Минога (подводная лодка)

«Мино́га» — первая российская подводная лодка, оснащённая дизельным двигателем. Построена в 1906—1909 годах по проекту, разработанному в 1905 году И. Г. Бубновым и являвшемуся развитием проекта «Касатка».
  После Русско-Японской войны Главный морской штаб принял решение о необходимости создания двух типов подводных лодок: водоизмещением 100—150 тонн для патрулирования у берега и 350—400 тонн для действий в открытом море. Главной претензией к «Касаткам» было их вооружение, состоящие только из внешних решётчатых аппаратов системы Джевецкого. И. Г. Бубнов разработал два проекта: малый получил название «Минога», большой — «Акула». Обе лодки считались Морским техническим комитетом (МТК) «опытными, постройка которых должна послужить к самостоятельному развитию отечественного подводного строительства». 20 сентября 1905 года проект «Миноги» был утверждён на заседании МТК, и 9 февраля 1906 года Балтийский завод получил заказ (наряд № 4 457) на строительство лодки. 6 сентября 1906 года состоялась закладка корабля. Двигатели были изготовлены только к 1908 году из-за некоторых возникших трудностей. 11 октября 1908 года «Минога» была спущена на воду, а 23 октября 1908 года впервые вышла в пробное плавание в Морской канал на одном дизеле, второй ещё не был установлен. 7 ноября 1908 года состоялось пробное погружение у причальной стенки, по результатам которого было принято решение оснастить лодку свинцовым килем для увеличения балласта. Весь следующий год ушёл на доработку лодки и испытания, включавшие торпедные стрельбы. 31 октября 1910 года МТК рекомендовал по результатам испытаний принять лодку в состав флота.

Завод "Л.Нобель" в январе 1907 года получил заказ на изготовление трех 300-сильных и двух 120-сильных двигателей, а завод "Вольта" в Ревеле - на гребные электродвигатели. При этом срок поставки дизелей – 15 месяцев с момента получения заказа. Французская компания "Мэто" должна была поставить аккумуляторные батареи (срок 11 месяцев). Корпусные работы шли довольно быстро, особенно на малой подводной лодке, официально заложенной 6 февраля 1906 года.

14 июня 1907 года малая и большая подлодки балтийского завода были зачислены в списки флота как "Минога" и "Акула".

Спуск первой из них, намеченный на весну 1908 года, пришлось отложить, поскольку завод "Л.Нобель" поставку двигателей надводного хода задержал. Много времени ушло на изготовление реверсивного устройства, разработанного инженером Хагелиным К.В. В связи с этим первый из дизелей был предъявлен лишь в июле, а второй - в октябре 1908 года. Завод "Вольта" в контрактные сроки также не уложился. Все работы осложнил и пожар, произошедший 21 марта на балтийском заводке и уничтоживший новые аккумуляторные батареи. Это послужило причиной вторичного заказа компании "Мэто". Подлодку "Минога" 11 октября спустили на воду с одним дизельным двигателем, через 15 дней были начаты испытания, которые пришлось прекратить в связи со сплошным льдом. 7 ноября были проведены лишь швартовые испытания. В апреле 1909 года подлодку "Минога" подняли на стенку для установки свинцового киля, поскольку большое количество трубопроводов в трюме разместить внутри корпуса дополнительный балласт не позволяло.

В начале июня был установлен второй дизель, аккумуляторная батарея и опробованы все механизмы. 7 июня подводная лодка "Минога" под командованием лейтенанта Бровцына А.В. начала в Морском канале пробеги под дизелями, а позднее перешла для сдаточных испытаний (15-18 октября) в Бьоркэ-Зунд. Приемочная комиссия заключила, что подлодка подлежит приему в казну, даже несмотря на снижение подводной и надводной скоростей по сравнению с контрактными (0,75 и 1 узел соответственно). Также, комиссия предложила усилить вооружение субмарины двумя торпедными аппаратами Джевецкого. Однако данное предложение осталось на бумаге в связи с опасениями ухудшения остойчивости подлодки.

Наличие на подводной лодке "Минога" на одном гребном валу разнородных двигателей, а также малые возможности изменения частоты вращения дизельных двигателей обусловили применение (впервые в мировой практике) ВРШ, шаг лопастей устанавливался только без нагрузки в зависимости от режима работы. В результате этого данное техническое новшество практически не использовали. В машинном отделении кроме перечисленного находились компрессор, центробежная помпа кормовой балластной цистерны и 5 воздухохранителей. Один из воздухохранителей (емкость 100 литров) использовался для запуска дизелей.

Подводная лодка управлялась вертикальным рулем площадью 2 м2, а также двумя парами горизонтальных рулей - кормовыми и носовыми (площади 2 и 3,75 м2 соответственно), посты последних находились в кормовых и носовом отделениях, что затрудняло управление. Центральный пост отсутствовал как таковой, а штурвал вертикального руля располагался в боевой рубке. Такой же штурвал был установлен на крыше рубки для управления в надводном положении. Визуальное наблюдение за внешней обстановкой велось через пять иллюминаторов в рубке. Здесь же в верхней части был выполнен прочный колпак с четырьмя иллюминаторами, его крышка также служила входным люком. Еще два люка находившихся в корме и носу использовались для погрузки запчастей, торпед и аккумуляторов. В подводном положении наблюдение велось при помощи клептоскопа и перископа зарубежных конструкций, причем первый имел следующее отличие: во время вращения объектива наблюдатель оставался на месте, а в условиях крайней стесненности это было очень важно.

Вооружение подводной лодки "Минога" – два ВТТА завода "Г.А.Лесснера" и две торпеды R34 обр. 1904 года калибра 450 миллиметров. В связи с отсутствием торпедозаместительной цистерны стрельба залпом была невозможна. В снабжение входили грибовидный подводный якорь массой 50 кг и надводный якорь массой 150 кг. Экипаж подводной лодки насчитывал 22 человека, двое из которых - офицеры.

Тактико-технические характеристики подводной лодки "Минога":

Водоизмещение надв/подв - 123/152 тонны.
Запас плавучести 24 %.
Длина 32,6 метра.
Ширина 2,75 метра.
Осадка 2,75 метра.
Скорость хода надв/подв - 11/5 узлов.
Рабочая глубина погружения - 30 метров.

Вооружение - 2 носовых трубчатых торпедных аппарата и один выносной пулемет.

Силовая установка - два трехцилиндровых четырехтактных реверсивных дизеля с воздушным распылением топлива мощностью 240 л.с. и один электродвигатель мощностью 70 л.с.

Во время Первой мировой войны она активно использовалась для несения дозоров, совершила 14 боевых походов, но боевого успеха не добилась, хотя несколько раз выходила в атаку на противника. В этот период лодка несколько раз попадала в очень трудные ситуации, а однажды ей просто чудом удалось избежать таранного удара германского миноносца.

Летом 1918 г. потребовалось срочно усилить Каспийскую военную флотилию. «Миногу» и еще три подводные лодки срочно отремонтировали и по железной дороге доставили в Саратов, откуда они своим ходом перешли в Астрахань. В мае 1919 года во время боя с английскими кораблями у форта Александровский «Минога» вновь оказалась на грани гибели, намотав на винт стальной трос и лишившись хода. Только мужество рулевого-сигнальщика В.Я. Исаева, сумевшего в холодной воде освободить винт, спасло ПЛ от расстрела кораблями интервентов.

В 1921 году в связи с изношенностью механизмов «Миногу» сдали на хранение в Астраханский порт, а в конце 1925 года она была разобрана на металлолом. Опыт эксплуатации этой подводной лодки был учтен советскими конструкторами подводных кораблей.

*******************************

С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (26 Апр 2014 00:23:13)

Разбойник (клипер, 1878)

Класс и тип судна Клипер
Тип парусного вооружения Барк
Порт приписки Порт-Артур
Организация 2-й флотский экипаж
18-й флотский экипаж
С 01.01.1903 Квантунский флотский экипаж
Изготовитель «Невский завод»
Строительство начато 1877 год
Спущен на воду 5 августа 1878 года
Введён в эксплуатацию 1879 год
Выведен из состава флота 1905 год
Статус Затоплен в Порт-Артуре 20 декабря 1904 года, позднее поднят и утилизирован
Основные характеристики
Водоизмещение 1360 т
Длина 63,25/70,5 м
Ширина 10 м
Осадка 4,4/5,1 м
Двигатели 1 горизонтальная паровая машина простого расширения Бёрда, 4 котла
Мощность 1786 индикаторных л. с.
Движитель 1 винт, паруса
Скорость хода 13 узлов
Дальность плавания 1600 миль (10 узлов)
Экипаж 8 офицеров и 105 матросов

Вооружение
Артиллерия 3 × 152-мм/28,4,
4 × 107-мм/20,
4 × 47-мм/43,
6 × 37-мм/20,
1 × 64-мм/20
После 1892 года
2 × 152-мм/28,4,
4 × 107-мм/20,
2 × 47-мм/43,
4 × 37-мм/20,
1 × 64-мм/20
Минно-торпедное вооружение С 1878 года: шестовые мины, буксируемые мины Гарвея, мины на кормовом буксируемом плотике, бросательные мины, «минные рамы» для четырех торпед. С 1878 по 1880 к клиперу была приписана миноноска «Акула».

Разбойник — русский парусно-винтовой клипер (крейсер 2-го ранга) четвёртой серии (типа «Крейсер»). Построен на Невском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге строителем П. А. Титовым, наблюдающий за постройкой — корабельный инженер капитан Н. А. Субботиным.

  История службы:

21 октября 1879 — Ушел на Дальний Восток в составе отряда капитана 1-го ранга М. П. Новосильцева.
29 августа 1880 — Во Владивостоке присоединился к эскадре С. С. Лесовского.
Сентябрь 1881 — Вернулся на Балтику, где стал на ремонт для замены котлов.
9 апреля 1884 — Прибыл с дипломатической миссией в Гонолулу.
Конец 1884 — Нес патрульную службу в Чукотском море до мыса Сердце-Камень, конфисковал две американские шхуны с грузом контрабанды.
Октябрь 1885 — Нес крейсерскую службу в китайских водах.
1886 — вернулся на Балтику.
10 августа 1887 — Вышел на Дальний Восток, сопровождал императорскую яхту до Копенгагена, посетил Гавр, остров Мадейра, Аргентину и Бразилию, Маркизовы и Сандвичевы острова.

А. П. Боголюбов. Клипер «Разбойник» в Гавре. 1887 год
1 июня 1888 — Присоединился к русской эскадре в Нагасаки.
1888—1889 — Гидрографические работы в Анадырском лимане, в устье реки Анадырь команда заложила пост Ново-Мариинск, а на острове Беринга — четыре астрономических пункта.
17 декабря 1889 — Ушел на Балтику через Средиземное море.
30 апреля 1890 — Прибыл в Кронштадт.
1892 — Переклассифицирован в крейсер 2-го ранга.
1 октября 1892 — Ушел на Дальний Восток вокруг мыса Доброй Надежды.
19 июня 1893 — Прибыл во Владивосток.
1893 — Крейсерская служба у Филиппинских островов, в портах Кореи и Японии.
1894 — Крейсерская служба у Командорских островов.
1895 — Во время стоянки в Чифу был срублен рангоут на фок- и грот-мачтах, сняты стеньги и оставлено по одной рее, впоследствии мачты оборудовали «сухими» стеньгами.
22 июля 1895 — Через Средиземное море направился в Европу.
Май 1896 — Прибыл в Кронштадт.
28 сентября 1898 — Вышел из Кронштадта во Владивосток, посетил Копенгаген, Плимут, острова Зелёного Мыса, Буэнос-Айрес, Вальпараисо, Гонолулу, Иокогаму.
1899 — Крейсерская служба у берегов Китая и Кореи.
1890 — Совершил плавание к берегам Индокитая с разведывательными и учебными целями.
1898—1900 — Брандвахтенная служба в Порт-Артуре.

Октябрь 1900 — май 1901 — Находился в Талиенване (Дальнем).
Декабрь 1901 — сентябрь 1902 — Учебное плавание по маршруту Мозампо — Нагасаки — Фучау — Гонконг — Бангкок — Манила — Амой — Талиенван — Порт-Артур.
Декабрь 1902 — Плавание со строевыми квартирмейстерами к островам Малаккского архипелага.
1 января 1903 — Переведён из 18-го флотского экипажа Балтийского флота в Квантунский флотский экипаж.
10 декабря 1903 — Последним из русских кораблей посетил Нагасаки перед русско-японской войной.
1 января 1904 — Прибыл в Дальний.
26 января 1904 — Прибыл в Порт-Артур.
Февраль-март 1904 — Выполнял функции брандвахтенного судна на входе во внутренний рейд.

Март 1904 — Разоружён с целью вооружения береговых батарей, переведен в 3-й ранг и оставлен в подчинении начальника порта.
19 декабря 1904 — Перед сдачей Порт-Артура затоплен командой на входном фарватере внутреннего рейда.
1905 — Поднят японцами и сдан на слом.

