Пневматика для всех

Объявление

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Пневматика для всех » Болталка - трынделка » Боевая техника - жизнь и судьба ( второй выпуск)


Боевая техника - жизнь и судьба ( второй выпуск)

Сообщений 271 страница 300 из 1000

1

http://sa.uploads.ru/t/kf42B.jpg

Боевая техника - жизнь и судьба  № 2
( предыдущая тема в архиве и доступна к просмотру)

С Уважением, Владимир.

0

271

http://se.uploads.ru/t/bwGoe.jpg
Револьвер FN Barracuda

Револьвер FN Barracuda (Бельгия)

http://se.uploads.ru/t/7cfD2.jpg
Револьвер FN Barracuda на этой фотографии показан с двумя сменными барабанами. Верхний под револьверные патроны .357 Magnum и .38 Special, нижний - под пистолетные 9mm Parabellum. Для пистолетных патронов 9mm Parabellum используется пластинчатая обойма.

http://se.uploads.ru/t/NBHlf.jpg
Револьвер Barracuda с патронами .357 Magnum, .38 Special, и 9mm Parabellum

Револьвер Barracuda был создан в начале 1970-х гг. на знаменитой оружейной компании Fabrique Nationale для продаж на полицейском рынке оружия Соединенных Штатов и Европы. Оружие проектировалось как универсальное в отношении используемых в нем патронов. Были выбраны наиболее популярные боеприпасы для личного короткоствольного оружия. Это знаменитые револьверные патроны .357 Magnum и .38 Special, наиболее популярные в Соединенных Штатах, а так же самый распространенный в мире пистолетный патрон - 9mm Parabellum.
В целом, калибры этих патронов схожи и они могут быть использованы в оружии с одним диаметром ствола. Но при этом гильзы пистолетного патрона кардинально отличаются по длине, но главное – не имеют фланца, как револьверные. И если использование патронов .38 Special в барабане револьвера под .357 Magnum является вполне допустимым, то для применения пистолетных патронов был создан отдельный барабан, который снаряжался при помощи пластинчатых обойм, которые в совою очередь снаряжались патронами предварительно.
Данное оружие отличается высоким качеством изготовления и обработки поверхностей. Ударно-спусковой механизм куркового типа, двойного действия, с открытым расположением курка и отдельным ударником, размещающимся в раме. Барабан револьвера вмещает шесть патронов и откидывается влево. Прицельные приспособления состоят из нерегулируемых сменной мушки и целика, выполненного как часть рамы. FN Barracuda поступил на рынок оружия в 1974 году. Однако это оружие так и не стало популярным в полиции и не пользовалось спросом на гражданском рынке.
Главной причиной этого стали самозарядные пистолеты, которые в то время активно вытесняли револьверы как на рынке полицейского оружия, так и на гражданском рынке, все больше и больше пользуясь спросом. Это было время тотального увлечения так называемыми «удивительными девятками» («wonder nines»), которые представляли собой самозарядные пистолеты калибра 9 мм, оснащенные ударно-спусковыми механизмами двойного действия и имеющие магазины большой емкости, а так же надежные предохранители и в отдельных случаях полимерные рамы.
Даже в консервативных в отношении револьверов Соединенных Штатах такие пистолеты заняли доминирующую роль в сфере личного короткоствольного оружия. К тому же, рынок револьверов уже был завоеван такими производителями как Smith & Wesson, Colt и Ruger. Выпуск револьверов FN Barracuda был завершен в 1989 году. Объемы производства, конечно же, были не велики и всего изготовлено порядка нескольких тысяч экземпляров, основное количество которых составляют револьверы с барабанами под патроны .357 Magnum / .38 Special.

Основные характеристики

Калибр: .357 Magnum / .38 Special / 9mm Parabellum
Длина оружия: 210 мм
Длина ствола: 76 мм
Масса без патронов: 1050 г.
Емкость магазина: 6 патронов

http://www.armoury-online.ru/articles/r … barracuda/

http://se.uploads.ru/t/cZGQI.gif

Зачетный револьвер.

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

0

272

http://se.uploads.ru/t/eGWDK.jpg

Занимательная геометрия...

F11F был одним из последних истребителей, основным оружием которых были пушки. Стреляные гильзы выбрасывались наружу через специальные порты и иногда повреждали фюзеляж и стабилизаторы. Чтобы избежать этого, конструкция гильзоотводов была изменена. Эттридж должен был проверить работу новой системы при стрельбе на сверхзвуковых скоростях.

http://se.uploads.ru/t/Zvn9p.jpg

В двадцати милях от побережья Эттридж начал пологое пикирование с высоты 6 километров. Снизившись до четырех километров, он произвел короткую четырехсекундную очередь из своих четырех 20–мм пушек, выпустив около семидесяти снарядов, после чего включил форсаж, перевел самолет в более крутое пике и на высоте 2 километров расстрелял оставшиеся снаряды. В этот момент самолет затрясло, а фонарь кабины покрылся сетью трещин.

http://se.uploads.ru/t/geZlR.jpg
Calverton airbase

Эттридж решил, что его самолет столкнулся с птицей, сообщил о происшествии диспетчеру, отметив, что наблюдает большую пробоину в правом воздухозаборнике, сбросил скорость и направил самолет в сторону Груммановской авиабазы неподалеку от города Калвертон, штат Нью–Йорк. Однако настоящие проблемы только начинались — двигатель самолета оказался поврежден, тяга упала до 78 процентов от максимальной. Все попытки увеличить обороты двигателя приводили к сильнейшей вибрации. Стало ясно, что до базы самолет не дотянет. В конце концов двигатель окончательно отказал, и Эттридж, н е дотянув до взлетно–посадочной полосы всего километр, посадил самолет на брюхо в лес, прорубив стометровую просеку в зарослях. От удара самолет разрушился и загорелся, Эттридж со сломанной ногой и компрессионным переломом позвоночника чудом смог выпутаться из привязных ремней и отползти на безопасное расстояние.

Расследование инцидента дало поразительные результаты — самолет Эттриджа оказался поражен собственными снарядами первой очереди. Если бы самолет продолжил снижение под первоначальным углом, он бы пролетел над траекторией снарядов, но Эттридж увеличил угол снижения и скорость, скорость снарядов, наоборот, снизилась, и через некоторое время самолет и снаряды встретились в одной точке пространства.

http://se.uploads.ru/t/gB0IR.jpg
Снаряд, извлеченный из двигателя
F11F "Tiger" Эттриджа

Один снаряд попал в фонарь кабины, второй попал в воздухозаборник и нарушил направляющее устройство, обломки которого попали в двигатель, третий снаряд пробил носовой обтекатель. На счастье Аттриджа, снаряды были учебными, с инертной боевой частью. Стреляй он боевыми — самолет был бы разрушен еще в воздухе.

После инцидента командование флота США рекомендовало пилотам отворачивать в сторону или по крайней мере уменьшать угол пикирования самолета после стрельбы из пушек, хотя по всеобщему признанию, случай Эттриджа был слишком невероятен для того чтобы повториться вновь.
Эттридж восстановился достаточно быстро и продолжил работу в качестве тест–пилота Grumman, а позже участвовал в работе над лунным модулем программы "Apollo".

Первоисточник https://story.d3.ru/comments/585580/

http://se.uploads.ru/t/cTQKg.gif

Фентези!  :rofl:

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

0

273

http://se.uploads.ru/t/2dXeu.jpg

Чудо-оружие Рейха: легкий вертолет Fl.282 Kolibri и многоцелевой Fa.223 Drache

Именно в Третьем Рейхе были впервые созданы вертолеты, которые принимали участие в боевых действиях. Еще в 1940 году Кригсмарине заказало разработчикам морской вертолет, который был бы способен базироваться на кораблях. Созданный конструктором Флеттнером вертолет Fl-282 Kolibri показал свою эффективность. Предполагалось построить его серией в 1000 экземпляров, однако из-за бомбардировок немецких предприятий компании BMW и Флеттнера союзной авиацией, данные планы остались неосуществимыми. Всего было произведено до 24 единиц данных винтокрылых машин, большая часть из которых была уничтожена из-за опасения, что вертолеты попадут в руки противника. Союзникам после оккупации Германии досталось лишь 3 вертолета Fl-282: один достался СССР, два – США.

Легкий вертолет Fl.282 Kolibri (Колибри)

Вертолет Fl.282 «Колибри» с самого начала создавался как двухместный – с наблюдателем, что существенно увеличивало достоинства машины в роли воздушного разведчика. Наблюдатель находился сразу за стойками винтов, лицом назад. Такое его расположение позволяло осуществлять полеты и без пассажира, не нарушая центровки вертолета. Проект машины был подготовлен к июлю 1940 года и на предприятии Флеттнера в Йохаништале приступили к работам сразу над 30 опытными и 15 предсерийными образцами машины. Для начала летных испытаний первые 3 вертолета Fl.282 были собраны одноместными с кабиной полностью закрытой фонарем, но впоследствии они были переделаны в двухместные вертолеты с открытыми кабинами.

http://se.uploads.ru/t/pLr5A.jpg

Впервые в практике конструктора Флеттнера он установил двигатель «Брамо» 14А в середине фюзеляжа. В результате этого решения пилот вертолета получил прекрасный обзор. Охлаждение мотора осуществлялось через открытую нижнюю часть фюзеляжа с помощью специального деревянного вентилятора. Запуск двигателя производился при помощи продувки цилиндров сжатым воздухом. Двигатель работал на трансмиссию, которая обеспечивала вращение 2-х независимых валов винтов, которые обладали тормозом и устройствами отсоединения от двигателя. Передаточное число трансмиссии равнялось 12,2:1.

Два двухлопастных винта машины были синхронизированы таким образом, чтобы их лопасти располагались параллельно при угле поворота в 45 градусов. Угол установки винтов равнялся 12 градусов в сторону от фюзеляжа и 6 градусов вперед. Лопасть винта была выполнена с деревянными нервюрами и со стальным лонжероном. Лопасти вертолета были смонтированы на шарнирах, которые обеспечивали поворот лопасти по вертикали и вокруг оси, вертикальный шарнир имел демпфер. Шагом винтов управляло специальное инерционное устройство, которое обеспечивало заданную частоту вращения. Для того чтобы при переходе вертолета в режим авторотации не происходило потери несущих свойств винта, была задана частота вращения в 160 об/мин. При этом пилот мог управлять шагом винта, увеличивая число оборотов. При определенном стечении обстоятельств винты могли попасть в резонанс.

В хвостовой части вертолета Fl.282 было размещено обычное оперение, достаточно большой площади из-за затенения фюзеляжем. Управление вертолета по курсу осуществлялось при помощи автомата перекоса обоих винтов и руля направления. В режиме авторотации пилот машины применял лишь руль направления, так как в этом режиме автомат перекоса был малоэффективен. Фюзеляж машины состоял из сварных стальных труб, которые покрывались листами легкого сплава в центральной секции и тканью в хвостовой части и на оперении. Шасси вертолета «Колибри» было трехстоечным, управляемое колесо – носовое.

http://se.uploads.ru/t/4NAxk.jpg

Fl.282 Kolibri стал самым доведенным и соответственно летающим вертолетом гитлеровской Германии, он смог завершить весь курс испытаний. Основная работа во время испытательных полетов легла на испытателя «Флеттнера» Ганса Фуйситинга, который выполнял на вертолете и слепые полеты в условиях облачности. Он же подготовил на Fl.282 около 50 пилотов. Один из новичков во время выполнения слепого полета в условиях облачности погиб. Было установлено, что причиной аварии стало превышение максимальной скорости пикирования, которая равнялась 175 км/ч. При этом в случае необходимости вертолет Fl.282 мог совершить посадку в режиме авторотации и без использования автомата управления шагом винтов.

В целом вертолет Fl.282 Kolibri оказался устойчивым в полете и очень маневренным – на скорости в 60км/ч пилот мог позволить себе бросить управление машиной. При меньших скоростях полета проявлялась некоторая продольная неустойчивость машины, особенно на скорости 40км/ч. Небольшим недостатком вертолета можно было назвать слабую вибрацию на земле, которая исчезала после совершения взлета. Несмотря на то, что конструкция ряда узлов была тяжелой и излишне сложной, в целом она оказалась достаточно хорошо продуманной – в рамках проведения испытаний один вертолет налетал 95 часов без замены каких-либо узлов. Двигатель обладал ресурсом в 400 часов между проведением переборки.

