Обратных кулачков нет?

Я так понял - Олег делает вентилятор в гараж на лето. А чтобы лишнее место не занимал - будет ещё и ВД гнать

Сам не проверял, но много раз читал - довольно часто используют тормозные трубки от легковых под капилляр. По отзывам - для наших задач хватает.

Нда. Как говорится, не правильное похмелье - приводит к затяжному пьянству . Вот ведь как жизнь поменялась. Раньше трезвых токарей - не видел. "На сухую" - они не работали. То станок "не той системы", то патрон бъёт, то ещё какая оказия. Зато стоит налить и всё - резьбы на станке режет, не включая ходового винта .

Да, Игорь, согласен. Раньше делали на совесть. А сейчас продают то, что народ берёт.
Вот три тормозных шланга, два – обычная дешёвка (что в каждом магазине лежит), и нормальный шланг (усиленный). Но нормальные шланги стоят в три раза дороже, и они лежат уже не в каждом магазине (в чём сегодня и убедился).

Кстати усиленный до 400 атм. не дотянул – вздулся. Но об этом чуть позже.

Всё правильно, он и должен так держать. Нормальный шланг.

Вот ешё один пункт гост, на который производители похоже и ориентируются. Раз испытания на 100 атм. пройдены, то на пункт 3.3 можно наплевать.
ГОСТ Р 52452-2005   
3.4 Трубки и шланги должны соответствовать требованиям 3.3 после проведения испытаний в условиях их циклического нагружения в объеме не менее 150000 циклов при максимальном давлении не менее 10 МПа (100 кгс/см2) - для гидравлического привода и не менее 1,0 МПа (10,0 кгс/см2) - для пневматического привода.

Ну а теперь расскажу свою историю о тормозных шлангах.
Понадобился мне как то шланг ВД (давненько это было), а так как выбора особого не было, взял тормозной шланг. Тем более ГОСТ мне "обещал" не менее 200 атм..
Ну да, 200, разбежался! Где то на 180 шланг начал распухать.  С горя пошёл и… купил всяких разных шлангов по штуке… и начал их "рвать". Самый "слабый" опух на 110 атм., самый "сильный" выдержал около 300. Им и пользовался.
Как то попался на глаза шланг с клеймом "415 BAR". Не задумываясь купил, и вприпрыжку помчался испытывать. А когда к нему (к резине) прилип магнит – моему восторгу не было края… но не долго. До 400 шланг не дотянул, вздулся.
Не поверил, что металлическая оплётка может "надуться", и срезал наконечники (фитинги). Для поиска истины. Потом срезал наконечники на всех "испорченных" шлангах.
Причина раздутия шлангов - в "неправильных" наконечниках и "неправильной" разделке самого рукава высокого давления. Сам рукав высокого давления, для тормозных шлангов, должен "держать" около  500 атм.. (Опять же, по ГОСТу)
Раздувается не сам шланг, а его наружная резиновая оболочка. Воздух (жидкость) просачивается через оплётку (текстиль, металл), под наружный слой резины, и "поднимает" (рвёт) её.

"Ёлочка" на трубке наконечника отсутствует.   Фото старого шланга, но тот который "давил" такой же.

Чтоб не быть голословным. Сегодня купил тормозной шланг, отрезал наконечник, разделал край рукава, поставил свой наконечник и "придавил" его (шланг).

До 140 атм. давление держалось, не падало. Больше 140, давление падало до 140 и держалось. Додавил до 250, опять упало до 140.

И вот она родная, показалась.   Вода, из под внешней резиновой оболочки. Продавилась аж от самого заводского наконечника, а был бы шланг целиковый, уже бы надулся.

Вот.

Абсолютно в дырдочку парни. Вздувает по оплётке. Я когда столкнулся - решил, что просто попался брак. По моему разумению - работает внутренняя часть шланга. Оплётка (армирование) - нужна для усиления внутренней (рабочей) части, а наружная резиновая  - для защиты оплётки. Ну, это я так думаю . Когда надулась "грыжа" по наружной части шланга - просто списал на брак. Но брак - это исключение из правила. А судя по вышеописанному - это и есть правило. А "правильный" шланг - это брак

Ага, было дело. Первый раз столкнулся, когда шурин в них минеральную воду из источника привозил. От тряски - становились твёрдыми, аки дерево (ну, все видели - когда потрясёшь бутылку с газировкой, что происходит). Это натолкнуло на мысль - использовать "полторашки" в роли рессивера. 10атм держали "на ура" (больше велосипедный насос не позволял накачать ). А позже - читал, что народ их использует в роли 1-й ступени на насосах ВД (наверно помните - на заре "отечественного" насосостроения ВД, были 2-х ступки - 1-ю ступень одним насосом качали, а 2-ю другим. Чтобы упростить задачу - накачивали НД в баклажку и из неё уже - НД поступало во 2-ю ступень ВД).

каГ??

Боклашки это конечно не дело, это так на случай БП, сподручный материал. А на счет стрелялки от школьников, то что то подобное когда то делал  , правда исполнение чуть лучше, давление немного выше (90-60 атм). Гвоздила сия фиговина вот такими стрелами что на фото  ну очень капитально 159 м\с на 24 грамма, старый мусорный контейнер (советских еще времен ) пробивал на вылет обе стороны. Если сравнивать с моим блочником в котором 90 кг на тетиве и 41 см хода то он явно проигрывает этой адовой машине, единственный минус что работал сей агрегат громко.
http://f-picture.net/lfp/s019.radikal.r … 69.jpg/htm
http://f-picture.net/lfp/s48.radikal.ru … 66.jpg/htm

Отредактировано Лёня (14 Май 2016 15:48:42)

Лёш, сделал что-то типа такого наконечника.

Пока "токарка" догуливает майские, есть время пошалить.

Тормозной шланг. Продолжение.
Со шлангом понятно, "потёк" на 140 с лишним атм.. А сам рукав высокого давления?  
Срезал второй наконечник, заглушил рукав, и начал "давить".
После 380 атм. рукав вырвало из наконечника. Именно вырвало (и небольшой кусочек оторвало), хоть и заполнял его водой через капилляр, но пузырьки воздуха видимо в нём остались.

Как знал, что так и будет – поставил камеру перед манометром.
На картинках давление и диаметр рукава (по оплётке).
Начальный диаметр - 7.8 мм.. Конечный – 8.1 мм. (остаточная деформация после испытаний).