*************************

С Уважением, Владимир.

Ампуломет. Забытое оружие войны

Универсальная стрелковая система низкой баллистики для ближнего боя пехотных подразделений РККА

Имеющиеся сведения об ампулометах Красной Армии крайне скудны и в основном базируются на паре абзацев из мемуаров одного из защитников Ленинграда, описании конструкции в руководстве по применению ампулометов, а также некоторых выводах и расхожих домыслах современных поисковиков-копателей. Между тем в музее столичного завода «Искра» имени И.И. Картукова долгое время мертвым грузом лежал изумительного качества видовой ряд съемки фронтовых лет. Текстовые документы к нему, очевидно, погребены в недрах архива экономики (или научно-технической документации) и еще дожидаются своих исследователей. Так что при работе над публикацией пришлось обобщать лишь известные данные и анализировать справки и изображения.
Существующее понятие «ампуломет» применительно к боевой системе, разработанной в СССР накануне Великой Отечественной войны, не раскрывает всех возможностей и тактических преимуществ этого оружия. Более того, все доступные сведения относятся лишь, так сказать, к позднему периоду серийных ампулометов. На самом деле, эта «труба на станке» была способна метать не только ампулы из жестянки или бутылочного стекла, но и более серьезные боеприпасы. А создатели данного простого и неприхотливого оружия, производство которого было возможно чуть ли не «на коленке», вне сомнения, достойны куда большего уважения.

Простейшая мортира

В огнеметной системе вооружений сухопутных войск Красной Армии ампуломет занимал промежуточное положение между ранцевыми или станковыми огнеметами, стреляющими на незначительные расстояния струей жидкой огнесмеси, и полевой артиллерией (ствольной и реактивной), эпизодически применявшей на полную дальность стрельбы зажигательные снаряды с твердыми зажигательными смесями типа военного термита марки 6. По замыслу разработчиков (а не требований заказчика), ампуломет в основном (так в документе) предназначался для борьбы с танками, бронепоездами, бронемашинами и укрепленными огневыми точками противника путем стрельбы по ним любыми боеприпасами подходящего калибра.

Мнение о том, что ампуломет — чисто ленинградское изобретение, очевидно, основано на том, что этот вид оружия производили и в блокадном Ленинграде, а один из его образцов выставлен в экспозиции Государственного мемориального музея обороны и блокады Ленинграда. Однако разрабатывали ампулометы (как, впрочем, и пехотные огнеметы) в предвоенные годы в Москве в опытном конструкторском отделе завода №145 имени СМ. Кирова (главный конструктор завода — И.И. Картуков), состоящем в ведении Наркомата авиапромышленности СССР. Фамилии конструкторов ампулометов, к сожалению, мне неизвестны.

Транспортировка опытного 125-мм ампуломета летом при смене огневой позиции.

Документально подтверждено, что с боекомплектом из ампул 125-мм ампуломет прошел полигонные и войсковые испытания в 1941 г. и был принят на вооружение Красной Армии. Описание конструкции ампуломета, приведенное в Интернете, позаимствовано из руководства и лишь в общих чертах соответствует довоенным опытным образцам: «Ампуломет состоит из ствола с патронником, затвора-задвижки, стреляющего приспособления, прицельных приспособлений и лафета с вилкой». В дополненном нами варианте ствол серийного ампуломета представлял собой стальную цельнотянутую трубу из маннесмановского проката с внутренним диаметром 127 мм, либо свернутую из листового 2-мм железа, заглушённую в казенной части. Ствол штатного ампуломета свободно опирался цапфами на проушины в вилке колесного (летнего) или лыжного (зимнего) станка. Механизмов горизонтальной или вертикальной наводки не было.

У опытного 125-мм ампуломета затвором винтовочного типа в патроннике запирался холостой патрон от охотничьего ружья 12-го калибра с папковой гильзой и 15-граммовой навеской черного пороха. Спуск стреляющего механизма происходил при нажатии большим пальцем левой руки на спусковой рычаг (вперед или вниз -были разные варианты), находящийся возле рукояток, подобных используемым на станковых пулеметах и приваренных к казенной части ампуломета.

125-мм ампуломет на боевой позиции.

У серийного ампуломета стреляющий механизм был упрощен за счет изготовления многих деталей штамповкой, а спусковой рычаг перенесен под большой палец правой руки. Более того, рукоятки в серийном производстве заменили стальными трубами, изогнутыми подобно рогам барана, конструктивно объединив их с поршневым затвором. То есть, теперь для заряжания затвор поворачивали обеими рукоятками до упора влево и с опорой на лоток тянули на себя. Вся казенная часть с ручками по прорезям в лотке отъезжала в крайнее заднее положение, полностью извлекая стреляную гильзу патрона 12-го калибра.

Прицельные приспособления ампуломета состояли из мушки и откидной стойки прицела. Последняя была рассчитана для стрельбы на четыре фиксированные дистанции (очевидно, от 50 до 100 м), обозначенные отверстиями. А вертикальная прорезь между ними позволяла пристреляться и на промежуточные дальности.
На фотографиях видно, что на опытном варианте ампуломета использовали грубо изготовленный колесный станок, сваренный из стальных труб и уголкового профиля. Правильнее его было бы считать лабораторным стендом. У станка ампуломета, предложенного на вооружение, все детали более тщательно отделывали и снабжали всеми атрибутами, необходимыми для эксплуатации в войсках: рукоятками, сошниками, планками, скобочками и пр. Однако колеса (катки) и на опытном, и на серийном образцах предусматривались монолитные деревянные, обитые металлической полосой по образующей и с металлической втулкой в качестве подшипника скольжения в осевом отверстии.

В питерском, волгоградском и архангельском музеях имеются поздние варианты ампуломета заводского производства на упрощенном легком бесколесном нескладывающемся станке с опорой из двух труб, либо вообще без станка. Треноги из стальных прутьев, деревянные колоды или дубовые крестовины в качестве лафетов к ампулометам приспосабливали уже в военное время.

В руководстве упоминается, что носимый расчетом ампуломета боекомплект составлял 10 ампул и 12 вышибных патронов. На станке предсерийного варианта ампуломета разработчики предлагали устанавливать в транспортном положении по два легкосъемных жестяных ящика емкостью на восемь ампул каждый. Два десятка патронов один из бойцов, очевидно, переносил в стандартном охотничьем патронташе. На боевой позиции ящики с боезапасом быстро снимали и помещали в укрытие.

На стволе предсерийного варианта ампуломета предусматривались две приваренные антабки для переноски его на ремне через плечо. Серийные образцы были лишены всяких «архитектурных излишеств», и ствол переносили на плече. Многие отмечают наличие металлической решетки рассекателя внутри ствола, в казенной его части. На опытном образце этого не было. Очевидно, решетка понадобилась для предотвращения удара картонным и войлочным пыжом холостого патрона по стеклянной ампуле. Кроме того, она ограничивала перемещение ампулы в казенную часть ствола до упора, поскольку у серийного 125-мм ампуломета в этом месте располагался патронник. Заводские данные и характеристики 125-мм ампуломета несколько разнятся с теми, что приводятся в описаниях и руководствах по применению.

Чертеж серийного 125-мм ампуломета, предложенного в серийное производство в 1940 г.

Разрыв 125-мм ампулы, снаряженной самовоспламеняющейся жидкостью КС, в районе цели.

Ампулометы в бою

Накануне войны подразделения ранцевых огнеметов (огнеметные команды) организационно входили в состав стрелковых полков. Однако из-за трудностей использования в обороне (чрезвычайно малая дальность огнеметания и демаскирующие признаки ранцевого огнемета РОКС-2) они были расформированы. Вместо этого в ноябре 1941 г. были созданы команды и роты, вооруженные ампулометами и ружейными мортирками для метания по танкам и другим целям металлических и стеклянных ампул и бутылок с зажигательной смесью. Но, по официальной версии, ампулометы также имели существенные недостатки, и в конце 1942 г. их сняли с вооружения.

Насадка для стрельбы гранатой и метания бутылок с горючей смесью, на базе винтовки образца 1891/30 года., г. Ленинград

Об отказе от винтовочно-бутылочных мортир при этом не упоминалось. Наверное, они недостатками ампулометов почему-то не обладали. Более того, в остальных подразделениях стрелковых полков Красной Армии бутылки с КС метать по танкам предлагалось исключительно вручную. Бутылкометчикам же огнеметных команд, очевидно, открывали страшную военную тайну: каким образом использовать прицельную планку мосинской винтовки для прицельной стрельбы бутылкой на заданную дистанцию, определенную на глаз. Как я понимаю, остальных малограмотных пехотинцев учить этому «мудреному делу» было просто некогда. Поэтому они сами приспосабливали на срез винтовочного ствола гильзу от трехдюймовки и сами «во внеурочное время» обучались прицельному бутылкометанию.

Использование АРС-203 для заправки ампул АЖ-2 боевыми химвеществами. Наклонившийся боец откачивает лишнюю жидкость, стоящий возле треножника устанавливает пробки на заправочныегорловины АЖ-2. Фото 1938 г.

При встрече с прочной преградой корпус ампулы АЖ-2КС разрывался, как правило, по паечным швам, зажигательная смесь выплескивалась и воспламенялась на воздухе с образованием густого белого дыма. Температура горения смеси достигала 800°С, что при попадании на одежду и открытые участки тела доставляло противнику массу неприятностей. Не менее неприятным была встреча липкого КС с бронетанковой техникой — начиная от изменения физико-химических свойств металла при локальном нагреве до такой температуры и заканчивая непременным пожаром в моторно-трасмиссионном отделении карбюраторных (да и дизельных) танков. Счистить горящий КС с брони было невозможно — требовалось только прекращение доступа воздуха. Однако присутствие в КС самовоспламеняющейся присадки не исключало самопроизвольного возгорания смеси снова.

Приведем немногочисленные выдержки из боевых донесений времен Великой Отечественной:

«Применили мы и ампулометы. Из наклонно установленной трубки, смонтированной на санях, выстрел холостого патрона выталкивал стеклянную ампулу с горючей смесью. Летела она по крутой траектории на расстояние до 300-350 м. Разбиваясь при падении, ампула создавала небольшой, но устойчивый очажок пожара, поражая живую силу противника и поджигая его блиндажи. Сводная ампулометная рота под командованием старшего лейтенанта Старкова, в составе которой было 17 расчетов, в течение первых двух часов выпустила 1620 ампул».

«Сюда же выдвинулись ампулометчики. Действуя под прикрытием пехоты, они подожгли вражеский танк, два орудия и несколько огневых точек».

Кстати, интенсивная стрельба патронами с дымным порохом неизбежно создавала на стенках ствола толстый слой нагара. Так что после четверти часа такой канонады ампулометчики наверняка бы обнаружили, что ампула в ствол закатывается уже с все большим трудом. Теоретически перед этим нагар наоборот несколько улучшил бы обтюрацию ампул в стволе, повысив дальность стрельбы ими. Однако привычные метки дальности на планке прицела, наверняка, «поплыли». О банниках и прочем инструменте и приспособлениях для чистки стволов ампулометов, наверное, говорилось в техописании…

А вот вполне объективное мнение уже наших современников:

«Расчет ампуломета составлял три человека. Заряжание производили два человека: первый номер расчета вставлял с казны вышибной патрон, второй вкладывал в ствол с дульной части саму ампулу». «Ампулометы были очень простыми и дешевыми «огнеметными мортирами», ими вооружались специальные ампулометные взводы. Боевой устав пехоты 1942 г. упоминает ампуломет в качестве штатного огневого средства пехоты. В бою ампуломет часто служил ядром группы истребителей танков. Применение его в обороне в целом оправдывало себя, попытки же применения в наступлении приводили к большим потерям расчетов из-за малой дальности стрельбы. Правда, они не без успеха использовались штурмовыми группами в городских боях — в частности, в Сталинграде».
Имеются и воспоминания ветеранов. Суть одного из них сводится к тому, что в начале декабря 1941 г. на Западный фронт в один из батальонов 30-й армии генерал-майора Д.Д. Лелюшенко доставили 20 ампулометов. Сюда же приехал конструктор этого оружия, а также сам командарм, решивший лично опробовать новую технику.

Разливочная станция АРС-203. Фото 1938 г.

Огневой коктейль прифронтового разлива.

