Добротно резики сделаны!

эти сделал по стандарту, пусть будит отверстие, колодки всё ровно не все с креплением как у рукояти.
когда сам делал крыс, то и апендикс этот делал Ф20, проходное Ф6.5, посадка трубы ударника целиком.
кст второй как раз так сделан, два отверстия под болты(с верху и с низу)

а у трубы какая толщина стенки?
ато мне пришла труба с толстой стеной.. аж 5 мм!! получается вес лишний и объем уменьшается....
проточить? не вариантнаверное внутри... ХОТЯ!!!!
можно ведь и по наружи снять миллиметр полтора!
во млин! пока писал идейка пришла

Тоже раньше разными  тормозным пользовался, зажимал в тиски. Где то валяются.

Зы. Игорь, а чё эт ты нарушаешь регламент?   Сначала надо-ж надо кроссворды порешать, а уж потом прессовать.

дурная голова-ногам рукам покоя не дает!...
это общеизвестно....
пока напишу свои мысли сюда, если что потом перенесем в новую тему.

итак:
появилась мысль , вернее давно читал про электропривод для ручного насоса ВД.
но как-то не очень мне схема...
в смысле габариты, производительность...

недавно увидел в продаже "домашние" насосы ВД. продает на ганзе человек из соседней области(Новосибирск)..
но есть несколько НО.
1-цена. более менее приличный под 30 тысяч.
2-на ка долго его хватит? с тем учетом -если не только себе балон задувать, а местным комрадам за копеечку-тем самым постепенно окупя компрессор..

3-ЭТО ЖЕ НЕ НАШ МЕТОД!!!!!
я про то, что покупать готовое китайческое ... назовем его изделие.

так к чему все- загорелся попробовать сотворить самодельный насос ВД.
не как выше парни делали ручные, а именно с электродвигателем, охлаждением и прочими примудростями.

принцип думаю взять 2-х ступенчатый.
на вскидку бОльший поршень от мототехники(косилка, бензопила или подобное), но возможно и самоточеный, чтоб сразу сделать вторую ступень(это если схема по одной оси)

либо делать несколько цилиндров с поршеньками в разных плоскостях...
тогда картер КВ сложнее изготовить....

нужно все прикинуть, обсудить....
жду тапкоФФ....

Лёш, непросто это, наверное самый оптимальный вариант приобрести б/у, пусть даже под восстановление. Поспрашивать у дайверов, пожарников, может где и завалялся нерабочий.
Я в своё время городил двухступенчатый с электроприводом, максимум им набивал 100 атм., рабочее было 80. А гемора с ним было на все 1500.
А может делал что не так, ты что придумаешь – рассказывай, интересно.

Лёш, это просто картинка, или он у тебя на руках? Из чего кольца на второй ступени?

Лёш, если уж такое жгучее желание порукодельничать, то обрати внимание на ЗИЛовский компрессор. Самый бюджетный и подходящий вариант.

Прикидки по переделке примерно такие.

Первая ступень. Правый цилиндр. Поршень без изменений. Впускной клапан остаётся. Выпускной заменяется на новый, с воздушной магистралью в виде стойки.
Вторая ступень. Левый цилиндр. Поршень переделан по аналогии с тем, что на твоём фото. С родного поршня удаляются компрессионные кольца, остаётся только маслосъёмное. Этот поршень будет играть роль направляющей поршня второй ступени (тонкий поршень). Впускной клапан удаляется полностью со всеми потрохами, через его окно будет циркулировать воздух для дополнительного охлаждения поршня второй ступени. Выпускной клапан удаляется полностью. На его место вкручивается цилиндр второй ступени. На цилиндр (2 ст.) накручивается голова с клапанами, и соединяется с магистралью (стойкой) первой ступени.
Ну и навесить систему смазки и систему охлаждения, например термосифонную.
Лёш, это не руководство к действию, это просто мысли вслух, как бы я сейчас сделал. В свою бытность я делал из компрессора Т40.
Вобчем такие вот мысли.

Для увеличения сжимаемого давления, нужно или прикладываемую к поршню силу увеличивать, или уменьшать площадь поршня ( сила на поршне = площадь х давление). Первое сделать сложно, а второе - нет. Поэтому, для цилиндра высокого давления - оптимальным будет, уменьшение диаметра поршня и увеличение хода поршня. Для наглядности - можешь обратить внимание на обычный гидродомкрат. Там как раз,  этот принцип используется (маленький поршень - поднимает большой поршень, и силы малого и большого поршней - пропорциональны площадям этих поршней (утрированно - не берём в расчёт рычаг)).

http://www.stroitelstvo-new.ru/nagnetat … orov.shtml

Хоть и со скрипом,   но сборка компрессорной станции на базе головки АК 150 движется.
Сегодня привезли второй шкив (на головку). Вот теперь можно и покумекать, как грамотно сделать выходной вал на головку, и корпус опорного подшипника (он же узел крепления головки).

Сплюнь, Игорь.   Ещё с маслонасосом не определился, но сдаётся, что придётся делать самодельный – шестерёнчатый.