Судьба знаменитого самолёта Великой Отечественной войны У-2, получившего в 1944 году более привычное обозначение По-2, в знак памяти и признательности погибшему авиаконструктору Н.Поликарпову, поистине уникальна. Имена многих советских женщин-лётчиц военного времени связано с этой легендарной машиной.

У-2 без всяких оговорок можно отнести к числу наиболее известных самолетов в истории мировой авиации.
С развитием авиации возросла и потребность в учебном самолете. О создании такой недорогой и надёжной машины стали задумываться еще в начале 20-х годов.

Используя английский образец — «Авро-504к», советские авиаконструкторы создали У-1, который великолепно справлялся со своими обязанностями, пока количество обучающихся оставалось небольшим. Но с массовым ростом подготовки требования к учебному биплану возросли: необходим был простой в пилотировании и дешевый в производстве самолет для первоначального обучения.

После появления в 1924 г. технических требований к учебным самолетам Н.Н. Поликарпов спроектировал самолет 2УБ-3. Его испытания начались в марте 1927 г. Но вскоре требования изменились, самолет получил обозначение П-1 и стал считаться переходным. Затем на машину установили пулемет и новый двигатель, и эта модификация получила наименование П-2. С появлением отечественных двигателей в июле 1926 г. Поликарпов получил официальное задание на проектирование учебного самолета.

Через год первый опытный экземпляр У-2 с двигателем М-11 был готов. Самолет представлял собой одностоечный биплан, в основном деревянной конструкции с полотняной обшивкой. Крылья имели относительно толстый профиль (14%). Шасси имело сквозную ось и резиновую амортизацию. 24 июня 1927 г. состоялся первый полет У-2, пилотировал который знаменитый летчик-испытатель М.М. Громов. Не доведенный до рабочих характеристик двигатель М-11 доставлял немало проблем, и конструкторскому коллективу на первых порах пришлось доводить не столько самолет, сколько капризный двигатель. В целом учебный биплан получил хорошую оценку, однако был перетяжелен и обладал низкой скороподъемностью: 2000 м достигались за 29 мин.

Устранить обнаруженные при испытаниях недостатки удалось на второй машине. Профиль крыла стал тоньше, законцовки крыльев и оперения сделали эллиптическими, а руль направления — необычайно большим. 7 января 1928 г. модернизированный У-2 совершил первый полет. К концу 1928 г. завершились испытания опытной серии У-2, после чего был начат его серийный выпуск на заводе №23 Ленинграда.

В ходе производства, самолет и его силовая установка непрерывно совершенствовались. К примеру, после 1935 года на У-2 стали устанавливать более мощный двигатель М-11Д мощностью в 115 л.с. На базе У-2 было создано большое количество модификаций. Кроме учебных строили самолеты для опыления посевов (вариант АП — «аэропыл»), боевой подготовки (ВС — «вооруженный самолет»), выпускались трехместный административный  СП  («самолет спецприменения»), санитарные варианты С-1. С-2, По-2С. В годы войны У-2 использовались как легкие ночные бомбардировщики (ЛНБ), в послевоенные годы строили По-2 «Лимузин» с закрытой кабиной для перевозки людей и грузов.

Серийный выпуск самолетов По-2 продолжался до 1953 г. на нескольких заводах. Кроме того, удачный биплан выпускался по лицензии в Польше. Всего было выпущено около 40 000 машин, что ставит его в разряд самых массовых самолетов в мире.

Поступление самолетов в У-2 (По-2) ВВС СССР началось в 1930 г. Первое боевое крещение они получили в боях на озере Хасан в 1938 г. — несколько санитарных самолётов санитарной модификации С-1 использовались при эвакуации раненых. Во время Великой Отечественной войны этот самолет стал поистине легендарным. К началу войны в армейских подразделениях насчитывалось 3500 единиц У-2. В роли легкого ночного бомбардировщика они сыграли решающую роль на фронте. Командование Люфтваффе, прозвавшее наш самолет «русс-фанер», даже издало приказ, чтобы за каждый сбитый самолет По-2 летчиков представляли к наградам. Спектр применения этой грозы немецкой армии на фронте был крайне широк. Например, в течение всей Великой Отечественной войны У-2 оставался основным связным самолётом, скрытно доставлял партизанам боеприпасы, продовольствие и медикаменты.

Самолеты По-2 участвовали еще в одной войне — в Корее в 1950—1953 гг. «Ночники» в Северной Корее продолжали свою работу вплоть до последнего дня войны. Они доставили немало хлопот американцам, нанеся им чувствительные потери, потеряв при этом только 9 своих машин.

Технические характеристики У-2 (По-2):

Экипаж, чел.: 2
Двигатель, тип х кол, название: ПДх 1, М-11
Мощность, л.с.: 100
Размах крыла, м / площадь крыла, м2: 11,4/33,15
Длина самолета / высота самолета, м.: 8,17/н/д
Масса: максимальная взлетная/пустого, кг.: 912/655
Полной нагрузки, кг.: 257
Максимальная скорость на высоте/у земли, км/ч.: 138/152
Практический потолок, м.: 4350
Максимальная дальность, км.: 400

© Красные соколы, 2000-2015
При копировании материалов сайта "Красные соколы нашей Родины" активная ссылка на wwwairaces.ru обязательна. Источник и подробности: http://www.airaces.ru/plane/voennye-sam … -po-2.html

С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (4 Фев 2016 12:37:40)

История штурмовой винтовки МР-43, stg44.

Современные автоматы (штурмовые винтовки) как самостоятельный вид стрелковою оружия возникли в ходе второй мировой войны, когда для них были разработаны так называемые «промежуточные» патроны — более мощные, чем пистолетные, но менее мощные, чем винтовочные. Эти патроны увеличивали дальность эффективной стрельбы до 500 метров, что в два-три раза больше, чем у пистолетов-пулеметов. Вместе с тем патроны меньшей мощности, чем винтовочные, позволили создать под них легкие и надежные конструкции нового класса стрелкового оружия — автоматов (штурмовых винтовок). Одну из первых конструкций подобного рода предложил талантливый германский оружейник Хуго ШМАЙССЕР.

С приходом к власти нацистов началось перевооружение Вермахта. Армейское командование, проведя анализ перспектив развития вооружения и техники с учетом его тактического применения, пришло к выводу, что одной из задач создания качественно новых вооруженных сил, готовым к широкомасштабным наступательным действиям, является их оснащение оружием более совершенным, чем то, которое есть у потенциальных противников.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКОЕ задание (ТТЗ) на создание нового оружия, составленное управлением вооружения сухопутных войск вермахта (HWaA — Heereswaffenamt), начиналось с требования разработки патрона уменьшенной мощности для стрельбы на дистанции до 1000 метров.

HWaA обратило свое внимание на патронную фирму «Польте» (Polte) из Магдебурга, где в 1938 году в инициативном порядке создали проект 7,92 мм «короткого» патрона с длиной гильзы 30 мм и пулей массой 3,7 г, обладавшей высокой начальной скоростью. В результате подписания контракта этой фирмы с армейским руководством были проведены в 1938-1941 годах детальные научно-исследовательские и опытно-конструкторские эксперименты над 7,92 мм «пехотным коротким» патроном. Напряженная работа с достаточно большим количеством образцов опытных патронов закончилась в 1941 году тем, что для принятия на вооружение рекомендовали 7,92 мм «промежуточный» патрон с длиной гильзы — 33 мм, массой пули — 8,2 г и начальной скоростью — 694 м/сек.

Первоначальные тактико-технические требования, определявшие основные черты конструкции оружия под «промежуточный» патрон, после проведенных в 1935-1937 годах многочисленных исследований были переработаны, и к 1938 году сложилась концепция программы легкого автоматического стрелкового оружия, призванного заменить пистолет-пулемет, магазинную винтовку и, частично, ручной пулемет. Это позволило бы иметь в армии только две (вместо прежних трех) системы стрелкового оружия — автомат и единый пулемет для выполнения всех задач.

Наработанный опыт, учитывавший последние достижения как в научной мысли, так и в производстве сложных изделий точного машиностроения, привел к разработке достаточно жестких и точных ТТЗ, установленных HWaA для нового оружия. К его созданию привлекались лучшие конструкторские силы Германии.

Научно-исследовательское бюро 2-го отдела по испытанию и проектированию технических средств HWaA 18 апреля 1938 года заключило с владельцем зульской оружейной фирмы C.G. Haenel, известным оружейником Хуго Шмайссером, контракт на разработку автоматического карабина. Новый карабин получил официальное название Mkb (Maschinenkarabin, нем. — автоматический карабин), отличавшийся от названия МР (Maschinenpistole), которым обозначались пистолеты-пулеметы.

Конструкторскую группу по проектированию Mkb возглавил сам X. Шмайссер. В начале 1940 года он передал в распоряжение HWaA первый опытный образец автоматического карабина под «короткий» патрон фирмы «Польте». Относительно долгая проработка комплекса «боеприпас-оружие» позволила заложить принципиальные основы для решения этой проблемы, причем талантливый конструктор выбрал оптимальный вариант работы автоматики — отвод пороховых газов из канала ствола. Именно этот принцип будет впоследствии успешно реализован практически во всем автоматическом стрелковом оружии послевоенных лет, а конструкция немецкого «промежуточного» патрона послужит базой для создания аналогичных боеприпасов во многих странах мира.

Mkb системы Шмайссера, как и предусматривалось ТТЗ, состоял, в основном, из штампованных деталей. Автоматика оружия работала по принципу отвода пороховых газов из канала ствола, воздействующих на поршень, связанный со стеблем затвора. Запирание канала ствола осуществлялось перекосом затвора в вертикальной плоскости. Особенностью этой системы являлся длинный ход поршня в газовой камере, расположенной над стволом. Для уменьшения площади трущихся поверхностей поршня на нем были вырезаны поперечные бороздки. Регулировка отвода пороховых газов осуществлялась за счет изменения объема газовой камеры. Это достигалось путем движения по винтовой нарезке регулирующего стержня газовой муфты с конической головкой, входившей в камеру, что также значительно улучшало функционирование оружия в затрудненных условиях.

Ударно-спусковой механизм ударникового типа располагался в штампованной коробке и допускал возможность ведения как одиночного, так и непрерывного огня, для этого имелся переводчик кнопочного типа. Останов подвижных частей на шептало происходил в их крайнем заднем положении, как в пистолетах-пулеметах, в которых такое устройство позволяло избегать случайного выстрела во время остановки стрельбы, при перебежках и при нагревании ствола в процессе ведения огня. Рукоять перезаряжания, соединенная со штоком поршня, находилась с левой стороны ствольной коробки. Вместе с тем она служила предохранителем, для чего необходимо было утопить рукоять вправо, надавив на головку. При таком передвижении ее противоположный конец входил в фиксирующее отверстие в ствольной коробке, закрепляя поршень. Та же рукоятка удерживала подвижные части затвора в заднем положении: поворачиваясь по отношению к затворной раме, она заводилась в зигзагообразный вырез на прорези ствольной коробки. Шмайссер использовал здесь конструкцию, аналогичную предохранителю в пистолетах-пулеметах МР-38/40.

Для Mkb очень удачно был спроектирован секторный магазин с двухрядным расположением тридцати патронов. Его наполнение производилось из обойм на пять патронов с помощью переходника, надеваемого на горловину магазина. Экстракционное окно автоматически закрывалось пылезащитным щитком. Прицельные устройства состояли из мушки с намушником и открытого секторного прицела на 800 метров. Автоматический карабин Шмайссера по-настоящему заинтересовал военных, оценивших его как перспективное оружие. После довольно длительной доработки, продолжавшейся в течение всего сорок первого года, фирма C.G. Haenel в конце того же года получила заказ на изготовление пятидесяти опытных образцов для проведения войсковых испытаний.

Наряду с этой фирмой, к разработке нового типа стрелкового оружия приступили еще несколько оружейных фирм: «Карл Вальтер ГмбХ» (Carl Walther GmbH), «Эрма» (Erma) и другие. С конца сорокового года к борьбе за выгодный заказ подключилась одна из наиболее знаменитых германских оружейных фирм — «Вальтер» (Walther) под руководством Эриха Вальтера, которому удалось добиться получения контракта для своей фирмы у HWaA на проведение исследований по программе Mkb. Ему предлагалось создать систему оружия на тех же условиях, что и C.G. Haenel, но с использованием уже полностью отработанного магазина от Mkb системы Шмайссера.
Фирма «Вальтер» приступила к работе в твердой уверенности, что ей под силу производство лучшего оружия, чем у конкурентов, из-за наличия мощной производственной базы и более высокого научного и конструкторского потенциала, исторически сложившегося за многие десятилетия ее работы.

Mkb Walther, во многом, повторял предыдущие конструкции фирмы, созданные в тридцатые годы, но имел много новшеств. В газоотводной системе пороховые газы, отводившиеся из канала ствола в кожух через два отверстия, использовались для перемещения кольцеообразного поршня, размещенного вокруг ствола и втулки. Однако поступательное движение затвора осуществлялось уже не поршнем, как в предыдущих образцах, а втулкой. Запирание канала ствола также осуществлялось поворотом затвора. Боевые упоры затвора располагались в его передней части. Переводчик вида огня — двусторонний, флажкового типа. Прицельные приспособления, приподнятые для удобства стрельбы, состояли из мушки с намушником и секторного прицела на 800 метров, смонтированных на высоком основании. Для лучшей устойчивости при непрерывном огне подвижные узлы автоматики и приклад располагались на одной оси со стволом. Практически весь карабин собирался из штампованных деталей.

В сжатые сроки был изготовлен первый опытный образец, и уже в начале 1941 года фирма «Вальтер» представила его офицерам отдела артиллерийско-технического снабжения HWaA. Хотя карабин и показал удовлетворительную работу при отстреле на полигоне в Куммерсдорфе, работы по доводке этой все же несовершенной конструкции продолжались в течение всего 1941 года.

В конце января 1942 года для проведения широких конкурсных испытании HWaA потребовало от фирмы C.G. Haenel увеличить первоначальный заказ на изготовление Mkb в 1942 году до 200 штук, а от фирмы Walther к июлю 1942 года требовалось представить 200 автоматических карабинов ее конструкции. Обеим системам HWaA присвоило наименование Mkb-42, изделию C.G. Haenel с индексом «Н» — Mkb-42(Н), а автомату фирмы Walther, соответственно, «W» — Mkb-42(W).