Это только на первый взгляд схема использования ампуломета в войсках кажется до примитивного простой. К примеру, расчет ампуломета на боевой позиции отстрелял носимый боезапас и подтащил второй боекомплект… Чего проще — бери и стреляй. Вон, у старшего лейтенанта Старкова двучасовой расход подразделения превысил полторы тыщи ампул! Но на самом деле, при организации снабжения войск зажигательными ампулами требовалось решить проблему транспортировки на большие расстояния с заводов из глубокого тыла далеко небезопасных в обращении зажигательных боеприпасов.Испытания ампул в предвоенный период показали, что данные боеприпасы в окончательно снаряженном виде выдерживают транспортировку не далее чем на 200 км по дорогам мирного времени с соблюдением всех правил и при полном исключении «дорожных приключений». В военное время все значительно усложнилось. Но здесь, вне сомнения, пригодился опыт советских авиаторов, где ампулы снаряжали на аэродромах. До механизации процесса заливка ампул с учетом отвертывания и завертывания пробки штуцера требовала 2 чел.-ч на 100 штук.

В 1938 г. для ВВС РККА на 145-м заводе НКАП была разработана и позже принята на вооружение буксируемая авиационная разливочная станция АРС-203, выполненная на одноосном полуприцепе. Годом позже на вооружение поступила и самоходная АРС-204, но она была ориентирована на обслуживание выливных авиаприборов, и рассматривать ее мы не будем. АРСы в основном предназначались для розлива боевых химических веществ в боеприпасы и изолированные резервуары, но для работы с готовой самовоспламеняющейся зажигательной смесью оказались просто незаменимы.

По идее, в тылу каждого стрелкового полка должно было работать небольшое подразделение по снаряжанию ампул смесью КС. Вне сомнения, оно располагало станцией АРС-203. Но КС также не возили бочками с заводов, а готовили на месте. Для этого в прифронтовой зоне использовали любые продукты нефтеперегонки (бензин, керосин, соляру) и по таблицам, составленным А.П. Ионовым, добавляли в них различное количество загустителя. В итоге, несмотря на различие в исходных компонентах, получался КС. Далее его, очевидно, закачивали в резервуар АРС-203, куда добавляли компонент самовоспламенения огнесмеси.

Впрочем, не исключается и вариант добавления компонента непосредственно в ампулы, а затем розлива в них жидкости КС. В этом случае АРС-203, в общем-то, и не была столь необходима. А дозатором могла служить и обычная солдатская алюминиевая кружка. Но такой алгоритм требовал, чтобы самовоспламеняющийся компонент некоторое время на открытом воздухе был инертен (например, мокрый белый фосфор).

АРС-203 была специально разработана для механизации процесса снаряжания ампул АЖ-2 до рабочего объема в полевых условиях. На ней из большого резервуара жидкость сначала наливали одновременно в восемь мерников, а затем наполняли сразу восемь ампул. Таким образом, за час удавалось снарядить 300-350 ампул, а через два часа такой работы 700-литровый резервуар станции опустошался, и его вновь заправляли жидкостью КС. Ускорить процесс заливки ампул было невозможно: все перетекания жидкостей проходили естественным путем, без наддува емкости. Цикл наполнения восьми ампул составлял 17-22 с, а 610 л в рабочую емкость станции при помощи насоса Гарда закачивали за 7,5-9 мин.

Станция ПРС готова к заправке четырех ампул АЖ-2. Педаль нажата, и процесс пошел! Заправка зажигательных смесей позволяла обойтись без противогаза. Фото 1942 г.

Очевидно, опыт эксплуатации АРС-203 в сухопутных войсках оказался неожиданным: производительность станции, ориентированной на потребности ВВС, была признана избыточной, как, впрочем, и ее габариты, масса и необходимость буксировки отдельным автомобилем. Пехоте требовалось нечто поменьше, и в 1942 г. в ОКБ-НКАП 455-го завода «картуковцы» разработали полевую разливочную станцию ПРС. В ее конструкции мерники были упразднены, а уровень наполнения непрозрачных ампул контролировали с помощью Стеклянной СИГ-Предельно упрощенный вариант ПРС нальной трубки. для использования в полевых условиях. Емкость рабочего ре-
зервуара составляла 107 л, а масса всей станции не превышала 95 кг. ПРС была спроектирована в «цивилизованном» варианте рабочего места на раскладном столе и в предельно упрощенном, с установкой рабочей емкости «на пеньках». Производительность станции ограничивалась 240 ампулами АЖ-2 в час. К сожалению, когда завершились полигонные испытания ПРС, ампулометы в Красной Армии уже сняли с вооружени

Русский многоразовый «фаустпатрон»?

Однако безоговорочно причислять 125-мм ампуломет к зажигательному оружию будет не совсем корректно. Ведь никто не позволяет себе считать огнеметами ствольную артсистему или РСЗО «катюша», стрелявшие при необходимости и зажигательными боеприпасами. По аналогии с применением авиационных ампул расширить арсенал боеприпасов ампуломета конструкторы 145-го завода предлагали за счет использования доработанных советских противотанковых авиабомб ПТАБ-2,5 кумулятивного действия, созданных в самом начале Великой Отечественной войны.

В книге Е. Пырьева и С. Резниченко «Бомбардировочное вооружение авиации России 1912-1945 гг.» в разделе ПТАБ говорится, что мелкие авиабомбы кумулятивного действия в СССР разрабатывали лишь в ГСКБ-47, ЦКБ-22 и в СКБ-35. С декабря 1942 по апрель 1943 г. там удалось спроектировать, испытать и отработать по полной программе 1,5-кг ПТАБ кумулятивного действия. Однако на 145-м заводе И.И. Картукова данной проблемой занялись намного раньше, еще в 1941 г. Их 2,5-кг боеприпас назывался авиационной фугасно-бронебойной миной АФБМ-125 калибра 125 мм.

Внешне такая ПТАБ сильно напоминала фугасные авиабомбы полковника Гронова малых калибров времен Первой мировой войны. Поскольку к корпусу авиационного боеприпаса крылья цилиндрического оперения приваривали точечной сваркой, для использования мины в пехоте простой заменой ее оперения обойтись не удалось. Новое оперение минометного типа на авиабомбы устанавливали с вмонтированным в него дополнительным метательным зарядом в капсуле. Выстреливался боеприпас по-прежнему, холостым ружейным патроном 12-го калибра. Таким образом, применительно к ампу-ломету система получалась В некоторой СТепе- Мина фБМ. 125 без дополнительного НИ активно-реактивной. предохранителя контактного взрывателя.

Довольно продолжительное время конструкторам пришлось трудиться над повышением надежности взведения контактного взрывателя мины на траектории.

Мина БФМ-125 без дополнительного предохранителя контактного взрывателя.Между тем, проблема в упомянутом выше эпизоде 1941 г. с командующим 30-й армией Д.Д. Лелюшенко могла возникнуть и при стрельбе из ампулометов фугасно-бронебойны-ми минами ФБМ-125 ранних моделей. На это косвенно указывает и ворчание Лелюшенко: «Больно все хитро и долго, немецкий танк ждать не будет», поскольку в обычный ампуломет вложение ампулы и заряжание патрона особых премудростей не требовало. В случае же применения ФБМ-125 перед стрельбой у боеприпаса надо было вывинтить предохранительный ключ, открыв доступ огня к пороховой запрессовке предохранительного механизма, удерживающего инерционный ударник контактного взрывателя в заднем положении. Для этого все подобные боеприпасы снабжались картонной шпаргалкой с надписью «Вывернуть перед стрельбой», привязанной к ключу.Кумулятивная выемка в передней части мины была полусферической, а ее тонкостенная стальная облицовка скорее формировала заданную конфигурацию при заливке ВВ, нежели играла роль ударного ядра при кумуляции боевого заряда боеприпаса. В документах указывалось, что ФБМ-125 при стрельбе из штатных ампулометов предназначена для вывода из строя танков, бронепоездов, бронемашин, автотранспорта, а также для разрушения укрепленных огневых точек (ДОТов.ДЗОТовипр.).

Бронеплита толщиной 80 мм, уверенно пробитая миной ФБМ-125 на полигонных испытаниях.

Характер выходного отверстия той же пробитой бронеплиты.

Полигонные испытания боеприпаса прошли в 1941 г. Их итогом стал запуск мины в опытно-серийное производство. Войсковые испытания ФБМ-125 успешно завершились в 1942 г. Разработчики предлагали при необходимости снаряжать такие мины и боевыми химическими веществами раздражающего действия (хлорацетофеноном или адамситом), но до этого дело не дошло. Параллельно с ФБМ-125 в ОКБ-НКАП 455-го завода разработали и бронебойно-фу-гасную мину БФМ-125.

В 1941 г. прошла полигонные испытания разработанная на заводе №145 им. СМ. Кирова авиационная дымовая шашка АДШ. Она была предназначена для постановки вертикальных маскирующих (ослепление противника) и ядовитых дымовых (сковывание и изнурение боевых сил противника) завес при сбрасывании шашек с самолета. На самолетах АДШ загружали в ампульно-бомбовые кассеты, предварительно удалив предохранительные вилки взрывателей. Высыпались шашки залпом при открытии створок одной из секций кассеты. Ампульно-бомбовые кассеты были разработаны также на 145-м заводе для истребителей, штурмовиков, дальних и ближних бомбардировщиков.

Шашечный взрыватель контактного действия уже был выполнен с всюдубойным механизмом, что обеспечивало его срабатывание при падении боеприпаса на землю в любом положении. От срабатывания при случайном падении шашку предохраняла пружина взрывателя, не позволявшая ударнику наколоть капсюль-воспламенитель при недостаточных перегрузках (при падении с высоты до 4 м на бетон).

Наверное, неслучайно этот боеприпас также оказался выполненным в калибре 125 мм, что, по заверениям разработчиков, позволяло применять АДШ и из штатных ампулометов. Кстати, при выстреле из ампуломета боеприпас получал перегрузку намного большую, нежели при падении с 4 м, а значит, шашка начинала дымить уже в полете.

Еще в предвоенные годы было научно доказано, что прикрывать свои войска намного эффективнее, если в атаке на огневую точку задымлять именно ее, а не свою пехоту. Таким образом, ампуломет оказался бы очень нужной штукой, когда перед атакой требовалось закинуть несколько шашек на пару сотен метров к ДЗОТу или ДОТу. К сожалению, не известно, применялись ли ампулометы на фронтах в таком варианте…

Выводы

Итак, причиной снятия ампулометов с вооружения сухопутных войск Красной Армии в конце 1942 г. официально послужила их небезопасность в обращении и применении. А зря: впереди нашу армию ждало не только наступление, но и многочисленные бои в населенных пунктах. Именно там в полной мере пригодились бы
100-мм станковый противотанковый миномет в процессе заряжания.

Наружный подвесной несбрасываемый контейнер АБК-П-500 для залпового применения авиабомб малых калибров со скоростных и пикирующих бомбардировщиков. На переднем плане — ампулы АЖ-2КС из четырех сферических сегментов с запаянными изнутри краями.

Один из вариантов ручного (неранцевого) огнемета разработки конструкторов завода №145 НКАП на испытаниях 1942 г. На такой дальности из этого «аэрозольного баллончика» разве что кабанчиков смолить.

В это же время те же «весьма опасные» ампулы АЖ-2КС в советской штурмовой авиации продержались на вооружении, как минимум, до конца 1944 — начала 1945 г. (во всяком случае, штурмовой авиаполк М.П. Одинцова применял их уже на немецкой территории по танковым колоннам, укрывшимся в лесах). И это на штурмовиках-то! С небронированными бомбоотсеками! Когда с земли по ним лупит вся пехота противника из чего попало! Пилоты прекрасно отдавали себе отчет, ЧТО будет при попадании лишь одной шальной пули в кассету с ампулами, но, тем не менее, летали...

*********************************

С Уавжением, Владимир.

Конечно парусное судно не может состязаться в артиллерийских дуэлях с более современными стальными кораблями. Но по своему водоизмещению парусник тем не менее имел статус крейсера. Да и долг свой исполнил даже похлеще любого стального собрата... Война- вещь не предсказуемая, часто случается так, что та техника, на которую вообще надежды не было и была кинута в бой просто " что бы побольше было" - именно она совершала подвиги и проявляла чудеса героизма!

Отредактировано konvlad22 (27 Апр 2014 13:20:28)

Подводная лодка «Дельфин»

  Россия
Год списания с флота: 1917
Водоизмещение (надводное/подводное): 113 т/ от 124 т до 135 т
Размеры:
длина - 19,6 метра
ширина - 3,35 метра
осадка - 2,9 метров
Скорость хода: 9 узлов/5 узлов
Силовая установка: Бензин-электрическая (аккумуляторные батареи 50 элементов)
Вооружение: 2 ТА Джавецкого, 2 торпеды образца 1898 года.
Глубина погружения:
рабочая - 50 метров
Экипаж: 12

Подводная лодка «Дельфин»

первая российская подводная лодка принятая флотом на вооружение.

