Чёрный день ВВС США: правда и вымысел

Серебристые “Миги”, очереди “Сейбров”, падающие “Крепости”!

Сколько “Суперкрепостей” потеряли американцы в тот “черный вторник” или “черный четверг”, доподлинно неизвестно. Но легенда о вторнике/четверге разошлась по просторам Интернета, вещая о том, что “броня крепка, и МиГи наши быстры”.

Однако не так быстры, как хотелось бы...

30 октября 1951 года 21 “Суперкрепость” из состава 307-й бомбардировочной группы в сопровождении 89 “Тандерджетов” совершали налет на аэродром Нанси. На перехват американской армады были подняты 44 МиГа из состава 303-й и 324-й истребительных авиадивизий, которые легко сбили 9 или 12 или даже 14 стратегических бомбардировщиков ценой потери одного МиГ-15. Разумеется, янки таким раскладом остались недовольны, приуменьшив свои потери и заявив о большем количестве сбитых МиГов. Как бы там ни было, но общий расклад оказался явно не в их пользу. Русским “Ли Си Цинам” удалось свалить на землю порядка дюжины четырехмоторных бомбардировщиков и еще несколько “Тандерджетов” эскорта.

Аналогичный случай имел место весной того же года, когда при налете на мосты на р. Ялуцзян при схожем раскладе сил бой окончился с аналогичным результатом (погром 12 апреля 1951 г.). Вот так возникла путаница “вторник-четверг”. Американцев били дважды. Били сильно и точно.

B-29 со сверхтяжелой управляемой бомбой "Тарзон" (британский 5-тонный Толлбой с блоком дистанционного управления). Такие бомбы предназначались для уничтожения мостов, плотин, туннелей и укрепленных сооружений на территории Кореи

Ровно за десять лет до полёта Гагарина, русские асы трижды Героя Советского Союза Ивана Кожедуба, командовавшего тогда 324-й истребительной авиационной дивизией, развеяли миф о неуязвимости американских летающих суперкрепостей В-29 — тех самых, что сбросили атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки и готовились сделать то же самое с десятками городов СССР.

Данное поражение ознаменовало собой полный крах использования стратегической авиации в дневное время.

Факт воздушных побед неоспорим. Но что за миф о “неуязвимости” B-29? К 1951 году поршневая “Крепость” устарела и нуждалась в немедленной замене (тот же B-52 — первый полет 1952 г.). И это было понятно даже самым закоренелым оптимистам из стратегического командования ВВС США. В эпоху реактивной авиации даже массовое применение B-29 не оставляло никаких надежд на то, что “небесные тихоходы” продержатся хотя бы час в советском воздушном пространстве (план “Дропшот”, ага).

В то же время расстрел поршневой “Суперкрепости” отнюдь не гарантировал безопасности для советского неба.

Впрочем, обо всех героях тех сражений по порядку.

Боинг Б-29 “Суперкрепость”

“Лучше “Суперкрепости” может быть только “Суперкрепость”, заявил тов. Сталин, приказав Туполеву свернуть все собственные разработки и скопировать B-29.

Уникальный в своем роде бомбардировщик. Рожденный в разгар Второй мировой, он по конструкции и характеристикам разительно отличался от любого из своих ровесников.

60 тонн взлетной массы, приводимые в движение четырьмя 18-цилиндровыми “звездами” с турбонаддувом (рабочий объем “Циклона” 54 литра, мощность 2200 л.с.). Максимальный запас топлива “Суперкрепости” достигал 30 тонн.

Три гермокабины, дистанционно управляемые турели, наводимые по данным пяти аналоговых компьютеров (расчет упреждения в зависимости от взаимного положения бомбардировщика и цели, их скорости, температуры и влажности воздуха, влияния гравитации). Но реальная выживаемость “Суперкрепости” определялась не вооружением, а её летными характеристиками: скорость 500 км/ч на высоте 10 километров! В попытке догнать “Стратофортресс” перехватчики стран Оси натужно гудели моторами и затем неудержимо проваливались вниз. Уничтожение B-29 было большим везением, а зачастую случайностью. При том самим “Крепостям” не требовалось снижаться над целью, они могли прицельно бомбить сквозь облака. Каждый B-29 штатно оснащался сантиметровым радаром APQ-7 “Орел”.

B-29 рядом со своим развитием, переростком B-36 "Миротворец" (1948 г.)

Бомбардировщик №1 на все времена, гроза и мощь небес. Единственный самолет, применивший ядерное оружие на практике.

МиГ-15

500 километров в час на высоте 10 км. Для реактивного МиГа американская “Крепость” являлась малоподвижной мишенью. Реактивная тяга и стреловидное крыло обеспечивали истребителю вдвое высокую скорость и впятеро большую скороподъемность в установившимся режиме. С учетом большего потолка (15000 метров) МиГи могли с пикирования на трансзвуке промчаться сквозь строй “Суперкрепостей”, изрешетив беспомощные машины из своих автоматических пушек. В отличие от пулеметов “Сейбров”, калибр у русских истребителей был подобран что надо. Как раз под такую большую и живучую цель, как “Суперфортресс” (две скорострельные 23 мм + 37 мм “рапира”).

В отличие от “Сейбров”, у наших истребителей не было радаров (радиоприцелов). Только горячее сердце, холодный ум и меткий глаз. И русская смекалка: вместо радара — антирадар, получивший прозвище “Товарищ”.

“Товарищ предупреждает. На хвосте — “Сейбры”.

Однако в тот “черный четверг” Сейбров в воздухе не было. Были лишь бомбардировщики и их вялый эскорт.

Вести на равных дуэль с МиГами они категорически не могли: оборонительное вооружение “Крепостей” оказалось малоэффективно против реактивных истребителей. Прицельная дальность у 23- и 37-мм пушек была вдвое выше, чем у “Браунингов” 50-го калибра. В то же время на малых дистанциях компьютеры “Крепостей” не могли рассчитать верное упреждение, при скоростях сближения 150-200 м/с. А сами турели зачастую не успевали наводиться на цель, имевшую угловую скорость в десятки градусов в секунду.

Наконец, крыло размахом 43 метра (как положенный на бок 16-этажный дом) — промахнуться по “Суперкрепости” было невозможно.

С появлением реактивной авиатехники некогда грозный “Суперфортресс” превратился в “Слоуфортресс” (медленная, отсталая крепость). При том, что сам формат Корейской войны слабо соответствовал концепции применения стратегических бомбардировщиков: абсолютное большинство бомбовых ударов наносилось с реактивных многоцелевых истребителей. Единственной задачей “Крепостей” было применение сверхтяжелых бомб. А их единственным способом добраться до цели было наличие мощного истребительного эскорта. Однако в тот “черный четверг” американцы не озаботились даже этим.

Вместо стремительных “Сейбров” для прикрытия бомбардировщиков были выделены устаревшие, неподготовленный для этой роли F-84.

F-84 “Реактивный гром”

Отправка реактивных самолетов в Корею вызывала немало споров, связанных с базированием на грунтовых аэродромах. Чтобы развеять сомнения, военный решились на опасный эксперимент: прогнать через двигатель пару горстей песка. Легенда гласит, что “Эллисон” J-35 вышел из строя только после попадания в него 250 килограммов песка...

F-84 “Тандерджет”! Наследник легендарного “Тандерболта” и предшественник героя Вьетнама, “Тандерчифа”. Как и все машины Александра Картвели (Картвелишвили), F-84 “бычился” своими размерами и удивлял противников своими ударными возможностями.

Нормальная взлетная масса — почти в 2 раза больше, чем у МиГ-15.

Первый полет — 1946 год.

Изначально создававшийся как истребитель, “Тандерджет” всего за пять лет бесконечно устарел и был вынужден покинуть ряды истребительной авиации, переключившись на бомбометание.

Согласно официальной статистике, истребители этого типа совершили 86 408 самолето-вылетов, сбросили 50 427 т бомб и 5560 т напалма, выпустили 5560 неуправляемых ракет, нанесли 10 673 удара по железнодорожным и 1366 по шоссейным дорогам. В ходе этих вылетов разрушено 200807 зданий, уничтожено 2317 автомобилей, 167 танков, 4846 орудий, 259 паровозов, 3996 железнодорожных вагонов и 588 мостов.

Даже если поделить цифры на три, “Тандерджет” останется исчадием ада, крушившим все на своем пути. На их счет пришлось 2/3 всех бомбовых ударов. Именно они, а не “Суперкрепости”, были главными бомбардировщиками в небе Кореи. При том, в отличие от последней, F-84 мог совершить эффектный боевой разворот и, сбросив бомбы, постоять за себя в воздушном бою. Как бы не была архаична его конструкция с прямым крылом, он оставался реактивным истребителем. На войне, где вовсю применялась даже поршневая авиация прошлых лет.

Несмотря ни на что, его тяговооруженность при нормальной взлетной массе была в два раза меньше, чем у “МиГа”. Меньше скорость, скороподъемность и больше нагрузка на крыло. Большая инерция и худшая маневренность за счет наличия на законцовках крыла громоздких топливных баков.

В общем, никакой он был не конкурент для стремительного МиГ-15 со стреловидным крылом.

В “черный четверг”, 12 апреля 1951 года, в небе над Ялуцзяном случайно встретилась авиатехника разных эпох: реактивные истребители конца 40-х гг. и поршневые бомбардировщики эпохи ВМВ, эскортируемые реактивными истребителями-бомбардировщиками первых послевоенных лет.

Встреча закончилась с закономерным результатом. Самонадеянных американцев разорвали в клочья как дурачков.

Но янки, к сожалению, дураками не были.

Следующий бой закончился уже в пользу бомбардировщика. Целый полк МиГов гонялся за нарушителем, но “Стратоджет” отснял все запланированные объекты и свалил на Запад (воздушный бой над Кольским полуостровом, 8 мая 1954 года). Несмотря на наполовину отстреленное крыло, экипажу “Стратоджета” удалось дотянуть до авиабазы Фаерфорд в Великобритании.

Реактивный стратегический бомбардировщик B-47 "Стратоджет". Скорость 977 км/ч. Принят на вооружение в 1951 году

Упрекать пилотов-перехватчиков не за что. Израсходовав боекомплект, один из МиГ-17 даже решился на таран — установленные на “Стратоджете” камеры засняли его почти вплотную. Воздушный бой 8 мая — суровая констатация факта того, что, располагая лишь пушечным вооружением и не имея преимущества в скорости, истребитель не способен перехватить бомбардировщик.

Убедившись в этом на практике, ВВС США перешли к более решительным действиям. Последующие несколько лет B-47 безнаказанно летали над Ленинградом, Киевом, Минском. Появлялись даже в небе над Подмосковьем (инцидент 29 апреля 1954 г.). В 1956 году началась операция “Хоум ран”. Группа из двадцати реактивных B-47 с арктической авиабазы Туле совершили за месяц 156 вторжений в советское воздушное пространство.

“Золотая эра” бомбардировочной авиации завершилась в 1960 году, когда летчик Василий Поляков на сверхзвуковом истребителе МиГ-19 уверенно догнал и размазал из пушек RB-47H. Так же, как сбивали беспомощные поршневые “Крепости” в небе Кореи.

С этого момента преимущество в битве “бомбардировщик vs истребитель” осталось закреплено за истребителем.

Автор Олег Капцов
http://topwar.ru/79522-chernyy-den-vvs- … mysel.html

С Уважением, Владимир.

Павел, они ( америкосы) просто обурели и обнаглели и подзабывать уже стали - когда , где и сколько раз им "вставляли"...

Взрыв на «Монблане»

Взрыв, произошедший 6 декабря 1917 года в гавани канадского города Галифакс… входите число сильнейших… устроенных человечеством. Его считают мощнейшим взрывом доядерной эпохи. Электронная энциклопедия «Википедия»

Вечер на рейде...

5 декабря 1917 года на рейде канадского порта Галифакс появилось небольшое французское транспортное судно «Монблан» под командованием капитана Эма ле Медека. Ничего примечательного в транспортнике не было — один из многих, бороздивших в те неспокойные военные годы воды Атлантики. Судно было построено на английской верфи Рейлтона Диксона в Мидлсбро в 1899 году, а в начале Первой мировой войны перепродано французскому грузоперевозчику «Компани женераль трансатлантик». При длине 97,5 метра и ширине 13,6 метра оно было способно принять немногим более 3000 тонн груза.
Вполне заурядная посудина, если бы не её засекреченный груз, полутора неделями ранее помещённый на борт в порту Нью-Йорка. На палубе и в четырёх трюмах «Монблана» находилась мощнейшая взрывчатка: 2300 тонн жидкой и сухой пикриновой кислоты, 200 тонн тринитротолуола, 10 тонн «порохового хлопка» (пироксилина) и 35 тонн бензола — новейшего по тому времени горючего для танков и бронеавтомобилей. Этот опасный горюче-взрывчатый груз отправили во французский порт Бордо, чтобы использовать в сражениях против кайзеровской Германии.
Пересекать в одиночку Атлантический океан тогда было слишком опасно. Хотя становилось понятным, что Германия проигрывает войну, на океанских просторах её крейсера и подводные лодки продолжали охотиться за судами противника. Поэтому в Галифаксе формировались конвои, чтобы корабли пересекали Атлантику под охраной военных судов. Должен был присоединиться к такому конвою и «Монблан». С охраняющей рейд канонерской лодки пароходу азбукой Морзе просигналили приказ отдать якорь и принять на борт офицера связи. Прибывший через несколько минут на транспортник лейтенант Фриман сказал капитану: «Если с моего корабля не последует каких-либо дополнительных сигналов, вы сможете сняться с якоря и войти в гавань, как только позволит видимость, то есть около 7 часов 15 минут утра».
Тем временем в шести милях от «Монблана», в гавани Галифакса, стоял готовившийся к выходу в открытое море норвежский пароход «Имо», несколько превосходивший по размерам главного героя нашей статьи. Его капитан Хаакан Фром не успел вывести судно в море до сумерек в силу того, что баржа с углём подошла к его борту не в три часа дня, как было условлено, а только в шесть вечера, когда ворота противолодочного заграждения бухты уже закрыли. Так что выход в море норвежцам пришлось отложить до утра следующего дня.

Войти в фарватер

Утро 6 декабря выдалось морозным, но ясным, обещавшим жителям Галифакса чудесную солнечную погоду. В эти ранние тихие часы трудно было себе представить, что где-то в Европе грохочут пушки, а совсем рядом, в Северной Атлантике, рыщут германские субмарины. С семи часов утра третий помощник капитана «Монблана» штурман Левек, стоя на мостике, наблюдал в бинокль за канонерской лодкой, ожидая дополнительных указаний военных. Вскоре с её борта просигналили, что французский пароход должен следовать в гавань Бедфорд и ждать указаний командования.
Ле Медек отдал распоряжение выбирать якорь и попросил местного лоцмана Фрэнсиса Маккея приступить к своим обязанностям. Приблизительно в это же время снялся с якоря и через пролив Нарроуз, разделяющий Галифакс на две части, в открытое море направился и грузовой пароход «Имо». С моря войти в узкий фарватер было делом непростым: с одной его стороны располагались минные поля, а с другой тянулись сети заграждения, преграждавшие путь подводным лодкам противника. К тому же навстречу шли столь же тяжело гружённые суда. Требовалось соблюдать предельную осторожность. Лоцман знал, какой груз находился на палубе и в трюмах «Монблана», и, будучи достаточно опытным, уверенно вёл судно по узкому фарватеру по хорошо известным ему береговым ориентирам, придерживаясь разрешённой скорости в четыре узла (примерно 7,4 километра в час).
«Монблан» прошёл на расстоянии полкабельтова (около 90 метров) от стоявшего на фарватере британского крейсера «Хайфлаер», отсалютовав ему флагом. Впереди оставался самый простой участок пути.

В проливе было достаточно места, чтобы пароходы могли благополучно разойтись. Видимость была идеальной, других судов в фарватере не наблюдалось. Принятые ещё в 1889 году Международные правила для предупреждения столкновения кораблей требовали, чтобы «в узких проходах всякое паровое судно держалось той стороны фарватера или главного прохода, которая находится с правой стороны судна». Три четверти мили — расстояние немалое, всегда есть время подумать, сориентироваться, произвести необходимый манёвр. Но получилось так, что капитаны не проявили должной осторожности.

