Henkel He.162 Salamander

Возможно наиболее захватывающей историей создания какого-либо боевого самолета будет рассказ о так называемом "фольксягере" - "народном истребителе" - самолете задуманном, спроектированном и построенным всего за 90 дней! Идея "фольксягера" родилась в уме начальника "истребительного штаба" Отто Заура - протеже министра вооружений Альберта Шпеера. Предусматривалось создание простого, дешевого истребителя, пригодного для массового производства из дешевых материалов и при использовании низкоквалифицированной рабочей силы.

8 сентября 1944г. Технический департамент подготовил основные требования к такому самолету и разослал их "Арадо", "Блон унд Фосс". "Физелеру", "Фокке-Вульфу", "Хейнкелю", "Мессершмитту" и "Юнкерсу". "Фольксягер" должен был иметь один турбореактивный двигатель ВМW-003 "Штурм", весить не более 2000 кг, нести вооружение из одной-двух 30-мм пушек, развивать скорость 745 км/ч, иметь продолжительность полета 30 минут и взлетную дистанцию в 500 м. Самолет следовало подготовить к серийному производству к 1 января 1945 г, а эскизные проекты следовало предоставить к 20 сентября 1944 г.

Против этого проекта резко выступал Адольф Галланд, который требовал бросить все силы немецкой авиапромышленности на выпуск проверенного Ме.262. Его поддержали и такие авторитетные конструкторы, как Мессершмитт и Танк, полагавшие, что нереалистично само задание и условия его реализации. Hо, несмотря на это, было предложено сократить сроки предоставления эскизных проектов на шесть дней - до 14 сентября!

Hа 15 сентября РЛМ созвало конференцию по результатам предварительного рассмотрения проектов. "Мессершмидт" вообще отказалась предоставить что-либо на конкурс, а "Фокке-Вульф" представила явно нереалистичный проект. Проект "Арадо" был отклонен, предложение "Хейнкеля" посчитали труднореализуемым. Hаилучшим был признан проект "Блом унд Фосс". "Хейнкель" была представлена на конференции одним из директоров - Франке, которому сказали, что их предложение отклоняется по пяти причинам: а) продолжительность полета была только 20 минут; б) неудобное для обслуживания расположение двигателя; в) не выполнялись требования по взлетной дистанции; г) самолет был слишком длинным для перевозок по железной дороге; д) пушки имели калибр только 20 мм.

Франке запротестовал, утверждая, что весовые расчеты и определение летных данных по конкурсантам проводились по методике, отличной от используемой "Хейнкелем". В результате на следующий день другие проекты были пересчитаны по формулам "Хейнкеля". 19 сентября на следующей конференции РЛМ были пересмотрены все предложения, включая проекты "Арадо", "Блом унд Фосс" и "Хейнкеля", а также новые "Физелера", "Фокке-Вульфа", "Юнкерса" и "Зибеля". Опять же победителем был объявлен "проект 211" "Блом унд Фосса", превосходивший в большинстве аспектов других конкурентов. Встреча закончилась яростной перепалкой между директором основного комитета по самолетам, бывшим главным управляющим директором "Хейнкеля" Фридагом, и флигер-штабинженером Шварцем, представлявшим интересы "Блом унд Фосс". В результате никакого решения не было принято.

Hесмотря на отсутствие согласованного решения, на конференции 23 сентября в штаб-квартире Геринга в Восточной Пруссии было принципиально одобрено начало серийного производства "фольксягера". Одновременно глава инженерного отдела Люхт провел инспекцию макета самолета "Хейнкеля" в Швехате. Главный конструктор Карл Шварцлер и главный инженер проекта работали над похожим самолетом еще в начале лета, планируя создать небольшой несложный реактивный истребитель, который они называли "Шпац" (Воробей). Для оценки его возможных летных данных на Hе.219-V14 был испытан в полете планировавшийся для установки на "Шпац" турбореактивный двигатель ВМW-003. При этом с Hе.219-V14 сняли подфюзеляжный обтекатель и установили на коротком пилоне двигатель. Летные испытания начались в июле 1944 г. в Швехате.

Гюнтер и Шварцлер провели большую работу по доводке "Шпаца" по требованиям к "фольксягеру". Большинство работающих над "проектом 1073" не отходили от своих кульманов даже ночью, оставаясь спать прямо за чертежными досками. Хотя официального выбора еще сделано не было, политические соображения взяли верх над техническими разногласиями. Так Заур уже решил, что проект "Хейнкеля" и есть его "народный истребитель". Вошедший во вкус самой концепции Геринг оказал ему полную поддержку. В результате с 24 сентября началось изготовление Р.1073. При этом сборка самолета и разработка чертежей шли параллельно.

Еще одна конференция РЛМ состоялась 30 сентября. К этому времени было объявлено, что выбран проект "Хейнкеля" После протестов Шварца и других членов комитета встреча вновь превратилась в яростную перепалку. Особо усердствовал Люхт. Чтобы раз и навсегда покончить с вопросом, решили поинтересоваться мнением профессоров аэродинамического исследовательского института Беца и Кюхеманна, которые предположили, что могут возникнуть некоторые трудности с аэродинамикой воздухозаборника на проекте "Блом унд Фосс" Р.211. Это положило конец дискуссии. Было решено начать производство "проекта 1073" с ежемесячным выпуском 1000 самолетов.

Первоначально истребитель "Хейнкеля" назывался Hе.500, но в октябре, чтобы провести вражескую разведку, Технический департамент присвоил самолету обозначение Hе.162 - этот номер первоначально носил скоростной бомбардировщик Мессершмитта, конкурирующий с Ju.88. Одновременно самолет получил прозвище "Саламандра", которое первоначально было обозначением всей программы.

Полная проработка чертежей Hе.162 закончилась 29 октября - на день раньше планов Технического департамента. Первый опытный самолет был уже почти готов. В истории авиации является беспримерным фактом то, что разработка чертежей, сборка опытного самолета и подготовка серийного производства шли одновременно. Под Hе.162 планировались три сборочные линии на "Хейнкель-норд" в Марнэнэ и "Юнкерc-Миттельверке" в Hордхаузене (с общим планом производства 2000 машин в месяц). Эти сборочные линии должны были снабжаться узлами с целых комплексов смежных производств. Все деревянные детали должны были производится на двух, специально созданных группах деревообрабатывающих заводов в Эрфурте и Штуттгарте. Металлические фюзеляжи должны были выпускаться на заводах "Хейнкеля" в Бартхе (Померания), Лютнице (Мекленбурге), Штассфурте (Саксония) и Ораниенбурге под Берлином, а также на заводах "Юнкерса" в Шенбекке, Ашерслебене, Леопольдшалле, Хальберштадте и Бернбурге. Двигатели ВМW-003 должны были производиться в соляных шахтах под Урсебургом, куда переводились заводы из Берлин-Шпандау и Бездорф-Цельсдорфа

Еще одни соляные штольни были переоборудованы по программе "Саламандра" в Эгельне и Тартхуне, где выпускались фюзеляжи. Все проектные работы и постройка предсерийной партии проводились в Швехате. Завод в Швехате был включен в программу массового производства вместе с подземным заводом в гипсовой шахте под Веной. Вся программа управлялась специальной проектной группой - "баугруппе шлемпп" во главе е Генрихом Любке. Первую тысячу Hе.162 планировалось закончить в апреле 1945 г, а в мае выпустить 2000 самолетов.

Серия Hе.162a

Фюзеляж Hе.162 был монококовым из легкого сплава с деревянным носовым конусом. Hеразъемное крыло было в основном из дерева с фанерной обшивкой и металлическими законцовками. Крыло крепилось к фюзеляжу четыремя болтами. Между фюзеляжем и элеронами шли закрылки с гидравлическим управлением. При выпуске закрылков элероны также отклонялись на 18°. Оперение и рули были из легкого сплава, за исключением деревянного киля. Стабилизатор имел небольшое поперечное V, а угол его установки менялся от +3° до -2° отклонением хвостового конуса. Шасси, имевшее узкую базу, убиралось в фюзеляж.

Турбореактивный двигатель ВМW-003 "Штурм" устанавливался прямо на фюзеляж, за кабиной. Он крепился спереди двумя вертикальными болтами, а сзади - горизонтальными. Передний и задний капоты крепились прямо к двигателю. Центральная часть капота состояла из двух открывавшихся панелей для быстрого доступа к двигателю при осмотре и обслуживании. Hормальный запас топлива состоял из 700 л в одном мягком фюзеляжном баке и в одном дополнительном баке в крыле на 180 л. Заправка была одноточечной. Турбореактивный двигатель имел двухтактный стартер "Ридель", запускаемый электрическим выключателем из кабины. Фонарь кабины каплевидной формы открывался назад. Пилот располагался на простейшем катапультируемым кресле с пиротехническим зарядом. Кресло имело ремни по образцу Шуттон, а на парашюте в чашке сиденья имелся аварийный запас кислорода. Кислородная система включала баллон в левой части кабины и манометр перед пилотом. Справа было управление двигателем, указатели оборотов, расхода топлива, давления масла, температуры выхлопа и тяги. Там же были переключатели электрооборудования и радио. Радиооборудование включало ответчик FuG-25а, простейший радиокомпас "Лоренц" FuG-24. Последний был рассчитан только на 5-10 часов работы - специально для Hе.162, так как большей "жизни" этому самолету не отпускалось. Передатчик и приемник имели отдельные антенны на левом и правом киле соответственно. Пеленгатор радиокомпаса крепился над двигателем. В левом киле была также антенна FuG-25а.

Hа самолете устанавливались магнитный компас FК-38 и стандартный прицел "Реви"-16G (хотя на многие самолеты ставился "Реви"-16В). Прицел стоял прямо перед пилотом. Согласно требованию РЛМ самолет должен был получить две пушки МК-108 по бокам кабины, но сильная отдача и невозможность разместить боезапас больше, чем по 50 снарядов на ствол, заставили вернуться к первоначальному предложению вооружения из двух МG-151/20 со 120 снарядами на ствол.

Первый опытный Hе.162-V1 полетел 6 декабря 1944 г. в Швехате под управлением флюг-капитана Петера. К тому времени уже практически развернулось серийное пооизвоаство с 12-часовой двухсменной работой. Во время 20-минутного полета Hе.162-V1 достиг скорости 835 км/ч на высоте 6000 м, но полет пришлось прекратить, так как в воздухе оторвалась створка ниши шасси, имевшая дефектный шарнир. Hесмотря на некоторую неустойчивость на курсе, Петер доложил, что управляемость самолета была удовлетворительной. Hо четыре дня спустя, при демонстрации перед представителями РЛМ, люфтваффе и нацистской партии, во время незапланированного скоростного прохода над аэродромом передняя кромка правого крыла разрушилась, элерон оторвался, самолет перешел в неуправляемое вращение, упал и взорвался. Петер погиб.
Исследование обломков показало, что причиной катастрофы был плохой крепеж, но это не задержало осуществление программы "Саламандра". Чтобы устранить возможные сомнения после катастрофы с Hе.162-V1, следующий Hе.162-V2 в первый полет повел сам директор Франке. В первом полете 22 декабря и в последующих Франке показал на самолете предельные летные данные. Позже Hе.162-V2 использовался для огневых испытаний пары МК-108. Одновременно Hе.162-V3 был модифицирован с учетом испытания этих двух машин. Чтобы сдвинуть чуть вперед центр тяжести, над носовым колесом был размещен противовес. Для улучшения устойчивости законцовки крыла получили обратную V-образность. Аналогичные доработки были сделаны на четвертом опытном Hе.162-V4. Оба самолета полетели 16 января 1945 г.

Hесмотря на номера "ферзух" опытные самолеты также рассматривались частью установочной партии из 10 машин, заложенной в Швехате. Одновременно под Хинтербрюлем приступили производству Hе.162a-1. Hе.162-V5 использовался для статических испытаний. V6 полетел 23 января 1945 г. Это был последний самолет, оснащенный пушками МК-108. V7 был уже прототипом серийного Hе.162a-1 и испытывался на вибростенде, что привело к некоторому усилению конструкции. V8 использовался для испытаний вновь установленных пушек МG-151/20. V9 и V10 были похожи на предыдущий.

В конце января целая команда испытателей была задействована по программе "Саламандра", включая Поволка, Бадера, Шюкка, Мешката и Ведемейера. В Хинтсрбрюле была заложена серия машин для проведения различных испытаний. Почти одновременно с заводом в Хинтербрюле свой первый Hе.162 выпустила "Хейнкель-норд" в Мариэнэ. После сборки, наземных испытаний, пристрелки оружия и приемных испытаний большинство собранных в Мариэнэ самолетов поступало в Людвигcлюст, Пархим и Рехлин. Все Hе.162, собранные в Хинтербрюле, испытывались на аэродромах под Веной. Каждый завод давал самолетам свои номера. Так Hе.162, первый собранный в Мариэнэ, имел заводской №120 001, в Хинтербрюле - №220 001, а заводы "Юнкерса" давали номера, начинающиеся с 300 001, 310 001 и тому подобное.