В начале 1942 года немецкий флот очень активно испытывал вертолет на Балтике, в том числе и в условиях шторма. Для проведения испытаний на одной из башен крейсера «Кельн» была сооружена специальная вертолетная площадка. Было совершено несколько десятков взлетов и посадок с этой площадки, в том числе как минимум одна в очень тяжелых погодных условиях. К 1943 году были построены как минимум 20 вертолетов Fl.282, которые использовались для разведки и прикрытия конвоев в Эгейском и Средиземном морях. Хотя о боевой карьере вертолета известно достаточно мало, установлено, что, по крайней мере, три Fl.282 и столько же Fa.223 находились в составе 40-й авиатранспортной эскадрильи в апреле 1945 года. Предполагается, что какой-то из этих вертолетов могу принять участие в эвакуации из осажденного Бреслау гауляйтера Ханке незадолго до взятия города.

http://se.uploads.ru/t/f3DGN.jpg

Вес пустого вертолета составлял 760 кг., взлетный вес – 1000 кг. Максимальная скорость у земли достигала 150 км/ч, максимальная скорость при движении боком – 24 км/ч. Статический потолок равнялся 300 метрам, динамический – 3300 метрам. Дальность пролета машины с одним пилотом равнялась 300 км, с полным экипажем – 170 км.

Многоцелевой вертолет Fa.223 Drache (Дракон)

Первоначально Focke Achgelis Fa.266 строился по заказу «Люфтганзы» и должен был стать 6-местным гражданским вертолетом. В итоге же ему посчастливилось стать первым поколением транспортных вертолетов. Первый опытный образец машины был создан в конце 1939 года, но начавшаяся Вторая мировая война быстро преобразила его в боевой. Вертолет получил обозначение Fa.223 «Drache» (Дракон). После завершения наземных испытаний, которые длились в общей сложности 100 часов, в августе 1940 года вертолет поднялся в воздух. Машину планировалось использовать в рамках разведывательного, противолодочного, спасательного, транспортного и учебного.

Летная программа вертолета Fa.223 продвигалась очень быстро. Уже 26 октября 1940 года вертолет смог достичь скорости в 182 км/ч со взлетным весом 3 705 кг. Двумя днями позже машина смогла подняться на высоту в 7 100 метров. Все эти результаты были мировыми рекордами. Практически сразу завод «Фокке-Ахгелис» получил заказ на 30 вертолетов данного типа.

http://se.uploads.ru/t/2gZXR.jpg

Фюзеляж вертолета состоял из 4 секций. Носовая секция обладала большой площадью остекления, что обеспечивало прекрасный обзор для наблюдателя и пилота. В правом борту грузового отсека находилась дверь. Здесь же в грузовом отсеке находились протектированные масло- и бензобаки. Далее располагалась двигательная секция, а потом – хвостовая. Фюзеляж вертолета сваривался из стальных труб и обшивался листами легкого сплава в районе двигателя и тканью. На машине был установлен 1000-сильный двигатель «Брамо»-323Q-3 «Фафнир». Между двигательной секцией и соседними была оставлена 20-см щель, которая обеспечивала поступление и выход охлаждающего воздуха к двигательной установке. Два вертолетных винта были расположены на трубчатых подкосах. Для привода винтов применялись удлиненные валы и редуктор. На правом валу был смонтирован тормоз винта. Передаточное число трансмиссии составляло 9,1:1, скорость вращения винтов – 275 об/мин. Оси винтов были наклонены чуть вперед и вовнутрь на 4,5 градуса.

Классическое оперение, имеющее подкосный стабилизатор, применялось лишь для управления по курсу. Продольное управление машиной обеспечивалось при помощи циклического изменения шага винта, боковое с помощью дифференцированного изменением шага винтов при нажатии соответствующей педали, при этом использовался и руль направления. Все управление вертолетом было тросовым. В отличие от других моделей вертолетов имелось лишь 2 ручки управления шагом – для режима авторотации и для моторного полета. Пилот не мог изменять во время полета шаг винта, а применял только РУД (рычаг управления двигателем), что снижало характеристики вертолета и безопасность полетов. Из-за этого от пилота требовалось особое умение в управлении вертолетом на малых скоростях и в режиме зависания. Носовое колесо вертолета было свободноориентирующимся и могло поворачиваться на 360 градусов, на основных стойках шасси колеса оснащались тормозами.

http://se.uploads.ru/t/LdRD9.jpg

Оборудование вертолета Fa.223 «Drache» должно было изменяться в зависимости от решаемых машиной задач. Почти все варианты вертолета, кроме учебного, оснащались пулеметом МG-15, который размещался в носовой части, высотомером FuG-101 и радиостанцией FuG-17. Спасательный вариант оснащался электролебедкой, разведчик – ручной фотокамерой. Под вертолетом можно было разместить сбрасываемый бак емкостью в 300 л., а в противолодочном варианте 2 глубинных бомбы по 250 кг. Транспортный вариант машины мог перевозить грузы на внешней подвеске. В хвостовой части вертолета Fa.223 могла быть установлена спасательная лодка.

Из первоначального заказа на 30 вертолетов до бомбардировки завода в Бремене смогли собрать только 10, остальные вертолеты были уничтожены на разной степени готовности. После этого фирма перебралась в Лаупхейм, под Штутгартом, где удалось собрать еще 7 машин. В начале 1942 года должны были состояться их войсковые испытания, но из-за различных проблем к июлю 1942 года летными были лишь 2 машины. Несмотря на это успешные испытания вертолета, особенно его транспортный потенциал для снабжения сухопутных частей позволили военным заказать еще 100 вертолетов, из которых были испытаны только 8, а 6 были уничтожены во время бомбардировки союзниками Лаупхейма в июле 1944 года. Производство вертолета Fa.223 пришлось восстанавливать уже в третий раз, на этот раз в Берлине. Планировалось развернуть производство с выпуском 400 вертолетов в месяц, но на этом этапе войны данный план был просто утопическим.

Несмотря на все усилия в Германии одновременно летали лишь 10-11 вертолетов Fa.223 «Drache», общий налет которых составил всего 400 часов. За это время вертолеты преодолели 10 000 км. Максимальный налет на машину равнялся 100 часам. Вертолет Fa.223 «Дракон» показал себя, как достаточно надежная и незаменимая машина для воздушной перевозки крупногабаритных грузов, а также проведения спасательных операций. Именно на нем Скорцени первоначально собирался вывозить Муссолини из места его заточения в сентябре 1943 года. Вертолет достаточно уверенно перевозил на своей внешней подвеске орудия, части ракет, мостов и другие крупногабаритные грузы, не помещающиеся в отсеке, выступал в роли корректировщика огня, участвовал в связных и транспортных операциях.

Вес пустого вертолета составлял 3175 кг., взлетный вес – 4310 кг. Максимальная скорость полета 176 км/ч, крейсерская скорость 120 км/ч. Потолок – 2010 метров, дальность полета с подвесным топливным баком – 700 км.

Использованы источники:
wwwairwar.ru/enc/oh/fl282.html
wwwairwar.ru/enc/ch/fa223.html
wwwaviastar.org/helicopters_rus/flettner_kolibri-r.html
wwwaviastar.org/helicopters_rus/focke_drache-r.html

Автор Юферев Сергей

http://se.uploads.ru/t/LjNvo.gif

Полезное изобретение, появившееся, как всегда не вовремя и не там...

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

0

274

http://se.uploads.ru/t/tUzdV.jpg

Налеты на Берлин в 1941 году...

Мало кому известно, что налётов на Берлин было не один, и не два

(По данным Военно-исторического отчёта о боевых действиях ВВС БФ, 1946 .г.)

Одной из самых трудных и замечательных, по организации и выполнению, операций первого периода войны явилась операция по нанесению бомбардировочных ударов по столице фашистской Германии – г. Берлин.

В ответ на начавшиеся налёты авиации противника на Москву и на заявления немецкой пропаганды о том, что «советская авиация полностью уничтожена», Верховным Главнокомандованием перед ВВС КБФ была поставлена задача: «Нанести ряд бомбовых ударов по политическому центру фашистской Германии – г. Берлин».

Эта операция преследовала крупные политические цели.

Вследствие продвижения немецкой армии, линия фронта к концу июля месяца отстояла от Москвы на 450 километров, а от Берлина более чем на 1000 километров.

22 июля 1941 года немцы начали массовые налёты на Москву и объявили на весь мир об уничтожении советской авиации и о том, что ни одна русская бомба не упадёт на города Германии.

Требовалось доказать всему миру и населению Берлина лживость фашистской пропаганды. Оперативная обстановка, сложившаяся на фронте, исключала возможность нанесения ударов с аэродромов как Западного, так и Северо - Западного фронтов, из – за нехватки радиуса действия имевшихся на вооружении дальних бомбардировщиков ДБ – 3.

http://se.uploads.ru/t/LrMh8.jpg

http://se.uploads.ru/t/1uI2b.jpg

http://se.uploads.ru/t/QCaZN.jpg

Обстановка на Балтийском театре была несколько иная. В это время наши войска продолжали удерживать северную часть Эстонии и острова Даго и Эзель.
Наикратчайшее расстояние до Берлина, позволявшее использование самолётов ДБ – 3, было с аэродромов о. Эзель.

1.08.1941 года из наиболее подготовленных экипажей 1-го минно – торпедного авиационного полка ВВС КБФ была создана особая группа и перебазирована на аэродром Кагул ( о. Эзель ).

Первоначально группа имела 10 самолётов ДБ – 3, затем была дополнена из состава ВВС Красной Армии до 33 самолётов. Организацией подготовки и выполнением операции операции руководил Начальник ВВС ВМФ, генерал – лейтенант Жаворонков С. Ф.

Группа состояла из лётного состава, имевшего большой опыт лётной работы и летавшего в любых условиях днём и ночью. Командиром группы был назначен командир 1-го МТАП полковник Преображенский Е.Н.

В целях детального уточнения условий полётов, в ночь с 4 на 5 августа был организован пробный, разведывательный полёт на Берлин группой из пяти самолётов ДБ- 3.

http://se.uploads.ru/t/x3YaO.jpg
Советский дальний бомбардировщик ДБ-3Б «борт 2-красный» в полете. Перед кабиной пилота установлен радиополукомпас РПК-2 (рамочная антенна в обтекателе) (фото http://waralbum.ru)

Технический анализ полёта дал гарантийную возможность производить вылеты с бомбовой нагрузкой 750 – 1000 кг. и заправкой горючего – 3000кг., при этом оставалось 20 % запаса топлива. Сложными и трудными вопросами оказались техника слепого полёта и ориентировка.

Разведывательный полёт в ночь с 4 на 5 августа дал основные представления об обстановке в районе цели и условиях полёта, необходимых для организации дальнейшей работы.

Первый налёт на Берлин был произведён в ночь с 7 на 8 августа. В первом налёте участвовало 15 самолётов в трёх группах, во главе с т.т. Преображенским, Гречишниковым и Ефремовым.

Полёт проходил в исключительно трудных условиях. Три четверти пути проходили над водной поверхностью Балтийского моря, вне видимости берега, часть маршрута пришлось лететь в облаках и за облаками. Слабое пилотажно – навигационное оборудование самолётов, в сочетании с трудными условиями полёта, при общей продолжительности 7 – 8 часов, требовали от экипажей исключительно высокого физического и морального напряжения сил, безукоризненной техники пилотирования и самолётовождения. На всём протяжении маршрута от береговой черты и до цели самолёты подвергались обстрелу зенитной артиллерией (ЗА) и освещению прожекторами.

http://se.uploads.ru/t/mcqjP.jpg
Эскадрилья советских бомбардировщиков ДБ-3А готовится к вылету (фото http://waralbum.ru)

http://se.uploads.ru/t/7UxpB.jpg

Удар был нанесён с высоты 5500 метров. В результате удара было отмечено несколько очагов пожара в районах стадиона, нового индустриального квартала, вокзала и телеграфа.

Выполнив задание, все самолёты возвратились на свой аэродром.

В последующем, до 4 сентября 1941 года, группа совершила ещё несколько налётов на Берлин.

Всего в течение месяца было произведено 86 самолёто – вылетов ДБ – 3, из них только 33 дошли до Берлина, 37 самолётов по различным причинам, главным образом метеорологическим, бомбардировали запасные цели : Штеттин, Кольберг, Данциг, Мемель, Либава и др. 18 самолётов, из – за отказов материальной части и по метеоусловиям, возвратились на аэродром с боезапасом.

Всего за время операции группа потеряла 18 самолётов, при чём следует отметить, что, несмотря на интенсивный огонь ЗА и противодействие ночных истребителей, над целью группа потеряла только один самолёт (предположительно, сбит ЗА). Остальные потери связаны с трудностями полётов с ограниченного аэродрома, при плохих осенних метеоусловиях и при совершенном отсутствии запасных аэродромов. При выполнении взлёта разбились 2 самолёта, при выполнении посадок – 5 машин, 2 ДБ – 3 были потеряны из – за отказов материальной части на маршруте, ещё один – по неизвестной причине.