Столкновение

«Имо» и «Монблан» встретились перед поворотом пролива. Сделав несколько не совсем удачных манёвров, пароходы оказались на расстоянии каких-нибудь 15 метров друг от друга. Казалось, опасность столкновения миновала. Но тут произошло непредвиденное. Как только «Монблан» стал отворачивать влево, норвежцы дали задний ход, просигналив об этом тремя короткими гудками. «Монблан» тоже сдавал назад. Несколько мгновений, и нос «Имо», словно топор сказочного великана, вонзился в правый борт «Монблана». Форштевень на три метра разворотил борт французского транспортника, легко воспламеняемый бензол из разбитых бочек потек по палубе, а оттуда на твиндек (межпалубное пространство внутри корпуса судна. — Прим. ред.), где была уложена пикриновая кислота. Целую минуту винты «Имо» вспенивали воду, пока его нос со страшным скрежетом не выскользнул из пробоины. В этот момент сноп искр поджёг разлившийся бензол. В считаные секунды пламя перекинулось на соседние бочки. Бак «Монблана» охватило пламя, и столб густого чёрного дыма взвился на 100 метров вверх.
Только экипаж французского парохода, лоцман Маккей и командование морского штаба в Галифаксе знали о секретном грузе на борту. Борьба за спасение судна не имела никакого смысла и могла привести к большему числу жертв. Не мог капитан его и затопить, ведь кингстоны «Монблана» за без малого два десятка лет эксплуатации успели проржаветь, и на их открытие требовалось время, которым команда, увы, не располагала. Маккей советовал дать полный вперёд, направив судно к выходу из пролива. Так «Монблан» мог зачерпнуть в пробоину много воды и пойти на дно. Но ле Медек был склонен больше заботиться об экипаже, а не о лежащем на берегах пролива городе и отдал приказ спустить шлюпки на воду.

Не хватило получаса

Покинутый командой, «Монблан» оказался во власти внутреннего течения, которое подогнало его к деревянным пирсам Ричмонда — северной части Галифакса, на которые стремительно перекинулось пламя. По обоим берегам пролива стали собираться толпы зевак, привлечённых страшным и необычным зрелищем. Через некоторое время к месту трагедии прибыли пожарные суда, а команда вельбота с крейсера «Хайфлаер» закрепила трос на корме «Монблана» и передала его конец на буксирный пароход «Стелла Марис». Двигательная установка буксира взревела, и «Стелла Марис» начала отводить «Монблан» в сторону моря. Чтобы избежать катастрофы, не хватило примерно получаса.
Часы на башне городской ратуши показывали 9 часов 6 минут утра, когда над «Монбланом» взметнулся гигантский огненный язык. Размещённая впереди и позади средней надстройки и машинного отделения взрывчатка сдетонировала почти мгновенно. Пароход разлетелся на сотни тысяч раскалённых кусочков, и чудовищной силы, словно у современного тактического ядерного боеприпаса, взрывная волна разошлась во все стороны.
Все каменные здания, не говоря о деревянных домишках, по обоим берегам пролива Нарроуз буквально смело с лица земли. Телеграфные столбы переламывались, словно спички, деревья вырывало с корнем. Обрушились мосты, водонапорные башни и заводские кирпичные трубы. Взрыв был настолько сильным, что даже дно небольшого залива Норт Арм обнажилось на несколько секунд, а в расположенном в 30 милях от места трагедии городе Труро выбило оконные стекла. На несколько минут весь порт и стоявшие у причала суда утонули в кромешной тьме. Некоторые, как крейсер «Найоб» водоизмещением 11000 тонн или пароход «Курака», словно щепки, выбросило на берег. Галифакс был окутан чёрным дымом, сквозь который на город падали раскалённые куски металла и обломки кирпича.
Особенно пострадал расположенный на склоне холма Ричмонд. Там рухнуло здание протестантского приюта для сирот, заживо похоронив под каменными обломками своих обитателей. Было разрушено три школы, из 500 учеников которых в живых остались лишь 11. Погибли несколько сот рабочих, собравшихся на крыше сахарного завода «Акадиа», чтобы посмотреть пожар на «Монблане». На текстильной фабрике не уцелел почти никто. Многие раненые замёрзли, поскольку на следующий день похолодало и начался сильный буран. Всего же, согласно официальной статистике, погибли 1963 человека, более 2000 пропали без вести, около 9000 были ранены, в том числе 500 человек лишились зрения от разлетевшихся оконных стёкол. Крова лишились не менее 25 тысяч человек...

Виновными в трагедии власти признали ле Медека, Маккея и старшего офицера штаба, капитана третьего ранга Виятта, которого обвинили в том, что он поздно предупредил жителей города о возможном взрыве. Жители же Галифакса ещё на протяжении долгого времени находили в окрестностях города напоминавшие о чудовищном взрыве сюрпризы. Фрагмент стального шпангоута с «Монблана», весивший около 100 килограммов, нашли в лесу в 12 милях от города. А в двух милях от места взрыва был обнаружен кусок якоря, весивший около полутонны.

Журнал: Тайны 20-го века, №18 — май 2013 года
Рубрика: Аварии и катастрофы
Автор: Павел Букин

С Уважением, Владимир.

«Морро Касл» — жертва пиромана

8 сентября 1934 года старший помощник лайнера «Морро Касл» Уильям Уормс тревожно вглядывался в ночь. Принять командование ему пришлось не по своей воле: буквально несколько часов назад капитан судна, многоопытный Роберт Уилмотт, скончался от отравления. До берега оставалось каких-то пять часов ходу, но Уормс всё-таки волновался: метеослужба предсказывала сильный шторм. Предчувствия не обманули старшего помощника: судну «Морро Касл» не суждено было войти в безопасную гавань. Правда, погубила его не водная стихия, а огненная…

«Пьяная линия» для элиты

«Морро Касл» смело можно было назвать сверхсовременным и суперкомфортабельным судном. Владельцы компании «Уорл Лайн» вложили в его постройку около 5000000 долларов и оборудовали по последнему слову техники. Судно легко могло поспорить с победителями «Голубой ленты Атлантики» — немецкими лайнерами «Бременом» и «Европой», но было предназначено для других целей. А именно для путешествий по так называемой пьяной линии Нью-Йорк — Гавана. «Морро Касл» спустили на воду в 1930 году, когда в Штатах действовал сухой закон. В то время американцы отдыхали от его «тягот» в Гаване, которая славилась дешёвым, но качественным ромом и доступными женщинами. Для небогатых граждан США по «пьяной линии» курсировали скромные «корыта», а «Морро Касл» призван был удовлетворять потребности элиты. Каждую субботу красавец лайнер отчаливал из Нью-Йорка и через двое суток бросал якорь в порту Гаваны. 36 часов стоянки — и обратно.
За несколько лет «Морро Касл» совершил 173 таких развлекательных рейса, ни разу не нарушив расписания. Даже после отмены сухого закона судно не утратило своей популярности: путешествие на нём стало признаком принадлежности к элите. К тому же плавание считалось абсолютно безопасным. Встретиться с айсбергом в этих широтах, как «Титаник» в 1912 году, было невозможно. Не угрожали лайнеру и немецкие подлодки, как «Луизитании» в 1915 году. Да и капитан Роберт Уилмотт с более чем 30-летним стажем судовождения считался одним из самых опытных на побережье Атлантики.
В общем, ничто не предвещало того, что очередной рейс «Морро Касл» станет последним. Знал это лишь радист лайнера Джордж Роджерс. Заядлый пироман, он уже подготовил всё, что было необходимо для воплощения его чёрных замыслов.

Главное — спастись самим?

Как выяснилось много лет спустя, Роберт Уилмотт мог предотвратить трагедию. Встретив перед началом рейса радиста на трапе, капитан обратил внимание на две огромные бутыли у него в руках. Решив, что это спиртное, Уилмотт велел Роджерсу выкинуть их за борт. И даже хотел проследить за исполнением приказа, но его отвлекли. А Роджерс под шумок уволок их к себе в каюту. В бутылях было не спиртное, а химические реактивы, которые пироман собирался использовать для поджога. Но не сразу: ему требовалось время, чтобы изготовить «адские машины». Поэтому рейс до Гаваны, стоянка на рейде и даже большая часть обратного пути прошли относительно благополучно.
Великолепное настроение пассажиров омрачил лишь один факт: вечером 7 сентября был отменён прощальный банкет. Виной тому стала смерть капитана Уилмотта. Как установил судовой врач, причиной гибели стало отравление. Выживи Уилмотт в пожаре, он теоретически мог вспомнить встречу с радистом на трапе и, сопоставив факты, понять, что именно Роджерс поджёг судно. Но пироман предпочёл подстраховаться и заранее отравил капитана.

Морские трагедии

Банкет отменили, и удручённые пассажиры разошлись по каютам. Место на мостике занял старший помощник Уормс.
В 2:30 один из пассажиров проснулся от запаха гари. Он выскочил в коридор. Оказалось, что горит библиотека. Пассажир, который на берегу был членом добровольной пожарной дружины, решил, что сам справится с пламенем. Но огнетушитель не дал желаемого эффекта — пламя лишь заполыхало ещё сильнее. Доброволец раскатал рукав гидранта, но в магистрали не было напора. Тогда пассажир бросился будить людей и поднялся на мостик рассказать о пожаре. Дальнейшие действия Уормса и других членов экипажа оказались за гранью разумного.
Старший механик Эбот, который, согласно судовому кодексу, должен был руководить пожаротушением, первым побежал к спасательной шлюпке. Уормс вместо того, чтобы сразу подать сигнал бедствия, бросал лайнер из стороны в сторону. Возможно, он таким образом пытался сбить пламя (на скорости в 20 узлов!), но встречный поток ветра лишь раздувал его. Вышли из строя автоматика и дизели, отключилось электричество. Члены экипажа вместо того, чтобы спасать пассажиров, в большинстве своём устремились к спасательным шлюпкам. «Морро Касл» находился в 8 милях от берега, когда Уормсу доложили, что погасить пожар невозможно. Старший помощник раздумывал ещё четверть часа, и лишь затем разрешил подать сигнал SOS. Джордж Роджерс (тот самый!), рискуя жизнью, добрался до радиорубки и, задыхаясь от дыма, всё-таки отстучал ключом сигнал бедствия и передал координаты гибнущего судна.
К этому моменту лайнер был уже полностью охвачен пламенем, а пассажиры метались по палубам. Лишь немногие члены экипажа пытались помочь им. Среди них был и Джордж Роджерс. Он указывал людям путь к спасательным шлюпкам, которых, впрочем, осталось мало: офицеры, матросы и стюарды уже успели спустить их на воду и спасали свои шкуры. Несчастные пассажиры, не выдержав жара, прыгали в бушующие волны. К счастью, в этот момент к месту трагедии подошли несколько судов, принявшие сигнал бедствия. Им удалось спасти около 400 человек.
И всё равно итог катастрофы был ужасен. Из Гаваны «Морро Касл» выходил, имея на борту 318 пассажиров и 230 членов экипажа. Заживо сгорели и утонули 134 человека, из них 103 — пассажиры…
Стоит отдать должное Уильяму Уормсу. Он не покинул погибающее судно. Кроме него, на борту остались ещё 10 членов экипажа, которые укрылись от огня на мостике (туда пламя не добралось). Среди них был и Джордж Роджерс. Обгоревший корпус лайнера дрейфовал по ветру и к вечеру 8 сентября был выброшен на отмель в нескольких десятках метров от городского пляжа Нью-Джерси. Здесь-то капитан Уормс со товарищи достигли берега вплавь. Одних ждала суровая кара, других — почести и награды.

Фальшивый герой

Общественность потрясли некомпетентность старшего помощника (а на момент трагедии де-факто капитана) Уормса и подлость старшего механика Эбота. Первый получил два года тюрьмы и навсегда был отлучён от моря. У Эбота отобрали диплом механика и посадили на четыре года. Владельцы судна «Морро Касл» выплатили родственникам жертв около миллиона долларов. А сгоревший остов лайнера продали на слом за 30000 (сравните с 5 миллионами, которые были вложены в его постройку!).
Истинный же виновник катастрофы Джордж Роджерс в одночасье стал национальным героем. Конгресс США наградил его золотой медалью «За храбрость». В честь героя устраивались военные парады. Роджерс объехал практически все крупные американские города, рассказывая о трагедии лайнера «Морро Касл» и своей роли в спасении людей. Разумеется, он получал за выступления крупные гонорары. В 1936 году Роджерс вернулся в родной город Байонн (штат Нью-Джерси) и занял пост начальника радиомастерской в полицейском участке. Постепенно про «героя нации» забыли.
Вспомнили о нем лишь в июле 1953 года. Джордж Роджерс, чтобы не отдавать долг 7500 долларов, убил своего кредитора и его дочь. Понимая, что ему не избежать пожизненного заключения, «герой нации» решил дать показания и о своей роли в трагедии судна «Морро Касл».
Оказывается, с 12 лет Роджерс состоял на учёте в полиции — за кражу и поджог. С юных лет он увлёкся радиотехникой и химией, а позже стал создавать «адские машины» замедленного действия. Роджерс совершил два крупных поджога — в 1920 и 1923 годах, но в обоих случаях проходил по делу свидетелем. Как человек с таким «послужным списком» сумел стать радистом элитного лайнера, остаётся только догадываться. Именно здесь он получил возможность осуществить свою мечту: увидеть массовую гибель людей, которым некуда деться, в огне и дыму. Отравив капитана, Роджерс отключил магистральный водопровод и заложил несколько «адских машин» в библиотеке. Героизм же он проявил по двум причинам: попросту испугался за свою жизнь и отводил от себя подозрения. И то и другое «герою нации» вполне удалось.
…Присяжные вынесли однозначный вердикт: виновен — и Джордж Роджерс отправился отбывать пожизненное заключение. В 1958 году радист-пироман скончался от инфаркта.

Интересные факты

После гибели лайнера «Морро Касл» бизнесмены из Нью-Джерси просили владельцев «Уорл Лайн» продать им сгоревший остов судна за 100000 долларов. Они хотели устроить там «аттракцион ужасов». Владельцы предпочли продать его на слом в три раза дешевле — репутация важнее.
Роджерс не только отключил магистральный водопровод и системы пожаротушения, но и пустил газолин из цистерны аварийного дизель-генератора с верхней палубы на нижние. Поэтому огонь распространялся не снизу вверх, как это обычно бывает на судах, а наоборот. И именно поэтому нескольким членам экипажа, включая Уормса и Роджерса, удалось спастись на капитанском мостике.
Убийство Уилмотта доказать не удалось: его труп сгорел при пожаре, а утверждение судового доктора о том, что капитан скончался от отравления, без заключения экспертов было недействительным.

Журнал: Тайны 20-го века
Автор: Андрей Лешуконский
Рубрика: Морские трагедии

http://images.vfl.ru/ii/1438262500/a84095dc/9431493.gif

С Уважением, Владимир

Освобождение Праги: история без купюр

Кто не знает историю освобождения Праги? 5 мая 1945 года пражане подняли восстание, советские войска пришли на помощь восставшим, и 9 мая Прага была освобождена.

Но всё было немножко не так, а если точнее, совсем не так. В мае в Праге части немецкого гарнизона действительно вели кровопролитные бои. Только основными противниками их были не восставшие чехи, а бойцы 1-й пехотной дивизии РОА (власовцы).

Промышленный тыл Третьего Рейха

Чехословакия как независимое государство исчезла с политической карты Европы ещё до начала Второй мировой войны. Сперва в апреле 1938 года под давлением Великобритании, Франции и Италии Чехословакия отказалась от Судет в пользу Германии (так называемый Мюнхенский сговор).
Затем менее чем через год (14 марта 1939 года) Гитлер вызвал в Берлин президента Гаху и предложил подписать документ о добровольном принятии Чехословакией немецкого «покровительства». Гаха подписал. Страна не сопротивлялась ни дня. Только в городе Мистек рота капитана Павлика встретила иностранных солдат ружейным огнём. Этот единственный бой продолжался 30 минут. Потеря независимости обошлась Чехословакии в 6 раненых бойцов. Чехия стала протекторатом, Словакия — независимым государством, верной союзницей Гитлера.
В течение 6 лет Чехия была надёжным промышленным тылом нацистской Германии. Солдаты вермахта стреляли из карабинов, изготовленных на чешских заводах, чешские танки уродовали своими гусеницами поля Польши, Франции и Украины. Отдельные акции подпольщиков и партизан (вроде убийства Гейдриха) общей картины не меняли: ни сильного подполья, как в Польше, ни широкого партизанского движения, как в Югославии, в Чехословакии не существовало.