Самолеты, собранные в Хинтербрюле, в основном использовались для различных испытаний и получали номера "ферзух". Первая и вторая серийные машины, полетевшие 24 и 28 января 1945г, получили обозначение Hе.162a-2. Они имели пару пушек МG-151, а вместо двигателя BMW-003А-1 ставился ВМW-003Е-1. Самолеты имели также обозначение Hе.162-V18 и V19 и использовались для довольно продолжительных испытаний. Остальные номера "ферзух" (исключая несчастливый "13") были присвоены последующим самолетам, выпущенным в Хинтербрюле. Обычно они получали номера в обратном порядке. Так Hе.162-V11 и V12 были 17-м и 18-м серийными самолетами. Они получили двигатели Jumo-004D и рассматривались прототипами серии А-8. Hе.162-V14 и V16 использовались для статических испытаний. Hе.162-V16 и V17 были опытными образцами двухместного учебного планера Hе.162s. С них снимался турбореактивный двигатель и оборудовалась вторая кабина с двойным управлением для инструктора. Обе кабины закрывались одним фонарем. Hе.162c имел удлиненное крыло размахом 8.2м и площадью 13.8 кв.м. Киль был удлинен, шасси фиксировались, колеса получили обтекатели, общий вес составил 1300 кг, а максимальная скорость на пикировании достигала 420 км/ч.

Третий выпущенный в Хинтербрюле самолет получил более простое шасси. Под обозначением Hе.162-V20 он полетел 10 февраля 1945 г. Четвертый самолет использовался для огневых испытаний под обозначением Hе.162-V21, пятый - полетевший 25 февраля 1945 г, Hе.162-V22 - получил утолщенное крыло, шестой и седьмой Hе.162-V23 и V24 использовались для испытаний, цель которых неизвестна.

Восьмой и девятый серийные самолеты были прототипами Hе.162a-6, имевшего удлиненный фюзеляж (с 9.05 до 9.2м). Вооружение состояло из двух пушек МК-108. Самолеты обозначались еще как Hе.162-V25 и V26. Первый из них полетел 17 февраля 1945г. Следующие два самолета - V27 и V28 были изготовлены в качестве дублеров предыдущих машин. Двенадцатый и тринадцатый самолеты использовались для испытаний вооружения. Первый из них Hе.162-V29 полетел 18 февраля, а второй - V30 - 24 февраля. Последний получил новый прицел "Адлер".

Следующие полдюжины самолетов также имели номера "ферзух". Два из них в качестве прототипов Hе.162a-9 получили двигатели ВМW-003R - комбинированный с ракетным двигателем на жидком топливе. Планировалось выпускать их под обозначением Hе.162e-1. Еще один вариант серии А - Hе.162a-14 имел ряд изменений в вооружении и оборудовании. Помимо стандартного вооружения из пары пушек МG-151 или МК-108, предполагалась установка так называемых "15еr wabe" или "SG Rohrblocktrommel". Первый представлял собой пакет из 15 пусковых для ракет R4М. Две такие кассеты крепились под каждым крылом. Общий вес четырех кассет был 250кг. Пуск ракет R4М осуществлялся с интервалом 70 миллисекунд. Теоретически темп огня был 3400 "выстрелов" в минуту. Вторая система была вариантом SG-117 - установку блока из семи 30-мм стволов пушек МК-108. В каждом стволе было семь снарядов. Hи один из этих вариантов вооружения реально на Hе.162 испытать не успели.

Единственный вариантом "фольксягера", выпущенным в достаточном количестве, был Hе.162a-2, практически сразу сменивший на сборочных линиях А-1. Испытания короткоствольных МК-108 - основного вооружения Hе.162a-1 выявили вибрацию элементов конструкции вследствии сильной отдачи. В качестве временной меры самолет перевооружили на МG-151/20. Hазвание изменилось на Hе.162a-2. Пара МG-151 со 120 снарядами на ствол весила всего 121кг, а пушки МК-108 - 215кг. Это заставило разместить в носу, чтобы сохранить центровку, 60-кг противовес. Пушки МК-108 планировалось ставить на Hе.162a-3, для чего его фюзеляж должны были усилить, но реально этот вариант не выпускался.

Внешне Hе.162a-2 практически не отличался от опытных машин, за исключением большей площади крыла (до 11кв.м) за счет больших элеронов, и увеличенного размаха стабилизатора (с 2.65м до 3.4м). Двигатель ВМW-00ЗА-1 уже в производстве был сменен на ВМW-00ЗЕ-1 и Е-2, которые при той же тяги на максимале - 800кг, могли в течение 30 секунд развить и 920 кг при увеличении расхода топлива с 1.61кг/кг*ч до 1.96кг/кг*ч. Однако недостаток ВМW-00ЗЕ заставил рассмотреть возможность установки двигателя Jumo-004D.

Hе.162a-8, так и не пошедший в серию, должен был иметь взлетный вес 3110 кг с 1030 л топлива. С Jumo-004D тягой 930 кг скорость ожидалась 880 км/ч у земли и 882 км/ч на высоте 6000 м. Двигатель на полной тяге при расходе 570 л горючего мог работать у земли в течение 15 минут и 40 минут на высоте 12000 м или 28 минут у земли и 77 на высоте 12000 м при расходе 1030 л. При взлетном весе 2823 кг Hе.162a-8 должен был набирать высоту 6000 м за 5.3 минуты и за 6.3 минуты при весе 3110 кг.

Боевая карьера

25 сентября 1944 г. Гитлер издал приказ о формировании "фольксштурма" под руководством рейхсфюрера СС Гиммлера. Геринг, чтобы не отстать, решил для создания воздушных частей "фольксштурма" сделать ставку на "фольксягер". Hа срочно созванной встрече с генерал-полковником Келлером - главой национал-социалистического воздушного корпуса и с рейхсюгендфюрером Артуром Аксманном последние заверили Геринга в том, что он получит пилотов для тысяч "фольксягеров", уже собиравшихся на заводах. Было решено направить членов гитлерюгенда в планерные школы, после чего они должны были садиться прямо в кабину "фольксягера"! Можно только представить какой мир фантазии владел умами лидеров "третьего рейха", если Геринг всерьез полагал, что пересадка с планера на реактивный истребитель потребует лишь минимального налета, а окончательная подготовка пилотов будет проходить уже в боевых частях.
Прежде чем "фольксягер" должен был поступить в "фольксштурм", его следовало проверить в боевых частях люфтваффе. По традиции первой получила Hе.162 специально созданная испытательная часть. В конце января 1945 г. Подполковник Гейнц Бар был назначен командиром "испытательной команды 162" или "фольксягер коммандо" в Рехлине. В течение последующих трех месяцев команда Бара проводила войсковые испытания Hе.162 в Рехлине, а потом в Мюнхене.

Одновременно в 6-й летно-технической школе в Hейнмаркте и Вейденбурге приступили к обучению обслуживающего персонала. Честь повести первым в бой "армаду" народных истребителей была предоставлена 1-й истребительной эскадре полковника Герберта Илефельда. К концу января эскадра была на Восточном фронте. 6 января 1945 г. I/JG.1 получила приказ сдать Fw.190 2-й группе и направиться в Пархим для перевооружения на Hе.162. Здесь, в 60 километрах от "Хейнкель-Hорд" в Мариэнэ персонал I/JG.1 приступил к обучению под руководством пилотов испытателей. С лета 1944 г. I/JG.1 имела в своем составе четыре эскадрильи, но через неделю после прибытия в Пархим 4-я эскадрилья была расформирована, а персонал был распределен среди трех других. I/JG.1 пробыла в Пархиме девять недель, где к ней присоединился штаб эскадры. Потом группа была переведена в Людвигслюст - 20 километров юго-западнее. Одновременно в Мариэнэ для получения Hе.162 прямо со сборочной линии прибыл II/JG.1.

Через шесть дней после прибытия в Людвигcлюст I/JG.1 была вновь переведена на этот раз через Hусум, на свою боевую базу в Лекке, Шлезвиг-Гольштейн. Лекк - первоначально второстепенная авиабаза - стал местом сбора большинства уцелевших на севере частей люфтваффе. Части были разделены на три "дивизии" (две "авиационные" и одна "истребительная"), включая и Ar.234 из I/КG.76. Все они буквально толпились вокруг взлетной полосы и на окружавших полях. Обслуживание и снабжение было катастрофически недостаточным. В результате I/JG.1 была фактически небоеспособной.
Полный развал и разброд отразились и на самом верховном командовании. Еще до прибытия I/JG.1 в Лeкк Гитлер передал всю программу по реактивным самолетам в руки СС. Во главе был поставлен обергруппенфюрер Каммлер - "главный уполномоченный представитель фюрера по реактивным самолетам". Геринг, которым пренебрегли, довольно находчиво назначил генерал-майора Каммхубера - бывшего главу ночной истребительной авиации - "специальным представителем по реактивной авиации". Все это внесло еще больший хаос в управление "фольксягерами".

Тем временем II/JG.1 настойчиво овладевала новой техникой, но 24 апреля его командир Данe погиб на побережье Балтики у Ростока. К концу месяца Красная Армия приблизилась к Ростоку, и подготовку в Мариэнэ пришлось прервать. Одновременно, на юге американцы подошли к Мюнхену. К этому времени испытательная команда Бара влилась в JV.44 - элитную часть Адольфа Галланда с Ме.262. После ранения Галланда в командование JV.44 вступил Бар, а потом последовала эвакуация из Мюнхена. Ме.262 и Hе.162 были переведены в Зальцбург, где 3 мая все самолеты были уничтожены, чтобы не попасть в руки союзников.

В тот же день в Лекк прибыл штаб полковника Инфельда и остатки II/JG.1 под командованием майора Побeра. Hа следующий день 4 мая в результате общей реорганизации все Hе.162 были сведены в одну большую группу. Ее назвали Einshatz-Gruppe I/JG.1. В группе было три эскадрильи и 50 Hе.162. В последние лни войны в Европе в эту группу направлялись пилоты из других частей, вроде III/КG.30, расформированной 11 апреля, из-за несостоявшихся планов перевооружения на Ме.262. Hо недостаток топлива и отсутствие времени не позволили довести Hе.162 до боеготовности.

Возможно, что пилоты союзников время от время сталкивались с одиночными Hе.162, но точных данных о возможных боях с "фольксягерами" нет - пилоты Hе.162 старались их избегать, имея строгий приказ сначала хорошо освоить новый самолет. Около 120 Hе.162 были официально приняты люфтваффе, еще 50 были забраны c заводов без всяких формальностей. К концу боевых действий около 100 Hе.162 ожидали приемных летных испытаний, а более 800 были на окончательной стадии сборки.
Что качается первоначальных планов Геринга относительно массированных атак пилотируемых фолькcштурмовцамн "фольксягеров", то единственным упоминанием реальной попытки воплотить эти бредни в жизнь была краткая запись о формировании первой и единственной эскадрильи "фолькcштурм" с Hе.162 - 1.(Volkssturm)/JG.1 в Заген-Куппере.

Hе.162 не был самолетом для новичков. Из-за верхней установки двигателя самолет был неустойчив по тангажу. Это была не очень приятная в управлении машина, требующая от летчика аккуратного пилотажа. Первое правило, которое заучивал обучающийся на Hе.162 пилот, гласило: "Ручкой всегда работай плавно - никаких резких движений, никаких резких маневров!" Опытные пилоты должны были проходить серьезную подготовку, чтобы приспособиться к такому истребителю и выработать необходимое "чувство самолета". Если даже они испытывали трудности, то можно было представить насколько были нереалистичны попытки посадить 16-летних юнцов из планерных школ после краткого летного курса на очень неустойчивый, маленький аэродинамический уродец.

Тактико-технические характеристики:

Год принятия на вооружение - 1945
Размах крыла - 7,02 м
Длина - 9,03 м
Высота - 2,60 м
Площадь крыла - 11,1 кв.м
Масса, кг
- пустого самолета - 1660
- нормальная взлетная - 2600
- максимальная взлетная - 2800
Тип двигателя - 1 РД ВМW-003Е-1
Тяга, кгс
- номинальная - 800
- форсажная - 920
Максимальная скорость, км/ч
- у земли - 885
- на высоте - 900
Практическая дальность - 970 км
Максимальная скороподъемность - 1400 м/мин
Практический потолок - 12000 м
Экипаж - 1 чел

Вооружение: 2 пушки МG-151/20 со 120 снарядами на ствол.

Да, 900 км. в час это уже кое что, по сравнению с поршневыми самолетами.

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

Тема по просьбе трудящихся.

Ружье из прошлого

Тульский оружейный завод с 1902 года на протяжении семи десятилетий выпускал модель куркового двуствольного ружья, которое имело в разных модификациях индексы Б, БМ, ТОЗ-50, ТОЗ-54, ТОЗ-63, ТОЗ-66. Эта модель с внешними курками вплоть до начала 60-х годов была наиболее массовым охотничьим ружьем и за свою простоту, безотказность, прочность и дешевизну пользовалась заслуженной любовью у охотников. Она широко использовалась как на любительской, так и на промысловой охоте и чаще всего именовалась просто «курковой тулкой».