После демонстрации опытных образцов Mkb-42(W) и Mkb-42 (Н) на официальном показе в июле того же года руководство германского Министерства вооружений и HWaA остались в твердой уверенности, что обе фирмы в ближайшее время доработают свои изделия и к концу лета их можно будет запустить в производство. Причем, предполагалось, что фирмы уже к ноябрю смогут изготовить по 500 Mkb, а к марту следующего года общее производство удастся довести до 15 тысяч ежемесячно.

Но этим планам не суждено было сбыться. В августе 1942 года после испытаний Mkb-42(W) и Mkb-42(H) HWaA внесло новые требования в первоначальные спецификации. Обобщение опыта боевых действий, как на Восточном фронте, так и в Африке, показало, что перспективная модель основного оружия пехотинца должна быть многофункциональной, то есть поражать не только огнем, но и (в ближнем бою) штыком и прикладом. С учетом установки на штатных карабинах «Маузер» 98к ружейных гранатометов, было решено и на Mkb иметь аналогичные приспособления. Фирмам предписывалось смонтировать на стволах автоматических карабинов прилив для штыка и предусмотреть возможность крепления ружейного надкалиберного гранатомета образца 1940 года. Внесение изменений ненадолго, но замедлило передачу Mkb-42 в производство. В то же время проблемы, возникшие у C.G. Haenel с субподрядчиками, а у Walther с налаживанием пресса-штамповочного оборудования, привели к тому, что к октябрю из заказанных каждой фирме Hkb ни один не был изготовлен.

Это интересно: индекс «Maschinenpistole» (пистолет-пулемет) для автомата дал министр вооружений Германии А. Шпеер. Гитлер был категорически против нового вида оружия под «единый патрон». На немецких военных складах хранились миллионы винтовочных патронов, и мысль о том, что они станут ненужными после принятия автомата Шмайсера, вызывала бурное негодование фюрера. Уловка Шпеера сработала, Гитлер узнал правду только спустя два месяца, после принятия на вооружение MP 43.

В ноябре фирма Walther при ежемесячной норме производства 500 штук поставила только 25 Mkb-42(W), а в декабре — 91 штуку. Благодаря поддержке Министерства вооружений, обе фирмы к началу 1943 года смогли решить наиболее серьезные производственные проблемы. Так, из 500 Mkb, намеченных для производства в январе того года, было недопоставаено только 200 штук, а в феврале Walther и C.G.Haenel фактически превысили уровень производства, изготовив 1217 карабинов вместо планировавшейся тысячи штук. Министр вооружений «третьего рейха» Альфред Шпеер, в целях более полного изучения служебно-эксплуатационных характеристик Mkb-42(Н) и Mkb-42(W), отдает приказ о том, чтобы некоторое количество карабинов было отправлено для прохождения войсковых испытаний на Восточный фронт.

Оба автоматических карабина, вследствие жесткости спецификаций HWaA, а также из-за широкого применения штамповки и сварки в технологиях, имели между собой большое конструктивное сходство. Испытания выявили, что, хотя Mkb-42(W) и был легче, компактнее и лучше сбалансирован, что в немалой степени сказалось на результативности стрельбы, все же не оставалось сомнений, что его усложненная автоматика не приспособлена для использования в неблагоприятных полевых условиях. Mkb-42(Н) оказался проще и надежнее своего конкурента. По результатам испытаний нового оружия, HWaA приняло решение отдать предпочтение конструкции Шмайссера, но только после внесения в нее некоторых изменений.

Основной переработке подвергся ударно-спусковой механизм. Применение заднего шептала в Mkb-42(Н) обеспечивало одиночный и непрерывный огонь, однако производство одиночных выстрелов, да еще при ударниковом спусковом механизме, вызывало обоснованные сомнения в смысле точности стрельбы из-за удара затвора в момент выстрела о пенек ствола. Для повышения кучности боя первоначальная конструкция ударно-спускового механизма была заменена на более надежную курковую систему Вальтера, с остановом подвижных частей затвора в переднем положении.

Функционирование оружия в сложных условиях эксплуатации было улучшено за счет замены окон большого сечения для выхода остаточных пороховых газов из трубки газовой камеры на отверстия диаметром 7 мм. Технологические изменения внесены в затвор и затворную раму с газовым поршнем. Изъята направляющая втулка возвратно-боевой пружины. Вследствие пересмотра некоторых взглядов на тактическое использование автоматического карабина, был снят прилив для штыка, чему, кстати, способствовало принятие на вооружение ружейного гранатомета Gw.Gr.Ger.42 с другим способом крепления на стволе. В связи с использованием бука при производстве приклада, его конструкция также упростилась.

Большая часть деталей изготовлялась методом холодной штамповки с широким применением соединения частей точечной сваркой. Наружные поверхности ствольной коробки, цевья, магазина и других частей автомата обрабатывались зиг-машинами, которые выдавливали канавки разного профиля, значительно повышавшие жесткость этих деталей, изготовляемых из тонкого листового металла. Одним из крупных недостатков нового автомата, так и не устраненных конструкторами, осталась большая масса (более пяти килограммов), осложнявшая его использование в пехотных частях в качестве основного образца индивидуального стрелкового оружия.

Фирма C.G. Haenel, одновременно с проведением этих работ, с февраля по июнь 1943 года продолжала выпуск в небольших количествах Mkb-42. Всего до середины 1943 года, по приблизительным оценкам, было изготовлено примерно восемь тысяч автоматических карабинов, из которых — 2800 MkU-42 (W) и 5200 — Mkb-42 (Н).

Благодаря поддержке министра А. Шпеера, в июне того же года модернизированное оружие под индексом МР-43 (Maschinenpistole-43, нем. — пистолет-пулемет образца 1943 года) пошло в производство. Термин «пистолет-пулемет» употреблялся в обозначении этого оружия для маскировки, чтобы не раздражать Гитлера, который никак не мог свыкнуться с мыслью, что на складах Германии окажутся миллионы устаревших винтовочных патронов. И это происходило в то время, когда даже штабные офицеры в Берлине признавали эффективность нового оружия и его боеприпасов. Внедрением в массовое производство МР-43 занялся сам Шпеер.

В сентябре на Восточном фронте в элитной германской части — моторизованной дивизии СС «Викинг» — состоялись первые полномасштабные войсковые испытания МР-43. В отчете о боевом использовании автоматов более чем половиной стрелков отмечалось, что МР-43 является эффективной заменой пистолетам-пулеметам и винтовкам. Новое оружие существенно влияло на увеличение огневой мощи пехотных подразделений и снижало необходимость использования ими ручных пулеметов для огневой поддержки. Огонь на глубину до 400 метров велся одиночными выстрелами, затем в ходе боев на ближних подступах автоматчики переключались на стрельбу короткими очередями.

Подобная комбинация в МР-43 огневой мощи и способности ведения двух видов огня произвела такое сильное впечатление на эсэсовских генералов, что уже в своих первых докладах они просили Гитлера разрешить немедленное массовое производство автомата. По оценкам фронтовиков, МР-43 — надежное оружие. Отмечалась его простота при неполной разборке и сборке. Подкупало и то, что оружие обеспечивало хорошие показатели меткости боя при стрельбе одиночным огнем на дистанции до 600 метров (на большем расстоянии стрельбу уже вели специально обученные снайперы), а при стрельбе короткими очередями действенный огонь велся до 300 метров. При ведении непрерывного огня на 100 метров из НР-43 по мишени диаметром 11,5 сантиметра более половины попаданий укладывались в круг, равный 5,4 сантиметра. Новые патроны, будучи более легкими, менее габаритными и обладающими меньшей энергией отдачи, также зарекомендовали себя с хорошей стороны. При ведении огня из МР-43 сила отдачи была вдвое ниже по сравнению со штатным карабином «Маузер» 98к. С «коротким» 7,92 мм патроном, за счет уменьшения веса патрона, стало возможным увеличение боекомплекта каждого пехотинца. Боекомплект на 150 патронов к карабину «Маузер» 98к весил 3,9 килограмма, а 150 «коротких» патронов к МР-43 весили 2,6 килограмма, что позволило увеличить их запас до 180 патронов, размещенных в шести магазинах, которые носили в двух подсумках. Всего же общая масса автомата с полным боекомплектом не превышала 10,3 килограмма, что примерно на один килограмм тяжелее карабина «Маузер» 98к со штыком и боекомплектом. Чрезмерная тяжесть самого автомата, по сравнению с карабином или пистолетом-пулеметом, была одним из немногих недостатков, присущих МР-43 в значительной степени окупавшийся его многочисленными достоинствами. К недостаткам автомата, вызвавшим нарекания фронтовиков, относилось и то, что, помимо неудобного прицела, расположенного на высокой стойке, при стрельбе ночью из ствола оружия вырывалось сильное пламя, демаскировавшее стрелка.

Настоятельные обращения фронтовиков, поддержанные HWaA и министром вооружений А. Шпеером, а также результаты испытаний, в конечном счете, сломили упрямство Гитлера. После того, как он лично запросил мнение войск о новом автомате и получил положительные отзывы, в конце сентября 1943 года было отдано распоряжение о принятии МР-43 на вооружение пехоты и развертывании его массового производства.

Это решение ускорило дальнейшие работы ведущих конструкторов фирмы C.G. Haenel. Осенью 1943 года появляется МР-43/1, производившийся в небольших количествах фирмой Merz-Werke. От базового образца он отличался наличием нового ЗО-мм ружейного гранатомета Mkb. Gewehrgranatengerat-43 (позднее известного как MP.Gw.Gr.Ger.43), который навинчивался на дульную часть ствола с резьбой, а не крепился зажимным устройством так, как гранатомет Gw.Gr.Ger.42 на МР-43. В связи с этим, изменилась конфигурация ствола — его наружное сечение имеет один диаметр, в отличие от цилиндроступенчатого, в МР-43. Для предохранения резьбы от повреждений на ствол навинчивалась удлиненная муфта ствола. Изменилась и конфигурация приклада, причем, для уменьшения отдачи увеличились габариты затыльника.

Для снайперов был создан образец МР-43/1, на который устанавливалось фрезерованное крепление для четырехкратных оптических прицелов ZF-4, а также инфракрасных прицелов ночного видения ZG.1229 «Вампир». Для опытной эксплуатации была изготовлена партия в 300 МР- 43/1 с таким прицелом. Посадочное крепление «Вампира» монтировалось с правой стороны ствольной коробки.

1 — прицельная колодка; 2 — рукоятка перезаряжания; 3 — фиксирующий штифт; 4 — переводчик вида огня; 5 — флажковый предохранитель; 6 — спусковой крючок; 7 — кнопка защелки магазина; 8 — приемник магазина.

Верховный главнокомандующий вооруженными силами Германии 6 апреля 1944 года издал приказ, посвященный системе стрелкового вооружения вермахта, где название пистолета-пулемета МР-43 было заменено на МР-44. Кроме изменения года производства в индексе — с 1943-го на 1944-й — эту замену больше ничем нельзя объяснить, поскольку никаких новшеств в само оружие не вносилось. Осложнение военной обстановки повлияло на то, что в октябре 1944 года Гитлеру пришлось издать еще один приказ, согласно которому МР-44 получил новое (уже четвёртое за два года, и на этот раз последнее) название — Stg-44 (Sturmgewehr-44, нем. — штурмовая винтовка образца 1944 года). Это объяснялось, скорее всего, политическими и пропагандистскими соображениями, нежели чем-то другим. Изменение обозначения — «пистолет-пулемет» на «штурмовую винтовку» — стало более точно отражать роль и основное предназначение этого оружия в бою. В конструкцию автомата не внесено никаких изменений, за исключением клейма Stg.44, ставившегося прямо на старое клеймо МР-44, расположенное на ствольной коробке. По всей вероятности, это характерно только для оружия, выпущенного в конце 1944 года. Автоматами МР- 43/ МР-44 вооружались, в первую очередь, отборные войска — моторизованные части и соединения вермахта и полевых войск СС.

История немецких автоматов МР-43 / Stg-44 не закончилась с капитуляцией Германии. После войны они с 1948 по 1956 год состояли на вооружении казарменной полиции ГДР и в 1945-1950 годах — в воздушно-десантных войсках Югославской Народной армии.

Немецким конструкторам-оружейникам, по праву, принадлежит приоритет в области освоения промышленного серийного производства нового класса индивидуального автоматического огнестрельного оружия под «промежуточный» патрон. Тщательная предварительная проработка вопросов использования боеприпасов стрелкового оружия, а также изучение тактических возможностей автоматического оружия такого класса способствовали рождению концепции «штурмовых винтовок» (автоматов). Немцы раньше других сумели раскрыть большие возможности, присущие новому типу оружия, — именно германские МР- 43/Stg-44 оказали огромное влияние на все послевоенное развитие нового класса стрелкового оружия: штурмовых винтовок (автоматов), рассчитанных под «промежуточный» патрон, и не только западных, но и советских образцов. Так, все первоначальные разработки аналогичного оружия в СССР базировались на конструктивных принципах, заложенных в германских образцах, причем это, в первую очередь, относится к автомату Калашникова образца 1946 года. Однако создание советского стрелкового оружия под «промежуточный» патрон — это уже совсем иная история, которая требует отдельного разговора.

Это интересно: в конце 1944 года немецкий конструктор Людвиг Форгримлер сконструировал экспериментальный автомат Stg. 45M. Но поражение Германии во Второй мировой войне не позволило завершить конструкцию штурмовой винтовки. После войны Форгримлер перебрался в Испанию, где устроился в конструкторское бюро оружейной фирмы «СЕТМЕ». В середине 1950-х на базе своей конструкции Stg. 45 Людвиг создает штурмовую винтовку «СЕТМЕ модель А». После нескольких модернизаций появилась «модель B», и в 1957 году руководство ФРГ приобрело лицензию на выпуск данной винтовки на заводе Heckler und Koch. В Германии винтовке дали индекс G-3, и она стала родоначальником прославленной серии «Хеклер-Кох», в том числе легендарного MP5. G-3 состояла или состоит на вооружении в армиях более чем пятидесяти стран мира.

feldgrau.info - военная история   © 2007-2015

Обратил внимание, что во всех случаях стреляющий держал винтовку левой рукой не в районе цевья, а в месте стыковки рожка. Не за рожок, а именно рядом. Тимур, надеюсь ты это видел.