Май 1945 года: пора!

В апреле 1945 года, когда исход войны уже ни у кого не вызывал сомнений, чешские политики задумались о будущем страны и своём собственном. Им вовсе не хотелось по окончании Второй мировой числиться в немецких пособниках. Было принято решение начать борьбу. В Праге существовало несколько центров сопротивления, действовавших абсолютно независимо. Комендатура «Бартош» ориентировалась на Британию и США, Чешский национальный совет — на СССР.
К концу апреля 1945 года обе группы решили, что время для сопротивления наконец-то пришло. И комендатура «Бартош» и ЧНС планировали таким образом реабилитироваться (одни — в глазах Запада, другие — СССР) и окончить войну в рядах борцов с фашизмом. Была только одна заковырка: дислоцированный в Праге немецкий гарнизон.

Расклад сил перед восстанием

Гарнизон был не так уж велик. В распоряжении коменданта (генерала Рудольфа Туссена) было около 10000 солдат, дислоцированных непосредственно в городе, и около 5000 в окрестностях. Но это были воинские части, имевшие опыт боевых действий. Чехи могли противопоставить им только гражданских повстанцев, вооружённых револьверами и охотничьими ружьями. При таком раскладе восстание было обречено на неудачу, если только никто не придёт на помощь.
Но американцы (части генерала Паттона) находились в 80 км от Праги в районе Пльзеня, а ближайшие части русских (войска 1-го Украинского фронта) ещё дальше — в 150 км, в районе Дрездена.
Помощь пришла оттуда, откуда её никто не ждал. 29 апреля в 50 км северо-западнее Праги появилась 1-я пехотная дивизия РОА под командованием генерал-майора Буняченко.

Дивизия-дезертир

Дивизия, сформированная в ноябре 1944 года, 15 апреля 1945 года самовольно снялась с фронта и пешим маршем двинулась на юго-запад, чтобы сдаться американцам. Дивизия насчитывала около 18000 бойцов, на вооружении власовцы, кроме лёгкого стрелкового оружия, имели пулемёты, лёгкую и тяжёлую артиллерию, зенитные орудия, миномёты, противотанковые орудия, зенитки, самоходные установки и даже 10 танков.
Командующий группой армий «Центр» генерал-фельдмаршал Шернер издал приказ остановить и вернуть дивизию на фронт (в крайнем случае — разоружить), но желающих останавливать и разоружать эту вооружённую до зубов орду русских почему-то не находилось.
30 апреля к Буняченко пришли представители комендатуры «Бартош» и попросили поддержать вооружённое восстание в Праге. Начался торг, продолжавшийся до 4 мая. В обмен на поддержку будущие повстанцы пообещали власовцам после победы статус союзников и политическую защиту.

В обмен на убежище

Вечером 4 мая Буняченко вызвал к себе командиров полков и отдельных батальонов, чтобы обсудить поступившее предложение. Генерал-майор высказал идею не только вступить в союз с чехами, но и сыграть свою партию: захватить город, преподнести его американцам на тарелочке с голубой каёмочкой и заодно сдаться в плен. Предполагалось, что американцы в благодарность предоставят всем сдавшимся политическое убежище. Только командир первого полка Архипов был против, все остальные были за.
Утром 5 мая представители командования 1-й дивизии РОА и комендатуры «Бартош» подписали документ «О совместной борьбе против фашизма и большевизма». Поставив одновременно и на чехов и на американцев, власовцы надеялись, что хоть одна ставка окажется выигрышной.

Русские нам помогут!

Получив гарантии поддержки, руководители комендатуры «Бартош» 5 мая около 11 часов утра начали восстание. Прочим группам Сопротивления не оставалось ничего, кроме как присоединиться. К 14 часам в городе были построены около 1600 баррикад, в эфир полетели призывы о помощи.
Советское командование планировало освобождение Праги на 11 мая. Из-за восстания в планы срочно пришлось вносить коррективы. 6 мая войска 1-го Украинского фронта начали движение к Праге. Но до неё было почти 150 км, тем временем как дивизия Буняченко ещё 4 мая вошла в с. Сухомасты, откуда до Праги оставалось менее 20 км.
Утром 6 мая передовые части дивизии Буняченко вошли в город. С приходом русской дивизии акции восставших резко пошли в гору. Если ещё 5-го числа их положение расценивалось как катастрофическое, то в течение 6-7 мая власовцы заняли всю западную часть Праги и рассекли город на 2 части. Капитуляция немецкого гарнизона стала вопросом времени.

Все планы летят в тартарары

А в это время среди восставших произошли существенные изменения, и ситуация для власовцев стала не просто плохой, а очень плохой. Во главе восстания встал Чешский национальный совет, ориентирующийся на СССР.
Руководители ЧНС не хотели пачкать себя сотрудничеством с власовцами и заявили, что договорённости, заключённые с комендатурой «Бартош», они не признают, выполнять не собираются, и посоветовали солдатам дивизии сдаваться Красной армии.
Вслед за чехами подложили свинью и американцы. Вечером 7 мая в город прибыла разведка 16-й американской бронетанковой дивизии. На предложение взять уже почти освобождённую Прагу американский офицер ответил: «No!».
К маю 1945 года страны-победительницы уже поделили Европу на зоны ответственности. Прага должна была стать советской. Генерал Паттон, может быть, был бы и не против остаться в истории как освободитель Праги, но главнокомандующий объединённых англо-американских вооружённых сил в Европе Эйзенхауэр уже мыслил не только как военный, но и как политик. Он категорически запретил двигаться восточнее линии Карловы Вары — Пльзень — Ческе-Будеёвице. Паттон мог только наблюдать со стороны за течением событий.
Для власовцев это был удар. Участие в восстании потеряло для них всякий смысл. Вечером 7 мая Буняченко отдал приказ прекратить боевые действия и покинуть Прагу. Утром следующего дня 1 — я дивизия РОА ушла из города.
Маятник качнулся в обратную сторону. Гитлеровцы перешли в наступление, территория, контролируемая повстанцами, начала стремительно съеживаться, и об условиях капитуляции впору было думать уже не немцам, а чехам.

Так называемая капитуляция

Комендант Праги генерал Туссен не был ни фанатиком, ни дураком. Германия разгромлена, Берлин пал. Американцы или русские (а скорее всего, именно русские) всё равно возьмут город. В этой ситуации генерал решил не заморачиваться уже бессмысленной обороной, а спасти жизни последних оставшихся под его началом солдат.
На контролируемый повстанцами островок был послан парламентёр, и руководители ЧНС с удивлением узнали, что они победили, и немцы готовы сдать им Прагу. 8 мая в 16:00 генерал Туссен подписал акт о капитуляции. Капитуляция более напоминала мировое соглашение: оставляя в городе тяжёлое вооружение, немецкие войска уходили на запад сдаваться американцам, чехи обязались им не препятствовать.
Рано утром 9 мая в оставленную немцами Прагу вошли войска 1-го Украинского фронта, потеряв в перестрелках с засевшими в городе фанатиками из СС убитыми и ранеными 30 бойцов.

Так кто же освободил Прагу?

На Ольшанском кладбище в Праге похоронены 437 советских солдат и офицеров. Даты смерти — 9, 10, 12 мая, вплоть до июля и августа. Это бойцы Красной армии, умершие уже после Победы от ран в пражском военном госпитале. Они и есть истинные освободители Праги. Если бы не было Сталинграда и Курска, не устоял Ленинград и не пал Берлин, если бы в мае 1945 года победоносная Красная армия не стояла в 150 км от Праги, чехи и не подумали бы поднимать восстание, а немцы — перед ними капитулировать. Разве не так?

Журнал: Тайны и загадки, №12 — 1 июня 2015 года
Рубрика: История вопроса
Автор: Клим Подкова

С Уважением, Владимир.

Отравляющие газы: Проклятое оружие

Химическое оружие было изобретено случайно. В 1885 году в химической лаборатории немецкого учёного Майера русский студент-практикант Н. Зелинский синтезировал новое вещество. При этом образовался некий газ, глотнув которого он попал на больничную койку. Так неожиданно для всех был открыт газ, впоследствии названный ипритом. Будучи уже русским учёным-химиком, Николай Дмитриевич Зелинский, как бы исправляя ошибку молодости, через 30 лет изобрёл первый в мире угольный противогаз, сохранивший сотни тысяч жизней.

Первые пробы

За всю историю противостояний химическое оружие применялось всего несколько раз, но до сих пор держит в напряжении все человечество. Уже с середины 19-го века отравляющие вещества являлись частью военной стратегии: во время Крымской войны в боях за Севастополь английская армия использовала сернистый газ для выкуривания русских войск из крепости. В самом конце 19-го века Николай II предпринял усилия для запрета химического оружия. Результатом этого стала 4-я Гаагская конвенция от 18 октября 1907 года «О законах и обычаях войны», запрещающая в том числе и применение удушающих газов. Не все страны подключились к этому соглашению. Тем не менеё большинством участников отравление и воинская честь были признаны несовместимыми. Это соглашение не нарушалось вплоть до Первой мировой войны.
Начало 20-го века ознаменовалось применением двух новых средств обороны — колючей проволоки и мин. Они позволяли сдерживать даже значительно превосходящие силы противника. Наступил момент, когда на фронтах Первой мировой ни немцы, ни войска Антанты не могли выбить друг друга из хорошо укреплённых позиций. Подобное противостояние бессмысленно пожирало время, человеческие и материальные ресурсы. Но кому война, а кому мать родна… Именно тогда коммерсанту-химику и будущему Нобелевскому лауреату Фрицу Габеру удалось убедить кайзеровское командование использовать боевой газ для изменения ситуации в свою пользу. Под его личным руководством на линии фронта было установлено более 6000 баллонов с хлором. Оставалось лишь дождаться попутного ветра и открыть вентили…
22 апреля 1915 года неподалёку от реки Ипр со стороны немецких окопов на позиции французско-бельгийских войск широкой полосой двинулось густое облако хлора. За пять минут 170 тонн смертоносного газа накрыло траншеи на протяжении 6 километров. Под его воздействием 15000 человек были отравлены, треть из них погибла. Против отравляющего вещества любое количество солдат и вооружения оказались бессильны. Так началась история применения химического оружия и наступила новая эра — эра оружия массового поражения.

Спасительная портянка

В то время русский химик Зеленский уже представил военным своё изобретение — угольный противогаз, однако до фронта это изделие ещё не дошло. В циркулярах русской армии сохранилась следующая рекомендация: в случае газовой атаки необходимо помочиться на портянку и дышать через неё. Несмотря на простоту, этот метод оказался на тот момент весьма эффективным. Затем в войсках появились повязки, пропитанные гипосульфитом, который кое-как нейтрализовал хлор. Но немецкие химики не стояли на месте. Ими был испытан фосген — газ с сильным удушающим эффектом. Позднее в ход пошёл иприт, а за ним и люизит. Против этих газов никакие повязки не действовали. Противогаз впервые смогли проверить на практике только летом 1915 года, когда германское командование применило отравляющий газ против русских войск в боях за крепость Осовец. К тому времени русским командованием на передовую были отправлены десятки тысяч противогазов. Однако вагоны с этим грузом часто простаивали на запасных путях. Право первой очереди имели техника, вооружение, живая сила и продовольствие. Именно из-за этого противогазы опоздали на передовую всего на несколько часов. Русские солдаты отразили в тот день множество немецких атак, но потери были огромны: несколько тысяч человек были отравлены. Противогазами тогда смогли воспользоваться лишь санитарные и похоронные команды.
Горчичный газ впервые был использован кайзеровскими войсками против англо-бельгийских войск два года спустя — 17 июля 1917 года. Он поражал слизистую, выжигал внутренности. Произошло это на той же самой реке Ипр. Именно после этого он и получил название «иприт». За колоссальную уничтожающую способность немцы прозвали его «царём газов». Втомже 1917 году немцы применили иприт против войск США. Американцы потеряли 70000 солдат. Всего же от БОВ (боевое отравляющее вещество) в Первую мировую пострадали 1000300 тысяч человек00 из них погибли.

ВНИМАНИЕ!!!

Бей своих!

В 1921 году Красная армия также применила боевые отравляющие газы. Но уже против собственного народа. В те годы вся Тамбовщина была охвачена волнениями: крестьянство бунтовало против грабительской продразвёрстки. Войска под командованием М. Тухачевского использовали против восставших смесь хлора и фосгена. Вот выдержка из приказа № 0016 от 12 июня 1921 года: «Леса, где находятся бандиты, очистить ядовитыми газами. Точно рассчитывать, чтобы облако удушливых газов распространилось на весь массив, уничтожая всё, что в нём спряталось». Только во время одной газовой атаки погибло 20000 жителей, а за три месяца было уничтожено две трети мужского населения Тамбовщины. Это стало единственным случаем применения в Европе отравляющих веществ после окончания Первой мировой войны.

Тайные игры

Первая мировая закончилась поражением немецких войск и подписанием Версальского договора. Германии запрещались разработка и производство любых видов вооружений, подготовка военных специалистов. Однако 16 апреля 1922 года в обход Версальского договора Москва и Берлин подписали тайное соглашение о военном сотрудничестве. На территории СССР было налажено производство немецкого вооружения и подготовка военспецов. Под Казанью немцы готовили будущих танкистов, под Липецком — лётный состав. В Вольске открылась совместная школа, готовившая специалистов по ведению химической войны. Здесь создавались и ис-пытывались новые виды химического вооружения. Под Саратовом проводились совместные исследования по применению боевых газов в условиях войны, способы защиты личного состава и последующей дезактивации. Все это было чрезвычайно выгодно и полезно для советских военных — они учились у представителей лучшей армии того времени. Естественно, что обе стороны были крайне заинтересованы в соблюдении строжайшей секретности. Утечка информации могла привести к грандиозному международному скандалу. В 1923 году в Поволжье было построено совместное российско-германское предприятие «Берсоль», где в одном из секретных цехов наладили производство иприта. Ежедневно 6000 только что произведённого боевого отравляющего вещества отправлялось на склады. Однако немецкая сторона не получила ни одного килограмма. Перед самым пуском завода советская сторона вынудила немцев разорвать соглашение.
В 1925 году главы большинства государств подписали Женевский протокол, запрещающий применение удушающих и отравляющих веществ. Однако опять не все страны подписали его, в том числе и Италия. В 1935 году итальянские самолёты распылили горчичный газ над эфиопскими войсками и мирными поселениями. Тем не менее Лига Наций отнеслась к этому преступному акту весьма снисходительно и серьёзных мер не предприняла.

Несостоявшийся живописец

В 1933 году в Германии к власти пришли нацисты во главе с Адольфом Гитлером, заявившим, что СССР представляет угрозу миру в Европе и возрождённая германская армия имеет главной целью уничтожение первого социалистического государства. К этому времени благодаря сотрудничеству с СССР Германия стала лидером по разработке и производству химического оружия. При этом геббельсовская пропаганда называла отравляющие вещества самым гуманным оружием. По мнению военных теоретиков, они позволяют захватывать вражеские территории без лишних жертв. Странно, что Гитлер поддерживал это. Ведь во время Первой мировой он сам, тогда ещё ефрейтор 1-й роты 16-го Баварского пехотного полка, лишь чудом остался жив после английской газовой атаки. Ослепший и задыхающийся от хлора, беспомощно лежащий на госпитальной койке, будущий фюрер простился с мечтой — стать известным живописцем. В то время он всерьёз задумывался о самоубийстве. А всего через 14 лет за спиной рейхсканцлера Адольфа Гитлера стояла вся мощнейшая военно-химическая промышленность Германии.

Чего испугался Гитлер

Гитлер так и не решился применить химическое оружие, хотя только в одном 1943 году Германия произвела 30 тысяч тонн отравляющих веществ. Историки утверждают, что Германия дважды была близка к их использованию. Но немецкому командованию дали понять, что, примени вермахт химическое оружие, вся Германия будет залита отравляющим веществом. Учитывая огромную плотность населения, немецкая нация просто перестала бы существовать, а вся территория на несколько десятилетий превратилась бы в пустыню, полностью непригодную для проживания. И фюрер это понимал.
В 1942 году Квантунская армия применила химическое оружие против войск Китая. Оказалось, что Япония очень продвинулась в разработке БОВ. Захватив Маньчжурию и Северный Китай, Япония нацелилась на СССР. Для этого разрабатывалось новейшее химическое и биологическое оружие. В Харбине, в центре Пингфан, под видом лесопилки была построена специальная лаборатория, куда по ночам в режиме строжайшей секретности свозились жертвы для проведения испытаний. Операция была столь засекречена, что даже местные жители ни о чём не подозревали. План по разработке новейшего оружия массового поражения принадлежал микробиологу Сиро Исии. О размахе говорит то, что к исследованиям в данной области были привлечены 20000 учёных. Вскоре Пингфан и ещё 12 городов были превращены в фабрики смерти. Люди рассматривались лишь как сырьё для проведения экспериментов. Все это выходило за рамки какой-либо человечности и гуманности. Результатом деятельности японских специалистов по разработке химического и бактериологического оружия массового поражения стали сотни тысяч жертв среди китайского населения.