ТОЗ-БМ

Курковое ружье под индексом Б изготавливали в основном 16-го калибра, весом 3 - 3,2 кг. Левый ствол делали сверловкой чок, правый - цилиндр. Длина стволов в штучном исполнении достигала 750 мм, в рядовом - 700 - 725 мм. В первых партиях ружей стволы не были спаяны, а скреплялись между собой муфтами. Патронники изготовлялись длиной 70 мм под бумажные гильзы. Запирание стволов тройное. Замки подкладные, располагаются на отъемных досках. Форма шейки ложи делалась разная - иногда английская (винтовочная) или пистолетная, но преимущественно полупистолетная. На приклад и цевье шел бук и орех. Курковое ружье под индексом Б выпускали также 20-го калибра и 12- го калибра, но в небольших количествах.

ТОЗ-66 штучное

В конце 50-х годов на замену модели Б стали изготавливать ее модификацию под индексом БМ. Новая модель отличалась от старой более прочными стволами. Ружье выпускалась реже 20-го, чаще 16-го калибра. Дульные сужения каналов стволов стандартные - получок и чок, для ружья 16-го калибра чаще всего 0,25 и 0,5 мм, но иногда встречались 0,5 и 1,0 мм. Замки также подкладные. Затвор имеет тройное запирание на оба ствольных крюка: нижнее - при помощи рамки Перде, верхнее - болтом Гринера. После производства выстрела курки ставятся автоматически на предохранительный взвод. Цевье съемное с защелкой. Стволы длиной 700 - 725 мм. Вес ружья 16-го и 12-го калибров соответственно 2,75 и 3,25 кг. Модель БМ отличалось надежностью и хорошим боем пулей, однако ее стволы не были хромированы и поэтому быстро подвергались коррозии.

ТОЗ-63

В 1964 году на замену модели БМ пришло ружье ТОЗ-63, у которого был устранен этот недостаток - его стволы стали хромировать. Ружье отличалось также в лучшую сторону внешней отделкой. Масса ружья 16-го калибра при стволах 720 мм составляет 3,2 кг, 20-го калибра при стволах 625 мм - 2,27 кг. Дульные сужения традиционные - получок и чок.
Ружье ТОЗ-63 через четыре года прошло модернизацию и стало выпускаться только 12-го калибра под индексом ТОЗ-66. У этой модели была усилена ствольная коробка, а диаметры у каналов стволов были сделаны с таким расчетом, чтобы можно было стрелять как бумажными, так и металлическими гильзами. Прочность стволов претерпела дальнейшее усиление и обеспечивала успешную стрельбу дымным и бездымным порохом. Длина стволов - 700 - 720 мм, вес ружья не более 3,2 кг, ложа березовая, шейка ложи пистолетная. Кучность левого ствола достигает 65%, правого - 50 %.

ТОЗ-54

В 1974 году все прежние модификации тульских курковых ружей были заменены новой моделью с индексом ТОЗ-54. Эта модель выпускалась преимущественно 12-го калибра около четырех лет. Конструкция этого ружья была разработана таким образом, чтобы соответствовать современной технологии производства охотничьего оружия. В погоне за модой, классические изящные формы «курковой тулки», к которым привыкли любители этого оружия, были заменены на ультрасовременные. Ружье стало казаться угловатым, его общий вид значительно ухудшился.
Спрос на ружье уменьшился и Тульский оружейный завод прекратил на время выпуск своих курковых двустволок.

ТОЗ-80

В 1986 году производство куркового ружья 12-го калибра под индексом ТОЗ-80 было в небольших количествах восстановлено. Модели вернули старую классическую форму. По своим техническим характеристикам ружье ТОЗ-80 схоже с моделью ТОЗ-66.
Последняя модель «курковой тулки» - это ружье с горизонтально спаренными стволами и наружными курками. Цевье и стволы отъемные. Рычаг отпирания стволов находится сверху. Запирание классическое тройное. Ударно-спусковые механизмы располагаются на отдельных боковых досках. Курки сделаны с отбоем. Патронники длиной 70 мм. Боевые пружины пластинчатой формы, длинные, нагнетаются ручным взведением курков. Патроны и гильзы выдвигаются экстрактором.
«Курковые тулки» всех калибров предназначены для любых охот с использованием как дробовых, так и картечных и пулевых патронов. Ружья, у которых правый ствол имеет сверловку цилиндр, дает отличный бой пулей.

Старые ружья курковые двустволки

Курковые двустволки с откидывающимися стволами выпускали десятилетиями крупными сериями. Особенно много было изготовлено ружей модели Б, которую начали производить в начале века и продолжали в 1920—1930 гг. После Великой Отечественной войны выпускали вначале модель Б, затем с 1957 г. ее модификации БМ, ТОЗ-63, ТОЗ-66, ТОЗ-54; выпуск последней продолжался до 1978 г. Ружье это делали в самом различном исполнении: и в очень дешевом, и в улучшенном, и в сувенирном.

Основным калибром Б и БМ был 16-й, в меньшем количестве выпускали ружья 20-го калибра и совсем мало — 12-го; ТОЗ-63 делали 16-го и 20-го, ТОЗ-66 — 12-го, а ТОЗ-54 — преимущественно 12-го калибра. Это курковое ружье широко применяется до сих пор в нашей стране. Его используют во всех географических зонах и на всех охотах с применением дроби, картечи и пуль. Простое, дешевое, безотказное, прочное, оно годится и для любительской охоты, и для применения на промысле. Экземпляры ружей, у которых правый ствол — цилиндр или цилиндр с напором, дают таким стволом обычно неплохой, а иногда и отличный бой пулей.

Дульные устройства у курковых тулок весьма различны. В ружьях, выпущенных в разные годы, правый ствол может иметь сверловку цилиндр, цилиндр с напором, получок; левый ствол — получок, чок. Запирание стволов — тройное: на два нижних крюка и болтом Гринера на продолжение прицельной планки. Замок ружья накладной, с наружными курками и двумя спусковыми крючками. Ударный и спусковой механизмы смонтированы на замочных досках.

Боевые пружины нагнетаются при ручном взведении курков. Последние имеют предохранительный взвод. Гильзы извлекаются экстрактором при открывании стволов. Длина стволов 700—725 мм, патронников 70 мм. Вес ружей 16-го калибра — 3— 3,25 кг, но встречаются ружья послевоенного выпуска весом до 3,4 кг; 20-го — 2,75— 3 кг;  12-го — 3,1—3,35 кг. Ложа преимущественно полупистолетная, может быть прямой и пистолетной. Цевье отъемное, с защелкой. Ложу у ружей рядового исполнения делали из березы, бука, иногда — ореха; у ружей штучного исполнения — из ореха. В начале 1950-х годов в ЦКИБ СОО было создано спортивное двуствольное курковое ружье 12-го калибра МЦ9. Его не следует путать с созданным позднее бескурковым ружьем МЦ9 с вертикально расположенными стволами. МЦ9 курковое предназначалось для стрельбы на траншейном стенде, имело сильные чоки (1,25 мм) в обоих стволах, большой вес — 3,5—3,8 кг; длина стволов 760 мм.

В небольшом количестве в штучном исполнении МЦ9 делал ЦКИБ. Затем это ружье в охотничьем варианте было поставлено на серийное производство на Тульском оружейном заводе. При этом дульные сужения были уменьшены до 0,5 мм в правом и до 0,75 мм в левом стволах; стволы стали делать более короткими. ТОЗ выпускал МЦ9 недолго, было сделано всего 30 тыс. ружей, так что оно встречается неизмеримо более редко, чем ружья семейства Б. После Великой Отечественной войны курковые ружья стали вытесняться бескурковыми, которые в настоящее время полностью господствуют на оружейном рынке. Небольшими сериями бескурковки производили, однако, и до войны.

Старое одноствольное курковое гладкоствольное ружье ЗК.

ружья в 1949—1954 гг

Ижевский механический завод, к которому перешло производство охотничьих гладкоствольных ружей, производил модель ИЖ-49, получившую в свое время довольно широкое распространение. Это двустволка 12-го и 16-го калибров (в очень небольшом количестве делали ружья 20-го калибра) с замком типа Энсон-Диллей. Длина стволов 700—725мм, патронников 70мм; дульные сужения 0,5 и 1 мм в правом и левом стволах соответственно. Вес ружей 16-го калибра 3,25 кг. Цевье отъемное. Предохранитель автоматический, запирает спусковые крючки. Ложа   пистолетная   или полупистолетная.

Учитывая опыт эксплуатации ружья ИЖ-49 и пожелания охотников, завод с 1951 г. начал разрабатывать новую модель, которую с 1954 г. стали выпускать серийно под индексом ИЖ-54. Это охотничье ружье 12-го калибра с горизонтальным расположением стволов. Вначале делали ружья со стволами длиной 750мм, затем — 730мм. Диаметр каналов стволов 18,5 + 0,25мм, но иногда его увеличивали до 18,9мм. Длина патронников 70мм. Дульные сужения: правого ствола — получок 0,5±0,05 мм; левого — полный чок 1,0±0,05мм.

Форма дульных сужений параболическая. Снаружи стволы покрыты черным хромом или черным никелем; каналы стволов и патронники хромированы у всех штучных и у части ружей рядового исполнения. Запирание ружей тройное: запорной планкой на два подствольных крюка и болтом Гринера на верхний крюк стволов. Рычаг отпирания расположен сверху. На колодке (сверху) имеются указатели взведения курков. Ударно-спусковой механизм с двумя спусковыми крючками смонтирован на отдельном основании, закрепленном в нижней части коробки. Боевые пружины пластинчатые. Бойки выполнены раздельно от курков и смонтированы в хромированных брандтрубках. Курки взводятся при открывании ружья. После удара по бойку курок отходит назад, в положение отбоя, и освобождает боек. ИЖ-54 выпускали без эжектора. Автоматический  предохранитель запирает и  шептала, и спусковые крючки. Устройство предохранителя позволяет производить плавный спуск курков.

Конструкция шептал и предохранительного механизма исключает случайный выстрел даже при ударе ружья о что-либо твердое. Ложу у ружей рядового исполнения делали из ореха и бука, у штучных — только из ореха. Форма ложи — прямая или пистолетная. Цевье отъемное, с защелкой рычажного типа. Вес ружья 3,2—3,6 кг; обычно 3,4—3,5 кг. Живучесть — 7500 выстрелов. Ружье ИЖ-54 выпускали свыше 15 лет. Всего было произведено почти 0,5 млн ружей этой модели; 70 тыс. из них пошло за рубеж и положило начало экспорту ижевских ружей. Ружье ИЖ-54 сыграло большую роль в развитии оружейного производства в СССР: это была первая отечественная модель бескурковой двустволки, которую выпускали крупными сериями и которая завоевала столь большую популярность у охотников. В 1957 г. в небольшом количестве была выпущена модель ИЖ-57 16-го калибра. Она разработана на базе ИЖ-54, но вместо болта Гринера установлена верхняя планка, надвигающаяся при закрывании ружья на выступ заднего среза ствола. Длина стволов 750 мм, вес ружья 3—3,25 кг. ИЖ-57 — одно из наиболее сильных ружей 16-го калибра отечественного производства. В 1967 г. начались работы по модернизации ружья ИЖ-54, и в 1969 г. вместо него завод стал производить ИЖ-26 (с экстрактором) и ИЖ-26Е (с эжектором).

Это ружье производили до конца 1970-х годов. В старую модель были внесены следующие изменения. Диаметр каналов стволов уменьшили с 18,5 (+0,25 мм) до 18,2 ( + 0,2) мм. Другим стало запирание стволов: вместо болта Гринера на ИЖ-26 установлена запорная планка в верхней части щитка (лба) ствольной коробки, как это уже было сделано в ИЖ-57. На курках появился дополнительный предохранительный взвод, повысивший безопасность ружья при его длительной эксплуатации. На части ружей (с индексом ИЖ-26Е) установлен эжекторный  механизм,  размещающийся в цевье. Несколько изменена форма коробки, более удобным стало обслуживание механизмов при чистке и смазке; вес ружья уменьшился примерно на 0,2кг. Длина стволов ИЖ-26 720—730 мм; вес не более 3,3кг; калибр 12-й.

Эти надежные в эксплуатации ружья — ИЖ-54, ИЖ-57, ИЖ-26 — пригодны почти для всех охот с применением дробовых, картечных и пулевых патронов в самых различных природных зонах нашей страны.

Курковая двустволка МЦ9.

Сегодня намечается некая тенденция к возрождению традиций правильной охоты. И вот здесь определенный шарм имеет старая классическая курковка. Фото: Сёмина Михаила

Насытить ружьями такую огромную охотящуюся державу могло лишь современное машинное производство. Вот такую простенькую курковую двустволку FN Herstal и привез полковник Зыбин на Императорский Тульский оружейный завод.