28 августа немцы заняли Таллин и Палдиски, в результате чего группа на о. Эзель была оторвана от баз более чем на 400 километров. Доставка боезапаса, горючего и запчастей представляла исключительную трудность. Ко всему этому, противник 6.09.1941г. произвёл штурмовку аэродрома, которая продолжалась более 30 минут. Несмотря на отличную маскировку, из 9 ДБ – 3, стоявших на аэродроме, 7 было уничтожено. Решением Командования, операция, вследствие вышеуказанных причин, была прекращена и личный состав группы был эвакуирован с острова.

http://se.uploads.ru/t/Ggnzt.jpg

Все члены экипажей группы были награждены орденами и медалями, а ведущие групп: Е.Н. Преображенский, В.А. Гречишников, А.Я Ефремов, М.Н. Плоткин и штурман полка П.И. Хохлов удостоены звания Героя Советского Союза.

Более подробно об ударах по Берлину можно узнать из воспоминаний П.И. Хохлова, изложенных в четвёртой главе книги « Морская авиация Балтийского флота», подготовку и издание которой мне удалось осуществить в конце 2003 года, после трёх лет работы над ней.

Автор Сокерин Виктор Николаевич, Заслуженный военный лётчик РФ, генерал-лейтенант запаса, Командующий ВВС и ПВО БФ в 2000-2004 годах
http://topwar.ru/13837-nalety-na-berlin … -godu.html

http://se.uploads.ru/t/R3Ekt.gif

Да, наверно фюрер был в шоке...

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

Отредактировано konvlad22 (1 Фев 2015 15:20:54)

0

275

konvlad22 написал(а):

Да, наверно фюрер был в шоке...

Может даже обиделся. :dontknow:

0

276

Хронология ядерного взрыва
http://se.uploads.ru/IhUz1.jpg
Ядерный взрыв — первые мгновения
http://se.uploads.ru/4YqKb.jpg
http://se.uploads.ru/e8gnt.jpg
http://se.uploads.ru/0wile.jpg
«Канатные трюки» ядерного взрыва, запечатленные менее чем через одну миллисекунду после взрыва. Во время операции «Тамблер-Снаппер» в 1952 году это ядерное устройство было подвешено на 90 метров над пустыней Невада на швартовочных тросах. По мере распространения плазмы излучаемая энергия перегрелась и испарила тросы над огненным шаром, в результате чего и получились эти «шпики». (U.S. Department of Defense)
http://se.uploads.ru/i0dwW.jpg
http://se.uploads.ru/csTnP.jpg
http://se.uploads.ru/WGDLf.jpg
Это скоростные снимки первых мгновений взрыва килотонной бомбы на полигоне в Неваде.
Выполнены Harold Edgerton скоростной камерой, установленной в семи милях от места взрыва.
Выдержка 10 наносекунд.
http://se.uploads.ru/kZrsA.jpg
Предлагаю узнать как же происходит ядерный взрыв. Речь идёт о воздушном взрыве (по типу Хиросимы) на высоте около километра
1 мегатонной атомной бомбы.

