Ну, не только немецкие разработки конечно. Были и наши, американские, японские... 

Продолжение

.S.Navy
Линкоры типа «Теннесси», США.

Во Второй мировой войне участвовали 2 корабля: «Теннесси» и «Калифорния».

Характеристики: водоизмещение — 33 190 т (40 950 т после реконструкции), длина — 182,9 м (по ВЛ), 190,2 м (полная), ширина — 26,7 м (34,7 м после реконструкции), осадка — 9,2 м; бронирование: пояс — до 343 мм, барбеты — 330 мм, палуба — 89 мм, башни — до 457 мм, рубка — 292 мм; двигатели — 4 паровые турбины, 12 паровых котлов, мощность — 26 800 л. с. (29 000 л.с. после реконструкции), движитель — 4 винта, скорость хода — 21 узел, дальность плавания — 8000 миль (10 уз.), Экипаж — 1407 человек, артиллерия — 4 × 3 — 356-мм/50, 14 × 1 — 127-мм/51, минно-торпедное вооружение — 2 × 533 ТА.

U.S. Navy National Museum of Naval Aviation photo
Линкоры типа «Невада», США.

Во Второй мировой войне участвовал линкор «Невада», «Оклахома» был потоплен во время налёта японской авиации в Пёрл-Харборе.

Характеристики: водоизмещение: 27 500 т (нормальное), 28 400 т (полное), длина — 177,7 м (максимальная), ширина — 29,1 м, осадка — 8,7 м; бронирование: пояс — 203—343 мм, палуба — 76 мм, башни ГК — 127—457 мм, барбеты ГК — 330 мм, командирская рубка — 203—406 мм; двигатели — 12 котлов Ярроу, турбины типа Кёртиса, мощность — 26 500 л.с., движитель — 2 винта, скорость хода — 20,5 узла (полная), 10 узлов (экономическая), дальность плавания 8000 миль на 10 узлах (расчётная), 5195 миль 12-узловым ходом (практическая), экипаж — 864 человека, артиллерия — 2×3, 2×2 — 356-мм/45, 21×1 — 127-мм/51 (англ.), минно-торпедное вооружение — 2 × 533-мм подводных ТА.

Allan C. Green
Линкоры типа «Норт Кэролайн», США.

Во Второй мировой войне участвовали 2 корабля: «Норт Кэролайн» и «Вашингтон».

Характеристики: водоизмещение —37 486 т (стандартное), 44 379 т (стандартное), длина — 222,1 м (полная), ширина — 33 м, осадка — 10 м; бронирование: пояс — 168…305 мм, траверсы — 282 мм, верхняя палуба — 37 мм, главная палуба — 140 мм, противоосколочная палуба — 16…19 мм, башни ГК — 249…406 мм, барбеты — 292…406 мм, рубка — 373…406 мм, башни 127 мм орудий — 50 мм, двигатели — 4 ТЗА «General Electric», 8ПК «Babcock & Wilcox», мощность — 121 000 л. с. (89 МВт), движитель — 4 винта, скорость хода — 27,5 узла (50,9 км/ч), дальность плавания —15 000 миль на скорости 15 узлов, экипаж —1880 человек, артиллерия — 3 × 3 — 406-мм/45, 10 × 2 — 127-мм/38, зенитная артиллерия — 4 × 4 — 28-мм/75, 12 × 1 — 12,7-мм, авиационная группа — 2 катапульты, 3 гидросамолёта OS2U «Кингфишер».

US Navy
Линкоры типа «Нью-Йорк», США.

Благодаря своему главному калибру на момент вступления в строй «Нью-Йорк» и «Техас» стали самыми сильными артиллерийскими кораблями в мире.

Характеристики: водоизмещение — 27 000 длинных тонн (нормальное), 28 367 длинных тонн (полное), длина — 174,7 м, ширина — 29,1 м, осадка — 8,7 м; бронирование: пояс — до 305 мм, палуба — 51 мм, башни — до 356 мм, барбеты — 254 мм, рубка — 305 мм; двигатели — 2 паровые машины, 14 паровых котлов, мощность — 28 100 л. с., движитель — 2 винта, скорость хода — 21 узел, дальность плавания — 7684 морских миль на скорости 12 узлов, экипаж — 1052 человек, артиллерия — 5 × 2 —356-мм/45, 21 × 1 — 127-мм/51.

U.S. Navy
Линкоры типа  «Нью-Мексико», США.

Во Второй мировой войне участвовали 3 корабля: «Нью-Мексико», «Миссисипи» и «Айдахо».

Характеристики: водоизмещение — 32 000 т (нормальное), 33 000 т (полное), длина — 190,2 м, ширина — 29,7 м, осадка — 9,1 м; бронирование: пояс — 343 мм, палуба — 89 мм, башни — до 457 мм, рубка — 406 мм, двигатели — 4 паровые турбины, 12 паровых котлов (турбоэлектрическая установка на «Нью-Мексико»), мощность — 32 000 л. с. или 27 500 л.с. на «Нью-Мексико», движитель — 4 винта, скорость хода — 21 узел, дальность плавания — 5120 морских миль на скорости 12 узлов, экипаж    — 1485 человек, артиллерия —  4 × 3 — 356-мм/50, 14 × 1 — 127-мм/51, зенитная артиллерия — 4 × 1 — 76-мм/50.

U.S. Navy
Линкоры типа «Пенсильвания», США.

«Аризона» типа «Пенсильвания» потоплен японской авиацией 7 декабря 1941 года в Пёрл-Харборе.

Характеристики: водоизмещение — 31 400 т (нормальное), 32 567 т (полное), длина — 185,4 м, ширина — 29,6 м, осадка — 8,8 м; бронирование: пояс — 343 мм, палуба — 76 мм, башни — до 457 мм, рубка — 406 мм; двигатели — 4 паровые турбины, 12 паровых котлов, мощность — 31 500 л. с., движитель — 4 винта, скорость хода 21 узел, дальность плавания — 6070 морских миль на скорости 12 узлов, экипаж — 1485 человек, артиллерия — 4 × 3 — 356-мм/45, 22 × 1 — 127-мм/51, зенитная артиллерия —4 × 76-мм/50, минно-торпедное вооружение —2 × 533 мм ТА.

U.S. Navy
Линкоры типа «Саут Дакота», США.

Во Второй мировой войне участвовали 4 корабля: «Южная Дакота», «Индиана», «Массачусетс», «Алабама».

Характеристики: водоизмещение — 35 760 т (сухое), 37 970 т (стандартное), 39 284 т (нормальное), 44 500 т (полное), длина — 207,36 м, ширина — 32,95 м, осадка —11,07 м (при полном водоизмещении); бронирование: главный пояс — 310 мм, траверзы — 287 мм, палуба — 38+127+8 мм, башни ГК — 184—457 мм, барбеты башен ГК — 234—439 мм, боевая рубка — 102—406 мм; двигатели — 8 водотрубных котлов, 4 турбины системы General Electric, мощность — 135 000 л. с., движитель — 4 винта, скорость хода — 27,8 узла максимальная, дальность плавания — 17 000 миль на 15 узлах, экипаж — 850 человек, артиллерия — 3×3 406-мм/45, авиационная группа —2—3 гидроплана OS2U.

U.S. Navy
Линкоры типа «Литторио», Италия.

Построено 3 корабля: «Литторио», «Витторио Венето» и «Рома».

Характеристики: водоизмещение — (стандартное) «Литторио» — 40 724 т, «Витторио Венето» — 40 517 т, «Рома» — 40 992 т, (полное) «Литторио» — 45 236 т, «Витторио Венето» — 45 029 т, «Рома» — 45 485 т, длина — «Литторио» и «Витторио Венето» — 224/237,8 м, «Рома» — 224,1/240,8 м, ширина — 32,9 м, осадка — 9,7 м; бронирование: главный пояс — 70+280 мм, траверсы — 210…70 мм, главная палуба — 90…162 мм, верхняя палуба — 45 мм, башни ГК 350…280 мм, барбеты — 350…280 мм, башни 152-мм орудий — 280…50 мм, рубка — 350…280 мм; двигатели              — 4 ТЗА Belluzzo, мощность — 130 000 л. с. (95,6 МВт), скорость хода — 30 узлов (55,56 км/ч), дальность плавания — 4700—4800 морских миль на 14 узлах, экипаж — 1830—1950 человек, артиллерия      — 3 × 3 — 381-мм/50, 4 × 3 — 152-мм/55, 4 × 1 — 120/20 Mod.1891, зенитная артиллерия — 12 × 1 — 90-мм/50, 8 × 2 и 4 × 1- 37-мм/54, 8 × 2 (на «Рома» 14 × 2) — 20-мм/65, авиационная группа — 1 катапульта, 3 гидросамолёта.

Архивное фото
Линкоры типа «Исэ», Япония.

Построено два корабля этого типа: «Исэ» и «Хюга».

Характеристики: водоизмещение — 35 900—36 000 т (стандартное), 40 169 т (полное), длина — 213,4/215,8 м, ширина — 31,6 м, осадка — 9,5 м, бронирование: главный пояс — 305…76 мм, верхний пояс — 203 мм, траверсы — 305…152 мм, палуба — 98+51, башни — до 305 мм, барбеты — 305 мм, рубка — 305, казематы — 152 мм, двигатели — 4 ТЗА Kampon, мощность — 81 000 л. с., скорость хода — 25,3—25,6 узла, дальность плавания — 9900 морских миль на 16 узлах, экипаж — 1376 человек, артиллерия — 6 × 2 — 356-мм/45, 16 × 1 — 140/50, зенитная артиллерия — 4 × 2 — 127-мм/40, 10 × 2 — 25-мм/60, авиационная группа — 1 катапульта, 3 гидросамолёта.

Архивное фото
Линкоры типа «Нагато», Япония.

Всего построено 2 единицы этого типа: «Нагато» и «Муцу».

Характеристики: водоизмещение — 39 120—39 250 т (стандартное), 46 356 т (полное), длина — 221,1/224,9 м, ширина — 33 м, осадка — 9,5 м, бронирование: главный пояс — 305…102 мм, верхний пояс — 203 мм, траверсы — 330…254 мм, палуба — 127+70, башни — до 356 мм, барбеты — до 305 мм, рубка — 370, казематы — 25 мм, двигатели     — 4 ТЗА Kampon, мощность — 82 300 л. с., скорость хода — 25 узлов (26,7 узлов до модернизации), дальность плавания — 8560 морских миль на 16 узлах, экипаж — 1480 человек, артиллерия — 4 × 2 — 410-мм/45, 18 × 1 — 140/50, зенитная артиллерия — 4 × 2 — 127-мм/40, 10 × 2 — 25-мм/60, авиационная группа — 1 катапульта, 3 гидросамолёта.

Архивное фото
Линкоры типа «Фусо», Япония.

Всего построено 2 единицы этого типа: «Фусо» и «Ямасиро».

Характеристики: водоизмещение — 34 700 т (Стандартное), 39 154 т (полное), длина — 192,1/212,8 м, ширина — 30,6 м, осадка — 9,7 м; бронирование: главный пояс — 305…102 мм, верхний пояс — 203 мм, траверсы — 305…127 мм, палуба — 97+51, башни — до 305 мм, барбеты — 203 мм, рубка — 350, казематы — 152 мм, двигатели — 4 ТЗА Kampon, мощность — 75 000 л. с., движитель — 4, скорость хода — 24,7 узла, дальность плавания — 8000 морских миль на 16 узлах, экипаж — 1396 человек, артиллерия — 6 × 2 — 356-мм/45, 14 × 1 — 152/50, зенитная артиллерия — 4 × 2 — 127-мм/40, 20 × 3 — 25-мм/60, авиационная группа — 1 катапульта, 3 гидросамолёта.

Линкоры типа «Ямато», Япония

Построено два корабля этого типа: «Ямато» и «Мусаси».

Характеристики: водоизмещение — 63 200 т (стандартное), 72 810 т (полное), длина — 243,9/256/263, ширина — 36,9 м, осадка — 10,4 м; бронирование: борт — 410 мм, траверсы — 300 мм, главная палуба — 200—230 мм, верхняя палуба — 35-50 мм, башни ГК — 650 мм (лоб), 250 мм (борт), 270 мм (крыша), барбеты ГК — до 560 мм, башни 155-мм орудий — 25-75 мм, барбеты башен 155-мм орудий — 75 мм, рубка — 500 мм (борт), 200 мм (крыша), двигатели — 4 ТЗА Kampon, мощность — 150 000 л. с. (110,3 МВт), скорость хода — 27,5 узлов (51 км/ч), дальность плавания — 7 200 миль на 16 узлах, артиллерия — 3 × 3 — 460-мм/45, 4 × 3 — 155-мм/60 (позже уменьшено до 2 × 3), зенитная артиллерия — 6 × 2 — 127-мм/40 (позже увеличено до 12 × 2), 8 × 3 — 25-мм/60 (позже — 52 × 3), 2 × 2 — 13,2-мм пулемёта, авиационная группа — 2 катапульты, 7 гидросамолётов.

Источник: http://www.krasfun.ru/2015/05/monstry-vtoroj-mirovoj/

Любой из этих кораблей и в наше время представлял бы серьезную угрозу противнику.

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

В материале моем речь идет не об отдельных предателях, переметнувшихся к Гитлеру, а о целых воинских подразделениях, армиях и соединениях. Не путайте это, пожалуйста. В списке нет русских, украинцев, не потому, что они не предавали, а только потому, что на общем фоне пособников и сателитов - их было ничтожно мало.

Наверно господин Ленин.

Это мелкие предатели своего народа, которые уже отсидели свое. Просто сейчас их достали из "шкафа", смахнули нафталин и спекулируют, тем, что совсем недавно и произнести то было страшно.