С Уважением, Владимир.

В 1915 году солдаты Австро-Венгрии впервые столкнулись с итальянским пистолетом-пулеметом Villar-Perosa M1915. Двуствольная система с двумя независимыми блоками автоматики могла вести огонь с темпом до 3000 выстрелов в минуту, что полностью компенсировало сравнительно слабый пистолетный патрон. «Познакомившись» с таким оружием противника, австро-венгерские солдаты захотели получить свою систему аналогичного класса. Было решено взять итальянскую идею и переработать ее в соответствии с возможностями своей промышленности. Результатом этого стало изделие Frommer Stop M.17, производившееся ограниченной серией и недолго использовавшееся армией.

Происходя из проекта авиационного скорострельного пулемета, итальянская система Villar-Perosa M1915 имела несколько необычных черт. Помимо уже упомянутой архитектуры с двумя независимыми блоками автоматики необходимо отметить использование пистолетного патрона, придававшего оружию специфические характеристики, а также применение нескольких вариантов станка: треног и специальных поддонов. Все эти особенности вражеского оружия заинтересовали австро-венгерских военных и оружейников, из-за чего новый проект должен был стать в некоторой мере копией итальянского.

Помимо прямого заимствования идей в новом проекте предлагалось применять собственные наработки. Так, основой для перспективного пистолета-пулемета должен был стать существующий серийный самозарядный пистолет. Наиболее удобным вариантом посчитали пистолет Frommer Stop будапештской компании FÉG. Именно на его основе решили строить автоматическое оружие с двумя независимыми блоками и двумя стволами. Выбор базового оружия также сказался на названии проекта. Новый пистолет-пулемет остался в истории под обозначением Frommer Stop M.17, из-за чего может считаться вариантом глубокой модернизации базового пистолета.

В базовом варианте пистолет Frommer Stop являлся типичным представителем своего класса. Это было самозарядное оружие под патрон .32 ACP с отъемным магазином на семь патронов и автоматикой на основе длинного хода ствола. В 1912 году пистолет был принят на вооружение австро-венгерской армии и вскоре стал одним из основных вооружений своего класса. В дальнейшем на основе базовой конструкции были созданы несколько модификаций, отличавшиеся друг от друга типом используемого патрона.

Для использования в качестве основы пистолета-пулемета изделие «Фроммер-Стоп» претерпело ряд серьезных изменений. Была доработана конструкция ряда узлов и деталей, а целью этих изменений было обеспечение требуемых режимов работы, увеличение ряда параметров и т.д. Примечательно, что, несмотря на все изменения, базовый пистолет сохранил узнаваемый внешний вид, хотя и лишился ряда внешних деталей.

Было очевидно, что магазин на семь патронов совершенно не пригоден для использования с пистолетом-пулеметом, пусть даже и «двойной» конструкции. По этой причине был разработан новый коробчатый магазин емкостью 30 патронов. Это устройство представляло собой значительно удлиненный базовый магазин и сохраняло его основные особенности. Магазины по-прежнему предлагалось помещать внутрь рукояток доработанных пистолетов, из-за чего пришлось переделать фиксирующие их защелки. Ввиду увеличения длины магазина последние получили характерные вытянутые ручки изогнутой формы.

При переделке в основу для автоматического оружия пистолет Frommer Stop сохранил рамку, накладки рукоятки и неподвижный кожух затвора. Тем не менее, некоторые внешние детали были удалены. Так, были убраны спусковой крючок и его предохранительная скоба, а с рукоятки пропали щечки. Такие изменения были полностью оправданы, поскольку новое оружие не планировалось держать в руках во время стрельбы.

Для повышения характеристик огня пистолет получил новый ствол увеличенной длины. В базовой конфигурации использовался нарезной ствол длиной 95 мм, а после переделки длина увеличивалась до 200-220 мм, что позволяло значительно повысить начальную скорость пули и связанные с ней параметры огня. Новый длинный ствол монтировался на месте старого, а большая его часть выступала за пределы кожуха затвора.

Базовый пистолет Frommer Stop

Предполагаемый способ применения оружия сказался и на конструкции ударно-спускового механизма. Шептало и другие детали этого узла были переработаны и изменили свою форму. В новой конфигурации они должны были обеспечивать автоматический огонь очередями. Стрельба одиночными, вероятно, не предусматривалась. Кроме того, пистолет лишился традиционного спускового крючка. Вместо него был использован штырь с кнопкой-гашеткой, выведенный на заднюю поверхность рукоятки.

Пистолет-пулемет Frommer Stop M.17 являлся в некоторой мере копией итальянского Villar-Perosa M1915, что соответствующим образом сказалось на его компоновке. В состав этого оружия были включены два переделанных пистолета. В перевернутом виде, рукояткой и магазином кверху, их предлагалось монтировать на специальном станке с системами крепления, наведения и управления огнем.

Основой станка была тренога с шипами-сошниками для надежного удержания на грунте. В верхней части треноги предусматривались механизмы для горизонтального и вертикального наведения оружия с возможностью фиксации в определенном положении. Непосредственно к механизмам наведения присоединялась станина с креплениями для двух перевернутых пистолетов. При этом оружие удерживалось за переднюю часть рамки и кожуха затвора. На задней части станины предусматривались механизмы для взведения оружия. На ее боках имелись два рычага, расположенные на одной оси, которые через специальные выступы контактировали с рукояткой затворной рамы пистолета. При отведении рычага назад рама оттягивалась назад и производилось взведение оружия.

На задней части станины располагалось L-образное устройство с вертикальными рукоятками, характерными для пулеметов того времени. Вероятно, австро-венгерские военные оценили такую конструкцию итальянского образца и решили, что не следует от нее отказываться. На металлической основе крепились две деревянные рукоятки, между которыми располагались две гашетки. Последние при помощи двух тяг были соединены со спусковыми устройствами двух пистолетов. Нажимая на гашетки, стрелок мог вести огонь из одного или двух «блоков».

Пистолет после переделки и его магазин

Прицеливание предлагалось осуществлять при помощи приспособлений самой простой конструкции. На верхней планке рукояток станка имелся складной целик. Мушка располагалась на специальной планке, проходящей между двумя пистолетами.

Получившаяся конструкция позволяла вести автоматический огонь из одного или двух стволов. Точные характеристики системы Frommer Stop M.17, к сожалению, неизвестны. Можно предположить, что применение сравнительно слабого пистолетного патрона не позволяло вести эффективный огонь на дальностях более 100-150 м. Скорострельность могла достигать нескольких сотен выстрелов в минуту, что требовало от стрелка внимательно следить за расходом боеприпасов.

В силу разных причин разработка первого австро-венгерского пистолета-пулемета, основанного на итальянских идеях, затянулась. Изделия Viller-Perosa M1915 появились на фронте еще в 1915-м, а новый Frommer Stop M.17 добрался до войск только через два года. После прохождения испытаний это оружие, по всей видимости, было изготовлено небольшой серией. Серийные образцы поставлялись в войска. Сохранились фотографии, на которых изображены расчеты таких пистолетов-пулеметов на огневых позициях.

По некоторым данным, определенное количество пистолетов-пулеметов Frommer Stop M.17 было передано горным подразделениям австро-венгерской армии. Это оружие использовалось в боях на итальянском фронте и, вероятно, не показало никаких выдающихся результатов. По совокупности характеристик оригинальное оружие уступало другим образцам, как зарубежным, так и состоящим на вооружении Австро-Венгрии. Полномасштабное перевооружение войск с использованием Frommer Stop M.17 не начиналось.

Станок без пистолетов

И все же армия нуждалась в пистолетах-пулеметах, в том числе аналогичных итальянскому M1915. По некоторым данным, в 1918 году Австро-Венгрия наладила производство копий итальянских двуствольных пулеметов. До конца войны некоторое количество такого оружия успело попасть в войска и, возможно, эксплуатировалось параллельно с двуствольными системами собственной разработки. Тем не менее, уже было слишком поздно, чтобы можно было надеяться на изменение ситуации. Война завершалась, и никакие новые виды оружия не могли этому помешать.

Австро-венгерский проект пистолета-пулемета Frommer Stop M.17, несмотря на отсутствие заметных успехов, представляет определенный исторический и технический интерес. Как и многие другие страны, Австро-Венгрия нуждалась в автоматическом оружии с высокими характеристиками, пригодном для массового производства. Решением этой проблемы мог стать проект автоматического двуствольного оружия на базе имеющегося самозарядного пистолета. Тем не менее, как показала практика, подобные ожидания не оправдались.

Можно отметить несколько причин, по которым пистолет-пулемет Frommer Stop M.17 не вышел из стадии мелкосерийного производства. В первую очередь, это весьма специфическая и неоднозначная концепция. В дальнейшем автоматическое оружие под пистолетный патрон получило широкое распространение, однако оно изначально конструировалось в виде личного вооружения бойцов, пригодного к переноске и не нуждающегося в станках и т.п. приспособлениях. Австро-венгерский образец, в свою очередь, мог стрелять только со станка, затруднявшего его перемещение по полю боя. Можно предположить, что масса станка с креплениями и системами наведения была в несколько раз больше веса двух пистолетов с магазинами и, возможно, носимым боекомплектом. Следует отметить, что итальянцы тоже столкнулись с проблемой мобильности, но успешно решили ее при помощи ложи винтовочного типа. Австро-венгерское оружие не комплектовалось подобными агрегатами и так и осталось на станке.

Австро-венгерские солдаты с различным стрелковым оружием. На переднем плане боец с пистолетом-пулеметом Frommer Stop M.17

Вторым минусом можно считать использование двух самостоятельных блоков с собственной автоматикой, никак не связанных между собой. Применение такой архитектуры в теории позволяло повысить скорострельность, однако на практике подобные преимущества были сомнительными. В первую очередь, проблемой был повышенный расход боеприпасов при отсутствии заметного прироста эффективности огня. В случае с итальянским оружием это в итоге привело к созданию полноценного ручного пистолета-пулемета с одним стволом.

Использование в качестве основы для пистолета-пулемета существующего самозарядного пистолета можно считать неоднозначной чертой проекта. Действительно, это позволило сократить время разработки за счет применения готовых узлов и агрегатов. С другой стороны, оружейникам все равно пришлось разрабатывать удлиненный ствол, новый магазин и модернизировать ударно-спусковой механизм для работы в автоматическом режиме с управлением через гашетку. Наконец, станок так же разрабатывался почти с нуля. В итоге все плюсы, связанные с применением готовых изделий, были компенсированы необходимостью создания массы новых деталей.

Итогом длительных и сложных работ стало появление любопытного, но бесперспективного образца стрелкового оружия. Пистолет-пулемет Frommer Stop M.17 не мог значительно повысить огневую мощь подразделений и тем самым улучшить боеспособность войск. Как следствие, он не дошел до серийного производства и не сумел повлиять на ход войны. В истории это оружие осталось лишь в качестве очередного интересного технического курьеза.

По материалам сайтов:
http://world.guns.ru/
http://forgottenweapons.com/
http://alternathistory.com/
http://strangernn.livejournal.com/
Автор Рябов Кирилл

Использованы фотографии:Wikimedia Commons, Strangernn.livejournal.com

С Уважением, Владимир.

Аэромобильная самоходная противотанковая пушка АСУ-57

Штурмовое аэромобильное орудие АСУ-57, разработанное в 50-х годах специально для воздушно-десантных дивизий, увидели впервые на первомайском параде на Красной площади в 1957 году. Естественным прототипом для него была самоходная противотанковая пушка ЗИС-2 (М1943) времен Второй мировой войны, а двигатель - от гражданского автомобиля «Победа».

Корпус АСУ-57 был цельносварным алюминиевым, однородной толщины 6 мм, что делало установку весьма уязвимой. Двигатель размещался впереди справа, система охлаждения - слева, а передача - в лобовой части корпуса. В задней его части располагался открытый сверху отсек для расчета: справа сидели водитель и заряжающий; командир, выполняющий также функции стрелка, сидел слева. Перед водителем и командиром была установлена бронированная стенка с вырезанными в ней двумя смотровыми амбразурами. Когда орудие находилось вне района боев, стенка могла быть откинута вперед и вниз, что улучшало обзор. Верх АСУ-57эакрывался брезентом, а балка против опрокидывания машины в кювет часто крепилась сзади.
     АСУ-57 преодолевала водную преграду глубиной до 0,7 м, но не была оснащена системой защиты от ОМП. Пушка с нарезным стволом 4-51 или Ч-51М была установлена с небольшим смещением от оси симметрии установки. Пушка 4-51 была первой моделью этой серии орудий, с длинным стволом и многощелевым дульным тормозом. После нее последовала Ч-51М, с более коротким стволом и дульным тормозом с двумя отражательны ми перегородками.

Тактико-технические характеристики
АСУ-57
  Расчет, человек
  3
  Масса, кг
   3350
  Габаритные размеры: дл. х шир. х выс., м
   6.48 х 2,086 х 1,18
  Силовая установка
   бензин. дв. М20Е
  Мощность двигателя, л/с
   55
  Максимальная скорость движения, км/ч
  45
  Запас хода, км
  250
   Глубина преодолеваемого брода, м
  1.4
  Угол преодолеваемого откоса, град
  60°
  Высота преодолеваемо препятствия, м
  0.5

У обеих пушек был вертикально-клиновой затвор и гидравлически-пружинная система тормоза отката. В боекомплект входили: фугасно-осколочный снаряд (с начальной скоростью 695 м/ с), бронебойный (начальная скорость 980 м/с), пробивающий броню толщиной 85 мм при фронтальном касании на дистанции 1000 м, а также кумулятивный снаряд, пробивающий на той же дистанции броню толщиной 100 мм. В корпусе перевозилось 30 боеприпасов; опытный расчет мог обеспечить максимум 10 выстрелов в минуту. Подъем (от -5 до +12°) и поворот (по 8° на борт) ствола осуществлялись вручную. Самоходка часто использовалась для перевозки до 4 парашютистов. Смонтированный на ней пулемет калибра 7,62 мм мог быть снят и установлен на земле.
     Советская воздушно-десантная (аэромобильная) дивизия состояла из трех пехотных полков, в каждом из которых был один батальон с тремя батареями по 6 орудий в каждой. Таким образом, дивизия располагала 54 орудиями. После замены в войсках первого эшелона новыми АСУ-85, с более мощной пушкой и броневой защитой, АСУ-57 использовались для целей обучения. Интересно отметить, что АСУ-57 была разработана примерно в то же время, что и американская противотанковая САУ М56 с 90-мм пушкой.