Время: 0с. Расстояние: 0м. Инициация взрыва ядерного детонатора.
Время: 0.0000001c. Расстояние: 0м Температура: до 100 млн. °C. Начало и ход ядерных и термоядерных реакций в заряде. Ядерный детонатор своим взрывом создаёт условия для начала термоядерных реакций: зона термоядерного горения проходит ударной волной в веществе заряда со скоростью порядка 5000 км/с (106 — 107 м/с) Около 90% выделяющихся при реакциях нейтронов поглощается веществом бомбы, оставшиеся 10% вылетают наружу.
Время: 10−7c. Расстояние: 0м. До 80% и более энергии реагирующего вещества трансформируется и выделяется в виде мягкого рентгеновского и жёсткого УФ излучения с огромной энергией. Рентгеновское излучение формирует тепловую волну, которая нагревает бомбу, выходит наружу и начинает нагревать окружающий воздух.
Время: < 10−7c. Расстояние: 2м Температура: 30 млн.°C. Окончание реакции, начало разлёта вещества бомбы. Бомба сразу исчезает из виду и на её месте появляется яркая светящаяся сфера (огненный шар), маскирующая разлёт заряда. Скорость роста сферы на первых метрах близка к скорости света. Плотность вещества здесь за 0,01 сек падает до 1% плотности окружающего воздуха; температура за 2,6 сек падает до 7—8 тыс.°C, ~5 секунд удерживается и дальше снижается с подъёмом огненной сферы; давление через 2—3 сек падает до несколько ниже атмосферного.
Время: 1.1х10−7c. Расстояние: 10м Температура: 6 млн.°C. Расширение видимой сферы до ~10 м идёт за счёт свечения ионизованного воздуха под рентгеновским излучением ядерных реакций, а далее посредством радиационной диффузии самого нагретого воздуха. Энергия квантов излучения, покидающих термоядерный заряд такова, что их свободный пробег до захвата частицами воздуха порядка 10 м и вначале сравним с размерами сферы; фотоны быстро обегают всю сферу, усредняя её температуру и со скоростью света вылетают из неё, ионизуя всё новые слои воздуха, отсюда одинаковая температура и околосветовая скорость роста. Далее, от захвата к захвату, фотоны теряют энергию и длина их пробега сокращается, рост сферы замедляется.
Время: 1.4х10−7c. Расстояние: 16м Температура: 4 млн.°C. В целом от 10−7 до 0,08 секунд идёт 1-я фаза свечения сферы с быстрым падением температуры и выходом ~1 % энергии излучения, большей частю в виде УФ-лучей и ярчайшего светового излучения, способных повредить зрение у далёкого наблюдателя без образования ожогов кожи. Освещённость земной поверхности в эти мгновения на расстояниях до десятков километров может быть в сто и более раз больше солнечной.
Время: 1.7х10−7c. Расстояние: 21м Температура: 3 млн.°C. Пары бомбы в виде клубов, плотных сгустков и струй плазмы как поршень сжимают впереди себя воздух и формируют ударную волну внутри сферы — внутренний скачок, отличающийся от обычной ударной волны неадиабатическими, почти изотермическими свойствами и при тех же давлениях в несколько раз большей плотностью: сжимающийся скачком воздух сразу излучает большую часть энергии через пока прозрачный для излучений шар.
На первых десятках метров окружающие предметы перед налётом на них огневой сферы из-за слишком большой её скорости не успевают никак среагировать — даже практически не нагреваются, а оказавшись внутри сферы под потоком излучения испаряются мгновенно.
Время: 0,000001c. Расстояние: 34м Температура: 2 млн.°C. Скорость 1000 км/с. С ростом сферы и падением температуры энергия и плотность потока фотонов снижаются и их пробега (порядка метра) уже не хватает для околосветовых скоростей расширения огневого фронта. Нагретый объём воздуха начал расширяться и формируется поток его частиц от центра взрыва. Тепловая волна при неподвижном воздухе на границе сферы замедляется. Расширяющийся нагретый воздух внутри сферы наталкивается на неподвижный у её границы и где-то начиная с 36—37 м появляется волна повышения плотности — будущая внешняя воздушная ударная волна; до этого волна не успевала появиться из-за огромной скорости роста световой сферы.
Время: 0,000001c. Расстояние: 34м Температура: 2 млн.°C. Внутренний скачок и пары бомбы находятся в слое 8—12 м от места взрыва, пик давления до 17 000 МПа на расстоянии 10,5 м, плотность ~ в 4 раза больше плотности воздуха, скорость ~100 км/с. Область горячего воздуха: давление на границе 2.500 МПа, внутри области до 5000 МПа, скорость частиц до 16 км/с. Вещество паров бомбы начинает отставать от внутр. скачка по мере того, как всё больше воздуха в нём вовлекается в движение. Плотные сгустки и струи сохраняют скорость.
Время: 0,000034c. Расстояние: 42м Температура: 1 млн.°C. Условия в эпицентре взрыва первой советской водородной бомбы (400кт на высоте 30 м), при котором образовалась воронка порядка 50 м диаметром и 8 м глубиной. В 15 м от эпицентра или в 5—6 м от основания башни с зарядом располагался железобетонный бункер со стенами толщиной 2 м. для размещения научной аппаратуры сверху укрытый большой насыпью земли толщиной 8 м разрушен.
Время: 0,0036c. Расстояние: 60м Температура: 600тыс.°C.С этого момента характер ударной волны перестаёт зависеть от начальных условий ядерного взрыва и приближается к типовому для сильного взрыва в воздухе, т.е. такие параметры волны могли бы наблюдаться при взрыве большой массы обычной взрывчатки.
Время: 0,0036c. Расстояние: 60м Температура: 600тыс.°C. Внутренний скачок, пройдя всю изотермическую сферу, догоняет и сливается с внешним, повышая его плотность и образуя т. н. сильный скачок — единый фронт ударной волны. Плотность вещества в сфере падает до 1/3 атмосферной.
Время: 0,014c. Расстояние: 110м Температура: 400тыс.°C. Аналогичная ударная волна в эпицентре взрыва первой советской атомной бомбы мощностью 22 кт на высоте 30 м сгенерировала сейсмический сдвиг, разрушивший имитацию тоннелей метро с различными типами крепления на глубинах 10 и 20 м 30 м, животные в тоннелях на глубинах 10, 20 и 30 м погибли. На поверхности появилось малозаметное тарелкообразное углубление диаметром около 100 м. Сходные условия были в эпицентре взрыва "Тринити" 21 кт на высоте 30 м, образовалась воронка диаметром 80 м и глубиной 2 м.
Время: 0,004c. Расстояние: 135м
Температура: 300тыс.°C. Максимальная высота воздушного взрыва 1 Мт для образования заметной воронки в земле. Фронт ударной волны искривлён ударами сгустков паров бомбы:
Время: 0,007c. Расстояние: 190м Температура: 200тыс.°C. На гладком и как бы блестящем фронте уд. волны образуются большие волдыри и яркие пятна (сфера как бы кипит). Плотность вещества в изотермической сфере диаметром ~150 м падает ниже 10 % атмосферной.
Немассивные предметы испаряются за несколько метров до прихода огн. сферы («Канатные трюки»); тело человека со стороны взрыва успеет обуглиться, а полностью испаряется уже с приходом ударной волны.
Время: 0,01c. Расстояние: 214м Температура: 200тыс.°C. Аналогичная воздушная ударная волна первой советской атомной бомбы на расстоянии 60 м (52 м от эпицентра) разрушила оголовки стволов, ведущих в имитации тоннелей метро под эпицентром (см. выше). Каждый оголовок представлял собой мощный железобетонный каземат, укрытый небольшой грунтовой насыпью. Обломки оголовков обвалились в стволы, последние затем раздавлены сейсмической волной.
Время: 0,015c. Расстояние: 250м Температура: 170тыс.°C. Ударная волна сильно разрушает скальные породы. Скорость ударной волны выше скорости звука в металле: теоретический предел прочности входной двери в убежище; танк расплющивается и сгорает.
Время: 0,028c. Расстояние: 320м Температура: 110тыс.°C. Человек развеивается потоком плазмы (скорость ударной волны = скорости звука в костях, тело разрушается в пыль и сразу сгорает). Полное разрушение самых прочных наземных построек.
Время: 0,073c. Расстояние: 400м Температура: 80тыс.°C. Неровности на сфере пропадают. Плотность вещества падает в центре почти до 1%, а на краю изотерм. сферы диамером ~320 м до 2% атмосферной.На этом расстоянии в пределах 1,5 с нагрев до 30 000 °C и падение до 7000 °C, ~5 с удержание на уровне ~6.500 °C и снижение температуры за 10—20 с по мере ухода огненного шара вверх.
Время: 0,079c. Расстояние: 435м Температура: 110тыс.°C. Полное разрушение шоссейных дорог с асфальтовым и бетонным покрытием Температурный минимум излучения ударной волны, окончание 1-й фазы свечения. Убежище типа метро, облицованное чугунными тюбингами и монолитным железобетоном и заглублённое на 18 м, по расчёту способно выдержать без разрушения взрыв (40 кт) на высоте 30 м на минимальном расстоянии 150 м (давление ударной волны порядка 5 МПа), испытано 38 кт РДС-2 на расстоянии 235 м (давление ~1,5 МПа), получило незначительные деформации, повреждения. При температурах во фронте сжатия ниже 80тыс.°C новые молекулы NO2 больше не появляются, слой двуокиси азота постепенно исчезает и перестаёт экранировать внутреннее излучение. Ударная сфера постепенно становится прозрачной и через неё, как через затемнённое стекло, некоторое время видны клубы паров бомбы и изотермическая сфера; в целом огненная сфера похожа на фейерверк. Затем, по мере увеличения прозрачности, интенсивность излучения возрастает и детали как бы снова разгорающейся сферы становятся не видны. Процесс напоминает окончание эры рекомбинации и рождение света во Вселенной через несколько сотен тысяч лет после Большого взрыва.
Время: 0,1c. Расстояние: 530м Температура: 70тыс.°C. Отрыв и уход вперёд фронта ударной волны от границы огненной сферы, скорость роста её заметно снижается. Наступает 2-я фаза свечения, менее интенсивная, но на два порядка более длительная с выходом 99 % энергии излучения взрыва в основном в видимом и ИК спектре. На первых сотнях метров человек не успевает увидеть взрыв и погибает без мучений (время зрительной реакции человека 0,1 — 0,3 с, время реакции на ожог 0,15 — 0,2 с).
Время: 0,15c. Расстояние: 580м Температура: 65тыс.°C. Радиация ~100 000 Гр. От человека остаются обугленные осколки костей (скорость ударной волны порядка скорости звука в мягких тканях: по телу проходит разрушающий клетки и ткани гидродинамический удар). Время: 0,25c. Расстояние: 630м Температура: 50тыс.°C. Проникающая радиация ~40 000 Гр. Человек превращается в обугленные обломки: ударная волна вызывает травматические ампутацииа подошедшая через долю сек. огненная сфера обугливает останки. Полное разрушение танка. Полное разрушение подземных кабельных линий, водопроводов, газопроводов, канализации, смотровых колодцев. Разрушение подземных ж/б труб диаметром 1,5м, с толщиной стенок 0,2м. Разрушение арочной бетонной плотины ГЭС. Сильное разрушение долговременных железобетонных фортсооружений. Незначительные повреждения подземных сооружений метро.
Время: 0,4c. Расстояние: 800м Температура: 40тыс.°C. Нагрев объектов до 3000 °C. Проникающая радиация ~20 000 Гр. Полное разрушение всех защитных сооружений гражданской обороны (убежищ) разрушение защитных устройств входов в метро. Разрушение гравитационной бетонной плотины ГЭС ДОТы становятся небоеспособны дистанции 250 м.
Время: 0,73c. Расстояние: 1200м Температура: 17тыс.°C. Радиация ~5000 Гр. При высоте взрыва 1200 м нагрев приземного воздуха в эпицентре перед приходом уд. волны до 900°C. Человек — 100 %-я гибель от действия ударной волны. Разрушение убежищ, рассчитанных на 200 кПа (тип А-III или класс 3). Полное разрушение железобетонных ДОТов сборного типа на дистанции 500 м по условиям наземного взрыва. Полное разрушение железнодорожных путей. Максимум яркости второй фазы свечения сферы к этому времени она выделила ~20 % световой энергии
Время: 1,4c. Расстояние: 1600м Температура: 12тыс.°C. Нагрев объектов до 200°C. Радиация 500 Гр. Многочисленные ожоги 3—4 степени до 60-90 % поверхности тела, тяжёлое лучевое поражение, сочетающиеся с другими травмами, летальность сразу или до 100 % в первые сутки. Танк отбрасывается ~ на 10 м и повреждается. Полное резрушение металлических и железобетонных мостов пролётом 30 — 50 м.
Время: 1,6c. Расстояние: 1750м Температура: 10тыс.°C. Радиация ок. 70 Гр. Экипаж танка погибает в течение 2-3 недель от крайне тяжёлой лучевой болезни. Полное разрушение бетонных, железобетонных монолитных (малоэтажных) и сейсмостойких зданий 0,2 МПа, убежищ встроенных и отдельностоящих, рассчитанных на 100 кПа (тип А-IV или класс 4), убежищ в подвальных помещениях многоэтажных зданий.
Время: 1,9c. Расстояние: 1900м Температура: 9тыс.°C Опасные поражения человека ударной волной и отброс до 300 м с начальной скоростью до 400 км/ч, из них 100—150 м (0,3—0,5 пути) свободный полёт, а остальное расстояние — многочисленные рикошеты о грунт. Радиация около 50 Гр — молниеносная форма лучевой болезни[, 100 % летальность в течение 6-9 суток. Разрушение встроенных убежищ, рассчитанных на 50 кПа. Сильное разрушение сейсмостойких зданий. Давление 0,12 МПа и выше — вся городская застройка плотная и разряжённая превращается в сплошные завалы (отдельные завалы сливаются в один сплошной), высота завалов может составлять 3—4 м. Огненная сфера в это время достигает максимальных размеров (D~2км), подминается снизу отражённой от земли ударной волной и начинает подъём; изотермическая сфера в ней схлопывается, образуя быстрый восходящий поток в эпицентре — будущую ножку гриба.
Время: 2,6c. Расстояние: 2200м Температура: 7,5тыс.°C. Тяжёлые поражения человека ударной волной. Радиация ~10 Гр — крайне тяжёлая острая лучевая болезнь, по сочетании травм 100 % летальность в пределах 1-2 недель. Безопасное нахождение в танке, в укреплённом подвале с усиленным ж/б перекрытием и в большинстве убежищ Г. О. Разрушение грузовых автомобилей. 0,1 МПа — расчётное давление ударной волны для проектирования конструкций и защитных устройств подземных сооружений линий мелкого заложения метрополитена.
Время: 3,8c. Расстояние: 2800м Температура: 7,5тыс.°C. Радиация 1 Гр — в мирных условиях и своевременном лечении неопасное лучевое поражение, но при сопутствующих катастрофе антисанитарии и тяжёлых физических и психологических нагрузках, отсутствии медицинской помощи, питания и нормального отдыха до половины пострадавщих погибают только от радиации и сопутствующих заболеваний, а по сумме повреждений (плюс травмы и ожоги) гораздо больше. Давление менее 0,1 МПа — городские районы с плотной застройкой превращаются в сплошные завалы. Полное разрушение подвалов без усиления конструкций 0,075 МПа. Среднее разрушение сейсмостойких зданий 0,08-0,12 МПа. Сильные повреждения железобетонных ДОТов сборного типа. Детонация пиротехнических средств.
Время: 6c. Расстояние: 3600м Температура: 4,5тыс.°C. Средние поражения человека ударной волной. Радиация ~0,05 Гр — доза неопасна. Люди и предметы оставляют «тени» на асфальте. Полное разрушение административных многоэтажных каркасных (офисных) зданий (0,05—0,06 МПа), укрытий простейшего типа; сильное и полное разрушение массивных промышленных сооружений. Практически вся городская застройка разрушена с образованием местных завалов (один дом — один завал). Полное разрушение легковых автомобилей, полное уничтожение леса. Электромагнитный импульс ~3 кВ/м поражает нечувствительные электроприборы. Разрушения аналогичны землетрясению10 бал. Сфера перешла в огненный купол, как пузырь всплывающий вверх, увлекая за собой столб из дыма и пыли с поверхности земли: растёт характерный взрывной гриб с начальной вертикальной скоростью до 500 км/час. Скорость ветра у поверхности к эпицентру ~100 км/ч.
Время: 10c. Расстояние: 6400м Температура: 2тыс.°C. Окончание эффективного времени второй фазы свечения, выделилось ~80 % суммарной энергии светового излучения. Оставшиеся 20 % неопасно высвечиваются в течение порядка минуты с непрерывным понижением интенсивности, постепенно теряясь в клубах облака. Разрушение укрытий простейшего типа (0,035—0,05 МПа). На первых километрах человек не услышит грохот взрыва из-за поражения слуха ударной волной. Отброс человека ударной волной ~20 м с начальной скоростью ~30 км/ч. Полное разрушение многоэтажных кирпичных домов, панельных домов, сильное разрушение складов, среднее разрушение каркасных административных зданий. Разрушения аналогичны землетрясению 8 баллов. Безопасно почти в любом подвале.
Свечение огненного купола перестаёт быть опасным, он превращается в огненное облако, с подъёмом растущее в объёме; раскалённые газы в облаке начинают вращаться в торообразном вихре; горячие продукты взрыва локализуются в верхней части облака. Поток запылённого воздуха в столбе движется в два раза быстрее подъёма «гриба», настигает облако, проходит сквозь, расходится и как бы наматывается на него, как на кольцеобразную катушку.
Время: 15c. Расстояние: 7500м. Лёгкие поражения человека ударной волной. Ожоги третьей степени открытых частей тела. Полное разрушение деревянных домов, сильное разрушение кирпичных многоэтажных домов 0,02—0,03МПа, среднее разрушение кирпичных складов, многоэтажных железобетонных, панельных домов; слабое разрушение административных зданий 0,02—0,03 МПа, массивных промышленных сооружений. Воспламенение автомобилей. Разрушения аналогичны землетрясению 6 бал., урагану 12 бал. до 39 м/с. «Гриб» вырос до 3 км над центром взрыва (истинная высота гриба больше на высоту взрыва боеголовки, примерно на 1,5 км), у него появляется «юбочка» из конденсата паров воды в потоке тёплого воздуха, веером затягиваемого облаком в холодные верхние слои атмосферы.
Время: 35c. Расстояние: 14км. Ожоги второй степени. Воспламеняется бумага, тёмный брезент. Зона сплошных пожаров, в районах плотной сгораемой застройки возможны огненный шторм, смерч (Хиросима, «Операция Гоморра»). Слабое разрушение панельных зданий. Вывод из строя авиатехники и ракет. Разрушения аналогичны землетрясению 4-5 баллов, шторму 9—11 балов V = 21 — 28,5м/с. «Гриб» вырос до ~5 км огненное облако светит всё слабее.
Время: 1мин. Расстояние: 22км. Ожоги первой степени — в пляжной одежде возможна гибель. Разрушение армированного остекления. Корчевание больших деревьев. Зона отдельных пожаров.«Гриб» поднялся до 7,5 км облако перестаёт излучать свет и теперь имеет красноватый оттенок из-за содержащихся в нём окислов азота, чем будет резко выделяться среди других облаков.
Время: 1,5мин. Расстояние: 35км. Максимальный радиус поражения незащищённой чувствительной электроаппаратуры электромагнитным импульсом. Разбиты почти все обычные и часть армированных стёкол в окнах— актуально морозной зимой плюс возможность порезов летящими осколками. «Гриб» поднялся до 10 км, скорость подъёма ~220 км/час. Выше тропопаузы облако развивается преимущественно в ширину.
Время: 4мин. Расстояние: 85км. Вспышка похожа на большое неестественно яркое Солнце у горизонта, может вызвать ожог сетчатки глаз, прилив тепла к лицу. Подошедшая через 4 минуты ударная волна ещё может сбить с ног человека и разбить отдельные стёкла в окнах. «Гриб» поднялся свыше 16 км, скорость подъёма ~140 км/час
Время: 8мин. Расстояние: 145км. Вспышка не видна за горизонтом, зато видно сильное зарево и огненное облако. Общая высота «гриба» до 24 км, облако 9 км в высоту и 20—30 км в диаметре, своей широкой частью оно "опирается " на тропопаузу. Грибовидное облако выросло до максимальных размеров и наблюдается ещё порядка часа или более, пока не развеется ветрами и не перемешается с обычной облачностью. Из облака в течение 10—20 часов выпадают осадки с относительно крупными частицами, формируя ближний радиоактивный след.
Время: 5,5-13 часов Расстояние: 300-500км. Дальняя граница зоны умеренного заражения (зона А). Уровень радиации на внешней границе зоны 0,08 Гр/ч; суммарная доза излучения 0,4—4 Гр.
Время: ~10 месяцев. Эффективное время половинного оседания радиоактивных веществ для нижних слоёв тропической стратосферы (до 21 км), выпадение также идёт в основном в средних широтах в том же полушарии, где произведён взрыв.

http://himvoiska.narod.ru/
http://nnm.me/blogs/

+1

277

http://se.uploads.ru/t/FcjSU.jpg

Штурмовая винтовка Beretta BM 59

По окончании Второй Мировой Войны Италия, не имевшая своей собственной доведенной до ума самозарядной винтовки, приняла на вооружение американскую винтовку М1 Garand калибра .30-06 (7.62х63мм) и наладила ее производство у себя.

Однако, к концу 1950х годов винтовка Гаранда безнадежно устарела, кроме того, в рамках НАТО наметился переход на новый патрон, и итальянцы решили проблему создания новой винтовки самым простым и дешевым путем - они переконструировали хорошо освоенную винтовку М1 под новые требования. Для этого был введен новый патрон 7.62мм НАТО, фиксированный магазин на 8 патронов с пачечным заряжанием был заменен отъемным коробчатым магазином на 20 патронов, при этом в конструкцию затвора ввели элементы, допускавшие снаряжание магазина без отсоединения от винтовки из обойм на 10 патронов. УСМ был изменен, в него была введена возможность ведения автоматического огня. На газоотводный блок на стволе установили газовый кран, перекрывающий газоотводное отверстие при приведении складного гранатометного прицела в боевое (вертикальное) состояние. При этом появлялась возможность запуска со специального пламегасителя винтовочных гранат.

Винтовка ВМ59 была принята на вооружение в 1959 году и состояла на вооружении в Италии до конца 1980х - начала 1990х годов...

http://se.uploads.ru/t/F7eIM.jpg

http://se.uploads.ru/t/4yD8e.jpg

http://se.uploads.ru/t/1ruRo.jpg 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     http://se.uploads.ru/t/Js9oX.jpg

http://se.uploads.ru/t/iH5EF.jpg

http://se.uploads.ru/t/fk91m.jpg

http://feldgrau.info/index.php/waffen/1 … etta-bm-59

http://se.uploads.ru/t/aWbU8.gif

С Уважением, Владимир.