Отредактировано konvlad22 (13 Май 2015 22:48:09)

Сегодня мы поговорим об очень красивом оружии... Оружие это не для всех, а только для самых сильных духом и смелых людей.
Это шашка. Из нее нельзя застрелить из- за угла, она требует сойтись с противником на короткую дистанцию для поединка. Ну а дальше надо полагаться только на собственные силы и опыт...

Шашка драгунская  обр.1881г- Драгунка

Клинок стальной, незначительной кривизны, однолезвийный, с одним широким долом. Боевой конец двулезвийный.

Ножны деревянные, обтянутые кожей (в 1891-1901 гг. для кавалерии изготовлялись и ножны, обтянутые резиной).

В 1881 1888 гг. ножны изготовлялись с колодой для вкладывания штыка. Металлический прибор таких ножен состоял из устья, двух гаек (нижняя с треугольной скобой для пасового ремня портупеи) и наконечника. В 1888 г. на ножны вместо колоды были добавлены две гайки с гнездами для штыка. Вообще же ножны с приспособлениями для ношения штыка были только у солдатских шашек драгунских полков.

В 1891 г. треугольная скоба на гайке была заменена кольцом.

Длина общая около 1050 мм, длина клинка около 870 мм, ширина клинка до 33 мм, масса до 1750 г. (ножны с колодой), до 1650 г (ножны с гайками).

Эфес состоит из рукояти с головкой и гарды.

Рукоять деревянная, с продольными наклонными желобками. На верхней части рукояти фигурная металлическая втулка, на которую сверху насажена овальная выпуклая головка. Гарда образована передней дужкой, отходящей от верхней части рукояти и плавно переходящей в крестовину. Конец крестовины имеет отверстие, слегка загнут вниз и закруглен. На нижней части рукояти металлическая втулка.

Конец крестовины имеет отверстие, слегка загнут вниз и закруглен.

Ножны деревянные, обтянуты кожей. Латунный прибор ножен состоит устья со скобой, гайки с подвижным кольцом и наконечника.

С 1881 года у всех нижних чинов, были заменены каваллерийские и драгунские сабли и кирасирские палаши на шашку образца 1881 года.

Некоторым гвардейским каваллерийским частям для ношения в мирное время при парадной форме были оставлены палаши и сабли в 1882 году. (Приказ по военному ведомству №55, 1882г.). В военно-телеграфных парках шашка заменяла тесаки у нижних чинов с 1881 года (Приказ по военному ведомству №222, 1881г.), у инженерных кондукторов, а также в командах осадных инженерных парков с 1882 года (Приказ по военному ведомству №57, 1882 г.). Шашкой образца 1881 года без гнезд для штыка были вооружены конные ординарцы в частях пехоты. (Приказ по военному ведомству № 108, 1882 г.). До 1904 года шашкой образца 1881 года были вооружены нижние чины военно-телеграфных рот, полевых инженерных парков, осадных инженерных парков, воздухоплавательных частей (Приказ по военному ведомству №88, 1882г.), (после 1904 года в этих частях шашки были оставлены только фельдфебелям) (Приказ по военному ведомству №151, 1904г.).

Шашка образца 1881 года после поступления в войска вызывала довольно много нареканий - была не очень удобной в фехтовании, тяжеловатой. Ее отрицательные характеристики неоднократно высказывались в военной печати, причем не только офицерами-инструкторами по фехтованию, но и теми, кто в случае войны должен был этим оружием воевать. (А.Н.Кулинский "Русское холодное оружие". Издательство "Атлант". Санкт-Петербург. 2005 год. Стр. 223).

"Относительно наших шашек необходимо, прежде всего, заметить, что они по своей тяжести рассчитаны на силу цирковых атлетов, а потому совершенно непригодны к какому бы то ни было фехтованию... Замечателен тот факт, что все военные фехтовальные школы обучают командированных к ним от войск учеников исключительно на легких эспадронах. Призы за фехтование в этих школах выдаются за бой на эспадронах. Таким образом получается странное явление - людей обучают владеть тем оружием, какого они в действительности не имеют". (В.Закржевский. Вооружение кавалерии// Разведчик. 1911. №1069. Стр.256).

Шашки образца 1881 года использовались и после 1917 года.

**********************

Призовая офицерская шашка драгунского типа обр.1881 года, Россия

Шашка драгунская офицерская образца 1881 года с призовыми накладками на ножнах. Клинок Златоустовской работы, с двумя узкими и одним широким долом, украшен травленым орнаментальным картушем с изображением Государственного герба и надписью "Златоуст. Оружейная фабрика". Кроме того, у основания клинка имеются клейма военной приемки в виде букв "П" и "Ш".
Рукоять деревянная, с поперечными желобками. Втулка и головка рукояти латунные, золочение практически не сохранилось. Оригинальный темляк.
Ножны деревянные, обтянутые черной кожей, с латунным прибором. С лицевой стороны на верхней части ножен находятся две серебряные накладки: призовая "За отличную стрельбу из винтовки" и щиток с надписью: "За отличную стрельбу. 1901 год. Императорский приз 7-го Закаспийского стрелкового батальона поручик Лазарев".

Общая длина - 91,5 см.
Длина клинка - 76,3 см.

Шашка заменила в 1881 году кавалерийские, драгунские и пехотные сабли и кирасирские палаши у всех офицеров и генералов, которым они были положены. Однако в 1882 году четырем гвардейским кирасирским полкам и двум гвардейским гусарским были оставлены соответственно палаши и сабли для ношения в мирное время при парадной форме. Во время Первой мировой войны драгунка образца 1881 года использовалась офицерами, призванными из запаса. В 1909 году была заменена шашкой нового образца: изменения коснулись , прежде всего, эфеса, на верхней втулке которого стало помещаться изображение вензеля Императора, в правление которого владелец шашки был произведен в офицеры. Правда, в приказе о введении новых эфесов оговаривалось разрешение использовать эфесы старого образца 1881 года до 1 января 1912 года.

Конечно же это красивое оружие для смелых людей.

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

Кульминация "ружейной драмы" - эволюция стрелкового оружия

Промышленная революция XIX века проявила себя прежде всего в военном деле, и в частности в развитии оружия. В начале столетия стреляли из кремневых ружей и дымным порохом, в конце - уже строчили первые пулеметы, а патроны снаряжали порохом бездымным. Но между этими этапами было немало драматических поворотов и ошибок наравне с настоящими техническими прорывами. Сложным был путь преобразования оружия и в России, и в Европе, и за океаном.

ПЕХОТНАЯ ВИНТОВКА

Войны первых двух десятилетий XIX века сделали очевидным значение прицельной стрельбы, но, чтобы сделать нарезное оружие массовым, требовалось совместить в одном дульнозарядном оружии точность боя нарезного и скорострельность гладкоствольного. При заряжании пуля должна была свободно проходить по стволу, а при выстреле - заполнять собой нарезы. Поиски шли эмпирическим путем, но промышленная революция ускоряла реализацию новинок.

Большую роль сыграла здесь французская стрелковая школа в Венсене. В 1826 году офицер А. Дельвинь сделал ввинтную камору ствола с меньшим внутренним диаметром, чем канал: упираясь в края каморы, пуля раздавалась в стороны благодаря ударам шомпола. Но при таком "досылании" она слишком деформировалась, и добиться от своего штуцера стабильного боя Дельвинь не смог. Его штуцеры, принятые в армиях Австрии и Сардинии, продержались недолго. Однако по ходу работ Дельвинь создал цилиндро-коническую продолговатую пулю и первым практически доказал ее выгоду, которую за столетие до того теоретически обосновал профессор И. Лейтман.

Продолговатая пуля давала ряд преимуществ во внутренней и внешней баллистике. Она правильнее шла по нарезам, лучше заполняя их, большая поперечная нагрузка (отношение массы к площади поперечного сечения) и выгодная форма в плане аэродинамики уменьшали потери скорости в воздухе; траектория ее полета делалась настильнее, росли прицельная дальность и дистанция прямого выстрела.

Офицер Венсенской школы полковник Л. Тувенен поместил на хвостовом винте ствола стержень - пуля, сев на стержень, расширялась ударом шомпола. Решение это было остроумным, но стержень гнулся, а прочистить камору без полной разборки оружия было невозможно. Тем не менее штуцер Тувенена 1842 года калибра 17,78 мм бил до 1 400 шагов, а на 1 200 шагах его пуля пробивала две доски по 3 см толщиной.

Куда заманчивее было расширять пулю не усилиями стрелка при заряжании, а давлением пороховых газов при выстреле - благо свинец достаточно пластичен. Появился целый ряд расширяющихся пуль: Минье, Нейендорфа, Пленниса, Подевиля. Пуля Петерса, доработанная Тиммергансом (в России именовалась "бельгийской"), имела цилиндро-коническую форму и большое углубление в нижней части - такой "колпачок" хорошо расширялся пороховыми газами, но был недостаточно прочен. Продолговатая свинцовая пуля, созданная в 1848 году в той же Венсенской школе капитаном К. Минье, имела сзади коническую выемку, в которую входила железная чашечка, пороховые газы вдавливали чашечку в выемку, и та распирала пулю. Пуля Минье имела также предложенные профессором Тамизье желобки на цилиндрической части, улучшавшие обтюрацию (обеспечение герметичности канала ствола при выстреле) газов и баллистику пули.

Пуля Минье считалась наиболее удачной и стала столь популярна, что дульнозарядные винтовки, к которым ее применяли, независимо от системы, именовали винтовками Минье. Ее использовали даже в патронах к казнозарядным винтовкам, где "расширительная" конструкция была уже лишней.

Но можно выполнить пулю и так, чтобы она легко скользила по нарезам, плотно прилегая к ним. Англичанин Витворт предложил целую систему - от винтовки до нарезной пушки с каналом ствола в виде скрученной 6-гранной призмы и соответствующей формой пули. Система оказалась слишком дорогой (хотя много позже полигональные нарезы найдут свое воплощение в стрелковом оружии), поэтому Витворт вошел в историю больше как технолог производства оружия. Винтовка американца Грина с овальной сверловкой канала ствола имела еще меньше перспектив.

Наконец, появились компрессионные (сжимающиеся) пули - Вилкинсона, Лоренца. Поперечные канавки на пуле способствовали ее сжатию под давлением газов по длине и соответствующему расширению в стороны. Эту схему, требовавшую точного изготовления пуль и стволов, приняли в Австро-Венгрии, Швейцарии и Саксонии.

КРЫМСКАЯ КАТАСТРОФА

Ну а что же Россия? Если в начале XIX века русское военное оружие шло вровень с лучшим зарубежным, то к середине века наметилось сильное отставание, которое отчетливо выявила Крымская война 1853-1856 годов. Вообще в Крымскую кампанию в русской армии практически все - от техники до оружия - оказалось малопригодным, кроме людей, показавших чудеса мужества, упорства и изобретательности.

Пока в Европе искали лучший вариант применения капсюльного замка, в России не желали расставаться с кремневым. Возражения против капсюлей приводились разнообразные: что грубые пальцы солдат не смогут обращаться с маленькими "колпачками" и прочищать брандтрубку, что "колпачки" легко теряются, что кремневый замок надежнее и дешевле. А стояло за этим осознание простого факта: надо тратить большие средства на организацию капсюльного производства, подтягивать химические промыслы, добычу меди. Русские мастера применяли капсюль только в оружии штучной работы. Достигнутая к 1826 году на Тульском, а с 1839-го и на других оружейных заводах взаимозаменяемость деталей оружия была, конечно, важным шагом, но застывшей на многие годы системы оружия все же не улучшала. В 1839 году пришлось организовать Комитет по улучшению штуцеров и ружей, который после многих лет решил заняться переделкой кремневого оружия в капсюльное ("ударное") по французскому образцу. С 1844 года начали такую переделку 7-линейных, 17,78-мм (линия - единица длины, равная 2,54 мм, применялась в России до 1918 года), пехотных, казачьих, драгунских ружей, карабинов и части пистолетов: заменяли курок замка, снимали огниво, срезали полку, устанавливая на ее место брандтрубку. Переделка пехотного ружья обходилась в 63 копейки. А в 1845-1849 годах приняли новые капсюльные ружья. Соответственно, налаживали и массовое производство капсюлей.

Нарезным оружием также приходилось заниматься с оглядкой - закупать подешевле и небольшими партиями. Среди прочих систем заинтересовал предложенный в 1832 году брауншвейгским офицером Бернерсом штуцер с двумя нарезами, в которые пуля вкладывалась двумя выступами. Пуля не заполняла нарезы целиком, прорыв газов получался значительным, заряжать было непросто - в боевой ситуации выступы или ободок пули не сразу попадали в канавки на дульном срезе ствола. Все же в Бельгии такой штуцер приняли на вооружение, и русский Комитет по улучшению штуцеров и ружей тоже заказал 5 тысяч штук. Их назвали "литтихскими" или "люттихскими" (от Люттиха, старого названия бельгийского Льежа). Литтихские штуцеры официально приняли на вооружение в 1843 году и выдали застрельщикам. Щитки прицела в них заменили подъемным "гессенским" прицелом по системе мастера Ижевского завода Юнга, снабдили штуцеры штыками-тесаками и специальным шомполом. Еще в 1839 году для крепостей приняли казнозарядный капсюльный штуцер французской системы Фаллиса ("Рампар") калибра 8,33 линии, правда, не слишком удачный. Примечательно, что первыми образцами капсюльного оружия, принятыми в России, оказались нарезные, но именно их потом катастрофически не хватало.

