Пневматика для всех

Объявление

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Пневматика для всех » Болталка - трынделка » Боевая техника - жизнь и судьба.


Боевая техника - жизнь и судьба.

Сообщений 541 страница 570 из 1000

541

http://sa.uploads.ru/t/bFGY6.jpg

http://sb.uploads.ru/t/TeqBI.jpg

Опытные образцы пистолетов Токарева

Рассматривая короткоствольное оружие Федора Васильевича Токарева, обычно упоминают лишь пистолеты ТТ (Тульский Токарева) образца 1930 года и 1933 года, а так же некоторые их модификации. Вместе с тем достаточно интересными с точки зрения истории отечественного оружейного производства и просто эволюционного развития оружия являются экспериментальные или опытные образцы пистолетов Токарева. К сожалению информации об этом оружии крайне мало, постараемся изложить то, что удалось найти. В хронологическом порядке опытные (экспериментальные) образцы пистолетов Ф.В. Токарева можно расположить следующим образом:

http://sc.uploads.ru/t/FwsX3.jpg

7,62-мм пистолет Токарева, опытный образец 1928 года

http://sb.uploads.ru/t/lodqN.jpg

Опытный пистолет Токарева 1928 г. это один из первых советских самозарядных пистолетов, которые должны были прийти на смену морально и конструктивно устаревшему револьверу «Наган». Внешний вид оружия и конструктивные особенности очень напоминают компоновку хорошо зарекомендовавшего себя оружия типа Браунинг-Кольт. Именно этот пистолет стал первым шагом на пути создания знаменитого ТТ.

http://sc.uploads.ru/t/EjU6J.jpg

7,63-мм большой автоматический пистолет Токарева, опытный образец 1929 года

http://sb.uploads.ru/t/O8LXm.jpg

На заявку военных о необходимости разработки большого пистолета массой до 2,5 кг и емкостью магазина 20-25 патронов, Токарев подготовил модернизацию своего пистолета-карабина (подобный термин употреблялся ранее для пистолетов-пулеметов). Пистолет получил название 7,63-мм большой автоматический пистолет Токарева, опытный образец 1929 года. Калибр пистолета 7.63 мм, применяемые боеприпасы — патроны 7,63×25 Mauser. Общая длина пистолета 465 мм, масса с не снаряженным магазином 2225 гр. Емкость магазина 22 патрона, магазин коробчатый съемный. Зарядка магазина возможна не только по одному патрону, но и с помощью специальных обойм на 10 патронов, которые устанавливаются в пазы кожуха-затвора.

http://sa.uploads.ru/t/ZxIHM.jpg

http://sa.uploads.ru/t/F5VxQ.jpg

Автоматика работает за счет использования энергии отдачи ствола при его коротком ходе. Большой автоматический пистолет Токарева с левой стороны рамки имеет предохранитель и переводчик огня. Пистолет может вести стрельбу одиночными выстрелами и очередями. Ударно-спусковой механизм курковый, с открытым расположением курка.

http://sa.uploads.ru/t/ePGDu.jpg

http://sc.uploads.ru/t/W56t9.jpg

В пистолете в нижней части рамки и под стволом установлено цевье, напоминающее цевье у артиллерийской модели пистолета «Парабеллум». На оружии может устанавливаться приставной приклад, который крепится в верхней части рамки. Наличие приклада, а так же секторного прицела позволяют вести прицельную стрельбу из большого автоматического пистолета Токарева на расстояние до 700 м.

http://sc.uploads.ru/t/LvWnE.jpg

http://sa.uploads.ru/t/CkMoT.jpg

7,62-мм малый автоматический пистолет Токарева, опытный образец 1929 года

http://sa.uploads.ru/t/v4Nls.jpg

http://sa.uploads.ru/t/CQoLW.jpg

Малый автоматический пистолет Токарева, опытный образец 1929 года имеет калибр 7,62 мм. Начиная с этого пистолета Токарев использует в качестве боеприпасов патрон советской разработки 7,62×25 Tokarev. Общая длина пистолета 310 мм, масса с не снаряженным магазином 1668 гр, емкость магазина 22 патрона. 7,62-мм малый автоматический пистолет Токарева, опытный образец 1929 года по конструкции напоминает большой автоматический пистолет, но с уменьшенной длиной и массой и рядом незначительных изменений конструкции.

http://sa.uploads.ru/t/u5AIE.jpg

http://sa.uploads.ru/t/10tvY.jpg

Малый автоматический пистолет Токарева как и большой обладает неплохими баллистическими характеристиками, но несовершенство конструкции оружия, высокий темп стрельбы (1000 выстр./мин.), большое количество задержек при стрельбе не позволили принять его на вооружение.

7,62-мм большой самозарядный пистолет Токарева, опытный образец 1930 года

http://sb.uploads.ru/t/WITP0.jpg

7,62-мм большой самозарядный пистолет Токарева, опытный образец 1930 года по сути был попыткой избавится от ряда «детских болезней» автоматического оружия, попытки устранения задержек при стрельбе, исключив возможность ведения автоматического огня.  Калибр пистолета 7.62 мм, применяемый патрон 7,62×25 Tokarev, общая длина оружия 300 мм, емкость магазина 22 патрона.

http://sc.uploads.ru/t/XYh0u.jpg

http://sc.uploads.ru/t/pK6of.jpg

Ствол пистолета крепился с помощью двух подвижных в вертикальной плоскости серег, которые позволяли произвести запирание ствола с помощью пазов на казеннике и выступов на кожухе-затворе. Изменения затронули конструкцию пистолета, но это не позволило устранить все принципиальные недостатки оружия.

7,62-мм малый самозарядный пистолет Токарева, опытный образец 1930 года

http://sb.uploads.ru/t/pKmfZ.jpg

7,62-мм малый самозарядный пистолет Токарева, опытный образец 1930 года по сути стал предшественником ТТ. Федор Васильевич Токарев применил в оружии схему работы по аналогии с конструкцией Джона Браунинга. Автоматика работала на принципе отдаче ствола при его коротком ходе, а запирание происходило за счет сцепления пазов ствола с боевыми выступами кожуха-затвора. Данный принцип был затем использован Токаревым в конструкции пистолета ТТ.

7,62-мм пистолет Токарева, опытный образец 1938 года

http://sa.uploads.ru/t/5Ooqx.jpg

Ряд недостатков пистолета ТТ, выявленные в ходе тестирование его в войсках привели к тому, что военное ведомство решило провести конкурс на разработку пистолета, который был бы максимально технологичен и мог выпускаться в условиях любого гражданского завода, кроме того ствол пистолета не должен быть закрыт кожухом-затвором, чтобы использовать оружие для стрельбы из узких бойниц танков и бронемашин. К данному конкурсу в 1938 году был подготовлен опытный образец пистолета Токарева.

http://sb.uploads.ru/t/HzQBu.jpg

http://sc.uploads.ru/t/40YIa.jpg

Калибр 7.62 мм, применяемый патрон 7,62×25 Tokarev общая длина 220 мм, масса с не снаряженным магазином 894 гр, емкость магазина 8 патронов. 7,62-мм пистолет Токарева, опытный образец 1938 года использовал автоматику с принципом работы за счет отдачи ствола при его коротком ходе. Запирание осуществлялось за счет перекоса запирающей защелки в вертикальной плоскости. Ударно-спусковой механизм пистолета курковый, с открытым расположением курка. С левой стороны пистолета расположен флажковый предохранитель. Боевая пружина пистолета размещена в гнезде курка, возвратная в вырезах кожуха-затвора.

http://sa.uploads.ru/t/DmUyH.jpg

Захваты кожуха-затвора расположены в передней части затвора. Прицельные приспособления состоящие из целика и мушки рассчитаны на стрельбу на дистанцию до 25 м. Пистолет по внешнему виду и конструкции напоминает пистолеты Намбу и Лахти.

7,62-мм пистолет Токарева, опытный образец 1939 года

http://sa.uploads.ru/t/uZcsM.jpg

7,62-мм пистолет Токарева, опытный образец 1939 года является существенной модернизацией пистолета 1938 года. В отличии от предыдущего пистолета ствол соединяется со ствольной коробкой не с помощью резьбового соединения, а изготовлен заодно с ней. Захваты затвора перемещены в заднюю часть  пистолета, что существенно облегчило заряжание.

http://sb.uploads.ru/t/p3CKd.jpg

Калибр 7.62 мм, патрон применяемый в оружии 7,62×25 Tokarev, общая длина 2225-230 мм, масса с не снаряженным магазином 830 гр, емкость магазина 8 патронов.

http://sb.uploads.ru/t/T2iIA.jpg

Позже появилась модель с секторным прицелом, позволяющим вести прицельную стрельбу на дистанцию до 100 м. С левой стороны оружия находится флажковый предохранитель и затворная задержка.

7,62-мм пистолет Токарева, опытный образец 1939—1942 года, 15 зарядный

http://sb.uploads.ru/t/OrUAg.jpg

Одним из претензий к пистолету ТТ было недостаточная емкость магазина. Разработки оружия под большее количество боеприпасов велись Токаревым как перед войной, так и во время Великой Отечественной войны. В литературе встречается упоминание, что еще в 1939 году был разработан 12 зарядный опытный пистолет Токарева.

http://sc.uploads.ru/t/bmu2o.jpg

7,62-мм пистолет Токарева, опытный образец 1942 года, 15 зарядный находится в экспозиции Музея Артилерии Санкт-Петербурга. Именно данную модель пистолета Ижевский завод №74 изготовил в количестве примерно 1000 штук. Пистолет имеет двухрядный магазин, толщина рукоятки оружия увеличилась до 42 мм, появилась рычажная защелка магазина в передней части рукоятки, вместо кнопочной.

http://sb.uploads.ru/t/I5zDE.jpg

Интересно, что подобное конструктивное решение было и у пистолетов Намбу последних моделей. В целом конструкция 15 зарядного, опытного образца 1942 года, 7,62-мм пистолета Токарева аналогична пистолету ТТ.

http://sb.uploads.ru/t/fLhTU.jpg

http://sb.uploads.ru/t/qYSax.jpg

Безусловно существовали и некоторые другие опытные пистолеты Токарева, фотографии которых иногда встречаются в специализированной литературе.

http://sc.uploads.ru/t/5Uamk.jpg

Это оружие, которое тестировалось конструктором  до и во время проведения конкурсов, проводимых Артиллерийским Управлением молодой Советской Республики. Информации о них крайне мало...

*****************************
Вообщем, пока Токареву в руки не попал Кольт 1911, он был в не очень удачных поисках...

С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (14 Апр 2014 17:17:12)

0

542

konvlad22 написал(а):

FROL написал(а):

    А у  Намбу оказывается мушка сомнительная. В смысле наклон задней грани, наверное блиует в глаз стрелка.

Пистолеты Намбу, при всем своем нелепом виде - отлично себя показали во многих войнах. Они без конца модернизировались и дожили до наших дней! Не думаю, что бликовала мушка, почти такая стоит у Парабеллума и вообще, что то есть от него в наклоне рукояти и голенького ствола. Они ж с фрицами союзниками были...

С Уважением, Владимир.

Подпись автора

    «Si vis pacem, para bellum».

На счёт нелепого вида я не высказывался. :confused:
А мушка, посмотрите, у многих Намбу, всё-таки прямая.

Интересно, на сколько вредоносным для противника являлся стреляющий перстень? Если только пули были отравленным, наверное только тогда его можно рассматривать как оружие.
А Марс, действительно монстр. И тем более обидно для стрелка получить в глаз собственной гильзой. :flag:
Владимир, спасибо за Ваши статьи. Интересно!

0

543

FROL написал(а):

На счёт нелепого вида я не высказывался.

Так для меня он тоже нелепый. :blush:

FROL написал(а):

Интересно, на сколько вредоносным для противника являлся стреляющий перстень? Если только пули были отравленным, наверное только тогда его можно рассматривать как оружие.

Не будем забывать, что это оружие не просто ближнего боя, а очень ближнего... Например получить в постели от  " любимой" выстрел в висок - несмотря на небольшой калибр это несомненно приведет к  летальному исходу. Или  в целях самообороны, психологический шумовой, шоковый эфект, - это же лучше , чем оказаться в темной подворотне с голыми руками, когда у тебя попросят кошелек.

FROL написал(а):

Владимир, спасибо за Ваши статьи. Интересно!

На здоровье, главное, что бы на пользу.

С Уважением, Владимир.

0

544

http://sc.uploads.ru/t/mAhMs.jpg

http://sb.uploads.ru/t/JxCks.jpg

Сейчас речь пойдет о самом маленьком пистолете семейства Вальтер.

Вальтер Модель №1 (Walther model 1)

http://sb.uploads.ru/t/TLltc.jpg

Пистолет Вальтер Модель №1 в период производства неоднократно модернизировался и выпускался в нескольких разновидностях, которые можно условно разделить на пять основных вариантов.

Следует отметить, что как и у любого другого оружия, иногда встречаются пистолеты Вальтер Модель №1 так называемых переходных моделей, имеющие признаки вариантов пистолетов как раннего, так и более поздних годов выпуска.

По возможности попытаемся наглядно проиллюстрировать основные отличия пистолетов Вальтер Модель №1 различных модификаций.

Первая разновидность пистолета Вальтер Модель №1.

http://sa.uploads.ru/t/fHoZ8.jpg

Все пистолеты Вальтер Модель №1 имели рифление на задней части затвора, которое представляло собой вертикальные проточки, расположенные под углом 90 градусов к оси канала ствола. Проточки имели треугольную форму сечения. У пистолетов Вальтер Модель №1 первой разновидности количество проточек могло быть 17, как на верхнем фото, а иногда 12, 13 или 15.

http://sc.uploads.ru/t/Sw0ba.jpg

На левой части затвора пистолетов первой разновидности наносилась маркировка в две строки: «SELBSTLADE-PISTOLE CAL 6.35 / PATENT» или: «WALTHER’S SELBSTLADE-PISTOLE CAL 6.35 / D.R.G.M. IN-&AUSLANDPATENT ANG», где вторая строка указывает на немецкие и иностранные патенты.

http://sa.uploads.ru/t/7R5MG.jpg

Или: «WALTHER’S SELBSTLADE-PISTOLE CAL 6.35 / D.R.P. & AUSLANDPATENTE», где вторая строка указывает на немецкий патент.

http://sa.uploads.ru/t/ATUfO.jpg

Характерным признаком первой модели является составной спусковой рычаг. Верхняя подпружиненная часть этого рычага, выполняющая роль разобщителя, входит в округлое отверстие нижнего рычага. Шептало, имеет основание, утопленное в рамку пистолета, и боевой упор, выступающий над поверхностью рамки. С левой стороны шептала выполнен рычаг, с помощью которого передаточная пластина плоской формы опускала шептало, под действием спускового рычага при нажатии на спусковой крючок.

http://sa.uploads.ru/t/yX8PI.jpg

На деталях оружия встречаются и другие особенности маркировки.

http://sa.uploads.ru/t/kAXjK.jpg

На самых ранних пистолетах в верхней части щечек рукоятки наносился текст «Caliber 6,35», вписанный в овал.

http://sc.uploads.ru/t/LI7sr.jpg

Позже на левой щечке появляется маркировка в виде литеры «W» на фоне буквы «C», так же вписанные в овал.

http://sb.uploads.ru/t/I17zn.jpg

Ранние модели пистолета на правой стороне затвора имели маркировку в виде буквы «U», над которой нанесены две короны. Пистолеты первой модели обычно встречаются с серийными номерами от 1 до примерно 8000.

Вторая разновидность пистолета Вальтер Модель №1

Вторая разновидность пистолета Вальтер Модель №1 имела 12 или 13 проточек на поверхности задней части затвора. Самые ранние пистолеты второй разновидности — переходные модели сохранили раннюю конструкцию ударно-спускового механизма, но вскоре он был упрощен.

http://sb.uploads.ru/t/q0Rp3.jpg

Отдельный верхний рычаг — разобщитель, был объединен в единую деталь — спусковой рычаг, верхнее плечо которого и выполняло роль нового разобщителя. Передаточная пластина изменила свою форму и стала L-образной. Именно она теперь удерживает в гнезде рамки шептало.