Прощай, оружие!

13 января 1993 года в Париже представители 120 государств подписали Конвенцию о запрете химического оружия. Его запрещается производить, хранить и применять. Впервые в мировой истории целый класс оружия должен исчезнуть. Колоссальные запасы, накопленные за 75 лет промышленного производства, оказались бесполезны. С этого момента под международный контроль попали все исследовательские центры. Ситуацию можно объяснить не только заботой об экологии. Государствам с ядерным оружием не нужны страны-конкуренты с непредсказуемой политикой, обладающие оружием массового поражения, сравнимым по воздействию с ядерным.
Самыми большими запасами обладает Россия — официально заявлено о наличии 40 тысяч тонн, хотя некоторые специалисты считают, что их значительно больше. В США — 30 тысяч тонн. При этом американские ОВ упакованы в бочки из лёгкого дюралевого сплава, срок годности которых не превышает 25 лет.
Технологии, применяемые в США, значительно уступают российским. Но американцам пришлось торопиться, и они немедленно приступили к сжиганию ОВ на атолле Джонстон. Поскольку утилизация газов в печах происходит в акватории океана, опасность заражения населённых территорий практически отсутствует. Проблема же России в том, что запасы этого вида оружия находятся в густонаселённых районах, исключающих такой способ уничтожения.
Несмотря на то, что российские ОВ находятся в чугунных ёмкостях, срок хранения в которых значительно больше, он не является бесконечным. Россия в первую очередь изъяла пороховые заряды из снарядов и бомб, начинённых боевым отравляющим веществом. По крайней мере, опасности взрыва и распространения ОВ уже нет. К тому же этим своим шагом Россия показала, что даже не рассматривает возможность применения этого класса вооружений. Также полностью уничтожены запасы фосгена, произведённого ещё в середине 40-х годов 20-го столетия. Уничтожение происходило в посёлке Плановый Курганской области. Именно здесь находятся и основные запасы зарина, зомана, а также чрезвычайно токсичных VX-веществ. Уничтожалось химическое оружие и примитивно-варварским способом. Происходило это в безлюдных районах Средней Азии: выкапывалась огромная яма, где разводился огонь, в котором и сжигалась смертоносная «химия». Почти таким же способом в 1950-1960-е годы утилизировались ОВ в посёлке Камбарка в Удмуртии. Разумеется, в современных условиях этого делать нельзя, поэтому здесь было построено современное предприятие, предназначенное для детоксикации 6 тысяч тонн люизита, хранящихся здесь.
Самые большие запасы иприта находятся на складах посёлка Горный, расположенного на Волге, в том самом месте, где некогда действовала советско-германская школа. Некоторым контейнерам уже 80 лет, при этом безопасное хранение ОВ требует всё больших затрат, ведь срока годности у боевых газов не существует, а вот металлические ёмкости приходят в негодность. В 2002 году здесь построили предприятие, оснащённое новейшим немецким оборудованием и использующее уникальные отечественные технологии: применяются дегазационные растворы, обеззараживающие боевой отравляющий газ. Все это происходит при низких температурах, исключающих возможность взрыва. Это принципиально иной и наиболее безопасный способ. Мировых аналогов этому комплексу нет. Даже дождевые стоки не покидают территории объекта. Специалисты заверяют, что за все время не было ни одной утечки ядовитого вещества.

ВНИМАНИЕ!!!

На дне

Совсем недавно возникла новая проблема: на дне морей обнаружены сотни тысяч единиц бомб и снарядов, начинённых отравляющими веществами. Проржавевшие бочки являются бомбой замедленного действия огромной уничтожающей силы, способной взорваться в любую минуту. Решение похоронить на морском дне немецкие ядовитые арсеналы было принято союзными войсками сразу после окончания войны. Была надежда, что со временем контейнеры накроют осадочные породы и захоронение станет безопасным. Однако время показало, что это решение оказалось ошибочным. Сейчас на Балтике обнаружены три таких кладбища: у шведского острова Готланд, в Скагерракском проливе между Норвегией и Швецией и у берегов датского острова Борнхольм. За несколько десятилетий контейнеры проржавели и уже не способны обеспечить герметичность. По данным учёных, на полное разрушение чугунных контейнеров может уйти от 8 до 400 лет. Кроме того, большие запасы химического оружия затоплены у восточного побережья США и в северных морях, находящихся под юрисдикцией России. Главной опасностью является то, что иприт начал просачиваться наружу. Первым результатом оказалась массовая гибель морских звёзд в Двинском заливе. Данные исследований показали следы иприта у трети морских обитателей этой акватории.

Угроза химического терроризма

Химический терроризм — реальная опасность, угрожающая человечеству. Подтверждением тому — газовая атака в подземках Токио и Мицумото в 1994-1995 годах. От 4 тысяч до 5,5 тысячи человек получили тяжелейшие отравления. 19 из них скончались. Мир содрогнулся. Стало понятно, что любой из нас может стать жертвой химической атаки. В результате расследования выяснилось, что технологию производства отравляющего вещества сектанты приобрели в России и сумели наладить его производство в простейших условиях. Специалисты говорят о ещё нескольких случаях применения ОВ в странах Ближнего Востока и Азии. Только в лагерях Бен-Ладена прошли подготовку десятки, если не сотни тысяч боевиков. Их обучали в том числе и методам ведения химической и бактериологической войны. По некоторым данным, биохимический терроризм был там ведущей дисциплиной. Летом 2002 года группировка ХАМАС угрожала применить против Израиля химическое оружие. Проблема нераспространения подобного оружия массового поражения стала куда более серьёзной, чем казалось, так как размер боевых снарядов позволяет перевозить их даже в небольшом портфеле.

«Песочный» газ

Сегодня военные химики разрабатывают два вида нелетального химического вооружения. Первое — это создание веществ, применение которых окажет разрушающее влияние на технические средства: от увеличения силы трения вращающихся частей машин и механизмов до нарушения изоляции в токопроводящих системах, что приведёт к невозможности их использования. Второе направление — разработка газов, не приводящих к гибели личного состава. Газ без цвета и запаха действует на центральную нервную систему человека и выводит его из строя в считанные секунды. Не обладающие летальным эффектом, эти вещества поражают людей, на время вызывая у них грёзы, эйфорию или депрессию. Газы группы CS и CP, уже используются полицией многих стран мира. Специалисты считают, что за ними будущее, так как они не вошли в конвенцию.

Журнал: Тайны и загадки, №3 — 26 января 2015 года
Рубрика: Совершенно секретно
Автор: Александр Гуньковский

С Уважением, Владимир.

УЛАНЫ

(польск. ulan, от тур. oglan — юноша, молодец), разновидность лёгкой кавалерии. Впервые появилась в 13—14 веках в монголо-татарском войске как часть конницы, вооружённая вместо луков копьями с флюгерами. В 16 веке уланские кавалерийские части (вначале иррегулярные) формировались в Литве и Польше из переселившихся туда татар. В 18 веке полки улан появились в Австрии и Пруссии, в начале 19 века — во Франции. На вооружении улан в армиях европейских стран состояли сабли и пики с флюгерами, позднее — пистолеты, с середины 19 века — карабины. Уланы имели особую форму одежды, основным отличительным признаком которой являлся головной убор с квадратным верхом — уланка. В русской армии первый уланский полк сформирован в 1803. В дальнейшем создавались новые полки улан. К 1830 было 21 армейский и 2 гвардейских уланских полка; в 1882 все они, кроме 2 гвардейских, были преобразованы в драгунские, а в 1907 вновь восстановлены. К 1914 русская кавалерия имела 2 гвардейских и 17 армейских полков улан. Упразднены в начале 1918.

В 1803 году появились уланские полки в России. Уланы, вооруженные саблями, пиками, пистолетами и карабинами, играли заметную роль в русской кавалерии. В 1812 году в каждую кавалерийскую дивизию входило по одному уланскому полку, а всего их было 12. Уланы имели традиционно синие мундиры, оригинальные каски с квадратным верхом, напоминавшие польские конфедератки.

Полки и эскадроны отличались по значкам-флюгеркам на пиках.

В Бородинском сражении легкая кавалерия сыграла значительную роль.
Особенно следует отметить рейд 1-го кавалерийского корпуса Уварова в тыл французов. Дерзкий набег русской кавалерии, куда входили гусарские, уланские, драгунские и казачьи полки, сорвал атаку французов. Стремясь выиграть время, без артиллерийской подготовки они кинулись на вражескую пехоту, прикрывавшую переправу через реку Войну, и после третьей атаки, поддержанные огнем конно-артиллерийской батареи, повергли противника. Атака французов на батарею Раевского была приостановлена.

Вид легкой кавалерии, предназначавшийся для преследования отступающего противника, рейдов в тыл противника, патрульной и разведывательной службы
Вооружение состояло из сабель и пистолетов. Бойцы первых шеренг были вооружены пиками, а задние шеренги (лучшие стрелки) - кавалерийскими штуцерами (нарезными карабинами) по 16 штук на эскадрон. В начале Отечественной войны 1812 г. уланы часто выполняли функции разведки и входили в арьергарды отступающих русских армий. Уланские полки участвовали в Бородинском сражении, а после него уланские эскадроны вошли в состав многих армейских партизанских отрядов.

В 30-е гг. XIX в. уланы составляли около трети всей русской кавалерии, их полки объединялись в дивизии. Однако возрастание роли огнестрельного оружия и появление новых тактических форм действия конницы привели к постепенной унификации кавалерийского вооружения, оснащения и обмундирования. В 1881 г. все армейские уланские полки были преобразованы в драгунские. Сохранились только два гвардейских полка: Уланский Ее Величества полк (бывший лейб-гвардии Уланский; сформирован в 1809 г.) и Уланский Его Величества полк (сформирован в 1817 г.). В 1907 г были восстановлены 18 уланских полков, которые отличались от остальных только парадной формой и парадными саблями (в боевых условиях вооружались шашками).

http://www.worldofnature.ru/stati/istoriya/1353-ulany

С Уважением, Владимир.

Продолжение следует

Голодный капкан Сталинграда

19 ноября 1942 года Красная армия начала осуществление операции «Уран», целью которой было окружение и уничтожение вражеской группировки в районе Сталинграда. Наступление наших войск было успешным — уже 23 ноября части Юго-Западного и Сталинградского фронтов соединились в районе хутора Советский. В окружение попали б-я полевая армия и основные силы 4-й танковой армии вермахта — всего 22 дивизии и ибо отдельных частей общей численностью ззо тыс. человек. Примерно к тому же времени был создан внешний фронт окружения.

В первые дни после окружения командующий 6-й армией Паулюс настойчиво добивался у Гитлера разрешения вырваться из котла и оставить Сталинград.
24 ноября он послал фюреру радиограмму с предложением прорываться. Но Гитлер был категорически против этого.
К тому же он надеялся, что окружённую 6-ю армию можно будет снабжать по воздуху необходимым количеством продовольствия, боеприпасов и горючего. Опыт снабжения всем необходимым окружённых группировок у немцев уже был. В ходе зимнего наступления под Москвой Красная армия окружила под Демянском крупные (около 100 тысяч человек) силы вермахта. И транспортная авиация вполне справилась с доставкой в котёл всего необходимого, перебрасывая даже сено для обозных лошадей.
Первым представителем люфтваффе, прибывшим 20 ноября в ставку Гитлера в Баварских Альпах, стал Ганс Ешоннек, начальник Генерального штаба люфтваффе. Сам «Толстый Герман» был «слишком занят», чтобы участвовать в совещании — он находился на нефтяной конференции в своём замке Каринхалле в Берлине. Гитлер обрисовал Ешоннеку ситуацию, объяснив, что 6-я армия будет на некоторое время отрезана, пока организуется новая группа армий под руководством Манштейна для её деблокирования. Далее фюрер потребовал ответа о возможности снабжения 6-й армии по воздуху.
Привычкой Гитлера было настаивать на немедленном ответе, он очень редко давал собеседнику время обдумать и просчитать ситуацию. Ешоннек бодро отрапортовал, что если будут привлечены бомбардировщики и будут соответствующим образом подготовлены аэродромы, то снабжение по воздуху будет возможно. Гитлер услышал то, что он хотел услышать. Успокоенный этим ответом, он приказал Паулюсу оставаться в Сталинграде и ждать, Манштейну — готовить деблокирующий удар.
Только 22 ноября состоялся разговор между Гитлером и Герингом. Фюрер, скорее всего, сомневался: не согласиться ли с Паулюсом и разрешить ему отступить. Геринг был преемником фюрера, вторым человеком по влиянию в Третьем рейхе. От него зависела судьба окружённой армии. Скажи Геринг, что эффективный воздушный мост невозможен, и Гитлер приказал бы Паулюсу отступать.
Но Геринг, не имея никаких расчётов о необходимых для доставки в Сталинград объёмов грузов и количестве самолётов, ответил: «Да, люфтваффе могут это сделать!». А ведь наци номер два знал, о чём будет разговор, и не подготовился к нему.
После этой роковой для армии Паулюса встречи Гитлер отправился на поезде в «Вольфшанце», свою ставку в Восточной Пруссии. Геринг, в свою очередь, улетел в Париж на неотложную встречу с торговцами живописью. Его больше волновала возможность пополнить свою личную коллекцию картин новыми экспонатами, чем судьба солдат 6-й армии.

Поражение в воздухе

Для снабжения окружённой группировки необходимо было получать минимум 700 тонн грузов в день. Один транспортный самолёт Ю-52 мог поднять 2 тонны. Следовательно, ежедневно для снабжения армии Паулюса должны были вылетать 350 Ю-52. А ведь зимой в донских степях зачастую бывает нелётная погода. В реальности 6-я армия получала в среднем 50-80 т грузов в день. Иногда удавалось перебросить по воздуху до 150 т, а в отдельные дни — даже 250 т. Однако в целом снабжение по воздуху было недостаточным.
Кроме того, командование Красной армии приняло действенные меры по «разведению» немецкого воздушного моста. Целые истребительные полки были нацелены на перехват немецких транспортных самолётов, летящих в Сталинградский котёл. Иногда для уничтожения Ю-52 использовали и штурмовики Ил-2. Немецкие самолёты обычно шли без прикрытия. Фронт отодвинулся на запад, и дальность немецких истребителей была недостаточной для того, чтобы сопровождать свои транспортные самолёты.
И что самое печальное для люфтваффе — в числе потерь оказались инструкторы лётных училищ, которых отправили на фронт. Потеря невосполнимая, потому что самолёты можно сравнительно быстро построить, а чтобы подготовить новых опытных лётчиков, требовалось время, и немалое.
Огромные потери фронтовой авиации в Сталинградском котле и недостаток алюминия заставили немецкую промышленность отказаться от строительства тяжёлых военно-транспортных самолётов.
К концу декабря к последнему в кольце аэродрому «Питомник» прорывались лишь редкие самолёты. Вскоре был потерян и этот аэродром. Грузы для армии Паулюса стали сбрасывать на парашютах, но большая часть этих грузов попадала в руки наших войск.