Появление проекта в какой-то мере обусловлено неудачей переговоров о покупке ПЛ с американской фирмой «Голланд», стороны не сошлись ни в количестве ни в цене.
19 декабря 1900 года Морское ведомство организовало комиссию из трех человек для проектирования ныряющих миноносцев: — старший помощник судостроителя Иван Григорьевич Бубнов (по кораблестроению); старший инженер-механик Иван Семенович Горюнов (по механике); лейтенант Михаил Николаевич Беклемишев (по электротехнике).
Работы над проектом «миноносца № 113» начались 3 мая 1901 года в Опытовом судостроительном бассейне. 5 июля доработанный проект был утвержден и вскоре Санкт-Петербургскому Балтийскому заводу был выдан заказ на постройку, главным строителем назначили Бубнова. Рабочие чертежи составлялись в конструкторском бюро Балтийского завода (позже это бюро будет преобразовано в отдел подводного плавания, сменит множество наименований и превратится в Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин»).
В конце июля 1901 года Беклемишев побывал на ряде верфей во Франции и США, где познакомился со строящимися лодками. На субмарине «Fulton», ещё находящейся в достройке, он совершил погружение. По результатам посещения американских верфей Беклемишев доложил, что русский проект сравним по качеству исполнения с зарубежными аналогами, а некоторые российские решения за рубежом аналогов не имеют.

Строительство:

Путиловский завод поставил листовую и профильную сталь. Обуховский сталелитейный завод — воздушные баллоны. Основное корабельное оборудование изготовлено на Балтийском заводе. Бензиновый мотор заказали фирме Даймлер. Электромоторы («Сотер-Гарлэ») и аккумуляторы заказали во Франции. Заложен 5 сентября 1901 года. В марте 1902 года «миноносец № 113» был зачислен в списки флота как «миноносец № 150». В июне 1903 года начались ходовые испытания, в ходе которых заменили винт на ВРШ (впервые в подводном кораблестроении), увеличили площадь горизонтальных рулей.
21 июня Бубнов подал рапорт главному инспектору кораблестроения о результатах испытаний, на котором он (инспектор) сделал пометку: «К сведению гг. сочленов и к делу. Начало сделано прекрасное» Н.Кутейников.
14 октября (день принято считать днем рождения подводных сил России) окончание ходовых испытаний. Командиром назначили Беклемишева.

Корпус:

32 наружных шпангоута составлялись из двух половин, соединявшихся кузнечной сваркой, усиленной клепаной накладкой. Корпус клёпаный, круглый в сечении по всей длине. Снаружи обшит досками. Цистерны главного балласта располагались в оконечностях.

Вооружение:

Два наружных решётчатых торпедных аппарата системы Джевецкого с двумя торпедами образца 1898 года калибра 380 мм

ТТХ:

Мощность бензиновой силовой установки 300 л.с., электрической 120 л.с.. Дальность плавания 243 мили надводная, 28 миль подводная. Запас топлива 5,3 т.

Служба:

31 мая 1904 года «миноносец № 150» был переименован в «Дельфин». 16 июня 1904 года во время занятий с экипажем по погружению из-за несвоевременного закрытия рубочного люка и неадекватного поведения экипажа на поступление через него воды (паника), лодка затонула у западной стенки Балтийского завода. Из 36 человек спастись смогли 24. Авария произошла из-за особенностей конструкции. При заполнении балластных цистерн воздух из них стравливался внутрь лодки и поэтому то люк нужно было закрывать как говориться «в последний момент». 18 июня лодка поднята и после ремонта 15 ноября отправлена во Владивосток для участия в Русско-японской войне. Первый выход в море состоялся 28 февраля 1905 года. Вместе с ПЛ «Сом» и «Касатка», «Дельфин» неоднократно принимал участие в боевом патрулировании в районе бухты Преображения, но встреч с японскими кораблями не было. 5 мая для проведения ремонтных работ на лодке производили вентиляцию (для удаления паров бензина), тем не менее произошёл взрыв и лодка затонула (погиб один человек). При подъеме лодки произошёл взрыв гремучих газов и при следующих подъемах эти взрывы повторялись.

Капитальный ремонт лодки закончился в конце 1905 года, уже после окончания Русско-Японской войны. 9 декабря 1914 года при зарядке АБ с транспорта «Ксения» на лодке произошёл взрыв. До мая 1916 года лодка была в составе отряда подводных лодок Сибирской флотилии. 22 мая ПЛ отправили из Владивостока в Вологду по железной дороге, перегрузили на баржу и доставили в Александровск (Полярный). 26 апреля 1917 года из-за небрежного несения вахты при стоянке в порту во время шторма ударами о ПЛ № 1 расшатало сальники рулей, через них стала поступать вода, в результате чего «Дельфин» затонул. 8 августа Морской штаб принял решение лодки не восстанавливать и 10 августа их сдали порту.

*********************

С Уважением, Владимир.

Да, это точно. Так она ж первая была! Пробы , ошибки, удачные решения позволили в последствии создавать более надежные ПЛ. 

Боевые ножи: оружие или инструмент?

Один из важных элементов боевой экипировки современного солдата – нож. И хотя ныне его роль в бою невелика, в эпоху локальных войн он приобрел новую функцию – стал универсальным инструментом выживания для бойцов малых маневренных групп, действующих в отрыве от баз снабжения в сложных климатических условиях.

Еще во времена войны во Вьетнаме американские войска неожиданно для себя выяснили, что их экипировка, огнестрельное оружие и даже ножи плохо подходят для местных условий. С похожей проблемой столкнулась и Советская армия во время войны в Афганистане. Роль основного боевого ножа в ней выполнял штык-нож, конструкция которого оказалась неудачной. Вообще говоря, попытки создания универсального оружия редко бывают успешными. У ножа и штыка разные задачи, и для их решения нужны различные конструктивные подходы.

Штык крепится на оружие. При этом удар наносится двумя руками, участвует как масса тела бойца, так и масса самого оружия. При таком ударе клинок глубоко входит в цель, если он будет хорошо заточен, то кроме повреждения режущей кромки при контакте с костями он может также завязнуть в сухожилиях. Поэтому, как это ни покажется странным, штык не должен быть слишком острым. Пример удачной конструкции – штык к карабину СКС. Но для ножа тупая режущая кромка – серьезный недостаток. Желание превратить штык-нож в универсальный инструмент уменьшает его надежность и снижает боевые характеристики оружия. Чем ближе нож к инструменту, тем менее он пригоден для боя, и наоборот. Поэтому при разработке нового боевого ножа всегда важно понять, какие качества предпочтительнее.

Развитие идеологии боевого ножа как универсального инструмента привело к увлечению ножами выживания.

В частности, на вооружение российской армии принят нож «Басурманин». Это гибрид ножа «Король Джунглей-2» фирмы «Aitor» и ножа НР-2. «Эльф» – еще одна конструкция, используемая спецназом ГРУ. Оба образца схожи, но первый – больше нож-инструмент, а второй – ближе к боевому ножу. Несмотря на то что «Басурманин» и «Эльф» приняты на вооружение, используют их в небольших количествах. Так, «Басурманин» оказался громоздким, тяжелым и дорогим, на его базе стали выпускать коммерческую модель. Сейчас его поставляют в качестве ножа выживания пограничникам, которые проходят службу в регионах со сложными климатическими условиями. Но даже в таких накрученных моделях совместить функции оружия и инструмента до конца не получается. Проще всего разделить эти функции. И использовать боевой нож в комплекте с небольшим многофункциональным ножом. Последний обычно бывает складным. Пример – знаменитые армейские швейцарские ножи.

Возможен и другой подход. В польской армии разработали интересный складной нож, до сих пор используемый в спецназе. Его клинок имеет габариты, достаточные для боевого применения, и кроме того, у ножа высокая инструментальная насыщенность. Он вышел довольно мощным, и за это пришлось заплатить большим весом. Сами поляки называют его первым «тулом», который проявился гораздо раньше, чем разработки Лазермана. Впрочем, у него не было пассатижей, так что это вопрос довольно спорный.

Появление тулов во многом решило проблему вспомогательного ножа, но гражданским моделям не хватало прочности и боевых возможностей. Стали появляться специальные армейские версии, они отличались от гражданских черным покрытием и наличием обжимки для детонаторов. Их плюс – малый вес, небольшие габариты и не слишком высокая цена, ведь базой служит серийная гражданская модель. В России тоже стали появляться армейские версии подобных инструментов с развитыми боевыми возможностями, ведь такое использование изделия никто не отменял. А это сразу накладывает ограничения на габариты клинка. Он не может быть меньше 90 мм, а лучше, если он будет больше 100 мм, при солидной ширине и толщине. Но для классической лазермановской схемы клинок такой длины не подходит. Попытки выполнить армейский инструмент, с потребными габаритами клинка по ней, предпринимались в ЦНИИТОЧМАШе. Там разработали инструмент «КРАГ», но он оказался слишком крупным и тяжелым. Модель так и не получила дальнейшего развития.

Универсальный боевой нож сапера «Взмах-3» фирмы «НОКС»

Фирма «НОКС» по заказу ФСБ разработала боевой нож сапера «Взмах-3» , который официально принят на вооружение. Этот инструмент выполнен по совершено другой схеме, что позволило увеличить длину клинка до 110 мм, при толщине 4 мм. Нож проходил испытания на возможности боевого использования и был признан годным. Свое боевое крещение «Взмах-3» прошел еще до официального принятия на вооружение. Опытный образец использовался при ликвидации чеченских террористов в «Норд Осте». Это изделие используют и другие силовые структуры, например ФСО. «Взмах-3» – оптимальный по своим параметрам инструмент для использования в качестве боевого городского ножа. Еще одна область его применения – нож выживания. А вот для армейского использования он слишком дорог и сложен.

Компания «CAPO» предприняла попытку создать армейский вариант саперного инструмента «Варан». Но получившийся образец не полностью устраивает военных – длина клинка мала для боевого использования. Желание разработчика создать надежный крепкий инструмент привело к тому, что у ножа большие габариты и чрезмерный вес. Да и качество исполнения оставляет желать лучшего.

Штык-нож «Шмель» фирмы «CAPO»

Уже упоминавшаяся фирма «НОКС» в инициативном порядке разработала для гражданского применения мини-тул «Байкер». Этот легкий (90 г), очень плоский (8 мм) инструмент можно разместить на ножнах основного боевого ножа (так делают некоторые западные фирмы, предлагая потребителю набор из боевого ножа и ножа-инструмента). Армейская версия «Байкера» снабжена обжимкой для детонаторов. Но на роль ножа для серьезной работы он не подходит – мал по габаритам. Военным нужно что-то типа уменьшенной и упрощенной версии «Взмаха-3». Поэтому для перспективного комплекта боевой экипировки выдали техническое задание на разработку как боевого ножа, так и складного ножа-инструмента. На самом деле военные, похоже, сами не знают, чего хотят. Так, «Взмах-3» не удовлетворяет их по габаритам и весу, но в техзадании на новый инструмент приведены цифры, которые почти совпадают с его параметрами. Конечно, нельзя не согласиться с тем, что габариты и вес нужно уменьшать, но в разумных пределах. Для боевого ножа основными критериями всегда были прочность и надежность.

Мини-тул «Байкер-2» – модернизированный «Байкер»

Но вернемся к штык-ножу. По мнению ГРАУ, в современном бою применение штыка настолько ограничено, что им можно пренебречь, нужен просто хороший нож. Длина его клинка была определена в 170 мм, что довольно много, хотя соответствует параметрам боевых ножей западных стран. Такую длину, например, имеет клинок ножа американских морских пехотинцев «Кабар». Были заданы и некоторые другие параметры, ограничивающие разработчиков. В техзадании, например, было два небольших пункта, которые сводили идею простого армейского ножа на нет – это размещение на ножнах кусачек и возможность крепления к автомату, самостоятельно или через адаптер. Эти требования автоматически усложняют конструкцию ножа. Впрочем, есть несколько вариантов решения проблемы. Самое простое – пойти по пути конструкции обычного штыка, сделав клинок, как это указано в техзадании, кинжального типа с полуторной заточкой. Установить на гарде кольцо для надевания на ствол автомата, а на рукояти кнопку фиксатора. В результате получается тот же штык-нож, единственное отличие – это размещение кусачек на ножнах. Именно таким традиционным путем и пошли некоторые фирмы, например фирма «CAPO», выпустившая штык-нож «Шмель», очень напоминающий существующий штык-нож к автомату АК74.