Учитель целевой стрельбы гвардейского корпуса Гартунг переделал драгунское ружье в штуцер по той же двухнарезной системе. Получилось не хуже иностранных, да еще в три раза дешевле. В 1848 году штуцер Гартунга получили застрельщики гвардейских полков. Тогда же полковник Куликовский создал для штуцеров литтихских и Гартунга остроконечную пулю с двумя "ушками". В 1851 году был принят крепостной штуцер самого Куликовского со стержнем Тувенена, а вот стержневой штуцер Эрнрота того же года не прижился - был слишком дорог. Штуцеров вообще было так мало, что войска даже не брали их на маневры - боялись износить.

Ситуация на оружейных заводах постепенно ухудшалась: кроме нехватки "машин хорошего устройства" сдерживала зависимость станков от водяных колес (паровые двигатели внедрялись медленно), износ оборудования; поднять производство оружия никак не удавалось. На 1853 год в русской армии не хватало 532313 ружей, 48032 карабинов и 31120 штуцеров. Три отечественных завода в 1853-1856 годах выпустили 362992 ружья. Из срочно заказанных в Бельгии и Пруссии 55000 ружей получить удалось только 9184, а попытки купить штуцеры в США уперлись в сложности доставки.

В 1852 году был принят последний образец гладкоствольного пехотного ружья, к тому времени явно устаревшего. Единственным его достоинством была ложа, более удобная для прицеливания. Но солдат больше учили маршировать, чем стрелять. До 1853 года на обучение пехоты и драгун отпускали 10 патронов в год на человека, офицеров управлению огнем не учили вообще. Опыт Кавказа породил немало отличных стрелков и тактику стрелковой цепи, но основная часть армии этого просто не знала.

Крымская война стала столкновением нарезного и гладкоствольного пехотного оружия, которое было дульнозарядным, в основном капсюльным, примерно равным по скорострельности, отличие было в прицельной дальности. Срочное принятие нарезных образцов, переделанных из гладкоствольных, с "бельгийской" расширительной пулей мало исправило положение. На начало войны доля нарезных ружей в стрелковом вооружении русской армии в Крыму не превышала 4-5%, к концу войны - 13,4%. Во французской же нарезные ружья составляли около трети стрелкового оружия, а в английской - более половины. Французы имели стержневой штуцер Тувенена с прицельной дальностью 1100 м, англичане - винтовку "Энфилд" Патент 1851 и 1853 годов с пулей Минье и прицельной дальностью до 1000 ярдов (914 м). Их прицельный огонь перекрывал дальность русских ружей (раза в четыре) и гладкоствольных пушек, принося большие потери. В бою на Альме в сентябре 1854 года стрелки наступающего противника перебили офицеров и артиллерийскую прислугу русских частей. Печальным был и опыт Балаклавы, Инкермана и реки Черной. Русские войска поневоле начали вырабатывать новую тактику: залегать под огнем, активнее использовать земляные укрытия, действовать цепью. А изумлявшие англо-французов лихие русские штыковые атаки явились следствием слабости огня русских ружей.

Некоторые идеи подсказал противник. Под Севастополем у французского солдата взяли пачку патронов с "секретными" пулями системы начальника Венсенской стрелковой школы полковника Нейсслера. "Полушарная" пуля имела призматическое донное углубление, в канал ствола входила с зазором, при выстреле расширялась, это повышало обтюрацию газов. Такие пули испытали в Севастополе и Петербурге. В 1855-м пулю Нейсслера приняли в русской армии. Дальность стрельбы ружья образца 1852 года возросла с 300 до 600 шагов. Это было последнее усовершенствование солдатского гладкоствольного ружья. Далее началась эра винтовки.

КАЗНОЗАРЯДКИ

Пока большинство армий искало пути превращения дульнозарядных винтовок в массовое оружие, в Пруссии, стремительно развивавшей свою военную промышленность, решили принять еще и винтовку казнозарядную, и под унитарный патрон. Ее создателем был выдающийся оружейник И.Н. Дрейзе. Он нашел способ выполнить унитарный патрон и оружие под него на основе имеющихся технологий. Пуля в поддоне, порох и капсюль объединялись бумажной (папковой) гильзой, причем капсюль располагался в поддоне пули. Патрон вкладывался в патронник, запиравшийся продольно скользящим затвором. При спуске длинный ударник, смонтированный в затворе вместе с винтовой боевой пружиной, взводимый при перезаряжании, пронизывал бумагу и порох и разбивал капсюль. Ударник прозвали "иглой", а саму винтовку - игольчатой. В этой схеме были и недостатки. "Игла" ржавела и ломалась, затвор засорялся пороховым нагаром, для предотвращения прорыва газов через затвор приходилось ставить специальный обтюратор. Зато скорострельность выросла до 5 прицельных выстрелов в минуту и в обороне, и в атаке, исчезла опасность вложить подряд 2-3 заряда или не дослать пулю до пороха, заряжать и стрелять можно было из любого положения, затвор разбирался без инструментов, уход был проще.

Военное ведомство Пруссии в 1841 году купило патент, приняло 15,44-мм винтовку Дрейзе на вооружение и сделало ее одним из самых оберегаемых секретов. Этот секрет приоткрылся во время революционных событий 1848 года, когда толпа ворвалась в Берлинский арсенал. А с 1858 года игольчатые винтовки и карабины стали основными в прусской армии, отстранив системы Тувенена и Минье. Новое оружие, а также боевая дисциплина и инициатива командиров обеспечили успех в Прусско-датской (1864 год) и Прусско-австрийской [1866 год) войнах. "Гуманисты" чуть было не объявили Дрейзе слугой дьявола, как когда-то Шварца и Бэкона. Но уже в 1870 году прусские военные с неприязнью обнаружили превосходство французских игольчатых винтовок Шаспо 1866 года над старой конструкцией Дрейзе. Впрочем, судьбу Франко-прусской войны (1870-1871 годы) решили прусская артиллерия и нежелание французов драться.

Большой скачок в развитии оружия произошел во время Гражданской войны 1861-1865 годов в США. Имевшегося вооружения и поставок из-за рубежа не хватало воюющим сторонам, и в армию пошли новинки, в иных условиях пробивавшие бы себе путь не один год. Не все были удачны, но вот казнозарядные винтовки Шарпса с клиновым затвором и металлическим патроном очень понравились "метким стрелкам" X. Бердана, добавив немало аргументов в пользу казнозарядного оружия. Проявили себя и магазинные винтовки Спенсера и Генри.

ЖЕЛЕЗО" И "МЕДЬ" ВОИНЫ

Решить большинство проблем казнозарядного оружия и начать новую эру в истории оружия вообще позволили два нововведения - стволы из литой стали и унитарный патрон с металлической гильзой.

Ничто не определяло облик XIX века, особенно его второй половины, в такой мере, как металлургия железа и стали. Если в 1840-е годы стальные ружья и орудия Круппа казались расточительством, то внедрение в металлургию бессемеровского (1856 год), мартеновского (1864 год), а позднее и томасовского (1878 год) способов плавки обеспечило распространение прочных и вязких литых сталей. Нелишне заметить, что Г. Бессемер начал работы над новым способом выплавки стали, желая получить материал именно для новых систем оружия. Оружейные стали определили новое качество стволов и затворов, инструментальные - технологию производства.

Развитие металлургии цветных металлов тоже принесло свои плоды. То, что нельзя было довести до серийного производства в начале XIX века, к его середине стало вполне реальным. Еще в 1828 году французский оружейник К. Лефоше предложил унитарный патрон сначала с бумажной, а потом с латунной гильзой. У дна гильзы располагались капсюль и боек-"шпилька", выступавший из корпуса. Патрон назвали шпилечным. Эту систему развил в 1850-е годы его сын - Е. Лефоше. В 1849-м его соотечественник М. Флобер выпустил патрон с ударным составом, уложенным в выступающей закраине медной гильзы. Флобер предназначал свой патрон для "комнатной стрельбы" (то есть в закрытом тире) и даже не снабдил пороховым зарядом: пулю выбрасывали газы ударного состава. Но уже в 1856 году Берингер удлинил гильзу и добавил порох, скоро появились патроны кольцевого воспламенения различных калибров и назначений.

Однако с ростом мощности в "боевых" калибрах сказывалась слабость выгнутой закраины гильзы. Здесь больше шансов было у патронов центрального воспламенения - с расположением капсюля в центре дна гильзы. Вслед за Мартини и Потте (1858 год) такие патроны выполнил Шнейдер, но успешными стали две другие схемы.

В 1866 году британский полковник Э. Боксер запатентовал патрон с составной металлической гильзой и извлекаемым капсюлем, в это же время американский полковник X. Бердан предложил патрон с цельнотянутой гильзой с наковаленкой и заделанным капсюлем. Как шпилечный металлический патрон вытеснил с рынка бумажные, так патроны центрального воспламенения вытеснили шпилечные и стали основными в военном оружии. Пластичная и упругая гильза, прижимаемая давлением пороховых газов к стенкам патронника, решила проблему обтюрации патронника, она же обеспечила длительное хранение патронов, их жесткость и прочность, в отличие от бумажной извлекалась целиком.

Были и другие схемы - у американских магазинных карабинов и пистолетов "Волканик", например, пули в виде колпачка несли внутри пороховой заряд и капсюль, но безгильзовая схема успеха не имела.

Продолжение следует

Авария в Гималаях

Еще до прихода Гитлера к власти национал-социалисты активно разрабатывали ряд направлений, связанных с поисками истоков легендарных ариев и местонахождения не менее легендарной Шамбалы, в надежде получить тайные сверхзнания, способные помочь им быстро завоевать мировое господство. Для этого в Тибет и Гималаи отправлялись секретные экспедиции. Первое время они были редкими и малочисленными, но когда нацисты взяли власть в 1933 году, количество их значительно возросло.

Особенно активно эта секретная работа проводилась примерно в период 1935-1939 гг. Вполне вероятно, что отдельные экспедиции отправлялись и после начала военных действий в Европе. Но практически вся документация по этим вопросам была уничтожена перед капитуляцией Германии или до сего времени находится в так и не обнаруженных тайниках.

Уфологи не раз выдвигали гипотезу о том, что одна из нацистских экспедиций могла обнаружить потерпевшую аварию «летающую тарелку» и вступить в контакт с ее экипажем. Скорее всего, это произошло в Гималаях, в одном из труднодоступных горных районов. Предлагаются и другие варианты развития событий: немцы захватили в плен экипаж потерпевшего аварию НЛО или случайно обнаружили базу инопланетян, которые никак не ожидали вторжения столь хитрых и агрессивных незваных гостей.

Наиболее вероятным сценарием большинство исследователей считают версию об аварии и контакте с инопланетянами на «взаимовыгодных условиях»: пришельцы получали от немцев необходимые им для ремонта межзвездного корабля материалы, а национал-социалисты взамен обретали новые, ранее недоступные землянам знания и технологии. Таким образом, получается, что многие научные достижения Германии в военно-технической сфере якобы являлись результатом использования информации, полученной от внеземной цивилизации.

Косвенным подтверждением этой версии считается то, что в условиях, когда Германию покинули многие выдающиеся ученые и существовавшие много лет научные школы практически перестали функционировать, в стране просто не могли разработать научно-технические новинки, которыми, тем не менее, Германия располагала.

Действительно, по многим направлениям нацисты на много лет обогнали в сфере новейших технологий и видов вооружений своих основных противников по войне - богатейшие Соединенные Штаты и обладавший огромным научным потенциалом СССР.

Однозначно ответить на вопрос, имели ли нацисты контакты с инопланетянами, сейчас невозможно. Эту тайну могут открыть обнаруженные в секретных тайниках документы. Пока же приходится основываться на косвенных фактах, не вызывающих сомнений.

Специалисты по военной технике и экономике указывают, например, что, имея в конце 30-х годов всего 57 субмарин, за четыре года войны Германия сумела построить на своих верфях 1163 суперсовременные (то есть в конструктивном отношении более продвинутые, чем у их противников) по тем временам подводные лодки и ввести их в строй: они приняли участие в боевых действиях. И это при острой нехватке множества стратегически важных материалов для ведения войны, а последние два года под жуткими, сметавшими с лица земли целые города бомбежками союзников?

Казалось бы, если нацисты имели контакты с внеземным разумом, они вполне могли получить возможность создать более совершенные виды оружия - типа атомных подводных крейсеров. Но надо быть реалистами и учитывать, что немцы использовали те технологии, которые могла в условиях войны в максимально сжатые сроки запустить в производство промышленность рейха. Создать флот ядерных субмарин в тех условиях было нереально, несмотря на то, что разработки ядерного оружия Германия вела очень успешно и, на счастье союзников, просто не успела закончить работы.

Зато нацисты успели создать первый реактивный истребитель, развивавший скорость до тысячи километров в час, значительно превосходивший по скорости и вооружению любые самолеты всех стран антигитлеровской коалиции. Загадка, как в 1945 году под беспрерывными бомбежками нацисты умудрились за считанные месяцы выпустить 2000 новых боевых машин и успели использовать их в боях!

Германия разработала принципиально новый тип авиационного двигателя, и многие западные эксперты абсолютно уверены: если бы фашисты запустили свой новый реактивный истребитель «Мессершмит М-163» в серию хотя бы во второй половине 1944 года, ход всей войны мог круто измениться: немцы получили бы полное господство в воздухе!

Неразгаданная тайна

В американских военных архивах и архивах ВВС Великобритании хранится немало рапортов военных летчиков, сообщавших своему командованию, что они в период полетов над территорией Германии не раз встречали очень странные летающие аппараты, похожие на британские военные каски, в современной интерпретации - «летающие тарелки». Американец Кеннет Арнольд, прославившийся открытием НЛО, вовсе не был первым нашим современником, увидевшим «тарелки» в небе. Пальму первенства следует отдать английским и американским летчикам, столкнувшимся с этим феноменом в годы второй мировой войны. Первым, кому довелось наблюдать НЛО, был капитан Собинский, поляк, служивший в британских ВВС.