Конница против танков

О подвиге 2-й гвардейской армии Малиновского, остановившей на реке Мышкова удар фельдмаршала Манштейна, пытавшегося деблокировать окружённую 6-ю армию, знают, наверное, все. Достаточно вспомнить прекрасный фильм по книге Юрия Бондарева «Горячий снег».
Но мало кто знает, что не меньшую роль в срыве планов Манштейна сыграла советская кавалерия. А именно — 4-й кавалерийский корпус генерал-майора Тимофея Шапкина.
Корпус, наименее укомплектованный из трёх кавкорпусов, участвовавших в операции «Уран» под Котельниково, принял на себя удар 6-й танковой дивизии вермахта, которая только что прибыла под Сталинград из Франции. Дивизия была полностью укомплектована новыми длинноствольными танками Pz. II и Pz. III.
Кавалеристы вступили с врагом в неравный бой. Ценою больших потерь корпус генерала Шапкина задержал немецкие танки на несколько дней, не дав им своевременно подойти к основным силам Манштейна, рвавшимся на соединение с Паулюсом.
Операция «Зимняя гроза» (такое название получил удар Манштейна в направлении Сталинграда) закончилась провалом. До окружённой 6-й армии Манштейну оставалось пройти всего 35-40 км, однако большие потери (до 60% мотопехоты и 230 танков) обессилили наступающих.
Ситуация требовала немедленно начать прорыв Паулюса из котла навстречу Манштейну. Прорыв должен был начаться после кодового сигнала «Удар грома».
Но этот сигнал так и не был передан Паулюсу. Во-первых, согласно приказу Гитлера Паулюс должен был удерживать «крепость Сталинград». Во-вторых, командование 6-й армии требовало для подготовки прорыва 6 дней, так как имеющегося горючего хватило бы на преодоление лишь 30 км.
Армия Паулюса была обречена на уничтожение.

Голод, болезни, смерть

А в Сталинградском котле недостаток снабжения вскоре привёл к голоду и болезням. Появились первые умершие от голода, а командование армией, несмотря на это, вынуждено было снизить ежедневный рацион до 350 г хлеба и 120 г мяса. К концу года истощённым немецким солдатам выдавали всего лишь по куску хлеба. От голодной смерти немцев и румын, оказавшихся в котле, спасло то, что среди окружённых оказалась румынская кавалерийская дивизия. Её лошади и стали источником питания для окружённых. В котёл пошли и кони из немецких обозов. В период с 1 по 7 января 1943 года в среднем по 6-й армии выдача хлеба сократилась до 50-100 г. Солдаты на передовой линии получали по 200 г. Поразительно, но при такой катастрофической нехватке пищи некоторые склады внутри котла буквально ломились от продовольствия и в таком виде попали в руки Красной армии. Это было связано с тем, что к концу декабря из-за острой нехватки топлива полностью остановился грузовой транспорт, а ездовые лошади были забиты на мясо. По неподтверждённым данным, в 20-х числах января были замечены случаи каннибализма…
Система снабжения внутри котла оказалась полностью дезорганизованной, и часто солдаты погибали от голода, не зная, что спасительная еда находится от них буквально в нескольких километрах. Впрочем, в 6-й армии оставалось всё меньше людей, способных пешком преодолеть и такое небольшое расстояние. 23 января одной немецкой роте для четырехкилометрового марша понадобилось время с 6 утра до наступления темноты.
На фоне физического истощения началась эпидемия тифа, 6-я армия обовшивела. В один из дней поздней осени с двенадцати военнопленных в советском военно-полевом госпитале было снято 1,5 кг (!) вшей, что в среднем давало цифру в 130 г на одного человека. Таким образом, при среднем весе имаго вши в 0,1 мг с одного раненого снимали до 130000 особей! Единичная смертность от сыпного тифа и прочих инфекционных заболеваний наблюдалась в группировке Паулюса ещё до окружения. В последние недели существования котла больные шли в Сталинград, который постепенно превратился в настоящий тифозный очаг.

«Я фельдмаршал Паулюс…»

В конце января 1943 года обстановка в котле стала катастрофической. Красная армия начала операцию «Кольцо» по расчленению и уничтожению окружённой группировки. Немцы несли огромные потери. Положение было безнадёжным.
30 января Паулюс получил последнюю радиограмму от Гитлера. Она гласила: «Поздравляю Вас с производством в генерал-фельдмаршалы». Эта «милость» фюрера была плохо завуалированным приглашением к самоубийству. Ведь за всю историю Германии никогда ещё фельдмаршалы не попадали в плен. Но Паулюс решил не делать такого подарка Гитлеру и послал парламентёров, которые вышли на командование Донского фронта. В подвал универмага, где находился штаб Паулюса, прибыл начальник штаба 64-й армии генерал-майор Ласкин, который принял капитуляцию штаба и препроводил Паулюса в штаб командующего Донским фронтом Рокоссовского.
2 февраля 1943 года сдались последние подразделения в котле. Всего в ходе операции «Кольцо» в плен были взяты более 2500 офицеров и 24 генерала 6-й армии. В плен попали свыше 91000 солдат и офицеров вермахта. Трофеями советских войск с 10 января по 2 февраля 1943 года, по донесению штаба Донского фронта, стали 5762 орудия, 1312 миномётов, 12701 пулемёт, 156987 винтовок, 10722 автомата, 744 самолёта, 1666 танков, 261 бронемашина, 80438 автомашин, 10679 мотоциклов, 240 тракторов, 571 тягач, 3 бронепоезда и другое военное имущество. Для примера: во время сражения при Эль-Аламейне в Северной Африке, которое англичане сравнивают со Сталинградским сражением, армия немецкого фельдмаршала Роммеля потеряла 55 тысяч убитыми, ранеными и пленными, 320 танков и около 1 тысячи орудий.
Судьба попавших в плен немцев была незавидная. Истощённые и больные, они умирали по пути в лагеря для военнопленных и в самих лагерях. Если смертность среди попавших в советский плен немецких солдат в среднем составляла 30%, среди взятых в плен под Сталинградом она превышала 90%.
Назад в Германию вернулись лишь 5000 военнослужащих 6-й армии.

Сталинградская битва стала поворотным пунктом Второй мировой войны. Тогда наши союзники хорошо понимали это. Вот что было написано в грамоте, которую в мае 1944 года прислал жителям Сталинграда президент США Франклин Рузвельт: «От имени народа Соединённых Штатов Америки я вручаю эту грамоту городу Сталинграду, чтобы отметить наше восхищение его доблестными защитниками, храбрость, сила духа и самоотверженность которых во время осады с 13 сентября 1942 года по 31 января 1943 года будут вечно вдохновлять сердца всех свободных людей. Их славная победа остановила волну нашествия и стала поворотным пунктом войны союзных наций против сил агрессии».
А английский король Георг VI прислал сталинградцам меч, сделанный оружейниками Британии. На клинке его на русском и английском языках было написано: «Гражданам Сталинграда, крепким, как сталь, от короля Георга VI в знак глубокого восхищения британского народа».
Примерно так же оценили разгром под Сталинградом и побеждённые. Известный немецкий историк Второй мировой войны Ганс Дёрр писал: «Для Германии битва под Сталинградом была тягчайшим поражением в её истории, для России — её величайшей победой. Под Полтавой (1709 г.) Россия добилась права называться великой европейской державой, Сталинград явился началом её превращения в одну из двух величайших мировых держав».

Журнал: Загадки истории, спецвыпуск №16/с — апрель 2015 года
Рубрика: Коренной перелом
Автор: Михаил Кузьмин

С Уважением, Владимир.

Танки… из самого разного!

Танки – это броня. Неважно какая – толстая или тонкая, но броня. Танки просто из железа – не танки! Однако было и так, что изготавливались они из подручных материалов самого разнообразного свойства и все равно назывались танками. А иногда эти странные машины даже состояли на вооружении.

Фанерный танк МК I на конской тяге.

Да, были фанерные танки. И немало. Реальный танк был создан в Англии – наверное, поэтому там же появились и фанерные танки. А причина проста: а как иначе на поле боя учить пехотинцев с танками воевать. Настоящие танки были дороги, они и были заменены фанерными макетами с колесами. А в движение они приводились с помощью лошадиных упряжек. Фанерный танк являлся копией английского танка модели МК-I «самка» (вооруженного пулеметами). Правда, солдатам впечатление от этого нового вида вооружения немного портили тащившие его лошади.

Танк-трибуна из города Армидейл в Австралии.

Более того, фанерные танки применялись для повышения эффективности подписки на облигации военных займов. Есть фотография, сделанная в Австралии в городе Армидейле, в апреле 1918 года. На ней рекламная трибуна в виде танка − жителей города просят покупать акции военного займа. Растяжка над танком призывала: «Сделай это сейчас». «Хитрая машина» помогла собрать £237 000! Хорошая эффективность для такой необычной рекламы!

Танк из изюма.

Реклама при помощи танка, сделанного «из чего угодно», иногда играла большую роль, чем имитация этого же танка на поле боя. В Америке в сентябре далекого 1917 года журнал «Популярная наука» писал о городе Фресно, являющимся центром производства изюма в Калифорнии. День Изюма там празднуют в мае, а без парада этот праздник не обходился никогда. В том 1917 году изюминкой парада стал танк, изготовленный из фанеры, который был оклеен ягодами черники, изюмом и обсыпан маком! Четырнадцать футов в высоту, двадцать футов в длину – вот такая получилась машина, а приводилось в движение это «чудо» четверкой лошадей!

Танки-автомобили на параде в Сан-Франциско.

Снаружи этот танк был похож на английский «ромбовидный бак», внутри – автомобиль «Форд-Т». После окончания войны такие танки выкатывали в городах Америки на военные парады и показывали гражданам, что не только у французов или англичан есть танки, но и у нас, американцев, они тоже есть.

Танки Т-34 из фанеры, на которых немецких солдат обучали штурмовать настоящие танки.

Еще в 30-х годах возрождавшийся германский вермахт тоже баловался мотоциклами, которые были накрыты фанерными корпусами в виде танков. Они предназначались для тренировок солдат, а для командиров было важно приобретение навыков управления соединениями танков. Естественно, что после начала войны воюющие стороны на учениях били деревянные макеты танков в уязвимые места! Привычного военного однообразия макетов не было выработано. Каждое подразделение делало по мере надобности танковые макеты «из чего угодно». Чтобы увеличить количество своих танков и обмануть противника, устанавливались макеты танков: соломенные летом, а зимой снежные, залитые водой. Есть даже изданное в Германии пособие для вермахта, где с немецкой педантичностью рассказывалось, как делать эти танки из снега.

Польский танк «Шерман».

Ну, а если нет ни соломы, ни снега, ни камней, как на японском острове Иводзима? Да-да, там для макетов танков применяли камни, причем даже обтесанные! Однако для участия в парадах по-прежнему использовали макеты. Так, например, танк «Шерман» из фанеры, но на шасси автомобиля, использовали на торжествах в бельгийском городке Слейдинге, где он представлял польскую дивизию, которой командовал генерал Мачек, и которая освободила город в 1944 году. И вот это удивительнее всего! Спрашивается, ну что, у американцев танков не хватало или им было жалко пару «Шерманов» дать союзникам, чтобы те покатали их на этом параде?

Танк «Рено», сделанный из мыла.

«Танк – это символ напора и мощи, неудержимого движения вперед!». Как-то так думали устроители выставки мыла в 1937 году в Германии. Других причин потратить полтора центнера мыла, чтобы облицевать построенный специально фанерный макет танка «Рено» даже и придумать нельзя. Французский танк был небольшим по размерам и поэтому для одной из выставок он был сделан из сливочного масла. Вот такая фантазия мастеров рекламы в начале 30-ых годов прошлого века. Но ведь и это не предел.

Танк М3 из сигар.

Во Флориде 11-я ежегодная сигарная выставка представила макет сигарного танка. 38 тысяч настоящих сигар было использовано компанией «Tampa» для сооружения танка М3 «Генерал Ли». Конечно, этот танк был меньше натуральной величины, но все равно, глядевшие на такое «чудо» жители наверняка крутили пальцем у виска. И было почему – 1942 год, война на Тихом океане, а тут танк из сигар и девушки в шортах! Так и жили в Америке! Зато в следующем году здесь уже был самолет из сигар, а девушки были в «сигарных платьях»! Поистине – мечта курильщика.

Самолет из сигар!

Ни к чему рассказывать про надувные резиновые танки, которые сегодня стоят у армий всего мира на вооружении. Менее известен танк, который был создан и показан в фильме «Индиана Джонс. Последний крестовый поход». В этом фильме танк выглядит совсем как настоящий. Благодаря этому макету и была снята знаменитая погоня Индианы за немецким танком. Интересно то, что на ее основе компанией «Hasbro» были выпущены даже фигурки – игрушки: главный герой, танк и лошадь!

Танк Индианы Джонса.

В сценарии изначально не было погони за танком! Продюсер и режиссер задумались над тем, как показать в фильме огромный английский танк Первой мировой войны. Было рассмотрено большое количество танков в музеях мира и потом построили два танка внешне одинаковых. Один макет имел двигатель и трансмиссию, т.е. мог двигаться самостоятельно, поэтому на общих планах его и снимали. А у второго макета двигателя не было, поэтому он тащился за грузовиком с платформой. Вот на втором макете и снимались крупными планами Шон Коннери, Харрисон Форд, а также драки на танке.
Большинство трюков актер в этих сценах выполнил сам, лишь иногда разрешая немного поработать своему дублеру Вику Армстронгу – известному каскадеру. Он выполнял многие трюки в фильме, самым опасным был четырнадцатифутовый прыжок Индианы на движущийся танк со скачущей лошади. Вик Армстронг просил Харрисона отказываться выполнять опасные трюки, мотивируя это тем, что дублер без работы остается и без денег. Только после таких объяснений Форд с неохотой уступал место каскадеру.

Танк Индианы Джонса – кадр из кинофильма.

Понятно, что в реальности такая машина не существовала никогда, но по форме корпуса это изобретение кинематографистов больше всего напоминало американский танк Mk VIII времен окончания Первой мировой войны.

Английский танк из кинофильма «Макар-следопыт».

У нас в кино тоже снимались разного рода «бронетанковые чудеса». Взять хотя бы такой детский фильм, как «Макар-следопыт» (1984 г.) Какой там показан английский танк 1914 года – это же самый настоящий полет инженерной мысли! Да, не походил он ни на что реально существующее, но зато как ездил! Ведь ходовая часть у него была колесная. Можно было сделать английский танк с фальшивыми гусеницами, которые бы перематывались просто так, а ездил бы он на скрытых от глаз колесах. Сложнее, дороже, но зато какой был бы эффект. Но нет, упростили все до предела!

Германский танк из фильма «Смелого пуля боится или Мишка принимает бой».

Зато еще раньше, а именно в 1970 году, в СССР сняли кинофильм «Смелого пуля боится». События там происходят в начале Великой Отечественной войны и понятно, что с нашей стороны там действуют Т-34/85 образца 1944 г. и с этим тогда надо было смириться. Но вот как и из чего были сделаны те два немецкие Т-4, что там действуют? Сказать, что они не похожи на немецкие, значить покривить душой. Похожи, очень похожи! Вот только не было в то время у немцев таких танков, хотя сделаны они были для 1970 года очень даже неплохо!

Танк, как известно, машина серьезная. Макет танка – это имитация серьезной машины. А если имитируют сам макет, то тогда это имитация имитации. В 2014 году один из новостных каналов показал сюжет, снятый украинскими операторами на танковом полигоне, где обучались танкисты. А учились они даже не на макетах: их танк представлял собой правильный ромб из деревянных брусков со сторонами в 1,5 м. На этих деревянных брусках укреплены… обычные дверные ручки. Впереди находился механик-водитель, а за ним командир и стрелок-радист. По команде все они брались за дверные ручки, поднимали ромб и начинали движение.

При всей своей простоте и незамысловатости изделия изучались вполне конкретные навыки, необходимые каждому экипажу танка: слаженность, взаимопомощь, умение слышать и слушать командира, привыкать к его голосу и манере командования, своевременно выполнять команды. Причем все это не требует практически никаких дополнительных затрат (конечно кроме изготовления тренажера), не требует горючего, ремонта, места для хранения «техники». Очень экономно!

Автор Светлана Денисова
http://topwar.ru/79622-tanki-iz-samogo-raznogo.html

С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (31 Июл 2015 22:36:19)

КИРАСИРЫ.

   Кирасир — немецкое Kürassir, от французского cuirassier — латник, воин тяжёлой кавалерии, защищённый кирасой. Кираса (франц. cuirassie, от cuir — кожа), состояла из грудной и спинной пластин (реже только грудной), выгнутых по соответствующей форме. В России кирасы появились с введением полков «нового строя», а отменены Петром I при реорганизации армии. Вновь кирасы появились в 1731 г. с учреждением кирасирских полков и просуществовали с небольшими перерывами до 1917 г. С 1911 г. использовались только как элемент парадной формы одежды. В России первоначально были распространены грудные кирасы. Закреплялись они при помощи 2 перекрещивавшихся на спине ремней и пояса. В 1812 г. к кирасам добавилась спинная часть. Обе части соединялись сверху шарнирно посредством петель или ремнями, внизу — поясом и имели холщовую, замшевую или иную подкладку, иногда на вате. Масса кирасы 6—10 кг, толщина защитных пластин 1—3,5 мм. Кирасы каждого полка различались формой, украшениями, цветом, офицерские кирасы имели богатую отделку: бархатные опушки, посеребрённые или позолоченные украшения. В 30-х гг. XIX в. появились стальные кирасы. Благодаря хорошей термической обработке они обеспечивали надёжную защиту от ружейных пуль с расстояния не менее 40 м. С появлением же нарезного оружия и продолговатой пули кирасы потеряли свою защитную роль.

