. Например, подводная часть покрывалась смесью смолы, льняного масла и скипидара, чтобы избежать гниения корпуса и предотвратить обрастание. Однако моллюски и другая морская живность прямо-таки просверливали этот слой, чтобы добраться до дерева.

Еще один способ - это покрытие днища смесью из рыбьего жира (китового жира), серы и скипидара. Сера, будучи токсичной, замедляла проникновение планктона к древесине. Этот способ делал древесину днища беловатой из-за действия серы.

Третий способ: подводная часть обрабатывалась горячей смесью смолы и дегтя, иногда с добавлением серы.

В России изначально состав для защиты днища корабля был следующим: сначала борта смолили, потом проходились по ним горячим воском, потом делали подкладку из овечьей шерсти с битым стеклом (типа стекловаты), и снова обшивали досками, которые опаливали огнем, смолили и натирали жиром. Позже в состав для обработки днища добавляли медный купорос, именно поэтому в России XVIII века (после 1736 года) «дикая» краска, и соответственно подводная часть — зелено-голубая, цвета морской волны или «небесно-синяя» (в зависимости от концентрации медного купороса).

Части находящиеся над водой, обрабатывали смесью скипидара, масла, дегтя и охры (охра была желтой или красной). Скипидар так же использовался в качестве растворителя для воска и смолы. Охра или деготь выступали красителями, причем желтая охра была дешевле, а красная - дороже. До 1749 года в основном использовалась красная охра, но в 1750-м перешли на желтую, как более дешевую.

А в 1788 году охру заменили свинцовым суриком, и деки, которые раньше были желтыми, стали белыми.

Кроме того, на корабле всегда имелись запасы так называемой «судовой мази» - это смесь серы, сала, свинцовых белил или сурика, растительного жира, рыбьего жира и пр.; лучшей мазью считали белую. Она была нужна для обработки очищенного днища после кренгования.

Впервые использовать медь для подводной обшивки корпуса придумали еще в 1708 году, когда с таким предложением к Адмиралтейству вышел кэптен Чарльз Перри. По его наблюдениям медь отпугивала бы морской планктон и моллюсков, а так же помогала от корабельного червя, и это позволяло сохранить днище чистым. Дело в том, что медь в воде создавала тонкую пленку оксихлорида, который был для моллюсков сродни яду. Однако проект отвергли, поскольку лорды посчитали его безумно дорогим. И их можно понять, на тот момент медь стоила в 9 раз дороже железа.

Впервые же медью в 1761 году обшили 32-пушечный фрегат «Алярм», который отправили на два года в Вест-Индию. В 1763-м корабль осмотрели, и обнаружили, что обшивка держит чистоту днища превосходно, только вот в местах, где она была прибита к дереву железными гвоздями, медные листы отслоились, а железные гвозди «сильно прогнили» (покрылись ржавчиной и стали хрупкими). Еще один осмотр показал, что часть железных гвоздей сохранились в целости и сохранности, поскольку имели между шляпкой и медной обшивкой прокладку из пергамента.

Понятно, что Их Лордства о гальванической биметаллической коррозии ничего не знали, но они были практиками, и два плюс два сложить сумели. В отчете 1763 года было сказано, что прямого контакта между железом и медью в морской воде допускать нельзя.

Казалось бы – дело за малым! Удалим железные гвозди, поставим медные. Так и сделали. И с удивлением обнаружили, что часть медных гвоздей обшивки вступали в реакцию с железными гвоздями, которые использовались при строительстве корабля, железо коррозировало, и корабль просто начинал разваливаться. Поэтому в 1766 году медную обшивку с фрегата «Алярм» убрали.

В 1768 году эксперименты продолжили. На воду после тимберовки был спущен 24-пушечный фрегат «Долфин», чье днище так же покрыли медной обшивкой. Правда, судя по всему, строители не читали отчета Адмиралтейства 1763 года, поскольку опять крепили медную обшивку железными гвоздями. Согласно отчету коммодора Джона Байрона «железные гвозди разъело до состояния иголок», и он боялся, что корабль просто развалится на части. Как «Долфин» дошел домой – это уже отдельный рассказ.