25 марта 1942 года он совершал на бомбардировщике ночной полет с целью разведки крупного промышленного центра Эссен. После выполнения задания, когда самолет уже вышел из воздушного пространства над Германией и набрал высоту 5000 метров, его самолет стал преследовать какой-то серебристый аппарат дискообразной формы. Пулеметный обстрел не нанес аппарату никакого вреда: он продолжал спокойно лететь за бомбардировщиком и не отвечал на огонь. Это сопровождение длилось не меньше десяти минут. Затем «штуковина» молниеносно взмыла вверх и растворилась в ночном небе.

Еще один достоверный случай наблюдения НЛО, сведения о котором сохранились в архивах, произошел в 1943 году. В своем рапорте майор английских ВВС Р.Т.Холмс писал, что 14 октября во время бомбежки немецкого города Швайнфурта были замечены несколько «больших блестящих дисков». Причем они никак не реагировали на огонь, который вели по ним воздушные стрелки с бомбардировщиков.

Вслед за англичанами с загадочными объектами столкнулись и американские летчики, воевавшие в Европе. Ссылки на такие случаи есть в архивах Управления разведки ВВС США, где НЛО фигурируют под названием «истребители-ФУ». Так прозвали их американские летчики 415-й эскадрильи ночных истребителей-перехватчиков, действовавшей над территорией Германии зимой 1944-45 годов.
Вскоре после этого эпизода «шары» перестали появляться.

В наши дни появились публикации, в которых авторы утверждают, что в описанных выше эпизодах речь идет о секретном оружии Третьего рейха. Делаются даже ссылки на немецких конструкторов Шривера, Хабермола, Митхе, Беллонцо, якобы с 1941 года работавших над летающими дисками. Однако видные авиационные специалисты категорически отвергли эту версию. Они привели два главных аргумента: неуязвимость и скорость неопознанных летающих объектов, которые технически недостижимы и сейчас. Здесь следует сделать маленькую ремарку: специалисты были абсолютно правы, так как не учитывали версию контакта с инопланетянами.

http://politicon1.at.ua/forum/38-3248-5

С Уважением, Владимир.

Продолжение следует

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

Отредактировано konvlad22 (15 Май 2015 14:35:34)

Разве в теме есть хоть одно слово о кавалерии?! Там речь идет о солдатской "Драгунке" и офицерской. Про кавалерийскую обязательно напишу в последнем посту, в 1000 ом , там же будет материал о " Прощании Славянки". Так, что жди, Евгений, еще немного осталось.

Великая Отечественная — последняя война кавалерии

Конница была эффективным участником боев с фашистами

26 апреля 1945 года бойцы 7-го гвардейского кавалерийского корпуса начали штурм города Бранденбург, в 40 километрах к западу от столицы Германии. Тем самым именно кавалеристы в ходе финального наступления Великой Отечественной войны замкнули окружение вокруг Берлина

Всего же в Берлинской операции участвовало 12 конных дивизий, почти 100 тысяч кавалеристов. Вопреки распространённым мифам, конница оказалась полноценным и эффективным участником той войны от первого до последнего её дня.

Красная конница и советское казачество

Опять же вопреки распространённым домыслам о «кавалерийском лобби» Будённого, советское руководство перед войной, развивая бронетанковые части, усиленно сокращало именно «красную конницу». Численность советской кавалерии с 1937 по 1941 год сократили в два раза.

Но война на бескрайнем бездорожье Восточной Европы сразу заставила пересмотреть довоенные взгляды на скромную роль конницы. Уже 15 июля 1941 года маршал Жуков, обобщая опыт первых трёх недель войны, писал в директивном письме Ставки Верховного командования: «Нашей армией несколько недооценивается значение кавалерии. При нынешнем положении на фронтах, когда тыл противника растянулся на несколько сот километров в лесных местностях, рейды красных кавалеристов могут сыграть решающую роль в деле дезорганизации управления и снабжения немецких войск…»

Летом 1941 года, в оборонительном сражении под Смоленском, рейды пяти кавалерийских дивизий в немецкий тыл оказали существенную помощь советским войскам. В ходе первого советского контрнаступления под Ельней, именно рейдовые действия советской конницы задержали подход германских резервов и тем самым обеспечили успех.

В ноябре-декабре 1941 года во время наступления под Москвой почти четверть советских дивизий были кавалерийскими. Два кавалерийских корпуса, именно в эти дни ставших гвардейскими, сыграли стратегическую роль в советском контрнаступлении. Конники, стремительно продвигаясь по заснеженным лесам Подмосковья, громили вражеские тылы и резервы.

Боевой опыт Великой Отечественной войны заставил резко увеличить численность конницы — если 22 июня 1941 года в Красной армии насчитывалось 13 кавалерийских дивизий и 116 тысяч конных бойцов, то к весне 1943 года кавдивизий было уже 26, в них воевали почти четверть миллиона кавалеристов.

Советские конные части успешно участвовали во всех больших наступлениях 1942-44 годов. Часть кавалеристов составляли бойцы с Дона и Кубани — самое настоящее советское казачество. Два гвардейских кавалерийских корпуса в годы Великой Отечественной войны официально именовались «казачьими». В 1945 году 5-й гвардейский Донской казачий корпус с боями дошел до Вены, а 4-й гвардейский Кубанский казачий корпус освобождал Прагу.

Война лошадей

Лошади участвовали в Великой Отечественной войне не только в кавалерии — к 22 июня 1941 года численность лошадей в РККА составляла 526,4 тысячи, но уже к 1 сентября в армии было 1,324 тысячи этих четвероногих копытных. Например, каждому пехотному полку полагалось 350 лошадей для перевозки артиллерии, снаряжения и полевых кухонь. Даже в пехоте на каждую советскую дивизию полагалось по штату 3039 лошадей.

Советский кавалерист в тылу немецких войск. Фото: voenpravda.ru

Но в германском «вермахте» четвероногих военнослужащих было еще больше — по штату в их пехотной дивизии насчитывалось свыше 6000 лошадей. Хотя к моменту вторжения в нашу страну автомобилей в гитлеровских войсках было выше, чем во всём СССР, но они так же использовали и свыше одного миллиона лошадей, 88% которых находилось в пехотных дивизиях. Всего же за годы войны немцы эксплуатировали на «восточном фронте» более 3 миллионов лошадей.

Так Вторая мировая стала не только первой на свете войной моторов, но и последней великой войной кавалерии и лошадиных сил. Лошадь в буквальном смысле слова вытянула на себе ту войну, причем по обе стороны фронта.

В отличие от автомобилей лошади, как тягловая сила, имели тогда целый ряд преимуществ — лучше передвигались по бездорожью и условным дорогам, не зависели от поставок топлива (а это очень большая проблема в военных условиях), могли долгое время обходиться подножным кормом, да и сами иногда были еще каким кормом… Весной 1942 года все попавшие в окружение советские кавалерийские дивизии частично съели своих лошадей, но сумели вырваться из вражеских тисков.

Лошадь стала незаменимым средством войны и для партизан. Руководитель партизанского движения на Украине Сидор Артемьевич Ковпак писал об этом: «Пеший боец-партизан имел ограниченный радиус действия и этим был привязан к территории базы отряда... Посаженные на коня партизаны-бойцы за зиму 1942 г. превратились в грозную силу, способную наносить врагу мощные удары. Стремительный марш в 80-100 километров за зимнюю ночь, а на рассвете налет на вражеский гарнизон, живший до этого тихо и спокойно... В условиях партизанской борьбы никакой двигатель, никакая машина не могут заменить коня. Во-первых, машина требует горючего, а корм для коня можно найти повсюду. Во-вторых, самый совершенный глушитель не может заглушить звук мотора, а на коне, обмотав копыта мешковиной, мы проходили в 50-100 метрах от вражеских гарнизонов совершенно бесшумно. В-третьих, для машины нужны дороги, а мы в условиях полнейшего бездорожья в метель, стужу и туман, когда не летали даже самолеты, совершали марши по 50-60 км за ночь».

Многоопытный Семен Михайлович Будённый оказался вполне прав, когда говорил, что лошадь на войне себя еще покажет. Тогда, в 1940-е, на бездорожье Восточной Европы она сыграла свою безальтернативную роль — время массовых гусеничных вездеходов-амфибий пришло куда позже. Лошадь в годы войны заменила советским солдатам отсутствующие бронетранспортёры и автомобили-внедорожники.

Поэтому именно кавалерия оказалась незаменимым инструментом в прорывах и рейдах по тылам противника. Советские кавалеристы успешно участвовали во всех операциях, завершившихся окружением германских войск. В наступлениях обычно действовали так называемые «конно-механизированные группы», соединявшие ударную мощь танков и подвижность кавалерии. Вопреки мифам конники не скакали с шашками наголо против вражеских танков — скорее, это была «ездящая пехота», стрелки на лошадях, способные даже без дорог за сутки преодолевать до 100 километров.

Впрочем, история Великой Отечественной войны знает и несколько классических кавалерийских атак и боёв. Так утром 2 августа 1942 года казаки 13-й Кубанской кавалерийской дивизии, умело использовав высокую степную траву, в конном строю неожиданно и с успехом атаковали немецкую пехоту у станицы Кущевской.

Немецкое командование за время войны поняло, что недооценило конницу и уже в конце 1944 года был сформирован 1-й конный корпус «вермахта» из немецких и венгерских кавалерийских дивизий. Так же создали и две кавалерийские дивизии СС. Все они были разгромлены Красной армией в начале 1945 года в ходе боёв за Будапешт.

Под Будапештом произошёл и последний в истории войн классический кавалерийский бой — казаки из 5-го гвардейского Донского корпуса в конном строю атаковали конницу противника, зарубили шашками около 150 кавалеристов из СС и захватили более сотни оседланных лошадей.

Пахота на коровах

С 1942 по 1945 год в советской армии постоянно насчитывалось не менее 2 миллионов лошадей. Всего за время войны в армию было мобилизовано свыше 3 миллионов этих животных. Их так же, как и людей, ранили и убивали на войне. Они погибали от переутомления, голода и болезней. Свыше 2 миллионов лошадей вылечили от полученных в боях ран армейские ветеринарные лазареты.
Если уж статистика людских потерь имеет разночтения, то статистика лошадиных потерь тем более. Считается, что за 1941-45 годы в СССР в армии и на оккупированной территории из-за войны было утрачено до 8 миллионов лошадей. Из них 2 миллиона насильно забрали и угнали с собой оккупанты. В Харьковской, Ворошиловградской (ныне Луганской. — РП.), Запорожской и других областях Украинской ССР после изгнания захватчиков лошадей оставалось менее 10% от довоенной численности.

В этих условиях главным источником лошадей для советской армии стала российская деревня. Несмотря на успехи предвоенной механизации, лошадь в те годы всё еще оставалась основой сельской жизни, поэтому массовая мобилизация «конского состава» страшным бременем легла на крестьянство.

Уже в первый год войны резко снизилась механизация сельского хозяйства. К 1942 году из колхозов в действующую армию ушло 70% тракторов и 80% грузовых автомобилей, но даже для остававшихся машин не хватало горючего. Большую часть сельских работ вновь пришлось выполнять исключительно на «лошадиной силе» — можно без преувеличения сказать, что в годы войны без лошади не только невозможно было вести боевые действия, но и нельзя было бы обеспечить армию и тыл хлебом. Между тем лошадей повсеместно не хватало — лучшие были мобилизованы в армию, а остальные из-за непосильной работы и скудного кормления болели и гибли.

Поэтому даже в тыловых районах СССР число рабочих лошадей в сельском хозяйстве к концу войны исчислялось мизерным количеством. Так летом 1944 года Усман Камалеевич Хисамутдинов, председатель колхоза имени Кирова Илекского района Чкаловской (ныне Оренбургской. — РП.) области, ставший впоследствии Героем Социалистического труда, сообщал областному начальству, что весной колхоз использовал для пахоты 204 быка, 13 верблюдов, 20 коров и 6 последних оставшихся лошадей. Таким образом, из 243 животных, задействованных в полевых работах, лошади составляли всего 2,5%, уступая в численности и коровам…

Неслучайно в СССР 1944 года даже выпускались плакаты, рассказывающие, как правильно запрягать и пахать на коровах.

Монгольский «ленд-лиз»

Ещё в первый год войны, из-за стремительного наступления противника, СССР потерял почти половину своего лошадиного поголовья — к июню 1941 года в нашей стране насчитывалось 17,5 млн лошадей, а к осени 1942 года на территории, не захваченной противником, их осталось всего 9 млн, включая жеребят, не способных работать.

Лошадь на развалинах Сталинграда. Фото: portal-kultura.ru

Но что еще хуже в военных условиях — экстренно нарастить поголовье рабочих лошадей куда труднее, чем увеличить производство автомобилей. Ведь чтобы жеребенок стал способен хоть к какой-то работе, требуется время, которое никак не сократить никакими начальственными приказами, денежными вложениями или технологиями.

И вот с началом Великой Отечественной войны у СССР, помимо собственного сельского хозяйства, оказался единственный дополнительный источник лошадей — Монголия. Большевики когда-то в 1920-е годы по сути сами и создали эту «социалистическую» республику из глухой окраины бывшей Цинской империи. Помимо того, что Монгольская Народная Республика была советским плацдармом против японской Маньчжурии, она еще сыграла важнейшую роль в сохранении необходимой подвижности советской армии в годы Великой Отечественной войны.