Маркировка на левой стороне затвора у пистолетов Вальтер Модель №1 второй разновидности представляла собой текст в две строки: "WALTHER’S SELBSTLADE-PISTOLE CAL 635 / D.R.P. & AUSLANDPATENTE ". Встречаются пистолеты этого же серийного диапазона с более простой маркировкой, так же нанесенной в две линии: «SELBSTLADE-PISTOLE.CAL 635. / PATENT».

Большинство пистолетов второй разновидности, но конечно не все, имеют монограмму «CW» на левой щечке рукоятки. Встречается пистолеты с аналогичной маркировкой и на правой щечке. Пистолеты второй разновидности вероятнее всего начали выпускать после 22 июня 1911 года. Серийные номера второй разновидности охватывают интервал от номера 8000 до 15000.

Третья разновидность пистолета Вальтер Модель №1

http://sa.uploads.ru/t/Wh0XZ.jpg

Третья разновидность пистолета Вальтер Модель №1 отличается появлением дополнительной кнопки в задней части с правой стороны рамки, выполняющей функцию фиксации задней части затвора от вертикального перемещения. Именно эту кнопку необходимо нажать для того, чтобы отделить затвор от рамки при разборке оружия. Эта кнопка останется и на всех более поздних разновидностях.

http://sc.uploads.ru/t/tzXB4.jpg

Третья разновидность пистолета Вальтер Модель №1 также имеет 12 или 13 проточек на поверхности затвора. Маркировка на самых ранние образцах третьей разновидности пистолета имеет текст в две линии: «SELBSTLADE-PISTOLE.CAL 635. / PATENT».

http://sc.uploads.ru/t/1G3Ol.jpg

На правой стороне затвора появилась маркировка в виде буквы «N» (нитро), над которой нанесена корона.

http://sa.uploads.ru/t/AXVeK.jpg

В какой-то момент маркировку начали наносить в виде текста в одну линию: «SELBSTLADE-PISTOLE.CAL 6,35. WALTHER’S-PATENT». Кроме того ниже текста впервые было нанесено раннее фирменное клеймо Вальтера, в виде текста «Walther» на фоне изогнутой ленты.

http://sa.uploads.ru/t/lfPSY.jpg

Клеймо имело характерный небольшой изгиб, и отличается от современного фирменного клейма Вальтера. Данное клеймо получило название среди коллекционеров как «плоское» клеймо или «плоский» баннер. Пистолеты третьей разновидности выпускались с 1913 года по 1914 год. Серийные номера данного оружия от 15000 до 24300.

Четвертая разновидность пистолета Вальтер Модель №1

http://sc.uploads.ru/t/JsWNx.jpg

Четвёртая разновидность пистолета Вальтер Модель №1 имеет 12 проточек с каждой стороны затвора. Маркировка четвертой разновидности выполнена в две строки: «SELBSTLADE-PISTOLE.CAL  635. / PATENT». В маркировке четвертой модели отсутствует фирменное клеймо или баннер Вальтера. В данной разновидности было выпущено несколько очень редких пистолетов со стволами длиной 178 мм. Серийные номера четвертой разновидности Вальтера Модели №1 от 24300 до 25500. Согласно справочных данных все эти пистолеты были проданы исключительно Австро-Венгрии во время Первой Мировой войны.

Пятая разновидность пистолета Вальтер Модель №1

http://sb.uploads.ru/t/wGaU5.jpg

Пятая разновидность пистолета Вальтер Модель №1 так же имеет 12 проточек треугольного сечения с каждой стороны затвора. Маркировка выполнена с левой стороны затвора в виде текста одной строкой, как у третьего варианта: «SELBSTLADE-PISTOLE. CAL.  6,35. WALTHER’S-PATENT», но фирменное клеймо Вальтера под ним было уже современного вида, более изогнутой формы.

http://sb.uploads.ru/t/rC8Wv.jpg

На правой стороне затвора иногда наносилась надпись «MADE IN GERMANY». На щечках рукояток пистолетов наносилось ромбовидная насечка и у большинства пистолетов пятой разновидности имелась в верхней части аббревиатура «WC», вписанная в овал.

Оружие выпускалось примерно до 1915 года, серийные номера пистолетов  Вальтер Модель №1 пятой разновидности: от 25000 до чуть более 30000.

******************************

С Уважением, Владимир.

0

545

http://sb.uploads.ru/t/PoaRi.jpg

http://sb.uploads.ru/t/wFW0g.jpg

СЕКРЕТНЫЙ ЗИЛ.

В апреле 2012 года на сайте, в статье «Броневик «Каратель» Четырехколесная загадка», уже приводилась информация о данной машине. Однако тогда в связи с отсутствием информации приходилось строить догадки по имеющимся фото и макетам. И вот теперь завеса тайны была снята.

В кулуарах Автозавода имени Лихачева о данной машине разговоры ходили давно. Говорили, что в конструкторском бюро создается машина для спецназа, имеющая умопомрачительный дизайн. Но подробностей ни у кого толком не было. Пришлось ждать, и ждать достаточно долго, пока с машины было снято табу.

http://sc.uploads.ru/t/0VRMb.jpg

Двери спроектированы с возможностью быстрой эвакуации бойцов

http://sa.uploads.ru/t/OLotj.jpg

Хорошо видно компоновка заднего ряда сидении (третье сиденье в ряду пока не устанавливали)

http://sb.uploads.ru/t/Ribfs.jpg

http://sc.uploads.ru/t/MK31P.jpg

Взгляд на салон через кормовой дверной проем. Кормовые двери из салона в закрытом состоянии

http://sa.uploads.ru/t/egwEb.jpg

http://sb.uploads.ru/t/lfidX.jpg

На передней панели мониторы камер переднего и заднего обзора. В передней части машины замаскированы камеры переднего обзора

В 2008 г. автозавод имени Лихачева при финансовой и поддержке московского правительства в лице Ю.М. Лужкова начал разрабатывать проект бронированного многоцелевого полноприводного (4х4) автомобиля грузоподъемностью 2,5 тонны для специальных подразделений вооруженных сил и силовых ведомств (ФСБ, ОМОН и так далее). Требовалось создать машину, которая, была бы максимально простой и технологичной, имела множество плоских поверхностей, которые упрощают бронирование, но при этом имеющую внешние формы «с индивидуальной выразительностью», для подчеркивания ее назначения.

Дизайн-проект машины, который немного похож на легендарный ЗИЛ-131, был предложен Львом Самохиным. В августе-октябре 2008 года во время проработки эскизного проекта построили посадочный макет. Эта машина по компоновке основных агрегатов не отличалась от похожих конструкций других производителей (IVECO-LМV, «Тигр» и другие) и была максимум приближена к производственным возможностям завода. Между тем проект имел одну «изюминку» - в одном из вариантов компоновки внутреннего пространства бойцы размещаются лицом к окнам и спиной друг к другу. Так проще осуществлять круговое наблюдение и использовать личное оружие. Вскоре данная идея становится основной, и последующие варианты создавались уже вокруг нее.

В попытке придать машине новые свойства появилось желание создать нечто принципиально новое. Одно из приоритетных направлений – « малозаметность» машины для средств уничтожения. Поэтому к машине начали выдвигать новые требования: низкий силуэт и минимальные габариты (меньшие размеры затрудняют попадание); радиопрозрачность (применение радиопрозрачных композитных материалов и экранирование); малошумность и минимальное тепловыделение (применение гибридной силовой установки) и так далее. Данные идеи напрямую пересекались с авиатехнологиями Stealth, и следовательно, машине нужно было придать соответствующую форму.

На данном этапе возник новый дизайн-проект, который выполнили в студии «Саакян-Дизайн» Саакяном Святославом и Чирковым Андреем. В основу легла концепция Потехина и общая компоновка, которую разработал заместитель директора по развитию АМО ЗИЛ – руководитель проекта инжиниринговой компании Ошурков Сергей. Компоновка и размещение агрегатов выполнена ведущим инженером-конструктором Андреем Степановым. Администратором и движущей силой проекта стал зам. главного конструктора ЗИЛа Мазепа Владимир Григорьевич.

Новый проект своей оригинальностью и необычностью подкупил всех, даже несмотря на некоторые компоновочные недостатки. Вскоре он стал доминирующим. При этом работы над машиной по проекту Самохина не забросили, а вели параллельно, начав под нее строить шасси с оригинальной независимой рычажной подвеской с пневматическими рессорами.

Проект Саакяна давал возможность создать хорошо защищенную машину, с усиленной противоминной защитой, выполненной по принципам Mine Resistant Ambush Protected (MRAP), когда корпус высоко приподнят над землей и имеет клиновидное днище, а антифугасные эргономические сиденья для экипажа снижают воздействие от ударной волны, взрыва под днищем или колесом автомобиля за счет установки на скользящих муфтах с креплением к вертикальным элементам кузовных конструкций. При этом сиденья имеют дополнительную функцию – при складывании спинок создается ровное грузовое пространство, служащее для размещения боеприпасов или дополнительного оборудования. При необходимости оно может служить для перевозки в лежачем положении раненых бойцов.

Машина способна перевозить 11 человек (водитель, командир и 9 человек десанта). Десант в кузове лицом располагается к откидным дверям. 6 кресел (по 3) обращены к бортам, а задний ряд – назад. Перед сиденьями для десантирования открываются большие двух- и трехстворчатые двери. На боковинах вначале открывается верхняя застекленная часть (стрельбу из машины в таком положении вести удобно, как из дзота – борта машины защищают стрелка, а угол ведения огня существенно увеличивается в сравнении с обычной бойницей), а нижняя часть следующим движением, образуя широкий трап-сходню. Двери в открытом виде могут использоваться в качестве подножек для размещения стрелков во время движения машины. Чтобы закрыть нижние двери необходимо потянуть за трос, удерживающий ее, а после защелкнуть дверь на место, перехватив за ручку.

Правда, здесь еще не все проработано до конца, так как масса створок дверей после бронирования непременно возрастет, и ее не закроешь простым подтягиванием троса. Самым оптимальным напрашивающимся решением является применение тросовой системы имеющей противовесы или энергоаккумуляторов в виде пружин, облегчающих процесс закрывания дверей.

http://sa.uploads.ru/t/0OmaX.jpg

Машина при запоминающемся и необычном внешнем виде получалась удивительно технологичной – идеально плоские панели кузова в значительной степени облегчают производство и бронирование, а уменьшение площади направленных перпендикулярно направлению обстрела панелей в значительной степени увеличивают шансы выжить во время сражения. Устрашающего вида передняя часть выполнена специально по просьбе Федеральной Службы Безопасности России, которые первыми заинтересовались проектом и попросили придать такую внешность, чтобы машина только одним своим появлением предотвращала любые попытки к сопротивлению.

В мае-сентябре 2009 года при участии «Форт Технологии» построили ходовой макет с прицелом на бронирование по классу 6а (ГОСТ Р50744-95) с применением самой современной композитной брони (керамика плюс высокоориентированный полиэтилен на UD). Данная броня создана в Институте пластмасс имени Петрова.

Для ходового макета взяли самые современные агрегаты: четырехцилиндровый двигатель Cummiпs, коробка передач, раздатка ZF, «камазовские» ведущие мосты, поскольку мосты «ЗИЛа» по колее не подошли. В дальнейшем планировали применить «зиловские» мосты с колеей расширенной до 2100 миллиметров.
28 сентября 2009 года, сразу после постройки, ходовой макет продемонстрировали заказчикам, московскому правительству (изначально инициатором проекта выступало именно московское правительство) и Лужкову, который специально приезжал по такому случаю на завод.

Еще на стадии эскизного проекта к макетному образцу проявило интерес одно из Управлений антитеррора ФСБ РФ. Завод дважды проводил демонстрацию макетного образца в которой участвовали бойцы данного подразделения в полном снаряжении. Оценивалось удобство размещения внутри, действий в оперативной обстановке, а также скорости десантирования. Оба раза машина получила положительную оценку, поскольку по своим тактико-техническим характеристикам она оказалась на голову выше аналогичных зарубежных и отечественных конструкций.

В соответствии с данным решением в течение 2010 года в УКЭР ЗИЛ велась разработка новых образцов. В настоящее время полностью завершена постройка шасси для образца №2 и на 50 процентов построен кузов нового дизайна. В новом кузове сохранились основные идеи первого образца, в частности двери-трапы. Для проекта №З почти полностью изготовлено шасси с независимой подвеской с пневматическими рессорами здесь очень пригодились наработки Льва Самохина.

Летом 2012 года на первую машину «Форт Технология» и АМО ЗИЛ получили патент на промышленный образец зарегистрировав новаторский дизайн, который основан на одновременной проработке концепции размещения членов экипажа, противоминной защиты в также других конструкторско-технологических решений.

http://sb.uploads.ru/t/NjYge.jpg

Технические характеристики многофункционального внедорожника 3ИЛ-3901С1 (4х4):
Грузоподъемность – 2500 кг;
Вместимость однообъёмноrо кузова – 11 человек;
Полная масса – 8000 кг;
Масса снаряженного образца (без брони) – 4570 кг;
Двигатель:
-тип - Cummins 4 ISBe Е3. Турбодизепь;
- количество цилиндров - J-1;
- рабочий объем – 4460 см3;
-максимальная мощность - 150 л.с.;
-максимальным крутящий момент – 548,8 Н•м
Сцепление - Zf Sachs, модель Mf 362 с пневмоусилителем;
Коробка передач - Zf SS•42.5 ступенчатая;
Максимальная скорость на дорогах с твердым покрытием – 100-120 км/ч;
Максимальный преодолеваемый автомобилем подъем – не менее 31 град.;
Колесная база – 3800 мм;
Колея – 2100 мм;
Ширина – не более 2400 мм;
Высота - не более 2450 мм;
Длина – 6000 мм;
Расстояние от опорных поверхностей колес до верхних полок лонжеронов рамы – 1000 мм;
Угол свеса (передний/задний) – не менее 450/450;
Колеса размерности – 12.00 R20.

Использованы материалы статьи «ЗИЛ под грифом «СЕКРЕТНО» автор Маским Шелепенко, журнал «Грузовик Пресс»

*****************************

С Уважением, Владимир.

0

546

http://sc.uploads.ru/t/YAhjR.jpg

http://sc.uploads.ru/t/OJaZM.jpg

Двенадцатизарядный пистолет калибра 5.6 мм

http://sa.uploads.ru/t/cHbYq.jpg

Недавно увидел очень интересное оружие. Не совсем понятно цель его создания. Возможно, это одна из разновидностей оружия самообороны, предназначенное для скрытого ношения, возможно конструкторы ставили целью сделать пистолет для специальных агентов. Во всяком случае на сайте американского Национального Музея Оружия есть лишь одна фраза: 12 зарядный .22 калибра пистолет в форме колоды карт или пачки сигарет.

http://sb.uploads.ru/t/Mqtwe.jpg

Пистолет имеет корпус прямоугольной формы, внутри которого размещен ствольный блок и детали ударно-спускового механизма. Внутри корпуса вырезаны направляющие для поперечных стержней ствольного блока. На переднем торце пистолета располагается кнопка спуска, выше нее в корпусе сделан вырез для вылета пули из ствольного блока при стрельбе. В нижней части переднего торца выполнена петля.

http://sb.uploads.ru/t/D8Zad.jpg

Курок расположен в верхней части заднего торца пистолета и имеет ромбовидную насечку. На ствольном блоке с правой стороны и на правой стороне корпуса кнопки спуска имеется серийный номер 187. Аналогичные номера имеются на внутренней поверхности правой крышки корпуса и защелке подающего механизма. Боковые поверхности корпуса закрывают прямоугольные крышки с декоративным покрытием и заклепками по углам. При отделении крышек обеспечивается доступ к деталям подающего и ударно-спускового механизма.

http://sa.uploads.ru/t/ZWpkb.jpg

Ударно-спусковой механизм вероятно двойного действия, т.е. при нажатии на кнопку спуска происходит взвод курка, далее срыв его с боевого взвода — выстрел. Ствольный блок прямоугольной формы. 12 стволов выточены в единой заготовке и расположены в шахматном порядке. Патронник и ствольного блока, предназначены для размещения 12 патронов кольцевого воспламенения калибра 5.6 мм (0.22 LR). Дульная часть ствольного блока на боковых поверхностях имеет треугольные проточки между стволами. На боковых поверхностях ствольного блока в средней его части располагаются поперечные стержни, предназначенные для фиксации зубцами подающего механизма.

http://sb.uploads.ru/t/pcFf4.jpg

Пистолет плоский и легко может быть уложен для маскировки в пачку из под сигарет, коробку из под карт, книгу с вырезанной нишей и другие подходящие предметы. Кроме того внешний вид пистолета, когда ствольный блок располагается внутри корпуса, совсем не напоминает оружие, пистолет чем-то даже похож на зажигалку.