И, наконец, в 1769 году на воду спустили шлюп «Хок», где крепили обшивку к днищу медными болтами. Корабль сплавал в Ост-Индию и обратно, был осмотрен в 1773-м, и результаты были признаны превосходными.

Технология обшивки была следующая - приготовляли состав - 5/10 частей конопляного масла, 1/10 часть скипидара, 3/10 части сажи, 1/10 часть воска. Все это смешивали, варили. Получившимся составом промазывали тонкую бумагу, которую клеили на днище. К ней клеили толстую бумагу, которую сверху опять проходили этим составом. Потом делали еще один состав - 2/10 части чистого сала, 3/10 частей воска, 5/10 частей серы, который растопляли в котле, но не кипятили. Шла еще одна тонкая бумага, но пропитанная уже этим составом. Потом брались медные листы (длина 4 фута, ширина - 2 фута, 4 дюйма), с внутренней стороны промазывались первым составом и с помощью медных гвоздей прибивались к днищу. Один лист крепился примерно 100 гвоздями.

Согласно программе 1775 года англичане собирались на следующий год иметь с медной обшивкой один 32-пушечный фрегат, один 24-пушечный, четыре 20-пушечных, и один шлюп. Однако медь была штукой дорогой, поэтому в строй вошли только 20-пушечный «Ариадна» и шлюп «Пегас».

На 1778 год главный сюрвейер Роял Неви Чарльз Миддльтон предложил морскому министру лорду Сэндвичу обшить медью два 50-пушечных корабля IVранга. Однако… летом произошло сражение при Уэссане, и по настоянию Сэндвича началась прямо-таки гонка по обшивке медью кораблей Королевского флота. Уже к февралю был обшит один 44-пушечный корабль и два 74-пушечных. На 1780 год медную обшивку имели 46 линейных кораблей. Всего же к 1782 году, несмотря на чрезвычайную дороговизну операции, Роял Неви имел в строю с медной обшивкой 82 линейных корабля, 14 кораблей IV ранга, 115 фрегатов и 102 шлюпа.

https://i.imgur.com/UugOkzIl.jpg

https://i.imgur.com/1l9ZL9n.gif

С Уважением, Владимир.

0

205

https://i.imgur.com/HH2crtel.jpg

https://i.imgur.com/DX8JdYrl.jpg

Так уж получилось, что в русской разговорной речи слово «наган» даже стало употребляться в качестве синонима слову револьвер, а то даже и пистолет. Причина – широкое распространение и популярность этого вида оружия, находившегося в нашей стране в пользовании более 100 лет. Но «наган», как и многие другие виды качественного оружия, побывал на вооружении многих стран мира. Здесь на ВО мы уже рассказывали о том, как и когда был создан этот револьвер и каким образом он попал на вооружение Российской императорской армии. Однако тема эта интересная, по ней имеется много интересных фотографий, так что почему бы не вернуться к ней ещё раз?

https://i.imgur.com/ttR3BETl.jpg

Итак, прежде всего давайте посмотрим, а сколько вообще было «наганов» разных годов? Оказывается, очень много. Вот список, причём он не вполне, так сказать, полный. Первым в нём идёт «наган» модели 1877 года, который револьвером вообще не был! Это был двуствольный пистолет (первое оружие в Бельгии под металлические патроны!).

https://i.imgur.com/H0cvqtvl.jpg

А было так, что во время поездки в Бельгию Сэмюэль и Элизабет Ремингтоны познакомились с братьями Эмилем и Леоном Наганами. И договорились о партнёрстве между двумя компаниями. При этом фирма братьев Наганов получила право использовать патент Ремингтона, разумеется, с выплатой авторских отчислений. Вот таким-то образом и родился этот пистолет с затвором системы «Ремингтон», которых жандармерия Бельгии заказала Наганам 2000 экземпляров. Официальное их название «модель 1877» или «ремингтон-наган». Интересно, что на вооружении бельгийских жандармов этот пистолет оставался вплоть до начала ХХ века!