0

278

Хм,стрелял 7,62х39,натовским х51 вне конкуренции х54,а тут х63 вот это мощность!

Володь не знаеш что за прицел?Как то далеко стоит идля по,и для коллиматора!

0

279

ежик написал(а):

Володь не знаеш что за прицел?Как то далеко стоит идля по,и для коллиматора!

Думаю, что это праобраз коллиматора. В статье ничего не говорилось про него. Для оптики конечно стоит он далековато  :dontknow:

0

280

Меч Тиберия: самый знаменитый гладиус
http://se.uploads.ru/jivqO.jpg
Сегодня речь о самом знаменитом римском мече - мече Тиберия.
В сущности, совершенно не факт, что он когда-либо принадлежал Тиберию, но давайте по порядку.
Кто такой Тиберий?
Итак, человека звали Тиберий, а если быть более точным, Тиберий Юлий Цезарь Август.
Он 38 раз избирался народным трибуном (что-то вроде депутата), 5 раз становился консулом (чиновником, имеющим право решать вопросы войны и мира) и 8 раз - императором. Считается, что Христа распяли именно в годы его правления.
Не путайте Тиберия Юлия Цезаря с Гаем Юлием Цезарем, который перешел Рубикон, воевал с галлами и произнес легендарное "И ты Брут".
Три главных героя этой статьи - императоры Гай Юлий Цезарь, Тиберий и Октавиан Август
К слову,  Юлиев Цезарей в истории Рима насчитывается 16 человек - четверо из них носили имя Секст Юлий Цезарь, пятеро - Луций Юлий Цезарь, еще пятеро - Гай Юлий Цезарь.
Откуда взялся меч Тиберия?
Иногда меч Тиберия называют "гладиус из Майнца". Гладиус - это римское название меча, в переводе на русский означает "стебель". Производные от него слова - гладиолус и гладиатор.
Майнц - это местечко в Германии, где в XIX столетии прокладывали железную дорогу. В ходе работ оказалось, что рельсы проходят по надежно скрытой в земле древнеримской военной базе.
Среди прочих находок археологам попался и ржавый меч, в очень дорогих, украшенных ножнах. Датируется он 15 годом нашей эры.
С 1866 года гладиус из лагеря Майнц хранится в коллекции Британского музея и любой желающий может его увидеть воочию. Проблема только в том, что меч маленький, а музей огромный, и сразу найти его там будет непросто.
Особый тип римского меча
Все найденные римские мечи делятся на типы -  "испанский гладиус", "тип Помпей", "тип Фулхэм" и так далее. Основное различие между ними заключается в силуэте клинка.
Меч Тиберия не просто относится к типу "Майнц", с находки его и еще нескольких подобных ему мечей этот тип и начался.
Мечи типа "Майнц" имели длинное острие, общая длина клинка составляла чуть более полуметра. Общая длина меча доходила до 70 сантиметров, а вес колебался в районе 800 граммов.
Теперь о мече Тиберия.
Согласно музейному описанию, его размеры таковы. Длина клинка - 57,5 см, ширина - 7 см. Толщина клинка - 0,4 см.
Размеры рукояти нам, к сожалению, неизвестны - она обломана.
Как известно, римские мечи имели деревянный или костяной эфес, а поскольку тот и другой материал органический, то в земле он достаточно быстро исчезает.
Достаточно вспомнить недавние находки кораблей викингов- часто силуэт корабля удается восстановить только благодаря металлическим заклепкам, которые не поддаются гниению так быстро.
Такая же спасительная, ибо металлическая, часть эфеса сохранилась и на мече Тиберия, но это лишь часть.
Форма же самого эфеса нам неизвестна, можно предполагать ее лишь по аналогии с теми мечами, деревянные эфесы которые сохранились до  наших дней.
Такие находки действительно есть, например, если меч был "законсервирован" в озерном иле.
И если сам меч проржавел и находится (мягко сказать) в ужасном состоянии, то его ножны наоборот, сохранились практически идеально, поскольку были покрыты листами цветного металла. Длина ножен - 58,5 см, ширина - 8,7 см. О них мы расскажем поподробнее.
Почему этот гладиус называется мечом Тиберия?
Никто не знает, владел ли мечом Тиберия сам Тиберий, или не владел. Да это и не важно, потому что название приклеилось к оружию из-за его ножен.
На них изображены четыре фигуры и трон. На троне восседает огромный полуобнаженный основатель Римской империи - Октавиан Август, умерший в 14 году нашей эры. Меч же датируют 15 годом, то есть, к моменту его изготовления, Тиберий Август уже умер и был обожествлен. Иначе трудно объяснить его огромные размеры и место среди богов - о них чуть позже.
Левая рука Августа покоится на щите с надписью FELICITAS TIBERI - "счастье Тиберия".
http://se.uploads.ru/J9C12.jpg
Украшение устья ножен меча Тиберия
Сам Тиберий стоит напротив Августа в доспехах и, как бы, посвящает ему свою победу.
Между ними виден бог войны Марс, а позади трона  Августа стоит крылатая богиня победы Виктория (у греков ее называли Ника), ныне поврежденная. Вполне возможно, что неизвестный нам мастер, занимавшийся отделкой ножен этого гладиуса, скопировал изображение воинского божества со статуи, которая была установлена в храме Марса Мстителя на Форуме Августа в Риме.
http://se.uploads.ru/2rAPo.jpg
К портупее ножны крепились с помощью колец, которые вы видите на фото. Оковки, к которым они прикреплены, украшены лавровыми ветвями и как бы имитируют венок из них.
Интересно, что простые римские пехотинцы носили гладиус на правом боку, тогда как центурионы - на левом.
http://se.uploads.ru/jFiJD.jpg
На круглой бляхе, украшающей центральную часть ножен, изображен портрет самого Тиберия. Прямо под ней расположена еще одна оковка, с орнаментом в форме лаврового венка.
Наконечник ножен - его еще называют "бутероль", так же украшен и на этом украшении следует остановиться подробнее.
http://se.uploads.ru/DWCKo.jpg
В самом низу бутероли мы видим человека с двусторонним топором на плече. Он символизирует закон и порядок. Над ним - орел, один из символов Рима и его армии. Вкупе с изображением Тиберия, Октавиана, Марса и Виктории, эти символы приобретают еще большую державность и красноречивость.
Считается, что этот меч, скорее всего, был наградным оружием, изготовленным во время завоевания Германии. И принадлежал не самому Тиберию, а кому-то из командиров лагеря, либо "уполномоченному" офицеру, прибывшему в Майнц из Рима.
Где был сделан этот римский меч?
Скорее всего, гладиус Тиберия был изготовлен в Майнце. Если углубиться в историю немецкой земли Рейнланд-Пфальц, то становится ясно, что это был не просто военный лагерь, а настоящий центр римского владычества.Он был основан в 13 году до нашей эры и назывался Могонтиациум. Название его, сложное для нашего языка, происходит от имени древнего кельтского божества Могона.Сначала это был просто палаточный городок, затем появились капитальные постройки - в первую очередь, оборонительные, а уже затем солдаты переехали в более серьезные жилища.
Римское командование делало на свою новую военную базу большие ставки и вскоре Могонтиациум вошел в тройку крупнейших военных центров к северу от Альп. К лагерю стекались люди и достаточно быстро вокруг него сложился город. Под защитой римского орла крепли торговля и культура, мощная военная защита способствовала развитию того и другого.
Есть информация, что мечи из Майнца продавались в земли, расположенные севернее лагеря Могонтиациум.Так же, в ходе раскопок, здесь находили римские корабли, триумфальную арку, четырехкилометровый водопровод - акведук. Были раскопаны дворец римского наместника, амфитеатр на 13 тысяч зрителей и многое другое.
Для жителей города все закончилось в 406 году, когда племена вандалов, свевов и аланов опустошили его и поставили жирную точку на римском владычестве в Майнце.
http://ludota.ru/
http://warriors-russia.ru/

0

281

Старшина, спасибо за статью.  :flag:

0

282

FROL написал(а):

Старшина, спасибо за статью.

Присоединяюсь. Мне тоже понравился материал.

0

283

Спасибо! Про арблеты и другое старинное оружие , доспехи статьи принемаются?

0

284

СТАРШИНА68 написал(а):

Про арблеты и другое старинное оружие , доспехи статьи принемаются?

Конечно принимается, это же тоже техника и вооружение. :flag:

0

285

С «Лейкой» и с блокнотом…
http://se.uploads.ru/fyLwv.jpg
Хотя война давно вызывала интерес журналистов и писателей, первые профессиональные военные корреспонденты появились во время Крымской войны. Николай Берг отправился в Севастополь, откуда писал для журнала «Москвитянин» М. П. Погодина. С английской стороны осаду Севастополя освещал приобретший большую известность корреспондент Вильям Ховард Рассел.
В истории фотографии принято считать, что первые репортажные снимки были сделаны во время Крымской войны (1853-1856) британскими репортерами Уильямом Симпсоном и Роджером Фентоном.
Во время Русско-турецкой войны 1878 года при русской армии было уже более двух десятков русских и иностранных корреспондентов, а во время русско-японской войны в маньчжурских армиях побывало 102 русских корреспондента и 38 иностранных.
В войнах XX века значение военных корреспондентов значительно возросло, так как исход войн зачастую существенно зависит от общественного мнения воюющих стран. В период Второй мировой войны большинство известных сегодня фотокоров работали на оккупированных территориях. Они часто меняли камеру на автомат во время своей работы. Говоря о фотографии времен Второй мировой войны, нельзя не отметить тот факт, насколько сильно влияла официальная идеология на культуру в целом и фотографию в частности. Кадры, сделанные на полях сражений и в тылу, демонстрируют не только силу и смелость Красной армии, жестокость врага и степень разрушения, но и строго соответствуют «политике партии».
Во время Великой Отечественной войны фотокорреспонденты использовали в прифронтовой полосе отечественные фотоаппараты, поскольку на съёмку иностранной фотоаппаратурой требовалось специальное разрешение.
Любимым фотоаппаратом была Leica. В СССР фотоаппараты Leica были в свободной продаже, а кроме них выпускались копии камеры Leica II — фотоаппараты «ФЭД» и  «Зоркий».
http://se.uploads.ru/UlKi9.jpg
http://se.uploads.ru/JbWxH.jpg
http://se.uploads.ru/16PFT.jpg
В мире фототехники существуют несколько фирм-легенд и одно из первых мест в нем занимает немецкая компания Leica. Вот уже более ста лет это имя является общепризнанным мировым синонимом качества, надежности и престижа, оно стало нарицательным. Визитной карточкой Лейки является точная механика и безупречная оптика.
Фирма Leica стояла у истоков использования 35 мм формата в фототехнике, ее первая массовая модель появилась в 1925 г., а разработана была в 1923 г. Ее создателем был некто иной, как Оскар Барнак (1879-1936) - немецкий инженер-метролог.
http://se.uploads.ru/qkh1G.jpg
После столь нелёгкого старта Leica добилась все-таки всемирного успеха. Продукция компании Эрнста Лейтца из города Ветцлар доминировала на мировом фотографическом рынке с 1930 г. до 1960 г. Затем рынок оккупировали японские компании, подарившие миру множество отличных камер и объективов. Но даже сегодня дальномерные и зеркальные камеры Leica считаются эталоном механического и оптического совершенства.
С 1928 г. и до смерти Барнака в 1936 г. инженеры фирмы Ernst Leitz выпустили в свет не менее 15 различных модификаций его камеры, причём каждая из них имела несколько вариантов. Наиболее важными этапами развития стали:
1930 г. – появление сменных объективов;
1931 г. – появление стандартизированных сменных объективов (до этого каждый объектив индивидуально подгонялся к каждой отдельно взятой камере);
1932 г. – появление сопряжённого дальномера;
1933 г. – появление длительных выдержек (до 1 с);
1935 г. – появление короткой выдержки (1/1000 с).
С 1936 г. Лейку уже можно было называть настоящей системной камерой, поскольку она была пригодна для решения большинства научных или фотографических задач. Её успех вызвал появление ряда очень важных конкурентов: грандиозной камеры Contax фирмы Carl Zeiss, очень популярной Аgfa Karat и представительницы среднего класса Kodak Retina. Все вместе они послужили базисом для последовавшей вскоре революции в 35 мм фотографии.
http://se.uploads.ru/zsGfw.jpg
Leica была камерой, созданной в результате соединения вдохновения и инженерного опыта для того, чтобы реализовать на практике свой девиз: «Маленькие негативы, большие увеличения». Но Оскар Барнак дал фотографическому миру много больше, чем просто прекрасно сконструированную и тщательно построенную камеру: Leica изменила сам способ, при помощи которого делались фотографии. Трезво оценивая свойства первых моделей Лейки, необходимо учитывать, что все они явились итогом длительной эволюции. Естественно, ничто и никто не рождается совершенным. И если Лейка сегодня являет собой эталон технического совершенства, то только потому, что к нему стремятся конструкторы и инженеры.
Лейки, выпущенные в 30-х и 40-х гг., отслужили уже как минимум по 40 лет. Их надёжность до сих пор удивительно высока, но всё же любой механический прибор изнашивается, и Лейка - не исключение. Покупка камеры того периода автоматически влечёт за собой расходы на чистку и смазку. Особого внимания требуют шторки затвора и пружины его натяжения. Следует ожидать наличия внутри камеры определённого количества фрагментов фотоэмульсии, т.к. закрытый корпус очень сложно чистить. Однако, побывав в руках опытного мастера, эти камеры могут безукоризненно работать ещё многие годы.
http://se.uploads.ru/2iA5M.jpg
ВОЕННЫЕ ФОТОКОРЫ У РЕЙХСТАГА. БЕРЛИН. 1945 ГОД.
СЛЕВА НАПРАВО: ГЕОРГИЙ САМСОНОВ «ИЗВЕСТИЯ»; Р. МАЗЕЛЕВ, АНАТОЛИЙ МОРОЗОВ «ФРОНТОВАЯ ИЛЛЮСТРАЦИЯ»; АНАТОЛИЙ АРХИПОВ «ФРОНТОВАЯ ИЛЛЮСТРАЦИЯ»; ФЕДОР КИСЛОВ - ФОТОХРОНИКА ТАСС; МАРК РЕДЬКИН, «ФРОНТОВАЯ ИЛЛЮСТРАЦИЯ»; АЛЕКСАНДР КАПУСТЯНСКИЙ, ЛЕОПОЛЬД ЖЕЛЕЗНОВ, «ФРОНТОВАЯ ИЛЛЮСТРАЦИЯ»; ГЕОРГИЙ ПЕТРУСОВ «СССР НА СТРОЙКЕ»; Н. ФИНИКОВ «ПРАВДА»; ИВАН ШАГИН, «КОМСОМОЛЬСКАЯ ПРАВДА»; РОМАН КАРМЕН, ОЛЕГ КНОРРИНГ, «ОГОНЕК».
http://se.uploads.ru/S2aMk.jpg
Советские военные фотокорреспонденты Е.А. Халдей и А.А. Архипов с капитаном армии США в Берлине:
Евгений Халдей-советский фотокорреспондент, прославившийся знаменитым кадром «Знамя Победы над рейстагом». Снимок был сделан по заданию Фотохроники ТАСС 2 мая 1945 года, когда рейхстаг уже был взят. Перед этим Халдей сделал несколько фотографий победных знамён над освобождёнными городами: Новороссийском, Керчью, Севастополем. Запечатленное на фото знамя с серпом и молотом Халдей привёз с собой. Он вспоминает, как попросил портного Израиля Кишицера сшить три флага из красных скатертей. В Берлине Халдей сделал снимки с каждым из них.
http://se.uploads.ru/KqQCI.jpg
«Знамя Победы над рейстагом». Фото Евгения Халдея
Первый флаг был установлен вдали от рейхстага, на крыше штаба 8-й гвардейской армии, возле скульптуры орла, восседавшего на земном шаре. Второй — над Бранденбургскими воротами. Когда Халдей добрался до рейхстага флагов было установлено уже очень много. Наткнувшись на нескольких бойцов, он достал свой флаг и попросил их помочь забраться на крышу. Найдя удобную точку для съёмки, он отснял две кассеты. На подлиннике снимка на обеих руках стоящего внизу офицера — часы. Этот факт мог вызвать подозрения в мародёрстве. Поэтому снимок перед публикацией был отретуширован.
http://reibert.info/threads/
https://ru.wikipedia.org/
http://www.rosphoto.com/