****************************

С Уважением, Владимир.

0

547

http://sc.uploads.ru/t/Mq4jZ.jpg

http://sc.uploads.ru/t/A6VdJ.jpg

Этот экземпляр был  довольно популярен и даже засветился в фильме " Быстрый и мертвый ".

Револьвер-кастет «Мой друг» Джеймса Рида (James Reid Knuckle-Duster Revolver My Friend)

http://sb.uploads.ru/t/HyLxW.jpg

Гражданская война в Америке породила спрос на личное огнестрельное оружие самообороны. Особенно пользовались популярностью компактные пистолеты и револьверы, которые легко могли быть спрятаны в одежде и служили надежной  защитой для своего владельца. Одним из таких револьверов является револьвер-кастет «Мой друг» (My Friend). Данное оружие по сути является аналогом «перечниц» или пепербоксов, так как не имеет ствола, как отдельной детали. Роль ствола в оружии выполняют каморы барабана.
Оружие было разработано Джеймсом Ридом (James Reid 1827—1898 г.). Джеймс Рид родился в ирландском городке Балфаст, где начал обучаться оружейному делу. Позже он переехал в Шотландию и прожил в Глазго до 30 лет. Как и тысячи других европейцев, в поисках новых возможностей в 1857 году Джеймс Рид уезжает в Нью-Йорк, где начинает собственный бизнес, открыв предприятие «James Reid Manufactory». Мануфактура изначально помимо оружия изготавливала различные инструменты. В 1865 году Рид с семьей переезжает из Нью-Йорка в Катскилл (Catskill).
26 декабря 1865 года Джеймс Рид получает патент на свой револьвер-кастет, получивший название «Мой друг» (My Friend). Существует различные версии появления данного названия, но получить доказательства достоверности той или иной версии в настоящее время наверное уже не удастся.

http://sb.uploads.ru/t/1OmVY.jpg

Револьвер-кастет Джеймса Рида «Мой друг» (James Reid Knuckle-Duster Revolver My Friend) имеет характерный узнаваемый внешний вид и достаточно простую конструкцию. Оружие состоит из рамки, барабана, закрепленного на оси и ударно-спускового механизма. Рамка револьвера цельнометаллическая, имеет гнездо в центральной части для размещения барабана и округлое отверстие неправильной формы в области рукоятки. С левой стороны рамка имеет крышку для доступа к деталям ударно-спускового механизма и регулирования усилия боевой пружины.

http://sa.uploads.ru/t/fJeBY.jpg

Прицельные приспособления представляют собой прорезь в верхней части рамки.

http://sb.uploads.ru/t/NID9o.jpg

В верхней передней части рамки имеется отверстие, расположенное напротив каморы барабана, из которой должен быть произведен выстрел. На поверхности рамки имеется гравировка в виде растительного орнамента. Рамки изготавливали из латуни или стали.

http://sc.uploads.ru/t/hLR34.jpg

Барабан в зависимости от калибра имеет 5 или 7 камор. Барабан гладкий, крепится в рамке с помощью оси, которая вкручивается в рамку револьвера-кастета. Передняя часть оси имеет плоский выступ, обеспечивающий удобство извлечения оси из рамки. Ось также предназначена для извлечения стреляных гильз из камор барабана.

http://sb.uploads.ru/t/pGyN1.jpg

Некоторые модели револьверов-кастетов «Мой друг» оборудованы предохранительным механизмом, расположенным в нижней передней части рамки перед спусковым крючком.

http://sb.uploads.ru/t/Fngom.jpg

Ударно-спусковой механизм такой же как и у револьверов с одинарным механизмом взвода. Спусковой крючок у не взведенного оружия скрывается в полости рамки. Курок закреплен в рамке с помощью оси-винта, все остальные детали установлены на шпильки.

http://sa.uploads.ru/t/31z9p.jpg

http://sb.uploads.ru/t/2HViR.jpg

Револьвер-кастет «My Friend» имеет плавные закругленные формы и маленький размер, что обеспечивает его компактность и удобство извлечения из карманов брюк или жилета.

http://sb.uploads.ru/t/6njl8.jpg

Округлое отверстие в области рукоятки рамки позволяет удобно удерживать оружие как при стрельбе, так и при нанесение им ударов, используя как кастет.

http://sc.uploads.ru/t/rlEcU.jpg

http://sc.uploads.ru/t/Ph4IY.jpg

Револьвер-кастет Джеймса Рида «Мой друг» (James Reid Knuckle-Duster Revolver My Friend), выпускавшийся без ствола, имел несколько основных модификаций, отличающихся друг от друга калибром, незначительными особенностями конструкции и маркировкой.

http://sb.uploads.ru/t/j0lvb.jpg

http://sc.uploads.ru/t/xhOB8.jpg

http://sa.uploads.ru/t/qO347.jpg

http://sc.uploads.ru/t/46PQv.jpg

http://sb.uploads.ru/t/FnIvh.jpg

http://sc.uploads.ru/t/Z6VRj.jpg

http://sa.uploads.ru/t/OXjUy.jpg

У оружия более позднего выпуска маркировка располагалась на левой стороне рамки над барабаном: «MY FRIEND PATD. DEC. 26. 1865».

Рамки кастетов-револьверов "Мой друг" .22 калибра чаще всего изготавливали из латуни. Латунные рамки достаточно часто покрывали серебрением. Порядка 9900 кастетов-револьверов «My Friend» были изготовлены с такой рамкой,
однако в конце производства примерно 350 штук были изготовлены с рамками из стали, которую покрывали никелированием или воронением.

В конце выпуска рамки стали делать из стали, правда таких револьверов было изготовлено всего порядка 200 штук.

http://sc.uploads.ru/t/FRwOU.jpg

http://sc.uploads.ru/t/lz1EO.jpg

http://sb.uploads.ru/t/JCHRh.jpg

Это самая малочисленная по выпуску модель. Всего было изготовлено около 300 штук револьверов «Мой друг» 0.41 калибра. Рамка изготавливалась из латуни, покрытой серебром, имела больший размер по сравнению с оружием, выпущенным под .22 и .32 калибр. Барабан имел 5 камор под патроны кольцевого воспламенения 0.41 калибра. Маркировка располагалась на левой стороне рамки в виде текста: «J. REID S DERRINGER/ PATD. DEC. 26. 1865».

http://sb.uploads.ru/t/AVwhk.jpg

Жесткая конкуренция и появление револьверов двойного действия не позволили Джеймсу Риду сохранить свой бизнес. Не помогла ему и разработка между 1876 и 1883 годами шести новых моделей револьверов, которые уже имели конструкцию не «перечниц», а полноценных револьверов со стволами. В 1884 году завод был закрыт.

http://sa.uploads.ru/t/2EWvm.jpg

В настоящее время револьвер-кастет Джеймса Рида «Мой друг» благодаря своей необычной форме привлекает внимание коллекционеров со всего мира. Стоимость редкой модели револьвера-кастета «My Friend», вместе с оригинальным кофром может достигать 10 тысяч долларов. Самая высокая цена бала уплачена за редкий револьвер-кастет "My Friend" 0.41 калибра. Цена оружия составила 35650 долларов.

************************

С Уважением, Владимир.

0

548

Револьвер кастет вещь, вполне на вид приятная. Только не совсем понятно, как его в руке держали, а тем более как его в качестве кастета применяли. :flag:

0

549

FROL написал(а):

Только не совсем понятно, как его в руке держали,

Вот в фильме " Быстрый и мертвый" это очень хорошо показано. Кстати фильм зачетный - советую посмотреть. В нем много красивого оружия, в том числе и это. Ну а с кастетом еще проще - весила эта игрушка думаю прилично, судя по барабану ( а если он был еще и снаряжен) в кольцо вставлялся указательный палец, все остальное в кулак и по харе  :crazyfun:  Наверно как то так.

С Уважением, Владимир.

0

550

http://sa.uploads.ru/t/ojWpS.jpg

http://sc.uploads.ru/t/xJDR2.jpg

Очень редкое изделие вермахта.

Пряжка — пистолет Луиса Маркуса

http://sc.uploads.ru/t/KUf8Z.jpg

Луис Маркус (Louis Marquis), которым была разработана стреляющая пряжка, попал в плен во время  Первой Мировой войны, где ему пришла мысль изготовить пистолет, встроенный в поясную пряжку. В 30-40 годах гражданский конструктор Луис Маркус дорабатывает механизмы пряжки и в 1942 году он предлагает использование данной пряжки-пистолета офицерами СС в качестве замаскированного оружия.
В 1943 году после личной встречи с рейхсфюрером Гиммлером, Маркус получает разрешение  на выпуск первой пробной партии. Поясное оружие получило наименование «поясная пряжка-пистолет академии вооружённых сил СС» («SS-Waffenakademie Koppelschlo?pistole»). Пробная партия оружия была выпущена в начале 1944 года на велосипедном заводе братьев Ассманн в городе Лейбнице.

http://sa.uploads.ru/t/lRun7.jpg

http://sc.uploads.ru/t/czSpO.jpg

Пряжка-пистолет выпускалась в двух модификациях: двуствольная модель калибром 7,65 (под патрон 7,65 х 17 мм — .32 ACP) и модель калибром 5,6 (патрон кольцевого воспламенения 5,6 х 15 мм — .22 LR), имевшая четыре ствола.

http://sa.uploads.ru/t/58niR.jpg

http://sc.uploads.ru/t/S48Tv.jpg

Стреляющая пряжка изготавливалась из стали, ее детали собирались на винтах. Поверхность «SS-Waffenakademie Koppelschlo?pistole» покрывалась воронением, на верхней крышки крепился  нацистский символ в виде орла, который восседает на свастике.

http://sb.uploads.ru/t/0EPgD.jpg

http://sa.uploads.ru/t/VzbdU.jpg

http://sc.uploads.ru/t/HwtiF.jpg

http://sa.uploads.ru/t/LBUOR.jpg

Пряжка-пистолет имела на поверхностях маркировочные обозначения в виде текста «Louis Marquis, W. Elderfield», цифрового обозначения порядкового номера и калибра оружия, а так же клейма «D.R.P.» («Deutsche Reich Patent»), испытательного клейма и символа войск SS в виде двух молний. Пряжка «SS-Waffenakademie Koppelschlo?pistole» носилась на обычном офицерском ремне, несмотря на то, что существенно  отличалась по размерам от обычной офицерской пряжки.

http://sa.uploads.ru/t/km1MG.jpg

http://sb.uploads.ru/t/zXjdY.jpg

Штырек в верхней части торца корпуса пряжки фиксировал откидывающуюся крышку пряжки. Ствольные блоки оружия были изготовлены в виде единой детали с просверленными параллельно друг другу двумя (калибра 7.65 мм) или четырьмя (5,6 мм) гладкими каналами стволов с патронниками. Ствольный блок закреплялся шарнирно в правой части корпуса пряжки и был зафиксирован в сложенном состоянии с помощью специальных крючков двумя защелками с рычагами.

http://sc.uploads.ru/t/cE2gm.jpg

Чтобы привести пряжку-пистолет в боевое положение, необходимо было нажать на размещенные с левой стороны пряжки две кнопки – они открывали застежку верхней крышки и разворачивали блоки стволов в боевое положение. При этом у двухствольной модели крышка откидывалась вниз, а у четырехствольной модели вверх. Блоки стволов разворачивали в боевое положение (перпендикулярно корпусу пряжки) горизонтально расположенные пружины, которые воздействовали на толкатели и фигурные кулачки.

http://sb.uploads.ru/t/Isfcw.jpg

После разворота стволов капсюли патронов устанавливались напротив ударников, встроенных в корпус. На каждый канал ствола приходился отдельный ударник и спусковая клавиша (кнопка). Спусковые кнопки – клавиши помещались с левой стороны, стрельбу можно было вести как залпом, нажав все кнопки одновременно, так и поочередно. Для перезарядки необходимо было извлечь гильзы из патронников (например шомполом) и после этого вставить в казенную часть новые патроны.

http://sc.uploads.ru/t/P5j7I.jpg

Вскоре после выпуска первой опытной партии пряжек-пистолетов, предприятие братьев Ассманн серьезно пострадало от бомбового удара авиации союзников. Сведений об применении пряжек «SS-Waffenakademie Koppelschlo?pistole» в диверсиях или в боевых действиях в литературе я не встречал. К сожалению так же нет точных сведений о количестве выпущенных стреляющих пряжек, согласно литературных источников в частной коллекции М. Зомбера есть пряжка-пистолет под номером 158, а в коллекции Г. Пирсона под номером 155. На одном из форумов встречал информацию о том, что согласно словам вдовы конструктора Луиса Маркуса всего было собрано не более десятка стреляющих пряжек.

http://sa.uploads.ru/t/ftw4j.jpg

***************************

С Уважением, Владимир.        P.S. Данный материал НЕявляется пропагандой фашизма! Свастика на изделие была нанесена в 1942 году и останется на совести тех, кто ее туда поместил!

0

551

http://sc.uploads.ru/t/fHL0o.jpg

http://sa.uploads.ru/t/cIHFq.jpg

И вот пожалуй тоже заслуживающий внимания экземпляр экзотического творчества.

Нож-пистолет с капсюльным ударным замком (underhammer)

http://sb.uploads.ru/t/Yn2Sr.jpg

Нож-пистолет вероятно является одним из самых распространенных вариантов изготовления комбинированного оружия. Начиная с кремневого и фитильного оружия идея объединения стреляющего устройства и ножа в единую конструкцию неоднократно приходила на ум оружейным мастерам. Комбинирование ножа и пистолета позволяло решить несколько задач. В случае выполнения каких либо хозяйственно-бытовых функций с использованием ножа, владелец ножа-пистолета имел одновременно при себе и огнестрельное оружие, которое было во-первых замаскировано под нож, во-вторых постоянно готово к стрельбе. Данные качества оружия были очень существенны при внезапном или ожидаемом столкновении с противником. Кроме того, имея нож-пистолет его владелец, после выстрела из однозарядного оружия, не оставался с пустыми руками, а мог воспользоваться ножом, как оружием.
С технической стороны вариантов исполнения ножа-пистолета существует очень много. Образцы, описываемые в данной статье изготовлены на основе объединения складного ножа и однозарядного пистолета с капсюльным ударным замко

http://sc.uploads.ru/t/RiMPk.jpg

Нож-пистолет с капсюльным ударным замком состоит из изогнутой (для удобства удержания стреляющего устройства) рукояти, в основании которой установлено стреляющее устройство. Стреляющее устройство представляет собой дульнозарядный однозарядный пистолет .22 калибра с капсюльным способом воспламенения. Ударно-спусковой механизм пистолета состоит из курка, спускового крючка и боевой пружины. В некоторых ножах-пистолетах роль боевой пружины выполняет спусковая скоба, у других витая пружина, расположенная на стержне в полости рукояти ножа. Конструкция ударно-спускового механизма достаточно оригинальная, брандтрубка стреляющего устройства, так же как и курок расположены с нижней части стреляющего устройства, непосредственно у спусковой скобы. Пистолеты аналогичной конструкции изготавливались в Америке и Европе начиная с перовой половины 19 века под общим названием «percussion underhammer pistol»

Стреляющее устройство имеет прицельные приспособления: целик, установленный в верхней части рукояти ножа и мушку в верхней части стреляющего устройства у дульного среза.

http://sa.uploads.ru/t/SLHkv.jpg

Для снаряжения стреляющего устройства в конструкции ножа предусмотрен шомпол, который расположен в нижней части стреляющего устройства или в хвостовой части рукояти ножа.

http://sc.uploads.ru/t/hcyZG.jpg

На боковой поверхности стреляющего устройства имеется маркировка с текстом «CUSTOM BRUCE D. BUMP», а так же другими надписями. На дульном срезе стреляющего устройства или его правой боковой поверхности у дульного среза  имеется обозначение калибра «.22 CAL» и применяемого пороха «BP» (black powder — черный порох).

http://sb.uploads.ru/t/QJdSj.jpg

Клинок ножа складной изготовлен из дамасской стали. Нож предусматривает фиксацию клинка, как в боевом, так и в походном положении. Фиксатор клинка представляет собой подпружиненную пластину, расположенную в нижней части стреляющего устройства.
Детали ножа-пистолета собраны в единый механизм с использованием винтов.

http://sb.uploads.ru/t/bStmq.jpg

Оружие богато украшено: металлические части имеют гравировку и окрашены в черный цвет с золотистой отделкой, курок и спусковой крючок отделаны позолотой, щечки рукояти изготовлены из кости или в некоторых случаях древесины ценных пород деревьев и украшены орнаментом.