https://i.imgur.com/Vcx8HNyl.jpg

«Настоящий наган», то есть револьвер, поступивший на вооружение бельгийской армии, таможни, а также жандармерии, появился в 1878 году и выпускался вплоть до 1886 года. Производился фирмой «Наган» в Льеже, а затем на Оружейной мануфактуре Сен-Леонар всё в том же Льеже. Револьвер был шестизарядный, калибра 9,4 мм, под патрон 9,4х22. УСМ двойного действия. Уже тогда своим дизайном он был похож на все последующие «наганы». Ну а все особенности конструкции «нагана» M1878 были защищены патентами: Великобритании № 4310 от 1879 года и США № 226923 от 1880 года.

https://i.imgur.com/FayyDKTl.jpg

Револьвер понравился, о нём пошла хорошая молва, и в 1883 году иметь его пожелала Бразилия. В то же время бельгийские военные решили, что револьвер двойного действия для всех военнослужащих это слишком роскошно. Так и патронов для него не напасёшься! Так появился «наган» 1883 г., который вместо самовзводного ударно-спускового механизма двойного действия получил механизм одинарного. Внешнее отличие – совершенно гладкий барабан!

https://i.imgur.com/KMrjHmCl.jpg

В этом его качестве он очень приглянулся бедным (а в то время они реально были бедными, не то что сейчас) и практичным норвежцам, которые приняли его на вооружение в 1883 году, под названием «9-мм револьвер Наган М1883».

https://i.imgur.com/QlrmGn9l.jpg

И точно такой же револьвер пожелала иметь и армия Бразилии. Но только калибр бразильцам потребовался крупный – .440! По сути это был бельгийский вариант патрона «Смит и Вессон» так называемого «русского образца», но имевший калибр 11,2 мм.

Иметь на вооружении «наганы» в 1884 году пожелала и жандармерия Люксембурга. Но… с необычным дополнением – штыком, который мог крепиться ему на ствол при помощи специального съёмного приспособления.

https://i.imgur.com/ee8zTURl.jpg

https://i.imgur.com/ojRI24Xl.jpg

В 1887 году лицензионное производство наганов наладила шведская фирма «Хускварна». Модель, которую она начала выпускать, опять-таки являлась типичным «наганом» тех лет, то есть с восьмигранным стволом и УСМ двойного действия, но была приспособлена под шведско-норвежские патроны калибра 7,5×23 R, с рантовой гильзой. Причём пуля к нему была безоболочечная, но зато в бумажной обёртке!

Всего «Хускварна» произвела до 1905 года 13 732 таких револьверов. Интересно, что в Швеции М1887 в специальных полицейских подразделениях, занимавшихся дрессировкой служебных собак, применяли вплоть до 1989 года.

https://i.imgur.com/7JL3ZUul.jpg

https://i.imgur.com/7IQSzHql.jpg

В 1888 году лейтенант шведской армии Тор Фабиан Тёрнелл получил патент на изменение в конструкции револьвера «Наган» М1887, суть которого заключалась в дополнительной блокировке барабана. Затем в 1893 году его утвердили в армии, но переделка револьвера производилась за счёт собственных средств того, кто захотел бы это сделать. Данная модель револьвера «Наган» получила обозначение М1887-93.

https://i.imgur.com/yaNoc8Nl.jpg

«Хускварна» выпускала также револьверы .22 калибра. Размеры их при этом оставались прежними, зато путём введения в патронники барабана и ствола подкалиберных трубок изменялся калибр.

Интересно, что Аргентина тоже пожелала вооружаться наганами, причём очень похожими на бразильскую модель и точно такого же калибра!

https://i.imgur.com/0DM66VBl.jpg

https://i.imgur.com/DJhXaVbl.jpg

https://i.imgur.com/JCNPwGpl.jpg
А это устрашающего вида патроны к нему. Фото littlegun.be

https://i.imgur.com/lXiUkgzl.jpg

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ

0

206

https://i.imgur.com/NWae32Xl.jpg

ПРОДОЛЖЕНИЕ

Ну, «наган» 1895 г., поступивший в российскую императорскую армию, хорошо известен всем. До революции выпускался в двух вариантах – солдатском и офицерском, причём первый стрелять самовзводом не мог, то есть был одинарного действия. После революции выпускалась только офицерская модель, причём произведено до 1950 года было около 2 миллионов экземпляров, а на вооружении геологов (!) он находился до 2000 года, то есть прослужил более 100 лет!