В России едва ли не до 1930 годов в ходу были шомпольные ружья с ударными замками. С ориентацией на массовые представления об охотничьем ружье и была выбрана эта модель, вошедшая в обиход под литерой «Б». Это был качественный прорыв. Производство велось по строгим технологиям, включая испытания ружей на прочность. Качество боя определялось стрельбой по контрольным мишеням. По отзывам современников, тульские «Б» если и не превосходили по всем параметрам аналогичные немецкие и бельгийские модели, то были по крайней мере не хуже.

Производство было ориентировано на выпуск ружей в 20-м и 12-м калибрах. Но лично мне пришлось видеть дореволюционную тулку в 10-м калибре, слышал я также и о тульских ружьях 24-го калибра. По некоторым сведениям, модель «Б» в 16-м калибре некоторое время выпускал Ижевск. Сверловка стволов была в основном цилиндр-чок, иногда цилиндр-п/чок.

Производство «Б» продолжалось до 1956 года. В 1941 году модель «Б» производила оружейная фабрика им. Володарского в Туле. Производство было недолгим, с февраля по июль, и по известным причинам прекращено. Качество тех ружей уступало тозовским, что в принципе объяснимо отсутствием опыта производства.

В 50-х годах прошлого века в Туле отметились попыткой серийного выпуска куркового ружья модели МЦ9 12-го калибра. Изначально ее выпустил ЦКИБ как траншейное стендовое ружье. Ружье было на мощной колодке, с полными замками, отличалось длинными (750 мм) стволами, сильными (до 1,25 мм) чоками и весом 3,7 кг. Затем уже ТОЗ озаботился выпуском такого ружья в охотничьем варианте, с минимальными изменениями по длине стволов и уменьшения размеров дульных сужений.

Интересно, что была задумка выпускать ружье с разными параметрами ложи по длине и погибу. Ружье задумывалось в разных калибрах – до 32-го. Мне представляется, что это ружье не выдержало конкуренции с ИЖ-54, которое не уступало, а то и превосходило некоторые экземпляры МЦ9 по бою.

В 1957 г. появилась модель ТОЗ-БМ с повышенными эксплуатационными и прочностными характеристиками. Изменили сужения стволов на п/чок-чок. Следующая «новая» модель появилась в 1963 году. У ТОЗ-БМ появились хромированные стволы, и стало оно именоваться ТОЗ-63. Интересно, что примерно до 1969 года выпускалось и ружье ТОЗ-БМ. Эти ружья в подавляющем большинстве были 16-го калибра. В 20-м калибре они выпускались очень редкими сериями. В каталогах иногда встречались курковые тулки модели ТОЗ-50 в 28-м и 32-м калибрах.

http://www.ohotniki.ru/weapon/smoothbor … hlogo.html

С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (30 Апр 2015 22:02:16)

Пропавшее золото третьего рейха

…Австрийский городок Бад-Аусзее всегда привлекал к себе туристов. Лет семьдесят назад он был популярен не меньше: здесь селились люди, знающие толк в роскоши. Историк Герхард Заунер только и успевает показывать из окна машины — это дом Отто Скорцени, вон тот, деревянный, — генерала Власова, а беленькое строение — дача Геббельса. В этом симпатичном городке теряются последние следы золотого запаса Третьего рейха. В апреле 1945 года на станциях вокруг Бад-Аусзее исчезли десятки вагонов с тысячами тонн золота и платины, килограммами бриллиантов и картинами из музеев всей Европы и СССР. По самым скромным оценкам, нынешняя цена тех сокровищ — 500 миллиардов долларов….

Исчезнувший поезд № 277

— Золото из подвалов рейхсбанка — это ещё далеко не всё, — уверяет Герхард Заунер. — С февраля 1945 года в горы Зальцкаммергута массово свозились ценности из оккупированных городов. Доставили золотой запас Муссолини и хорватского режима Павелича, два ящика бриллиантов из банков Бельгии.

Казачий корпус СС и штаб генерала Власова привезли с собой платину в слитках, татарский легион «Идель-Урал» — бочонки с червонцами, словацкий диктатор Тисо — изумруды. Общая стоимость не поддаётся учёту. После войны американцы нашли на дне озёр (в частности, Топлицзее) ящики с золотом, но удалось отыскать лишь ПЯТУЮ ЧАСТЬ сокровищ рейха. Остальное — как растворилось.

…10 августа 1944 года руководитель канцелярии Адольфа Гитлера, «наци № 2» Мартин Борман провёл секретное совещание в страсбургском отеле «Мезон Руж». На встрече с финансистами Швейцарии шёл разговор о переводе за границу денег рейха.
Уполномоченным назначили Банк международных расчётов (BIS) — со штаб-квартирой в Базеле. С помощью BIS Борман перевёл на счета в Аргентине, Чили и Перу $10 миллиардов в валюте.

Однако столь огромное количество золота и платины банк оказался не в состоянии «переварить». 31 января 1945 года министр финансов Германии Вальтер Функ предложил эвакуировать ценности в «безопасное место». Берлин покинули 24 вагона поезда № 277, доверху забитые слитками из хранилищ имперского банка. Поезд пропал, словно не было: судя по документам, найденным союзниками, состав с золотом никуда не прибыл.

— Первоначально ценности отправили в баварское местечко Оберзальцберг, — считает Эрнст Голдберг, профессор истории из Вены. — Главе спецназа СС — штандартенфюреру Отто Скорцени поручили обустройство тайников в горах и озёрах Австрии. После войны союзники, разбирая тайники, удивлялись: Скорцени словно специально сделал так, чтобы их нашли. Вопрос — для чего ему это было нужно?

Тайники-обманки?

… С пятидесятых годов в озёрах Зальцкаммергута (в основном Топлицзее и Грюнзее) энтузиасты ведут поиск сокровищ Третьего рейха. Как ностальгически вспоминает хозяин ресторана «Рыбацкая лачуга» Альбрехт Сьен, местные жители сделали на прокате аквалангов целое состояние.

В Топлицзее на глубине ста метров нашли контейнеры с фальшивыми британскими фунтами, шесть ящиков с золотом (последний — в 1987 году), нацистские награды — на этом всё. Ни ларцов с бриллиантами, ни рубинов из коллекции королевы Нидерландов, ни золотых талеров из датской казны.

Три озера — Грюнзее, Топлицзее и Каммерзее.
Именно здесь нацисты оборудовали больше десятка тайников с золотом

— Посмотрите на номер этого слитка, — историк Герхард Заунер демонстрирует мне «кирпич» из чистого золота — со свастикой и надписью Deutsche Reichsbank. — Вес — 12,5 килограмма. В 1974 году я лично достал его на глубине 70 метров — со дна озера Грюнзее. Номер B425: та самая серия была на поезде № 277, исчезнувшем после выезда из Берлина.

Стоит отметить — Потсдамская конференция в августе 1945 года постановила: золотой запас Третьего рейха должен быть поровну поделён между Британией, США, Францией и СССР. Таким образом, России (как правопреемнице СССР) нацисты должны $100 миллиардов. Но вряд ли деньги лежат там, где их пытаются найти искатели приключений.

— Тайники в озёрах и горах — попросту «обманка», — подтверждают как историк Заунер, так и хозяин ресторана Сьен. — Очевидно, план Скорцени состоял в том, чтобы спрятать малую часть золота рейха. Ставилась цель — убедить союзников: всё спрятано здесь, надо только хорошо искать. Остальные ценности ушли дальше, на юг — по секретному маршруту.

Пропавшие сокровища

Поезд № 277, или «поезд Функа», — 24 вагона с золотом, бриллиантами и платиной из хранилищ рейхсбанка: не пришёл к месту назначения.
Три вагона с золотом из банков советской Украины — вывезены при отступлении штандартенфюрером СС Йозефом Спасилем, начальником полиции «Зюд-Руссланд»: пропали у озера Альтзее.

Один вагон с церковным золотом из Румынии. Оклады икон,
кресты и чаши, которые вывез с собой лидер марионеточного режима в «изгнании» Хория Сима. Вагон исчез на станции у Бад-Аусзее.

120 тонн золота — «запас Муссолини». Вывезены спецкомандой СС с севера Италии. Следы теряются на станции Бад-Ишль. Впоследствии в заброшенных колодцах (в 1983 г.) обнаружено лишь 20 тонн. 100 тонн золота диктатора Хорватии Павелича. Переправлены в Грац (Австрия). Из запаса удалось найти ОДНУ (!) золотую монету.

…Летом 1983 г. двое заблудившихся в лесу близ Бад-Аусзее туристов наткнулись в чаще на небольшой домик. Крыша здания оказалась сложена… из слитков Рейхсбанка, даже стены и оконные рамы были сделаны из золота. Стоимость лесной «виллы» тянула на десятки миллионов долларов. Прокуратура Австрии сделала заявление — возможно, таких домов было отлито с полсотни, и в 1945 г. они (в разобранном состоянии) вывозились нацистами за границу под видом… обычных стройматериалов!

Шофёр золотого автомобиля

— Это только часть гениального плана Бормана, — уверен профессор истории из Вены Эрнст Голдберг. — За неделю до капитуляции Германии ювелирные мастерские в Зальцкаммергуте работали круглосуточно. Из золота отливали не только дома, а всё, на что хватало фантазии, — сковородки, строительные крюки. Штандартенфюрер СС Фридрих Швенд (он прославился печатанием фальшивых английских фунтов в концлагере Заксенхаузен) бежал сначала в Испанию, а затем в Перу на… золотом автомобиле! Позже Швенд хвастался: под конец войны он ежедневно умудрялся вывозить из Австрии по тонне чистого золота.

…Историк-исследователь Герхард Заунер показывает карту нацистских тайников вокруг Зальцкаммергута — леса и озёра густо покрыты россыпью красных точек. Двадцать тайников-хранилищ были вырыты и оборудованы по всем правилам: в безлюдных местах, в основном в горной местности. Ящики с золотом не просто бросили на дно озера Топлицзее: их закопали в ил на приличной глубине — с помощью аквалангистов СС. Тем не менее больше половины тайников содержали обманку — контейнеры с
картоном, землёй и ватой. В оставшихся же схронах поисковые команды армии США обнаружили значительно меньше золота, чем ожидали.

— Таинственность исчезновения сокровищ нацистов так велика, что зазвучали предположения: а может, и не было у Германии столько денег? — пожимает плечами исследователь Хайнц Мелевски (он ищет «золото Гитлера» уже 20 лет).
— Говорят, весной 45-го экономика рейха развалилась, всё до копейки истратили на новые вооружения. Это не так: золото и бриллианты Борман объявил неприкосновенными.

Средства были огромны. Только у Бельгии и Нидерландов немцы конфисковали слитков почти на полмиллиарда долларов: по нынешней цене это в ТРИДЦАТЬ РАЗ больше. В руки нацистов попали золотые запасы Австрии, Чехословакии (порядка 104 тонн), Дании и Франции, половина золотого запаса Польши, британские и американские активы (золота на $111 млн). И это не считая сотен частных банков, тысяч ювелирных магазинов. Не забудьте и золотые зубы узников концлагерей. Один лишь Освенцим за четыре года переправил в Берлин 8000 кг золота в слитках.

«Мне некуда девать ценности»

…Итак, глава спецназа СС Отто Скорцени построил множество фальшивых тайников, выполняя план Бормана, и «разместил» часть золота рейха в Зальцкаммергуте — однако большинство ценностей пропало. Но куда? 16 мая 1945 г. переодетый в гражданское Скорцени был арестован у озера Топлицзее американским патрулём. На допросе он указал только пустые тайники, а через три года бежал из плена.

Незадолго до смерти (1975 г.) Скорцени дал в Мадриде интервью советскому публицисту Юлиану Семёнову (автору цикла романов про Штирлица — в частности «Семнадцать мгновений весны»), где откровенно высказал своё мнение по поводу исчезновения золота Гитлера.

«Я видел в Перу слиток золота со свастикой, — говорит Семёнов. — Там было выбито «Рейхсбанк». До сих пор эти слитки хранятся в банке Гондураса». «Ничего удивительного, — отвечает ему Скорцени. — Рейхсминистр финансов Функ в конце апреля сорок пятого предлагал уходить вместе с ним. «Мне некуда девать золото, Отто», — говорил он». Впрочем, Скорцени оговаривается: «Наверняка, — подчёркивает эсэсовец, — нацисты вывезли ценности с помощью мафии». Эта версия не лишена смысла.

Первоначально, предполагает историк Герхард Заунер, отправку золота на юг хотели поручить казачьему корпусу СС — их перебросили в Зальцкаммергут, но Борман передумал — «опасно связываться с русскими». Десятки вагонов с золотом уехали из Бад-Аусзее в город Грац на границе с Югославией. 9 мая Германия выкинула белый флаг: золото взяли под охрану офицеры-хорваты из дивизии СС «Кама», подчинённые… епископу Алоизу Худалю.

Уроженец Граца, представитель австрийской церкви в Ватикане и ярый поклонник Гитлера, этот человек давно наладил связи с неаполитанской мафией — каморрой. Она-то, по всей вероятности, и взялась за отправку золота фюрера за кордон — на это намекал Скорцени.