0

286

Ну, форум-то пневматического направления, поэтому неправильно будет, наверное, обойти вниманием предтечу всех наших девайсов...:)

Сарбакан - духовое ружье из древности
Само слово "сарбакан" пришло к нам из французского языка - sarbacane, куда было, в свою очередь, заимствовано из испанского cerbatana. Но само это духовое ружье появилось в жизни человека еще во времена неолита. До лука и копьеметалки. Сегодня, правда, уже не разберешь, все ли народы прошли через эту слегка инфантильную оружейную стадию. Ведь в большинстве своем материалом для сарбаканов служит дерево, которое, как известно, века не переживает.
Тем не менее у многих народов сарбакан (под разными названиями, конечно) был в ходу еще в прошлом веке. Так, во время Второй мировой ружьем сарбакан вовсю пользовались "охотники за головами" - племена даяков (Пунан, Барнео, Филиппины). В основном против японских патрулей. Чем же объясняется такая популярность духового ружья сарбакан?
Секрет популярности сарбакана
http://se.uploads.ru/t/xvuhY.jpg
Все очень просто. Духовое ружье сарбакан стало незаменимым орудием как войны, так и охоты лишь в условиях бытия в джунглевых зарослях. Оно и понятно, ведь когда повсюду лианы, копьем особенно не размахнешься, да и стрельба из лука (далеко не все народы сарбакана не знали этого оружия ) теряет многие из своих плюсов. Представьте эти самые заросли. Все пестрое и яркое. Дальше чем метров на 50 уже толком ничего и не видать. Как животные, так и двуногие хищники умело маскируются и всегда наготове.
К тому же из-за жаркого и влажного климата (впрочем, и технологическая отсталость здесь сказалась) металлические доспехи здесь не в ходу, да и толстую кожаную броню долго не поносишь. Так что, как ни крути - сарбакан идеален для таких условий. Сиди себе в зарослях, поджидай зверушек или враждебную делегацию из соседнего племени.
Как сделать духовое ружье сарбакан
http://se.uploads.ru/t/xSuJ3.jpg
Современные материалы не сильно изменили образ сарбакана.

Что же представляет собой настоящий сарбакан? Духовое ружье сарбакан так же далек от детской плевательной трубочки, как матерый двуручный меч от карманного ножичка бойскаута. Боевая "плевательница" сарбакан в длину достигает трех метров (в среднем, конечно, поменьше - 1,5-2 м) и позволяет эффективно поражать живую цель на расстоянии до 40 метров. Конечно, в основе убойного действия заточенной деревянной стрелки сарбакана лежит не мощь, а нервно-паралитический яд, которым обрабатывают наконечник. Слава Уицлипоцли, отравы в джунглях всегда было навалом - и в растениях, и в животных. Правда, охотиться с ядовитыми стрелами сарбакана было себе дороже - это ж потом кушать! Поэтому основной мишенью становились не гризли, а мелкая птица.
Боевая "плевательница" в длину достигает трех метров и позволяет эффективно поражать живую цель на расстоянии до 40 метров.
Само же духовое ружье сарбакан делали обычно из дерева. В Южной Америке на сарбаканы шло пальмовое дерево, устройство изготавливали из двух половинок, которые сматывали потом растительными волокнами. На Борнео трубку сверлили в цельном куске железного дерева. В Индонезии делали сарбаканы из бамбука, выдалбливая внутренние перегородки. Стрелы для сарбакана делали в основном из природных шипов (впрочем иногда не ленились и специально вытачивать), снабжали оперением для стабилизации полета и для более плотного прилегания к стенкам трубки.
Особо стоит отметить способ применения сарбакана. Дело в том, что просто так послать стрелку на 40 метров вряд ли удастся. Поэтому для стрельбы использовался выдох, при котором поток воздуха выталкивается из легких мощным сокращением диафрагмы. Те, кто занимается восточными боевыми искусствами и практикует дыхательные упражнения, без труда представят, как это делается.

Японские сарбаканы - фукия и фукибари
http://se.uploads.ru/t/9g23F.jpg
Конечно, духовое ружье сарбакан снискало популярность не только у джунглевых дикарей. И более развитые в оружейном плане японцы и китайцы внимательно присматривались к устройству духового ружья. Правда, у них полноразмерные трубки совершенно не пользовались успехом. Духовое оружие привлекало своей бесшумностью (относительной) и возможностью скрытого ношения. И в Стране восходящего солнца основными потребителями сарбаканов стали, конечно же, шпионы и лазутчики синоби, больше известные у нас как ниндзя.
Японская фукия (именно так называли здесь сарбакан) была длиной всего 30 сантиметров. Но и на этом миниатюризаторы не остановилась. Существовала и такая разновидность духового оружия, как фукибари. Эта малютка умещалась в пятисантиметровый размер и порой пряталась в ротовой полости. Основным ее плюсом была неожиданность. Об убойности здесь речи не идет, разве что применять яд. Но носить во рту трубку, заряженную отравленной стрелой… Это слишком даже для страны, подарившей миру камикадзе.
По поводу все тех же ниндзя стоит развеять еще один миф. Не знаю уж, откуда пошло, но некоторые авторы различных "исследований" на тему японских лазутчиков утверждают, что те использовали в качестве сарбаканов ножны от меча. Красивая сказка. Поверить в нее мешает тот факт, что японские мечи - это и не мечи вовсе. По всем оружиеведческим понятиям катаны и тати - суть сабли, ибо изогнуты. А стрелять из кривой трубки, да еще и попадать, это, знаете, уже за гранью объективной реальности. Правда, упомянутые "исследователи" настаивают на том, что у ниндзя были особенные прямые мечи. Но вот незадача - ни одного подобного образца не сохранилось в Японии. Да и слишком уж они отличались бы от самурайского оружия, а стало быть, бросались в глаза, что для шпиона, сами понимаете, явный прокол.

Духовое ружье сарбакан в наше время
http://se.uploads.ru/t/qSA86.jpg
В Европе сарбакан как духовое оружие не прижился. Повсеместное распространение доспехов, отсутствие непроходимых джунглей, луки и ружья не дали ему шансов. Какое-то время он был популярен, к примеру, во Франции, но сугубо как экзотическая игрушка. И в этом качестве даже упоминается в "Графине де Монсоро" Дюма.
Свое возрождение сарбакан пережил в конце прошлого века. Тогда заново в моду стали входить архаичные виды вооружения - луки, томагавки , бумеранги. Конечно, с их помощью сегодня никто не воюет и охотятся лишь отдельные маньяки. Но сарбакан стал своеобразным спортом да и просто занятным способом скрасить досуг. Настроение подхватили оружейные концерны. И сегодня на прилавках специализированных магазинов можно без труда найти современные сарбаканы, изготовленные из высокотехнологичных пластиков. Удобные и безопасные, они все же позволят вам на время почувствовать себя загадочным ниндзя, гордым индейцем или лихим охотником за головами.
Первая методика - как бы индийская. Трубка малокалиберная, не очень длинная. Конец трубки плотно обхватывается губами, затыкается языком, создаётся давление, с раздутыми щеками, сам выстрел - как бы плевок с убиранием языка. В момент такого плевка нужно как бы добавить даления резким выдохом.
Плюсы - получается достаточно резко, подходит для коротких, тонких трубок. Для лёгких, не очень плотно входящих в трубку стрелок
Минусы - когда набираем давление с раздутыми щеками есть неприятный момент - попадание воздуха в слюнные железы... Неприятное ощущение. Маленький объём выпускаемого воздуха не подходит для разгона стрелки в длинной и толстой трубе. Литры слюней улетают в трубу... %))
Вторая методика - "папуасская", как бы классическая. Трубка имеет "обтюратор" - воронку, которую прижимают к губам. Выстрел получается в результате как бы кашлевого, диафрагмального толчка. Движение должно быть мощное, ураганное.
Плюсы - Для длинных, толстых, более точных труб, стрелка должна плотно сидеть в трубке. Плевок получается несколько мощнее, чем в первом случае.
Текст: Евгений ЛАНКИН

+1

287

Пользовал как-то в детстве ФЭД с выдвижным объективом.  :glasses:

0

288

О авторов уже трое ! :cool:

0

289

FROL написал(а):

Пользовал как-то в детстве ФЭД с выдвижным объективом.

Пока пленкку типа Свема продавали Kodak Retina использовал.Удобный, в кармане пиджака помещается.

0

290

СТАРШИНА68 написал(а):

Пока пленкку типа Свема продавали Kodak Retina использовал.Удобный, в кармане пиджака помещается.

стало интересно, загуглил. Стало ещё интереснее. Что за Ретина? они довольно долго выпускались и всякие разные были.

0

291

FROL написал(а):

Что за Ретина?

Что интересует?

0

292

magadan.jey написал(а):

Ну, форум-то пневматического направления, поэтому неправильно будет, наверное, обойти вниманием предтечу всех наших девайсов...

Ну, Андрей, прям не ожидал.  o.O  Удивил и порадовал меня.  :cool:  Спасибо! Однозначно +

С Уважением, Владимир.