https://i.imgur.com/k46xpsUl.jpg

https://i.imgur.com/pxwDHzFl.jpg

https://i.imgur.com/YkXaCtsl.jpg
Интересно, что выпускались и вот такие «укороченные» револьверы 1895 года, которые на Западе получили название «наганы ГэПэУ». Фото littlegun.be

Выпускались «наганы» с укороченными стволами и рукоятками – так называемые командирские, производились «наганы» 1895 года под патроны калибра .22. Также известные «наганы» – во всяком случае, они есть в Тульском государственном музее оружия – с удлинёнными стволами и совсем уже длинными, комплектовавшиеся деревянным прикладом, что превращало этот револьвер в карабин. «Наган-карабин», по мысли своих создателей, должен был частично заменить винтовку в отдельных специальных подразделениях. Считалось, что из них можно будет вести огонь до 100 метров. Первые карабины имели удлинённый ствол до 300-400 мм, и приклад, соединённый с рукояткой. Выпускали их с 1911 по 1914 год для отдельного корпуса пограничной стражи. Отсюда и его название: «Пограничный». Он же планировался и для вооружения «инженеров», поэтому имел и второе название – «Инженерный». Выпускались они и после революции, но особой популярностью не пользовались из-за плохой баллистики пули на больших расстояниях и медленного заряжания.

https://i.imgur.com/y2hdhMSl.jpg

https://i.imgur.com/pqK5Dqfl.jpg

Выпуск револьверов на Императорском оружейном заводе в Туле, несмотря на их простоту, не могли начать до 1898 года, поэтому первая партия в 20 000 револьверов поступила в Россию из Бельгии.

https://i.imgur.com/a10gjv7l.jpg

Поскольку выпуск револьвера в Туле был начат в 1898 году, то было бы правильнее называть появившуюся в армии модель образцом 1898 или 1899 года. Тем более что он был несколько усовершенствован в технологическом плане.

Венцом эпохи «наганов» стала модель 1910 года с выкидным барабаном на те же 7 патронов. Внешне он практически не отличался от модели 1895 года, но был, безусловно, намного практичнее. Но… «поезд уже ушёл». В 1910 году такие револьверы были уже особо никому не интересны.

https://i.imgur.com/jFFWy3Ql.jpg

Известны были и совсем удивительные модели «наганов», например, модель «Филь» со скрытым курком, однако о них информации очень и очень мало. Они были – вот, собственно, и весь о них сказ…

Автор:
Вячеслав Шпаковский

https://i.imgur.com/M8VHQ8Ol.png

https://i.imgur.com/pu9QxZG.gif

С Уважением, Владимир.

0

207

https://i.imgur.com/e5Vv3WJl.jpg

https://i.imgur.com/WOu9CkMl.jpg

В большей части источников "Император Николай I" обозначен как эскадренный броненосец, что в целом верно, но никак не объясняет весьма странное расположение орудий главного калибра. Впрочем странным оно будет пожалуй для тех, кто мало что знает, или не знает вовсе о "таранном психозе" охватившем флоты мира во второй половине девятнадцатого века, после сражения у острова Лисса в Адриатическом море. В том сражении 20 июля 1866 года флот Италии атаковал флот Австрии и проиграл. Отличительной особенностью этого сражения стали таранные удары, поскольку артиллерия того времени броню кораблей того же времени почти не пробивала. Многие страны сделали выводы, ну и началось то, что получило название "таранный психоз".

Во главе повального прикручивания к боевым кораблям таранов и создания особой таранной тактики встала Британия. Она породила специальные таранные броненосцы, которые кинулись копировать и строить на свой лад во всех флотах мира, Российская Империя исключением не стала. В кораблестроительной двадцатилетней программе предусматривалось строительство двух таранных броненосцев типа "Император Александр II", проект которых отражает влияние британских таранных броненосцев типа "Виктория".

https://i.imgur.com/LWhxYhkl.jpg

https://i.imgur.com/o51RjIUl.jpg

Особенность выдающая таранный броненосец это смещение надстроек в корму, собственно мощный таран и концентрация орудий главного калибра для стрельбы в нос, что должно было обеспечить прикрытие для выхода на таранный удар. В кормовом секторе располагалось одно орудие главного калибра, артиллерия среднего калибра располагалась в цитадели. В отличии от первого корабля серии "Императора Александра II", на "Императоре Николае I" вместо барбетной носовой установки главного калибра использовали башенную, что привело к перегрузке в 50 тонн. Строить "Император Николай I" начали в марте 1886 года, на год позже британской "Виктории". На воду его спустили 20 мая 1889 года.