Кавалерия — один из старейших родов войск, игравший благодаря высокой манёвренности в сочетании со стремительным и мощным ударом решающую роль во многих сражениях. Русская кавалерия ко времени вторжения Наполеона состояла из 5 гвардейских кавалерийских, 10 кирасирских, 36 драгунских, 11 гусарских, 5 уланских полков, а также казачьей конницы. Из большей части кавалерийских полков были сформированы 11 кавалерийских дивизий, сведённых в 5 кавалерийских корпусов, другая часть полков была объединена в отдельные кавалерийские дивизии. Русская кавалерия, участвовавшая в боевых действиях только в конном строю, имела лучшую подготовку, чем наполеоновская, и сыграла значительную роль в разгроме «великой армии». Наши публикации об участии русской кавалерии в Отечественной войне 1812 года мы открываем статьёй о кирасирах — тяжёлой кавалерии.

В справочниках слово «кирасир» толкуется как «вид тяжёлой кавалерии, всадники которой имели защитное вооружение из металлических лат — кирас». Действительно, это слово и послужило основой для названия данного рода конницы, но дело не только в кирасах. Ведь существовали полки, солдаты которых в походных и боевых условиях носили кирасы, но они кирасирскими не назывались. Имеются и прямо противоположные примеры. Так, с середины 1801 до середины 1812 года русские кирасиры кирас не носили, но назывались кирасирами. Так что имеет смысл попытаться разобраться с этим понятием — «кирасир». И начнём, естественно, с происхождения.

Европейские кирасиры появляются в середине XVI века, в период кризиса средневековой военной организации. Разорённое войнами дворянство не могло вооружиться так, как того требовали боевые условия, к тому же стало практически невозможно найти добротных лошадей. Изменился и контингент всадников. Люди, поступавшие в наёмные армии, оказывались слабоподготовленными конниками, плохо сидели в седле, да и с копьём едва управлялись. В этих условиях, поскольку копейщиков в Западной Европе стало не хватать, и появились кирасиры1 как новый облегчённый вид тяжёлой кавалерии.

В их задачу входило лобовой атакой пробивать оборону противника. Для этого кирасиры использовали пусть и не столь хороших, как у прежних рыцарей, но достаточно массивных лошадей, практически полный набор защитного вооружения, полностью закрывавший голову, туловище, руки и переднюю сторону бёдер всадника, пистолеты и тяжёлое холодное оружие: меч, позже — палаш. Кирасиры атаковали обычно в сомкнутом линейном боевом порядке и использовались, как правило, для нанесения решающего удара.

Пётр I, реорганизуя свою армию по европейскому образцу, кавалерии в европейском смысле создать не мог. Не было ни денег для закупки необходимого снаряжения и вооружения, ни подходящего конского состава, ни времени на обучение рекрутов. Поэтому Пётр I остановился на кавалерии драгунского типа: драгуны воевали как в конном, так и пешем строю. Первый кавалерийский полк в европейском понимании этого слова у нас появился только 18 декабря2 1730 года на базе лейб-регимента с названием Конная гвардия. Для нижних чинов, которые именовались рейтарами3, в полку полагалось иметь 1111 немецких лошадей. Офицеры должны были покупать конский состав на собственные средства. В 1732 году расходы на покупку и привод из Германии 1201 лошади для Конной гвардии достигли 80 тыс. рублей. Для сравнения — годовое содержание всего полка обходилось чуть более чем в 69 тыс. Кстати, кирас рейтары не носили, получив их только при Павле I.

Чуть позже, 18 ноября 1731 года прежний Выборгский драгунский полк был переименован в кирасирский и назван Минихов кирасирский полк5. Он предназначался для действий против лёгкой турецкой конницы. 1 ноября 1732 года ещё два драгунских полка стали кирасирскими: Невский драгунский — лейб-кирасирским, Ярославский драгунский — 3-м кирасирским. К 1740 году в русской армии будет уже четыре полка кирасир. В каждом из них по штатам полагалось иметь 977 человек и 781 строевую лошадь. Приобретавшийся за границей, преимущественно в Германии, конский состав обходился казне почти в три раза дороже драгунских лошадей. Именно необходимость выведения своей породы мощных строевых коней привела к появлению в России первых конных заводов. Начали, конечно же, с Конной гвардии, для которой указом от 11 июля 1740 года были выделены соответствующие угодья в районе городов Батурин и Ямполь.

В дальнейшем лошади для кирасирских полков поступали почти исключительно с российских конных заводов. Следует отметить, что только в Конной гвардии и кирасирских полках предусматривалась должность берейтора — специалиста по обучению тонкостям выездки. Впрочем, преимущества гвардейцев и кирасир этим не ограничивались. И нижние чины, и офицеры получали большее, чем драгуны, жалование7, при этом даже рядовые кирасиры имели «капральский ранг» и не подлежали наказанию палками. Вполне естественно, что после гвардии служба в кирасирах считалась наиболее почётной. Не случайно полковником лейб-кирасирского полка стала императрица Анна Иоанновна, заложив тем самым традицию — шефом этого полка неизменно будет глава государства.

ВОЕННАЯ ЛЕТОПИСЬ ОТЕЧЕСТВА
Печейкин Александр Валерьевич — ведущий научный сотрудник Центрального пограничного музея, кандидат исторических наук
(Москва. E-mail: woka345@mail.ru)
Кирасиры — краса и гордость регулярной кавалерии
К 200-летию Отечественной войны 1812 года
ВОЕННАЯ ЛЕТОПИСЬ ОТЕЧЕСТВА
http://history.milportal.ru/2012/03/kir … kavalerii/

С Уважением, Владимир.

Укротители ржавой смерти.

Уничтожение боеприпасов Второй мировой войны – занятие опасное и ответственное

Сапёры Балтийского флота только за последний месяц обезвредили более 100 боеприпасов времён Великой Отечественной войны, обнаруженных на территории Калининградской области.

«Грибной» сезон

За полгода сапёры выезжали на места обнаружения смертельных находок времён войны 198 раз, обезвредили в общей сложности 1658 боеприпасов.
Летом в казармах морского инженерного батальона береговых войск Балтийского флота немноголюдно: кто-то в отпусках, кто-то в командировках, кто-то на полевых выходах. А члены групп разминирования заняты своим обычным делом – рискуют жизнью, избавляя землю Калининградской области от смертельно опасных сюрпризов.

– С начала года нами уже обезврежено более 25 тысяч боеприпасов, – говорит гвардии капитан Денис Замарацкий – начальник штаба батальона. – Больше всего работы, когда грибной сезон: весна, лето, осень. Земля выталкивает старые боеприпасы, грибники их находят, звонят в милицию, милиция выставляет оцепление и обращается в военкомат. Нам поступает заявка из военкомата – и военнослужащие батальона едут, вывозят боеприпас на полигон Хмелёвка, где и уничтожают. Сейчас наши группы разминирования выезжают на вызовы практически ежедневно.

К счастью, сегодня подрывов гражданских лиц на старых боеприпасах практически не случается. Тем не менее сапёры знают: боеприпас опасен даже по прошествии 70 лет. Взрывчатые вещества в нём не разлагаются. А как поведёт себя взрыватель, никто не может предугадать, тем более что и взрыватели у боеприпасов бывают разные. Некоторые срабатывали от касания листа дерева, другие – только после разрушения о преграду. Сгнил механизм или не сгнил? Это по внешнему виду часто не определишь. У занимающихся разминированием военнослужащих есть документ, в котором определяются три степени опасности, но касаться без специальной подготовки нельзя ни одного боеприпаса – опасен любой!

Эхо прошедшей войны

- Основная масса взрывоопасных предметов, которые мы обезвреживаем, это артиллерийские снаряды самых ходовых со времён Великой Отечественной войны калибров – 76,2 и 85 миллиметров. Впрочем, встречаются и более крупные калибры. У нас есть наставление, в котором указаны все виды советских и немецких боеприпасов времён войны. Процентов 80 видов боеприпасов из этого наставления нам приходилось уничтожать. Обычно этим справочником уже и не пользуешься, по крайней мере в отношении наших боеприпасов – точно. Разве что попадётся какой-то редкий немецкий снаряд. Часть снарядов проходила канал ствола и просто не разорвалась. Часть осталась на артиллерийских позициях не выпущенными в противника. Иногда находятся целые склады таких боеприпасов. Чаще всего мы находим несколько снарядов, но самый большой найденный склад - больше пятидесяти снарядов. На таких позициях очень сложно работать: миноискатель реагирует на металл, а там земля кругом просто усеяна металлом!

Транспортировка взрывоопасных предметов – смертельно опасное занятие, поэтому её организации в батальоне уделяется особое внимание. Особое внимание уделяется и фиксации боеприпасов в кузове. Водитель также проходит специальное обучение и допускается к перевозке взрывоопасных грузов на основании сданных зачётов. Впрочем, тщательный отбор и обучение – удел всех занимающихся разминированием.

Никто, кроме контрактника

– В состав группы разминирования входят только специально подготовленные военнослужащие, проходящие службу по контракту. Они проходят соответствующий курс обучения, специальное обследование у психологов, медицинское обследование. После всего этого они сдают зачёты. Но даже после стольких проверок некоторые к работам не допускаются. Ну а те, кто остаётся, работают на совесть. Я хотел бы отметить командира инженерной роты гвардии старшего лейтенанта Александра Попова, гвардии младшего сержанта Богдана Милокоста. Именно ими обнаружено и обезврежено большое количество оружия и техники времён Второй мировой войны.

Уничтожение боеприпасов Второй мировой войны – занятие опасное и ответственное. Военнослужащих, непосредственно занимающихся уничтожением боеприпасов, командование части старается поощрять всеми возможными способами. Раз в год командир батальона гвардии майор Вадим Побрызганов представляет личный состав, принимавший участие в разминировании, к награждению медалью «За разминирование». Приказ подписывает командующий Балтийским флотом. Кроме того, есть небольшая надбавка – 0,5 процента от должностного оклада. Раньше было значительно больше: за каждый обезвреженный боеприпас выплачивалось порядка 50 рублей. Но сейчас система учёта изменилась: платят за выезд на разминирование, а там хоть один снаряд найден, хоть ни одного, хоть сто – сумма не меняется. Однако люди охотно идут служить по контракту в морской инженерный батальон.

Автор Тимур ГАЙНУТДИНОВ
Первоисточник http://www.redstar.ru/index.php/compone … voj-smerti

С Уважением, Владимир.

Боевые повреждения кораблей

Эпохе капитальных кораблей наступил конец с появлением авиации и “фанерных этажерок”.

Вечером 26 мая 1941 года пятнадцать торпедоносцев с «Арк Ройял» произвели повторную атаку на “Бисмарк”, добившись двух (по другим данным — трех) попаданий. Одно из них имело решающие последствия. Пытаясь уклониться от торпеды, «Бисмарк» повернул влево, и торпеда вместо бронепояса по правому борту попала в кормовую часть, повредив рулевой механизм и заклинив рули в крайнем положении. Линкор превратился в малоподвижную мишень и был легко добит кораблями англичан.

И “Бисмарк” осел под воду монбланом оплавленной стали...

Если “фанерная этажерка” одним щелчком топит плавучую крепость, тогда зачем нужен флот? Достаточно иметь эскадрилью “этажерок”.

Суровая истина заключалась в том, что “этажерка” не всегда топила линкоры. Более того, она часто не могла их догнать!

В марте 1942 года две эскадрильи “Альбакоров” (817-й и 832-й сквадрон) с авианосца “Викториес” попытались атаковать одиночный “Тирпиц”. Атака производилась на кормовых углах, как наименее опасных с точки зрения зенитного огня, в результате, скорость сближения “этажерок” с линкором составляла всего 30 узлов — меньше чем у торпедных катеров! Попав под ураганный зенитный огонь, британцы не смогли атаковать столь быстроходный маневрирующий корабль. Все 24 выпущенные торпеды прошли мимо цели. Ответным огнем было сбито два “Альбакора”, а на вернувшихся с задания самолетах имелись убитые и раненые. Бой окончился. “Тирпиц”, идя на 29 узлах против ветра, растворился в тумане и снежных зарядах.

Надо признать, “этажеркам” здорово повезло. Система ПВО немецких линкоров была организована так, словно её делали не арийцы, а унтерменши. Два сухопутных “Коммандогерата”, управлявшие зенитным огнем на кормовых углах безо всякой стабилизации и противоосколочного бронирования. В результате фашисты расплатились за свою жадность по полной.

Будь на месте “Бисмарка” американский линкор (где каждый “Бофорс” имел собственный гиростабилизированный пост наведения с аналоговым компьютером, а пятидюймовые зенитные снаряды оснащались встроенным мини-радаром)... Комментарии излишни.

Торпеда, заклинившая рули, — редкая случайность. Вот лишь несколько примеров повреждений линкоров без каких-либо фатальных последствий:

“Витторио Венето” (март 1941 г.). Попадание торпеды в район правого гребного винта, осложненное серией близких разрывов авиабомб. Линкор принял 3500 тонн воды. Спустя два часа аварийные партии локализовали поступление воды, был дан малый ход. Еще через час удалось довести ход до 16 уз. Линкор самостоятельно вернулся в базу, ремонт занял 4 месяца.

Торпедирование “Литторио” (июнь 1942 г.). 1600 тонн воды + 350 тонн контрзатопления для выравнивания крена и дифферента. Вернулся в базу своим ходом. Спустя 1,5 месяца возвращен в строй.

Повторное торпедирование “Витторио Венето” (декабрь 1941 г.). Попадание 533 мм торпеды с подлодки “Урге” в район кормовой башни ГК. Принято 2032 тонны воды. Линкор вернулся в базу своим ходом, ремонт 4 месяца.

Торпедирование “Норт Кэролайн” (август 1942 г.). Янки подробно описали события того дня. Утверждают, что им это совершенно не понравилось. Ход упал до 18 узлов, погибло 5 моряков, оказались затопленными погреба носовых башен ГК, повреждены три броневые плиты, в океан вылилось 528 тонн нефти (8%). Стоит заметить, боевая часть торпеды японской подлодки (400 кг) была вдвое мощнее, чем авиационные торпеды “этажерок”.

Аварийные партии выправили крен за 6 минут. Линкор ушел на атолл Тонгатабу (где-то на краю света), где прошел двухдневный эрзац-ремонт. Оттуда выдвинулся через океан в направлении Перл-Харбора, основной ремонт занял 2 месяца.

Линкор "Мэрилэнд", поврежденный авиационной торпедой у Сайпана

Следующее — торпедирование “Ямато” подлодкой “Скейт” (декабрь 1943 г.). Принято 3000 тонн воды, затоплен артиллерийский погреб кормовой башни ГК. Линкор вернулся через океан в Японию своим ходом. Ремонт: январь — март 1944 г.

Вот такая любопытная статистика.

Разумеется, кто-то с нескрываемым злорадством припомнит “Бархэм” и “Ройал Оук”, а также быструю гибель ЛК “Принц оф Уэлс”. Что ж, всем скептикам стоит ознакомиться с историей этих кораблей, обратив особое внимание на даты их закладки. Первые два — дредноуты Первой мировой. Строились в эпоху, когда угроза из-под воды считалась пренебрежимо малой, а о ПТЗ никто даже не задумывался.

“Принц Уэльский” (как и все ЛК типа “Кинг Джордж V”) — временное решение Королевского флота. Уцененные линкоры эконом-класса, объективно считавшиеся худшими среди всех капитальных кораблей позднего периода. У них было множество недостатков, одним из которых была слабая ПТЗ. В среднем ширина их противоторпедной защиты была на 2 метра меньше, чем у немецкого “Бисмарка”.

И, конечно же, роковая случайность. Одно из шести попаданий пришлось в район гребного вала по левому борту. Продолжая вращаться, деформированный вал “разворотил” всю подводную часть корпуса, что и привело к фатальным последствиям.