P.S. Обращаюсь ко всем форумчанам : Камрады отметьтесь в теме хоть по разу, дайте материал, который вам близок - польза будет для всех!  :flag:

0

293

ежик написал(а):

О авторов уже трое !

Евгений, странно, что ты еще ничего не написал для моей темы, на благо форума  :dontknow:

0

294

konvlad22 написал(а):

ежик написал(а):О авторов уже трое !Евгений, странно, что ты еще ничего не написал для моей темы, на благо форума 
            Подпись автора«Si vis pacem, para bellum». « Хочешь мира, готовься к войне».

Не написал,не написал!
Ещё напишу,дорога просохнет поеду сфотаю и напишу!
Дайте детки только срок,будет вам и дудка и свисток :canthearyou:

0

295

ежик написал(а):

Не написал,не написал!
Ещё напишу,дорога просохнет поеду сфотаю и напишу!
Дайте детки только срок,будет вам и дудка и свисток

Свисток не надо,и так свистят кругом ГИБДДшники  :crazyfun: , а дудку ждем-с.

0

296

В первой теме о боевой технике уже была тема об этом подвиге одного единственного танка Т-28, который ворвался в аккупированный немцами город и навел там "порядок".
Сегодня попал мне в руки повторный материал из другого источника, который и хочу выложить к вашему вниманию.

http://se.uploads.ru/t/vcVaW.jpg

"Троянский конь" из Красной Армии

Германия, 1945 год. В американской оккупационной зоне вяло шел допрос военнопленных Вермахта. Неожиданно внимание допрашивающих привлек длинный, полный жути рассказ о безумном русском танке, убивавшем все на своем пути. События того рокового дня из лета 1941 года так сильно отпечатались в памяти немецкого офицера, что не смогли стереться за все последующие четыре года ужасной войны. Тот русский танк он запомнил навсегда...

http://se.uploads.ru/t/B2zWV.jpg

28 июня 1941 года, Белоруссия. В Минск врываются немецкие войска. Советские части отступают по Могилевскому шоссе, одну из колонн замыкает единственный оставшийся танк Т-28, ведомый старшим сержантом Дмитрием Малько. У танка проблема с двигателем, но полный запас ГСМ и боекомплект.

Во время авианалета в районе н. п. Березино, от близких разрывов бомб Т-28 безнадежно глохнет. Малько получает приказ взорвать танк и продолжить следовать в г. Могилёв в кузове одного из грузовиков с прочими бойцами смешанного состава. Малько просит разрешение под его ответственность отложить выполнение приказа – он попытается отремонтировать Т-28, танк совсем новый и не получил значительных повреждений в боевых действиях. Разрешение получено, колонна уходит. В течение суток Малько действительно удается привести двигатель в рабочее состояние.

http://se.uploads.ru/t/Lmdqk.jpg
Экранирование танка Т-28, 1940 г.

Дальше в сюжет включается элемент случайности. К месту стоянки танка неожиданно выходят майор и четверо курсантов. Майор – танкист, курсанты артиллеристы. Вот так неожиданно формируется полный экипаж танка Т-28. Всю ночь они обдумывают план выхода из окружения. Могилевское шоссе наверняка перерезано немцами, нужно искать другой путь.

…Оригинальное предложение об изменении маршрута высказывает вслух курсант Николай Педан. Дерзкий замысел единогласно поддерживается вновь сформированным экипажем. Вместо следования в расположение сборного пункта отступающих частей, танк помчится в противоположную сторону – на Запад. Они прорвутся с боем через захваченный Минск и выйдут из окружения по Московскому шоссе в расположение своих войск. Уникальные боевые возможности Т-28 помогут им осуществить такой план.

Топливные баки заполнены практически до крышек, боекомплект – хотя и не полный, но старший сержант Малько знает место расположения брошенного склада боеприпасов. В танке не работает рация, командир, стрелки и механик водитель заранее оговаривают комплекс условных сигналов: нога командира на правом плече механика-водителя - правый поворот, на левом - левый; один толчок в спину - первая передача, два - вторая; нога на голове - стоп. Трехбашенная громада Т-28 выдвигается по новому маршруту с целью жестоко покарать фашистов.

http://se.uploads.ru/t/2o5j0.jpg
Схема размещения боекомплекта в танке Т-28

На брошенном складе они сверх нормы пополняют боекомплект. Когда все кассеты заполнены, бойцы наваливают снаряды прямо на пол боевого отделения. Тут наши дилетанты допускают небольшую ошибку – около двадцати снарядов не подходили к 76 мм короткоствольному танковому орудию Л-10: несмотря на совпадение калибров, эти боеприпасы предназначались для дивизионной артиллерии. В догонку погрузили 7000 патронов для пулеметов в боковых пулеметных башнях. Плотно позавтракав, непобедимая армия двинулась в сторону столицы Белорусской ССР, где уже несколько дней хозяйничали фрицы.

2 часа перед бессмертием

По свободной трассе, Т-28 несется к Минску на полном ходу. Впереди, в серой дымке появились очертания города, возвышались трубы ТЭЦ, заводские корпуса, чуть дальше виднелись силуэт Дома правительства, купол собора. Все ближе, ближе и необратимей... Бойцы смотрели вперед, с тревогой ожидая главный бой всей их жизни.
Никем не остановленный, «троянскй конь» миновал первые немецкие кордоны и въехал в городскую черту, – как и предполагалось, фашисты приняли Т-28 за трофейную бронетехнику и не обратили никакого внимания на одинокий танк.
Хотя договаривались до последней возможности соблюдать скрытность, все-таки не утерпели. Первой невольной жертвой рейда стал немецкий велосипедист, весело крутивший педали прямо перед танком. Его мельтешащая фигура в смотровой щели достала механика-водителя. Танк рыкнул мотором и закатал незадачливого велогонщика в асфальт.

Танкисты проехали железнодорожный переезд, пути трамвайного кольца и оказались на улице Ворошилова. Здесь, у ликеро-водочного завода, на пути танка встретилась группа немцев: солдаты Вермахта осторожно грузили в грузовик ящики с бутылками спирта. Когда до анонимных алкоголиков оставалось метров пятьдесят, заработала правая башня танка. Гитлеровцы, как кегли, попадали у автомашины. Через пару секунд танк толкнул грузовик, перевернув его вверх колесами. Из разбитого кузова по округе стал распространяться смачный запах торжества...

http://se.uploads.ru/t/cY72W.jpg

Не встретив сопротивления и сигналов тревоги со стороны рассеянного паникой противника, советский танк в "стелс"-режиме углубился в границы города. В районе городского рынка, танк свернул на ул. Ленина, где ему навстречу попалась колонна мотоциклистов.
Первая машина с коляской самостоятельно въехала под броню танка, где была раздавлена вместе с экипажем. Начался смертельный аттракцион. Лишь на мгновение перекошенные от ужаса лица немцев показывалсись в смотровой щели механика-водителя, исчезая затем под гусеницами стального монстра. Мотоциклы в хвосте колонны попытались развернуться и удрать от приближающейся смерти, увы, попали под огонь башенных пулеметов.

Намотав на гусеницы незадачливых байкеров, танк двинулся дальше, проезжая по ул. Советской, танкисты всадили осколочный снаряд в группу стоящих у театра немецких солдат. И тут возникла небольшая заминка – при повороте на Пролетарскую улицу танкисты неожиданно обнаружили, что главная улица города битком заполнена живой силой и техникой противника. Открыв огонь из всех стволов, практически не целясь, трехбашенное чудовище ломанулось вперед, сметая все препятствия в кровавый винегрет.
Среди немцев началась паника, возникшая в связи с созданной танком аварийной ситуацией на дороге, а также общим эффектом неожиданности и нелогичности появления тяжелой бронетехники Красной Армии в тылу германских войск, где ничто не предвещало такого нападения…

Передняя часть танка Т-28 оснащена тремя пулемётами ДТ калибра 7.62 (два башенных, один курсовой) и короткоствольным орудием калибра 76.2мм. Скорострельность последнего – до четырёх выстрелов в минуту. Скорострельность пулемётов – 600в./мин.

Оставляя за собой следы военной катастрофы, машина полностью проехала всю улицу до самого парка, где была встречена выстрелом противотанковой 37-миллиметровой пушки PaK 35/36.
Похоже, этом месте города советский танк впервые столкнулся с более-менее серьёзным сопротивлением. Снаряд высек искры из лобовой брони. Второй раз фрицы пальнуть не успели – танкисты, вовремя заметили открыто стоящую пушку и незамедлительно отреагировали на угрозу – на Pak 35/36 обрушился шквал огня, превратив орудие и расчет в бесформенную груду металлолома.

В результате беспримерного рейда гитлеровцам был нанесён крупный урон в живой силе и технике, но главный поражающий эффект заключался в поднятии сопротивленческого духа жителей Минска, что способствовало поддержание авторитета Красной армии на должном уровне. Особенно велико значение этого фактора именно в тот начальный период войны, во время серьёзных поражений Имеются однозначные сведения, что в то время в городе оставалось значительное число местных жителей, ставших свидетелями этого невероятного случая, что повлекло за собой немедленное изустное распространение истории о подвиге советских воинов среди окружающего населения.

А наш танк Т-28 уходил по Московскому проспекту из логова фрицев. Однако, дисциплинированные немцы вышли из шокового состояния, преодолели страх и попытались оказать организованное сопротивление прорвашемуся в их тыл советскому танку. В районе старого кладбища Т-28 попал под фланговый огонь артиллерийской батареи. Первым же залпом была пробита 20 мм бортовая броня в районе моторно-трансмиссионного отделения. Кто-то вскрикнул от боли, кто-то зло выругался. Горящий танк продолжал движение до последней возможности, все время получая новые порции немецких снарядов. Майор приказал покинуть гибнущую боевую машину.

http://se.uploads.ru/t/QzvE4.jpg

Старший сержант Малько вылез через люк механика-водителя в передней части танка и видел, как из командирского люка наружу выбрался раненый майор, отстреливаясь из табельного пистолета. Сержант успел отползти к ограде, когда сдетонировал оставшийся в танке боекомлект. Башню танка подбросило в воздух и она упала на прежнее место. В возникшей суматохе и пользуясь значительным задымлением, старшему сержанту Дмитрию Малько удалось скрыться в огородах.

Малько осенью того же года удалось вернуться в кадровый строй боевых частей Красной Армии в прежней воинской специальности. Он сумел выжить и пройти всю войну. Удивительно, но в 1944 году, он въехал в освобожденный Минск на Т-34 по тому же Московскому проспекту, по которому он в 41-м пытался из него вырваться. Удивительно, но он увидел тот свой первый танк, который отказался бросить и уничтожить под Березиным и который потом с таким трудом смогли уничтожить солдаты Вермахта. Танк стоял на том же самом месте, где был подбит, аккуратные и ценящие порядок немцы отчего-то не стали его убирать с трассы. Они
были хорошими солдатами и умели ценить воинскую доблесть.

http://se.uploads.ru/t/OQerl.jpg
Д.И. Малько, человек, у которого нужно учиться воевать. Обратите внимание - ему так и не было присвоено звание Героя Советского Союза

Об этом подвиге заговорили в 60-е годы ХХ века. После войны, Дмитрий Иванович долго искал своих боевых товарищей. Что с ними стало? К сожалению, он совершенно не помнил фамилий майора и тех курсантов – в горячке тех дней они даже не успели познакомиться. Через несколько лет кропотливых поисков с помощью всесоюзного радио, на связь с Малько вышел Николай Педан. В 1964 году состоялась их встреча. Как выяснилось, Николай смог выбраться из горящего танка, но попал в плен. Из концлагеря он был освобожден лишь в 1945 году. По его свидетельствам удалось установить имена трех других курсантов. Фамилию погибшего майора удалось установить лишь предположительно – Васечкин.

http://se.uploads.ru/t/l9Vco.jpg

Известно ещё об одном из танкистов: Фёдор Наумов. Он также тогда был укрыт местными жителями, переправлен к партизанам и в 43-м году после ранения в партизанском отряде был вывезен самолётом в тыл. Благодаря ему стало известно место захоронения майора и имена двух других курсантов, погибших тогда же. Убитых майора и двух курсантов похоронила местная жительница Любовь Киреева.

Это было третьего июля сорок первого года. Командир танка (башенный стрелок) майор Васечкин, механик водитель старший сержант Дмитрий Малько, заряжающий, стрелок курсового пулемёта курсант Фёдор Наумов, Пулемётчик правой башни курсант Николай Педан, пулемётчик левой башни курсант Сергей, пулемётчик кормового пулемёта курсант Александр Рачицкий.

Автор Олег Капцов

http://se.uploads.ru/t/U6x5j.gif

Слава Советским танкистам! Ура! Ура! Ура!