Монголия страна кочевая и лошадей, по сути диких, вольно пасущихся в степях, там было больше, чем людей. Поставки лошадей из Монголии начались уже в 1941 году. А с марта 1942 года монгольские власти начали плановое «заготовление» лошадей для СССР. За четыре года войны Советскому Союзу было поставлено более 500 тысяч лошадей- «монголок» (именно так эту породу называли в годы войны. -РП.).

Не зря говорится: «Дорога ложка к обеду». В 1941-45 годах СССР нигде ни за какие деньги не смог бы достать полмиллиона лошадей. Кроме Монголии лошади в таком товарном количестве были только в Северной и Южной Америке — не говоря уж о цене (закупка такого количества в сжатые сроки взвинтила бы их очень сильно. -РП.), доставить по морям живой груз в воюющий СССР было бы куда сложнее, чем весь остальной «ленд-лиз».

Из Монголии же лошади поставлялись планово, по условной цене, в основном взаимозачетом за монгольские долги СССР. Таким образом окупились все политические, военные и экономические вложения Советского Союза в Монголию. А монголы обеспечили нам лошадиный «ленд-лиз» — крайне своевременный и безальтернативный, закрыв дыру в данном виде военной «техники».

При этом, полудикие, неприхотливые и выносливые монгольские лошади были куда лучше приспособлены для экстремальных условий «восточного фронта», чем их селекционированные европейские собратья. Не зря генерал Исса Александрович Плиев, провоевавший в конно-механизированных группах с 1941-го по 1945 годы, от Смоленска, через Сталинград до Будапешта и Маньчжурии, писал позднее: «Неприхотливая монгольская лошадка рядом с советским танком дошла до Берлина».

Фактически в 1943-45 годах каждая пятая лошадь на фронте была «монголкой». У нас очень любят рассуждать насколько и как повлиял на победу и ход боевых действий американский «ленд-лиз». Но при этом забывают его монгольский конный аналог.

Исторический финал кавалерии

К концу Великой Отечественной войны в советской армии сражалось 8 кавалерийских корпусов, из них 7 носили звание гвардейских. Каждый корпус помимо трёх дивизий конницы имел танковые, зенитные и артиллерийские части.

Сокращение советской кавалерии началось сразу после победы 9 мая — лошади требовались для восстановления разрушенного войной сельского хозяйства. Поэтому три кавдивизии расформировали еще летом 1945 года, а в следующем году все конные корпуса переформировали в механизированные или сократили в три раза до дивизий. К осени 1946 года из 26 имевшихся на конец войны кавдивизий осталось всего 5.

Только в эпоху ядерного оружия и повсеместной автомобилизации время кавалерии окончательно закончилось, лошадь, наконец, уступила место технике. За первое послевоенное десятилетие все оставшиеся кавалерийские дивизии постепенно переформировали в танковые или механизированные. Последние две конные дивизии Советской армии исчезли осенью 1954 года — 4-я гвардейская Кубанская казачья дивизия была ликвидирована, а 5-ю гвардейскую Донскую казачью дивизию переформировали в танковую.

Последней конной частью в истории русской армии стал 11-й отдельный кавалерийский полк Министерства обороны СССР, в основном использовавшийся для киносъемок исторических фильмов. В наше время эта единственное кавалерийское подразделение стало частью Президентского Кремлёвского полка.
Автор Алексей Волынец
Первоисточник http://rusplt.ru/wow/add/velikaya-otech … 16619.html

Это была совсем другая война. Война машин.

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

Детская фабрика нацистов

Ни одна из структур нацистской Германии не была настолько окутана завесой тайны, как «Лебенсборн». Количество мифов, рожденных вокруг него, отодвигает на задний план даже легендарный «Аненербе». Чем же был на самом деле этот проект? Лабораторией по выращиванию людей? Или обычным эсэсовским борделем?

Идея программы «Лебенсборн» восходит к ряду главных постулатов идеологии нацистов – если немецкое дитя было зачато, оно обязательно должно быть рождено. Появление на свет бессильных и больных людей является противоестественным и должно корректироваться. «Драгоценную кровь» арийцев ни в коем случае нельзя смешивать с «неполноценными» представителями. «Лебенсборн» не был евгенической организацией, в которой светловолосые и голубоглазые женщины и мужчины делали детей фюреру. Не была она и благотворительным обществом, заботившимся о матерях-одиночках и их потомстве. «Лебенсборн» можно охарактеризовать как эсэсовский институт, инструмент расовой политики Гитлера, ориентированный на создание «новой расы господ», а также уничтожение недочеловеков.

Организация, название которой переводится с немецкого как «источник жизни», была создана задолго до Второй мировой войны, 12 декабря 1935-го года, а руководил проектом ни кто иной, как рейхсфюрер СС Генрих Гиммлер. «Лебенсборн» являлся продолжением проекта «Mutter und Kind» – «Мать и дитя», начатого в 1934-ом году. Официально целью общества была борьба с возросшим количеством абортов, ежегодное число которых на территории предвоенной Германии достигало катастрофической цифры в шестьсот тысяч. Резкое падение уровня рождаемости серьезно обеспокоило «великие умы нации», ведь страна готовилась к кровопролитным завоеваниям и переделу целого мира. А кто же будет воевать за свою страну, когда женщины не рожают солдат? Тогда и созрел в голове рейхсфюрера грандиозный план возрождения и очищения арийской расы путем создания спецприемников, в которых женщины могли бы рожать и оставлять младенцев на попечение государству. В начале войны в Германии проживало около восьмидесяти миллионов человек, а к концу войны Гитлер планировал увеличить население до ста двадцати миллионов. Моральная сторона вопроса никого не интересовала, ведь «великая» цель оправдывала любые средства для достижения.

В стремлении приумножить рождаемость нацистские расовые теоретики хотели также ввести многоженство. Гиммлер, создавая «Лебенсборн», подчеркивал положение первой жены, придумав для этого термин «домина». Вторую жену, по его мнению, мог получить кавалер Золотого или Рыцарского креста, как высшую награду. Однако позднее Гиммлер предложил награждать второй супругой кавалеров Железного креста первой степени и обладателей золотой/серебряной пряжки за рукопашный бой.

Главным лозунгом проекта, призывающим молодых женщин Германии к участию в программе повышения рождаемости, стала фраза: «Подари ребенка фюреру!». Зачать дитя вне брака отныне не считалось позорным, тем более, если его отцом был чистокровный арийский солдат вермахта. Будущий представитель «нации господ» проходил символический обряд крещения, во время которого мать от имени малыша присягала на верность нацистской идеологии. В своей книге «Моя борьба» Адольф Гитлер кратко изложил суть программы, которая должна была «давать миру потомство, являющееся подобием божьим, а не помесью человека и обезьяны».

Всех молодых женщин Третьего рейха, в особенности членов Союза немецких девушек, постоянно подвергали идеологической обработке, указывая на их высокое предназначение и долг перед страной. Роженицу направляли в один из специальных двенадцати родильных домов с высоким уровнем медицинского обслуживания, а уже после появления ребенка на свет, он автоматически становился достоянием нации. Воспитанием малыша могла заниматься либо сама мама, при этом государство платило ей пособие, либо она подписывала соответствующие бумаги и новорожденного передавали в приют «Лебенсборна», откуда впоследствии он мог быть определен на воспитание в проверенную немецкую семью, где ему прививались идеи «нового порядка» о будущем господстве арийской расы в Европе.

Маленьким «нюансом» при приеме ребенка в приют было лишь то, что оба родителя малыша должны были представить специальные справки о подлинной расовой чистоте будущего гражданина «великой нации», отсутствию у его предков хронических и генетических заболеваний, а также судимостей. Также для помощи работникам программы было создано специальное «Бюро расы и перенаселения», которое могло своим решением запретить связь между людьми, предки которых страдали какими-либо наследственными болезнями. Кроме этого сотрудники бюро проводили тщательные проверки родословных линий собирающихся вступить в брак людей с целью выявления нежелательных примесей еврейской крови. А каждый офицер СС до женитьбы был обязан предоставить специальную справку, свидетельствующую о том, что его невеста и ее предки, жившие вплоть до 1750-го года, чистокровные ариогерманцы! Каждая женщина после «расовой» оценки определялась в одну из трех групп: соответствующая нормам, имеющая среднеевропейские показатели и расово неполноценная. Около пятидесяти шести процентов женщин, отправлявших заявление в «Лебенсборн», получали по разным причинам отказ.

Каждой матери, участвующей в проекте, выдавалась брошь с рунами «Лебен» символизирующей жизнь, и «Зиг», являвшейся символом СС, под чьим руководством находилась организация.

После рождения младенцы, бывшие детьми офицеров СС, по традиции получали в подарок серебряную ложку и кубок, которые изготавливались на специальной фабрике вблизи Мюнхена. А женщинам, давшим жизнь четырем и более детям, вручались в качестве награды материнский крест и серебряный подсвечник с гравировкой, гласящей, что она «является лишь звеном в бесконечной цепи поколений».

В 1938-ом году организация «Лебенсборн», разросшаяся до девяти отделов, была включена в состав Личного штаба рейхсфюрера СС. Ее руководителями были назначены оберфюрер Грегор Эбнер и штандартенфюрер Макс Зольман. Вскоре собственных человеческих ресурсов рейху показалось недостаточно, и с 1941-го года программа «Лебенсборн» перешла на новый этап, целью которого было «онемечивание славянских народов». Для этого в Югославии, Чехии, Польше, а с середины 1943-го и в СССР офицерам СС было предписано изымать детей, которые имели светлые волосы и голубые глаза. Страшные факты похищения малышей прямо на улице подтверждаются многочисленными очевидцами событий. Известны случаи, когда забирались дети в возрасте всего нескольких дней от рождения. Таким образом, подрастая, ребятишки не только не знали ничего о своих настоящих родителях, но и том к какой нации они принадлежат на самом деле.

Огромных масштабов человеческое воспроизводство достигло в Норвегии, так как скандинавки всегда считались наиболее близкими по крови к арийской расе. А поскольку четырёхсоттысячная армия немцев, оккупировала территорию Норвегии на долгих шесть лет, то только согласно официальным данным, начиная с 1940-го и вплоть до 1945-го года по проекту «Лебенсборн» в Норвегии родилось двенадцать тысяч младенцев. Дания также попала в расовые планы гитлеровцев. Командование вермахта сообщало, что с сентября 1941-го по сентябрь 1942-го года в этой стране было зафиксировано семьсот случаев рождения детей от немецких военных. Но реальная цифра была гораздо больше. Бельгийский филиал «Лебенсборна» открылся весной 1943-го года. Однако заведение было настолько непопулярным, что СС было вынуждено предоставить ему вооруженную охрану. А после того, как в филиале был задушен один из немногих немецких малышей, под пытки попали все местные санитарки. Во Франции к концу 1943-го года число немецких внебрачных детей достигло восьмидесяти пяти тысяч. Цифры ничем необоснованные, однако, руководство СС и тут открыло филиал организации.

Рекордное число «питомников» для будущих преемников арийской нации было открыто в Норвегии – девять штук, в Польше их было всего три, в Дании – два, а во Франции, Нидерландах и Люксембурге – по одному заведению.

Мясорубка на Восточном фронте мало напоминала «шампанскую кампанию». С Советским Союзом согласно приказу Кейтеля, требовавшим «применять любые средства даже против женщин и детей», немцы вели войну на полное истребление. Поэтому согласно рассекреченным данным на территории нашей страны официально не существовало приютов «Лебенсборна». Тем не менее, это не опровергает существовавших многочисленных фактов кражи младенцев и детей школьного возраста на оккупированных немцами советских территориях. Шокирующее интервью Макса Зольмана, одного из шефов «Лебенсборна», подтвердило, что число украденных в годы войны детей по различным оценкам могло составлять от пяти до пятидесяти тысяч. Офицеры СС отдавали преимущество ребятишкам в возрасте до трех лет, потому что они достаточно быстро забывали свой родной язык и о том, откуда они родом. Советских детей помещали не только в приюты, но и отдавали на воспитание в благонадежные немецкие семьи. Вот так, проект, прикрывающийся спасением жизней невинных младенцев, постепенно превратился в фабрику для производства и взращивания будущих членов «идеальной и чистокровной нордической расы», которыми планировалось заселить территории близлежащих Чехии, Польши и Советского Союза после их оккупации.

Если родителей, у которых забирали ребенка, пытались оказывать сопротивление, то их, не задумываясь, расстреливали. Малышей собирали в спецприемниках и тщательно обследовали. Тех, кто удовлетворял всем параметрам, отсылали в Германию, а остальным предстояло пройти в газовую камеру. Часто добычей СС становились малыши, живущие с родителями в партизанских отрядах. Известны обстоятельства вывоза детей партизан после разгрома в 1942-ом году подпольной партизанской ячейки в Словении. Все малыши, не достигшие возраста пяти лет, были признаны принадлежащими «расе господ» и отправлены для «адаптации» в приюты «Лебенсборна». Взрослых и более старших детей немцы расстреляли прямо на месте.