https://i.imgur.com/Hv6B2TKl.jpg

Конечно "Император Николай I" не был точным повторением британской концепции таранного броненосца, но вот концентрацию главного калибра для стрельбы в нос он имел четкую, пытаясь как то справиться с нарастающим перегрузом, в ходе строительства его лишили кормовой установки главного калибра, что не особо помогло. К броненосцам этой программы предъявляли весьма высокие требования, они должны были не только успешно противостоять противникам в Балтийском море, но и иметь возможность дойти до моря Средиземного, а если будет надо то и до Владивостока, то есть до Дальнего Востока. В целом проект "Императора Николая I" стал улучшением "Императора Александра II" и в случае соблюдения всех в него заложенных параметров для своего времени был бы весьма не плох. Но в том то и дело, что с точным соблюдением параметров вышла большая проблема, особенно с ходовыми механизмами. На испытаниях, как не старались, а проектных 15 узлов достичь не удалось, скандал был знатный, но в казну корабль приняли даже с его 14,5 узлами полного хода. До конца девятнадцатого века корабль активно участвовал в походах и дипломатических миссиях, пересек Атлантику, добрался до Дальнего Востока. В 1898 году броненосец ставят на капитальный ремонт, который заканчивают в 1900 году. На пробах после ремонта "Император Николай I" дал полный ход в 16,85 узла, чем крайне порадовал, став единственным на тот момент кораблем флота российского, которому капитальный ремонт позволил превзойти характеристики, с которыми он в состав флота вступал.

Но наступивший новый век не сулил "Императору Николаю I" спокойной почтенной старости в составе родного флота, на горизонте явно просматривалась перспектива неминуемого столкновения России и Японии. Империи Российской, чтобы отбить желание Японии поквитаться за отнятую у нее в войне с Китаем добычу требовался сильный флот на Дальнем Востоке и часть его уже находилась на новой базе в Порт-Артуре. Вторая часть к началу 1904 года была еще в достройке, к 1905 году планировалось, что все эти корабли окажутся в Порт-Артуре и тогда Япония воевать передумает. Но Япония решила объединения сил не ждать и напала на Порт-Артур в начале 1904 года, первый удар как раз пришелся по Порт-Артурской эскадре стоявшей на внешнем рейде. Столь неудачное начало войны, побудило флотское руководство к проведению мобилизации всех крупных кораблей, что было на Балтийском флоте, в добавок к уже ушедшим кораблям новой постройки, так появилась Третья Тихоокеанская эскадра. Попал в список подлежащих переоснащению и "Император Николай I", его назначили возглавлять первый эшелон эскадры, правда все переделки свелись к срезанию юта и установке на его месте 152 миллиметрового орудия и шести 47 миллиметровых орудий. Также были установлены дальномеры и новые оптические прицелы. Старший собрат должен был возглавить второй эшелон и тоже был отправлен на модернизацию, но она оказалась столь глубокой, что на войну он не поспел, по итогу отправился в путь только первый эшелон. Из-за не готовности в срок второго эшелона флагманом Третьей Тихоокеанской эскадры стал герой повествования. В источниках отряд возглавляемый "Императором Николаем I" именуют и как Третья Тихоокеанская эскадра, так и просто отдельный отряд, последнее справедливей, но пусть будет эскадрой. Командовал Третьей Тихоокеанской контр-адмирал Небогатов. Стоит отметить, что в эскадре Небогатова были именно те корабли, от которых командующий второй эскадрой адмирал Рожественский отказывался категорически, считая их бесполезной обузой, но верховное командование считало иначе. Окрашенный полностью в черный цвет "Император Николай I" вышел во главе эскадры 3 февраля 1905 года, кто бы тогда знал, что корабль идет к самой мрачной странице не только своей жизни, но и истории всего российского флота.