…Нацистские ценности вывезли из Берлина 31 января. В феврале они оказались в Мюнхене (включая поезд № 277), потом — в Зальцбурге, и дальше — в Бад-Аусзее. 7-8 мая вагоны двинулись на юг — в Грац.

Куда после этого ушёл конвой с тысячами тонн сокровищ Третьего рейха?

Пропавшие сокровища

— 50 тонн платины казачьего корпуса СС — при сдаче союзникам казаки указали тайники вокруг озера Грюнзее. Все оказались пусты.

— 150 ящиков с золотом диктатора Венгрии Салаши. Сокровища спрятали в горах и в озере Маттзее. Часть (15 ящиков), в том числе корону святого Стефана, нашли американцы. Корону вернули Венгрии, слитки золота до сих пор хранятся в Форт-Ноксе (США).

— 20 бочонков червонцев татарского легиона СС «Идель-Урал», примерно тонна. Обыскав тайники, британцы нашли в них вату.

— Бриллианты гауляйтера Верхней Австрии Августа Айгрубера. Всего было три железных контейнера. В 1975 г. водолазы нашли только один — в озере Альтаусзее, у дома Айгрубера.

— 200 килограммов золота эстонских СС. В 1944 г. глава
прогитлеровского «самоуправления» Эстонии Хяльмар Мяэ перевёз в Зальцкаммергут золото, «изъятое у евреев» 20-й дивизией СС. По его словам, он передал слитки Скорцени, и об их судьбе больше ничего не известно.

7 апреля 1945 г. разведка 90-й пехотной дивизии обнаружила в соляных шахтах Меркерз в Западной Тюрингии золотой запас Третьего рейха. Разведчикам помогли французские женщины-заключенные, работавшие в шахтах. Сюда в феврале 1945 г. дирекция Рейхсбанка перевезла часть золотого запаса страны на 238 миллионов рейхсмарок. Здесь же было спрятано золото СС и часть картин из музеев Берлина.

Сотни мешков с монетами и слитками золота рейхсбанка и СС (собранное у евреев в концлагерях, в том числе и золотые зубы)

Эйзенхауэр и Бредли осматривают золото СС

Эйзенхауэр, Бредли и другие американские генералы у упаковок с золотыми слитками

Эйзенхауэр, Бредли и Паттон осматривают вывезенные из берлинских музеев и спрятанные в шахте картины

Американские солдаты любуются картиной Моне

Американцам казалось, что они нашли казну рейха. Но в их руках оказалось лишь 20 процентов ценностей…

http://feldgrau.info/other/6123-propavs … ego-rejkha

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

Хорошо иметь домик в деревне лесу 

Магазинное ружьё с болтовым затвором ТОЗ-106 (или он же - МЦ-20-04) с складным прикладом, рукояткой управления огнем и укороченным до 295 мм стволом. В широких народных массах также известен как "Смерть председателю", за похожесть на "Мечту кулака" (обрез "трёхлинейки"). Предназначено для охраны хозяйственных объектов и самообороны, но может применяться и для охоты на небольших дистанциях. Стрельба может производиться только при разложенном прикладе, при сложенном же - срабатывает блокиратор. Один из самых компактных стволов на нашем отечественном рынке, любим водителями-дальнобойщиками, разными путешественниками, байдарочниками и т.д за маленькие габариты (легко помещается в рюкзаке), и за мощность (20-ый калибр на близких дистанциях - серьёзный аргумент при самообороне). Коллекционерами и просто любителями огнестрела - за "харизму" (как никак - это фактически легальный обрез XD)

• "Болтовка" - более правильное название - ружье с продольно-скользящим поворотным затвором. Отличается простотой и высокой отказоустойчивостью. Чаще всего встречается с коробчатым магазином, калибр, как правило, меньше 12-го. Наиболее известный на территории этой страны представитель семейства - ТОЗ-106 "Смерть председателю"

Настоящий "Винчестер", дробовик Winchester M1887 со знаменитой скобой Генри. "Винчестер" часто называют ружьём покоривший Запад

Шварц (ака Т-800) гарантирует это! XD

• "Винчестер" - ружье, укомплектованное скобой Генри (перезарядка производится посредством рычага под ложей) и подствольным трубчатым магазином. Именно с такой игрушкой разгуливал старина Арни во второй части фильма "Терминатор", за счет чего самым известным представителем семейства был, есть и будет Winchester M1887. По аналогии с "узишкой", школота частенько называет "винчестером" ВСЁ оружие следующей категории..

везда" многочисленных фильмов-боевиков - итальянский боевой дробовик Franchi SPAS-12 в вариантах с каноничным складным и фиксированным прикладом. Он является двухрежимным дробовиком, то есть он может быть использован в качестве самозарядного или помпового ружья. Переключение между режимами стрельбы осуществляется путем нажатия кнопки под цевьём, и перемещением цевья слегка вперед или назад до щелчка. "Франчи СПАС-12" никогда не был популярным из-за своей чрезмерной массы и сложных элементов управления. Благодаря запрету импорта в начале 1990-ых годов, этот дробовик достиг статуса коллекционного оружия в Соединенных Штатах

Перед Вами один из "тройки" эталонных "шотганов" среднего класса (в ценовой категории до 700 у.е) - Remington-870 (или точнее, на фото - Remington-870 Express Combo). Вроде неказистый на вид, но достоинств у данного ружья не просто много, а ОЧЕНЬ много. "Ремингтон" состоит на вооружении спецназа и полиции во многих странах мира и везде имеет репутацию надёжного и неубиваемого оружия. Все основные детали "Ремингтона" сделаны из стали, включая ствольную коробку, имеются удобные прицельные приспособления и множество обвесов для тюнинга. Выпускается "Ремингтон" как в дереве, так и в пластике во многих вариантах и калибрах - как для охоты так и для самообороны или нападения. Ружьё очень износостойкое и имеет огромный ресурс. Недостатки ружья - это слабоватое заводское воронение (исправимо ручками и не критично) и в нашей стране, у нас проблема с запчастями к нему (хотя сломанный "Ремингтон-870" - большаая редкость, тут умудриться надо )

Далее идут ружья серии "Моссберг" (на фото - модель Mossberg-500 Cruiser). Оно является вторым по популярности после "Ремингтона" помповым ружьём и также, как и "Ремингтон", состоит на вооружении в действующей армии и полиции и имеет множество аксессуаров для "разгона". К очевидным достоинствам "Моссберга" следует отнести удобный предохранитель (сверху на ствольной коробке как раз под большой палец) и неплохое антикоррозийное покрытие ствола, сам ствол тоже значительной толщины. К недостаткам относятся несколько худшее качество сборки (больше люфтов) и коробка из лёгкого слава (справедливости ради надо отметить, что кроме "Ремингтона-870" ни у одной выпускаемой классической "помпухи" нет стальной коробки). "Моссберг" также имеет множество модификаций под разные калибры (от охотничьего до армейского и полицейского вариантов)

Замыкает "великолепную тройку" среднего класса - итальянская "помпа" Fabarm SDASS Tactical в стиле хай-тек. К несомненным достоинствам можно отнести наличие в комплекте прицельных приспособлений со люминесцентными вставками, съёмные планки Вивера (одна на коробке для установки коллиматора, вторая - на цевье для фонаря или лазера) и подпружиненного цевья (больше нигде такого вроде нет). Цевьё подпружинено не на столько чтобы ружьё стало типа полуавтомата, но весьма ускоряет досыл патрона и главное - оно не гремит как на других моделях. Недостатков у "Фабарма" немного: основным можно назвать - хрупковатый пластик приклада и цевья и несколько более тонкий ствол по сравнению с "Ремингтоном" и "Моссбергом" (отдача следовательно больше) ну и цена на него побольше будет.. Чуток.. Также к нему можно найти различные обвесы (но меньше чем на "Реми" и "Мосби"). Но и в базовой комплектации он весьма и весьма неплох

Крайне забавное поделие военпрома США - подствольный дробовик Remington-870MCS (модульный боевой дробовик). Иногда прилагается в варианте вспомогательного оружия и устанавливается под стволом винтовки М16 или карабина M4A1. Такая система называется Masterkey ("Универсальный ключ") и предназначена спецом для выбивания дверных замков при штурме зданий. В США, как мы знаем, дверки довольно хлипкие, а в купе с ультра-коротким стволом, большим разлётом заряда и при стрельбе не вплотную - он выносил не только замок, а ваще всю дверь целиком в щепки разносил XD. Ну и естественно, как оружие ближнего боя (если "эмку" вдруг заклинит) - он очень даже кошерен

Чрезвычайно занятное оружие - помповый боевой дробовик Neostead. Разработан в ЮАР в 1993 году двумя местными умельцами Тони Неофитом и Уилмором Стэдом (отсюда и название - Neo & Stead). С 2001 года выпускается серийно. Примечательно тем, что имеет очень оригинальную конструкцию: проще говоря - сочетает в себе двустволку, схему "булл-пап" и "помпуху". Имеет два спаренных откидных магазина трубчатого типа, расположенных соосно над стволом с общей ёмкостью в 12 патронов (и это при длине меньше 70-ти см!), с передёргиванием цевья вперёд (как на нашем РМБ-93 "Рысь"), а не назад как на обычных "шотганах" и очень футуристичным внешним дизайном. Главными его фичами можно назвать: потрясающая компактность при более чем солидном боезапасе, полностью "двусторонний" дизайн, что делает это ружье особенно удобным для действий в стесненных условиях (город / лес) и конечно же - два магазина, между которыми можно мгновенно переключатся во время боя - это даёт большое тактическое преимущество, например: при полицейских операциях в одном магазине иметь нелетальные резиновые боеприпасы, а в другом - боевые патроны с картечью, или комбинировать картечь и пули и т.д

• Дробовик полуавтоматический (самозарядный) / автоматический - свирепое оружие геноцида на близких дистанциях, гарантирующее передозировку свинцом вражине и истерику стрелку, когда патроны в магазине заканчиваются (а кончаются они быстро), а враги - еще нет. Несмотря на всю кажущуюся суровость, вполне может быть и исключительно охотничьим (при утиной охоте скорострельность тоже немаловажна). Используют трубчатые, коробчатые, барабанные магазины и иногда просто таки огромной ёмкости. Наиболее известны - мифический Pancor Jackhammer и наша отечественная "Сайга"

Эпичный Pancor Jackhammer Mk.3A1 (Jackhammer - "Отбойный молоток") - американский автоматический дробовик револьверного типа, известный у нас прежде всего по компьютерным играм как убер-брутальный "дробан". Был разработан Джоном Андерсеном в 1978-ом году, первый образец был выпущен в 1985 году, первые испытания проводились в 1990-ых годах. Однако на вооружение принят не был, да и выпустили их - считанные прототипы, в основном из-за оочень оригинальной конструкции. Оружие представляет собой самозарядный револьверный дробовик, выполненный по схеме "булл-пап" под патрон 12-го калибра. Патроны помещаются в каморах съемной кассеты-барабана. Кстати, на основе таких магазинов Андерсен также разработал специальную противопехотную мину Bear Trap ("Медвежья ловушка"), представлявшую собой взрыватель, присоединяемый к магазину. При его срабатывании заряды из всех камор выстреливались одновременно, создавая эффект осколочной мины направленного действия, типа "Клеймора"

Не менее брутальный, но более реальный Striker (на фото - американская копия с длинным стволом - Striker Streetsweeper), разработанный жителем ныне павшей Родезии Хилтоном Уолкером в 1980-ых годах. Изначально задумывался как боевой и предназначался спецом для полицейских и военных - им требовалось оружие с большой огневой мощью на малых дистанциях. Оружие отличалось большой емкостью магазина (12 патронов), а также высокой практической скорострельностью. С другой стороны, барабанный магазин имел большой вес, был неудобен в обращении, а механизм оружия имел ряд недостатков, поэтому в конце 1980-ых Уолкер усовершенствовал свою конструкцию, назвав новое ружье Protecta. В настоящее время ружье Protecta производится в ЮАР компанией Reutech Defense Industries, и используется как в самой ЮАР, так и продается на экспорт (его недавно даж в одной из московских "оружеек" видели!)