Мария Долежалова-Шупикова, которой на момент похищения в 1942-ом году было всего десять лет, вспоминает о том, что ее и других детей забрали прямо из школы в чешской деревушке Лидице, расположенной недалеко от Праги. Всего из деревни забрали двадцать три малыша, а остальных либо расстреляли, либо отправили в концлагеря. 10 июня их селение было практически стерто с лица земли. Это была месть фашистов за то, что проживающими в деревне партизанами был ликвидирован обергруппенфюрер СС Гейдрих. Мария до сих пор удивляется, почему нацисты оставили ее в живых. В отличие от остальных детей, имевших чисто арийскую внешность, она выделялась более высоким ростом и каштановыми волосами. Сначала дети были отправлены в один из питомников-распределителей «Лебенсборна». Условия жизни там были просто ужасные. Все спали прямо на земле под открытым небом, одежда быстро превратилась в лохмотья, детей заедали вши, а из еды была лишь жуткая на вкус баланда. Самому маленькому из них было всего две недели. Мария встречала в этом месте детей из Югославии и Польши, но из СССР никого не было. Однако она слышала много рассказов о том, что русских отправляли в спецприют, расположенный под Краковым. После недолгого пребывания в этом пристанище «Лебенсборна» Марию передали на воспитание в бездетную немецкую семью. На девочку были оформлены новые документы с совершенно другим именем – Ингеборг Шиллер, а за последующие три года она совершенно забыла свой родной язык, ведь говорить по-чешски ей запрещали. После каждого сказанного на родном языке слова следовало суровое наказание, сопровождаемое поучениями о том, какая ей выпала великая честь принадлежать к расе господ, и как она должна гордиться этим. Однако девочка так и не смогла забыть, откуда она родом.

Хайнц Вирст, известный профессор и историк из Дрездена, долгое время занимался изучением проблемы похищения детей. Он пришел к выводу, что первые «эксперименты» нацистов с похищениями советских малышей, соответствующих требованиям Третьего рейха, начались уже весной 1942-го года. В соответствии с проектом главного «эксперта по восточным землям» Эрхарда Ветцеля, работающего на фюрера, предполагалось онемечить четверть населения России. В связи с этим похищения детей в СССР приобрели поистине массовый характер. После получения соответствующего приказа от основателя «Лебенсборна» Гиммлера, по найденным Ветцелем данным, лишь за август и сентябрь 1943-го в приюты организации было отправлено десять тысяч наших ребятишек.
«Потенциальных арийцев» чаще всего искали в северных регионах России, Псковской и Новгородской областях. Большое их количество было вывезено из Брянской и Смоленской областей, а также из Крыма, который немецкое руководство в будущем планировало превратить в одно большое поселение воспитанников «Лебенсборна». При поступлении в приют «Лебенсборн» славянские дети подвергались специальной процедуре присвоения древнегерманского имени. Также известно о похищениях женщин «арийской внешности». К этим делам нацисты готовились заблаговременно и особо тщательно. Например, еще перед вступлением немецких войск в Харьков специальные агенты фашистов уже располагали информацией о том, где проживают молодые женщины, подходящие для воспроизводства «великой нации». Сразу после захвата области особые команды объехали все указанные в списке адреса и вывезли девушек, предоставив их в распоряжение подразделений СС, работающих на программу «Лебенсборн». Об их страшной участи можно только догадываться.

В чешском городе Лидице можно найти памятник погибшим в 1942-ом году малышам, участникам программы «Лебенсборн». Из ста пяти ребятишек для адаптации немцами были отобраны только семнадцать человек. Остальных умертвили.

Согласно планам фюрера малыши «Лебенсборна» должны были стать основой новой расы, получив материальную поддержку и опеку немецкой элиты. Курируемые представителями ордена СС они должны были быть выдвинуты на руководящие должности, что позволило бы создать целую сеть влиятельных пронемецки настроенных людей, способных контролировать территории европейских стран и районов СССР. Одна из самых страшных страниц истории – превратить детей стран-борцов с нацистами в убежденных сторонников Рейха. Большая удача, что эти планы были разрушены вместе с падением гитлеровской Германии.

Изначально создавая программу по возрождению нации, Гиммлер планировал выйти на цифру в сто тысяч спасенных от абортов жизней немецких младенцев. Однако ученые склонны утверждать, что реальные цифры находятся возле отметки в двадцать тысяч детей. Как бы там ни было, истинное положение вещей так и останется тайной. Весной 1945-го года теснимые войсками союзников эсэсовцы поспешно закрывали родильные дома, свозя детей и секретные досье в главный дом в немецком пригороде Штайнхёринг под Мюнхеном. 28 апреля 1945-го года, когда американцы уже буквально стояли на пороге, архив проекта со всеми данными был сожжен его сотрудниками. Другие источники утверждают, что все бумаги были выброшены в реку Изар. В любом случае все сведения о детях, отданных на воспитание в немецкие семьи, просто исчезли. Большинство из них так никогда и не узнало и не узнает историю своего появления на свет и своих настоящих родителей.

Наиболее суровые испытания выпали на долю тех, кто во время окончания войны находился в приютах «Лебенсборна» в Норвегии. Нацисты не успели уничтожить там все документы, и после капитуляции Германии на участников программы обрушился гнев соотечественников. Руководство Норвегии лишь поощряло такое отношение к «арийцам поневоле». Детей, которые были произведены на свет путем соития немецких офицеров и норвежских женщин, подвергали не просто гонениям и издевательствам, многим из них вместе с матерями пришлось пройти через настоящий ад. Около восьми тысяч «немецких ублюдков», как называли их на родине, были сосланы в Австралию. Оставшиеся в стране жили в атмосфере постоянного страха, им угрожали и унижали, а власти официально обвинили в умственной отсталости. Женщины были или отправлены в концлагеря, или выполняли самую унизительную и тяжелую работу. Результатом такой политики стали массовые самоубийства жертв «Лебенсборна», которые просто не выдерживали морального давления. Многие из таких детей начинали употреблять наркотики, становились преступниками.

Солистка шведской группы АББА – Фрида Лингстад, лебенсборнское дитя. Ее отец – немецкий капитан Алфред Хазе, а мать норвежка. После освобождения страны от немецкой оккупации 17-летняя Сини Лингстад бежала в соседнюю Швецию, где антинемецкие настроения проявлялись не так сильно. Когда Фрида узнала о своем отце, она, предприняв самостоятельные поиски, нашла его. Но встреча, мягко говоря, прошла очень холодно. Больше она никогда не пыталась общаться с ним.

На Нюрнбергском процессе членам «гиммлеровских детских фабрик» выдвинули три обвинения: преступления против человечности, разграбление оккупированных территорий и принадлежность к СС. После пятимесячного следствия, изучения документов и допросов свидетелей американский трибунал 10 марта 1948-го года вынес заключительный приговор. Согласно ему руководитель «Лебенсборна» Макс Зольман вместе со своими ближайшими соратниками были оправдан по двум первым пунктам и осужден по третьему пункту обвинения.

«Дома молний», названные так из-за наличия соответствующих символов на эмблеме проекта «Лебенсборн», перемололи множество жизней и детских душ. После окончания войны домой возвратилась лишь четвертая часть малышей из Восточной Европы, отнятых у родителей и прошедших инкубаторы СС. Судьбы остальных остались неизвестными, в их числе практически все советские дети. В современной Германии открыта специальная организация «Лебенсшпурен», целью которой является оказание помощи тем, кто узнал правду о своем появлении на свет или пытается найти настоящих биологических родственников за пределами страны. Многие историки и исследователи также стараются приподнять часть завесы, скрывающей информацию о том, куда же пропали тысячи невинных младенцев и детей, украденных у своих истинных родителей по всей Европе.

Самое страшное во всем происходившем это то, что опыт Третьего Рейха не остался незамеченным. Он снова и снова получает продолжение. Европа вымирает и хуже всего дела обстоят на европейском Севере. Правые экстремисты из Германии и Скандинавии испытывают по этому поводу настоящую панику. Евгенические идеи «великих предков» не дают им покоя, как и желание, видеть себя властителями мира и вершителями человеческих судеб. В 2004-ом году сорокавосьмилетний адвокат из Гамбурга Юрген Рейгер, придерживающийся ультраправых взглядов, решил продолжить страшный эксперимент.

Для выращивания детей чистой арийской расы он приобрел поместье площадью в шестьсот пятьдесят гектаров в центральной Швеции. Деньги на покупку были взяты из фонда эсэсовца Вильгельма Тейтена, разбогатевшего в послевоенные годы на биржевых спекуляциях. Одинокие «наци» и молодые пары, прошедшие идеологический и расовый отбор, съезжаются сюда со всей Европы. Совсем скоро уже будут известные первые результаты работ «нацистской конюшни».

Источники информации:
-http://ru.wikipedia.org/wiki/
-http://www.softmixer.com/2012/09/blog-post_22.html
-http://www.aif.ru/society/article/55213
-http://www.psj.ru/saver_national/detail.php?ID=16826
-http://podrobnosti.ua/podrobnosti/2010/05/09/684805.html
Автор Игорь Сулимов

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

Что такое НАСТОЯЩАЯ военно-историческая реконструкция и зачем она нужна?

Военно-историческая реконструкция шагает по стране широкими шагами. Воронеж — не то, что не исключение, он в этом деле на передовых! Представлена ВИР у нас воронежской региональной общественной организацией «Набат». Главный режиссёр-постановщик и сценарист «сражений» — руководитель отдела исторической реконструкции Евгений Ишутин. За время работы он поставил более 30 «боёв» периода Великой Отечественной войны и по правилам клуба имеет звание майора. Сейчас он является одним из немногих специалистов по организации данных мероприятий, а для организации реконструкций его приглашают по всей России. В деле Евгений уже пятый год; каждую реконструкцию готовит от «а» до «я» — начиная от хлопот с танками, самолётами, «катюшами», заканчивая рытьём окопов и устройством полевой кухни. Да и сам, конечно, «защищает страну» на передовой. Об изнанке реконструкции Евгений знает как никто другой. Он рассказал и о сути «сражений», и о жизни реконструкторов «в тылу».

— Сложно смоделировать бой?

— Само мероприятие — зрелище очень красивое. Но подготовка к нему занимает много сил и времени. И хотя я получаю от этого удовольствие, каждый раз, за три дня до реконструкции, кричу, что она в моей жизни последняя — объём труда и информации огромен. Но сейчас ВИР стало делом моей жизни, я постоянно строю планы на будущее. Вот, весной хочу задействовать в битве кавалерию — даже лошадей для этого приобрёл.

— Вы реконструируете только те сражения, где советская армия побеждает?

— Почему же, это не так. Я часто ставил бой за освобождение Воронежа и сражение 1945-го года — там, само собой, наши должны побеждать. Весной я планирую делать две реконструкции — одна будет по 1942-му году, когда немцы вошли в Воронеж, там победа будет не за нами.

— В чём смысл реконструкций ВОВ?

— Мы пробуждаем у людей интерес к прошлому нашей страны. Почему Великая Отечественная война? Помимо неё у нас не осталось идеалов, нам больше нечем гордиться. Люди должны помнить эту победу, гордиться ей. Необходимо, чтобы нашим современникам было понятно, что немцев победили мы, а не американцы.

— Сложно ли попасть в клуб?

— Нет. Когда приходит новенький, мы, в первую очередь, общаемся с ним, чтобы узнать, что ему интересно. Потом он просто ходит на наши мероприятия, помогает в организации реконструкций, строит укрепления… И если мы видим, что человек нормальный, то принимаем его. Реконструктор должен ощущать себя солдатом — быть организованным, надёжным, слушать приказы командира, стараться быть в хорошей физической форме. Конечно же, у члена клуба должны быть хотя бы минимальные познания в истории. И он не должен пить. Алкоголь в реконструкции не приветствуется совсем — люди, которые себя на поле не контролируют, опасны и для других участников, и для самих себя.

— Что входит в обязанности члена клуба?

— Приносить клубу пользу. Наше объединение реконструкторов является не только историческим, но и военным. Я ввожу дисциплинарные и трудовые взыскания. Человек должен быть полезен клубу, а не просто красоваться в форме. В его обязанности входит помогать своими руками — рыть окопы, жить в лагере, охранять его. Кто-то помогает финансово — кто дров привёз, кто гвоздей, кто машину дал. У нас военная дисциплина — строевая, подъём, всё, как в военной части. Обязательно есть командиры, которым надо подчиняться. Если человек не выдерживает такого уклада, он отсеивается из клуба. Недавно мы решили организовать съезд — создать союз реконструкторов юга России. Туда войдут Ростов-на-Дону и Волгоград. Это города, с которыми мы будем иметь общую базу людей, чьё направление на реконструкцию нежелательно. Всё-таки мы живём в лагерях, у людей макеты оружия, огромное количество пиротехники, и я как организатор отвечаю за каждого человека. Мы решили принимать на реконструкцию только клубы с чёткой дисциплиной и уставом данного мероприятия, а не отдельных участников.

— Люди каких возрастных категорий преобладают среди участников клуба?

— На данный момент нашему самому юному реконструктору — 14 лет, самому взрослому — 63. Это не зависит от возраста, стать участником реконструкции может кто угодно.

— А как же опасность, снаряды взрываются, «катюши» стреляют…

— Для этого существуют правила безопасности. Если их соблюдать, ничего страшного не случится. Обычно на передовую мы пускаем людей опытных и при полной экипировке, девушкам и детям советуем идти сзади. Но для всех есть чёткие правила. Например, бежать нужно за танком, а не перед ним, причём за три с половиной метра от машины. При повороте танк может сильно ударить человека или даже откинуть его в сторону. Ни в коем случае нельзя пролезать под пушками. Нельзя близко подбегать к значкам, где написано «мины» — там заряды, которые могли не сработать. От взрыва снаряда толстое бревно подлетает на полметра, а если там окажется человек, то как он подлетит? Нужно постоянно смотреть под ноги — внизу может быть натянута колючая проволока. Некоторые чувствуют себя героями американских боевиков и прыгают через неё, а она ой как больно царапает кожу. Опять же, если перед «солдатом» лежит дымящаяся граната — не надо, как в фильме, хватать её руками и бросать — она может рвануть в самый неподходящий момент. Поэтому мы и не пускаем на поле людей выпивших — они не контролируют себя и могут поставить под угрозу всё наше мероприятие, да и себя тоже.