После соединения со Второй Тихоокеанской эскадре 26 апреля 1905 года, Третью эскадру преобразовали в третий броненосный отряд. А дальше была Цусима и разгром Второй Тихоокеанской эскадры, "Император Николай I" сильно японцев не интересовал, а потому они допустили ошибку сблизившись с ним и позволив комендорам броненосца добиться нескольких попаданий. От огня "Императора Николая I" 14 мая 1905 года, по заверениям источников, пострадали броненосец "Фудзи" и броненосные крейсера "Асама" и "Идзумо". А 15 мая в 10 утра контр-адмирал Небогатов приказал сдаться, спустить андреевский и поднять японский флаг. Вместе с "Императором Николаем I" в плен сдались два броненосца береговой обороны и эскадренный броненосец "Орел". Позор и драма русского флота в Цусимском сражении тема отдельная, а потому продолжим про героя статьи.

Учитывая незначительные повреждения японцы провели на нем быстрый ремонт, перекрасили и под именем "Ики" включили в состав флота. После окончания войны он использовался как учебный артиллерийский корабль, а в 1910 прошел последнюю модернизацию с заменой орудий главного калибра. Он застал начало Первой мировой, но участия в войне не принял, лишь изредка привлекаясь для дозорной службы. В октябре 1915, уже порядком изношенный "Ики" стал мишенью для линейных крейсеров "Конго" и "Хиэй", мишенью он отработал до 1918 года, когда его исключили из списков флота. Останки броненосца был разобраны на метал в 1922 году.

https://i.imgur.com/w51mLNpl.jpg

https://i.imgur.com/WBxXzNX.gif

С Уважением, Владимир.

0

208

https://i.imgur.com/TNkH1i7l.jpg

https://i.imgur.com/8lLj9J6l.jpg

– Я советовал бы вам, мсье, взять вот этот прекрасный револьвер.
Система Смит и Вессон. Последнее слово огнестрельный науки.
Тройного действия, с экстрактором, бьет на шестьсот шагов,
центрального боя. Обращаю, мсье, ваше внимание
на чистоту отделки. Самая модная система, мсье…
Ежедневно продаем по десятку для разбойников, волков
и любовников. Очень верный и сильный бой, бьет
на большой дистанции и убивает навылет жену и любовника.
Что касается самоубийц, то, мсье, я не знаю лучшей системы…
Приказчик поднимал и опускал курки, дышал на стволы,
прицеливался и делал вид, что задыхается от восторга.
Глядя на его восхищенное лицо, можно было подумать,
что сам он охотно пустил бы себе пулю в лоб,
если бы только обладал револьвером
такой прекрасной системы, как Смит и Вессон. <…>
На днях – вы, вероятно, уже читали – один офицер
приобрел у нас револьвер системы Смит и Вессон.
Он выстрелил в любовника и – что же вы думаете? –
пуля прошла навылет, пробила затем бронзовую лампу,
потом рояль, а от рояля рикошетом убила болонку
и контузила жену. Эффект блистательный
и делает честь нашей фирме.
Антон Чехов «Мститель». 1887

Среди превеликого множества револьверов известных систем сегодня как-то потерялись оригинальные конструкции именно того времени. Да и неудивительно, уже в том же XIX веке они были в диковинку или известны лишь узкому кругу людей, а что же говорить о них сегодня? Но тем не менее они оригинальны, интересны, наглядно показывают, сколь причудлива и извилиста человеческая мысль, а раз так, то почему бы о них нам и не рассказать сегодня.

https://i.imgur.com/lukilZXl.jpg

Ну а начать следует, пожалуй, с 12-зарядного револьвера «Уэлч Нэви», разработанного в США неким Джоном Уолчем. Запатентован он был ещё в 1859 году, причем, если мы посмотрим на него не слишком внимательно, то может оказаться, что он ничем особым от револьверов того времени и не отличается. Вроде бы традиционный капсюльный револьвер с открытой рамкой, под стволом рычаг для тугой загонки пуль, одним словом, все в лучших традициях револьверов Кольта или Ремингтона.

https://i.imgur.com/DANdTVNl.jpg

Что же такого примечательного в этом револьвере, что на него был выдан патент? Калибр .36, ствол 6-дюймов… Но дело все в том, что он 12-зарядный. То есть емкость его барабана очень значительная! Однако по своим габаритам «Уэлч Нэви» выглядит как обычный шестизарядный револьвер, разве что сам барабан у него чуточку длиннее.