Противоречивый пример — потопление суперавианосца“Синано” (ЛК типа “Ямато” с перестроенной верхней палубой). Корабль погиб, продемонстрировав удивительную живучесть. Он, как ни в чем ни бывало, семь часов шел своим ходом, получив четыре торпеды, и все в один борт! Потом остановился и затонул. Почему затонул “Синано”? Потому что он был не достроен, а его водонепроницаемые переборки не были герметизированы. Быстрой гибели немало способствовали действия команды “Синано”. Впрочем, обвинять моряков не за что. Они ступили на палубу секретного авианосца всего за пару дней до выхода в море и банально не знали даже плана отсеков!

Удивительную непотопляемость и боевую стойкость продемонстрировали “Ямато” и “Мусаси”. Согласно хронике их последних сражений, показаний американских пилотов и выживших членов экипажей, линкоры выдержали по шесть попаданий торпед, сохранив ход, электроснабжение и частичную боеспособность. Точный предел их стойкости не установлен: в “Мусаси” попало до 20 торпед. В “Ямато” — 11, не считая многочисленных разрывов авиабомб.

Она утонула

Статистика свидетельствует следующее.

Одиночные попадания торпед не могли представлять смертельной угрозы крейсерам и линкорам Второй мировой. Известны случаи возвращения кораблей с проломленным бортом и полностью оторванной носовой оконечностью (“Новый Орлеан”). Что до роковых совпадений и поврежденного рулевого управления — вероятность такого события была на порядок ниже, чем принято считать у современных любителей военной истории.

Крейсер "Новый Орлеан" не собирается сдаваться

Глава номер два. Бомбы

Опытные эксперты знают реальное положение дел. Вступая в дискуссию, они многозначительно произносят: “Девятое сентября 1943 года”.

В тот день немецкие бомбардировщики поставили точку в извечном противостоянии снаряда и брони. Казавшийся непотопляемым, новейший итальянский ЛК “Рома” был уничтожен с помощью управляемых бомб.

Первый «Фриц-X» ударил в палубу полубака между 100 и 108 шпангоутами, прошёл через отсеки конструктивной подводной защиты и взорвался в воде под корпусом корабля. Взрыв привёл к огромным разрушениям подводной части линкора, и туда стала поступать забортная вода. В считанные минуты она затопила кормовое машинное отделение, третью электростанцию, седьмое и восьмое котельные отделения. Повреждение кабелей вызвало многочисленные замыкания и возгорания электрооборудования в кормовой части. Корабль покинул строй соединения, резко сбавив ход.

В 16:02 второй «Фриц» добил линкор: бомба поразила его в палубу полубака по правому борту между 123 и 136 шпангоутами, прошла через все палубы и взорвалась в носовом машинном отделении. Начался пожар, который привёл к детонации носовой группы артиллерийских погребов.

На этом история “Ромы” закончилась.

И началась другая история.

Одновременно с “Ромой” две управляемые бомбы поразили однотипный ЛК “Литторио”. Первый удар пришелся в палубу полубака в районе 162 шпангоута. Бомба пронзила корабль и вышла сквозь борт, сдетонировав в воде. Повреждению подверглось 190 кв. метров обшивки в подводной части корпуса. Поступление воды составило 830 тонн (еще 400 приняли для выравнивания крена и дифферента). Следующая бомба ударила в воду рядом с линкором, вызвав частичную разгерметизацию обшивки по левому борту.

“Литторио” пришел своим ходом на Мальту, откуда отправился в район Суэцкого канала, где подвергся интернированию (18.09.1943 г.).

Немцы лютовали не на шутку. В том же месяце под удар управляемых бомб попал британский “Уорспайт”. Ветеран обеих мировых войн явно не ожидал такого подарка судьбы. Бомба пробила линкор насквозь, проделав в его днище 6-метровую пробоину, сквозь которую поступило 5000 тонн забортной воды. Близкий разрыв другого “Фрица” повредил противоторпедную защиту линкора, третья бомба взорвалась на расстоянии, не причинив “Уорспайту” вреда. Несмотря на тяжелые повреждения, потери среди экипажа “Уорспайта” оказались невелики: всего 9 погибших и 14 раненых.

Потерявший ход линкор был эвакуирован на Мальту, откуда был переведен в Англию. Через полгода “Уорспайту” была возвращена боеспособность. 6 июня 1944 года, корабль первым открыл огонь по немецким укреплениям в Нормандии.

Вывод очевиден: даже применение управляемых бомб не гарантировало победы в морском бою. Почему управляемых? Это позволяло сбрасывать бомбы с огромных высот (до 6000 м), чтобы их скорость в момент встречи с целью достигала скорости звука. Супербоеприпас особой конструкции (массив из закаленной стали) массой 1380 кг. Не каждый бомбардировщик мог поднять и прицельно сбросить “Фриц-Х”!

И что же?

Более крупный и современный “Литторио” отделался умеренными повреждениями, без потери хода и боеспособности. Заслуженный старик “Уорспайт” пострадал сильнее, однако даже он остался на плаву, а его экипаж не понес сколько-нибудь заметных потерь.

В унисон прозвучит история с повреждением “Витторио Венето”.

5 июня 1943 года, во время сильнейшей бомбардировки Специи, в пришвартованный линкор попало две 908-кг бронебойные бомбы, сброшенные американским B-24. Первый удар пришелся в район первой 381-мм башни (159-ый шпангоут). Бомба пробила все палубы, цилиндры подводной защиты и, не взорвавшись, ушла на дно. Второе попадание имело серьезные последствия: удар пришелся по левому борту возле шпилей, в районе 197 шпангоута. Бомба прошла через все корабельные конструкции и взорвалась под днищем.

“Витторио Венето” немедленно взорвался и затонул.

Черта с два! “Витторио Венето” ушел своим ходом в Геную. Ремонт занял один месяц.

На основе вышеприведенных фактов рождается строгая статистика:

В результате четырех атак и девяти сброшенных бомб (семь “фрицев” и пара бронебойных 2000-фунтовок) смог быть потоплен всего один линкор (“Рома”).

И это — результат воздействия могучих боеприпасов, сбрасываемых с больших высот и предназначенных непосредственно для борьбы с высокозащищенными объектами!

Нанесение критических повреждений достигалось лишь в случае прямого попадания в район погребов боезапаса (самый опасную часть боевого корабля). Однако, на практике вероятность попадания “фрица” в линкор не превышала 0,5. Для неуправляемых бомб это значение было меньше на два порядка: высотное бомбометание по движущимся кораблям было бесполезным расходом боеприпасов.

Что уж говорить про обычные “фугаски” и попытки бомбить линкоры с малых высот! Высокозащищенные корабли эпохи ВМВ чихали на такие угрозы.

В апреле 1944 года, в ходе рейда британских авианосцев к Каа-фьорду, в линкор “Тирпиц” попало девять бомб. Англичане применили весь спектр авиационных вооружений: 500-фунтовые “фугаски”, полубронебойные бомбы, могучие 726-кг “пенетраторы” и даже 600-фн. глубинные бомбы.

Бомбардировка не прибавила красоты, однако линкор не собирался тонуть, не взорвался, не сгорел и даже сохранил часть боеспособности. Ни одна из бомб не смогла пробить главной бронепалубы. Основные проблемы доставили не столько бомбы, сколько открывшиеся от сотрясений старые раны — последствия предыдущей атаки мини-субмарин. Осколками сильно побило находившуюся на верхней палубе прислугу зенитных орудий.

Следующий налет 42 “Барракуд” в сопровождении 40 истребителей (операция “Талисман”) окончилась безрезультатно. Асы Королевских ВВС добились 0% попаданий в неподвижный линкор. С аналогичным результатом завершился августовский рейд четырех авианосцев к месту стоянки “Тирпица” (операция “Гудвуд”).

Наверняка кто-то задастся очевидным вопросом: если линкор малоуязвим для ударов в надводную часть корпуса, почему британцы не использовали торпеды?

Потому что немцы, в отличие от “макаронников” (Таранто) и американских яхтсменов и любителей гольфа (Перл-Харбор), не забывали устанавливать противоторпедную сеть.

Раз уж прозвучало про Перл-Харбор, можно вспомнить старую “Аризону”. Ржавое ведро 1915 года постройки, с горизонтальной защитой по стандартам Перовой мировой (главная бронепалуба 76 мм). Несчастный корабль попал под удар 800-килограммовой бомбы, переделанной из 356-мм бронебойного снаряда.

Из той же серии история с советским “Маратом”. В рамках текущего разговора этот пример не имеет смысла.

Бэттлшипы позднего периода не являлись “абсолютным оружием”. Более того, в определенный период (до появления зенитных ракет), возросла вероятность их гибели от воздействия высокотехнологичных авиационных боеприпасов. Но это была всего лишь ВЕРОЯТНОСТЬ. Все легенды о “фрицах” и “фанэрных этажерках”, якобы изменивших расклад сил на море и обесценивших капитальные корабли — лозунги “диванных экспертов”, которым лень открыть книгу и ознакомиться со статистикой боевых повреждений кораблей ВМВ.

По факту, даже применение самых мощных супербоеприпасов не гарантировало победы над плавучими крепостями. Более того, теория вероятности всегда была на стороне линкоров. С учетом их значительных размеров и непрерывной эволюции, шанс их выживаемости в бою непрерывно возрастал. Блестящий пример — британский ЛК “Вэнгард” (1940-46 гг.), впитавший в себя опыт обеих мировых войн. Попасть — не значит пробить. А если пробьешь — не факт, что выведешь из строя. 3000 тонн противоосколочных переборок. Восемь электрогенераторов, рассредоточенных в изолированных отсеках по всех длине корабля. Чередование котельных и турбинных отделений в “шахматном порядке”. Разнесение линий гребных валов на 15 метров. Развитая система откачки и контрзатоплений, шесть независимых постов борьбы за живучесть. Дистанционное управление вентилями паропроводов — турбины “Вэнгарда” могли работать в полностью затопленных отсеках! И все это великолепие было подкреплено максимально возможной конструктивной защитой с 350-мм поясом и 150-мм палубой цитадели.

Замучаешься такого топить.

Спуск "Вэнгарда" на воду

Автор Олег Капцов
http://topwar.ru/80038-boevye-povrezhde … abley.html

С Уважением, Владимир.

Украина: Гримасы оккупации

Жители Украины в годы Великой Отечественной войны придумали свой собственный способ борьбы с оккупантами. Они умудрялись наносить серьёзный урон немецкой армии исключительно внешне мирными способами, не беря в руки оружие.

22 июля 1942 года Мартин Борман, объехав обширную территорию вокруг винницкой штаб-квартиры Гитлера, в письме к нему назвал оккупацию Украины угрозой немецкой нации. Никто и не думал, что угроза таится не в партизанах и подпольщиках, и даже не в диверсантах регулярной Красной армии, забрасываемых в тыл, а в людях, очень далёких от политики и войны.

Любвеобильные «ведьмы»

Близкие отношения с местным населением считались нацистским командованием серьёзным преступлением и даже могли наказываться смертью. Однако это правило постоянно нарушалось. С целью предупреждения контактов между немцами и украинскими женщинами создавались публичные дома. Для немцев, работавших в цивильной администрации, доступ в них был открыт 2 раза в неделю. Например, в город Житомир в публичный дом были доставлены голландские проститутки — как более приемлемые в рассовом отношении для немецких вояк. Но их упорно тянуло к украинкам.
Рейхскомиссар Украины Эрих Кох даже издал распоряжение для местной полиции об аресте женщин, «носящих шорты и склоняющих немцев к изучению украинского языка», как незаконных проституток. Правда, арестовывать никого не пришлось. Ибо украинки довоенного и военного периода шорты не носили и имели о них весьма смутное представление. Между тем служащие вермахта и цивильной немецкой администрации не только изучали язык с быстротой вундеркиндов, но и выполняли просьбы своих пассий. Начиная с переправки из «фатерлянда» писем людей, отправленных на работув Германию, и заканчивая выбалтыванием сведений, интересующих Красную армию.

Масштабы альковных отношений «истинных арийцев» с украинками не могли не заинтересовать СС. В ходе расследования, проведённого Главным управлением имперской безопасности (РСХА), были допрошены «с пристрастием» несколько излишне болтливых офицеров СС в городах Бердичеве, Коростене и Олевске и их любовницы. Генрих Гиммлер после этого с удивлением докладывал фюреру, что все действовали исключительно из любовных побуждений, то есть бескорыстно. Имея маниакальную веру в мистику, Гитлер списал всё на потусторонние силы, объявив украинок ведьмами, которые околдовывали наивных арийцев.
На следующий день Мартин Борман приказал людям Розенберга разработать программу внедрения стерилизации и абортов на Украине. Ибо, как утверждал Гитлер, плодовитость украинских женщин несёт угрозу увеличения не немецкого населения. Из этой затеи тоже ничего путного не вышло. Женщины повалили на аборты толпами. Ведь согласно закону 1936 года аборты в СССР были криминальным преступлением. А всё запретное всегда рождало массу приверженцев. Украинки несли немецким врачам «за избавление от позора» в благодарность любимые теми «млеко и яйки».
Старший врач штаба 6-й армии доктор Герхард Паннинг в журнале Der deutsche cMilitararzt («Немецкий военный врач») в 1942 году писал: «…врачи оставляли без медицинской помощи истекающих кровью доблестных воинов рейха, и производили аборты украинкам».

Вредные музы

Согласно известному выражению, когда говорят пушки — музы должны молчать. Но во время немецкой оккупации украинские музы оказались такими говорливыми, что запудрили мозги стойким солдатам вермахта.
В Виннице городской комиссар Фриц Маргенфельд поощрял украинское искусство для немецких войск, сформировав балет, оркестр и театр. В Гайсине украинские артисты ставили пьесы Николая Гоголя, а местные художники рисовали декорации. В результате, когда из Берлина пришла установка ставить идеологически проверенные пьесы немецких авторов, их премьеры часто проходили в пустых залах.
Дело в том, что немецкие военные смотрели на украинский театр как на своеобразный цирк. Они жаждали развлечений и зрелищ, отдыха от однообразия фронтовой жизни. Им дома до смерти надоела занудная идеологизированность искусства. Хотя об этом, естественно, «верные солдаты фюрера» предпочитали помалкивать. Но, как говорят в театральной среде, аплодировали ногами, то есть попросту всеми правдами и неправдами не шли на скучный спектакль.
В своём рапорте в Берлин от 26 июля 1943 года уже упомянутый Фриц Маргенфельд сообщал: «Постановка пьесы Германа Зудермана Johannesfeuer в городском театре провалена, на премьеру не пришёл ни один зритель. Нужно срочно принимать меры к окопному разгильдяйству офицеров…».