  В начале использования АСУ-57 орудие помещали в специальный контейнер; военно-транспортный самолет Ту-4 мог перевозить их по одному под каждым крылом. С вводом в эксплуатацию Ан-12 стала возможной транспортировка двух АСУ-57 внутри на индивидуальных поддонах. Они оснащались парашютами и системой мягкого приземления.

При копировании материалов, ссылка на zonawar.ru обязательна.
Copyright © 2009-2016 Большая военная энциклопедия.

С Уважением, Владимир.

150-мм самоходное штурмовое орудие «Штурмпанцер II»

150-мм самоходное штурмовое орудие — одна из первых боевых машин, построенных по техническому заданию на штурмовые танки в 1942 году. Машина предназначалась для уничтожения долговременных фортификационных сооружений. Прототип был готов в феврале 1941 года, а серийные машины вышли из сборочного цеха завода фирмы «Алкетт» в ноябре—декабре того же года.

150-мм самоходное штурмовое орудие «Sturmpanzer II»

     Успешное использование самоходных артиллерийских установок в ходе французской кампании подтолкнуло германское руководство к решению развернуть производство других типов САУ на базе существовавших танков. В конце 1940 года появился проект самоходки с тяжелой пехотной гаубицей sIG 33 калибра 150 мм. Прототип был построен на основе легкого танка Pz.Kpfw II Ausf. В, а в основу 12 серийных машин было положено удлиненное на один каток (на 600 мм) и расширенное (на 320 мм) шасси танка Pz.Kpfw II Орудие установили в 15-мм бронированном лобовом листе низкой, открытой сверху рубки. Вооружение самоходки дополнял 7,92-мм пулемет MG 34, служивший для отражения атак пехоты противника в ближнем бою. В боекомплект самоходной артиллерийской установки входили 30 выстрелов и 600 патронов.

Тактико-технические характеристики 150-мм самоходного штурмового орудия «Штурмпанцер II»
Боевая масса, т: 11,2;
Экипаж, чел.: 4;
Габаритные размеры, мм: длина – 5410, ширина – 2610, высота – 1900, клиренс – 340;
Бронирование, мм: 10-20;
Вооружение: 150-мм пехотная гаубица sIG 33, 7,92-мм пулемет MG 34;
Боекомплект: 30 выстрелов, 600 патронов;
Двигатель: «Майбах» HL 62TRM, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощность 103 кВт при 3000 об/мин;
Максимальная скорость, км/ч: 40;
Запас хода по шоссе, км: 140;
Преодолеваемые препятствия: вертикальная стенка, м - 0,63; ширина рва, м - 1,8; глубина брода, м - 0,85

Схема 150-мм самоходного штурмового орудия «Sturmpanzer II»

     В качестве силовой установки на самоходке использовался шестицилиндровый карбюраторный рядный двигатель жидкостного охлаждения «Майбах» HL 62TRM, развивавший мощность 103 кВт при 3000 об/мин, что позволяло машине двигаться по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоростью 40 км/ч. Запас хода составлял 140 км.
     Ходовая часть самоходного штурмового орудия, применительно к одному борту, состояла из шести обрезиненных опорных катков, четырех обрезиненных поддерживающих роликов, ведущего колеса переднего и направляющего колеса заднего расположения.

Все серийные самоходные орудия «Штурмпанцер II» поступили на вооружение 707-й и 708-й рот тяжелых пехотных орудий, воевавших в Северной Африке. В частности они принимали участие в сражении под Эль-Аламейном. Последняя самоходка была уничтожена в Тунисе в феврале 1943 года.

При копировании материалов, ссылка на zonawar.ru обязательна.
Copyright © 2009-2016 Большая военная энциклопедия.

С Уважением, Владимир.
     Всего в 1941 — 1942 годах фирма «Алкетт» выпустила 12 машин этого типа.

Идеальный «Калашников» родом из США

Оружейная компания Kalashnikov USA представила новую разработку на базе автомата Калашникова — AK Alfa. Новинка сочетает внутренние узлы АКМ с ультра-современным дизайном и конструкторскими решениями, использованными в популярных западных моделях оружия, в частности, в американской винтовке AR-15/М-16.

Прототип винтовки был показан в конце января на выставке Shot Show 2016 в Лас-Вегасе. «AK Alfa — это сочетание исторической достоверности и всемирно признанной платформы АК с новейшими наработками в области производства огнестрельного оружия» — так прокомментировал новинку гендиректор Kalashnikov USA Томас МакКроссин (Tom McCrossin). Американцы уверяют, что им удалось создать самую совершенную модификацию знаменитого советского автомата. Старт продаж намечен на 2016 год.

AK Alfa выполнен в классическом советском калибре 7,62х39 мм, основные внутренние узлы заимствованы от советского АКМ, зато дизайн выдержан в духе самых последних трендов западной «стрелковки». Отчетливо прослеживается влияние «винтовок XXI века», таких как FN SCAR (разработана компаний FN Herstal для специальных подразделений США) или Beretta ARX-160.

Ствольная коробка AK Alfa выполнена с использованием полимеров и состоит из двух частей, соединенных шарниром (по аналогии с американcкой винтовкой AR-15/М-16). В верхнюю часть интегрирована планка Пикатинни для установки оптических и коллиматорных прицелов и прочего оборудования. Рычаг предохранителя и рукоятка затвора двусторонние. Пластиковый приклад регулируется по высоте и длине, предусмотрен герметичный отсек для хранения батареек.

«Очевидно, что AK Alfa сделан с учетом пожеланий потребителей с точки зрения эргономики, эстетики, возможности использования аксессуаров, и т.д.», — сообщил в комментарии «Ленте.ру» эксперт по стрелковому оружию Максим Попенкер. И добавил, что «Альфа», скорее всего, будет проигрывать в надежности оригинальному АК — пластиковая конструкция ствольной коробки вряд ли окажется столь же прочной, как стальная, а двусторонние прорези для рукоятки затвора снизят грязеустойчивость оружия.

AK Alfa
Фото: Kalashnikov USA

В интервью СМИ представители Kalashnikov USA заявляли, что в разработке прототипа принимали участие израильские инженеры и снайперы, то есть оружие сделано с учетом требований военных. Однако эксперты уверены, что AK Alfa предназначен для гражданского рынка, прежде всего американского. «Это более 80 миллионов покупателей, приобретающих в год несколько миллионов единиц стрелкового оружия, — пояснил Попенкер. — Занять даже 1% этого рынка — весьма существенно для не очень крупной компании вроде Kalashnikov USA».

Санкции в помощь

AK Alfa можно считать своеобразным ответом американских оружейников на санкции, введенные Вашингтоном против России. А именно на запрет поставок в США российского оружия. Дело в том, что гражданские модификации автомата Калашникова очень популярны среди американских стрелков. И даже именитые инструкторы по стрельбе и тактической подготовке, например Габриэль Суарез (Gabriel Suarez), подчас отдают предпочтение АК. Основные поставщики этого оружия — Россия, страны Восточной Европы и КНР.

После того как отечественные производители в результате санкций были отсечены от американского рынка, официальный дистрибьютор концерна «Калашников», американская RWC Group (Russian Weapon Company) задумалась об импортозамещении. Еще в январе 2015-го в одном из американских офшоров RWC зарегистрировала «дочку» Kalashnikov USA LLC, а та подала заявку на регистрацию товарного знака Kalashnikov по классам «оружие», «боеприпасы», «снаряжение» и т.д. Летом прошлого года Kalashnikov USA представила первые образцы «Калашниковых» своего производства (техническая документация на автомат попала в США еще в 1970-е), а спустя примерно полгода появился AK Alfa.

Надо заметить, что AK Alfa — не первая попытка американских компаний адаптировать «Калашников» под запросы гражданских стрелков. Год назад на Shot Show другой американский производитель, M+M Inc, показала винтовку М10Х. Конструктивные решения были заимствованы из схемы Калашникова и швейцарского автомата SIG SG 550. Еще одна модель — винтовка ARK от Creative Arms. Разработчики позиционируют свое детище как гибрид советского АК и американской AR-15. В частности, в этом оружии так же, как в AK Alfa и М10Х, используется ствольная коробка из двух частей (эта схема предпочтительна для надежного крепления оптических и коллиматорных прицелов).

Невкусный рынок

Российские производители оружия на базе АК гораздо консервативнее американских коллег — основные игроки, госпредприятия завод «Ижмаш» (производитель АК) и Вятско-Полянский машиностроительный завод «Молот» (в прошлом выпускал ручные пулеметы) поставляют на гражданский рынок карабины, максимально приближенные к военным образцам. Вносимые изменения в основном касаются длины ствола и дизайна ложа.

Причина такой неповоротливости отчасти в самом характере производства. В Соединенных Штатах стрелковым оружием, помимо крупных концернов, занимается множество мелких игроков, активно используется система аутсорсинга, когда множество узлов заказывается у внешних поставщиков. Годовой объем выпуска у мелких компаний колеблется от нескольких штук до нескольких тысяч единиц продукции.

Отечественные производители оружия на АК-платформе «заточены» под массовый выпуск изделий «для войны», им трудно оперативно реагировать на меняющиеся требования гражданского рынка. Новинки есть, но они не так часты, а их путь от выставочного образца до прилавка занимает несколько лет.

Военнослужащий 5-й общевойсковой армии с автоматом АК-74М (полигон Сергеевский, Приморский край)
Фото: Виталий Аньков / РИА Новости

Да и сам российский рынок пока слишком мал, чтобы эффективно диктовать свою волю производителю. Сегодня в стране, по экспертным оценкам, около шести миллионов владельцев гражданского оружия. На руках в общей сложности порядка семи миллионов единиц — включая гладкоствол. Сказывается и так называемый «пятилетний ценз» — приобрести нарезное оружие гражданин РФ может только после пяти лет владения гладкоствольным.

Наследие холодной войны

Еще один фактор, способствующий инертности крупных отечественных оружейников, — советское наследство. В прямом, материальном смысле этого слова. Со времен СССР на складах лежит огромное количество старого оружия, в том числе АК и АКМ, выпущенных еще в 50-70 годы. Это своего рода «ресурсное проклятие». Несколько лет назад наши заводы получили возможность с минимальными переделками поставлять это оружие на гражданский рынок. Настоящие «Калашниковы» со склада пользуются неизменным спросом у российского потребителя, тем более их стоимость колеблется в районе 20 тысяч рублей.

Кстати, точно так же в продажу идет оружие времен Великой Отечественной войны — «огражданенные» ППШ, самозарядные винтовки Токарева (СВТ) и даже пулеметы Дегтярева с «Максимами». Советские запасы помогают тому же «Молоту» снижать издержки от упомянутого «пятилетнего ценза» — в прошлом году завод выпустил на рынок модели на базе карабина СКС (ВПО 208) и АКМ (ВПО 209) со стволами под гладкоствольный патрон 366 ТКМ, специально разработанный ЗАО «Техкрим».

Винтовка Ruger AR-556 (сделана на базе AR-15)
Фото: Rick Wilking / Reuters

Что касается частных производителей, наподобие тех же ОРСИС, — в России их единицы. Они специализируются на выпуске высокоточных винтовок и сборке карабинов на базе американской AR-15 — это оружие весьма популярно у стрелков-спортсменов, кроме того, на рынке был очевидный запрос на «иномарки». Экспериментировать с «Калашниковым» частникам пока не выгодно. Модернизацию оружия затрудняет еще одна особенность российского законодательства: изменения в конструкции требуют от владельца получения специального разрешения на ремонт и последующей регистрации этих изменений в МВД.

Эксперты не исключают, что освоение американскими производителями «Калашникова» заставит крупных российских игроков больше внимания уделять потребностям гражданского рынка. Ведь даже в случае отмены санкций значительная часть «вкусного» американского рынка может оказаться потерянной. А компании концерна «Калашников» уже демонстрировали весьма удачные прототипы, например, «Сайга-МК исполнение 107».

«Сайга-МК исполнение 107»
Фото: Максим Попенкер

Это карабин со сбалансированной автоматикой и весьма удачной эргономикой. Он разрабатывался с участием стрелков-спортсменов, которые сейчас и занимаются его тестированием. Правда, когда образец будет запущен в серию и какова будет его цена, пока неизвестно.
Автор Владислав Гринкевич
Первоисточник http://lenta.ru/articles/2016/02/03/kalash/

С Уважением, Владимир.

Тимур, это конечно так, но были ведь среди этого бреда и хорошие изобретения, даже очень... правда поздновато конечно.

Да так и делалось в основном, но фюреру нужна была надежда на ВУНДЕРВАФФЕ...

Период между двумя мировыми войнами можно смело назвать гонкой вооружений. За это время эволюционировали практически все виды вооружений во всех родах войск развитых стран мира. Прогресс не обошел стороной и бомбовое вооружение авиации.

Во время Первой мировой войны самолеты не могли наносить большой урон наземным войскам противника – бомбовая нагрузка легких аэропланов была маленькой, бомбы сбрасывались вручную, а точность бомбометания была низкой из-за несовершенства прицельных устройств.  Приходилось бомбить даже дротиками из самолета. Но к концу 1930-х годов стремительное развитие авиационной техники кардинально изменило картину. Бомбовая нагрузка бомбардировщиков выросла на порядки по сравнению с грузоподъемностью их недавних предшественников.

Перед разработчиками авиационных боеприпасов ставилась задача увеличить площадь, поражаемую при бомбардировках, с целью нанесения максимального урона вражеской пехоте, находящейся на ней, а также повреждения техники противника и уничтожения строений.