Другой путь – это упростить конструкцию за счет ножен. Ведь размещение кусачек на ножнах превращает их в изделие, по своей сложности практически равноценное самому ножу. Решить это проблему можно по-разному. Самый простой способ – съемный рычаг, который применялся на ноже Тодорова, ставшем родоначальником штык-ножей к автоматам Калашникова. Он позволяет получить наиболее простое изделие. Ножны для такого ножа можно изготавливать из текстильных материалов типа кордуры, а рычаг располагать на ножнах в специальном кармане. В этом случае на клинке ножа необходимо сделать отверстие для стыковки с рычагом. А оно ослабляет лезвие. Кроме того, пользоваться рычагом не слишком удобно. Неслучайно на штык-ножах к автомату Калашникова рычаг просто совместили с ножнами. Это тоже не самый правильный путь, так как вынос кусачек на переднюю часть ножен увеличивает габарит всего изделия. Есть, конечно, интересное решение – перенести кусачки вверх, там их можно разместить более компактно. Но и такая схема имеет свои недостатки, самый главный из которых – необходимость фиксации кусачек в отверстии клинка. Проделать это в условиях, например, низкой освещенности проблематично. Крепление к автомату проще всего перенести на адаптер. Это позволит упростить сам нож, так как крепление к адаптеру не создаст проблем, связанных с габаритами самого автомата. Например, крепление на стволе уже сказывается на габаритах гарды, на которой надо размещать кольцо. Уменьшить этот габарит нельзя, а он выходит за параметры, указанные в техзадании. Поэтому наличие адаптера предпочтительнее, чем размещение элементов крепления на самом ноже. К тому же далеко не к каждому ножу такой адаптер нужно прилагать, ведь его использование весьма ограничено.

Самая большая неприятность обычных саперных тулов в том, что наличие обжимки для детонаторов уменьшает работоспособность самих пассатижей и их прочность. Во «Взрывотехнике» эта проблема решена. Так, обжимка у сложенного «тула» расположена на пассатижах с обратной стороны. Эта часть инструмента достаточно массивная и может использоваться как молоток. На ней также расположен твердосплавный выступ для разбивания стекол, который может служить и стеклорезом. При переворачивании рукояток «появляются» сами пассатижи. Они нормальной конструкции, но с наличием сменных режущих кромок на кусачках. Это плюс, так как можно сами пассатижи сделать более прочными и ремонтопригодными. Если кусачки являются частью пассатижей, то их надо калить до высокой твердости, а это может сказаться на прочности. При наличии сменных режущих элементов проблема снимается. Пассатижи калятся до твердости, дающей оптимальную прочность, а режущие вставки (гораздо большей твердости) при поломке просто меняют. В одной из рукояток инструмента установлен клинок повышенной прочности, при длине 85 мм его толщина составляет 4 мм. Открыть его можно одной рукой, используя выступающий шпенек. Клинок в открытом положении становится на жесткий фиксатор. Рядом располагается универсальный держатель. В нем можно закрепить сменную пилу от электрического лобзика, что расширяет возможности инструмента, так как пилы могут быть самыми разными. Поврежденную во время работы пилку просто заменяют на новую. В держателе также может устанавливаться и специальный клинок для тонких работ. Он выполнен в двух вариантах – с обычной и серейторной заточкой.

Из специальных инструментов можно отметить штырь из легкого сплава для проделывания отверстий в упаковках взрывчатки при установке детонаторов. Прочий инструментальный набор довольно обычен: шило, консервный нож, напильник, ножницы. Ножницы выполнены достаточно габаритными и не имеют пружины, которая, как правило, становится элементом ненадежности. Она заменена рукояткой с прорезью, позволяющей их открыть и управлять ими во время работы (как обычными ножницами). Есть держатель для сменных бит, он может комплектоваться удлинителем. Наличие сменных бит увеличивает возможности использования инструмента, так как не нужно иметь целый набор различных отверток и специальных торцевых ключей.

К сожалению, при всех плюсах, такой инструмент плохо подходит для армейского использования. Он должен быть намного проще, кондовее и не иметь сменных частей, которые можно потерять (одно из требований, которое всегда предъявляется к таким изделиям).

Инструмент «Взрывотехник» – часть комплекта, в который кроме него входит и универсальный рабочий нож под тем же названием. Его производит фирма «АиР». Несмотря на свое назначение, он производит впечатление боевого оружия. Виной тому кинжальная форма клинка, расширяющаяся в передней части. Это сделано для перенесения центра тяжести вперед. Клинок разрабатывался как армейский нож для тяжелых работ. Поэтому габариты клинка достаточно внушительны – длина 180 мм, толщина 6 мм. Такая массивность позволяет рубить этим ножом и использовать его как рычаг. Ширина лезвия дает возможность копать. Конечно, это не лопата, но для рытья небольших лунок он вполне пригоден. Заточка дифференцированная: с одной стороны она обычная (используется для резки и рубки), с другой – пилообразная заточка с мелким зубом, которая играет роль серейтора, а в некоторых ситуациях может даже выполнять роль пилы.

Несмотря на свое рабочее предназначение, «Взрывотехник» еще и оружие. Длина и толщина клинка, его форма, тип заточки позволяют использовать нож в этом качестве. Рукоятка выполнена из текстолита, этот материал оказался наиболее приемлемым для эксплуатации в сложных условиях. Навершие из стали, может выполнять роль молотка. Ножны из кордуры с пластиковым вкладышем, на них находится карман, в котором можно разместить алмазный заточной брусок и комплект выживания. Нож «Взрывотехник» представляет интерес не только для саперов, но и для других родов войск. Сейчас идет этап опытной эксплуатации этого изделия. На базе боевых образцов фирма-изготовитель собирается начать выпуск гражданских версий, внеся в их конструкцию необходимые изменения.

*************************

С Уважением, Владимир.

Залповая пушка Митральеза

Митральеза Реффи также известная как «Canon à Balles»

Митральеза (картечница, калька с французского mitraille – «картечь, шрапнель») – это тип залповой пушки с множеством стволов винтовочного калибра, которая может стрелять либо несколькими пулями одновременно, либо несколькими пулями в быстрой последовательности. Самая первая «истинная» митральеза была изобретена в 1851 году капитаном бельгийской армии Фафшампсом, за 10 лет до появления пулемета (пушки) Гатлинга. За ней в 1863 году последовала митральеза Монтиньи. Далее в 1866 году в условиях строжайшей секретности была принята на вооружение французская 25-ствольная "Canon à Balles", лучше известная как митральеза Реффи. Она стала первым скорострельным оружием, которое регулярная армия развернула в крупном конфликте в качестве своего стандартного вооружения. Это случилось во время франко-прусской войны 1870–1871. Стальной блок с двадцатью пятью 13-мм (.51 калибра) патронами центрального боя перед выстрелом запирался казенной частью. При повороте коленчатой рукоятки 25 патронов отстреливались в быстрой последовательности. Устойчивый темп огня митральезы Реффи составлял 100 выстрелов в минуту. Действительная дальность митральезы Реффи увеличилась примерно до 2000 ярдов, эта дистанция был вне дальнобойности игольчатой нарезной винтовки Дрейза. Орудийные батареи этого типа вооружения состояли из шести митральез Реффи и обслуживались артиллерийскими расчетами. Митральезы были скорее видом особой артиллерии, а не оружием поддержки пехоты.

Митральеза Реффи была инновационной на то время системой вооружения с хорошими баллистическим характеристиками, но ее применение в качестве тактического вооружения было неудачным, поскольку ее базовая концепция и боевое применение были ошибочными. Кроме того, на начало франко-прусской войны в 1870 году французская армия имела всего 210 митральез Реффи. Французская армия почти полностью сняла их с вооружения после 1871 года. Для сравнения пулемет Гатлинга получил широкое распространение, стал успешным и его варианты с силовым приводом дожили до наших дней, но встречаются довольно редко. После того как пулемет Гатлинга был заменен в армии более новыми оружием, работающим на принципе использования силы отдачи и энергии отвода газов, вооружение с многоствольными вращающимися стволами и внешним силовым приводом вышло из употребления на несколько десятилетий. Впрочем, в период между двумя войнами было разработано несколько экземпляров, но существовали они только в виде прототипов или редко использовались. Эта концепция возродилась после Второй мировой войны, когда на свет появился пулемет M61 Vulcan. Слово митральеза, тем не менее, стало нарицательным и во французском языке обозначает пулемет, хотя митральеза и работала от ручного привода. В современном французском языке под словом митральеза подразумевается любой пулемет, в том числе и полностью автоматическое оружие.

Появление

Первая «митральеза» была ручной 50-ствольной пушкой, разработанной в Бельгии в 1851 году бельгийским капитаном Фафшампсом, который изготовил черновой прототип по своим собственным чертежам. Система затем усовершенствовалась в 80–х годах 19 века Луи Кристофом и бельгийским инженером Жозефом Монтиньи, которые в 1863 году изготовили 37-ствольную митральезу Монтиньи. Начиная с 1859 года Жозеф Монтиньи предложил свой проект Наполеону III, что в итоге привело к разработке французской митральезы Реффи. Она была создана Жан-Баптистом Реффи в сотрудничестве с Монтиньи и была принята на вооружение французской армии в 1865 году. Первоначально новое оружие держалось в строжайшем секрете, но оно стало широко известно после участия в сражениях во время франко-прусской войны (1870–71). На поздних этапах этого конфликта французское правительство купило небольших количествах и другие системы, включая пулемет Гатлинга. Модель Реффи первоначально изготавливалась в небольших количествах и в строжайшем секрете, в начале войны было в наличии примерно 200 картечниц. Неудачное применение митральез подорвало престиж французской полевой артиллерии в глазах императора Наполеона III и внесло свою лепту в поражение французской армии в этой войне.

Конструкция

Было разработано несколько вариантов митральезы и все они имели некоторые общие элементы. Отличаются же они количеством нарезных, сгруппированных вместе стволов, и установкой либо на обычный артиллерийский лафет, либо (в случае одной из моделей) на треногу. Боеприпасы закреплялись в едином блоке и помещались в казенную часть сразу за открытыми торцами стволов. Все стволы заряжались одновременно за счет ручного запирающего рычага или большого горизонтального винта. Для последовательной стрельбы из стволов необходимо было быстро работать вторым рычагом (или в некоторых моделях вращать кривошипную рукоятку). Отсюда пошло французское прозвище митральезы – moulin à café (кофемолка). (Очень схожее имя было дано в Америке во время Гражданской войны «кофемольной пушке» с вращающимся стволами, с ручным приводом и механическим заряжанием.)

Пластину или блок с пулями (сменный казённик) необходимо было убирать вручную, перед тем как будет вставлена следующая заряженная пластина. В отличие от пулемета и более позднего скорострельного автоматического оружия весь процесс заряжания и стрельбы был ручным. Главное новшество митральезы заключалось в том, что она значительно увеличила скорость этих процессов по сравнению со стандартными ружьями пехотинцев.

Различные варианты концепции митральезы в основном отличались количеством стволов и калибрами.

Большинство вариантов митральезы устанавливалось на артиллерийский лафет. Это делало их тяжелыми и громоздкими на поле боя, поскольку масса пулемета и лафета доходила до 900 кг (2000 фунтов).

Казенная часть митральезы Реффи

Боеприпасы и скорострельность

Зависимость митральезы от ручного заряжания означала, что скорострельность в большей степени зависит от мастерства операторов. Грамотно обслуживаемая митральеза Реффи могла поддерживать скорострельность четыре залпа (100 пуль в минуту) во время обычного ведения огня и увеличивать скорострельность до пяти залпов (125 пуль) в минуту в случае крайней необходимости. Скорость разряжания каждого индивидуального залпа (25 пуль) контролировалась стрелком за счет вращения небольшой кривошипной рукоятки с правой стороны казенной части. Другими словами, 25 стволов орудия разряжались не все сразу, а в быстрой последовательности. Из-за своей большой массы (1500 фунтов) митральеза Реффи не откатывалась назад во время стрельбы и, таким образом, не было необходимости перенацеливать ее после каждого залпа. Отсутствие отката при стрельбе изобретатель Реффи выдвигал в качестве значительного преимущества перед традиционной полевой артиллерией. Каждая регулярная батарея митральез Реффи выстраивалась в линию из шести орудий, которые стреляли более или менее одновременно.

В митральезе Реффи использовался 13-мм патрон (.512 дюйма) центрального боя, созданный изобретателем Гопилля. Этот патрон был довольно типичным по конструкции и отражал на то время современное состояние дел в области боеприпасов. Он был похож на удлиненный современный патрон для дробовика: центральное воспламенение с латунным фланцем и темно-синим упрочненным картонным корпусом. Ускорение 13-мм (0,512 дюйма) пуле в бумажной гильзе массой 770 гран (50 грамм) придавали 185 гран (12 грамм) спрессованного черного пороха. Начальная скорость составляла 1560 футов/с (480 м/с), это было в три с половиной раза больше, чем у пуль для винтовок Шаспо или Дрейза. Несомненно, на то время это был самый мощный патрон винтовочного калибра. По очевидным причинам митральеза Реффи никогда не предназначалась для стрельбы гораздо меньшим 11-мм патроном Шаспо со сгорающей бумажной гильзой.

13-мм патроны для митральезы Реффи заряжались во взаимозаменяемые стальные затворные блоки (сменные казённики) (в отличие от митральезы Монтиньи, чьи боеприпасы удерживались в пластинах за основание патрона). При стрельбе из митральезы нужно было иметь в постоянной готовности три затворных блока: из одного стреляли, из второго с помощью экстрактора извлекали гильзы, а третий заряжали из одного, заранее упакованного ящика с 25 патронами.