Непобедимый базар

Кроме стрел Амура и колдовства Мельпомены «угроза» арийской нации исходила от… украинского базара. Официально во время оккупации на Украине базары были запрещены. Местная немецкая власть хорошо знала и настороженно относилась к интенсивной бартерной торговле между немцами и украинцами. Один из региональных руководителей СС и полиции Отто Хельвиг издавал многочисленные указы о том, что всякий немец, который занимается бартером на украинских рынках, будет наказан. Но нелегальная торговля продолжалась и стала движущей силой местной экономики. Стоит, наверное, напомнить, что знаменитая краснодонская «Молодая гвардия» провалилась именно на базаре, где её члены сбывали украденные накануне из немецкого грузовика новогодние подарки.
Обмен украинских продуктов на немецкие промышленные товары процветал. Немецкие служащие слали домой письма с просьбами прислать им вещи для обмена. Это были не стеклянные бусы для «аборигенов», как представлял себе Гитлер, а косметика, спички, зубные щётки и многое другое. Руководитель фарфоровой фабрики Густав Хьопель выслал своей жене в Германию 15 пакетов мяса, масла и муки, с запиской о том, что когда он вернётся домой через 2 месяца, то привезёт с собой 1000 яиц. После ареста в октябре 1943 года он оправдывал свои действия тем, что просто делал то, что делают все немцы на Украине.
Ощутимый урон люфтваффе на Украине нанесли не только Красная армия и партизаны, но и базар и всё, что с ним связано. Самолёты на киевском аэродроме часто оказывались не в состоянии взлететь, так как с них снимали задние шасси. Оказалось, из них получалась отличная тележка. С ними многие горожане ездили по сёлам, чтобы выменять продукты питания. А киевские мальчишки с такими тележками могли прокормить себя и свою семью, подвозя багаж пасажиров на железнодорожном вокзале.
Немецкий самолёт, по мнению украинцев, вообще был кладезем полезных в хозяйстве товаров. Лётчики в случае неисправности боялись идти на вынужденную посадку на, казалось бы, «своей» земле. Ведь можно было быть убитым не за честь мундира, а за сам мундир — который можно обменять, продать, перешить. Прыгать с парашютом тоже было делом рисковым. Ведь за парашютным шёлком, как за вожделенным материалом для обновок, охотились даже женщины. Упавший или совершивший аварийную посадку самолёт в течение нескольких часов растаскивался буквально по запчастям.
Практичные немцы использовали разноцветные провода, чтобы различать их по тем или иным параметрам. Украинцы оказались ещё практичнее, усмотрев в разноцветных проводах ещё одну статью дохода базарной торговли. Из них делалось многое: от рукояток ножей до женских украшений. Отличная немецкая связь и электропроводка пропадали порой с быстротой весенней тучи.
Оккупанты настолько «заразились» украинским базаром, что сами стали вредить родному рейху. Командующий силами вермахта на территории Украины Карл Китцингер в служебной записке от 18 августа 1942 года сообщал Гиммлеру, что военные трибуналы осуждают солдат на смерть за кражу и продажу на чёрном рынке украинцам военного имущества. Это подрывает боеспособность вермахта. В ответ на эту записку Гиммлер назвал Украину «наибольшим базаром рейха».
В середине октября 1943 года генеральный комиссар рейхкомиссариата Эрнст фон Ляйзер писал о том, что окружные комиссары и их персонал позорят немецкую форму, а некоторых из служащих надо бы расстреливать на месте, но их отправляют в Германию.
Один из парадоксов в истории украинцев состоит в том, что они многих оккупантов встречали хлебом-солью. Но со временем те несолоно хлебавши возвращались на родину, неся угрозу не только нации, но и, казалось бы, вечным империям. Как скоро и случилось с Третьим рейхом.

Журнал: Загадки истории, №19 — май 2015 года
Рубрика: Военная тайна
Автор: Марк Раппорт

Украинский чёрный рынок подрывал боеспособность вермахта! 

С Уважением, Владимир.

Трехствольный дерринджер Уильяма Марстона и его разновидности (William W. Marston Three Barrel Derringer)

Уильям Марстон (William W. Marston) родился в Англии в 1822 году в семье оружейника Стенхоупа Марстона, который вскоре переехал в Америку. Поселившись в Нью-Йорке отец открыл оружейное предприятие, выпускавшее капсюльные «перечницы» и одно и двух зарядные пистолеты. Уильям первое время работал на предприятии отца, а после открыл собственное дело. Уильям Марстон получил несколько американских патентов на усовершенствование конструкции огнестрельного оружия и боеприпасов.

Одним из самых интересных и известных разработок Марстона является трехствольный дерринджер (William W. Marston Three Barrel Derringer). Пистолет выпускался в двух основных модификациях: 22 и 32 калибра. Конструкции данных модификаций несколько отличались друг от друга.

Помимо основных модификаций существовало так же несколько различных разновидностей пистолетов Марстона, отличавшихся особенностями конструкции, отделки и маркировки. Попытаемся по возможности проиллюстрировать основные отличия данных пистолетов.

В период с 1858 по 1864 год предприятие Марстона производило пистолет под патрон кольцевого воспламенения калибра .22 RF. Пистолет состоит из латунной рамки с деревянными щечками рукоятки, ударно-спусковым механизмом и блоком из трех стволов. С левой стороны блока стволов закреплен нож, который по пазам ствольного блока скользит, выдвигаясь в боевое положение.
Некоторые исследователи указывают на то, что форма клинка ножа на протяжении производства менялась. У пистолетов более позднего производства форма клинка выдвижного ножа имеет закругленную или копьевидную форму (rounded or spear point blade). Всего было выпущено порядка 400 пистолетов с копьевидной формой клинка.

Фиксация сдвижного ножа на ствольном блоке достигается за счет подпружиненной пластины, входящий в соответствующие пазы с левой стороны стволов. С левой стороны рамки нанесена маркировка в виде буквенно-цифрового текста в четыре строки "Wm W. MARSTON / PATENTED / MAY 26, 1857 / NEW YORK CITY". Ствольный блок закреплен в рамке на шарнире и для заряжания опускается вниз. Фиксация стволов в рамке достигается благодаря защелке, размещенной в верхней части рамки. Защелка поворачивается на своей оси на 90 градусов, освобождая ствольный блок. Ударно-спусковой механизм пистолета одинарного действия. Спусковой крючок в походном положении закрыт приливом рамки.
Интересным конструкторским решением было применение переключателя ударника. С правой стороны рамки размещена ручка переключателя ударника. Положение ручки отмечено цифрами «О, 1, 2, 3», что соответствует положениям ударника: на предохранителе, напротив нижнего, среднего и верхнего стволов. Цифры располагаются справа от ручки переключения. Меняя ручкой положение ударника, стрелок мог выбирать ствол из которого в очередной раз будет стрелять или поставить оружие на предохранитель.

Стволы пистолетов нарезные, шесть нарезов правого направления существенно повышают прицельную дальность стрельбы оружия.

Общее количество дерринджеров Марстона калибра .22 было выпущено порядка 1400 штук. Из них чуть более 300 пистолетов были изготовлены без выдвижного ножа. Внешние поверхности рамки обычно покрывали серебрением. Щечки рукоятки рядовых пистолетов изготавливались из древесины ореха и крепились к рамке винтом. Винт входит в левую щечку рукоятки, в правой щечке установлена специальная гайка.

Пистолеты имеют гравировку на поверхности рамки. Интересен тот факт, что цена на более редкие пистолеты без ножа не превышает рядовые экземпляры оружия, а порой и ниже чем у них, так как коллекционеры более предпочитают иметь классические дерринджеры Марстона именно с сдвигающимся ножом, которые имеют очень оригинальный внешний вид.

Примерно в 1864 году Марстон выпускает вторую модель своего дерринджера, который изготавливали до 1872 года. Пистолет был разработан под патрон кольцевого воспламенения калибра .32 (.32 rimfire).
Изменилась форма рамки и курка, щечки рукоятки стали короче, выдвижной нож был убран из конструкции оружия.
Пожалуй самым важным новшеством в пистолете .32 калибра стало появление экстракторов. С правой стороны рамки была закреплена пластина, по внешнему виду напоминавшая вилку, которая позволяла извлекать стрелянные гильзы при отпирании стволов.
Первые 50 экземпляров пистолетов калибра .32 имели гравировку рамки. Позже все рядовое оружие не имело гравировки. Лишь по специальному заказу на поверхности стволов и рамки наносилась гравировка в виде геометрического или растительного узора. У отдельных пистолетов устанавливались щечки рукоятки из кости.

На левой стороне рамки нанесена прежняя маркировка «Wm W. MARSTON / PATENTED / MAY 26, 1857 / NEW YORK CITY», под которой нанесен текст «IMPROVED 1864» (улучшено в 1864 году).
Пистолеты имели стволы длиной три или четыре дюйма. Ствольные блоки так же как и на более раннем оружии на шарнире опускались вниз для заряжания.
Немного изменилось положение ручки переключения положений ударника. Цифры «0, 1, 2, 3» нанесены не справа от ручки переключения, а под ней.
Ударник размещен с левой стороны рамки в специальной нише. Поворачивающийся фиксатор ствольного блока в верхней части имеет прорезь, выполняющий роль целика. Мушка размещена в верхней части ствольного блока.

Всего было изготовлено порядка 3300 пистолетов Марстона .32 калибра. Цена на дерринджеры Уильяма Марстона как .22 калибра так и .32 калибра как правило колеблется в пределах от 2000 до 7000 долларов. Но это цена обычных пистолетов рядового исполнения. Цена на оружие штучного изготовления с богатой гравировкой, с рукоятками из слоновой кости может превышать 20-30 тысяч долларов.

Вот один из примеров пистолета, который был выставлен на одном из аукционов за 35 000 долларов.
На первый взгляд это простой пистолет первой разновидности калибра .22 RF с выдвижным ножом. Щечки рукоятки пистолета выполнены из обычного ореха.
Однако гравировка на деталях оружия уникальная. Знаменитый мастер гравер Луи Дэниел Нимшке (Louis Daniel Nimschke) искусно выгравировал и подписал пистолет. Литера «N» на внутренней стороне рукоятки пистолета указывает на авторство гравера. Верхняя часть фиксатора ствола украшена изображением щита с американским флагом. Левая сторона рамки имеет гравировку в виде крылатого огнедышащего мифического существа. На правой стороне изображен тигр, стоящий на задних лапах. Головки винтов украшены цветочным орнаментом. Именно богатая гравировка и авторство знаменитого гравера повлияло на цену на пистолет.

Первоисточник http://historypistols.ru/blog/pistolety … derringer/

С Уважением, Владимир.

Так как же он появился? ( в материале будут фигурировать в основном фото кольта Неви и кольта Шериф, т.к. они являются вершиной красоты и мощи ).

В начале XIX века англичанин Александр-Джон Форсайт запатентовал применение специального ударного состава для воспламенения заряда. К этому моменту уже существовали нарезной ствол, вращающийся барабан и вставляемая зарядная камора.

Однако именно идея капсюльного воспламенения открыла новую эру в истории стрелкового оружия. Родоначальником целой серии легендарного оружия стал револьвер Кольта.
О том, кто же на самом деле разработал револьвер Кольта, до сих пор ходят различные версии. По одной из них сам Сэмюель Кольт (1814-1862), будучи юнгой по молодости лет, усмотрел в работе механизма для выбирания якорного каната — кабестана — принцип действия будущей легенды Дикого Запада. По другой — банально воспользовался трудами своего подручного, Джона Пирсона.
И, наконец, существуют сведения, что схему револьвера предложил в 30-х годах XIX века англичанин Чарльз Ширк, взяв за основу барабанное ружье Э. Х. Коллера и идеи француза Мариетта. Впрочем, все три версии сходятся в одном — Кольт не был талантливым конструктором, он был скорее удачливым и расчетливым коммерсантом.

18 декабря 1835 г. в Англии Кольт патентует первый работоспособный револьвер с капсюльным воспламенением, 25 февраля 1836 г. он получает патент уже в США, а еще через 10 дней открывает собственное производство. Модель сначала называлась «Патерсон» по имени города, где была развернута мануфактура Кольта, но в скором времени получила название «Техас» за свою популярность среди жителей этого штата.

В 1842 г. предприятие Кольта обанкротилось, и он занялся разработкой подводных мин, на что даже получил от Конгресса 20.000 долларов. В начале 1847 г.
Кольт получает крупный заказ от капитана рейнджеров Сэмюэля Уокера, высоко оценившего качества его револьвера, и возобновляет производство на фабрике Эли Уитнея в г. Уитней-Уил (штат Коннектикут). Война Техаса с Мексикой 1845-1846 гг. обеспечила устойчивый сбыт скорострельных револьверов среди рейнджеров. Новая модель получила название «Армейская модель 1847 г.» или «Уокер пистол».

Завод Кольта в Хартворде

А так он выглядит в наши дни

В 1848 г. Кольт открывает производство в родном городе Хартворде в том же штате, где разработкой новых моделей кольта занялся Элиша Рут. В итоге одна из новых версий — «Драгунская» модель 1848 г. была даже принята на вооружение в армии США.
Вторым шагом на пути эволюции револьверов Кольта стало широкое внедрение в 50-х годах XIX века так называемых унитарных патронов, в которых заряд, пуля и капсюль-воспламенитель объединялись гильзой в единое целое. На самом деле первая версия унитарного патрона была предложена еще в 1827 г. немцем Дрейзе, однако тогда она не получила распространения.

А в 1853 г. француз Казимир Лефоше изобрел так называемый шпилечный патрон с металлической гильзой. В этом типе патрона конец шпильки, расположенной перед ударным составом капсюля, выступал наружу через отверстие в боковой стенке гильзы.

Удар курка при поворотах барабана передавался капсюлям. Шпилечные патроны вскоре сменили унитарные патроны кругового воспламенения, а их, в свою очередь, патроны центрального воспламенения.

Капсюльные револьверы Кольта на момент появления унитарных патронов пользовались таким успехом, что попросту переделывались под новый тип патронов, а это естественно сказывалось на качестве оружия. Поэтому в начале 70-х годов XIX в. завод Кольта в Хартфорде начал выпуск револьверов, сконструированных для стрельбы именно унитарными патронами.

В 1873 г. модель 1872 г. калибра .45 с центральным воспламенением была принята на вооружение в армии США, причем выпускалась в нескольких вариантах: кавалерийский револьвер «Писмэйкер», револьвер «Фронтиер» и несколько версий для полицейских и гражданских лиц. Эта модель оставалась на вооружении армии США до 1892 г.

Именно этот револьвер приобрел бешеную популярность у золотоискателей, фермеров, ковбоев и среди шерифов. Во время гражданской войны 1861-1865 гг. заводы Кольта обеспечивали своими револьверами обе воюющие стороны. Тогда-то и появилась знаменитая поговорка: «Авраам Линкольн дал людям свободу, а полковник Кольт уравнял их шансы».

В России кольт появился в середине XIX века. Начиналось производство револьверов Кольта в Туле. Еще в 1851 г. мастера Петр, Николай и Иван Гольтяковы производили отдельные копии морских револьверов Кольта (модель 1815 г.), а 6 апреля 1854 года револьвер производства тульских оружейников был преподнесен в дар Николаю I.

Император, по достоинству оценив оружие, велел изготовить 400 таких экземпляров стоимостью 30 рублей серебром для солдат гвардейского флотского экипажа и 70 револьверов для офицеров стрелкового полка императорской фамилии.

Револьвер в то время считался исключительно офицерским оружием, и в 1859 году в Офицерской Стрелковой школе прошли испытания несколько известных на тот момент зарубежных моделей револьверов: Лефоше, Кольта, Адамса, Флобера, Лепажа, Гулье-Бланшара и Пидо-Кордье. Револьверы Кольта и Лефоше были признаны лучшими. В итоге в начале января 1871 г. Главное Артиллерийское Управление заказало Ивану и Николаю Гольтяковым 500 револьверов Кольта и столько же Лефоше.

В зависимости от деталей существовало несколько моделей револьвера Кольта. Например, у револьверов «старой линии» («Олд лайн») при разборке ствол отделялся от корпуса, в отличие от револьверов «новой линии» («Нью лайн»). А модель 1871 г. «Кловерлиф» («Клеверный лист») получила свое название за вид сечения барабана, напоминающий лист клевера.

Как истинный коммерсант, Кольт стремился обеспечить своими револьверами максимально большую часть рынка, создавая уникальные модели для каждой группы покупателей. В итоге были созданы револьверы для служащих фирмы «Уэльс Фарго», которая обеспечивала большинство грузоперевозок в США — уменьшенный револьвер «Бэби драгун» со стволом длинной всего 3 дюйма.

Для золотоискателей была разработана шестизарядная карманная модель 31 калибра. Для моряков — шестизарядная военно-морская модель 1851 г. под названием «Олд модел нэви пистол» и т.д.

Вращающийся барабан револьвера Кольта с расположенными в каморах несколькими зарядами обеспечивал скорострельность, недосягаемую для существовавших ранее однозарядных револьверов. Более того, длинноствольные револьверы Кольта превосходили по точности современное служебное и армейское короткоствольное оружие.

Успех револьверов Кольта и современная мода на старинное оружие привели к тому, что капсюльные револьверы, а вернее копии старых моделей — «реплики» — до сих пор выпускаются в некоторых странах.

Тактико-технические характеристики револьверов ColtКалибр Оружие Пуля, г Скорость, м/с Энергия, Дж

.31 Бэби Драгун 2,9 шар 245 87
.36 Нэви 1851г 5,1 шар 320 260
.44 Арми 1861г 9,1 шар 285 370
.44 Драгун 1848г 9,1 шар 359 589
.44 Уокер 1847г 9,1 шар 392 700
.44 Уокер 1847 12,9 коническая 330 702
9×17 современ. 5,7 экспансивн. 305 265
.44 Спешл. современ. 12,9 экспансивн. 247 393
.41 Магнум современ. 11,3 экспансивн. 380 821

http://www.stepandstep.ru/catalog/learn … -kolt.html

С Уважением, Владимир.