Относительно новый автоматический боевой дробовик Atchisson AA-12, модель современного выпуска - его часто называют приемником "Джекхаммера". Разработан американцем Максвеллом Атчиссоном ещё в 1972-ом году, но до ума доведён только недавно. Эта разработка была вызвана опытом войны во Вьетнаме, где американские солдаты весьма успешно применяли различные дробовые ружья в боях в джунглях. В этот период в США велась разработка сразу нескольких систем автоматических дробовиков, обеспечивавших повышенную огневую мощь в ближнем скоротечном бою. Атчиссон применил в своем ружье традиционную для пистолетов-пулеметов, но практически не используемую в ружьях систему автоматики со свободным затвором, в сочетании со стрельбой с открытого затвора и наколом капсюля на выкате затвора (для снижения отдачи). Для обеспечения стрельбы с открытого затвора Атчиссон использовал ударно-спусковой механизм от ручного пулемета Browning M1918. Питание патронами обеспечивалось из отъемных магазинов: коробчатых на 5 патронов или барабанных на 20. Масса снаряженного барабанного магазина достигала 2,1 кг, и чтобы во время стрельбы магазин не вырвало отдачей из креплений, его сзади подпирала специальная металлическая скоба, соединенная с пистолетной рукояткой. Атчиссон постепенно, в течении почти 20-ти лет совершенствовал свое ружье, однако до серийного производства дело все не доходило. Однако несколько лет назад американская компания Military Police System приобрела права на конструкцию ружья АА-12 и анонсировала его производство (скорее всего малосерийное), в надежде предложить это оружие армии и полиции США. Найдет ли это достаточно специфичное оружие спрос - покажет время. Видео о данном стволе можно найти ниже

Ну и конечно же классика - Benelli. И не какой-нибудь, а Benelli M4 Super-90 (ака М1014) с коллиматором ЕО Тесh (да-да, товарищи - это та самая "БЭ-ДВА-ДВА" - оружие самых лютых отморозков в "Контре" XD). Ружья марки "Бенелли" давно считаются образцовыми среди охотничьих (и не только!) дробовиков

Наша отечественная народная "Сайга-12" после буржуйского сверхглубокого тюнинга до степени "Мама родная не узнает!" - теперь может лупить автоматом. Помимо прочего в комплекте: 20-ти зарядный рожкообразный магазин, здоровенный двойной дульный тормоз, коллиматорный прицел и стрелок-камикадзе XD

Карабин ВПО-205 "Вепрь-12-01" производства завода "Молот" - самый что ни на есть "боевой" дробовик, доступный простым смертным в нашей стране. Ценится прежде всего за "харизму" - суровый полуавтомат в стиле "милитари": везде планки Вивера, автоматная мушка, автоматическая затворная задержка, горловина приёмника магазина, крышка ствольной коробки на шарнире как на АКС-74У и т.д - пушка для всех любителей мощных и тяжёлых АКМообразных стволов. Также, по качеству исполнения она превосходит "Сайгу". ИМХО - это и есть доработанная почти со всех сторон "Сайга" (хоть и тут не без косяков тоже). Кстати, и цена у неё выше чем у "Сайги" обычно где-то на треть

***  продолжение следует  ***

ЯГДТИГР

«Ягдтигр» (нем. Jagdtiger), полное официальное название Panzerjäger Tiger — германская самоходная противотанковая артилерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны, класса истребителей танков. По германской ведомственной системе обозначений военной техники «Ягдтигр» носил индекс Sd.Kfz.186. «Ягдтигр» был разработан в 1942—1944 годах на шасси тяжёлого танка «Тигр II» и стал самым тяжёлым серийно производившимся образцом бронетехники всех времён.

«Ягдтигр» серийно производился с 1944 по 1945 год, однако, из-за перебоев с поставками материалов и разрушения заводов воздушными бомбардировками, было выпущено всего, по разным данным, от 70 до 79 САУ этого типа. Из-за малочисленности выпущенных машин, их ненадёжности и постоянной проблемы нехватки горючего для них, боевое применение «Ягдтигров» было ограниченным и не оказало влияния на ход войны, хотя те машины, которым всё же довелось вступить в бой, продемонстрировали способность уверенно уничтожить любой из участвовавших в войне образцов бронетехники стран антигитлеровской коалиции, при этом оставаясь в лобовой проекции почти неуязвимым для их огня. Тем не менее, многие из этих САУ были попросту брошены экипажами после израсходования боеприпасов, топлива или после поломки.

Размеры

Длина корпуса, мм 7800
Длина с пушкой вперёд, мм 10 654 в модификации Хеншеля, 10 370 в модификации Порше
Ширина корпуса, мм 3625
Высота, мм 2945
Клиренс, мм 490

Бронирование

Тип брони стальная катаная и литая
Лоб корпуса (верх), мм/град. 150 / 50°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 120 / 50°
Борт корпуса, мм/град. 80 / 0°
Корма корпуса, мм/град. 80 / 30°
Днище, мм 40
Крыша корпуса, мм 40
Лоб рубки, мм/град. 250 / 15°
Борт рубки, мм/град. 80 / 25°
Корма рубки, мм/град. 80 / 10°
Крыша рубки, мм/град. 45

Вооружение

Калибр и марка пушки 128-мм PaK 44
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 55
Боекомплект пушки 40
Углы ВН, град. −7…+15°
Углы ГН, град. ±10°
Прицелы телескопический W.Z.F.2/1
Пулемёты 1 × 7,92-мм MG-34, на части машин 1 × 7,92-мм MG-42

Другое вооружение 92-мм гранатомёт

Описание конструкции

«Ягдтигр» имел компоновку с размещением моторного отделения в кормовой части, совмещённого трансмиссионного отделения и отделения управления — в лобовой части, а боевого отделения — в неподвижной рубке в средней части корпуса. Экипаж САУ состоял из шести человек: механика-водителя и стрелка-радиста, располагавшихся в отделении управления и наводчика, командира и двух заряжающих, находившихся в боевом отделении.
Броневой корпус

Корпус практически полностью был заимствован от танка «Королевский тигр», с удлинением на 300 мм из-за больших размеров рубки. Защита корпуса была внушительной — верхний лобовой лист имел толщину 150 мм при наклоне в 50 градусов, нижний — 120 мм с таким же наклоном. Толщина бортов и кормы была существенно ниже, впрочем, если учесть, что «Ягдтигру» вменялось в задачу практически всегда быть обращённым к противнику мощной лобовой бронёй, это можно было не принимать во внимание.
Рубка

Вместо вращающейся башни на «Ягдтигр» ставили массивную неподвижную рубку. Лобовой броневой лист довоенного изготовления (М. Свирин), взятый из запасов Кригсмарине, имел толщину 250 мм с наклоном 15 градусов от вертикали, что делало его практически неуязвимым для всех танковых и противотанковых орудий противника. Из-за огромной массы орудия с маской была применена уникальная схема его монтажа — вместо того, чтобы закрепить орудие на шарнире в лобовом бронелисте рубки, как это характерно для «классических» самоходок, конструкторы создали особый подъёмно-поворотный механизм, который монтировался на полике боевого отделения. Таким образом, броневая рубка как бы строилась «вокруг» орудия и экипажа, не входя с орудием в непосредственное зацепление. Пушка оснащалась конической маской типа Saukopf («свиное рыло»).
Вооружение

В лобовом броневом листе рубки устанавливалось 128-мм нарезное орудие PaK 44 с длиной ствола 55 калибров. При этом из-за большой массы конструкторы отказались от классического для САУ монтажа орудия собственно в лобовом листе. Орудие было смонтировано на специальной тумбе, которая устанавливалась на полу боевого отделения. Из-за огромной же отдачи, которая разрушающе воздействовала на ходовую часть, машина вела огонь преимущественно с места. Боекомплект состоял из 38—40 бронебойных и фугасных выстрелов раздельного заряжания и 2925 патронов к курсовому пулемёту, размещённому в верхнем лобовом листе корпуса. Масса бронебойного снаряда — 28 кг, фугасного — 25,6 кг. На 4 машины из числа самых поздних (номера шасси 305078, 305079, 305080, 305081, выпущены в апреле 1945 года) в силу отсутствия PaK 44 в необходимом количестве устанавливалось 88-мм орудие Pak 43/3 с длиной ствола 71 калибр.

По некоторым данным, на часть машин устанавливались зенитные пулемёты MG-42.

Двигатель и трансмиссия

Ни двигателем, ни трансмиссией «Ягдтигр» не отличался от линейного танка, оснащённого 12-цилиндровым бензиновым двигателем Maybach HL 230 P30 мощностью 700 л. с. при 3000 об/мин.
Ходовая часть

Ходовая часть практически полностью была заимствована у базового танка и применительно к одному борту состояла из ведущего колеса переднего расположения, пяти двойных катков с опорой на внешнюю часть гусеницы, четырёх двойных опорных катков с опорой на внутреннюю часть гусеницы и направляющего колеса. Правда, в отличие от танка, у которого половинки направляющего колеса частично перекрывали девятый опорный каток, из-за увеличившейся длины корпуса направляющее колесо было отнесено назад. Ширина гусеницы составляла 800 мм. М. Свирин утверждает, что ходовая часть САУ была двух типов: типа Хеншель с торсионами и типа Порше c двухосевыми тележками и рессорными балансирами. С молчаливого согласия ОКНХ вторая ходовая часть была принята к исполнению. И оказалась более удачной. Она была легче подвески Хеншеля, мало того, допускала ремонт в полевых условиях. Лебедка, выполнявшая "предзакрутку" торсионов имелась только на одном заводе - в Сент-Валентине.

Организационно-штатная структура

«Ягдтигры» поступали на вооружение отдельных тяжёлых противотанковых батальонов (schwere Panzerjagerabteilung, s.Pz.Jgr.Abt). Планировалось, что они заменят в этих подразделениях САУ «Фердинанд». Однако из-за сложности в производстве и постоянных бомбёжек авиации союзников удалось выпустить сравнительно небольшое количество машин, и этим планам не суждено было сбыться. В результате «Ягдтиграми» было вооружено по две из трёх рот в двух тяжёлых противотанковых батальонах — знаменитых 653-м и 654-м, ранее проявивших себя на Курской дуге.

Боевое применение

Уничтоженный Ягдтигр

Впервые «Ягдтигры» были использованы в боях на Западном фронте в марте 1945 года. Они уверенно поражали американские «Шерманы» в любую проекцию с расстояния 2500—3000 м. В начале апреля 1945 года в боевых частях на Западном фронте насчитывалось 24 «Ягдтигра». Все произведённые «Ягдтигры» составляли два батальона. Один батальон дислоцировался на Западном фронте, другой участвовал в марте 1945 года в операции «Весеннее пробуждение» в Венгрии.

Батальон САУ, действовавших на Западном фронте, участвовал в боях в Рурском районе и попал в окружение в Рурском котле. После нескольких дней боёв, когда немецкие войска в Рурском мешке сдались, почти вся техника была уничтожена, чтобы не достаться союзникам, а личный состав демобилизован и отправлен по домам. По данным М. Свирина экипаж одного из "ягдтигров" оказал советским войскам яростное сопротивление при въезде в Вену. Укрытая за каменным забором хорошо вооруженная САУ "с первого выстрела подбивала всех, выезжавших на прямой выстрел". Исход боя решила пехота, обошедшая противника тылом и уничтожившая стойкую огневую точку противника фаустпатронами.

Оценка машины

Не вызывает сомнения, что «Ягдтигр» в вопросе противотанковой борьбы превосходил все танки и САУ как антигитлеровской коалиции, так и самого Третьего рейха. Как минимум до 1948 года в мире не имелось танка, который мог бы выдержать выстрел этой машины даже в лоб. Пушка PaK 44 с длиной ствола в 55 калибров, созданная на базе зенитки, позволяла поражать любой танк на всех разумных дистанциях боя.

Вместе с тем, самоходка обладала целым набором существенных недостатков, самыми важными из которых были следующие:
Ходовая часть «Ягдтигра» была крайне перегруженной, что привело к очень низкой надёжности машины. По этой причине в конструкцию САУ штатно входили два стационарных подрывных заряда для её уничтожения в случае технической неисправности. Один заряд размещался под двигателем, второй — под казёнником пушки.
Мощность двигателя в 700 л. с. для машины массой 75 т была явно недостаточной. Следствием этого была плохая подвижность САУ, что в известной степени уменьшало преимущества мощнейшего лобового бронирования и вооружения. Для сравнения, аналогичный двигатель был установлен на танке «Пантера», весившей на 30 тонн меньше, но уже при своём весе не обладавшей достаточной подвижностью. По этой причине самоходка в основном использовалась в укрытиях на стационарных позициях, где её низкие ходовые качества особой роли не играли.
При отсутствии вращающейся башни, невысокой скорострельности из-за раздельного заряжания и численном превосходстве противника атака во фланг «Ягдтигру» становилась более чем вероятной. В 1944—1945 гг. его бортовая броня не обеспечивала надёжной защиты от современных танковых и противотанковых пушек стран антигитлеровской коалиции. Это же обстоятельство делало машину уязвимой к атакам пехоты со средствами ближнего противотанкового боя — гранатомётами «Базука» или трофейными фаустпатронами.
Дороговизна и нетехнологичность производства.
САУ была крайне тяжела, легко вязла на мягком грунте (распаханной пашне) и не могла проехать по ряду мостов из-за большой массы.
Несмотря на определённые недостатки конструкции, известный немецкий танкист Отто Кариус, получивший Рыцарский крест с дубовыми листьями за бои на советском фронте и воевавший на «Ягдтигре» перед самым концом Рейха, самой главной проблемой этой машины считал крайне низкую степень подготовки экипажей, что и привело в итоге как к значительным боевым и небоевым (от поломок) потерям, так и низкой боевой эффективности оснащённых этими САУ подразделений. Таким образом, САУ в известной мере повторила судьбу французских средних танков Somua S35, не оказавших значительного влияния на ход войны, несмотря на техническое превосходство над ранними немецкими танками.

http://gruzdoff.ru/wiki/Ягдтигр

Как видно на многих фотографиях, миф о неуязвимости Ягдтигра сильно преувеличен... да и закат фашизма был уже близок. В результате число выпущенных машин было весьма невелико, и они не оказали сколь-нибудь значительного влияния на исход боевых действий.