23 августа 1939 года Германия и СССР заключили Договор о ненападении. Согласно секретному дополнительному протоколу, Финляндия и страны Прибалтики были отнесены к сфере интересов Советского Союза. С 28 сентября по 10 октября 1939 года СССР сумел подписать договоры о взаимопомощи с правительствами Эстонии, Латвии и Литвы, которые предоставили свою территорию для развертывания на ней советских военных баз. Правительство Финляндии отказалось от создания советских военных баз на территории страны. А проводившиеся в октябре-ноябре 1939 года переговоры в Москве о переносе границы от Ленинграда на 90 километров и передаче СССР в аренду на 30 лет полуострова Ханко для строительства здесь военно-морской базы финским правительством были отвергнуты.

Советское политическое и военное руководство, по всей видимости, было практически полностью уверено в том, что финны согласятся на уступки и примут предложения Москвы. Этим может объясняться тот факт, что разведывательная информация, которой располагало советское военное командование, оказалась очень обрывочной и неточной. Красной Армии мало что было известно о количестве и качестве финских укреплений на Карельском перешейке, состав финской армии и ее боевые возможности были определены неверно. Советское руководство готовилось к легкой военной кампании, уповая на абсолютное превосходство в боевой технике и вооружении, однако действительность расставила все по своим местам, обернувшись на начальном этапе войны чередой болезненных поражений советских войск, которые понесли большие потери в людях и технике.

Ротативно-рассеивающая авиационная бомба (РРАБ) в экспозиции Военного музея Финляндии в Хельсинки, Источник – peredovaya.ru
В целом война, которая продлилась с 30 ноября 1939 года по 12 марта 1940 года, закончилась для СССР победой, однако от планов по созданию Финляндской Демократической Республики (ФДР), руководство которой было сформировано из членов Коммунистической партии Финляндии, было решено отказаться. Финляндия сохранила свою независимость. При этом финны потеряли 11% своей территории, которая вошла в состав Советского Союза (в том числе второй по величине город страны Выборг), а 430 тысяч финских жителей вынуждены были переселиться из прифронтовой полосы вглубь страны, оставив все свое имущество.

В СССР тема советско-финской войны, которая в Финляндии известна как Зимняя война, долгие годы оказывалась умалчиваемой. О ней неохотно говорили и старались не вспоминать, в первую очередь из-за больших людских потерь, понесенных Красной Армией. Советский писатель и журналист Александр Твардовский в своем пронзительном стихотворении «Две строчки» прямо назвал ту войну незнаменитой. Эта незнаменитая война и подарила миру «коктейль Молотова» и «хлебницы Молотова», которые были названы так в честь Вячеслава Молотова, занимавшего на тот момент времени пост наркома иностранных дел СССР.

Уже 30 ноября 1939 года советские бомбардировщики первый раз бомбили Хельсинки, фотографии разрушений в городе быстро облетели газеты всего мира. По официальной информации финской стороны, во время авианалетов и бомбардировок Финляндии (в том числе столицы страны) погибло 956 человек, 540 человек получили серьезные ранения, около 1300 легкие. Также было разрушено 256 каменных и около 1800 деревянных зданий.

В ходе налетов советская авиация использовала новые бомбы РРАБ (ротативно-рассеивающая авиационная бомба) трех модификаций.

Ротативно-рассеивающая авиационная бомба калибра 500 кг РРАБ-2, индекс 55-Щ-353 образца 1938 года, Источник – ru-aviation.livejournal.com

Советским прообразом кассетных авиационных боеприпасов стала ротативно-рассеивающая бомба (РРАБ). Сделанная из сварных листов гофрированного железа толщиной 1 мм, она, по сути, являлась контейнером, разделенным на отсеки фанерными перегородками толщиной 10 мм. Отсеки закрывались четырьмя створками, раскрывавшимися при сбрасывании бомбы. Створки были армированы стальными штырями диаметром 5 мм, запрессованными по их краям, и таким образом образовывали корпус бомбы. В снаряженном виде створки стягивались разрывными кольцами – ремнями, прижимающими створки к корпусу. Если помещаемые в бомбу малые боеприпасы были значительного калибра, то количество колец увеличивали. Перед помещением в отсеки РРАБ «начинки» – малых бомб их головные взрыватели ставились в боевое положение. Первоначально в РРАБ помещались боеприпасы одного типа и одного калибра, однако из-за того, что такие боеприпасы не были унифицированы по длине, внутри РРАБ часто образовывались пустоты. Поэтому укладку производили таким образом, чтобы пустоты находились в хвостовой части РРАБ и заполняли их древесиной ящиков, в которых боеприпасы поступали на аэродромы.

Подвеска ротативно-рассеивающей авиационной бомбы (РРАБ), Источник – soldierweapons.ru

Начиная с 1940 года РРАБ снаряжали различными видами боеприпасов, следя только за тем, чтобы в каждом отсеке они были одного типа и калибра.

Принцип работы РРАБ был прост. При сбросе бомбы сложенные крылья хвостового оперения освобождались от предохранителя (шпильки), раскрывались под действием аэродинамического сопротивления воздуха и фиксировались специальным замком. Крылья раскручивали бомбу в полете, отчего лопались разрывные кольца, стягивающие створки бомбы. Под действием центробежной силы помещенные в отсеках малые бомбы рассеивались в воздухе, поражая живую силу и технику противника на значительной площади.

В СССР производились ротативно-рассеивающие бомбы трех типов:

    РРАБ-1 – 4 отсека, бомбовая нагрузка 1000 кг;
    РРАБ-2 – 3 отсека, бомбовая нагрузка 500 кг;
    РРАБ-3 – 3 отсека, бомбовая нагрузка 250 кг.

РРАБ-1 были сняты с производства в начале 1940 года.

Советская бомбардировочная авиация использовала во время войны 1939-1940 годов 250 кг бомбы РРАБ-3, 500 кг бомбы РРАБ-2 и 1000 кг бомбы РРАБ-1. Наиболее часто с самолетов сбрасывались бомбы РРАБ-2 и РРАБ-3. Данные подвесные контейнеры использовались не только во время Советско-финской войны 1939-1940 годов, но и в годы Великой Отечественной войны. Их наполняли различным количеством более мелких осколочных боеприпасов: АО-8, АО-10 или АО-20, а также зажигательными авиабомбами малого калибра ЗАБ-25. Носителями РРАБ были советские бомбардировщики ТБ-3, ДБ-3, а позднее Ил-4 и Пе-8.

РРАБ на земле

Осколочные авиационные бомбы АО-8, АО-10 и АО-20 представляли собой артиллерийские снаряды (калибра от 76 до 107 мм), к которым просто приваривался коробчатый стабилизатор. Основным поражающим элементом этих бомб были осколки их корпуса. Данный вид боеприпасов предназначался для поражения живой силы, небронированной и легкобронированной техники противника. Зажигательная авиабомба ЗАБ-25 предназначалась для поражения огнем сооружений как городского, так и деревенского типов, железнодорожных станций, ангаров, посевов в сухое время года и т.д. Ее корпус был штатным корпусом химической бомбы — ХАБ-25, который заполнялся керосином или нефтью и хлопчатобумажными концами. В запальный стакан помещался разрывной патрон с пиротехническим составом.

Использование авиационных бомб кассетного типа позволяло добиться наиболее высокого уровня размеров зоны поражения осколками. Прототипом всех современных кассетных авиационных боеприпасов стали именно ротативно-рассеивающие авиабомбы периода 30-40-х годов прошлого века. Все используемые советской авиацией РРАБ трех калибров имели примерно одинаковую конструкцию. Хвостовой и головной обтекатели РРАБ изготовлялись из тонколистовой стали (толщина 1 мм), а цилиндрическая часть представляла собой 4 створки из гофрированной стали (ее толщина составляла 1,25 мм), изогнутые по дуге окружности с диаметром, равным диаметру бомбы. Для обеспечения бомбе несущей способности и прочности использовались поперечные и продольные силовые элементы. Рабочий объем внутри бомбы РРАБ разделялся на несколько отсеков (3-4) при помощи перегородок, выполненных из фанеры, в эти отсеки и укладывались бомбы разных калибров — суббоеприпасы, уже описанные выше.

На картинке изображена бомбежка финского города Sortavala в феврале 1940 года.

Каждый отсек снаряженной «хлебницы Молотова» стягивался 2-4 разрывными кольцами — гроссами с ослабленными сечением. После сброса с самолета такая авиационная бомба начинала вращаться с большой скоростью за счет установки на нее хвостового оперения специального типа — под углом к продольной оси (примерно 45°). В тот момент, когда угловая скорость вращения бомбы достигала некоторого критического значения, происходило естественное разрушение стягивающих разрывных колец под воздействием инерционных сил, после чего боевое снаряжение рассеивалось на большой площади.

К примеру, одна из используемых авиационных бомб РРАБ-2 обладала следующими характеристиками: общая длина бомбы 3245-3285 мм, диаметр корпуса — 600 мм, масса в снаряженном состоянии от 500 до 650 кг. При снаряжении данного боеприпаса осколочным авиабомбами малых калибров в ее корпусе можно было разместить 78 бомб АО-8, 66 бомб АО-10 или 25 бомб АО-20. Эффективность осколочного действия всех советских РРАБ была достаточно высокой. В зависимости от типа снаряжения при сбрасывании РРАБ-1 с высоты до 3000 метров площадь поражения составляла 225-940 м2, с высот 3000-5000 метров — 225-1200 м2. Для авиационной бомбы РРАБ-2 данные показатели были следующими — 280-1300 м2 и 315-1700 м2 соответственно. Для самой тяжелой авиабомбы РРАБ-1 — 220-850 м2 и 480-1100 м2 соответственно.

Современный вариант отечественных авиационных бомб кассетного типа принято называть РБК — разовыми бомбовыми кассетами. Они выполнены в габаритах штатных фугасных авиационных бомб калибром от 100 до 500 кг и обладают тонкостенным корпусом, в секциях которого располагаются разнообразные суббоеприпасы — бомбы малых калибров.

ВЫСОТА БОМБОМЕТАНИЯ ТИП РРАБ
Площадь, поражаемая ротативно-рассеивающей авиационной бомбой в зависимости от ее типа
РРАБ-1 РРАБ-2 РРАБ-3
3000 м 230–950 м2 280–1300 м2 220–850 м2
5000 м до 1200 м2 до 1700 м2 до 1100 м2

Основной проблемой ротативно-рассеивающих бомб была ненадежность системы их освобождения от подвески самолета. Определенную проблему также создавали стальные тросики, ленты и подвеска, болтавшиеся под фюзеляжем самолета после сбрасывания бомбы. В 1940 году подвесная система была модернизирована и стала отделяться от самолета после использования.

Остроумные финские журналисты окрестили эти бомбы «хлебницами Молотова». По одной версии это было ответом на заявление Наркома иностранных дел СССР Молотова о том, что СССР не ведет бомбардировку финских городов, а сбрасывает с самолетов мешки с хлебом для голодающих финских рабочих. По другой версии такое название было производным от «коктейля Молотова» – так те же финские журналисты собирательно называли все типы зажигательных смесей. Дело в том, что РРАБ могли снаряжаться, в том числе, и авиационными бомбами малого калибра (до 10 кг), начиненными зажигательной смесью.

Пошутить на этот счет могли и советские бойцы. Снаряжение РРАБ всех трех типов требовало большого количества времени. Каждую небольшую бомбу нужно было подготовить и уложить в кассету, как лимоны или апельсины в ящик, а в 1000 кг бомбу их можно было уложить более 100 штук. Если вылет по каким-либо причинам отменялся, их нужно было столько же времени разряжать. Острые на язык красноармейцы придумали для РРАБ свою расшифровку — работай, работай, а без толку. Хотя в целом в эффективности данного оружия они не сомневались.

Ротативно-рассеивающая авиационная бомба (РРАБ), не сработавшая при бомбометании в Финляндии, 1939–40 год Источник – omop.su

В армии РРАБ были малоизвестны. После окончания Финской кампании 1939–40 годов в РККА столкнулись с тем, что наземные службы завышали потери советской авиации, так как разбитые корпуса использованных РРАБ при подсчете иногда принимали за обломки фюзеляжей разбившихся самолетов советских ВВС.

Также отмечались случаи, когда саперы РККА принимали лежащие на земле хвостовые детали использованных РРАБ за хвостовое оперение ушедших в грунт и не взорвавшихся авиабомб и подрывали такие «бомбы» с целью их обезвреживания.

Ротативно-рассеивающими бомбами вооружали бомбардировщики ТБ-1 и ТБ-3. По мере замены парка машин дальней бомбардировочной авиации новыми, более совершенными моделями самолетов РРАБ начали использовать при снаряжении дальних бомбардировщиков ДБ-3 и ИЛ-4. РРАБ-3 также могли использоваться фронтовыми бомбардировщиками АНТ-40 (СБ).

Ротативно-рассеивающая авиационная бомба РРАБ-2 на внешней подвеске дальнего бомбардировщика ИЛ-4, Источник – soldierweapons.ru

В годы Великой Отечественной войны РРАБ активно применялись для борьбы с живой силой и техникой вермахта. Вот пример упоминания о РРАБ в мемуарах дважды Героя Советского Союза, генерал-майора авиации В.И. Ракова: «Особенно сложно было готовить мелкие осколочные бомбы для специальной кассеты РРАБ, которая после сбрасывания ее с самолета раскручивалась, затем раскрывалась, и наполнявшие ее мелкие бомбы разлетались, захватывая довольно большую площадь. Название кассеты РРАБ происходило от начальных букв: ротативно-рассеивающая авиационная бомба.Снаряжение РРАБ требовало большого времени. Каждую мелкую бомбу приходилось готовить и укладывать в кассету, как апельсины или лимоны в ящик, а их помещалась не одна сотня. В случае отмены вылета кассету надо было столько же времени разряжать. Острые на язык наши ребята расшифровали РРАБ по-своему – работай, работай, а без толку… Хотя вообще-то она действовала довольно эффективно».

Следует отметить, что самолеты 12-го гвардейского пикировочно-бомбардировочного авиационного полка, которым во время ВОВ командовал В.И. Раков, наносили бомбовые удары и по территории Финляндии. Таким образом, финским войскам, скорее всего, вновь пришлось столкнуться с «хлебницами Молотова».