Ствол мог двигаться из стороны в сторону, и с помощью вращающейся рукоятки можно было вести рассеивающий огонь. Однако, поворота ствола из стороны в сторону было не достаточно (то есть сектор обстрела был довольно небольшим) для ведения эффективного рассеивающего огня на ближних дистанциях. Сектор обстрела оружия был таким небольшим, что в прусских солдат попадало сразу по несколько пуль. Во время первого боя франко-прусской войны 6 августа 1870 года в прусского генерала попало сразу 4 пули. Хотя, по данным полковых записей противника эти 4 пули из митральезы были отстреляны с расстояния 600 метров! Для того, чтобы решить проблему ближней точечной обороны французские артиллеристы попыталась разработать специальный боеприпас, способный выпускать с одной гильзы сразу три пули.

Таким образом, в отличие от современных пулеметов митральеза Реффи редко применялась для рассеивающего огня на ближней дистанции. Батареи из шести митральез были предназначены для обстрела целей на дальностях не достижимых для пехотных винтовок Шаспо или артиллерийской шрапнели. Для выполнения комплексных артиллерийских задач митральезы зачастую разворачивались с более старыми «наполеоновскими» полевыми пушками с дульным заряжанием ("canon obusier de 12" – пушка-гаубица калибра 12 дюймов), используемыми французской армией во время франко-прусской войны.

Развитие

Митральеза более всего известна своей службой во французской армии, но в действительности впервые она вступила в дело в Бельгии в 50-х годах 19 века в качестве стационарной установки для обороны крепостных рвов. Это 50-ствольное орудие игольчатого типа с бумажным патроном было создано капитаном Т. Фафшампсом. В дальнейшем, после 1863 года, орудие было доработано. В нем было оставлено 37 стволов, введен 11×70ммR патрон центрального боя, а сама митральеза был установлена на колесный артиллерийский лафет. Эти доработки были проведены на фабрике Кристофа и Жозефа Монтиньи под Брюсселем, которые имели желание продавать новое вооружение остальной Европе.

В 1863 году французские военные заинтересовались митральезой Кристофа и Монтиньи и артиллерийский комитет начал изучение возможной адаптации это бельгийского вооружения. Впрочем, было решено поступить иным образом и создать собственную митральезу, опираясь только на французскую промышленность. В мае 1864 года генерал Эдмон Лябёф представил Наполеону III предварительный доклад, озаглавленный «Note sur le Canon à balles». В сентябре 1865 года в обстановке полной секретности под руководством подполковника Вершера де Реффи (1821–1880) началось полномасштабное производство новой митральезы. Сборка и часть производства осуществлялись в мастерских в Мёдоне, но многие детали поставляли частные производители. Новое вооружение прошло расширенные испытания в 1868 году на стрельбище близь Версаля в условиях полной секретности. Опасаясь шпионов, во время стрельбы по удаленным целям опытные пушки прятали в палатках. Митральеза с механическим заряжанием и стрельбой показала замечательные характеристики и от нее многого ожидали.

К июлю 1870 года в общей сложности было изготовлено 215 митральез и пять миллионов патронов к ним, но к моменту начала войны с Пруссией только 190 из них был в рабочем состоянии и смогли поступить на вооружение.

Применение на полях сражений
Франко-прусская война (1870–71)

Эта война началась 15 июля 1870 года с несколько хаотичной мобилизации французской армии. Батареи митральез стояли в то момент перед лицом острейших проблем. Хотя на бумаге все они были организованы в соответствующие батареи, на начало войны эти орудия хранились на складах в Мёдоне и в фортах Монруж, Исси и Мон-Валерьен. Расчеты для них были назначены, но не собраны вместе. Многие расчеты были недостаточно обучены обращению с митральезами, а иногда и вообще не имели боевой подготовки, также они не имели представления ни о прицельных, ни о дальномерных характеристиках. Подробные руководства были отпечатаны в январе 1870 года, но были розданы расчетам только с началом боевых действий. Касательно этого вооружения была такая секретность, что немногие командиры артиллерии знали, как их развертывать к бою, а многие даже вообще не знали о существовании митральез.

Митральезы участвовали во многих боевых действиях этой войны, но небольшое их количество сильно ограничивало их эффективность. Их неправильное применение также создавало большие проблемы на поле боя. В то время как митральезы были по своей сути точным вооружением в баллистическом смысле, они не могли достаточно быстро приводиться к нормальному бою на больших дистанциях. Каждый 25-пульный залп был сгруппирован слишком плотно и не имел достаточного бокового рассеивания. Ухудшало положение дел наличие сложного ударно-спускового механизма, который в руках неопытных расчетов был уязвим для повреждений. Не раз поступали доклады о том, что продукты сгорания черного пороха (пороховой нагар) при продолжительной стрельбе создавали трудности при закрывании казенника.

Но были и примеры, когда митральезы Реффи наносили значительный урон противнику. Батарея митральез под командованием капитана Барба в битве при Гравелоте, быстро определяя дальность до цели, несколько раз срывала массовые атаки прусской пехоты. Пруссаки понесли громадные потери в той битве. Однако, после франко-прусской войны был сделан вывод о том, что нарезная винтовка Шаспо нанесла больший урон прусским войскам, чем митральеза Реффи. Хотя во время войны насчитывалось примерно 100 000 винтовок Шаспо, тогда как митральез Реффи было менее 200 штук.

Были сделаны выводы о бесполезности скорострельного вооружения, поскольку оно не оказало достаточного влияния на ход боевых действий. Генерал армии Соединенных Штатов Вильям Хейзен, ведший наблюдение за ходом боевых действий, заметил, что: «Французская митральеза не оправдала возложенных на нее ожиданий. Немцы относились к ней с большим презрением, и она едва ли станет постоянным оружием военных». Строго говоря, залповое вооружение с ручным управлением, к которому относится митральеза Реффи, было технологическим тупиком, и вскоре было заменено полностью автоматическими пулеметами.

Тем не менее, производство митральез и боеприпасов к ним было возобновлено под руководством подполковника Реффи в городе Нант в западной Франции, Были изготовлено еще 122 митральезы взамен почти 200 митральез, которые были уничтожены или захвачены противником.

После войны

После заключения перемирия с Пруссией в мае 1871 года, последним зарегистрированным применением митральез Реффи стал расстрел коммунаров после подавления Парижской Коммуны.

Довольно большое количество митральез Реффи французской армии (всего 268) уцелели в франко-прусской войне. Еще 122 митральезы Реффи, захваченные в боевых действиях, были проданы Германией обратно Франции. Последние уцелевшие митральезы Реффи были убраны из фортов восточной Франции в 1908 году. Этот тип митральез зачастую путают с другими залповыми пушками ручного заряжания, например бельгийской митральезой Монтиньи или даже пулеметом Гатлинга.

Влияние на дальнейшее развитие систем вооружения

Сразу после окончания войны французы все свои силы бросили на совершенствование полевой артиллерии. Неудачи французской артиллерии в прошедшей войне служили сильной мотивацией при разработке полевого орудия де Банж (1877) и, в конечном счете, хорошо известной полевой пушки Canon de 75 modèle 1897. Нормальная скорострельность пушки составляла 15 выстрелов в минуту, одно 75-мм орудие за одну минуту могло доставить 4350 летальных шариков на дальность до 6 км. Со своими 75 пулями в минуту и дистанцией 2 км митральезы Реффи здесь сильно уступали. История показала, что за последующие тридцать лет эффективность систем вооружения увеличилась в сотни раз.

В период с 1871 года и до конца 19 века многие европейские армии принял на вооружение множество новых ручных пулеметов европейского и американского происхождения. Было закуплено большое количество пулеметов Гатлинга, широко применявшихся в колониальных войнах в Африке, Индии и Азии.

В 90-х же годах европейские армии начали заменять свои ручные пулеметы автоматическими, например, пулеметом Максима, пулеметом Кольт-Браунинга M1895, и в 1897 пулеметом Хотчкиса. Во время Первой мировой войны, начавшейся в 1914 году, это вооружение стало универсальным и широко распространенным.

Современное использование термина митральеза

Во французском языке пулемет так и называется – митральеза. Это слово стало нарицательным после принятия на вооружение Митральезы Хотчкиса в 1897 году. Например, название 5,56-мм пулемета НАТО FN Minimi происходит от термина Mini-Mitrailleuse – «небольшой пулемет».

Производные французского слова «mitrailleuse» используются в голландском, норвежском языках. Родственные слова для обозначение пулеметов есть в португальском, турецком, итальянском и некоторых других языках.

Использованы материалы:

http://en.wikipedia.org/wiki/Mitrailleuse
http://thebrigade.thechive.com
http://ru.wikipedia.org/

*****************************************

С Уважением, Владимир.

Близится дата 110 летия Цусимского сражения. Этой дате и посвящается эта страница.

Цусимская трагедия - корабли российского флота.

Цуси́мское морское сраже́ние (по-японски: цусима-кайсэн или, чаще, нихонкай-кайсэн — морская битва в Японском море) — морская битва 14 (27) мая 1905 года — 15 (28) мая 1905 года в районе острова Цусима (Цусимский пролив) , в которой российская 2-я эскадрафлота Тихого океана под командованием вице-адмирала Зиновия Петровича Рожественского потерпела сокрушительное поражение от Императорского флота Японии под командованием адмирала Хэйхатиро Того. 

Последнее, решающее морское сражение Русско-японской войны 1904—1905 гг., в ходе которой русская эскадра была полностью разгромлена.

Большая часть кораблей была потоплена или затоплена экипажами своих кораблей, часть капитулировала, некоторые интернировались в нейтральных портах и лишь четырём удалось дойти до русских портов.

Цусимское сражение — крупнейшее в эпохе додредноутного броненосного флота, явилось ключевым событием, предопределившим исход русско-японской войны в пользу Японии. События и обстоятельства, связанные с боевым применением в этом сражении кораблей различных классов, послужили последующему качественному развитию военно-морской техники во всех ведущих морских державах.

Эскадренный броненосец "Князь Суворов"(командир — капитан 1-го ранга  В.В Игнациус, погиб) — флаг командующего эскадрой и начальника Главного Морского Штаба генерал-адъютанта, вице-адмирала З.П. Рождественского,  потоплен.

Эскадренный броненосец "Бородино"(капитан 1-го ранга П. И. Серебрянников, погиб) — потоплен.

Эскадренный броненосец"Император Александр III" (укомплектованГвардейским экипажем, капитан 1-го ранга Н.М. Буъхвостов,  погиб) — потоплен.

Эскадренный броненосец "Ослябя"  (капитан 1-го рангаВ.И. Бэр,  погиб) — флаг скончавшегося 10 мая младшего флагмана контр-адмирала Д.Г. фон Фелькерзама,  потоплен первым.

Эскадренный броненосец "Орёл" (капитан 1-го ранга Н.В. Юнг,  умер от ран) — сдался в плен.

Эскадренный броненосец "Сисой Великий" (капитан 1-го ранга М.В. Озеров, взят в плен после гибели корабля) — затонул от полученных повреждений.

Эскадренный броненосец "Император Николай I" (капитан 1-го ранга В.В Смирнов,) — флаг младшего флагмана контр-адмирала Н.И. Небогатова,  сдался в плен.

Эскадренный броненосец "Наварин"  (капитан 1-го ранга барон Б.А.Фитингоф,  погиб), потоплен.

Броненосец береговой охраны "Адмирал Ушаков" (капитан 1-го ранга В.Н. Миклуха, погиб) — затоплен экипажем, погиб последним из броненосцев русской эскадры.

Броненосец береговой охраны "Адмирал Сенявин"  (капитан 1-го ранга С.И. Григорьев) — сдался в плен.

Броненосец береговой охраны "Генерал-адмирал Апраксин" (капитан 1-го ранга Н.Г. Лишин) — сдался в плен.

Крейсер I ранга (броненосный) "Адмирал Нихимов" (капитан 1-го ранга А.А. Родионов, взят в плен) — получил повреждения от торпедных атак, утром затоплен экипажем при появлении вражеских кораблей.

Крейсер I ранга (бронепалубный) "Олег" (капитан 1-го ранга Л.Ф. Добротворский) — флаг младшего флагмана контр-адмирала О.А.Энквиста, интернирован в Маниле.

Крейсер I ранга (бронепалубный) "Светлана" , брейд-вымпел капитана 1-го ранга С.П. Шеина (начальник отряда и командир корабля, погиб) — крейсер затоплен экипажем.

Крейсер I ранга (бронепалубный)"Аврора" (капитан 1-го ранга Е.Р. Егорьев , погиб) — интернирован в Маниле.

Крейсер I ранга (броненосный, устаревший) "Владимир Мономах" (капитан 1-го ранга В.А. Попов) — торпедирован, а затем затоплен экипажем.