********************************

С Уважением, Владимир.

0

552

Ножи-пистолеты классные!
Показанные в статье экземпляры функциональны и красивы. Отделка прсто шикарная. :flag:

0

553

FROL написал(а):

Показанные в статье экземпляры функциональны и красивы. Отделка прсто шикарная.

Наверно поэтому они были доступны не для всех и их количество было ничтожно маленьким, штучные экземпляры, ныне занявшие места в музеях и частных коллекциях.
С Уважением, Владимир.

0

554

http://sb.uploads.ru/t/AWI9q.jpg

http://sa.uploads.ru/t/p49Ro.jpg

Поговорим теперь о более серьезном оружии...

Карабин Маузер К-96

С целью увеличить ассортимент выпускаемого оружия и привлечь внимание потенциальных заказчиков, на базе пистолета Маузер К-96 компанией Waffenfabrik Mauser был разработан пистолет-карабин.

Оружие должно было заинтересовать военных для использования в качестве легкого кавалерийского карабина, к тому же карабин Маузер К-96 мог быть востребован среди охотников и путешественников. Первый экземпляр карабина был выпущен в 1897 году. Пистолет-карабин имел ствол длинной 300 мм, полноценный приклад и цевье, расположенное под стволом. Первые модели пистолета-карабина выпускались с так называемым конусным курком.

http://sc.uploads.ru/t/GyJ5F.jpg

Позже начали выпуск карабинов с курком в виде большого кольца. Рамка карабина в отличии от штатного пистолета Маузер К-96 отличалась отсутствием каркаса рукоятки. Вместо нее в нижней части рамки оружия были изготовлены направляющие пазы, в которые устанавливался приклад.

http://sc.uploads.ru/t/aH1xw.jpg

Фиксация приклада осуществлялась за счет специальной кнопки, расположенной на левой стороне корпуса приклада. Крышка магазинной коробки немного выступала вперед и слегка прикрывала цевье с нижней части. Карабины изготавливались под патрон 7,63×25 Маузер.

http://sc.uploads.ru/t/Ebe2g.jpg

Патронник карабина имел восьмигранное сечение и плавно переходил в круглый ствол. На верхней части патронника была нанесена маркировка фабрики Маузера в Оберндорфе. Карабины, изготовленные на базе пистолета Маузер К-96 имеют блокировку ударно-спускового механизма при отсоединенном прикладе. Оружие без приклада или установленной пистолетной рукоятки не может вести огонь. Эта особенность конструкции была обусловлена требованием немецкого законодательства к складному длинноствольному оружию.

http://sc.uploads.ru/t/2CdJP.jpg

В остальном конструкция карабина практически не отличалась от пистолетов Маузер К-96, имевших раму с фрезерованной наружной поверхностью. Карабинов подобной конструкции было выпущено чуть больше 800 экземпляров. Их выпуск закончился к 1905 году.

http://sc.uploads.ru/t/lXJC1.jpg

Интересно, что в отличии от многих пистолетов Маузер К-96 на прицельной планке карабина была нанесена максимальная шкала дистанции не 1000, а лишь 500 метров.

http://sa.uploads.ru/t/iqAGY.jpg

Некоторые карабины были дополнительно снабжены съемными пистолетными рукоятками. У такого оружия приклад легко заменялся на рукоятку и оружие превращалось в удлиненный пистолет.

http://sb.uploads.ru/t/a7cVB.jpg

Мушка на а карабинах устанавливалась более массивная чем на короткоствольном оружии, зачастую она была закрытого типа.

http://sb.uploads.ru/t/LZqzw.jpg

Пистолет карабин Маузер К-96 на начальной стадии производства выпускался со стволом длиной 300 мм, к концу производства карабинов длину ствола увеличили до 370 мм.

http://sa.uploads.ru/t/kFg8y.jpg

После небольшого перерыва, примерно в 1907 году был возобновлен выпуск пистолетов карабинов Mauser C96 с курками в виде малого кольца и гладкой рамкой, не имевшей на наружных поверхностях характерных для Маузеров фрезерованных выемок.

http://sb.uploads.ru/t/MulRy.jpg

На оружии так же был установлен предохранитель новой модели.

Однако карабин так и остался не востребованным как у военных, так и на гражданском рынке и в связи с низким спросом, после выпуска последней партии примерно в 140 экземпляров, производство карабинов окончательно прекратили.

http://sb.uploads.ru/t/LuetW.jpg

Общее количество выпущенных карабинов составляет по некоторым оценкам порядка 1100 штук. Для оригинального оружия эта очень небольшая цифра. Именно поэтому спрос среди коллекционеров на данное оружие очень высок. Средняя цена на карабин Маузер К-96 составляет от 12 до 18 тысяч долларов. Известен случай когда на одном из аукционов, карабин Маузер К-96 в отличном состоянии был продан за 34500 долларов.

http://sb.uploads.ru/t/L00RQ.jpg

В настоящее время выпускаются единичные современные модификации карабинов со стволами длиной 400 мм и более. Охотники, коллекционеры и любители оружия, особенно в США с удовольствием приобретают данное оружие.

****************************

С Уважением, Владимир.

0

555

http://sc.uploads.ru/t/N6QqH.jpg

http://sa.uploads.ru/t/4i6HU.jpg

Браунинг 1903 (Browning FN 1903)

http://sc.uploads.ru/t/vTRBn.jpg

Один из первых пистолетов ХХ века, в котором не осталось ни намёка на предыдущий  ХIХ век стал пистолет Джона Мозеса Браунинга (John Moses Browning).Надёжный, удобный, мощный пистолет, ни каких видимых винтов для разборки. Модель получила название Browning FN 1903, и послужила прообразом многих современных пистолетов. Пистолет Браунинг 1903 был рассчитан под калибр 9 мм Long  и  выпускался на бельгийской фабрике Fabrique National de Belgique (FN) c 1903 и до оккупации Германией в 1914 году. После войны и вплоть до 1927 года FN собирала эти пистолеты из деталей изготовленных ранее. Всего было изготовлено 58442 пистолетов. Их них 5000 шт. изготовлено для России, которые часто были оснащены дополнительной деревянной кобурой-прикладом.

http://sa.uploads.ru/t/7CcOg.jpg

http://sb.uploads.ru/t/7aJuA.jpg

Кобура-приклад  крепилась за пазы на рукояти рамки и давала возможность использовать более вместительный магазин на 10 патронов.
Длина ствола – 128мм.
Общая длина – 205мм.
Масса – 980гр.
Магазин емкостью – 7 патронов.

http://sc.uploads.ru/t/BRjEi.jpg

http://sc.uploads.ru/t/Lc1qy.jpg

http://sa.uploads.ru/t/76JEo.jpg

Пистолет явился одним из первых образцов короткоствольного самозарядного оружия с магазинным питанием. Автоматика пистолета основана на свободном ходе затвора, возвращаемого в исходное положение возвратной пружиной, которая находится под стволом. Ствол неподвижен при стрельбе, закреплен в рамке при помощи поперечных пазов.  Пистолет  имеет ручной предохранитель, расположенный на рамке пистолета слева, который блокирует затвор и спусковой механизм. На тыльной стороне рукоятки имеется и автоматический предохранитель,  блокирующий шептало. Затворная задержка находилась справа над спусковой скобой на рамке пистолета.
Пистолет пользовался большой популярностью и послужил во многих странах, как в армии, так и в полиции. Данное оружие было принято на службу в Швеции, Бельгии, Сербии, Голландии, Перу, Парагвае, а также в жандармском корпусе России.

http://sb.uploads.ru/t/v5mpb.jpg

http://sb.uploads.ru/t/baS5Z.jpg

С 1907 года до оккупации Бельгии Германией  (1914год) для Швеции FN изготовила 10000 этих пистолетов. Эти пистолеты получили название Husqvarna М1907. В 1917 году Швеция наладила выпуск этих пистолетов самостоятельно  на фабрике Husqvarna Vapenfabrik  и изготавливала их до 1941 года. Всего пистолетов Husqvarna М1907 было изготовлено около 90000 шт.

http://sb.uploads.ru/t/c8TCZ.jpg

С 1908 по 1914 год 8000 пистолетов было поставлено в Турцию.

http://sc.uploads.ru/t/YDNMv.jpg

http://sa.uploads.ru/t/bd7y4.jpg

http://sa.uploads.ru/t/UlevC.jpg

http://sa.uploads.ru/t/mnAfp.jpg

http://sc.uploads.ru/t/Dr6dQ.jpg

http://sc.uploads.ru/t/JgnXG.jpg

http://sa.uploads.ru/t/z4CeV.jpg

http://sb.uploads.ru/t/6sCPq.jpg

http://sc.uploads.ru/t/4DCTq.jpg

*************************************

С Уважением, Владимир.

0

556

konvlad22 написал(а):

Наверно поэтому они были доступны не для всех и их количество было ничтожно маленьким, штучные экземпляры, ныне занявшие места в музеях и частных коллекциях.
С Уважением, Владимир.

На клинках вроде даммаск

0

557

Хантер07 написал(а):

На клинках вроде даммаск

Делали в Америке и Европе, а  сам клинок может быть изготовлялся кем то другим. Хотя это маловероятно, зачем усложнять производство. Наверняка в этом стреляющем ноже весь упор делался не на лезвие, а на то, что эта штуковина стреляет.

С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (19 Апр 2014 00:03:50)

0

558

http://sa.uploads.ru/t/u437T.jpg

http://sb.uploads.ru/t/aZPSO.jpg

Tirpitz - надежда Гитлера и угроза северных конвоев ленд-лиза.

Корабль был спущен на воду 1 апреля 1939 года. Своё название получил в честь адмирала Альфреда фон Тирпица — основателя современного германского флота. Первоначально предполагалось, что «Тирпиц» будет действовать как рейдер, нападая на торговые караваны союзников в Северной Атлантике. Однако судьба линкора «Бисмарк» заставила Гитлера разочароваться в надводном флоте, а потому «Тирпиц» использовался крайне редко.

В январе 1942 года «Тирпиц» был отправлен в норвежские воды для охоты на арктические конвои в СССР и противодействия операции Archery британских коммандос на острове Вогсёй (норв. Vågsøy). Там во фьордах он и простоял практически всю Вторую мировую войну. Однако, даже простое присутствие «Тирпица» связывало значительные силы Королевского флота, хотя за всё время пребывания в Норвегии он совершил только три наступательные операции. Несмотря на это, британский флот учитывал потенциальную опасность линкора и не прекращал усилий по его уничтожению. После неоднократных атак с воздуха и с моря «Тирпиц» был потоплен на стоянке в Тромсё 12 ноября 1944 года в результате авианалёта с применением сверхтяжелых пятитонных бомб «Толлбой».

http://sb.uploads.ru/t/gMUYq.jpg

http://sc.uploads.ru/t/ghw8A.jpg

http://sb.uploads.ru/t/cFLgB.jpg

http://sb.uploads.ru/t/Py6He.jpg

http://sb.uploads.ru/t/sM9ye.jpg

Операции «Тирпица»
Операция Sportpalast

В начале марта 1942 года была попытка перехватить конвои PQ-12 и QP-8. PQ-12 вышел 1 марта 1942 года из порта в Исландии, а QP-8 примерно в то же время из Мурманска. 5 марта «Тирпиц» в сопровождении трёх эскадренных миноносцев покинул базу и направился через Северный Ледовитый океан к Медвежьему острову. Из-за плохой погоды найти конвой не удалось, лишь один из эсминцев обнаружил и потопил лесовоз «Ижора», который отстал от QP-8. 9 марта «Тирпиц» был замечен самолётом с авианосца HMS Victorious, и адмирал Отто Цилиакс (нем. Otto Ciliax) принял решение прервать поход и возвратиться на базу.

Операция Rösselsprung
Основная статья: Конвой PQ-17

В июле 1942 года немецкое командование планировало использовать «Тирпиц» и тяжелые крейсера «Адмирал Шеер» и «Адмирал Хиппер» для атаки конвоя PQ-17 (План Rösselsprung — «Ход конем»). Из-за задержек с разрешением начала операции (его давал лично Гитлер), выход в море состоялся лишь 5 июля. К этому моменту стало известно, что конвой уже распущен и «Тирпиц» повернул обратно. Конвой PQ-17, распущенный и оставленный без охраны из-за угрозы «Тирпица», сильно пострадал от атак авиации и подводных лодок.

http://sb.uploads.ru/t/DxCN7.jpg

http://sb.uploads.ru/t/VXYge.jpg

http://sa.uploads.ru/t/g1a95.jpg

http://sc.uploads.ru/t/Ae9qC.jpg

http://sb.uploads.ru/t/61V89.jpg

Атака Лунина

В день выхода линкор был атакован советской подводной лодкой «К-21» под командованием Н. А. Лунина. Лодкой был произведён залп из четырёх кормовых торпедных аппаратов. Экипаж лодки непосредственно результат атаки не наблюдал, однако слышал 2 сильных взрыва и серию взрывов послабее. Лунин в своем докладе предположил, что взрывы объясняются попаданием торпед в линкор, одновременно допуская вероятность того, что торпеды попали в один из эсминцев эскорта; в штабе бригады подводных лодок на основании его доклада и данных разведки сделали вывод о потоплении эсминца и повреждении линкора. В советской и российской мемуарной, популярной и публицистической литературе неоднократно встречаются утверждения о повреждении «Тирпица» в ходе атаки «К-21». Российский историк М. Э. Морозов предположил, что из-за неправильного определения элементов движения цели, большого угла встречи и слишком большой дальности залпа, немецкие корабли даже теоретически не могли получить попаданий, а услышанные взрывы объясняются подрывом торпед при ударах о грунт либо отдаленными взрывами глубинных бомб, сбрасываемых судами конвоя. В документах «Тирпица» об операции «Ход конём» никаких упоминаний об атаке Лунина не содержится.

Операции против «Тирпица»

Англичане не прекращали атаки на «Тирпиц» до тех пор, пока не потопили линкор.
Операция Title

30—31 октября 1942. Попытка уничтожить «Тирпиц» с помощью управляемых подводных аппаратов под кодовым названием «Колесница» — (англ. Chariot), представлявших собой торпеды, управляемые человеком. К месту стоянки «Тирпица» аппараты должны были быть доставлены путем скрытной буксировки в подводном положении с помощью рыболовецкого катера «Arthur» (капитан — Leif Larsen).

30 октября катеру с торпедами на буксире удалось войти в Тронхеймс-фьорд. Когда до места стоянки «Тирпица» оставалось не более 15 миль (24 км), поднялся сильный встречный ветер с волной. 31 октября в 22:00 за кормой раздался громкий скрежет. «Артур» зашёл в ближайшую гавань, где водолаз обнаружил потерю обеих торпед. В этот момент до «Тирпица» оставалось менее 10 миль. Катер был затоплен, и команда ушла пешком к шведской границе.

Немцы позднее обнаружили затопленный катер и после обследования пришли к выводу, что он предназначался для специальной операции.

Операция Source

Сентябрь 1943 год: первая успешная операция против «Тирпица». Для атаки были использованы подводные мини-лодки класса «Экс»[en] (англ. X). Большую часть пути мини-лодки шли на буксире обычных подлодок. Из шести сверхмалых подводных лодок атаковать «Тирпиц» должны были три: X5 (лейт. Хенти-Крир), X6 (лейт. Дональд Кэмерон) и X7 (лейт. Бэзил Плейс). Лодка X5 была обнаружена и потоплена, но X6 и X7 сбросили под линкором четыре 2-тонных мины, начиненных аммотолом. После этого лодки также были обнаружены, а их команды попали в плен. Несмотря на обнаруженную опасность, «Тирпиц» не смог сняться со стоянки до взрыва мин. Взрыв нанес линкору серьёзные повреждения: были повреждены шпангоуты в носовой части и сорвана со станины одна из турбин. Башня «C» весом около 2000 тонн была подброшена вверх и при падении заклинила шаровой погон. Исправить башню вне дока оказалось невозможно. Кроме того вышли из строя все дальномеры и приборы управления огнем. В результате полученных повреждений линкор на шесть месяцев выбыл из строя и его максимальная скорость существенно уменьшилась.