источники
http://warspot.ru/1459-hlebnitsy-molotova
Бабкин A.B., Велданов В.А., Грязнов Е.Ф. Средства поражения и боеприпасы: Учебник. — М.: МГТУ, 2008. — 984 c. http://www.airpages.ru/ru/abr.shtml
http://hhsquad.info/forum/topic/1353-st … mby-rakety
http://topwar.ru/88657-hlebnicy-molotov … bomby.html

С Уважением, Владимир.

История одного из самых известных артиллерийских орудий Второй мировой войны берет начало в 1928 году, когда немецкие конструкторы-оружейники из концерна Круппа, вынужденные из-за наложенных на Германию ограничений Версальского договора работать в Швеции, на заводах местной фирмы «Бофорс» разработали прототип зенитного орудия, которое получило обозначение 8,8 cm FlaK18 (88-мм зенитное орудие образца 1918 года). Последние цифры в названии должны были ввести в заблуждение английских и французских наблюдателей за соблюдением условий Версальского договора, отсылая их к тому, что зенитка была создана еще до окончания Первой мировой войны. С 1932 года орудие начали открыто производить в Германии, тогда же оно начало поступать на вооружение зенитных частей вермахта.

В 1936-1937 годах в Германии была проведена модернизация данного зенитного орудия, следующие заметные изменения были произведены уже во время Второй мировой войны, в 1939-1943 годах. В силу того факта, что зенитные орудия различных модификаций имели высокую степень унификации между собой, в итоге за орудием, получившем в войсках неофициальное прозвище от своего калибра «Acht-acht» (Восемь-восемь) — закрепилось название 8,8 cm FlaK 18/36/37/41. Всего за все время производства, которое было прекращено в марте 1945 года, было изготовлено более 21 тысячи орудий всех версий. Данная зенитка справедливо считается одним из лучших орудий Второй мировой войны, также она послужила основой для создания танкового орудия для тяжелого танка PzKpfw VI «Тигр». Данные орудия широко использовались не только как зенитные, но и как противотанковые и даже полевые орудия. Часто именно немецкую «восемь-восемь» называют самым известным орудием Второй мировой войны.

Уже во время войны немцы окончательно поняли, что «Восемь-восемь» эффективна и в борьбе с бронетехникой противника. Орудие прекрасно зарекомендовало себя на советско-германском фронте и в Северной Африке. На этих театрах боевых действий ситуация для немцев была схожей — они столкнулись с подавляющим превосходством советских и английских войск в количестве танков, которые очень часто были очень хорошо бронированы. Это превосходство союзников было помножено на недостаточную бронепробиваемость основного немецкого противотанкового средства — орудия 3,7 cm PaK 35/36. В то же время недостатки у «Восемь-восемь» также имелись: высокая стоимость производства, большая масса и высокий силуэт. Все эти недостатки компенсировались преимуществами орудия. В итоге, во многих критичных для немцев ситуациях лишь массовое применение 88-мм зениток помогало выправить положение и быстро принесло этой зенитной пушке славу одной из самых опасных артиллерийских систем на поле боя.

Полуавтоматические зенитные орудия крупного калибра (75-105 мм) были разработаны в Германии еще в годы Первой мировой войны. Но положения Версальского договора запретили немцам обладать зенитной артиллерией, и все орудия рейхсвера были уничтожены. Вновь их разработкой немцы занялись тайно уже во второй половине 1920-х годов, работы велись немецкими конструкторами как в самой Германии, так и в Швеции, Голландии и других государствах. При этом все новые зенитные пушки и полевые орудия, которые в те годы проектировались в Германии, получали в обозначении число 18 (то есть образца 1918 года). В случае запросов правительств Франции или Великобритании немцы могли всегда ответить, что это не новые орудия, а старые разработки, которые были созданы еще во время войны. Также в целях конспирации вплоть до 1935 года зенитные части именовались «подвижными батальонами» (Fahrabteilung).

К 1928 году конструкторы подготовили несколько зенитных орудий калибра 75-мм со стволом длиной 52-55 калибров и 88-мм со стволом длиной 56 калибров. В 1930 году, предвидя развитие высотной бомбардировочной авиации, немецкие конструкторы и генералы решили увеличить калибр предложенной им 75-мм зенитной пушки m/29, которая являлась совместной разработкой компаний «Бофорс» и «Крупп». В то же время 105-мм унитарный выстрел был достаточно тяжелым для полевых условий, заряжающий не смог бы обеспечить высокий темп стрельбы. По этой причине выбор был остановлен на промежуточном калибре — 88 мм. С 1932 года завод Круппа в Эссене приступил к массовому выпуску 88-мм зенитных орудий, получивших название 8,8 cm Flak 18.

Ствол данного орудия состоял из кожуха, свободной трубы и казенника. Достаточно высокую скорострельность, которая доходила до 15-20 выстрелов в минуту, обеспечивал полуавтоматический затвор горизонтально-клинового типа. Он обеспечивал экстракцию стреляной гильзы и взведение боевой пружины за счет энергии отдачи. Для возвращения орудия зенитки в его исходное положение применялся пневматический накатник, расположенный над стволом. Под стволом орудия в двух специальных цилиндрах были смонтирован пружинный уравновешивающий механизм тянущего типа, который облегчал вертикальное наведение орудия на цель.

Противооткатные устройства зенитной пушки состояли из гидравлического тормоза отката веретенного типа, а также гидропневматического накатника. Длина отката орудия был переменной. Основание лафета орудия представляло собой крестовину, у которой основная продольная балка выполняла роль повозки, а боковые станины при переводе зенитки в походное положение поднимались вверх. К основанию лафета зенитной пушки крепилась тумба, на которой монтировался вертлюг (верхний станок). Поворотное и подъемное устройства имели по две скорости наведения. Зенитное орудие перевозилась при помощи двух ходов (одноосных подкатных тележек) Sd.Anh.201, которые при переводе зенитки из походного в боевое положение отсоединялись. Ходы были невзаимозаменяемые: передний — с односкатными колесами, задний — с двухскатными.

Уже в 1936 году на вооружение начала поступать новая, модернизированная «Восемь-восемь», получившая индекс Flak 36. Главным образом, произведенные изменения затронули конструкцию ствола орудия, который получил отъемную переднюю часть, что облегчало процесс его производства. При этом баллистика и внутреннее устройство остались тем же, что были и у Flak 18. Также в рамках модернизации все детали из латуни были заменены на стальные, что позволило снизить стоимость орудия. Модернизировали и лафет — передняя и задняя станины стали взаимозаменяемыми. Для буксировки стали использовать новые ходы Sd.Anh.202 с двухскатными колесами, которые были теперь одинаковыми. Были внесены и другие мелкие изменения, но конструктивно оба орудия были идентичны.

Спустя год была разработана новая модификация — Flak 37. Данная зенитная пушка отличалась улучшенной системой индикации направления стрельбы, которая была связана кабелем с прибором управления огнем. При этом зенитки FlaK /36/37 использовали тележки Sonderanhänger 202, обладавшие большей грузоподъемностью и более высокой скоростью транспортировки. Но основным их преимуществом была возможность вести огонь по наземным целям «с колес», то есть прямо с тележек. Огонь из походного положения велся следующим образом: на землю опускались лишь боковые упоры крестообразной подставки орудия, зенитка выравнивалась и стабилизировалась при помощи стальных свай, которые расчет забивал в землю сквозь отверстия в упорах. Помимо этого, на колясках затягивались и блокировались тормоза. Вторым важным усовершенствованием Flak 37 было производство ствола из нескольких элементов, что позволяли менять изношенные фрагменты ствола непосредственно в полевых условиях. В то же время самый главный недостаток орудия на поле боя — его высокий силуэт, который был сравним по размерам с танком, устранить так и не удалось.

В 1940 году обе модификации, как и более ранняя Flak 18, были оснащены бронещитком, который призван был защитить расчет от пуль и осколков снарядов. В качестве буксировки орудия, которое в походном положении весило 7400 кг, использовался 8-тонный полугусеничный тягач Sd.Kfz.7 производства фирмы «Краус-Маффей». Его пришлось использовать из-за существенного веса зенитного орудия, он оставался стандартным тягачом для данной пушки на протяжении всей войны.

Боевое крещение «Восемь-восемь» получила уже в 1936 году во время гражданской войны в Испании, куда она попала в составе немецкого легиона «Кондор». Уже тогда FlaK 18 продемонстрировала свою поразительную эффективность в борьбе с легкобронированными танками тех лет. Тогда же бронебойные снаряды стали стандартным боеприпасом для всех немецких зенитных батарей. Именно 88-мм зенитная пушка стала самым грозным оружием для советских танков Т-34 и КВ и английских и американских машин в Северной Африке на начальном этапе Второй мировой войны. Ключом к успеху была не только немецкая тактика использования данных орудий, но и высокая скорость полета ее снарядов — 790 м/с для осколочно-фугасного выстрела.

На начальном этапе Второй мировой войны это орудие могло поразить большинство танков союзников, стреляя по ним осколочно-фугасными снарядами, а использование бронебойных боеприпасов делало это орудие просто смертоносным для танков. К примеру, бронебойный снаряд Pzgr 39 на дальности 100 метров пробивал броню 128 мм, а на расстоянии 1,5 километра — 97 мм. Важным преимуществом данных орудий было наличие механизма автоматического выбрасывания гильз, который позволял подготовленному расчету поддерживать темп стрельбы до 20 выстрелов в минуту. Однако, чтобы раз в каждые 3 секунды заряжать зенитку 15-килограммовым снарядом, на каждую «Восемь-восемь» было необходимо по 11 человек, из которых 4 или 5 занимались исключительно подачей снарядов.

В 1939 году компания «Рейнметалл-Борзиг» получила контракт на разработку новой зенитной пушки, которая отличалась бы лучшими баллистическими характеристиками. Первоначально новое орудие назвали Gerät 37 (устройство 37), однако в 1941 году название поменяли на 8,8 cm FlaK 41, тогда же был готов первый опытный образец орудия. Первые серийные пушки (44 штуки) были в августе 1942 года направлены в Африканский Корпус, причем половина из них была потоплена союзниками в Средиземном море вместе с перевозившими их транспортами. А проведенные испытания оставшихся образцов позволили выявить ряд сложных конструктивных недостатков зенитки. Только с 1943 года эти орудия начали поступать на вооружение ПВО рейха.

Орудие 8,8 cm FlaK41 отличалось выросшей скорострельностью — 22-25 выстрелов в минуту, а начальная скорость осколочного снаряда достигла 1000 м/с. Зенитное орудие имело лафет шарнирного типа с четырьмя расположенными крестообразно станинами. Конструкция лафета орудия обеспечивала возможность ведения огня при угле подъема до 90 градусов. В горизонтальной плоскости можно было вести круговой обстрел. Для защиты расчета орудия от пуль и осколков имелся бронированный щит. Зенитка получила новый ствол длиной 74 калибра. Первоначально он состоял из кожуха, трубы и казенника. Автоматический затвор орудия был оснащен гидропневматическим досылателем, который позволил облегчить работу расчета и повысить скорострельность. Для зениток Flak 41 был создан новый снаряд, пороховой заряд в нем был увеличен до 5,5 кг (для Flak 18 — 2,9 кг). Для этого у гильзы пришлось наращивать длину (с 570-мм до 855 мм) и диаметр (с 112,2 до 123,2 мм по фланцу).

Всего было разработано пять основных видов снарядов — два осколочно-фугасных с разными типами взрывателей и три бронебойных. Досягаемость нового орудия по высоте: баллистический потолок составлял 15000 метров, высота действительного огня — 10500 метров. Бронебойный снаряд массой 10 кг при начальной скорости 980 м/с на расстоянии 100 метров пробивал броню толщиной до 194 мм, на расстоянии одного километра — 159 мм. Подкалиберный снаряд меньшей массы (7,5 кг) с начальной скоростью полета 1125 м/с на расстоянии в 100 метров пробивал броню толщиной 237 мм, с расстояния 1000 метров — 192 мм.

В отличие от зенитных орудий 8,8 cm FlaK18/36/37 механическая тяга c использованием двух одноосных тележек не обеспечивала орудию должной маневренности при транспортировке, по этой причине велись работы по монтажу данной пушки на шасси среднего танка «Пантера», однако такая самоходная зенитная пушка так и не была разработана. Орудие 8,8 cm FlaK 41 выпускалось очень небольшими партиями до 1945 года, всего было выпущено 556 таких пушек. Для более успешной борьбы с танками установочная конструкция ствола по сравнению с FlaK18/36/37 была повернута практически на 90 градусов, что позволило снизить силуэт орудия и заметность на поле боя. Лучшей борьбе с танками способствовала и большая длина ствола орудия, которая обеспечивала высокую скорость полета бронебойного снаряда.

К моменту начала Второй мировой войны, к 1 сентября 1939 года в зенитных частях люфтваффе насчитывалось 2459 орудий Flak 18/36/37, которые состояли на вооружении как армейской ПВО, так и сил ПВО рейха. Причем именно в составе армейской ПВО они отличились в наибольшей степени. Уже в ходе военной кампании во Франции выяснилось, что немецкие 37-мм противотанковые орудия абсолютно беспомощны против брони большей части французских танков. Однако с ними легко разделывались оставшиеся «безработными» (господство в воздухе захватило Люфтваффе) 88-мм зенитные пушки. Еще большее противотанковое значение «Восемь-восемь» приобрели во время боев в Северной Африке и на Восточном фронте.

Странное дело, но с одной стороны немецкие зенитки не имели совсем уж выдающихся боевых качеств. К примеру, советская 85-мм зенитная пушка 52К практически ничем не уступала своему немецкому аналогу, в том числе по бронепробиваемости, однако такой знаменитой так и не стала. В чем же было дело, почему немецкая «Восемь-восемь» заслужила такую славу не только в вермахте, но и в армиях стран участников антигитлеровской коалиции? Причина популярности данного орудия кроется в неординарной тактике ее применения.