— По поводу фразы «как в фильме» — а не является ли реконструкция способом уйти от реальности в какой-то другой мир?

— Это можно назвать увлечением, сравнимым с катанием на сноуборде. Но в отличие от сноубординга здесь присутствует идеология. Реконструктор во время «боя» входит в раж и иногда граница между реальностью и игрой стирается — он осознаёт, как это было, окунается в эту историю с головой и испытывает гордость за своих предков. И я рад, что к нам приходит молодёжь — это не уход в другой мир, это развитие патриотизма.

— До какой степени точности реконструкция должна быть совпадать с исторической реальностью?

— Мы следим за максимальной точностью. Костюмы должны быть наиболее приближены к оригиналу — вплоть до ниток, расцветки. Форма обычно делается на заказ, и к ней требования очень жёсткие: она должна полностью соответствовать периоду. Бляхи, ремни, пуговицы часто выкопанные во время раскопок — ребята их просто чистят и используют в костюме. Ещё очень важна техника: если я беру танк «тигр», то это обязательно должен быть 44-й год, потому что первый раз «тигр» появился под Питером именно тогда, в количестве всего пяти машин. Под Воронежем их не было, поэтому я не могу брать какую-то воронежскую операцию. Форма тоже менялась — до 43-го года было одно облачение, а в январе был приказ на другое. Но переодеть армию ещё не успели — все должны были быть в погонах, но были в петлицах. Понимаете, даже петлицы важны. Зрители раз пришли на мероприятие, второй, на третий раз они открыли книжечку, на четвёртый — начали разговаривать с солдатами, а на пятый они уже сидят в интернете и пишут: что у вас тут за клоуны-покемоны, я видел петличку не того цвета.

— Каким образом реконструкторы делятся на «своих» и «немцев»?

— У нас универсальные «солдаты». На начальном этапе все поголовно записаны в Красную армию. Это из чисто патриотических соображений, ведь мы прививаем историю, а не националистические взгляды. После трёх лет в рядах советской армии, реконструктор имеет возможность «воевать» на стороне «немцев». Но советская форма имеется у всех. Немцев всегда меньше по определению, на любой реконструкции — дело не только в принципах, но и стоимости формы: собрать советскую форму стоит около 25 тысяч, немецкую — от 60. Так что немцы у нас в основном люди взрослые и обеспеченные, а советские солдаты — помоложе.

— А как семьи участников реконструкций относятся к столь глубокому увлечению?

— Чаще положительно. Родители часто приводят подростков сами — мол, им спокойнее, если дети будут ходить к нам, а не по подъездам гулять. Приходили жёны участников, которым за 50-60 лет, благодарят. Мол, раньше мужья при получении зарплаты пили по три дня, а теперь просто берут часть денег на каску или ещё на что-нибудь. Мы же за алкоголь гоняем… Людям у нас нравится, это действительно интересное и познавательное увлечение — помимо реконструкций мы ездим на раскопки, участвуем в массовках при съёмке документальных и художественных фильмов, играем в страйкбол, пинбол, живём в лагерях… С каждым годом нас всё больше, это хорошо — история становится популярнее.

Фото из архива Евгения Ишутина.
http://nunadozhe.ru/archives/2567

Вот, что такое настоящая реконструкция!

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

Алхимики SS. Операция «Золото из песка»

Глава СС, один из ближайших соратников Гитлера Генрих Гиммлер в 30-е годы руководил абсурдным проектом по превращению песка в золото. Для этих целей он создал секретную лабораторию на территории печально известного концлагеря в Дахау для алхимика, который уверял, что может это сделать.

О проекте и полном его провале в своей книге «Алхимики Гитлера — тайные попытки произвести золото в Дахау» рассказал немецкий историк Гельмут Вернер, сообщает британская газета The Daily Telegraph.

Нацистский режим крайне нуждался в золоте для покупки вооружений и технологий за рубежом. Гиммлер заинтересовался проектом превращения песка в ценный металл в 1937 году. Гельмут Вернер, который является автором книг по истории алхимии, выяснил, что шарлатан Карл Мальхус, возможно, был агентом британской разведки, когда в 1938 году получил предложение начать в Дахау работу по получению золота. По сведениям историка, Мальхус жил в Англии до начала 1938 года. После возвращения алхимика в Германию Гиммлер сделал ему заманчивое предложение работать над проектом.

Идея превращать песок в золото вызвала энтузиазм Гиммлера после того, как в реках Баварии в 30-е годы были обнаружены мелкие золотые самородки. Рейхсфюрер встретился с Мальхусом, который заверил его, что в будущем сможет в изобилии производить золото для нужд Третьего Рейха. Алхимик, по его словам, планировал получать золото при помощи парафина, камней и песка со дна реки Изар, протекающей в Мюнхене.

Как отмечает историк, Мальхус стал вторым шарлатаном, очаровавшим Гиммлера обещаниями получить ценные вещи из ничего не стоящих компонентов. Первым был мошенник Генрих Куршилдген, утверждавший, что может превратить воду в бензин. В конечном итоге Гиммлер разоблачил шарлатана и отправил его в концлагерь, опасаясь, что обнародование этой истории сделает из него посмешище. Тем не менее эта неудача не пошатнула веру Гиммлера в силу алхимии, и он начал финансировать работу Мальхуса. В Дахау алхимик числился не заключенным, а специалистом, занимающимся секретными разработками.

Перед началом работы по получению золота все члены группы Мальхуса были обысканы. Гиммлеру нужно было удостовериться, что они не провезли с собой никаких ценных металлов, что позволило бы им обмануть рейхсфюрера. Однако, как выяснилось позже, Мальхус спрятал крупицы золота в сигаретах. Первое время он извлекал их и утверждал, что получил золото в результате своих экспериментов.

Однако шарлатана вскоре разоблачили, и еще некоторое время он провел в Дахау в качестве заключенного, пока не был выпущен с обещанием под страхом смерти что-либо рассказывать о своих контактах с Гиммлером, сообщает NEWSru.

Отметим, что Гиммлер был постоянно одержим какими-то необычными идеями. Так, в 1940 году он искал в Испании Святой Грааль — чашу, которую, как считается, Иисус Христос освятил на Тайной вечере. Гиммлер, как и другие нацистские лидеры, считал, что Христос происходил от арийцев, и поэтому предъявление прав на Святой Грааль поможет Германии выиграть войну, а лично ему дарует сверхъестественные способности.

Как установили историки, в поисках Грааля рейхсфюрер СС в 1940 году посетил знаменитый монастырь Монсеррат возле Барселоны. Как упоминалось в опере Рихарда Вагнера «Парсифаль», Святой Грааль может храниться в «чудесном замке Монсальват в Пиренеях».

Среди нацистов бытовало мнение, что этот замок — Монсеррат. Гиммлера также натолкнула на мысль народная песня из Каталонии, в которой содержится скрытое указание на «тайную купель жизни», находящуюся где-то рядом. Однако, несмотря на страстное желание отыскать Грааль, Гиммлер уехал из Монсеррата с пустыми руками.

Тайна сокровищ Рейха

Не только в швейцарских банках хранили свои деньги и документы немецкие нацисты. Часть «золота партии» они припрятали старым проверенным…способом – зарыли в землю…

Бывший школьный учитель, а ныне французский пенсионер Рауль Жевиль, увлекается поисками гитлеровских сокровищ уже 19 лет. Правда, только теоретически – раскапывая не пласты земли, а кипы архивных бумаг. Тем не менее, он продвинулся в этом направлении дальше многих охотников за удачей, вооруженных лопатами и кирками.

Во-первых, Рауль считает, что спецслужбы СССР и США в 1945 – 1960 гг. занимались поисками не столько валютных счетов нацистов, сколько арендованных ими банковских ячеек и сейфов для хранения ценных бумаг. И последние содержат не только опасные политические тайны и списки бывших агентов, но куда более страшные тайны – материалы из секретных лабораторий Рейха.

Некоторые из них занимались разработкой оружия, куда более страшного, чем ядерная бомба. При этом Рауль ссылается на странное происшествие в Южной Баварии в мае 1944 года: в одной из тамошних деревушек в течение ночи погибло все живое, начиная от людей и заканчивая растительностью. А буквально через трое суток союзническая авиация нанесла грандиозный удар по расположенному в паре километрах от селения военному объекту, официально известному как «фабрика радиоприемников».

Во-вторых, по мнению пенсионера-энтузиаста, самые важные открытия гитлеровских ученых были упрятаны не в банках, которым нацисты не слишком-то доверяли, а в укромных уголках планеты – как пиратские сокровища. Но в отличие от кладов Кидда и Моргана доступ к этим сокровищам преграждает надежная стража…

В феврале 1946 года на горе Раухфанг (Австрия) погибли 3 альпиниста-кладоискателя, причем один из них был обнаружен с вырезанным желудком. В августе 1949 еще шестеро их коллег пропали в пещере возле города Ландека. В 1950 году двух охотников за сокровищами обнаружили в районе горы Гросвезер сильно избитыми и ослепленными. Все это происходило в Альпах, где, по мнению многих, как раз и могли зарыть свои тайны нацисты.

1952 год ознаменовался целой серией смертей: сначала в Штрийских Альпах был убит кладоискатель Жан де Сюз, а затем на берегу озера Топлиц нашли тела бывших офицеров спецподразделения СС по подводным операциям и троих офицеров ВМС США. Не исключено, что последние могли убить другу друга в схватке между искателями клада и его защитниками, если такой спрятан на дне этого высокогорного озера.

Но если вышеперечисленные трагедии еще как-то объяснимы, то случай на Канарах летом 1962 года объяснению поддается с трудом. Тогда на остров Иерро прибыли одиннадцать американцев. Их принадлежность к спецслужбам отрицает тот факт, что в первый же вечер они обкурились и начали рассказывать местным рыбакам, что приехали искать «золото фашистов». Привыкшие к подобным туристам, те махнули на них рукой, однако по прошествии нескольких дней кладоискатели перестали приходить к ним за провизией.

Встревоженные туземцы прибыли в лагерь американцев, где увидели страшную картину: те лежали мертвые, за исключением одного, который ослеп и онемел. Позже он скончался в больнице, но успел написать два слова – «горящее золото»…

Еще больше необычных и страшных вещей происходило вокруг клада гауптштурмфюрера Курмиса. Он был членом одной из восточных экспедиций СС, которую на обратном пути перехватили советский спецотряд НКВД. Ускользнув от погони, Курмис зарыл в песках Южного Ирана несколько контейнеров с археологическими находками, которые гитлеровцы обнаружили на месте развалин древнейших городов Азии. Любопытно, что сам район клада считался «нехорошим местом» – там якобы находилось капище доарийского негритянского населения Ирана.

В 1975 году за кладом отправилась экспедиция исследователей, нашедших дневники Курмиса. Сразу по прибытии пропал проводник, затем вышла из строя рация, а фотограф Абрахам Пит, который снимал место раскопок, начал жаловаться на головные боли и ночные кошмары.

В один «прекрасный» день сопровождавший группу экстрасенс Бенджамин Рикрок сошел с ума. Когда же товарищи попытались унять бегающего и выкрикивающего бессвязные слова Рикрока, он… самовозгорелся, причем горение продолжалось и под брезентом, которым его накрыли. Экспедиция, понятное дело, была сорвана, и ее участники возвратились в Британию.

Там Абрахам Пит проявил свои пленки и… сразу после просмотра негативов он поседел, немедленно сжег все материалы и уехал в неизвестном направлении…

http://politicon1.at.ua/forum/38-3248-6
Иван Пургин

С Уважением, Владимир.

Продолжение следует

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

Плетёный бомбардировщик. «Виккерс Wellesley»

Четыре британских бомбардировщика («Wellesley», «Wellington», «Warwick» и «Windsor»), созданных корпорацией «Виккерс» в 30-40-х годах, несмотря на все отличия, объединяло многое. Все эти машины были разработаны главным конструктором фирмы Барнесом Уоллисом по уникальной силовой схеме, которую называют «геодезической». Под «геодезической линией» подразумевают наикратчайшее расстояние между точками на поверхности любого тела. Для цилиндрического фюзеляжа — это винтовые линии.

Уоллис принял решение отказаться в своих самолетах от привычных поперечных стержней и балок. Он выполнил силовые элементы в виде ажурных металлических спиралей, проходящих навстречу друг другу «геодезическими линиями» по всей поверхности фюзеляжа. Подобным образом выполнялось крыло, которое имело еще и ферменные лонжероны.

В тридцатые годы прошлого столетия еще шел спор о том, какие летательные аппараты военного назначения лучше, бипланы или монопланы. Поэтому на конкурс универсального боевого самолета, организованного Британским министерством авиации, предложили проекты обоих вариантов. Эти машины планировали оборудовать радиальным мотором «Пегас» и неубирающимся шасси. Военное руководство неожиданно предпочло бипланную схему и заказало постройку прототипа.

Уоллис, осознавая, что будущее за самолетами-монопланами, сумел убедить руководство «Виккерса» построить также и моноплан. Получивший обозначение Тип 246 моноплан совершил первый полет 19 июня 1935 года в Уэбридже. Ему было суждено было стать первым серийным самолетом «геодезической» конструкции.

Выполненный по «геодезической схеме», с полотняной обшивкой Тип 246 имел, в отличие от проекта, уже убирающееся шасси. Правда, ниш для колес не было, и стойки просто вручную системой тросов притягивались к крыльям. Получив такой же двигатель «Пегас 111 МЗ», моноплан должен был иметь преимущество в летных характеристиках и боевой нагрузке.