За успешное проведение операции капитаны мини-подлодок X6 и X7 были награждены крестами Виктории — высшими военными наградами Британской империи.

http://sa.uploads.ru/t/iZSj3.jpg

http://sc.uploads.ru/t/QLkWl.gif

http://sb.uploads.ru/t/WYTCD.jpg

http://sb.uploads.ru/t/TkBPR.jpg

http://sc.uploads.ru/t/TyCkt.jpg

http://sc.uploads.ru/t/mAPMl.jpg

Операция «Тангстен»

К апрелю 1944 года «Тирпиц» был отремонтирован и снова мог представлять опасность. В ответ на эту угрозу Британский флот предпринял операцию с кодовым названием «Вольфрам» (англ. Tungsten). В атаке участвовали значительные силы флота, в том числе: два линкора, два ударных авианосца, два эскортных авианосца, два крейсера и шестнадцать эсминцев. Атака началась 3 апреля, накануне выхода «Тирпица» на ходовые испытания после ремонта.

Налет состоял из двух волн торпедоносцев Fairey Barracuda в сопровождении истребителей эскорта. Атакующие самолеты несли, однако, не торпеды, а бомбы различных типов: бронебойные, глубинные, фугасные и осколочные. Первая волна нанесла удар в 05:30. К 08:00 атака была завершена: потери составили три самолета. «Тирпиц» потерял 123 человека убитыми и 300 ранеными. Броневой корпус не был поврежден, однако надстройкам был нанесен заметный ущерб, потребовавший три месяца на ремонт.

Операции Planet, Brawn, Tiger Claw и Mascot

«Тирпиц» по прежнему оставался угрозой, поэтому британское адмиралтейство продолжало планировать операции против него. Однако из-за плохой погоды в апреле-мае 1944 пришлось отменить три налета: операции Planet, Brawn и Tiger Claw.

Следующая атака с использованием авианосцев (операция Mascot) состоялась в июле 1944. Однако к этому времени немцы организовали воздушную оборону, в особенности систему дымовой завесы, в результате чего атака закончилась безуспешно: атакующие самолеты не добились попаданий.
Операции Goodwood I, II, III и IV

В августе 1944 «Тирпиц» наконец прошёл морские испытания. Вскоре после этого британцы вновь совершили налеты (операции Goodwood I и Goodwood II), окончившиеся безрезультатно из-за плохой погоды.

http://sc.uploads.ru/t/ZSmgp.jpg

http://sa.uploads.ru/t/igUyR.jpg

http://sc.uploads.ru/t/GhEKA.jpg

http://sb.uploads.ru/t/uQZWS.jpg

http://sb.uploads.ru/t/LdKlc.jpg

Операции Paravane, Obviate и Catechism

«Тирпиц» вверх килем (1944)

Памятник погибшим членам экипажа «Тирпица» недалеко от Тромсе

Операция Paravane (англ. параван) была предпринята Королевскими ВВС Великобритании 15 сентября с базы Ягодник под Архангельском. Самолёты Avro Lancaster были вооружены 5-тонными бомбами Tallboy и экспериментальными 500-фунтовыми (230 кг) подводными «ходячими» минами. Несмотря на дымовую завесу, поставленную для защиты «Тирпица», одна из бомб всё-таки попала в нос корабля, сделав его немореходным. У немцев практически не было возможности поставить «Тирпиц» в сухой док на ремонт, поэтому в октябре линкор перевели в Тромсё, в качестве плавучей артбатареи на случай ожидавшегося вторжения союзников в Норвегию. Новое место дислокации корабля уже находилось в пределах досягаемости воздушного флота из Шотландии, и англичане продолжили атаки на него, не зная о принятом немцами решении не восстанавливать корабль.

28 октября с базы Лоссимут в Шотландии был предпринят очередной налёт на «Тирпиц», под названием Операция Obviate (англ. устранять), однако в последний момент корабль был скрыт облаками, и лишь одна бомба Tallboy, разорвавшись недалеко от корабля, погнула гребной вал.

Но в следующий раз, 12 ноября 1944, во время операции Catechism (англ. катехизис; допрос), над «Тирпицем» не было ни дымовой завесы, ни облаков. В корабль попало 3 бомбы Tallboy: одна отскочила от башенной брони, но две других пробили броню и проделали 200-футовую (61 м) дыру в его левом борту и привели к пожару и взрыву в пороховом складе, который оторвал башню «С». В итоге «Тирпиц» затонул к западу от Тромсё, в бухте Хокёйботн, через несколько минут после атаки, унеся с собой на дно 1 000 человек из команды в 1700.

По не до конца понятным причинам Люфтваффе не удалось помешать бомбардировке. Германской ПВО удалось лишь повредить двигатель одного из самолётов, участвовавших в налёте, но его команда спаслась, «жёстко» приземлившись в Швеции. В результате этого провала командир Люфтваффе в Норвегии, майор Генрих Эрлер, был обвинён в пренебрежении обязанностями и приговорён к смертной казни, заменённой тремя годами заключения и отправкой на фронт.

Уничтожение «Тирпица» устранило последнюю серьёзную угрозу для союзников на поверхности северной Атлантики. Это позволило перевести главные силы — линкоры и авианосцы — из европейского региона, где они держались в качестве сдерживающих сил, — в Индийский и Тихий океаны, где они приняли участие в боевых действиях против Японии.

http://sc.uploads.ru/t/P17MD.jpg

http://sb.uploads.ru/t/OakbT.jpg

http://sc.uploads.ru/t/3OlDp.jpg

http://sb.uploads.ru/t/CPDQM.gif

http://sa.uploads.ru/t/kBt8H.jpg

После войны

После войны обломки «Тирпица» были проданы норвежской компании, после чего линкор разрезали на части и вывезли. Однако значительный фрагмент носовой части остаётся там, где он и затонул в 1944 году. Кроме того, электрогенераторы с корабля были использованы как временная электростанция, снабжая рыбную промышленность вокруг города Хоннингсвог (норв. Honningsvåg).

В настоящее время фрагменты линкора используются Норвежским дорожным департаментом (Vegvesenet) как временное дорожное полотно при проведении ремонтных работ. Некоторые части корабля были переплавлены на брошки и прочую бижутерию. Кроме того, значительный фрагмент бронеобшивки хранится в Королевском военно-морском музее «Explosion!» («Взрыв!») в Госпорте, Хэмпшир.

Недалеко от места затопления «Тирпица» существуют искусственные озёра, появившиеся в воронках от разрывов бомб Tallboy (весом более 5 т), не попавших в цель.

http://sa.uploads.ru/t/JiHZO.jpg

******************************

С Уважением, Владимир.

0

559

http://sc.uploads.ru/t/cHSRn.jpg

http://sa.uploads.ru/t/gD52Z.jpg

Револьвер системы Лефоше

http://sb.uploads.ru/t/AJr2Z.jpg

Шпилечный шестизарядный самовзводный револьвер, калибра 7мм, общая длина оружия 184 мм., ствола длиной 87 мм. Револьвер производства Франции, производитель фирма Евгения Лефоше. Год выпуска ориентировочно 1850—1860 год.

http://sb.uploads.ru/t/OqAr6.jpg

Рамка револьвера открытая, в основании имеет большие затыльники барабана полукруглой формы. В правом затыльнике имеется вырез сегментной формы, в котором установлена шарнирная дверца, снабженная подпружиненной защелкой для заряжания и извлечении гильз. Заряжание и извлечение гильз из камор барабана происходит поочередно. Барабан цилиндрической формы без долов, имеет шесть камор. Каморы барабаны имеют вырезы со стороны казенной части для размещения шпилек патронов. В задней части барабана имеются выступающие зубцы для фиксации барабана при вращении.

http://sc.uploads.ru/t/OGWdw.jpg

http://sa.uploads.ru/t/rnIk3.jpg

В передней части рамки имеется прилив-стойка, которая скреплена с рамкой винтом в нижней части. Ось барабана проходит через прилив стойку.

http://sa.uploads.ru/t/p3Rjh.jpg

Стержень экстрактора, располагается справа от оси барабана в выступающей части прилив-стойки. Экстрактор имеет плоскую круглую головку, зафиксирован подпружиненной плоской скобой, расположенной в продольном пазу в спице экстрактора.

http://sc.uploads.ru/t/TcLM7.jpg

Ствол револьвера стальной, круглой формы, казённая часть восьмигранная. Канал ствола имеет 4 нареза. Мушка плоская, широкая с шариком в верхней части. Мушка крепится к стволу соединением «ласточкин хвост».

http://sb.uploads.ru/t/DOgYW.jpg

Курок открытый, спица курка отсутствует, ударник плоский. Спусковой крючок изогнутый, складной, шарниром является ось винта.
Рукоять представляет собой деревянные лакированные щечки, фигурной формы, соединенные винтом. В верхней части рукояти имеется выступ, нижняя часть слегка расширена. Рамка револьвера и барабан гравированы рисунком в виде растительного орнамента. На поверхности револьвера имеются маркировочные обозначения и клейма, характерные для предприятия Евгения Лефоше (сына знаменитого изобретателя шпилечного патрона Казимира Лефоше): на боковой грани казенной части ствола справа изображение пистолета с откинутым стволом, под которым имеется монограмма «LF» и заводской номер, на основании спускового крючка надпись «…PARIS…».

http://sb.uploads.ru/t/qoGRc.jpg

********************************

С Уважением, Владимир.

0

560

Лефорше - в одном шаге от Нагана.

0

561

FROL написал(а):

Лефорше - в одном шаге от Нагана.

В одном шаге был все же предшественник нагана в Русской армии  - револьвер  Smith & Wesson .

0

562

konvlad22 написал(а):

В одном шаге был все же предшественник нагана в Русской армии  - револьвер  Smith & Wesson .

Но там же ломающаяся рама. И экстрактор у Лефорше, то-же по одной гильзе.

0

563

FROL написал(а):

Но там же ломающаяся рама. И экстрактор у Лефорше, то-же по одной гильзе.

Это да, я думал о предшественнике. Возможно Наган что то даже подглядел для своего изобретения.  :idea:

0

564

http://sb.uploads.ru/t/RFkLi.jpg

http://sc.uploads.ru/t/AQKh9.jpg

револьвер  Smith & Wesson

Яркую страницу в истории русского короткоствольного оружия личной самообороны вписала одна из самых известных американских оружейных фирм Smith & Wesson в г. Спрингфильд. Еще осенью 1864 года русская Оружейная комиссия подвергла испытаниям купленный в США 6-зарядный револьвер системы Смит-Вессон №2 (модель 1860 года) калибра .32 (7,62-мм). Русские оружейники определили, что доставленный револьвер «по внешнему очертанию схож с карманным револьвером системы Кольта, но существенно отличается расположением барабана со сквозными каморами и принятыми к нему готовыми металлическими патронами».
Ранние револьверы Смит-Вессон выглядели довольно неуклюжими и громоздкими, однако за несколько лет их конструкция была отработана и доведена до совершенства, став стандартной для любого револьвера. Однако в России время этого оружия еще не пришло... Поиск надежного образца револьвера для русской армии продолжался.
Несколько лет спустя русский военный агент в США полковник А.П. Горлов, в обязанности которого входило внимательно отслеживать все американские новинки в оружейном деле, нашел такой револьвер. Так, он докладывал в одном из своих донесений в Военное министерство, что в марте 1870 года специально созданная в городе Сент-Люис американская оружейная комиссия, кроме винтовок, изучила и испытала 11 револьверов. А.П. Горлов подробно описал достоинства шести образцов, признанных Комитетом лучшими: однозарядный пистолет Ремингтона центрального воспламенения, четыре револьвера системы Ремингтон и револьвер Смит-Вессон № 3 под патрон калибра .44, которому была дана самая высокая оценка.
Американский конструктор-оружейник Даниэль Вессон создал в 1869 году один из своих самых оригинальных револьверов .44 American First Model, который был рассчитан на использование унитарных патронов .44/100 (.44 S&W A) с металлической гильзой центрального воспламенения. Он имел одновременную автоматическую экстракцию гильз и очень удобное заряжание барабана.
Горлов привез с собой усовершенствованный револьвер Смит-Вессон .44 American First Model, который в Соединенных Штатах за короткое время успел стать одним из лидеров в области короткоствольного личного оружия самообороны. По его требовательному настоянию, поддержанному Великим князем, вопрос о перевооружении армии револьвером был снова поставлен на рассмотрение Оружейной комиссии.

http://sc.uploads.ru/t/iZO5m.jpg

http://sa.uploads.ru/t/UkXs8.jpg

http://sb.uploads.ru/t/vyJAh.jpg

http://sb.uploads.ru/t/gEWhj.jpg

http://sb.uploads.ru/t/ebJiW.jpg

Револьверы Смит-Вессон .44 American First Model представляли собой действительно превосходное оружие с высоким качеством изготовления, привлекая к себе заслуженное внимание. Члены русской Оружейной комиссии признали эту модель револьвера Смит-Вессон удовлетворяющей всем требованиям боевого оружия. Немедленно было испрошено Высочайшее повеление на принятие его в русской кавалерии вместо существующих ранее пистолетов и на заказ 20 000 таких револьверов с патронами заводу Спрингфильда в Америке уже в 1871 году.

В 1871 году Оружейная комиссия Артиллерийского комитета рассмотрела предложение о перевооружении кавалерии и личного состава артиллерийских частей современным револьвером. После проведения ряда испытаний в мае того же года на вооружение русской армии для замены ударно-капсюльных однозарядных пистолетов был принят американский шестизарядный револьвер системы Смит-Вессон First Model калибра .44. Он получил наименование «4,2-линейный (10,67-мм) револьвер Смит-Вессон 1-го образца». 1 мая того же года А.П. Горлов подписал с фирмой Smith & Wesson контракт на поставку в Россию в 1871/72 годах Смит-Вессон первого образца калибра .44. Однако в исходную конструкцию этого револьвера и патрона к нему по требованиям заказчика было внесено много изменений.
Эта модель револьвера Смит-Вессон получила в Америке название № 3 Russian First Model (№ 3 Русский первой модели). Это оружие производилось фирмой Smith & Wesson с 1872 по 1874 год. Всего было изготовлено 25 179 подобных револьверов, из которых русское правительство закупило 20 014 штук.
Однако уже после нескольких лет эксплуатации этого оружия в войсках выявилась необходимость внесения определенных изменений в его конструкцию. Наряду с уменьшением длины ствола до 178 мм, его рукоятка приняла более удобную округлую форму, без заметного расширения снизу, с т. н. «пяткой» - специальным выступом в верхней части заднего торца рукоятки, для упора руки между большим и указательным пальцем, который не позволял револьверу смещаться в ладони под действием отдачи. На предохранительной скобе появился дополнительный упор для среднего пальца, т. н.»шпора», что в некоторой степени повлияло на улучшение кучности боя при целевой стрельбе. Изменилась спица курка; кроме того, появился специальный стопор, соединенный с курком, не позволявший опустить ствол, пока курок находился на предохранительном или боевом взводе. Модернизированный револьвер в США получил обозначение №3 Russian Second Model (№3 Русский второй модели). В России револьвер Смит-Вессон второго образца был официально назван «кавалерийским».