В то время, как англичане во время боевых действий в Северной Африке сами ограничили роль своих мощных 3,7-дюймовых зенитных орудий исключительно борьбой с авиацией, немцы успешно применяли свои 88-мм зенитные орудия для борьбы и с самолетами, и с танками противника. В ноябре 1941 года во всем Африканском корпусе Роммеля насчитывалось всего 35 орудий калибра 88-мм, однако, двигаясь вместе с танками, данные орудия наносили просто огромные потери английским «Валентайнам» и «Матильдам». На Восточном фронте 88-мм зенитные орудия также располагались в боевых порядках танковых частей. Когда немецкие танкисты наталкивались на новые советские танки KB и Т-34, очень часто в дело вступали зенитки. Такая тактика использовалась немцами вплоть до завершения Второй мировой войны.

Стоит отметить, что до непосредственного использования зенитных пушек для борьбы с танками английские генералы относились к этому с большим скепсисом. Не смогли они предугадать и следующий шаг Роммеля, который начал использовать «Восемь-восемь» и в наступлении. Перед проведением атаки немцы скрытно выдвигали эти орудия на передний край обороны и во время танковой атаки поддерживали свои машины огнем. При этом английские танки уничтожались с расстояния, которое было для них недосягаемым, а видя перед собой наступающие немецкие танки, они иногда считали, что их машины подбиваются именно ими. Англичанам казалось, что их танки сильно уступают немецким, они теряли веру в силу собственного оружия. Так что эффект от использования немцами 88-мм зениток был еще и психологическим. Немаловажным был и тот факт, что все батареи 88-мм зенитных пушек являлись моторизованными, то есть они могли быстро развернуться на новых позициях. К тому же способность вести огонь непосредственно с тележек, повышала мобильность данных орудий.

Естественно, по мере насыщения частей вермахта новыми противотанковыми орудиями значение 88-мм зенитных пушек как противотанкового средства постепенно уменьшалось. Несмотря на это, к 1944 году 13 противотанковых артиллерийских частей гитлеровской армии были оснащены именно такими зенитными орудиями. По состоянию на август 1944 года в войсках все еще насчитывалось 10930 орудий Flak18/36/37, которые широко применялись на всех фронтах войны, а также в системе ПВО рейха. Широко использовалась 88-мм пушка и в береговой артиллерии.

Источники информации:
http://pvo.guns.ru/other/germany/flak88
http://toparmy.ru/armii-istorii/nemecka … -foto.html
http://warspot.ru/3531-vosem-vosem-panatseya-vermahta
http://zonwar.ru/artileru/tj_zenit_art/Flak41_88mm.html
Материалы из открытых источников.
Автор Юферев Сергей

С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (12 Фев 2016 22:43:51)

Королевский "Дредноут": знаменитая история без единого выстрела

10 февраля. /ТАСС/. Ровно 110 лет назад, 10 февраля 1906 года, в Портсмуте был спущен на воду британский военный корабль “Дредноут”. К концу того же года он был достроен и введен в состав Королевского флота.

“Дредноут”, сочетавший в себе целый ряд новаторских решений, стал родоначальником нового класса боевых кораблей, которому он дал свое имя. Это была последняя ступень к созданию линкоров – самых больших и мощных артиллерийских кораблей, когда-либо выходивших в море.
Вместе с тем, “Дредноут” не был уникальным – революционный корабль стал продуктом долгой эволюции броненосцев. Его аналоги уже собирались строить в США и Японии; больше того, американцы приступили к разработке собственных дредноутов даже раньше англичан. Но Британия оказалась первой.

Визитная карточка "Дредноута" - артиллерия, состоявшая из десяти орудий главного калибра (305 миллиметров). Их дополняло множество небольших 76-миллиметровых орудий, а вот промежуточный калибр на новом корабле отсутствовал вовсе.

Такое вооружение разительно отличало "Дредноут" от всех предыдущих броненосцев. Те, как правило, несли лишь четыре 305-миллиметровых орудия, зато снабжались солидной батареей среднего калибра - обычно 152 миллиметра.

Привычка снабжать броненосцы множеством - до 12 и даже 16 - пушек среднего калибра объяснялась просто: 305-миллиметровые орудия довольно долго перезаряжались, и в это время 152-миллиметровые должны были осыпать противника градом снарядов. Эта концепция доказала свою состоятельность в ходе войны между США и Испанией в 1898 году - в битве при Сантьяго-де-Куба американские корабли добились удручающе малого количества попаданий главным калибром, но буквально изрешетили неприятеля среднекалиберными "скорострелками".

Однако Русско-японская война 1904-1905 годов продемонстрировала совсем другое. Русские броненосцы, которые были намного больше испанских кораблей, выдерживали массу попаданий 152-миллиметровых пушек - серьезный урон им наносил только главный калибр. К тому же японские моряки оказались просто точнее американских.

12-дюймовые орудия на HMS Dreadnought
© Library of Congress Bain collection

Авторство идеи

Автором концепции линкора, оснащенного исключительно тяжелой артиллерией, традиционно считается итальянский военный инженер Витторио Куниберти. Он предлагал построить для военно-морских сил Италии броненосец с 12 305-миллиметровыми орудиями, турбинной силовой установкой, использующей жидкое топливо, и мощным бронированием. Итальянские адмиралы отказались реализовать идею Куниберти, но разрешили ее опубликовать.

В издании Jane’s Fighting Ships за 1903 год появилась короткая - всего три страницы - статья Куниберти "Идеальный боевой корабль для британского флота". В ней итальянец описал гигантский броненосец водоизмещением в 17 тыс. тонн, оснащенный 12 305-миллиметровыми пушками и необычайно мощной броней, да еще и способный развить скорость в 24 узла (что делало его на треть быстрее любого броненосца).

Всего шести таких "идеальных кораблей" будет достаточно, чтобы разгромить любого противника, считал Куниберти. За счет своей огневой мощи его линкор должен был топить вражеский броненосец одним залпом, а благодаря высокой скорости - сразу же переходить к следующему.

Автор рассматривал скорее отвлеченную концепцию, не занимаясь точными расчетами. Во всяком случае, вместить все предложения Куниберти в корабль водоизмещением 17 тыс. тонн представляется почти невозможным. Полное водоизмещение реального "Дредноута" оказалось куда больше - порядка 21 тыс. тонн.

Так что, несмотря на сходство предложения Куниберти с "Дредноутом", вряд ли именно итальянец оказал большое влияние на строительство первого корабля нового класса. Статья Куниберти была опубликована в то время, когда "отец" "Дредноута" адмирал Джон "Джекки" Фишер уже пришел к схожим выводам, но совсем другим путем.

Пушки на крыше башни. HMS Dreadnought, 1906 год
© US Library of Congress Bain collection

"Отец" "Дредноута"

Адмирал Фишер, продавливая проект "Дредноута" через британское Адмиралтейство, руководствовался не теоретическими, а практическими соображениями.

Еще командуя военно-морскими силами Британии в Средиземном море, Фишер опытным путем установил, что стрельба из разнокалиберных орудий чрезвычайно затрудняет прицеливание. Артиллеристы того времени, наводя пушки на цель, ориентировались на всплески от падения снарядов в воду. А на большой дистанции всплески от снарядов калибра 152 и 305 миллиметров различить практически невозможно.

К тому же существовавшие тогда дальномеры и системы управления огнем были крайне несовершенными. Они не позволяли реализовать все возможности пушек - британские броненосцы могли стрелять на 5,5 километра, но по итогам реальных испытаний рекомендуемая дальность прицельного огня составила всего 2,7 километра.

Между тем увеличивать эффективную дистанцию боя было необходимо: серьезным противником броненосцев стали торпеды, дальность хода которых в то время достигла порядка 2,5 километра. Был сделан логичный вывод: лучше всего сражаться на дальних дистанциях будет корабль с максимальным количеством орудий главного калибра.

Рубка дредноута USS Техаs, США
© EPA/LARRY W. SMITH

В какой-то момент в качестве альтернативы будущему "Дредноуту" рассматривался корабль, оснащенный множеством 234-миллиметровых орудий, которые тогда уже применялись британцами в качестве средней артиллерии на броненосцах. Такой корабль сочетал бы скорострельность с огромной огневой мощью, однако Фишеру нужны были по-настоящему "большие пушки".

Фишер настоял и на оснащении "Дредноута" новейшими паровыми турбинами, позволявшими кораблю развивать свыше 21 узла в час, тогда как для броненосцев считалось достаточным и 18 узлов. Адмирал хорошо понимал, что преимущество в скорости позволяет навязать противнику выгодную для себя дистанцию боя. С учетом огромного превосходства "Дредноута" в тяжелой артиллерии, это означало, что несколько таких кораблей способны разгромить вражеский флот, оставаясь фактически недосягаемыми для большей части его пушек.

© H. M Stationery Office

Без единого выстрела

"Дредноут" был построен в рекордно короткие сроки. Как правило, называют впечатляющий год и один день: корабль заложили 2 октября 1905 года, а 3 октября 1906 года линкор вышел на первые ходовые испытания. Это не совсем корректно - традиционно время постройки отсчитывают от закладки до включения в боевой состав флота. "Дредноут" же вошел в строй 11 декабря 1906 года, через год и два месяца с начала строительства.

Беспрецедентная скорость работ имела обратную сторону. На фотографиях из Портсмута видна не всегда качественная сборка корпуса - иные броневые плиты стоят криво, а крепящие их болты имеют разный размер. Немудрено - 3 тыс. рабочих буквально "горели" на верфи по 11 с половиной часов в день и по 6 дней в неделю.

Ряд недоработок связан с самим проектом корабля. Эксплуатация показала недостаточную эффективность новейших систем управления огнем "Дредноута" и его дальномеров - самых больших на тот момент. Дальномерные посты даже пришлось переносить, чтобы их не повредило ударной волной орудийного залпа.

Самый мощный корабль эпохи так ни разу и не выстрелил по противнику из своего главного калибра. "Дредноут" не присутствовал при Ютландском сражении в 1916 году - самом масштабном столкновении флотов, состоявших из дредноутов, - он был на ремонте.

Но даже будь "Дредноут" в строю, ему пришлось бы остаться во второй линии - всего за несколько лет он безнадежно устарел. На смену ему и в Британии, и в Германии пришли более крупные, скоростные и мощные линкоры.

Так, представители типа "Куин Элизабет", вступившие в строй в 1914-1915 годах, несли уже орудия калибра 381 миллиметр. Масса снаряда этого калибра более чем вдвое превосходила вес снаряда "Дредноута", и стреляли эти пушки в полтора раза дальше.

Тем не менее "Дредноут" все-таки смог добиться победы над кораблем противника, в отличие от многих других представителей своего класса. Его жертвой стала немецкая подводная лодка. По иронии судьбы могучий дредноут уничтожил ее не огнем артиллерии и даже не торпедой - он просто-напросто протаранил субмарину, хотя именно "Дредноут" британские корабелы не стали оснащать специальным тараном.

Впрочем, потопленная "Дредноутом" подводная лодка была отнюдь не обычной, а ее капитан был прославленным морским волком. Но это уже совсем другая история.

Автор Дмитрий Решетников, Дмитрий Шелестун
Первоисточник http://tass.ru/armiya-i-opk/2650857

С Уважением, Владимир.

Выживший, другая история.

Старший лейтенант Демьяненко выпал из самолета, который советские летчики перегоняли из Америки в СССР по программе ленд-лиза.

Под каждым словом этого рассказа — документ: воспоминания летчиков-перегонщиков Алсиба ("Аляска — Сибирь", воздушная трасса между американской Аляской и СССР, действовавшая с 1942 года); записи Героя Советского Союза и кавалера американского ордена "Легион Почета" генерал-лейтенанта авиации Михаила Григорьевича Мачина (это он возглавлял советскую военную миссию по приемке американских самолетов в американском Фербенксе); воспоминания друзей и родственников главного героя тех событий — штурмана Константина Петровича Демьяненко; документы и материалы, в том числе и несколько страниц, написанных самим Демьяненко.

Упавший с неба

...Теплым июньским днем 1943 года на аэродроме Лэдд Филд в Фербенксе готовилась к вылету очередная десятка фронтовых бомбардировщиков А-20 "Бостон". Их предстояло перегнать в Ном, до которого было более 800 километров, а затем через Берингово море — в чукотский поселок Уэлькаль. Отправку авиагруппы задерживала плотная облачность в горах. На разведку погоды на маршруте был послан более мощный бомбардировщик Б-25 "Митчелл". Его сообщений в полной готовности ждали летчики 1-го перегоночного авиаполка, базировавшегося в Фербенксе.

Экипажи провожал в полет седой католический священник отец Антоний. И американцы, и русские относились к нему с уважением.

— Святой отец! — обратился к нему глава советской военной миссии на Аляске, полковник Михаил Григорьевич Мачин, ожидавший вместе со всеми метеосводку с маршрута.— Вы ближе всех нас к небу, скажите, не подведет ли сегодня погода?

— На все воля Божия! — ответил отец Антоний.— Но лично я буду молиться за благополучное возвращение ваших парней.

А парни, сняв летние куртки, беззаботно грелись на солнышке. Они курили и подтрунивали друг над другом. Летчиков-перегонщиков торопила в дорогу интригующая новость: в Уэлькале они могут успеть попробовать котлеты из свежей медвежатины. Об этом поведал штурман Константин Демьяненко: дежурный на командно-диспетчерской вышке Джозеф Фейес по секрету сообщил ему, что чукчи убили огромного белого медведя, забредшего на аэродром. Правда это или очередная байка, никто не знал.

С Аляски же на Чукотку ленд-лизовские бомбардировщики А-20 "Бостон" доставляли советские экипажи из двух человек. Обычно они садились вместе в переднюю кабину, причем штурман находился чуть впереди летчика. Но в тот день перегонялась особая партия самолетов, где в носовой части были установлены четыре 20-миллиметровые пушки. В этом варианте фронтовые бомбардировщики среднего радиуса действия А-20 "Бостон" могли использоваться в качестве ночных истребителей дальней авиации (гораздо чаще они применялись в качестве торпедоносцев на море). И тут уже штурман усаживался за спиной летчика — на месте стрелка-радиста в задней кабине.