Разгадка скрыта в его устройстве. Просто в каждой из камор барабана располагался не один заряд, а два – один за другим, то есть из одной каморы можно было последовательно сделать два выстрела. К каждому заряду шла отдельная брандтрубка. И самое главное – для каждой такой брандтрубки у этого револьвера был свой отдельный курок, приводившийся в действие отдельным спусковым крючком!

https://i.imgur.com/DnCtoKxl.jpg

Курки могли взводиться как по отдельности, так и одновременно, что позволяло их близкое расположение. При этом правый спусковой крючок выступал вперед по отношению к левому. Соответственно, первым при нажатии срабатывал правый крючок, который освобождал правый курок, бивший по капсюлю в брандтрубке первого заряда в барабане. Затем если палец продолжал двигаться и доходил до левого-заднего крючка, тот освобождал левый курок, и теперь воспламенялся заряд второй каморы.

Благодаря такому устройству, одновременным движением стрелок мог взвести сразу оба курка, и сделать один за другим два выстрела практически дуплетом.

Достоинства револьвера вроде бы очевидны, но и недостатки у него были тоже серьезные.

Во-первых, заряд пороха в нем был меньше, чем в обычном револьвере, а значит – он был не таким мощным, как все остальные.

https://i.imgur.com/g2iTfaOl.jpg

А во-вторых, такой револьвер нужно было очень тщательно заряжать, и ясно почему: малейший прорыв газов был чреват сдвоенным выстрелом и разрывом барабана с самыми печальными последствиями. Вторая модель с барабаном на пять камор и десять зарядов выпущена в количестве около 1 000 экземпляров, и больше такое оружие не выпускалось.

https://i.imgur.com/C8b0i7Il.jpg

Надо сказать, что проблема воспламенения зарядов в каморах капсюльных револьверов стояла весьма остро. Пулю нужно было загонять натуго, чтобы исключить прорыв газов, но малейшая каверна, образовавшаяся при литье и незамеченная стрелком, создавала угрозу разрыва барабана. Поэтому пулю нужно была замазать еще и «пушечным салом». Смазка также устраняла пороховой нагар, но само по себе заряжание превращалось в долгую и нудную процедуру.

И вот нашелся американец C. B. Аллен, который сконструировал семизарядный ударный револьвер калибра .36, в котором барабан имел форму диска, а курок бил по капсюлям снизу. Разумеется, в таком револьвере вероятность восполнения камор, соседних со стреляющей, снижалась до нуля. Но вот габариты... Именно из-за них эти револьверы (и ружья) «не пошли».

https://i.imgur.com/IfntaZll.jpg

В 1855 году Джесси Баттерфилд из Филадельфии, штат Пенсильвания, запатентовал свой револьвер, выпущенный затем всего в количестве 640 экземпляров, хотя в 1861–1662 гг. правительство заказало ему 2 250 таких револьверов.

Калибр .41, 5 зарядов, восьмигранный ствол с цельной рамкой из латуни. Барабан, ствол и курок вороненые. Дизайн для тех лет уже несколько старомоден, но сделан револьвер был очень качественно. А самым оригинальным в нем являлось зарядное устройство для… капсюлей!

https://i.imgur.com/XAGPt0Yl.jpg

Внутри небольшой емкости под барабаном находилась картонная трубка, содержащая стопку маленьких бумажных дисков. В центре каждого диска находилась гремучая ртуть. На съемной крышке этой емкости имелась небольшая пружинка, которая выталкивала диски вверх.

При взведении курка небольшой стержень толкал диск вперед под головкой курка и над ниппелем патронника, который находился на одной линии со стволом. Система позволяла сделать около 30 выстрелов без перезарядки. В случае отсутствия капсюльных дисков, револьвер также можно было заряжать классическими капсюлями. Система капсюля Баттерфилда также использовалась на нескольких моделях карабинов Шарпса, но тем не менее широкого распространения не получила.

https://i.imgur.com/WqON8zyl.jpg

А ещё бывало так, что человеку хотелось получить патент любой ценой. «Хочу револьвер! Хочу патент на револьвер!» И так вот в итоге появлялись иной раз очень забавные конструкции. Например, такие, как вот этот револьвер «Вессон-Левитт», патент на который был получен в 1849 году. Опять-таки, посмотреть на него – все обычно. Типичный капсюльный револьвер.

https://i.imgur.com/ESlYX4Tl.jpg

Необычен сам привод барабана. В обычных револьверах – это зубчатая шестеренка на его оси, на которую воздействует зуб толкателя, связанного с курком. Здесь же применены две косозубые шестерни: одна – на оси барабана, другая – на оси курка. При взведении последнего его шестерня проворачивала шестерню барабана и сам барабан.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ.