Испытания обоих самолетов поручили шеф-пилоту фирму Саммерсу. В июне 1935 года оба конкурсанта представили на выставке новой техники в Хендоне командованию ВВС. Англичане — народ консервативный, они никак не могли окончательно выбрать самолет из двух типов, тем более, что 23 июля моноплан потерпел при посадке аварию (подломилась стойка шасси, поврежденная при уборке. Это происшествие чуть было не склонило чашу весов в сторону устаревшего Типа 253, и уже обсуждалась цифра в 150 заказанных бипланов. Только настойчивость руководства «Виккерса» во главе с его директором Робертом МакЛином вынудила военных сделать свой выбор в пользу моноплана. 10 сентября 1935 года вопрос окончательно решили, и «Виккерсу» заказали 96 самолетов в варианте дневного и ночного бомбардировщика.

Прототип после аварии прошел модернизацию и новое обозначение — Тип 281. Он отличался гидравлической системой уборки шасси с нишами для колес, а также застекленными фонарями кабин летчика и стрелка-бомбардира. Новый мотор «Пегас X» вращал металлический винт фиксированного шага «Фэйри-Рид» диаметром 3,81 м. Между кабинами летчика и стрелка находился отсек оборудования и в нем сделали дополнительное окно. Имелось место внутри фюзеляжа и для бомб, но наличие бомболюка нарушало бы силовую схему «геодезической» конструкции. Поэтому решили бомбы подвешивать в двух специальных обтекаемых контейнерах под консолями крыла. Каждый контейнер вмещал одну 1000-фунтовую (447 кг) бомбу, либо две 500-фунтовых (227 кг), или же четыре по 250 фунтов (11 3 кг). Защитное вооружение состояло из двух 7,7-мм пулеметов, один из которых находился в правой консоли, а другой — у стрелка сзади. Необычно большой размах крыла позволял повысить аэродинамическое качество и, соответственно, дальность. Скорость была небольшая, но считалось, что это не главное.

Концепция такого самолета нашла свое развитие и в СССР. Вспомним попытку создания дальнего бомбардировщика на базе рекордного АНТ-25. До серийных военных вариантов у нас не дошло, опыт Испании и Китая убедительно доказал, что бомбардировщику необходима, прежде всего, высокая скорость.

Все это будет позже, а пока на заводе «Виккерс» разворачивался серийный выпуск новой машины «Wellesley». Новая технология «геодезической» схемы требовала освоения, и 96 запланированных самолетов собрали только к марту 1938 года, вместе с 80 машинами второй партии, заказанной в 1936 году.

Самолеты, получившие новые двигатели «Пегас XX» мощностью 925 л.с. и трехлопастные винты «Гамильтон», стали обозначаться Тип 287. Тип 294 имел, кроме этого, усиленное крыло. Построили один экземпляр летающей лаборатории Тип 289 для испытаний двигателя «Бристоль-Геркулес», который планировали установить на бомбардировщике «Веллингтон».

Первой в Королевских ВВС в апреле 1937 года получила «Wellesley» 76-я бомбардировочная эскадрилья. До конца года к ней присоединились 148-я, 35-я, 77-я и 207-я эскадрильи в Англии и 144-я, 45-я и 223-я на Ближнем Востоке. В январе 1938 года на базе Аппер Хейорд пять самолетов образовали специальную часть — LRDU (Loпg Raпge Developmeпt Uпit — соединение дальнего действия).

Командиром назначили знаменитого летчика Гайфорда, установившего в 1933 году рекорд дальности в 8597 км на самолете «Фейри» LRM. В 1938 году рекорд полета по прямой принадлежал Советскому Союзу, после того, как экипаж М.М. Громова на АНТ-25 пролетел из Москвы до Сан-Джасинто 10148 км. Англичане решили перекрыть это достижение на «Wellesley», хотя самолет специально для рекорда не создавался (в отличие от «Фейри» LRM и АНТ-25), а строился, как дальний бомбардировщик и разведчик.

Дальность «Wellesley» составляла с нормальным взлетным весом и двумя 500-фунтовыми бомбами примерно 4000 км, что было почти в три раза меньше необходимой для рекорда цифры. Прежде всего, увеличили емкость топливной системы с 1955 л до 5864 л. Все пять самолетов получили новые двигатели «Пегас XXII», работающие на бензине с октановым числом 100 и пропеллеры «Ротол», имевшие два фиксированных положения шага. Вместо кольца Тауненда, как на серийных машинах, двигатели рекордных самолетов имели цельные обтекатели моторов типа ПACA. Естественно, сняли крыльевые контейнеры для бомб и усилили шасси из-за возросшего веса. Для облегчения пилотирования поставили автопилот и приборы слепого полета. В экипаж ввели третьего члена экипажа, разместив его в центральной части. Однако конструкция самолета была такова, что второе управление установить представлялось достаточно трудно, и летчику в дальнем перелете приходилось надеяться только на автопилот.

Трехместный вариант «Wellesley» c летчиком, штурманом и стрелком прорабатывался конструкторами «Виккерса» и раньше, под обозначением Тип 402. Серийные машины Тип 402 отличались общим фонарем для летчика и штурмана и имели еще одно название «Wellesley II».

Пять самолетов части LRDU были оснащены всем необходимым и доработаны к лету 1938 году, став Типом 292. В июне четверка рекордных «Wellesley» перелетела из Англии в Исмаилию (Египет), откуда должен был начаться рекордный полет в Австралию. Перелет в Египет сам стал хорошей тренировкой для экипажей, проведших в воздухе 32 ч и пролетевших 6920 км. Для взлета перегруженных машин в Исмаилию подготовили специальную ВПП длиной 1097 м.

Ранним утром 5 ноября 1938 года три «Wellesley» с командирами экипажей Келлетом, Хоганом и Комбе, стартуя друг за другом, поднялись в воздух. Набрав за 45 минут 3000 м, самолеты взяли курс через Саудовскую Аравию на Индию и затем дальше на Австралию. Самолет Хогана приземлился в Купанге на острове Тимор. Два других «Wellesley» достигли побережья Зеленого континента, совершив посадку в Дарвине 7 ноября в 4 часа утра, и пробыв в воздухе почти двое суток. Рекорд дальности в 11519 км теперь принадлежал Англии и продержался восемь лет.

Тридцатые годы стали золотым временем для рекордов и дальних перелетов, но впереди был 1939 год — год начала Второй мировой войны. К началу боевых действий в Европе недавно выпущенный, но уже устаревший, Wellesley» остался на вооружении только трех частей, и все они были в Африке. 14-я эскадрилья базировалась в Исмаилии, а 47-я и 223-я — в Судане, соответственно, в Хартуме и Саммите.

В реальных боевых вылетах «Wellesley» стали участвовать только с июня 1940 года, когда в войну вступила Италия. К тому времени все три эскадрильи свели в Судане в одну 203-ю группу под командованием командора авиации Слаттера. 11 июня, на следующий день после объявления Муссолини войны Англии, восемь самолетов вылетели на бомбардировку Асмэры, столицы Эритреи (область в Эфиопии). Итальянские истребители в воздухе отсутствовали, но зенитным огнем был поврежден один «Wellesley», который разбился в горах, уже возвращаясь, домой. Итальянские войска в Эфиопии англичане бомбили с территории Судана и Кении, а также из Адена (Йемен), где помимо «Wellesley», базировались и двухмоторные «Бленхеймы».

Истребительная авиация Королевских ВВС в Африке была представлена небольшим количеством бипланов «Гладиатор» фирмы «Глостер», который не могли сопровождать бомбардировщики в дальних полетах. Поэтому английские бомбардировщики оставались один на один с итальянскими бипланами «Фиат» CR 42 из 412-й эскадрильи, действующей в небе Эритреи. Хотя CR 42 был далеко не самым современным истребителем для тихоходных «Wellesley» он представлял серьезную опасность.

Немногим лучше чувствовали себя экипажи «Бленхеймов», имевших большую скорость, а длиннокрылые «Wellesley» пытались защищаться, выполняя полеты на максимальной высоте. Такая тактика не всегда приносила успех, и до начала 1941 года, когда в Африке появились «Харрикейны», «Wellesley» несли ощутимые потери от итальянских истребителей.

Первый «Wellesley» был сбит в воздушном бою 12 июня 1940 года во время налета девятки бомбардировщиков на аэродром Гура. 14 июня CR42 сбили еще один длиннокрылый «Виккерс» над Массауа. После этих потерь англичане решили попробовать ночные бомбардировки, и уже на следующий день пять самолетов были готовы к вылету. Операция прошла очень неудачно. Уже на взлете один «Wellesley» из-за неполадок в двигателе загорелся и был полностью уничтожен. Два самолета из четырех взлетевших по техническим причинам совершили вынужденную посадку на территории Судана. Так что до цели дошли только два бомбардировщика, причем один сбили итальянские зенитчики.

На самолетах 14-й эскадрильи установили дополнительный пулемет внизу для защиты от истребителей. 26 июня четыре таких бомбардировщика вместе с четырьмя «Wellesley» без нижней огневой точки приняли участие в очередном налете на аэродром Гура, летя друг над другом. Нижний эшелон занимали модифицированные самолеты, защищая нижнюю полусферу. Итальянцы повредили три машины, потеряв один CR 42.

8 июля четыре «Wellesley», возвращаясь без потерь после бомбардировки аэродрома Зула, встретились над морем с «Савойей» S81. Итальянских истребителей рядом не было, и «Wellesley» летчика Робинсона спокойно расстрелял S81, упавший в море. Но при встречах с «Фиатами» все оставалось по-прежнему. 26 августа при налете на Асмэру не вернулся один «Wellesley», а в сентябре еще две машины стали жертвой истребителей. В октябре итальянцы совершили удачный налет на авиабазу 47-й эскадрильи в Гедарефе. Несколько CR42, ведомых одним бомбардировщиком S 79, уничтожили на земле восемь «Wellesley».

С сентября 1940-го 14-я эскадрилья первой стала постепенно перевооружаться на более современные и скоростные «Бленхеймы». Самолеты 223-й эскадрильи в Судане начали привлекать для разведывательных полетов, а 47-я эскадрилья продолжала летать, в основном, на бомбардировку итальянских позиций. Встреча с истребителями по-прежнему не сулила ничего хорошего для устаревших самолетов. 7 февраля «Фиаты» сбили два «Wellesley», а на следующий день еще два сожгли и четыре повредили во время налета на Акордат.

Только с прибытием в Африку в марте 1941 года «Харрикейнов», экипажи «Wellesley» вздохнули чуть полегче. И при налете 18 марта четверки CR 42 на Акордат итальянцы сумели повредить только один «Wellesley» и были отогнаны «Харрикейнами».

Кроме бомбардировки сухопутных целей, «Wellesley» привлекались и для морских операций. 3 апреля 1941 года итальянскую эскадру в Красном море обнаружили англичане. Первыми ее атаковали торпедоносцы «Свордфиш» с авианосца «Игл». Затем в дело вступили английские корабли и, наконец, «Wellesley» из 223-й эскадрильи вместе с «Бленхеймами» из 14-й эскадрильи. Атака получилась удачной. Все итальянские корабли были либо уничтожены, либо затоплены своими экипажами. Но итальянцам удалось повредить один «Wellesley», который совершил вынужденную посадку на побережье, недалеко от места боя. Другой «Wellesley» для того, чтобы забрать экипаж поврежденного самолета, пытался приземлиться рядом, но подломал шасси. Следующие два самолета приземлились более удачно и забрали оба экипажа, а поврежденные самолеты пришлось сжечь.

Даже для действий в Африке «Wellesley» уже не устраивал военных, и 223-я эскадрилья стала чисто учебной частью, обучая на своих самолетах экипажи бомбардировщиков «Мэриленд» в Египте. В боевом строю остались только «Wellesley» 47-й эскадрильи, которая находясь в Массауа, стала разведывательным соединением. Длиннокрылые «Виккерсы» продолжали, в основном, патрулировать над Красным морем, обнаруживая подлодки и защищая свои корабли. Но в сентябре и эти самолеты сняли с боевых вылетов, и военная карьера «Wellesley» закончилась.

Простояв на вооружении немногим более 5,5 лет, «Wellesley» не оставил значительного следа в бомбардировочной авиации Королевских ВВС. Войну самолет встретил устаревшим, тихоходным и слабо вооруженным. Даже для далеко не самых современных итальянских истребителей «Фиат» CR 42 он представлял легкую добычу. Кроме большой дальности, бомбардировщику, прежде всего, требовалась высокая скорость.

Лучшим в жизни самолета остался 1938 год, когда англичане именно на «Wellesley» установили мировой рекорд дальности полета по прямой. Кроме этого, «Wellesley» примечателен еще и тем, что это был первый серийный самолет, выполненный Барнессом Уоллесом по «геодезической» схеме.

Источники:
Котельников В. Авиация Великобритании во Второй мировой войне. Бомбардировщики. Часть II. М.: Издательский отдел ЦАГИ, 1998. С. 8-13.
Никольский М. Африканское эхо Второй мировой // Авиамастер. 2000. №2 С. 26-28.
Иванников С. Рекордсмен и воин // Крылья Родины. 1995. №4. С. 12-18.
Колов С. Рекордсмен на военной службе. // Крылья Родины. 2003. №6. С. 17-20.
Даниэль Дж. Марч. Английские военные самолеты Второй мировой войны. М.: Издательство АСТ, 2002. С. 226-227.
Автор Инженер-технарь

У нас практическки все самолеты были сделаны из того же  самого. И ничего, летали и сбивали врага.

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!