Крейсер I ранга (броненосный, устаревший) "Дмитрий Донской" (капитан 1-го ранга И.Н. Лебедев, умер от ран) — затоплен экипажем, погиб последним из кораблей I ранга.

Крейсер II ранга (бронепалубный) "Изумруд" (капитан 2-го ранга барон В.Н. Ферзен) — выскочил на камни в заливе Владимира, был взорван командой и затоплен.

Крейсер II ранга (безбронный) "Алмаз" (флигель-адъютант, капитан 2-го ранга И.И. Чагин) — ушёл во Владивосток.

Транспорт (угольный, вооружения и снабжения) «Иртыш» (капитан 2-го ранга К.Л. Егормышев) — затонул от повреждений.

Миноносец "Бедовый" , брейд-вымпел капитана 2-го ранга Н.В. Баранова  (начальник отряда и командир корабля) — сдался в плен.

Ещё до сражения, по инициативе капитана Игнациуса (погибшего в сражении на броненосце «Князь Суворов») было решено построить храм на Адмиралтейском канале в Санкт-Петербурге в память русских моряков — Храм Спасения на Водах, в котором на стенах поимённо были названы погибшие русские моряки за всё время существования российского флота. Поскольку храм был закончен после Цусимского сражения, здесь же были упомянуты и все в нём погибшие.

В советское время храм был уничтожен, якобы как мешавший расширению Адмиралтейского завода. Сейчас на месте разрушенного храма стоит часовня в память о храме и его содержании.

Памятник гвардейскому экипажу броненосца Александр III у Никольского Морского собора в Санкт-Петербурге.

Памятник храму Спасения на водах

ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ МОРЯКАМ - УЧАСТНИКАМ ЦУСИМСКОГО СРАЖЕНИЯ 1905 г.

Памятный знак, посвященный погибшим морякам и офицерам Российского флота в Цусимском сражении в 1905 г., установлен у ограды церкви св.Николая в 2005 году в г. Бресте.

*************************

С Уважением, Владимир.

Императорская яхта "Полярная Звезда"- строилась на Балтийском судостроительном заводе и в мирное время была способна «вполне отвечать всем требованиям службы современной императорской яхты», а во время войны она становилась вспомогательным крейсером. Проект яхты разрабатывался по указанию управляющего Морским министерством адмирала И. А. Шестакова в 1884 году для императора Александра III. При проектировании яхты-крейсера завод в качестве прототипа использовал чертежи английских крейсеров «Iris» и «Mercury». По условиям контракта, с Балтийским заводом, предусматривалась постройка мореходной яхты-крейсера и гарантия достижения яхтой скорости в 17 узлов. Работы по строительству яхты начались в 1887 году, а официальная закладка судна состоялась 20 мая 1888 года в присутствии императорской четы и высших должностных лиц Морского министерства. Руководил строительством судна младший судостроитель Н.Е.Титов.

Корпус яхты выполнялся клёпанным из "сименс-мартеновской" стали и имел небольшую седловатость в носовой части. Во всю длину судна простиралось второе дно, которое отстояло от обшивки и разделялось водонепроницаемыми отделениями. Второе дно служило своеобразным фундаментом для двух вертикальных паровых машин тройного расширения проектной мощностью по 3000 л.с. каждая и 10 котлов. Всего в постройку корпуса яхты до её спуска на воду было употреблено 1098 тонн металлов. Подводная часть корпуса яхты защищалась от обрастания обшивкой из медных листов.

Снаружи предусматривались скуловые кили, располагавшиеся в средней части корпуса и служившие для уменьшения бортовой качки. Иллюминаторы нестандартной, прямоугольной формы, разместили в два ряда вдоль борта судна. На верхней палубе располагались две надстройки, две дымовые трубы и три мачты с парусным вооружением общей площадью парусов 709,5 м2. Носовая надстройка состояла из двух ярусов и имела ходовой мостик. Через первый ярус носовой надстройки можно было спуститься в носовую часть яхты, а второй ярус носовой надстройки являлся ходовой рубкой. Кормовая надстройка была одноярусной, и из неё можно было попасть в кормовую часть яхты. Ровная верхняя палуба обшивалась сосновыми досками. Между палубами устанавливались трубчатые пиллерсы диаметром 63,5-мм, которые обеспечивали дополнительное подкрепление. Помещения судна освещались электричеством. Имелся водопровод и вспомогательные механизмы, включая привод руля. Яхта была отделана с большой роскошью, а императорские покои по своей художественной ценности и комфорту не уступали дворцовым. Огромный царский салон был инкрустирован ценными породами дерева. Обшивка помещений и мебель изготовлялись петербургской фабрикой А. Ф. Свирского по эскизам созданным художником Н.В.Набоковым и его помощником Н.Д.Прокофьевым (в будущем академиком архитектуры и известным художником-акварелистом). Кубрики нижних чинов яхты (313 человек), были тесными с простой отделкой. Силуэт яхты имел три мачты облегчённого типа с гафелями и коротким бушпритом в носовой части, а так же две дымовые трубы, незначительно скошенные назад.

Рулевое устройство включало паровую рулевую машину, управление которой осуществлялось со штурвальных колёс через передаточную систему. Машина управляла 1 полубалансирным рулём, для определения положения которого служили специальные электрические указатели.

Спасательные средства яхты включали 2 больших паровых катера красного дерева, 2 больших баркаса, 2 восьмивёсельных яла, 2 шестивёсельных яла и одну 4-вёсельную гичку.

Главная энергетическая установка паро-парусная, с 10 котлами и двумя паровыми машинами индикаторной мощностью по 3000 л.с. каждая, которые вращали два бронзовых винта. Паровая машина вертикальная, трёхцилиндровая, тройного расширения с одним цилиндром низкого давления, одним среднего давления, одним высокого давления и механизмом парораспределения с функцией реверса. Полная стоимость яхты составила 3 557 100 руб. В марте 1891 года, после швартовных и ходовых испытаний, судно было причислено к Гвардейскому экипажу Балтийского флота.

Вооружение яхты состояло:
Из 4 одноствольных 47-мм пушек Гочкиса с длиной ствола 43,5 калибра. Скорострельность установки составляла 15 выстрелов/мин, охлаждение воздушное, боепитание одиночное унитарное. Заряжание ствола ручное. Расчёт пушки включал 4 человека. Начальная скорость снаряда доходила до 701 м/с, а дальность стрельбы по морской или береговой цели при угле возвышения в +10,5° составляла до 4,7 км.

В июне 1894 года яхта с цесаревичем Николаем Александровичем пришла в Лондон, где состоялась его встреча с невестой — принцессой Гессен-Дармштадтской Алисой, гостившей у королевы Англии Виктории.

20 сентября того же года «Полярная звезда» вышла из Кронштадта в Крым за находившимся там императором Александром III для доставки его на лечение на остров Корфу. 20 октября в Ферроле на яхте получили сообщение о кончине Александра III. 22 февраля 1895 года яхта ушла из Крыма и, сделав заходы в Батум, Константинополь, Пирей и Алжир, 27 июня 1895 года прибыла в Кронштадт.

Начиная с 1896 до 1914 года «Полярная звезда» участвовала в смотрах Балтийского флота и торжественных встречах глав иностранных государств.

Именно на борту этой яхты в июле 1905 года император Всероссийский Николай II и немецкий император Вильгельм II подписали Бьеркский договор. С началом Первой мировой войны на "Полярной звезде" размещают ЦКБФ(Центр. комитет Балтийского флота). В 1918 яхта приняла участие в операции по спасению кораблей Балтийского флота.

В 1914 году «Полярная звезда» только один раз вышла в море. На ее борту Николай II с дочерьми Ольгой и Татьяной провожали английскую эскадру, нанесшую дружеский визит буквально накануне первой мировой войны.

19 июля (1 августа) 1914 года Германия объявила войну России. «Полярная звезда», переведенная в Петроград, простояла в нем до середины июня 1917 года, а затем ушла в Гельсингфорс, где на ней разместился Центральный Комитет Балтийского флота (Цент-робалт), созданный 28 апреля 1917 года. 25 июня на «Полярной звезде» прошло первое заседание Центробалта.

С 1920 года находилась на консервации.

В начале 1930-х годов переоборудована в плавучую базу подводных лодок. Паровые машины были заменены дизелями (котлы оставлены для отопления), передняя дымовая труба демонтирована, установлены новые лёгкие мачты, однако внутренняя отделка многих помещений сохранилась. 20 августа 1936 года на яхте был поднят военно-морской флаг СССР.

Во время Зимней войны выполняла роль плавбазы 2-й бригады подводных лодок (командир — капитан 3-го ранга И. О. Иванов, военком — старший политрук С. Я. Катков). Дислоцировалась в Минной гавани Таллина, обеспечивая выходы подводных лодок на боевые задания. В бывшем царском салоне проходили заседания Военного Совета Балтийского флота.

В начале июля 1941 года вместе с подводными лодками перешла в Усть-Лугу, а затем в Ленинград. С 1942 года плавбаза 3-го дивизиона подводных лодок. В 1944 дислоцировалась в Турку и обеспечивала боевую деятельность бригады подводных лодок.

В 1954 году переоборудована в плавказарму, в 1966 году в корабль-мишень для испытания противокорабельных ракет.

В октябре-ноябре 1968 года, при испытании противокорабельных ракет, затонула в Рижском заливе на полигоне Балтийского флота. Район островов Кихну, Рухну. Глубины в этом месте столь малые, что севшая на грунт «Полярная звезда», оказалась затопленной по дымогарные трубы. Окончательная судьба неизвестна (по некоторым данным сдана на слом в начале 1970-х годов).

Тактико-технические данные яхты "Полярная Звезда"
Водоизмещение:  стандартное 3640 тонн, полное 4150 тон 
Длина по КВЛ: 96,27 метра 
Ширина наибольшая: 14,02 метра 
Высота борта в носу: 13,75 метра 
Высота борта на миделе: 12,33 метра 
Высота борта в корме: 12,80 метра 
Осадка по корпусу: 5,42 метра 
Силовая установка: 2 паровые машины по 3000 л.с.,
10 котлов, 2 винта ФШ, 1 руль. 
Скорость хода: 17 узлов 
Дальность плавания: 1860 миль 
Вооружение: . 
артиллерийское: 4х1 47-мм пушки Гочкиса. 
Экипаж: 333 человека (20 офицеров) 

Памятный жетон яхты " Полярная звезда "

******************************

Хочется добавить от себя :
Почему то после ознакомления с материалом , вспомнились те времена, когда в церквях устраивали конюшни...

С Уважением, Владимир.

Герой гражданской войны, кавалер трёх Георгиевских крестов и одной медали, кавалер ордена Красного Знамени (1919). легендарный комдив Чапаев - кто он?

Чапаев - кто он? Знаменитый красный командир, утонувший переплывая реку Урал. Вот что знает каждый. Что же это был за человек без официальной советской пропаганды?

Всенародная слава Чапаева родилась в один день вместе со славой Чапаева - киногероя. Настоящего человека с такой фамилией не было. Был ЧЕпаев. А ЧАпаев появился в 1923 году, когда Фурманов написал свой роман. Братья Васильевы признавали, что их киногерой - образ собирательный. Снятый на Ленфильме в 1934 году "Чапаев" стал классикой, легендой советского кино и бесспорно самой популярной советской кинокартиной в первой половине ХХ века. На "Чапаева" ходили целыми школами, заводами, воинскими частями.  Практически все, что мы знаем сейчас о Чапаеве - это на 90% легенда.

Чапаев (все же привычнее эта фамилия) родился в 1887 году в Чебоксарском уезде в деревне Будайка. Был он либо мордвином либо чувашем. В  1908 году он был призван рядовым в царской армии. Отслужив, работал плотником. В I мировую он снова в армии. Был произведен в унтер-офицеры. За мужество и смелость награжден черырьмя георгиевскими крестами.

После революции стал большевиком, вступил в партию. Учился в академии РККА. Командовал бригадой. В районе Уральска шли тяжелые бои. Противник отрезал их от основных сил красных. Белочехи продвинулись на Уфу, Челябинск. Бригада Чапаева вырывается из окружения. Далее он командует уже самарской дивизией. И успешно. Видимо это был человек достаточно грамотный и талантливый как военноначальник. За Чапаева живого или мертвого белыми была обещана награда 25 тысяч рублей золотом.

И все же какова была смерть Чапаева? На это счет существует несколько легенд и версий. Как в тылу у красных могли оказаться белогвардейские части не замеченные никем?   Факты говорят о том что 2-го сентября 1919 года Чапаев, комиссар Батурин и штаб дивизии прибыли в  город Лбищенск Уральской области. У красных были 4 самолета, которые поднимались в воздух и никак не могли не заметить большую массу штыков и конницу противника. Но летчики оказались предателями. Они не были идейными сторонниками белых или противниками большевиков, все прозаичнее. Летчики просто позарились на огромную сумму.