0

209

https://i.imgur.com/FPI2KS2l.jpg

ПРОДОЛЖЕНИЕ.

https://i.imgur.com/KNfs4Rzl.jpg

Но самым, пожалуй, оригинальном револьвером является вот этот – «Уитни и Билс», конструкция которого в 1854 году была запатентована Фордайсом Билсом (гениальным оружейником, который через 3 года станет создателем отличных ударных военных револьверов фирмы «Ремингтон»). А производил его, причем в трех вариантах, Эли Уитни с 1854 и до конца 1860-х гг. Первая модель (выпущено около 50) имеет латунную рамку и калибр .31. Вторая модель идентична предыдущей, но имеет железную рамку (выпущено около 2 300 штук).

https://i.imgur.com/zaCfGWLl.jpg

Третья модель (именно здесь она и представлена) также имеет железную рамку. Сделано их было около 850 экземпляров, причем одни имели 7-зарядный барабан, а остальные 6-зарядный калибра .28. Опять-таки, на первый взгляд в нем нет ничего особенного. Однако свое прозвище «Балансирный ход» он получил совсем не зря, потому что и впрямь имел в своей конструкции очень необычный для револьверов механизм.

https://i.imgur.com/wB5b4IGl.jpg

А было так, что начале 1850-х годов Кольт выиграл судебный процесс против фирмы «Оружейная компания Массачусетса» за нарушение его основного патента, и все оружейники, занявшиеся производством револьверов, стали очень осторожными, чтобы избежать любого нарушения патентов маленького полковника, предприятие которого в то время достигло наивысшего уровня своей коммерческой мощи.

https://i.imgur.com/WMTdoV4l.jpg

Вот и Фордайс Билс сделал все, чтобы обойти патенты Кольта, и… обошел. Начнем с того, что курок должен взводиться большим пальцем, то есть это револьвер одинарного действия. Имеется и полувзвод для безопасной транспортировки.

https://i.imgur.com/JmcE74ml.jpg

Но самое необычное, что на кольцевом спусковом крючке нет возвратной пружины. Он просто-напросто качается вперед-назад на оси. Верхняя часть его с левой стороны цилиндра имеет два боковых рычага, загнутые верхние концы которых входят в выемки барабана, у дульного среза и у заднего торца.

https://i.imgur.com/LItUNnLl.jpg

Нажатием вперед спусковой крючок заставляет цилиндр вращаться на 1/12 оборота; после чего движением назад совмещает патронник со стволом. В этом положении спусковой крючок действует так же, как кулачок блокировки цилиндра.

https://i.imgur.com/ajpmdFGl.jpg

Давление кольцевой части крючка на выступ курка в нижней части рамки освобождает последний, и он наносит удар по капсюлю. Для заряжания барабан приходится вынимать. Рукоятка слишком мала для хорошего удержания, а размеры кольца для толстых пальцев маловаты, к тому же вся механика работает медленно. Ну и потом сам калибр .28 имел очень слабое останавливающее действие. Но… Кольта этот изобретатель все-таки обошел!

Автор:
Вячеслав Шпаковский

https://i.imgur.com/2owKPbWl.png

https://i.imgur.com/IROTflU.gif

С Уважением, Владимир.

0

210

Круче всего конечно револьвер с двумя зарядами один за другим. Огнестрельный Друлов!
Интересно, ружья с такой системой многозарядности (больше чем на два заряда) были?

0


Вы здесь » Пневматика для всех » Исторический раздел » БОЕВАЯ ТЕХНИКА - ЖИЗНЬ И СУДЬБА (пятый выпуск)


Рейтинг форумов | Создать форум бесплатно