...
мимо...

Отредактировано Леха-сумо (13 Янв 2014 20:30:20)

Средний танк "Чи-Ну", Япония
Годы производства 1943—1945
Годы эксплуатации 1943 — 1960-е
Количество выпущенных - от 60 до 166 шт.

Тогда это всё-таки плавающий танк "Ка-Ми", вроде тип2. Япония 1942 г.
Без переднего обвеса не признал.
За основу взят лёгкий танк тип 95 "Ха-Го", который оснастили носовым 8ми секционным понтоном.
Боевая масса:
Без понтонов - 9,15 т.
С пантонами - 12,3 т.
Вооружение:
Пушка - 37 мм.
Пулемет - 2 х 7,7 мм.

Отредактировано Maksimu$ (13 Янв 2014 23:44:40)

В 1960 году военно-морской флот Южного Вьетнама решил создать подразделение боевых аквалангистов для защиты морских баз и кораблей от нападений Вьетконга. Год спустя офицер и восемь солдат отправились на Тайвань обучаться в составе команд подрывников-подводников (Underwater Demolition Teams; UDT) американского военно-морского флота. По возвращении в 1961 году во Вьетнам они сами занялись подготовкой нового подразделения — «Льен Нгуи Нхиоа» (ЛНН). За первый год существования в ЛНН зачислили 48 бойцов, которых обучили охране военно-морских баз, спасательным работам, подводным диверсиям и специальным морским операциям.

Торпедно-артиллерийский катер типа «Тьельд» («Насти»). Норвегия

Тип: «Тьельд» (Tjeld)
Водоизмещение: 70 т. стандартное, 76 т. полное.
Размеры: длина 24,5 м, ширина 7,5 м, осадка 2,1 м
ЭУ: двухвальная дизельная (два 18-цилиндровых двигателя с турбо-надувом фирмы «Напьер-Делтик») мощностью 6200 л. с.
Скорость хода: 45 уз.
Дальность плавания: 1865 миль при 25 уз., 515 миль при 40 уз.
Вооружение: универсальная 40-мм АУ «Бофорс», 20-мм пушка и четыре 533-мм ТА с торпедами.
РЭВ: РЛС ОНЦ / навигационная.
Экипаж: 22 человека.

В 1958 году норвежская компания «Вестермоенс баатбиггери» из г. Мандал построила прототип торпедного катера с деревянным корпусом, который получил название «Насти». Годом ранее ВМС Норвегии заказали у той же компании первые 12 катеров с деревянным корпусом типа «Тьельд» - «Тьельд», «Скарв», «Тейст», «Йо», «Лом», «Стегг», «Хаук», «Фальк», «Равн», «Грибб», «Гейр» и «Эрле», которые были переданы флоту в 1960 - 1962 годах. В 1962 году были заказаны и в 1963-1966 введены в боевой состав ВМС еще восемь катеров этого же типа - «Скрей», «Хай», «Сел», «Хвал», «Лаке», «Кнурр», «Делфин» и «Лир». Это были вполне обыкновенные катера по стандартам того времени. Они могли выступать в роли торпедных (носовая 40-мм АУ «Бофорс», кормовая 20-мм пушка и два 533-мм ТА по бортам) или артиллерийских катеров (две 40-мм АУ и два 533-мм ТА).
     Размеры катеров не позволяли разместить на них ПКР, которые начали получать широкое распространение в катерном флоте, поэтому срок их службы не стал большим. «Скарв» был списан в 1978 году, за ним на следующий год последовали «Тейст», «Йо», «Лом», «Хаук», «Фальк» и «Сел», а остальные 13 катеров были переведены в резерв и иногда использовались в учебных целях. К 1982 году остались восемь катеров, а в 1995-м был списан последний из них.
     Аналогичные катера типа «Насти» были построены компанией «Вестермоенс» в количестве 22 единиц - шесть для Греции, 14 для США (где были построены еще шесть катеров) и два для ФРГ. Греческие катера («Андромеда», «Иниохос», «Кастор», «Кик-нос», «Пигасос» и «Токсотис») поступили в состав ВМС в 1967 году и имели на вооружении две 40-мм АУ и четыре ТА. «Иниохос» был выведен из состава боеготовых сил в 1972 году, а остальные переведены в резерв в 1983-м. Последние (кроме «Кастор») в 1988 году получили новые дизельные двигатели MTU и были опять введены в боевой состав флота. Катера, поступившие в 1962-1968 годах в ВМС США, выполняли «специфические» задания и активно задействовались в ходе Вьетнамской войны. Западногерманские катера («Хугин» и «Мунин», проект 152), поступившие в начале 1960-х годов, в 1964-м были переданы Турции («Доган» и «Марти»), а в 1973-м выведены из состава турецкого флота.

Отредактировано Maksimu$ (16 Янв 2014 18:26:30)

Какой такой отпуск?! Если только с работы что бы быстрее разыграть ПРИЗ и начать новый конкурс. Тогда ДА ДА ДА!!!

Истребитель Боинг PW9 FB-1 США

1 декабря 1925г. под обозначением F1B был выпущен первый из 14 заказанных для Морского корпуса США самолетов. Всего было изготовлено 10 истребителей F1B, фактически идентичных истребителям PW-9 армейских ВВС. На 11-м и 12-м самолетах был установлен рядный двигатель Paсkard 1A-1500 мощностью 510 л. с. Они также были оборудованы шасси с общей осью в конструкции основных стоек и тормозным крюком для возможности эксплуатации с авианосцев - самолету дали новое обозначение - F1B-2 (Boeing Model 53). Тринадцатый самолет, идентичный F1B-2, был оборудован поплавковым шасси и обозначен F1B-3 (Boeing Model 55), а четырнадцатый и последний из первого заказа ВМС США также имел двойные поплавки и был оснащен звездообразным двигателем Wright P-1 мощностью 450 л. с. Он получил обозначение F1B-4 (Boeing Model 54) или F1B-6 с двигателем Pratt & Whitney Wasp мощностью 400 л.с.

Отредактировано Maksimu$ (16 Янв 2014 19:35:55)

Очень неуверен, похоже на Gloster-Napier IV . Гоночный гидросамалёт. Что-то в стиле шнайдеровских гонок.