http://sb.uploads.ru/t/Z5hgM.jpg

http://sb.uploads.ru/t/SCepW.jpg

http://sb.uploads.ru/t/fsTaZ.jpg

http://sc.uploads.ru/t/L3nJs.jpg

http://sc.uploads.ru/t/9IP6b.jpg

Это оружие хорошо зарекомендовало себя в ходе русско-турецкой войны 1877-1878 годов. Его отличали быстрота заряжания, удобство в эксплуатации и сильное останавливающее действие при относительно небольшой массе, мощном калибре и достаточно высокой скорострельности.
В 1880 году русская армия получает новую модификацию револьвера Смит-Вессон 3-го образца. Приказ по русскому военному ведомству № 69 (1880 год) объявлял о введении револьвера Смит-Вессон третьего образца для всех родов войск и судов флота. Этот приказ разрешал временно оставить образец № 1 в кавалерийских и конно-артиллерийских частях, образец №2 в жандармских частях и конвойных командах, а револьвер Галана - во флоте, заменяя их постепенно по мере прихода в негодность.
Револьвер Смит-Вессон 3-го образца отличался от своих предшественников незначительными изменениями: более коротким стволом длиной 6,5 дюйма (167 мм); мушкой, выполненной заодно со стволом; автоматическим экстрактором, который теперь мог отключаться, так что для разряжания патроны можно было экстрагировать из барабана путем опрокидывания и вытряхивания их на ладонь; дополнительным винтом перед застежкой, усиливающим фиксацию барабана, а также другими мелкими деталями. Часть револьверов Смит-Вессон 3-го образца оснащалась съемным деревянным прикладом, позволившим существенно повысить точность стрельбы.
Все три образца револьвера Смит-Вессон имели несамовзводный ударно-спусковой механизм и требовали перед производством каждого выстрела взведения курка от руки большим пальцем. Это оружие предназначалось в первую очередь для вооружения рядового состава, поскольку в то время высшее русское военное руководство полагало, что солдату самовзводный механизм принесет больше вреда, нежели пользы, потому что «нижний чин раньше времени расстреляет все патроны при очень плохих попаданиях».

http://sc.uploads.ru/t/ZKBEX.jpg

http://sb.uploads.ru/t/k8lHb.jpg

http://sb.uploads.ru/t/GKXAo.jpg

http://sa.uploads.ru/t/4Zw0e.jpg

http://sa.uploads.ru/t/Bnj4q.jpg

Револьвер Смит-Вессон №3 состоял из ствола, барабана и рамки с рукоятью. Рамка соединялась со стволом в двух местах: под стволом – с помощью шарнира и над стволом - застежкой. Канал ствола имел 5 нарезов, вьющихся слева направо и делающих по длине ствола около 1/3 оборота. На верхней плоскости ствола был выфрезерован гребень для уменьшения высоты мушки. В передней части гребня имелась мушка, а в задней планка переходила в верхнюю стенку рамки с гнездом для застежки. Нижняя часть ствола имела прилив с высверленным каналом для стержня экстрактора в форме звездочки и проушиной, через которые проходила ось, соединяющая ствол с рамкой. В задний конец гнезда для выбрасывателя ввинчивалась трубчатая ось, на которой вращался барабан. Прилив со стволом составлял переднюю часть рамки.
Рамка и рукоятка составляли единое целое. Рамка состояла из двух частей: ствольной, включающей в себя ствол, переднюю и верхнюю стенки рамки; а также основания рамки, включающего в себя нижнюю и заднюю стенки и основание рукоятки. Основание рамки имело левую отделяемую стенку, крепившуюся к основанию рамки винтами.
Ударно-спусковой механизм состоял из курка, спускового крючка и боевой пружины. При взведении курка шептало спуска, нажимаемое верхней ветвью пружины, заскакивало в боевой взвод, причем собачка, вращающаяся на оси, укрепленной в передней части курка, и постоянно поджимаемая пружинкой, в свою очередь нажимала на один из шести зубьев основания барабана и вращала его на шестую часть оборота. При взведенном или спущенном курке зуб задержки заскакивал в одно из боковых углублений барабана, удерживая его от вращения.
Для постановки курка на предохранительный взвод необходимо было нажатием большого пальца на спицу отвести флажок немного назад. Курок, при этом поворачиваясь, увлекал за собой серьгу, а серьга сжимала верхнее перо боевой пружины. Спусковой крючок под действием нижнего пера боевой пружины поворачивался хвостом вперед, и его шептало заскакивало за предохранительный взвод. Собачка подавалась вперед. Фиксатор барабана под действием выема спускового крючка на его хвост поворачивался и своим зубом выходил в выемку барабана.
Барабан при курке, поставленном на предохранительный взвод, мог свободно вращаться на своей оси.
В барабане имелось 6 цилиндрических камор с двумя диаметрами с коническим переходом между ними, для размещения патронов. При расцепленной рамке барабан свободно вращался на своей оси (вместе с выбрасывателем); продольному движению барабана вдоль оси препятствовала барабанная задержка, вдвинутая в пазы нижней части гнезда для застежки, удерживаемая на месте винтом. На боковой поверхности барабана имелись углубления, в которые заскакивал (при сцепленной рамке револьвера) зуб замочной задержки. Кроме того на наружной поверхности барабана имелось шесть выемов (дол) для уменьшения массы и выем для размещения экстрактора.
Механизм экстракции стреляных гильз состоял из экстрактора; стебля экстрактора; зубчатой рейки; зубчатого колеса; стержня с пружиной; защелки с пружиной; защелки зубчатого колеса; барабанной задержки.
Экстрактор представлял собой круглую пластину с шестью вырезами полукруглой формы (которые захватывали за закраину (фланец) гильзы), с отверстием в центре для оси.
Скорость стрельбы из револьвера Смит-Вессон 3-го образца составляла: при заряженном барабане первые 6 патронов можно было выпустить за 10 секунд; при ведении дальнейшей стрельбы, с учетом перезаряжания оружия, 24 выстрела можно было произвести в течение 2 минут.

http://sb.uploads.ru/t/BrHqW.jpg

http://sb.uploads.ru/t/Ba1by.jpg

http://sb.uploads.ru/t/C5fjI.jpg

http://sb.uploads.ru/t/YsDRp.jpg

http://sc.uploads.ru/t/Il5nq.jpg

В общей сложности американская оружейная фирма Smith & Wesson поставила в Россию примерно 131 000 4,2-линейных револьверов. Сосредоточившись на выполнении этого весьма выгодного и престижного заказа, фирма Smith & Wesson вынуждена была уступить внутренний рынок США фирме Colt - своему основному конкуренту, которая немедленно воспользовалась столь благоприятной возможностью. Когда фирма Smith & Wesson завершила работу по русским контрактам, обнаружилось, что фирма Colt’s Patent Fire Arms Mfg. Co захватила почти весь американский рынок. На возвращение утраченных позиций фирме Smith & Wesson потребовалось несколько лет.
Первые партии револьверов Смит-Вессон 3-го образца также выпускались в Америке, но уже в начале 1880-х годов Россия купила у американцев лицензию на производство этого оружия и боеприпасов к нему и наладила их изготовление в 1885 году на Императорском Тульском оружейном заводе, которое продолжалось до 1894 года. Всего тульские оружейники изготовили за 9 лет производства примерно 200 000 револьверов Смит-Вессон 3-го образца. Кроме того, после истечения срока договоров с фирмой Smith & Wesson Россия заказала у германской оружейной фирмы Ludwig Loewe & Co в г. Берлин еще 100 000 револьверов Смит-Вессон 3-го образца. Одновременно с производством штатного оружия для армии на Тульском оружейном заводе по заказу Министерства внутренних дел России для криминальной полиции путем фабричной переделки было изготовлено определенное количество револьверов 3-й модели с укороченным стволом, что было необходимо для скрытого ношения оружия под одеждой. Наряду с 4,2-линейными револьверами Смит-Весссон в Туле производились также их небольшие варианты с откидывающимся стволом, так называемые «малые русские модели».

http://sc.uploads.ru/t/3o1Cv.jpg

http://sb.uploads.ru/t/NbGgJ.jpg

http://sc.uploads.ru/t/CbTdk.jpg

http://sc.uploads.ru/t/7jAe2.jpg

В середине 1880-х годов Россия закупила в США небольшую партию новой модели револьвера Смит-Вессон №3 DA (DA - англ. - двойное действие) образца 1880 года, имевшего более совершенный ударно-спусковой механизм с самовзводом. Он получил обозначение «револьвер Смит-Вессон, офицерского образца, тройного действия», потому что курок был возвратный, т. е. имел автоматическую постановку на предохранительный взвод. Этот облегченный и уменьшенный револьвер, рассчитанный также на использование револьверного патрона .44 русский, предназначался только для вооружения офицерского состава Российских вооруженных сил, опять-таки оставляя всю армию с успевшим устареть к тому времени основным образцом оружия личной самообороны - револьвером 3-го образца с ударно-спусковым механизмом одинарного действия.
В середине 1890-х годов револьверу Смит-Вессон №3 на смену пришло новое оружие, работа над созданием которого совпала по времени с усилиями, предпринятыми Россией по решению вопроса о перевооружении армии современными образцами личного оружия самообороны. Командование российской императорской армии только что успешно решило проблему оснащения вооруженных сил основным образцом стрелкового оружия - 3-линейной (7,62-мм) винтовкой системы Мосина образца 1891 года. В связи с этим вскоре достаточно остро встал вопрос и о замене сразу же устаревших штатных 4,2-линейных (10,67-мм) револьверов системы Смит-Вессон третьего образца (1880 года) унифицированным по калибру с винтовкой новым револьвером. В условиях, когда на вооружении практически всех иностранных армий к тому времени уже состояли новейшие образцы короткоствольного оружия, наличие в русской армии крупнокалиберного массивного револьвера Смит-Вессон, использовавшего патроны с дымным порохом и безоболочечной пулей, являлось анахронизмом.

http://sb.uploads.ru/t/AMNyR.jpg

Русский военный министр П.С. Ванновский еще в 1891 году отдал приказ Главному Артиллерийскому управлению (ГАУ) о создании нового военного револьвера. Для замены револьвера Смит-Вессон третьего образца русским военным агентам за границей было вменено в обязанность «...доставить сведения, а по возможности, и сами образцы револьверов уменьшенного калибра, кои или введены, или испытаны в иностранных государствах».
Все это привело к тому, что в конкурсе на новое личное оружие для русской армии приняли участие множество оружейников, как отечественных, так и иностранцев. Свои револьверы, являвшиеся модернизированными вариантами Смит-Вессон третьего образца, представили два русских оружейника: начальник Тульского оружейного завода (ТОЗ) генерал А.В. Кун и начальник мастерской Сестрорецкого оружейного завода капитан А.П. Залюбовский. Переделку этого же Смит-Вессон, но с автоматическим предохранителем в рукоятке привез в Россию и американец Уайнен (Waynen). Наряду с револьверами на конкурсе приняли участие и самозарядные пистолеты конструкций итальянца Трибуцио и немца Теодора Бергмана М.1892/1893. Однако наибольшее предпочтение было отдано двум бельгийским револьверам конструкций Анри Пипера М.1889 и Леона Нагана М.1892, между которыми и развернулась основная конкуренция. В результате ожесточенной борьбы победителем стал револьвер Наган.
13 мая 1895 года указом императора Николая II солдатский и офицерский образцы 3-линейного револьвера Наган и патрона к нему были официально приняты на вооружение Российской императорской армии в качестве штатного короткоствольного оружия взамен револьвера Смит-Вессон 3-го образца, который верой и правдой еще продолжал служить русскому солдату вплоть до начала 1920 годов.

**************************

С Уважением, Владимир.

0

565

Очень интересная машина. Долговечность только, из-за ломающейся рамы, не очень большая была. Зато скорость перезаряжания, по сравнению с Лефорше и Наганом гораздо больше. Тут при переходе на Наган наверное сказалось желание нашего тогдашгего руководства на патронах сэкономить. 
Интересно,  какая вообще живучесть у Смит-Вессона была, на сколько выстрелов его хватало прежде чем газы между стволом и барабаном свистеть начинали. Тут, конечно, Наган вне конкуренции!

0

566

Отвечая на вопрос о долговечности револьвера Smith & Wesson:

*********************************************************

Надежный и долговечный

Говоря о надежности и долговечности револьвера, в качестве примера можно привести воспоминания русского офицера В. Гончарова. В 1876 г. он приобрел револьвер третьего образца, использовал его на всем протяжении русско-турецкой войны 1877-1878 гг., где треть времени проводилась на открытом воздухе. С 1878 по 1886 гг. офицер постоянно пребывал в летних лагерях и походных передвижениях, осенью и зимой использовал свой револьвер на охотах в любую погоду, по словам хозяина, «в самой неблагоприятной обстановке». К 1886 г. револьвер сделал более 4000 выстрелов и ни разу не подвергся даже мелкому ремонту. В 1886 г. оружие было тщательно осмотрено и отстреляно вместе револьверами, не бывшими в употреблении. Из неисправностей была обнаружена надтреснутость барабанной задержки, которую заменили. Точность боя револьвера соответствовала точности новых. В. Гончаров был уверен, что такое хорошее состояние его револьвера обусловлено качеством американской работы. а новые револьверы, сделанные в Германии, имели, по его мнению, более низкое качество.

Что интересно, тот же В. Гончаров, неоднократно успешно охотившийся со своим «Смитом и Вессоном» на кабанов, утверждал, что на расстоянии до 50-70 шагов револьверная пуля наносит более тяжелые раны, чем бердановская винтовочная.

Русский боеприпас

Патрон к русскому «Смиту и Вессону» состоял из цельной латунной гильзы с капсюлем, заряда весом 1/3 зол. (1.42 г) бурого ружейного пороха, свинцовой пули длиной 1 1/2 калибра и весом 3 1/2 золотника (14.9 г). Начальная скорость пули около 650 футов/с (198 м/с). Вес патрона — 5 золотников (21.33 г).

Скорость стрельбы из револьвера: при заряженном барабане первые шесть выстрелов производятся за 10 с; при последующих заряжаниях 24 выстрела производят за две минуты.

По поводу точности стрельбы из русского «Смита и Вессона» отмечалось, что «дельный стрелок» может поразить из него на 100 шагов человека, а на 200 шагов — лошадь (шаг примерно соответствует 71 см). В те времена считалось, что номинальные дистанции револьверного огня 15-25-40 шагов, при этом угол возвышения ствола при прямом прицеливании соответствовал большим дальностям. Для стрельбы на близкие дистанции требовалось повышать мушку. Для этого было предложено специальное приспособление, повышающее высоту мушки на 1/10 английского дюйма (0.254 см). Кстати, что интересно, в процессе использования револьверов от трения мушка уменьшалась по высоте, и допускался износ не более 1/3 от первоначальной высоты.

В процессе эксплуатации были обобщены случаи использования револьвера, в том числе и опыт прицельных ночных стрельб. Существовала техника использования «Смитов и Вессонов» при стрельбе навскидку в сложных условиях. Револьвер в умелых руках показывал себя очень хорошо.

*********************

С Уважением, Владимир.

0

567

http://sb.uploads.ru/t/VSvX8.jpg

http://sb.uploads.ru/t/vyAEl.jpg

Як-38

Як-38 (внутреннее обозначение: изделие ВМ, заводское обозначение: изделие 86, по кодификации НАТО: Forger-A, от англ. forger «кузнец») — советский палубный штурмовик, первый в СССР серийный самолёт вертикального взлёта и посадки. При его постройке использовались данные, полученные при разработке и испытаниях опытного самолёта Як-36. Самолёт был оснащён одним подъёмно-маршевым двигателем Р-28 и двумя подъёмными двигателями РД-38, расположенными за кабиной пилота. Также на нём была установлена уникальная система автоматического катапультирования лётчика при аварийных ситуациях (в частности, отказе двигателей или струйного управления) на малых скоростях и режиме висения (более ни один самолёт отечественной авиации не имеет систему полностью автоматического покидания, решающей за лётчика).