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

0

297

Вопрос отчасти философский: является ли палка боевой техникой?..А если она изогнута?..А если ещё и подтёсана местами?..Наверное, нет, но устройством-то, типа боевым орудием, является точно...Потому и выкладываю нижеследующий материал...:)
Материал был мной когда-то давно взят из "Вики"...
http://se.uploads.ru/t/HMRZ2.jpg

Бумера́нг — разновидность деревянной метательной палицы. В прошлом — боевое и охотничье оружие в Древнем Египте, Южной Индии, Юго-Восточной Азии, Индонезии (Полинезии), Африке, Северной Америке, на Урале, Европе. У австралийских аборигенов распространены возвращающиеся бумеранги, представляющие собой изогнутую пластину с нижней плоской поверхностью и верхней — выпуклой. Сейчас бумеранг используется для оттачивания ловкости рук и просто для развлечения.
Бумеранг широко известен в силу своего свойства возвращаться назад, к месту, с которого был произведён бросок. В действительности этим свойством обладают далеко не все бумеранги — только возвращающиеся, да и реализуется оно только при надлежащем умении и с непременным учётом силы и направления ветра.

История
http://se.uploads.ru/t/QZWbB.jpg

Судя по раскопкам, аналоги бумеранга были известны многим народам (египтяне, вавилоняне, индийцы, марокканцы, древние скандинавы, эскимосы, индейцы навахо). В Австралии они сохранились только потому, что там не был изобретён лук — гораздо более эффективное оружие охоты и войны. Конкретной страны и народа-создателя бумеранга ученые не определили. Преобладает мнение, что в Австралию бумеранг попал гораздо позже, от более древних и развитых цивилизаций. Вероятная родина бумеранга – древний Восток и Индия.
Подобное оружие использовалось в Древней Греции — lagobolon («зайцебойка») – метательное охотничье оружие на зайцев. В Древнем Риме это приспособление описывали как традиционное вооружение кельтских, галльских и тевтонских племён — cateia («летящий клубок»).
Виды бумерангов
Невозвращающийся бумеранг
Сначала, видимо, был изобретён, как модификация метательной палицы, невозвращающийся бумеранг — так называемый «боевой бумеранг». Его длина около метра, он изогнут в гораздо меньшей степени, чем его возвращающиеся родственники. Два его плеча уплощены (по сравнению с простой палкой) и имеют аэродинамический профиль, грубо напоминающий профиль винта вертолёта: нижняя часть более плоская, чем верхняя, задняя кромка немного заострена — по сравнению с передней. Его бросают почти горизонтально, придавая естественное для броска палки вращение — но вокруг вертикальной оси. При правильном броске оружие летит почти параллельно земле на расстояние до двухсот метров, что обеспечивает повышенную вероятность поражения какой-либо цели (обычная палка или камень могут поразить цель только вблизи места броска).
Возвращающийся бумеранг
http://se.uploads.ru/t/Et7QK.jpg

Траектория полёта бумеранга

Форма возвращающегося бумеранга отличается от боевого бо́льшей изогнутостью (до 50 градусов), меньшей относительной толщиной и близостью профиля плеч-крыльев к профилю самолётного крыла. Размер и вес — поменьше, так что начальная скорость оказывается выше, чем у боевого. Его можно использовать для охоты на мелкую дичь, но основное исходное назначение — ритуальное, позднее — спортивное и развлекательное.
Современные, не сувенирные бумеранги делают из прочного пластика или лёгкого металла. Бросают возвращающиеся бумеранги иначе, чем боевые — вращение им придают в (почти) вертикальной плоскости.
Механика полета бумеранга
Возвращаемый бумеранг запускается в вертикальной плоскости. Если бумеранг запустить горизонтально (как летающую тарелочку), он не возвратится. Полёт «бумеранга для правши» выглядит так. На начальном этапе бумеранг уклоняется влево и одновременно наклоняется направо. В какой-то момент он почти ложится направо и одновременно задирает переднюю часть круга вращения вверх, начиная резкое движение вверх-налево. Продолжая поворот налево, он снижается и поворачивает к месту броска. Если его не ловят, то бумеранг пролетает дальше и снова делает виток меньшего размаха. В идеале после нескольких витков он медленно опускается вблизи точки броска, продолжая довольно быстро вращаться — как крылатое семечко клёна.
Объяснение такого поведения бумеранга будет проще, если иметь в виду многолопастный бумеранг — скажем, в форме креста — у которого все лопасти одинаковы. При броске бумеранга как боевого — в горизонтальной плоскости — при движении в набегающем под небольшим углом потоке воздуха появляется, как для паруса или крыла самолёта, сила, направленная перпендикулярно плоскости креста (точнее, составляющая полной силы, называемая подъёмной силой).
Из-за вращения эта сила смещена направо и как бы стремится повернуть круг вращения налево. Однако вследствие гироскопического эффекта вместо этого «круг» поднимает передний край. Для «настоящих» бумерангов действуют те же обстоятельства, но в других пропорциях, что и приводит к иной картине.
Существует, однако, особенность настоящих бумерангов — авторотация и одновременно способность «винта» бумеранга работать как «тянущего». Если привести во вращение воздушный винт, то воздух будет отбрасываться назад и винт будет «тянуть», как винт вертолёта перед взлётом. Если же «дуть» в противоположную сторону, то винт остановится, а потом снова придёт во вращение — но уже в другом направлении. Не так ведёт себя винт-бумеранг: вращение будет продолжено в том же направлении.

Такая вот, братцы, примитивная на первый взгляд, но непростая "палка-леталка"...:)

0

298

СТАРШИНА68 написал(а):

Что интересует?

С фотографированием, так или иначе все связаны. Поэтому интересует всё. Что за модель, как попал к хозяину. И истории интересные наверняка были. :flag:

0

299

Второй бомбовый удар по Берлину.
http://se.uploads.ru/XebdA.jpg
22 июля 1941 года ровно через месяц после начала войны германская авиация произвела первый налет на Москву. ПВО Москвы была на тот период одной из лучших это даже признавали германские летчики совершавшие налеты на Москву. Через день налет повторился на Москву падали фугасные и зажигательные бомбы. Вскоре налеты на Москву стали систематическими. Больших разрушений хотя бы близко сравнимых с теми которые германская авиация произвела в том же Лондоне в Москве ей сделать не удалось. К Москве прорывались единичные бомбардировщики производя отдельные разрушения в городе. Налеты авиации противника побудили советское военно-политическое руководство нанести ответные удары по столице Германии Берлину. ВВС КА обладали необходимыми силами и средствами для нанесения подобного удара в частности основные дальние бомбардировщики ДБ-3 и ДБ-ЗФ (Ил-4) ВВС и Авиации флота могли со своих передовых баз достать до Берлина Еще большие возможности по нанесению ответных ударов по Германии имели новые ТБ-7 и Ер-2.
Первую бомбардировку Берлина произвели самолеты ДБ-3 ВВС Балтийского флота в ночь на 8 августа. Налет был удачным. Следующий удар Сталин решил нанести по Берлину более мощной силой - бомбардировщиками ТБ-7 и Ер-2. Вечером 10 августа 1941 года с аэродрома Пушкин под Ленинградом начался подъем бомбардировщиков ТБ-7 и Ер-2. По распоряжению Сталина они шли на Берлин…
http://se.uploads.ru/p91g2.jpg
http://se.uploads.ru/0zSgE.jpg
Приказом от 29 июня 1941 года была сформирована 81-я авиадивизия особого назначения, предназначенная для бомбардировки важнейших целей в тылу противника. В ее состав вошли три полка, вооруженных новейшей техникой: 412-й АП ОСНАЗ на четырехмоторных ТБ-7, а также 420-й и 421-й АП ОСНАЗ на двухмоторных Ер-2. Личный состав был набран из лучших летчиков и штурманов НИИ ВВС, Гражданского Воздушного Флота (ГВФ) и Полярной Авиации, имевших большой налет ночью и в сложных метеоусловиях на тяжелых самолетах, а также особо опытных офицеров Дальнебомбардировочной Авиации. Командиром дивизии был назначен известнейший полярный пилот, участник Финской войны, Герой Советского Союза комбриг Михаил Водопьянов.
На освоение новой техники соединению был отпущен всего месяц, самолетов не хватало, а те, что уже были, не летали, а стояли на доработке. Например, на ТБ-7 меняли моторы АМ-35А на дизели М-30 и М-40 с турбокомпрессорами. Наконец, пришел приказ: подготовить 12 лучших ТБ-7 и 28 Ер-2 для выполнения задания высшей сложности. Для обеспечения секретности 412-й и 420-й полки особого назначения превратились в «рядовые» 432-й ТБАП и 433-й ДБАП. Не оповещалась о готовящейся операции и наша противовоздушная оборона. На аэродроме вылета самолеты перепроверили и отобрали 10 ТБ-7, на которые загрузили по 4 т тяжелых бомб, и 16 Ер-2, взявших по 7 ФАБ-100. Операцией руководил лично Главком ВВС Жигарев. В 20.15 первое звено ТБ-7 пошло на взлет, за ним в 20.30 должны были с 15-минутным интервалом пойти звенья Ер-2 и ТБ-7. Самолеты взлетали ритмично, но у ТБ-7 майора Егорова «сдали» два мотора, и бомбардировщик упал, скрывшись в облаке взрыва. Подъем продолжается, но вот Ер-2 младшего лейтенанта Молодчего не смог оторваться от полосы и снес шасси. Жигарев взлет остальных остановил, семь ТБ-7 легли на курс, но три «ера» еще час кружили над базой, пока не поняли, что никого больше не дождутся, и пошли на запад.
Только ТБ-7 старшего лейтенанта Перегудова сбросил бомбы на Берлин и вернулся на аэродром Пушкин. Экипажу Угрюмова несколько раз пришлось запускать в воздухе дизели М-40Ф, но до цели он дошел и сел в Торжке. ТБ-7 майора Курбана Берлин бомбил, но на обратном пути был поражен зениткой и разбился на вынужденной посадке, экипаж не пострадал.
Еще при наборе высоты самолет ╧42036 Водопьянова был атакован истребителями И-16, но дошел до цели и отбомбился по Берлину. Над Германией самолет попал под зенитный огонь и был поврежден, затем выполнил вынужденную посадку в районе Йыхви на территории Эстонии, уже оккупированной немцами. Самолет был разбит, а экипаж остался живым Два дня пробирались к своим по территории, занятой немцами. Спасло их то, что вторым пилотом в экипаже был эстонец Пусеп, родившийся в Сибири и хорошо знавший язык своих предков, поэтому с местным населением общался только он, а остальные члены экипажа в контакт с местным "дружественным' населением не вступали Это помогло им выйти к своим живыми.
Самолет капитана Тягунина на главную цель вышел, но затем отказал один М-40Ф, над побережьем Балтики его обстреляли свои зенитчики, и он был разбит на вынужденной.
У ТБ-7 лейтенанта Бидного отказал один дизель, он сбросил бомбы за 370 км от Берлина и нормально сел в Обухово.
ТБ-7 старшего лейтенанта Панфилова над Германией был обстрелян, освободился от бомб в неизвестной точке и лег на курс возвращения, после отказа двух М-40Ф сели на вынужденную, машину разбили, погибли 5 человек, остальные у линии фронта попали в плен.
Ер-2 лейтенанта Кубышко по Берлину отбомбился, но на обратном пути был сбит пилотом И-16 ВВС Балтфлота, не знавшем о существовании у нас такого типа самолетов.
Ер-2 ведущего звена капитана Степанова пропал без вести. И лишь Ер-2 лейтенанта Малинина выполнил задание и совершил посадку на аэродроме Пушкин.
http://se.uploads.ru/lkORd.jpg
http://se.uploads.ru/CEPJy.jpg
Несколько летчиков и штурманов, участвовавших в том полете, были награждены, но в целом выводы командования были негативными: дивизия с поставленной задачей не справилась, комбриг Водопьянов был снят с должности командира дивизии, и 17 августа его сменил генерал-лейтенант Голованов. Виновными в срыве важнейшего задания также были определены Главные конструкторы самолетов ТБ-7 и Ер-2, а также моторов М-40Ф…
Итак, в начале 30-х годов Советский Союз имел самый мощный и самый современный флот тяжелых и дальних бомбардировщиков, но перед самой войной растерял все свое превосходство. В Великую Отечественную войну Дальняя Авиация Красной Армии вступила, имея всего один тип современного бомбардировщика, способного немедленно приступить к ударам по тыловым объектам противника. Это был ДБ-3Ф конструкции Ильюшина.

http://www.nauka-tehnika.com.ua/
http://www.airwar.ru/

0

300

СТАРШИНА68 написал(а):

Второй бомбовый удар по Берлину.

Хороший материал, Константин. Хорошие фотографии. Приятно смотреть и читать.
С Уважением, Владимир.

0


Вы здесь » Пневматика для всех » Болталка - трынделка » Боевая техника - жизнь и судьба ( второй выпуск)


Рейтинг форумов | Создать форум бесплатно