По другой версии они все же сообщили о концентрации казачьих войск в штаб армии, за стены которого эта информация так и не вышла. В штабе армии заседали царские военспецы, которых привлекли к сотрудничеству Троцкий и Ленин. А белогвардейская разведка между тем имела все сведения о размещении частей, штаба, политотдела и частей. На рассвете 5 сентября белые напали на Лбищенск. В первые же минуты квартира Чапаева окружена, штаб дивизии захвачен, комиссар убит.  Как и в фильме Чапаев с горсткой бойцов вступает в бой. Отстреливается из пулемета. Потом патроны кончились. Чапаев бросился в Урал. Потом сетями бороздили воды Урала белоказаки, но тело комдива так и не было найдено.

В результате Лбищенского боя вся дивизия Чапаева 4000 человек была полностью уничтожена. Русские убивали русских. Вода в реке Урал тогда окрасилась в красный цвет.

Бой за Лбищенск. Картина из местного музея.

Существуют и другие версии и гибели и спасения Чапаева. По одной из них раненого в живот комдива переправили на другой берег двое венгров на половинке ворот. Рана была смертельна. Чапаев умер от потери крови и его эти двое где-то на берегу похоронили.  Позднее в 1962 году то ли один из этих венгров, то ли даже кто-то из его детей написал об этом письмо Клавдии - дочери Чапаева. У скептиков эта версия вызывает сомнения. Возможно письмо организовало КГБ.

В 1982 году корреспондент "Правды" проводил расследование. Местные жители ему поведали, что мол Чапаев с горсткой бойцов благополучно переплыл реку. Они укрылись в каких то домах. Но местные жители - казаки , настроенные против красных, выдали их. В последнем сабельном бою Чапаев погиб.

В 1939 году Лбищенск, который находится в 130 км от Уральска (Казахстан), переименован в Чапаев.

Место где по преданию Чапаев переплывал Урал. Раньше здесь было русло, и было гораздо шире, а теперь старица. Т.е. русло спрямилось, а часть прежнего русла имеющая вид петли постепенно зарастает и заносится - превращается в старицу.

Использованны материалы:

Сайт Дома-музея В. И. Чапаева в городе Пугачёве.
Василий Иванович Чапаев. Биография на сайте gov.cap.ru.
«Гулял по Уралу Чапаев-герой…»
Сайт, посвящённый Василию Ивановичу Чапаеву.
Наше все: Василий Чапаев передача на Эхо Москвы.
Чапаев.ру: биографический сайт.

**********************************
С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (4 Май 2014 15:39:58)

ПОБЕДА В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ.

Тема посвящается 9 мая.

Всемирно-историческое значение Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов

Великая Отечественная война являлась составной частью Второй мировой войны (1939-1945 гг.) В нее было вовлечено более 60 государств Европы, Азии, Америки и Африки. Несмотря на огромный пространственный размах, судьба Второй мировой войны решалась на советско-германском фронте. Агрессивный военно-политический блок государств, возглавляемый гитлеровской Германией, расширяя экспансию, стремился к достижению мирового господства. Основным препятствием в достижении этой цели был Советский Союз. Именно по нему и был нанесен главный удар фашистских агрессоров.
Великая Отечественная война стала самой тяжелой и самой кровопролитной в истории нашего Отечества. 1418 дней и ночей советский народ и его армия вели справедливую священную войну, защищая свою Родину от германского фашизма и его союзников. Она завершилась полным поражением агрессоров. Спустя десятилетия величайший патриотический и интернациональный подвиг советского народа неувядаем.

Война против Советского Союза началась 22 июня 1941 года с вероломного нападения фашистской Германии. Вместе с ней выступили Италия, Румыния, Венгрия, Финляндия, Испания, Хорватия, Словакия. Выжидали удобного момента вступления в войну Япония и Турция, подготовив для этого крупные наступательные группировки войск. Это была чудовищная агрессия, представлявшая смертельную угрозу для нашего Отечества.
Для оправдания своих действий главари фашистской Германии выдвинули лживую версию: якобы Советский Союз готовил вторжение в Европу. В силу этого они вынуждены были нанести упредительный удар. К сожалению, это лживое толкование причин начала войны можно услышать и в наши дни. На деле агрессия против Советского Союза готовилась длительное время, и довольно основательно, в политическом, экономическом и военном отношении.
Обращает на себя внимание тот факт, что войну СССР встретил в крайне неблагоприятных для себя условиях.
Во-первых, Германия заблаговременно отмобилизовала и развернула более чем восьмимиллионную армию. Около четырех миллионов человек насчитывали вооруженные силы ее союзников. В распоряжении Германии оказались военная экономика почти всей Европы, а также боевая техника, оружие и боеприпасы 180 дивизий оккупированных ею европейских стран. Отсутствие на Западе активно действующего фронта позволило фашистской Германии и ее союзникам бросить против СССР огромную армию вторжения. Поэтому агрессор имел по сравнению с войсками западных военных округов СССР почти двойное общее превосходство в силах.
Во-вторых, к началу войны в советских Вооруженных Силах не был закончен процесс технического перевооружения. Наши войска уступали агрессору по количеству и прежде всего по качеству вооружений. Из-за политических репрессий как раз накануне войны серьезный урон понесли наши военные кадры, особенно высшее командное звено. Руководством страны был допущен также просчет в оценке сроков начала агрессии. Из-за этого войска не были своевременно приведены в боевую готовность.

Крупнейшим и решающим событием первого периода войны явилась историческая битва под Москвой. Взятию Москвы фашисты придавали особое значение. С ее падением они связывали победоносное завершение «молниеносной войны». Поэтому для достижения этой цели была выставлена миллионная стратегическая группировка войск. Она включала одну треть орудий и минометов, три четверти танков и около половины самолетов от общего их количества на советско-германском фронте. Гитлеровское командование настолько уверовало в успех борьбы за Москву, что даже готовило парад своих войск в советской столице. Но наши войска, не обладая численным превосходством, в тяжелых боях обескровили и измотали врага. А в начале декабря 1941 года они перешли в решительное контрнаступление и отбросили фашистов от Москвы на сотни километров.
Это было первое крупное поражение фашистов во Второй мировой войне. Полностью провалились их планы «молниеносной войны». Германия оказалась перед фактом затяжной войны, на что она не рассчитывала и к чему она не была готова. Победа советских войск под Москвой ускорила образование антигитлеровской коалиции, укрепила уверенность нашего народа в неизбежном разгроме агрессора.
Летом 1942 года германскому командованию удалось организовать крупное наступление на южном участке советско-германского фронта, продвинуться к Волге и Северному Кавказу. Между Волгой и Доном развернулась величайшая в военной истории Сталинградская битва, длившаяся 200 дней и ночей. Советские войска выстояли в ходе кровопролитных оборонительных сражений, а затем перешли в контрнаступление. Была окружена и разгромлена стратегическая группировка противника в составе 22 дивизий. Всего же в ходе битвы фашисты потеряли около полутора миллионов солдат и офицеров - четвертую часть своих боевых сил, которые действовали в то время на советско-германском фронте.
Выдающаяся победа на Волге - яркий пример возросшей боевой мощи советских Вооруженных Сил. После Сталинградской битвы стратегическая инициатива прочно и окончательно перешла в руки советского командования. Наступление трех фронтов, начавшееся под Сталинградом, переросло во всеобщее наступление с участием одиннадцати фронтов.

Победа под Курском и выход наших войск к Днепру завершили коренной перелом в ходе Великой Отечественной и всей Второй мировой войны.
Впоследствии наступательные операции наших войск развертывались и велись в возрастающих масштабах на всем протяжении советско-германского фронта. В году страна была полностью очищена от захватчиков, а боевые действия были перенесены за ее пределы. Из войны были выведены союзники фашистской Германии: Румыния, Финляндия, Болгария и Венгрия. А завершающие удары советских Вооруженных Сил в 1945 году в Восточной Пруссии, Западной Польше, Чехословакии и грандиозная Берлинская операция привели к окончательному крушению германского фашизма. 8 мая 1945 года гитлеровская Германия безоговорочно капитулировала. 2 сентября 1945 года сложила оружие и Япония. Это означало победоносное окончание всей Второй мировой войны.
Почему стала возможной наша победа? Каковы ее источники?
Одним из главных источников победы являлась мощная экономическая база государства, ее способность производить самую разнообразную военную технику, удовлетворять материальные потребности войны. Гитлеровские стратеги рассчитывали, что после первых же ударов экономика Советского Союза развалится, и ему не удастся создать крепкое военное хозяйство. Но они просчитались. Советская система хозяйства, ее мобильность и живучесть, титанические усилия народа позволили в короткий срок наладить военное производство в таких масштабах, что оно превзошло по многим показателям производство стран фашистского блока.

Огромное значение для достижения победы имело морально-политическое и духовное единство советского общества. Нападая на Советский Союз, нацистская Германия делала также ставку и на то, что советское многонациональное государство не выдержит суровых военных испытаний, в стране активизируются антисоветские, националистические силы, появится «пятая колонна». Однако этого не произошло. Лишь очень незначительная часть населения на оккупированной врагом территории в силу различных обстоятельств в той или иной степени сотрудничала с гитлеровцами. Народ в своем подавляющем большинстве поддерживал политику советского государства.
Огромную роль в достижении победы сыграла слаженная организаторская работа политического и военного руководства страны. Благодаря целенаправленной и хорошо скоординированной работе в центре и на местах страна в короткие сроки была превращена в единый военный лагерь. Научно обоснованная и понятная большинству населения программа разгрома врага была изложена уже в первых документах и выступлениях руководителей государства: обращении Советского правительства к народу 22 июня, директиве Совнаркома СССР и ЦК ВКП (б) партийным и советским организациям прифронтовых областей от 29 июня, выступлении И.В. Сталина по радио 3 июля 1941 года. В них четко определялись характер и цели войны, назывались важнейшие мероприятия, направленные на отражение агрессии и разгром врага. В этих документах со всей уверенностью заявлялось: «Наше дело правое. Враг будет разбит. Победа будет за нами!»
Важнейшим источником победы в Великой Отечественной войне выступил мощный потенциал советских Вооруженных Сил. Победа в Великой Отечественной войне показала превосходство советской военной науки и военного искусства, высокий уровень стратегического руководства и боевого мастерства наших военных кадров, военной организации в целом.
Победа в войне была достигнута также благодаря высокому патриотизму советских воинов, их любви к своему Отечеству, верности конституционному долгу.

Победа над фашистской Германией стала результатом совместных усилий всех стран антигитлеровской коалиции. Но главная тяжесть борьбы против ударных сил мировой реакции выпала на долю Советского Союза. Именно на советско-германском фронте происходили наиболее ожесточенные и решающие сражения Второй мировой войны.
Великая Отечественная война закончилась полной военно-политической, экономической и идеологической победой Советского Союза. Это предопределило исход Второй мировой войны в целом. Победа над фашизмом - событие всемирно- исторического значения. Каковы же важнейшие итоги войны?
Главный итог победоносного завершения Великой Отечественной войны заключается в том, что в тяжелейших испытаниях советский народ сокрушил фашизм - самое мрачное порождение эпохи, отстоял свободу и независимость своего государства. Низвергнув фашизм, вместе с армиями других государств антигитлеровской коалиции Советский Союз спас человечество от угрозы порабощения.
Победа советского народа над германским фашизмом оказала огромное воздействие на весь дальнейший ход мировой истории, на решение коренных социальных проблем современности.
Навязанная Советскому Союзу война имела непредвиденные для ее организаторов социально-политические последствия. Рухнули надежды реакционных кругов западных держав на ослабление нашей страны. СССР вышел из войны еще более окрепшим в политическом и военном отношении, неизмеримо поднялся его международный авторитет.
Огромные потенциальные возможности советского государства, так ярко проявившиеся в годы войны, с новой силой раскрылись в послевоенный период. В кратчайшие сроки было восстановлено разрушенное фашистами народное хозяйство, подняты из руин города и села, заводы и фабрики.

После разгрома милитаристской Японии Советскому Союзу были возвращены южная часть Сахалина с прилегающими островами, а также Курильские острова. Следует также отметить, что на основе решения Ялтинской конференции и советско- китайского договора от 14 августа 1945 года Порт-Артур становился военно-морской базой, открытой для военных кораблей и торговых судов СССР и Китая, а порт Дальний превращался в открытый порт для торговых судов всех стран.
Победа Советского Союза в Великой Отечественной войне способствовала росту его международного авторитета и влияния на мировой арене. К его голосу прислушивались правительства и народы, без его участия, по существу, не решалась ни одна важная проблема, затрагивающая коренные интересы мира. Это нашло выражение, в частности, в установлении и восстановлении дипломатических отношений со многими государствами. Так, если в 1941 году дипломатические отношения с Советским Союзом поддерживали 26 стран, то в 1945 году - уже 52 государства.

***********************
Пользуясь случаем ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ С ДНЕМ ПОБЕДЫ!

С Уважением, Владимир.