Всего был построен 231 самолёт Як-38 различных модификаций в 1974—1989 годах. Серийный выпуск машины осуществлялся на Саратовском авиазаводе. Самолёт базировался на авианесущих крейсерах проекта 1143 («Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку»).

http://sb.uploads.ru/t/BqtC1.jpg

http://sc.uploads.ru/t/843bC.jpg

http://sa.uploads.ru/t/pWtrC.jpg

http://sa.uploads.ru/t/LXbKe.jpg

http://sb.uploads.ru/t/q2RH8.jpg

Вскоре после второй мировой войны стало очевидным, что наиболее уязвимой частью боевой авиации являются аэродромы, особенно взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки. Их поражение зачастую делает невозможными полеты самолетов обычного взлета и посадки (ОВП), даже если они сохранились в укрытиях. С целью радикального решения проблемы еще в 50-е годы в ряде стран были начаты работы по созданию самолетов вертикального или короткого взлета и посадки (ВВП/КВП). О первых советских аппаратах ВВП - "Турболете" и Як-36 -достаточно подробно рассказано в ряде недавних публикаций, в том числе и в моей статье "Вертикалка", помещенной в брошюре "Крылья над морем". А вот знаменитый Як-38 - первый и пока единственный поступивший в эксплуатацию отечественный самолет ВВП, - несмотря на популярность у журналистов, не получил до сих пор должной оценки в прессе. Незаслуженно забытыми оказались не только многие положительные качества Як-38, но и люди - конструкторы, летчики и техники, чьим трудом вписана эта страница в историю нашей авиации.
После успешного показа Як-36 на параде в Домодедово А.С.Яковлев вышел в правительство с предложением о постройке серии из 10-12 таких машин для отработки корабельного базирования СВВП. Однако бесперспективность самолета к тому времени стала очевидной: его силовая установка оказалась слишком маломощной, чтобы при вертикальном взлете обеспечить работу струйной системы управления и поднять в воздух сколько-нибудь значительное вооружение. Дальнейший прогресс СВВП был возможен только в случае создания нового самолета. Руководствуясь соображениями технической целесообразности и опираясь на опыт англичан, Яковлев настаивал на создании самолета с одним подъемно-маршевым двигателем.

http://sc.uploads.ru/t/Hq8wZ.jpg

http://sa.uploads.ru/t/LMeto.jpg

http://sb.uploads.ru/t/3O2oK.jpg

http://sa.uploads.ru/t/AjU8L.jpg

http://sb.uploads.ru/t/Dhlre.jpg

В ходе серийного производства самолет постоянно совершенствовался. Рыбинский моторостроительный комплекс и МНПО "Союз" смогли несколько увеличить тягу подъемных и подъемно-маршевых двигателей. ПД получили новое обозначение РД-36-35ВФР. Конструкторы при взаимодействии с заказчиком потратили немало времени на доводку комплекса вооружения Як-38, ассортимент которого был весьма невелик. Вначале в качестве встроенного оружия в фюзеляже предусматривалась двуствольная пушка ГШ-23. Однако вскоре такие пушки разместили в подвесных контейнерах на пилонах под крылом. Для уничтожения крупных морских и наземных целей предназначались управляемые ракеты Х-23 с комплексом наведения "Дельта" в специальном контейнере. На внутренние крыльевые пилоны можно было подвесить от 2 до 4 ракет Р-60 класса "воздух-воздух",

В ходе приемо-сдаточных облетов головной партии серийных самолетов летчики-испытатели М.С.Дексбах и В.П.Хомяков попали в аварии. Первая произошла 4 апреля 1975 г. с самолетом No.0302, который пилотировал Дексбах. После выполнения "полного профиля" он пошел на посадку с одним неработающим ПД, не заметив светового сигнала о его незапуске (он заходил на посадку по солнцу). При уменьшении скорости самолет стал резко пикировать. Только благодаря мастерству пилота катастрофы удалось избежать, но самолет был разрушен, а Дексбах повредил позвоночник и полтора года не летал. Вся испытательная нагрузка легла на его товарищей, главным образом на Кононенко и Хомякова. После этого случая все "вертикалки" были доработаны - в кабине установили двустрелочный указатель оборотов подъемных двигателей.

Вторая авария произошла с Хомяковым 4 марта 1976 г. на самолете No.0903 после вертикального взлета с заводского аэродрома. Из-за отсутствия защиты от зуммерного попадания сигнала в канал электропитания системы автоматического катапультирования СК-3М произошло ее самопроизвольное срабатывание. Хомякова выбросило через остекление фонаря, а самолет под управлением САУ-36 при всех работающих двигателях набрал высоту порядка 10000 м и после выработки горючего упал в овраг. Летчик на парашюте благополучно опустился на лед Волги. После аварии систему СК-3М соответствующим образом доработали.

Для проверки возможности базирования СВВП на тяжелых крейсерах типа "Киев" в 1972 г. сотрудники Черноморского судостроительного завода построили на аэродроме ЛИИ натурный отсек корабля с участком полетной палубы. На ней установили старый Як-36 (борт "37") и проводили гонки двигателей с целью определения температурного влияния на нее реактивной струи и замера уровня шума в подпалубных помещениях. Первые же запуски вызвали коробление участка палубы, в связи с чем возник вопрос о ее теплоизоляции. ВИАМ разработал теплостойкое покрытие типа АК-9Ф, которое в дальнейшем использовалось на авианесущих крейсерах в виде плит размером 550x550 мм и толщиной 10 мм. Для проведения морской фазы летных испытаний Як-36М флот выделил противолодочный крейсер "Москва". В центре его вертолетной палубы смонтировали площадку размером 20x20 м, изготовленную из 10-мм стали, и покрытую плитами АК-9Ф.

http://sb.uploads.ru/t/Lycn2.jpg

http://sa.uploads.ru/t/JX4vM.jpg

http://sb.uploads.ru/t/7eLb8.jpg

http://sa.uploads.ru/t/qAVvZ.jpg

http://sc.uploads.ru/t/2G9Zv.jpg

Должен сказать, что полеты над морем требуют от летчика особой морально-психологической подготовки и выдержки. Посадка на ограниченную площадку корабля воспринимается им иначе, чем приземление на аэродром. Поэтому перед первой посадкой Як-36М на ПКР "Москва" Дексбаху пришлось потренироваться на вертолете УКа-25 под руководством заслуженного военного летчика полковника Н.П.Прахова, имитируя самолетную методику захода на посадку. Первые пять полетов выполнили 10 ноября 1972 г. в Северной бухте Севастополя "на стопе" корабля. Они показали, что наиболее подходящим является заход на посадку с кормы строго по продольной оси крейсера.
    Вскоре началась отработка методики посадки самолета на движущийся корабль и оценка возможности проведения полетов и технического обслуживания самолета во время качки. Поскольку во время испытаний больших волн в Черном море не было, шторм имитировали с помощью корабельных успокоителей качки. Результаты испытаний Як-36М на ПКР "Москва" показали, что СВВП могут использоваться как со специальных авианесущих кораблей, так и в случае необходимости с судов различного назначения (контейнеровозов, сухогрузов, транспортных судов ВМФ и т. д.), имеющих специальные площадки размером 20x20 м.

Первая посадка двух самолетов Як-36М на ТАКР "Киев" состоялась 18 мая 1975 г.
Заманчивые перспективы открывала также теоретическая возможность эксплуатации Як-38 не только с авианесущих крейсеров, но и с гражданских судов - контейнеровозов и сухогрузов. С целью проверки практической осуществимости этой идеи в сентябре 1983 г. по приказу Главкома ВМФ летчики строевой части авиации ВМФ впервые в СССР осуществили посадку военных самолетов на гражданское судно - теплоход "Агостиньо Нето" типа "РО-РО". Первым совершил посадку 14 сентября 1983 г. старший летчик-инспектор полковник Ю.Н.Козлов, который за это получил от капитана теплохода А.Латышева памятный адрес. За ним произвели посадку полковник Г.Л.Ковалев, подполковники В.И.Кучуев и В.Н.Погорелов. До 29 сентября было выполнено 20 полетов. Государственные испытания (18 полетов) провели В.В.Васенков и А.И.Яковенко с контейнеровоза "Николай Черкасов". Они показали, что посадка на судно такого типа весьма затруднительна ввиду ограниченности возможных траекторий захода. Большие проблемы также вызывала теснота окруженной судовыми конструкциями площадки (18x24 м), выделенной для посадки СВВП. Однако сама идея отвергнута не была, и в дальнейшем не отрицалась возможность использования гражданских судов в качестве "мини-авианосцев".

Точку в карьере Як-38 поставил распад СССР и глубочайший экономический кризис. Без необходимого надзора со стороны изготовителя ресурс многих самолетов быстро исчерпался, и большинство их осело на наземных авиабазах. Саратовский завод не смог решить проблему поставки необходимых запчастей. В результате Як-38 досрочно сняты с вооружения и ждут лучших времен, находясь на консервации. Схожие причины привели к выводу из состава ВМФ крейсеров "Киев", "Минск" и "Новороссийск".

ЛТХ:   
Модификация   Як-38
Размах крыла , м  
   полный   7.02
   со сложенными крыльями   4.45
Длина, м   16.37
Высота, м   4.25
Площадь крыла, м2   18.41
Масса, кг  
   пустого снаряженного самолета   7020
   нормальная взлетная (ВВП)   10300
   топлива   2750
Тип двигателя  
   подъемно-маршевый   1 ТРД Р-27В-300
   подъемные   2 ТРД РД-36-35ФВР
Тяга, кгс  
   подъемно-маршевый   1 х 6100
   подъемные   2 х 3050
Максимальная скорость, км/ч  
   на высоте   1100
   на уровне моря   1210
Практическая дальность, км  
   нормальная   680
   при вертикальном взлете   500
Боевой радиус действия, км   250 -370
Максимальная скороподъемность, м/мин   4500
Практический потолок, м   11000
Макс. эксплуатационная перегрузка   6
Экипаж, чел   1
Вооружение:   На 4-х внешних подвесках - максимально - 1500 кг боевой нагрузки, при ВВП -1000 кг
2 УР воздух-воздух Р-3 или 4 Р-60, или ПКР Х-23,
или 2 Р-60 и 2 500 кг. бомбы,
или 2х 500 кг бомбы и 2 НУР УВ-16-57 (55-мм),
или 2 Р-60 и 2 контейнера УПК-23 с 23-мм
двуствольной пушкой ГШ-23Л.

http://sc.uploads.ru/t/3Olr0.jpg

http://sb.uploads.ru/t/meWk1.jpg

http://sb.uploads.ru/t/UNBLZ.jpg

http://sb.uploads.ru/t/0wBEh.jpg

http://sc.uploads.ru/t/g7paY.jpg

Як-38 в Афганистане

В начале 1980 г. по решению МО и МАП была сформирована опытная эскадрилья из двух штурмовиков Су-25 и четырех СВВП Як-38 (борта "25", "53", "54", "55"). Программа испытаний предусматривала оценку эксплуатации в условиях автономного базирования, проверку работы прицела и радиооборудования при полетах в ущельях, изучение возможности взлета с поврежденных ВПП и комплексное исследование боевой эффективности СВВП в условиях высокогорья и высоких температур. Командиром эскадрильи был назначен летчик-испытатель HИИ ВВС В.В.Васенков. Кроме него, на Як-38 летали летчик-испытатель МАЛ Ю.И.Митиков, морские летчики Ю.H.Козлов, Е.М.Алифанов, В.Г.Панасенко и А.П.Кривуля. Специалистами МАПа руководил главный конструктор В.H.Павлов, за спецоборудование отвечал В.Г.Кузнецов, за вооружение - В.М.Ильин, за силовую установку - Р.H.Hовиков и С.А.Семенов. От ЛИИ работу курировал Б.H.Сас, начальником саратовской группы был А.М.Кувшинов, ведущим инженером HИИ ВВС А.И.Ложкин. Специалистами авиации ВМФ руководил В.В.Купцов.

После необходимой подготовки 18 апреля 1980 г. личный состав эскадрильи перебазировался на аэродром Шиндад в северном Афганистане. Его бетонная ВПП длиной почти 3000 м располагалась на горном плато на высоте 1140 м над уровнем моря. Рядом специально для Як-38 была построена другая ВПП длиной около 150 м с покрытием из металлических плит и стеклоткани.

http://sa.uploads.ru/t/skWgK.jpg

http://sa.uploads.ru/t/rluJx.jpg

http://sc.uploads.ru/t/O7aDN.jpg

http://sb.uploads.ru/t/dV8e3.jpg

http://sc.uploads.ru/t/b1rsv.jpg

Hа следующий день, 19 апреля, Ан-22 доставили "вертикалки". 21 апреля провели предварительную подготовку, а 23-го начались полеты. В основном это были взлеты с коротким разбегом и посадки с пробегом. Летали главным образом с бетонной ВПП, т.к. металлическая полоса после пяти ВКР и одного вертикального взлета пришла в негодность. Всего на Як-38 выполнили в Афганистане 107 полетов в боевых условиях парами и в одиночку в сопровождении Су-17. Программу закончили 29 мая. Приобретенный опыт показал настоятельную необходимость повышения тяговооруженности самолета и его разгонных характеристик при выполнении ВКР, т.к. в условиях пониженной плотности воздуха и достигавшей 35 С жары потеря тяги силовой установки достигала 1500 кгс. После необходимых расчетов Павлов, Сас и заместитель главного конструктора Hовиков приняли решение по- вернуть сопло второго ПД на 15 градусов назад, в результате самолет стал нормально разгоняться с расчетной взлетной массой. В дальнейшем соответствующие доработки были произведены на всех Як-38.

За 10 лет. прошедших после первого взлета, Як-38 прошел всесторонние испытания, претерпел ряд конструктивных усовершенствований и в конечном счете вполне освоил профессию палубного штурмовика Однако, несмотря на применение ВКР и доработку силовой установки его боевая эффективность все еще оставляла желать лучшего. Реальная оценка ситуации позволила ведущим специалистам ОКБ еще в феврале 1980 г. подготовить решение о совместной (МАП, ВВС, ВМФ) разработке долгосрочной программы, направленной на расширение боевых возможностей самолета В результате 27 марта 1981 г вышло решение Комиссии Президиума Совмина СССР по военно-промышленным вопросам N»280 о проведении глубокой модификации штурмовика – создании варианта Як-38М.

http://sb.uploads.ru/t/FEx2n.jpg

http://sa.uploads.ru/t/0qYwZ.jpg

http://sa.uploads.ru/t/gMnZv.jpg

http://sb.uploads.ru/t/z6YtF.jpg

http://sc.uploads.ru/t/xXA6u.jpg

Основной причиной снятия Як-38 с вооружения обычно называют большое количество происшедших с ним катастроф. Чтобы оценить этот довод, рассмотрим статистику потерь Яков в сравнении с СВВП «Харриер который имеет репутацию вполне надежной машины. По данным редакции, с 231 выпущенным Як-38 всех модификаций за 15 лет эксплуатации произошло 36 летных происшествий, из них всего 8 катастроф, т.е. потеряно около 15% машин. «Харриеров» же всех модификаций, включая американские, индийские и испанские машины, к моменту снятия Як-38 с вооружения было построено около 535, из них не менее 100 (или 18,7%) было уже потеряно (в т.ч. 9 сбито в боях). Таким образом, если учесть несколько большую интенсивность эксплуатации западных СВВП, можно сделать вывод о примерном равенстве этих самолетов в смысле «инцидентоспособности».

http://sb.uploads.ru/t/WAIUG.jpg

http://sa.uploads.ru/t/DlH4z.jpg

http://sa.uploads.ru/t/zCVoP.jpg

**********************************

С Уважением, Владимир.

0

568

http://sb.uploads.ru/t/80cOn.jpg

http://sa.uploads.ru/t/ho9NA.jpg

Американский танк 50-х годов получил шанс на новую жизнь

На вооружении иранской армии долгое время находились танки М-47, производство которых было завершено более 60 лет назад. В рамках военной помощи союзникам американцы поставляли эти боевые машины в различные страны. В том числе в Иран.

http://sc.uploads.ru/t/Hs0ol.jpg

http://sa.uploads.ru/t/UCrXk.jpg

http://sb.uploads.ru/t/SYqoc.jpg

http://sc.uploads.ru/t/oWjht.jpg

http://sc.uploads.ru/t/OQyx4.jpg

В 70-е годы иранские военные унифицировали М-47 с более современным М-60А1. Правда, штатное вооружение – 90-мм пушка - осталась. Этот танк активно использовался во время войны с Ираком. И если он как-то мог противостоять Т-54 и Т-55, то во время столкновений с Т-62 и Т-72 нес потери. Большое количество М-47 было захвачено Ираком в качестве трофеев.

Данные танки в последние годы были выведены из боевых частей, но, поскольку ресурсы Ирана были брошены на развитие ракетных технологий и закупка современной бронетехники, по сути, свелась к минимуму, то было принято решение модернизировать разношерстный танковый парк.

http://sa.uploads.ru/t/FHeZS.jpg

http://sc.uploads.ru/t/SIUfq.jpg

http://sb.uploads.ru/t/KJqXC.jpg

http://sc.uploads.ru/t/klQr7.jpg

http://sc.uploads.ru/t/zKIBC.jpg

http://sc.uploads.ru/t/Tc5lE.jpg

http://sb.uploads.ru/t/M9FPI.jpg

Использовали задел, полученный при сотрудничестве со словенской фирмой "Fotona", которая еще со времен существования СФРЮ делала прицелы для югославской бронетехники, в частности, для танков М-84.