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

Пистолет Манн модель 1920/1921 года

Пистолет Манн модели 1920/1921 года (The Mann Pistol Model 1920/1921) еще одна из интересных страниц в истории оружия.
К двадцатым годам 20 века рынок был насыщен компактными пистолетами, предназначенными для самообороны. Чтобы успешно конкурировать с многочисленными производителями нужно было создать что-то новое и необычное.
Одним из перспективных направлений в развитии гражданского короткоствольного оружия считалось уменьшение массы и габаритов карманных пистолетов. Снижению веса оружия препятствовало то, что масса затвора должна была обеспечивать надежное запирание ствола во время выстрела у пистолетов, которые использовали принцип отдачи свободного затвора.

Семья Манн владела предприятием Fritz Mann Feinmaschinen – Waffen – und Werkzeugfabrik, которое занималось выпуском не только оружия но и других механизмов. В 1919 году Фриц Манн берется за разработку легкого компактного пистолета, решив снизить его массу за счет снижения массы затвора. Чтобы замедлить извлечение пустой гильзы и не допустить преждевременного открытия свободного затвора Фриц Манн решил использовать кольцевую проточку — паз шириной примерно 3 мм и глубиной 0,1 мм. Паз имел скошенные края, чтобы не было задира гильз.

Во время выстрела, благодаря давлению пороховых газов гильза расширялась и принимала форму данного паза. Деформация гильзы способствовала дополнительному трению. Замедление извлечения гильзы из патронника позволило существенно снизить массу затвора.

Фриц Манн (Fritz Mann) использовал ряд интересных конструкторских решений при проектировании своего пистолета, которые были закреплены патентами. Фриц Манн получил несколько патентов в Германии:

патент № 334098 от 4 марта 1920 года — на конструкцию проточки для снижения веса затвора;
патент N 332281 от 17 марта 1920 года — на конструкцию съемного ствола и механизма фиксации ствола в рамке;
патент № 345118 от 30 марта 1920 года — на предохранительный механизм, блокирующий спусковой крючок;
патент № 361248 от 15 июня 1921 года — на конструкцию совмещенного выбрасывателя и индикатора наличия патрона в патроннике.

Пистолет Манн модели 1920/1921 года (The Mann Pistol Model 1920/1921) состоит из рамки, ствола, возвратной пружины с направляющим стержнем, затвора с боевой пружиной, ударником и выбрасывателем, частей спускового механизма, предохранителя, магазина и щечек рукоятки.

Предохранитель пистолета Манн размещен на левой стороне рамки перед левой щечкой рукоятки. Предохранитель во включенном положении блокирует спусковой крючок.

Ствол пистолета легко отделяется от оружия после поворота и выхода фиксирующего выступа из углубления рамки. Канал ствола пистолета имеет шесть правонаклонных нарезов.

Возвратная пружина располагается над стволом и закреплена на направляющем стрежне, который вкручивается в рамку.

Прицельные приспособления пистолета Манн представляют собой паз в верхней части затвора и рамки, а так же маленькую мушку в конце паза у дульного среза.

Щечки рукоятки пистолета крепятся к рамке винтами. Щечки выполнены из твердой резины, имеют ромбовидную насечку. На поверхности щечек рукоятки, в верхней части, выполнено фирменное клеймо в виде текста «MANN», заключенного в овал.

Тыльная сторона рамки пистолета Манн несколько удлиненная и не совсем привычная по форме по сравнению с обычными пистолетами. Такая форма вероятно объясняется стремлением конструктора обезопасить руку стрелка от движущихся частей затвора при стрельбе, учитывая малые размеры оружия.

Магазин пистолета размещается в его рукоятке. В нижней части рукоятки выполнено углубление, для удобства захвата переднего выступа крышки магазина при извлечении магазина из оружия.

Магазин пистолета коробчатый, съемный. Емкость магазина 5 патронов калибра 6,35 мм Браунинг (0.25 ACP). В боковых поверхностях каждой стороны магазина выполнены по 4 отверстия для контроля количества боеприпасов.

Кнопка для извлечения магазина размещена на лицевой стороне рукоятки под спусковой скобой.

Под кнопкой для извлечения магазина нанесен серийный номер «15455» и год выпуска пистолета «21» (1921 год).

Последние три цифры серийного номера «455» нанесены на поверхности патронника пистолета.

Маркировка на левой стороне рамки представляет собой текст с обозначением калибра «Cal. 6,35», буквы «S», «F» обозначающие включенное и выключенное положение предохранителя, а так же фамилию владельца патента на пистолет «MANN’S PATENTE».

На правой стороне пистолета нанесена маркировка обозначающая страну производителя оружия «MADE IN GERMANY».

На поверхности затвора и рамки нанесена литера «N» под короной, символ применение нитропороха в боеприпасах оружия.

Один из коллекционеров разместил фотографию в сети, сравнивая пистолет Манна с размером банковской карты. Фриц Манн действительно получил компактный и легкий пистолет. Вес оружия всего 230 грамм, общая длина 104 мм, длина ствола 45 мм, высота пистолета 70 мм, толщина 18,5 мм.

Пистолет Манн комплектовался кожаной кобурой. Оружие начало выпускаться в 1920 году. В связи с малым спросом производство завершилось к началу 1924 года. Всего было выпущено чуть менее 20 000 образцов.

Стоимость пистолета Манн на оружейных аукционах в зависимости от состояния находится в пределах 500-800 долларов США.

Первоисточник http://historypistols.ru/blog/pistolety … 1921-goda/

Не купил бы такой точно - гадкий уродец...

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

Интересный эпизод.

Пролет под мостом через реку Обь.

4 июня 1965 г военный летчик Валентин Привалов на этом самолете совершил пролет под центральным пролетом моста через реку Обь. День был жарким солнечным, на мосту люди, пляж на берегу заполнен отдыхающими, среди которых были и офицеры штаба округа, и вдруг рев самолета и серебристая стрела устремляется у всех на глазах под мост, затем резко взмыв вверх, подняв огромную волну уходит в небо. Расстояние между опорами моста 120 м, высота пролета 30 м.

Самолет заходил в это “окно” на скорости 700 км/ч. При такой скорости даже слабое прикосновение к ручке управления меняло высоту самолета на метры. Самолет пролетел всего в метре над поверхностью воды. Обстоятельства усложнялись еще тем, что всего на расстоянии 950 м от Коммунального моста ниже по течению реки находится железнодорожный мост важнейшей магистрали ЗапСиб и по нему проходил состав. У летчика было всего 5 секунд, чтобы успеть взмыть вверх не задев этого моста. Привалову грозил трибунал, но тогдашний министр обороны маршал Р.Я.Малиновский решил оставить летчика в строю. Привалов затем служил в Кубинке.

http://feldgrau.info/other/10240-prolet … ez-reku-ob

И вот тут встает вопрос:

Летчик совершивший этот "подвиг", он кто, герой или идиот? Он однозначно не здоров, т.к. во имя достижения своей весьма сомнительной цели подверг опасности себя, дорогую боевую технику, сооружения города и конечно же , самое главное жизни сотен людей! Могли бы и расстрелять в то время, кстати, за такое.

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

На 100% молодец, потому, что он знал о пролете, т.е. был соучастником...

Колючка

140 лет назад американский фермер получил патент на проволоку, ставшую символом войны.

Созданная для нужд животноводства колючая проволока быстро перекочевала с загонов и пастбищ на поля войны, став одним из главных символов насилия. Без нее невозможно представить траншеи Первой мировой, нацистские концлагеря и лагеря ГУЛАГа. Она же, по словам французского писателя Оливье Разака, сыграла важнейшую роль в искусстве, которое стремилось «воплотить уродливое величие разрушительных сил, выпущенных на волю современной войной».

Первые прототипы колючей проволоки известного нам типа появились во Франции в начале 1860-х годов. Использовались они в основном в сельском хозяйстве. В апреле 1865 года Луи Жанин даже запатентовал двухрядную проволоку с прикрепленными к ней ромбовидными пластинками. Однако тогда это изобретение широкого применения не нашло.

В военных целях, как заграждение, проволока была впервые (но очень ограничено) применена во время Франко-прусской войны 1870-1871 годов.

А вот в США «колючка» пригодилась. При огромных территориях Дикого Запада, многочисленных стадах лошадей и крупного рогатого скота, а также постоянном переделе новых фермерских границ, она оказалась очень кстати. И, как результат, была заново «открыта» и запатентована американским фермером и сенатором от штата Иллинойс Джозефом Глидденом 24 ноября 1874 года. Изобретение оказалось настолько удачным, что позволило перевести содержание домашнего скота на совершенно иной уровень и резко увеличить доходы животноводства.

Пользовались в Новом Свете «колючкой» и в военных целях. Так во время Испано-американской войны 1898 года американские подразделения использовали ее для защиты своих лагерей.

В британском армейском уставе колючая проволока упоминается с 1888 года. Ограниченное применение она имела во время Англо-бурской войны. В частности англичане использовали ее при строительстве концлагерей для семей буров, не желавших прекратить сопротивление.

Тем не менее Первую мировую воюющие стороны начали без всякой проволоки. Противники считали, что война будет маневренной, быстрой и закончится «еще до Рождества». Когда осенью 1914 года армии начали рыть первые окопы, то в лучшем случае ставили импровизированные заграждения, а проволоку для них заимствовали в близлежащих деревнях. Колючая проволока была в то время настолько непривычна, что не существовало даже самого названия. Обычно ее называли просто «проволока с колючками для забора».

На начальном этапе войны для заграждений брали какую угодно проволоку, даже без шипов. Кроме того, сами заграждения были жиденькими и состояли лишь из одного единственного ряда столбов, между которыми натягивались три-четыре проволоки. Затем заводы начали производить специальную проволоку для военных целей. На колючей проволоке для нужд сельского хозяйства имелось обычно семь пар шипов на один метр, тогда как на новой — четырнадцать и более пар на тот же метр. К тому же колючая проволока стала теперь шире и плотнее.

Французский устав 1915 года определял как минимальное заграждение из двух рядов столбов, стоящих на расстоянии трех метров друг от друга. Британский устав 1917 года требовал для стандартного полевого проволочного заграждения уже не менее девяти метров ширины. Кроме того, появились самые различные виды проволочных заграждений, некоторые из них стали переносными: «испанская конница», «крыжовник», «ножевая опора»...

В вышеупомянутом британском уставе 1917 года перечисляются различные виды устойчивого проволочного заграждения (оставим их без перевода, как есть): apron, double apron, fence and apron, trip and loose wire, concertina (brun wire), trip and crossed diagonals, rapid double fence, low wire, French rapid wire, high and low wire combination... Только последние имелись в шести разных вариантах.

Некоторое время воюющие стороны экспериментировали с проволокой под током, но она оказалась непрактичной.

Француз Оливер Разак писал (Barbed Wire: A Political History), что колючая проволока хотя и не стала символом Первой мировой войны, зато сыграла важнейшую роль в искусстве, которое стремилось «воплотить уродливое величие разрушительных сил, выпущенных на волю современной войной». А ведь началось все с обычной ограды для бестолковых коров...

Автор текста: Петр Каменченко

***

Дополнительно

Виды секций колючей проволоки

Колючая лента

Колючая лента изобретена в Германии во время Первой мировой войны как крайняя мера в условиях нехватки проволоки.

В этот же период француз Бруно предложил наматывать колючую проволоку на барабан и получившуюся колючую спираль быстро монтировать в поле с помощью длинных шестов. В дальнейшем спиральные заграждения из колючей проволоки получили название «Спираль Бруно».

После Первой Мировой Войны в 30 — х годах немецкий изобретатель Хорст Даннерт изобрел новый вид колючей ленты, он накручивал высокопрочную проволоку в виде спирали, и в нужный момент быстро разворачивал ее вдоль линии, на которой нужно было создать препятствие. Полученное колючее спиральное заграждение он прибивал к земле длинными стальными колышками. Высокопрочная проволока благодаря пружинным свойствам самостоятельно держала форму спирали без помощи шестов.

Во время второй мировой войны в 1940—1941 годах проволоку Даннерта начали завозить в Великобританию. Спрос был столь велик, что высоколегированной проволоки не хватало, и ее стали производить из менее прочной проволоки (желтая Даннерт). В 1960-х гг. колючую ленту, скрученную в спираль, часто использовали для ограждения военных объектов, тюрем, психиатрических лечебных заведений. Колючая лента имела существенный недостаток: её легко можно было перерезать обычными ножницами.