Б-25 "Митчелл" нашел "окно" в облаках и повел за собой десятку "Бостонов". Авиагруппа благополучно прошла большую часть маршрута. Но, когда подлетели уже к хребту, тянувшемуся вдоль побережья, облачность сильно уплотнилась. Кружным путем, со стороны залива Нортона, самолеты заходили к Ному, но прибрежный аэродром закрыла густая облачность. Получив отказ на посадку, командир каравана был вынужден повернуть назад всю авиагруппу.

Обратный путь над горами Аляски проходил в затяжном "слепом" полете. Экипажи в клубящихся облаках потеряли из виду и лидера, и друг друга. Каждому пришлось переваливать через хребет поодиночке. Все машины благополучно приземлились на промежуточном аэродроме в Галене на реке Юкон. Но в одном экипаже не оказалось штурмана — балагура старшего лейтенанта Константина Демьяненко. "Дошутился!" — в сердцах подумал про него Михаил Григорьевич, когда ему доложили о происшествии.

Мачин хорошо знал Константина Демьяненко. Ему был по душе веселый нрав штурмана и то, как он с серьезным видом исполнял частушки под аккордеон. Но главное — Демьяненко был грамотный специалист, быстро освоивший американское радиооборудование и навигационную систему полетов над территорией США. В сложных метеоусловиях полковник Мачин иногда брал его с собой, и Костя ни разу не подвел.

Отложив все дела, полковник Мачин вылетел в Галену. Он тщательно осмотрел бомбардировщик с открытой задней кабиной — очевидно было, что штурман оттуда выпал. На хвостовом оперении была вмятина с клочком желтой кожи. Кто-то вспомнил, что Костя был обут в желтые ботинки...

Знаки с земли

Непогода помешала начать немедленные поиски старшего лейтенанта. Дождь лил как из ведра, а когда он чуть поутих, на поиски пропавшего штурмана вылетели советские экипажи, севшие без него в Галене. Предложили свою помощь и союзники. По приказу командира авиационной базы в Фербенксе, бригадного генерала Дейла Гаффни, американские летчики вели наблюдения с воздуха, пролетая над районом, где предположительно мог опуститься на парашюте русский офицер.

Михаил Григорьевич сам сделал несколько вылетов в этот район. Увы, ничего утешительного обнаружить не удалось. Внизу были только заросшие лесом горы. В эти места не добирались даже отважные одиночки из арктических рассказов Джека Лондона.

Прошла еще неделя. Надежды на спасение Кости практически не осталось. И вдруг полковника Мачина попросили зайти к командиру авиационной базы Дейлу Гаффни.

— Майкл! — бригадный генерал бросился к нему навстречу из-за стола.— У меня хорошая новость для вас! Возможно, ваш штурман жив! Старший лейтенант Николай де Толли, возвращаясь из Нома в Фербенкс, обнаружил на горном перевале белое полотнище. Оно привязано к верхушке засохшего дерева на краю пропасти...

Михаил Григорьевич с уважением относился к потомку русского полководца Барклая де Толли. После Октябрьской революции мать вывезла Николая семилетним мальчиком из России — сначала в Турцию, затем в США. В Америке он стал первоклассным летчиком, освоив все типы самолетов, которые перегонялись теперь по ленд-лизу на его бывшую родину. Он обучил многих русских офицеров, в том числе и Константина Демьяненко, ориентироваться по картам в небе Аляски...

Дейл Гаффни показал точку в горах — безлюдная местность, удаленная к северу от трассы перегона почти на сотню километров.

Михаил Григорьевич немедленно вылетел на поиски Демьяненко. Довольно быстро полковник Мачин увидел белый клок парашюта, привязанный к одинокому дереву недалеко от гребня хребта. Из кабины Б-25 было видно, что хребет служил водоразделом. Одна река спускалась на юго-запад и уходила к Тихому океану. А по другому склону кружила речка поменьше, пробивая себе дорогу на север. Но куда подался Демьяненко?

Прочесывая долины обеих рек, Михаил Григорьевич снижался так, что чуть не цеплял крылом отвесные скалы. Но следов человека нигде не было видно. В последующие дни поиски продолжили другие экипажи, в том числе и американские — безрезультатно. Надежда на спасение штурмана снова начала угасать, но во время очередного вылета в район поиска случилось чудо: Мачин увидел поднимающийся с земли дымок и человека в изодранной синей рубашке, лежащего посреди выжженной огнем площадки!

Костя тоже увидел с земли двухмоторный самолет. Бомбардировщик прошел над ним, затем, сделав разворот, снизился еще больше. С борта самолета сбросили спальный мешок со съестными припасами, пистолетом с патронами. На новом заходе прилетела перчатка с запиской: "Прошу никуда не уходить. Ешь понемногу. Жди спасения!"

Примерно в полутора километрах от костров Мачин заметил небольшое озерцо — пожалуй, здесь мог бы сесть небольшой гидросамолет.

Спасение

В диаметре озерцо было метров 500. Сумеет ли здесь сесть одномоторный гидросамолет? Его командир лейтенант Блэксман заверил: сумеет. Был согласован и порядок взаимодействия, предложенный русским полковником: после приводнения летающей лодки бомбардировщик Мачина должен был ходить над американцами-спасателями постоянным курсом, показывая направление в сторону Демьяненко,— без подсказки с воздуха в высокой траве можно было легко сбиться с пути. Мачин порекомендовал лейтенанту Блэксману взять топлива по минимуму: это облегчало посадку и взлет в горах, где воздух разрежен.
Бомбардировщик пришел к озерцу первым. Внизу был полный штиль — на поверхности ни морщинки! Не вызывал беспокойства и Костя, хотя он с трудом поднялся с земли, как только увидел знакомый самолет. Но с появлением летающей лодки выдержка изменила штурману. Догадавшись, что она села на воду, он нарушил приказ оставаться на месте и бросился навстречу своим спасателям. А те, не зная об этом, двинулись по высокой траве по тому курсу, который прокладывал для них в небе Б-25. Трава укрывала идущих навстречу друг другу людей.

Американцы, добравшись до выжженной поляны, остановились в недоумении. Рядом с еще тлеющими углями лежал спальный мешок, сброшенный с борта Б-25, остатки парашюта, но русского штурмана нигде не было! Демьяненко тем временем вышел на берег озерца. Увидев гидросамолет и бортмеханика возле него, он упал без чувств...

Слух о спасении русского офицера, который почти месяц провел в одиночестве в безлюдных горах, быстро разнесся по округе. Все, кто был свободен от работы, и даже эскимосы из ближайшего поселка после посадки гидросамолета побежали к реке.

Штурмана осторожно вынесли из кабины на руках. Он был без сознания. Узнать Демьяненко было невозможно — так распухло его лицо от укусов комаров и мошкары, глаза не открывались. Михаил Григорьевич даже подумал, что это не "его" штурман, а кто-то другой. Придя в себя, Костя медленно обеими руками взял ладонь командира и молча прижал ее к своей груди. Говорить он не мог.

Через неделю, когда штурман окреп, его переправили в госпиталь в Фербенксе. Там его и навестил полковник Мачин. Воспаление от комариных укусов у Демьяненко было настолько сильным, что он все еще не мог бриться. Михаил Григорьевич вспомнил: в Испании, где он сражался на стороне республиканцев, ему рассказали подобный случай, закончившийся трагически. Москиты в аргентинской степи (пампе) насмерть заели известного революционера Ивана Дымченко — одного из вожаков восстания на броненосце "Потемкин" в июне 1905 года.

Один и без ботинок

Костя рассказал Мачину, что с ним произошло. Во время затяжного "слепого" полета над горами, увидев "окно" в облаках, Демьяненко открыл колпак задней кабины и высунулся из нее, чтобы привязаться к местности. А летчик в передней кабине, не подозревая о действиях штурмана, нырнул в это "окно" под большим углом — старшего лейтенанта при этом маневре выбросило за борт. Падая, Демьяненко ударился ногой о хвостовой стабилизатор. Хорошо, что каблуком, а то сломал бы ногу — тогда бы наверняка погиб! А так отделался ушибом и потерей ботинка. Хвост самолета ободрал ему еще грудь и висок. Очнувшись в мутной мгле, он понял, что камнем летит к земле, и рванул кольцо парашюта.

Падающего человека подхватил восходящий поток, который понес над хребтом. Парашют опустил его на сухие ветки низкорослой сосны, росшей на краю скалистого обрыва. Штурман достал из-за пояса нож и осторожно подрезал им лямки и стропы. Кроме ножа у него уцелели еще пистолет и спички, но они отсырели.

Сыро оказалось и на земле. Спустившись с сосны, Демьяненко оказался в небольшом перелеске. В какой-то топкой яме он потерял и второй ботинок. Пришлось вернуться к сосне-спасительнице. Там, распотрошив парашют, старший лейтенант укрылся под куполом. Но эта "крыша" оказалась ненадежной. Под проливным дождем вся одежда вскоре промокла до нитки. На штурмана навалилась такая смертельная усталость, что он не заметил, как заснул...

На следующий день штурман отрезал кусок подкладки парашюта и привязал белую материю к верхушке сосны — это потом спасло ему жизнь, послужив хорошим ориентиром с воздуха. Но отсиживаться под деревом было невозможно — поблизости проходила медвежья тропа. Встреча с ее хозяевами не заставила себя ждать: на парашютиста вышел огромный мохнатый зверь с детенышем. Это была самка гризли. Медведица подошла и обнюхала незнакомца, вслед за матерью обнюхал его и медвежонок. Штурман боялся отвести взгляд и пошевелиться — охотничий инстинкт мог побудить хищников к нападению. Игра в "гляделки" продолжалась довольно долго. Но звери ушли. Возможно, их отпугнул запах бензина (он попал на купол парашюта при заправке самолета горючим). А может, они торопились к речке, бежавшей по дну пропасти,— там лососи уже пошли на нерест.

Переведя дух, старший лейтенант скатал остатки парашюта в котомку и отправился вниз по склону, к реке. Несколько километров он прошел по течению. Потом из сухих деревьев соорудил плот. На нем поплыл вниз, полагая, что река рано или поздно вынесет его к людям. Но она, наоборот, только уводила штурмана от обжитых мест.

Через пару дней плот разбился о камни. Еды не было. Летчик питался незрелыми ягодами, похожими на малину и чернику,— ими он набил про запас все карманы. Однажды ему удалось подстрелить из пистолета птицу вроде дрозда, но проглотить сырое птичье мясо Костя не смог.

Вскоре и сам штурман чуть не стал добычей, неожиданно встретившись с еще одним огромным гризли в кустарнике на склоне сопки. Некоторое время они разглядывали друг друга через ветки. Старший лейтенант медленно достал пистолет и выстрелил преднамеренно на промах. Ему хотелось напугать зверя, и это удалось.

Они расстались без крови.

Но в другой раз произошла серьезная стычка с еще одной медведицей и ее взрослым медвежонком. Пришлось ранить зверя в нос. После этого в пистолете у Демьяненко остался всего один патрон. Его он решил приберечь для себя. Несколько раз над ним пролетал самолет, но подать сигнал было нечем.

Вконец обессиленный штурман выбрался из прибрежного леска в долину, заросшую высокой травой. Он попробовал поджечь сухие стебли, но отсыревшие спички по-прежнему не загорались. Оставшиеся пять штук Костя вынул из коробка и положил под мышку. С мыслью: "Это последний шанс на спасение!" — он заснул.

Когда проснулся, лицо и руки горели от их укусов мошкары и комаров. Но тепло тела сотворило чудо. Штурман достал спички из-под мышки, чиркнул одну из них — она зажглась! Он поднес дрожащий огонек к сухому стебельку. Травинка вспыхнула, огонь стал набирать силу. Этот дымок и заметил с воздуха полковник Мачин...

Стойкое сердце

Еще в госпитале в Фербенксе старший лейтенант Демьяненко получил анонимное письмо из Оренбурга. Он обрадовался: может, долгожданные сведения о жене и маленьком сыне, которые оставались у тещи? От них давно уже не было никаких вестей. Но письмо нанесло ему еще один удар — в сердце. Какой-то "доброжелатель" сообщил штурману, что Тамара вышла замуж, и просил больше не беспокоиться. Он терялся в догадках: что же случилось с его семьей?
В госпитале Костю признали ограниченно годным к летной службе. После долгих колебаний он показал анонимное письмо полковнику Мачину. Михаил Григорьевич дал штурману 10-дневный отпуск, чтобы "разобраться с семьей".

Переступив порог квартиры тещи, штурман замер у двери. На кровати сидела наголо остриженная женщина с забинтованным лицом. Ноги ее были укутаны пуховыми шалями.

Оказалось: три с половиной месяца Тамара пролежала в больнице, заразившись возвратным тифом. В те же дни, когда Костя погибал в горах Аляски, ее жизнь тоже висела на волоске. Она не решалась написать мужу о тяжелых осложнениях: ноги у нее распухли, челюсть была воспалена. Она даже не смогла поцеловать мужа с дороги. Когда они оба пришли немного в себя, выяснилось, что анонимом, написавшим лживое письмо на Аляску, был отвергнутый поклонник. Парень пытался соблазнить красивую женщину повышенным пайком, выдаваемым на его оборонном заводе...

Что было дальше? А дальше жизнь продолжалась: штурман еще около года перегонял американские бомбардировщики из Якутска в Киренск, затем оттуда до Красноярска. В ноябре 1944-го Костя получил, наконец, долгожданное разрешение на отправку на фронт, и День Победы встретил в звании капитана с орденом Красной Звезды.

А в начале 1950 года на Демьяненко открыли дело: в НКВД решили, что Костю во время его отсутствия на базе в Фербенксе завербовало ЦРУ. Потом Демьяненко предложили рассказывать о настроениях в авиаотряде, а когда доносить на своих товарищей он наотрез отказался, ему пригрозили увольнением с летной работы.

Последние годы Демьяненко жил в Иркутске, умер от скоротечной саркомы в 1961 году. Его жене Тамаре удалось выполнить последнюю волю мужа — похоронить на кладбище рядом с аэродромом. И теперь каждый самолет, садящийся и взлетающий в Иркутске, осеняет его могилу своим крылом.

Автор Олег Чечин, Журнал "Огонёк" №4 от 01.02.2016, стр. 40
Первоисточник http://www.kommersant.ru/doc/2900588

С Уважением, Владимир.