Иранцы смогли наладить производство системы управления огнем (СУО) EFCS3-55, которая, судя по названию, предназначалась для модернизации танков Т-55 и Т-62.

Вначале эта СУО была установлена на часть модернизированных трофейных Т-55 и приобретенных в Китае Тип 59. Потом ее смонтировали на танки М-60, Т-72 и производимые в Иране "Зульфикар".
В состав EFCS3-55 входит лазерный дальномер (дальность действия до 10 000 м, точность определения расстояния +/- 5 м) и электронный баллистический вычислитель, обеспечивающий применение снарядов различных типов. Вероятность поражения цели при этом достигает 80%. Танк снабжен дневным прицелом (10-кратное увеличение) с полем зрения 6° и ночным прицелом (7-кратным), поле зрения которого также 6°.

Словенская система стабилизирована в двух плоскостях, ночной канал обладает лучшими возможностями обнаружения цели и прицеливания. Он более защищен от различных помех.
    Судя по фото, EFCS3-55 установлена и на модернизированные М-47. Показ обновленных машин состоялся на днях. Кроме новой СУО танк получил 105-мм пушку, бортовые экраны. Значительно доработана конструкция башни, судя по всему, там в настоящее время имеется многослойное бронирование. Также заменены средства связи.

Даже в обновленном виде М-47 значительно уступает бронированным машинам соседей, и его применение возможно лишь на второстепенных направлениях.

*******************************

С Уважением, Владимир.

0

569

http://sa.uploads.ru/t/Ckume.jpg

http://sb.uploads.ru/t/NdthA.jpg

Броненосный крейсер «Рюрик»

http://sc.uploads.ru/t/G9nXm.jpg

Столетия отделяет нас от драматических событий русско-японской войны. Историки до сих пор спорят, какой была эта война, называя ее, то последним рыцарским сражением в истории человечества, то первым столкновением белой и желтой расы нашего времени. Однако сегодня мы все еще так мало знаем от тех, кто погиб защищая Порт-Артур о тех, кто ушел на дно моря вместе со своим кораблем в Цусимском сражении.

В ходе боевых столкновений на Дальнем Востоке в период с 1904 по 1905 год Россия не одержала ни одной крупной победы, ни на море, ни на суши. Она фактически потеряла весь свой флот. Широко известная героическая гибель крейсера «Варяг» в начале войны и Цусимская трагедия эскадры адмирала Рождественского в ее конце. Но в тени остался морской бой 1 августа 1904 года в Корейском проливе между двумя отрядами русских и японских крейсеров. Эта беспрецедентная 5-часовая схватка по своей ожесточенности и стойкости сопротивления против превосходящих сил противника не имеет аналогов в истории русского флота. В ходе морского сражения героически погиб под огнем окруживших его японских кораблей броненосный крейсер «Рюрик».

http://sb.uploads.ru/t/USMI2.jpg

http://sa.uploads.ru/t/vodtf.jpg

http://sa.uploads.ru/t/LClpR.jpg

http://sa.uploads.ru/t/wdIGa.jpg

К концу XIX столетия Россия усиленно перевооружала свой военный флот. По 20-ти летней судостроительной программе 1881 года создавался мощный океанский флот. Учитывая отсутствие в океанах собственных опорных пунктов и баз снабжения, каждому русскому крейсеру предстояло действовать самостоятельно и уметь наносить быстрые и решительные удары, не рассчитывая на чью-либо помощь. В результате появились броненосные, то есть имевшие пояс брони по ватерлинии фрегаты - «Владимир Мономах» и «Память Азова». Но они не обладали большой скоростью хода и мореходностью, поэтому возникла необходимость создания крейсера с большей дальностью плавания, повышенной мореходностью, высокой скоростью и сильным артиллерийским вооружением.

Первым русским проектом такого корабля и был новый броненосный крейсер «Рюрик». Он был назван в честь великого князя Рюрика одного из предводителей варягов, которого славяне призвали править на Новгородской земле. Имя «Рюрик» на русском флоте носили пять кораблей с 1815 до 1922 года. В данной публикации речь пойдет о четвертом корабле.
Строительство крейсера было поручено Балтийскому заводу в Санкт-Петербурге - современнику начавшейся эры парового и железного судостроения под руководством Н. В. Долгорукого. Строительство велось по проекту инженера Николая Родионова. 22 октября 1892 года в присутствии императора был произведен спуск крейсера на воду. Достройка корабля производилась почти два года и 25 сентября 1894 года крейсер «Рюрик» вступил в компанию.

http://sa.uploads.ru/t/0fbqd.jpg

http://sc.uploads.ru/t/dmE4S.jpg

http://sa.uploads.ru/t/a7Pzi.jpg

Новый корабль имел огромное по тем временам для крейсера водоизмещение 11 тысяч тонн, броне пояс по ватерлинии составлял 200-250 мм и высокую скорость 19 узлов. Корабль мог брать на борт 2000 тонн угля.

Вооружение крейсера составляли четыре 203 мм орудия, шестнадцать 152 мм и шесть 120 мм, а также шестнадцать малокалиберных 37 мм и 47 мм пушек. Крейсер имел шесть торпедных аппаратов для минных торпед. Дальность плавания с экономичной скоростью 10 узлов составляло почти 7 тысяч миль. Корабль мог пройти из Санкт-Петербурга до Америки и вернуться обратно без дозаправки. Однако не обошлось и без недостатков, главным из которых были - побортное расположение артиллерии, что не позволяло вести огонь всеми орудиями в одном направлении; отсутствие бронирования кормовой оконечности; слабое бронирование боевой рубки всего 150 мм. Строительство крейсера обошлось русской казне 9 миллионов рублей. Экипаж корабля состоял из 720 человек, из которых 27 офицеров.

В мае 1895 года крейсер посетил с императорским смотром новый император Николай II. 29 октября 1895 года крейсер «Рюрик» навсегда покинул седую Балтику. Корабль отправился в свой первый дальний океанский поход к новому месту базирования на Дальний Восток. Четыре месяца он провел в составе русской Средиземноморской эскадры, посетив французский порт Алжир и греческий Пирей. Пройдя Суэцким каналом в воды Индийского океана через порты Коломбо, крейсер вышел в Тихий океан. 9 апреля 1896 года корабль отдал якоря в японском порту Нагасаки, где в основном приходилось базироваться тихоокеанской эскадре. Эскадра Тихого океана к концу XIX начала XX века была наиболее действенным и непрерывно наращиваемым формированием русского флота.

Россия, приобретя в XX веке западное побережье Японского моря от устья Амура до корейского полуострова, включив свой состав Приамурский и Уссурийские края, продолжала свою экспансию на юг. Взгляды ее были устремлены на северный Китай и Корею. По конвенции с Китаем, Россия приобрела в аренду на 25 лет Ляодунский полуостров с местечком Люйшунь, имевшим европейское название Порт-Артур. Этот незамерзающий порт с 1898 года стал главной базой Тихоокеанской эскадры. Тогда же было начато строительство южно-китайской железной дороги от Харбина до Порт-Артура. Воспользовавшись повреждениями отдельных участков восточно-китайской железной дороги во время восстания в 1900 году, русские войска заняли Маньчжурию, подняв свой флаг в Харбине.

Перед началом войны в 1903 году во Владивостоке был сформирован отряд крейсеров эскадры Тихого океана, в которую вошли новые броненосцы и крейсеры: «Россия», «Громобой, «Рюрик», бронепалубный крейсер «Богатырь». Отряду были приданы десять эскадренных миноносцев. Задачами отряда были - ведение крейсерской войны, то есть нарушение морских коммуникаций японского противника и набеговые действия на его побережья. К началу войны крейсеры достаточно освоили театр предстоящих боевых действий, а крейсер «Рюрик» стал тихоокеанским ветераном.

http://sa.uploads.ru/t/ixq5N.jpg

http://sb.uploads.ru/t/3sZUb.jpg

http://sb.uploads.ru/t/w2JW9.jpg

http://sa.uploads.ru/t/Ope6H.jpg

В 1895 году Япония победила в войне с дряхлеющим Китаем. Ее молодые армия и флот стремительно получали опыт. Все контрибуции и наложенные на Китай пошли на перевооружение армии и флота. Страна закупала новейшие корабли Франции, Англии и США. Япония затаила обиду на Россию за Ляодунский полуостров, фактически взятый ею в ходе войны с Китаем. Страна требовала мирового политического признания, и получить она его решила в войне с Российской империей. Заручившись дипломатической поддержкой Англии и США, 26 января 1904 года Япония внезапным нападением своего флота на корабли в Порт-Артуре начала войну с Россией. Ночной торпедной атакой были серьезно повреждены корабли эскадры, а в корейском порту Чемульпо Россия потеряла крейсер «Варяг» и канонерскую лодку «Кореец».

Тихоокеанская эскадра с моря блокировала японский флот под командованием адмирала Того. Получившие повреждения корабли восстанавливали боеспособность в условиях отсутствия ремонтной базы в Порт-Артуре. Японский флот стремительно завоевывал господство на море.

Гибель адмирала Макарова на флагманском броненосце «Петропавловск» значительно подорвало моральный дух эскадры, но крепость сражалась самоотверженно отражая все новые и новые наступления противника. Обреченность Порт-Артура поставила тихоокеанскую эскадру на край гибели. Японцы установили на захваченных высотах осадную артиллерию и получили возможность корректировать огонь других батарей по внутреннему рейду порта. 25 июля они произвели первую бомбардировку по стоявшему флоту в гавани. Только тогда подчиняясь приказу главнокомандующего подтвержденному царем ВРИО командующего эскадрой, контр-адмирал Витгефт вывел эскадру в море для прорыва во Владивосток. Но 28 июля отряд вступил в сражение с поджидавшим его японским флотом. После ожесточенного морского сражения Витгефт на броненосце «Цесаревич» был убит. Это нарушило порядок ведения боя, и строй распался. Часть кораблей вернулась в Порт-Артур, часть прорвалась к нейтральным портам, и только крейсер «Новик» дошел до России. Сражение было проиграно, но во Владивостоке об этом не знали, так как прямая телеграфная связь отсутствовала.

http://sc.uploads.ru/t/ikuqP.jpg

http://sa.uploads.ru/t/RGaXi.jpg

http://sb.uploads.ru/t/HTkiS.jpg

http://sa.uploads.ru/t/98enZ.jpg

http://sc.uploads.ru/t/nJXjI.jpg

Информацию в Ставке получили только утром 29 июля 1904 года. В ответ было принято решение отправить к эскадре отряд крейсеров из Владивостока, которые должны были отвлечь на себя силы флота адмирала Камимуры, а в случае успешного прорыва порт-артурская эскадра соединится с ней в море. Возможная встреча планировалась на рассвете 1 августа на параллели корейского порта Фузан (современный Пузан). Но получив сообщение о провале прорыва, командующий Владивостокской эскадрой крейсеров вице-адмирал Скрыдлов отправил миноносец с приказанием на возвращение, но он не смог догнать соединение. А на рассвете русские корабли вместо «своих», уже встретили японскую эскадру, которая приготовилась дать бой. Командир отряда адмирал Иессен, имея приказ отвлечь отряд японцев погоней, не вступая в бой, уже понимал, что выполнить его нет возможности.

В 5 утра с уменьшением дистанции до 6 миль японцы открыли огонь. Вслед за ними в ответный огонь из 203 мм орудий левого борта открыли русские крейсеры. Вскоре на крейсерах «Россия», «Громобой» и «Рюрик» появились первые потери. На мостике крейсера «Россия» наповал убит старший офицер капитан 2 ранга Берлинский. С «Громобоя» передавали семафором: «Командир ранен». Иессен в 5:50 повернул свой отряд на север. Во время поворота крейсер «Рюрик» отстал от отряда и попал под сосредоточенный огонь японских кораблей. Именно в этот момент корабль получил тяжелые повреждения в корме, в результате которых вышел из строя рулевой привод. Командир корабля получил тяжелое ранение. На вопрос флагмана все ли в порядке «Рюрик» долго не отвечал. Затем над разрушенным мостиком крейсера поднялся сигнал: «Не могу управляться». Крейсер вел лейтенант Н. И. Зенилов, и, продолжая циркулировать, вел артиллерийский огонь. В полузатопленных кормовых отеках не прекращались попытки команды восстановить рулевой механизм. Враг весь свой шквальный огонь перенес на израненный крейсер «Рюрик». Только к 8 утра японские корабли перевели свои атаки на русские крейсеры «Россия» и «Громобой», которые продолжали следовать курсом на Владивосток.

Вскоре с юга к крейсеру «Рюрик» подошли два тихоходных легких крейсера адмирала Уривы. Появилась надежда, что «Рюрик» отобьется от менее мощных крейсеров и восстановит свои повреждения, но один из неразорвавшихся японских снарядов убивает командира и наносит тяжелые ранения Зенилову. Командование кораблем принимает младший артиллерийский офицер лейтенант Иванов XIII.

http://sc.uploads.ru/t/aURPF.jpg

http://sa.uploads.ru/t/bx0XF.jpg

http://sa.uploads.ru/t/sFbOL.jpg

http://sc.uploads.ru/t/PkdAn.jpg

http://sb.uploads.ru/t/fWBdE.jpg

Уже изрядно пострадавшие крейсеры Камимуры устремились в погоню за двумя русскими кораблями. Они легли на параллельные курсы и открыли прицельный огонь. Четыре против двух. Дистанция была самая эффективная 30-40 кабельтов. Ситуация была критической, но русские моряки и не думали прекращать борьбу. На русских крейсерах ввели в строй несколько 203 мм орудий, и открыли огонь 75 мм орудия. Было выпущено более 1000 бронебойных снарядов. Вскоре в 09:50 японские крейсеры прекратили бой и отвернули вправо все четыре корабля. Камимура уходил на юг, где остался одинокий крейсер «Рюрик».

Убедившись, что русские моряки не собираются сдаваться, японские тихоходные крейсеры заняли выгодную позицию и усилили артиллерийский огонь. Новый залп обрушился на крейсер «Рюрик». Постепенно умолкали подбитые орудия. Экипаж нес огромные потери, но намерен сражаться до конца. Еще один снаряд разрывается внутри боевой рубки, взрывом уничтожая все приборы и средства управления кораблем. Чудом оставшихся в живых раненный лейтенант Иванов спускается в машинное отделение и отдает приказания голосом. Огонь с «Рюрика» почти прекратился, лейтенант Иванов убедился, что все средства для сопротивления исчерпаны. Последнее кормовое орудие стреляло изредка, и тогда командир отдал приказ открыть кингстоны и затопить крейсер, чтобы он не достался врагу. Японские снаряды продолжали рваться, убивая раненых, уже оказавшихся в воде тонущего корабля.

http://sb.uploads.ru/t/0uT1R.jpg

http://sc.uploads.ru/t/CG0Dv.jpg

http://sc.uploads.ru/t/LEVN0.jpg

Блеснул мокрый киль и дедушки «Рюрика» как его называли, не стало. Плавающие моряки кричали «Ура» в честь своего славного крейсера. Это произошло в 10 часов 20 минут. В упорном, кровопролитном бою, какого не знала история парового флота, погиб славный корабль. В этом жестоком сражении геройской смертью погибло 202 моряка. Японскими кораблями были подобраны и пленены 604 человека, из них 230 ранены. К пленным японцы отнеслись с уважением.

К исходу дня 2 августа крейсеры «Россия» и «Громобой» подошли к Владивостоку. Корабли встречал весь город, но крейсера «Рюрик» среди них не было и о его судьбе ничего не было известно.

Прибывшие во Владивосток крейсеры «Россия» и «Громобой» в течение двух месяцев залечивали тяжелые раны в ремонте, а в апреле 1905 года уже совершили свой последний поход к Сангарскому проливу, где уничтожили несколько японских шхун и каботажных пароходов.

http://sc.uploads.ru/t/Uoaj4.jpg

*************************

С Уважением, Владимир.

0

570

http://sa.uploads.ru/t/FMtVC.jpg

Серия руского флота будет продолжена, т.к. это наиболее неосвещенная информация и в прессе и в интернете, а мы должны знать хотя бы свое прошлое!  :flag:

С Уважением, Владимир.

0


Вы здесь » Пневматика для всех » Болталка - трынделка » Боевая техника - жизнь и судьба.


Рейтинг форумов | Создать форум бесплатно