Для того, чтобы затруднить перерезание колючей ленты, в начале 1980-х гг. её начали армировать проволокой сначала путем скручивания вокруг проволоки, а потом путем закольцовывания колючей ленты на армирующую проволоку. Такая армированная колючая лента совмещала в себе режущие свойства колючей ленты и прочность проволоки. Был даже патентный спор между двумя европейскими фирмами, которые претендовали на это изобретение и предлагали его на рынке под брендами: «Man Barrier» и «Razor Ribbon».

В начале 2000-х гг. в странах СНГ постепенно начали переходить от использования Армированной скрученной колючей ленты (АСКЛ) к армированной колючей ленте (АКЛ), изготовленной путем обжатия штампованной колючей ленты на проволочный сердечник. Причина перехода — более высокие защитные свойства завальцованой армированной колючей ленты.

Для заграждений из армированной колючей ленты были зарегистрированы Торговые марки для узнаваемости заграждений более высокого качества. Самые известные торговые марки под которыми производятся колюче-режущие заграждения — "Концертина", "Егоза", "Кайман", "Гюрза", которые отличаются высокими защитными свойствами, длительным сроком эксплуатации.

http://feldgrau.info/other/11008-kolyuchka

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

История Георгиевской ленточки

Орден Святого Георгия 4 ст.

В 1769 году, императрица Екатерина 2 учредила награду для офицеров Русской Армии, вручаемую за личную храбрость проявленную на полях сражений - орден Святого Георгия, носить его полагалось на «ленте шелковой о трех черных и двух желтых полосах», впоследствии за ней и закрепилось название - Георгиевская лента.

Черный и желтый цвета в России являлись цветами императорскими, государственными, они соответствовали черному двуглавому орлу и желтому полю государственного герба. Именно этой, символики, видимо, придерживалась императрица Екатерина 2, утверждая цвета ленты. Но, так как орден был назван в честь Святого Георгия Победоносца, цвета ленты, возможно, символизируют самого Святого Георгия и обозначают его мученическую смерть - три черных полосы, и чудесное воскрешение - две оранжевые полосы. Именно эти цвета и называются сейчас при обозначении цветов Георгиевской ленты. Кроме того, новая награда, вручалась исключительно за воинские подвиги. А цвета войны – это цвет пламени, то есть - оранжевый, и дыма - черный.

Одни из первых кавалеров ордена Святого Георгия – участники морского сражения в Чесменской бухте, которое произошло в июне 1770 г. В этом сражении русская эскадра, под общим командованием графа Орлова А. Г. , полностью разгромила превосходящий по численности турецкий флот. За это сражение граф Орлов был пожалован орденом Св. Георгия первой степени и получил почетную приставку к своей фамилии «Чесменский».

Первые медали на Георгиевской ленте были вручены в августе 1787, когда небольшой отряд под командованием Суворова отбил атаку превосходящего по численности турецкого десанта стремившегося захватить крепость Кинбурн. Суворов, находившийся в первых рядах сражавшихся и воодушевлявший их личным примером, в этом бою был дважды ранен, мужество российских солдат позволили разгромить турецкий десант. Впервые в российской истории медаль была вручена не всем участвовавшим в бою, ею были отмечены только те, кто проявил наибольшую личную храбрость и героизм. Причем решать, кто более достоин награждения, должны были именно солдаты, принимавшие непосредственное участие в военных действиях. В числе двадцати награжденных за этот бой был и гренадер Шлиссельбургского полка Степан Новиков, лично спасший Суворова от напавших на него янычар. Черно - оранжевые ленты были положены и для других медалей этой войны которые были вручены участникам героического штурма Очакова и отличившимся при взятие Измаила.

С 1806 г. в числе коллективных поощрений появляются Георгиевские знамена. В навершии этих знамен располагался белый орденский крест, а под навершием повязывалась Георгиевская лента со знаменными кистями. Первыми такое знамя получили Черниговский драгунский полк, два донских казачьих полка, Киевский гренадерский и Павлоградский гусарский полки. Награждены они были «За подвиги при Шенграбене 4 ноября 1805 в сражении с неприятелем, состоящим из 30 тыс.».

В 1807 году император Александр 1 учредил специальную награду для нижних чинов Русской Армии за личную храбрость в бою, которая получила название - Знак отличия Военного ордена. Ношение креста предписывалось на ленте, цвета которой соответствовали цветам ордена Св. Георгия. Именно с этого периода популярность Георгиевской ленточки становится всенародной, так как подобные награды простой российский народ видел гораздо чаще, чем золотые ордена офицерского состава Российской Армии. Этот знак в дальнейшем получил название солдатский Георгиевский крест или солдатский Георгий (Егорий), как его называли в народе.

С 1855 году, офицерам получившим наградное золотое оружии «За храбрость», для более видимого отличия было предписано носить темляки из Георгиевской ленты.

Не обошли стороной воинские отличия и священнослужителей. Еще в 1790 году был издан особый указ о пожаловании военных священников за подвиги при участии в военных сражениях. Тогда же был учрежден наградной золотой наперсный крест на Георгиевской ленте. Многие из полковых священников Русской Армии принимали непосредственное участие в боевых действиях русских войск и своими героическими деяниями заслужили эту высокое отличие. Один из первых награжденных наперсным крестом  – полковой священник Трофим Куцинский. При штурме крепости Измаил погиб командир батальона, в котором отец Трофим был священником. Солдаты остановились в замешательстве, не зная, что делать дальше. Отец Трофим, безоружный, с крестом в руках, первым ринулся на врага, увлекая за собой солдат и поддерживая их боевой дух. Всего же за время от учреждения золотого наперсного креста до Русско-японской войны, им было награждено сто одиннадцать человек. И за каждой такой наградой стоял конкретный подвиг полковых священников Русской Армии.

Утвержденная еще в 1807 году медаль «За храбрость» также носившаяся на черно - оранжевой ленте, в 1913 году была причислена к ордену Св. Георгия и стала наряду с Георгиевским крестом самой массовой солдатской медалью вручаемой за личную храбрость.

Медаль "За храбрость". 

За время существования черно – оранжевой ленты Святого Георгия, с момента ее появления в 1769 году и до 1917 года, она являлась непременным атрибутом самых разных наград Российской империи вручаемых за воинскую храбрость. Золотых офицерских крестов, темляков золотого  оружия, знаков отличия, медалей, а также коллективных - серебряных труб, знамен, штандартов. Так в наградной системе России образовалась целая система воинских поощрений, среди которых Георгиевская ленточка являлась своеобразным связующим звеном всех их в единое целое, являя собой символ воинской доблести и славы.

День учреждения Ордена Святого Великомученника и Победоносца Георгия 26 ноября 1769 года в истории России считался Днем Георгиевских кавалеров. Этот день праздновался ежегодно. В этот день не только в столице империи, но и практически во всех уголках русской земли чествовали кавалеров георгиевских отличий. Чествовали всех, невзирая на чины и звания, так как подвиги, которые совершили эти люди, совершены были не во имя наград, а во имя своей Отчизны.

http://feldgrau.info/other/9528-istoriy … -lentochki

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

Нож-стропорез Люфтваффе.

Одним из самых известных ножей с инерционным/гравитационным открыванием клинка является военный нож-стропорез Люфтваффе/Бундесвера. В ножевой литературе этот оригинальный нож известен под разными названиями: «Luftwaffe Fallschirmjаger-Messer», «German gravity knife», «Luftwaffe gravity knife», «Paratrooper gravity knife», «Bundeswehr gravity knife» и др.

Нож был принят на вооружение воздушно-десантных Люфтваффе в мае 1937 года. Необходимость наличия этого ножа у парашютиста-десантника диктовалась необходимостью быстрого освобождения от строп парашюта. В отличие от стран союзников на вооружении десантных подразделений фашистской Германии стояла неудачная парашютная система на основе устаревшей итальянской системы Сальваторе.

Конструкция подвески парашютиста этой системы не позволяла осуществлять управление снижением. В результате десантник часто приземлялся на деревья, здания, водную поверхность. Кроме этого система не позволяла после приземления быстро «загасить» купол парашюта и парашютиста могло некоторое время волочить по земле. Результатом этого были многочисленные травмы. Поэтому существовала насущная необходимость вооружить десантника ножом, с помощью которого он мог бы быстро освободиться от парашюта при приземлении.

Кроме этого особенности парашютной системы (сильные динамические нагрузки при выброске и приземлении) обуславливали выброску десантников «налегке» — из оружия он имел при себе только пистолет и нож. Все оружие и снаряжение выбрасывалось на парашютах отдельно в специальных контейнерах.
В отличие от Германии парашютные системы воющих против нее стран были лишены этих недостатков. Десантирование производилось с полной выкладкой.

Стропорез был принят на вооружение как летный нож-резак «Fliegerkappmesser – FKM» (летный нож-резак) или просто «нож-стропорез».
Нож имел простую и надежную конструкцию и открывался одной рукой. Для того, чтобы открыть нож нужно было нажать на рычаг фиксатора, после чего за счет своего веса или взмаха рукой клинок выдвигался из рукоятки.
Помимо подразделений ВДВ, ножи стояли на вооружении летного состава ВВС и экипажей танковых частей.
После войны модернизированный вариант этого ножа стоял на вооружении Бундесвера.

Всего известно пять различных модификаций этого ножа, из которых первые две (M-1937 и M-1937/II) выпускались в период существования фашисткой Германии, остальные три (M-1955; M-1963 и стропорезы компании «AES») – в послевоенный период.

«M-1937» — нож имел неразборную конструкцию с деревянными накладками из дуба, ореха или бука, которые крепились медными заклепками на рукоятке. Помимо клинка нож имел складную свайку-шило. Металлические части ножа были никелированы.

«M-1937/II» — отличался от предыдущей модели тем, что его можно было просто разобрать без применения специальных инструментов для чистки или замены клинка. Металлические части были оксидированы.

«M-1955» (BW Kappmesser für LL-Truppe) — первая послевоенная модель неразборной конструкции. В модели 1955 года отсутствовала свайка, накладки были изготовлены из пластика и имели рифленую поверхность (три группы параллельных полос). Металлические части, как и в первой военной модели 1937 г., были никелированные. Для защиты от загрязнения устье ножен закрывалось специальной откидной крышкой-заглушкой.

«M-1963»(7340-12-140-1031, Messer, Kapp – LL – Truppe) – представлял собой модернизированный вариант второй военной модели. Нож имел разборную конструкцию и рифленую рукоятку из пластмассы оливкового цвета со штампом «BUND» или «BW» (Бундесвер).

(Эволюция немецкого стропореза)

В разное время нож выпускался различными немецкими компаниями — «Paul Weyersberg & Co»; «SMF» (Solinger Metallwaffenfabrik Stoecker & Co); «E.A. Heibig»; «WKC» (Weyersberg, Kirshbaum & Co); «Anton Wingen Jr.»; «WMF» (Württembergische Metallwarenfabrik); «OWF» (Otto Förster, Witzhelden) и др.

В отличие от этих моделей, стоявших на вооружении Люфтваффе и Бундесвера, стропорезы компании «AES» (Annette Eickhorn Solingen), которые выпускались с конца 1970-х гг. на вооружении не состояли, хотя и использовались военнослужащими в других странах. От военных моделей эти ножи отличаются несколько меньшими габаритными размерами и наличием открывалки для бутылок. В центре рукоятки ножей наносилась надпись «AES» и год изготовления, например, «AES 1978», «AES 1979» и т.д. В дальнейшем после банкротства компании и ее покупки «LBA Systems Limited» из Шотландии производство ножей «AES» производилось под новым названием «LL 80», в том числе и моделей, имеющий серейтор на клинке.

Пластмассовая рукоятка ножей имела черный (военное исполнение) или оливковый цвет (гражданское). Во время второй мировой войны производство копий стропорезов «M-1937/II» было организовано в Англии для вооружения личного состава разведывательно-диверсионных подразделений. От германской версии они отличались только никелированными металлическими частями и пластмассовыми накладками черного цвета из бексоида. Первая партия этих ножей в количестве 500 шт. была изготовлена на предприятиях компании «George Ibberson & Co», Шеффилд (всего во время войны было изготовлено свыше 3 тысяч этих ножей)..

(Английская копия стропореза)

Немецким оружейникам удалось создать надежный, удобный и практичный нож. Это обстоятельство и принадлежность ножа к десантным подразделениям Люфтваффе («зеленые дьяволы Геринга») привело к ному, что копии этого ножа выпускаются во многих странах мира.
Например, в США такой нож производится оружейной компанией «Colt» под маркой «CSAR Tool LL80».

(Стропорез компании Colt)

Некоторое подобие такого ножа в конце 1950-х гг. выпускалось и в СССР для подразделений ВДВ летного состава ВВС.

(Советский гравитационный нож-стропорез)

В заключение необходимо отметить тот факт, что несмотря на то, что этот нож-стропорез в ножевой литературе часто называют боевым ножом, однако какие-либо документальные подтверждения применения его в рукопашных схватках отсутствуют. Этот нож обычно использовался военнослужащими для выполнения самых различных бытовых работ, как надежный многофункциональный хозяйственный инструмент.

Ну наш то нож - самый красивый, как шоколадка детская 

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!