Пневматика для всех

Объявление

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Пневматика для всех » Болталка - трынделка » Боевая техника - жизнь и судьба ( третий выпуск )


Боевая техника - жизнь и судьба ( третий выпуск )

Сообщений 211 страница 240 из 1000

1

http://sg.uploads.ru/t/nYlvK.jpg

Предыдущие темы находятся в архиве форума и доступны для просмотра.

Боевая техника-жизнь и судьба  Боевая техника - жизнь и судьба.

Боевая техника-жизнь и судьба ( второй выпуск ) Боевая техника - жизнь и судьба ( второй выпуск)

0

211

http://s7.uploads.ru/t/FVkJg.jpg

Крах Рейха в 1945-м году оборвал 3 проекта, сулившие нацистам огромные военно-политические дивиденды. Германию тогда могли спасти разработки атомного оружия, реактивная авиация вместе с ракетостроением, а также... разжигание исламского экстремизма.

По всем этим 3-м направлениям гитлеровский режим стоял на пороге заметных достижений. Стоял, но не дожил до возможности воспользоваться ими. История распорядилась так, что атомные технологии явились миру только после ухода Рейха в небытие. Уникальные немецкие разработки в авиации и ракетной технике попали в руки США и СССР. Обильные инвестиции гитлеровцев в исламизм и панарабизм дали свои плоды слишком поздно для нацистов – в конце сороковых - начале пятидесятых годов 20-го века.

Если бы Рейх продержался еще несколько лет, то фюрер смог бы увидеть желанный распад Британской империи – уход англичан с Ближнего Востока, потерю ими Египта, Ирака и Индии. Если бы нацистам удалось разжечь огонь исламского экстремизма от Северной Африки до Индостана и от Боснии до Поволжья, то странам антигитлеровской коалиции пришлось бы очень туго.
Альянс нацистов с исламистами был более чем реальным. Важно подчеркнуть, что имел место и персональный "роман" Адольфа Гитлера с иерусалимским муфтием Хадж Амином аль-Хусейни.

Муфтий летом 1941-го года неудачно пытался совершить антибританский переворот в Ираке. Осенью того же года получил от Гитлера звание "фюрера арабского народа". Именно аль-Хусейни был связующим звеном между нацистами и пробуждающимся исламским миром.

http://s3.uploads.ru/t/8Uves.jpg

http://s3.uploads.ru/t/xY0Kc.jpg

http://s3.uploads.ru/t/GvsW6.jpg

http://s2.uploads.ru/t/0KXPd.jpg

http://s7.uploads.ru/t/SFrlM.jpg

Историческая встреча муфтия с Гитлером состоялась 21 ноября 1941-го года. Аль-Хусейни тщательно записал слова фюрера в своем дневнике. В этот день Гитлер дал полные гарантии поддержки арабского национализма в борьбе против англичан и евреев. Вот прямая речь фюрера по дневниковой записи муфтия:
"Моя бескомпромиссная борьба с евреями включает и борьбу против так называемого еврейского национального дома в Палестине, так как евреи хотят создать там свое центральное правительство для разрушительной экспансии против других народов. Все наши усилия в Палестине будут в поддержку арабов, а не евреев. Я найду решение еврейской проблемы. Только если мы выиграем войну, придет время для реализации арабских надежд."

Гитлер делится с муфтием секретным планом на 1942-й год – двойной удар по Ближнему Востоку через Египет и Закавказье.
"Мы вторгнемся на Кавказ и я выступлю с декларацией о том, что пробил час освобождения арабов. В этот момент вы станете тем человеком, который возглавит арабские силы. Германия не имеет амбиций в вашем регионе, кроме заботы об уничтожении еврейской власти."

Неслучайное совпадение: встретившись с муфтием и убедившись в горячей поддержке со стороны арабов, Гитлер через пару дней сообщает шефу РСХА Гейдриху о своем намерении тотально уничтожить евреев; Гейдрих передает эти слова Эйхману, а тот уже 29 ноября рассылает приглашения будущим участникам Ваннзейской конференции по "окончательному решению еврейского вопроса".
Муфтий остается в Германии, получая ежемесячное содержание в 75 тысяч марок. Аль-Хусейни инспектирует Освенцим и Заксенхаузен, лично наблюдает за удушением евреев в газовых камерах, срывает сделку Эйхмана с англичанами по обмену 5000 еврейских детей на немецких военнопленных (детей, направлявшихся в Палестину, убивают в концлагере).
Муфтий ведет радиопропаганду на арабские страны, работает в дрезденской "Школе Военных Мулл". Школа готовит полковых служителей ислама для формирующихся мусульманских дивизий СС. Вот эти-то дивизии и стали главным результатом союза аль-Хусейни с нацистами.

http://s2.uploads.ru/t/wNvRi.jpg

http://s7.uploads.ru/t/VP0va.jpg

http://s6.uploads.ru/t/5N09I.jpg

http://s2.uploads.ru/t/KxWRu.jpg

http://s2.uploads.ru/t/DWxz8.jpg

В истории мусульманской дивизии "Хандшар" дважды совпало число "13" - легион из боснийцев, исповедующих ислам, был создан по приказу Гитлера 13-го февраля 1943 года, да и полное название легиона – 13-ая горная дивизия Ваффен-СС "Хандшар". Солдаты этой дивизии носили круглые шапки-фески; в петлицах изображалась рука, держащая над свастикой короткий меч-ятаган, или хандшар. Требования ислама соблюдались весьма строго: в солдатском рационе не было свинины; в нужное время бойцы делали перерыв на молитву, поворачиваясь к Мекке.

Иерусалимский муфтий аль-Хусейни лично участвовал в создании этой дивизии СС, вел пропагандистскую работу с солдатами-боснийцами. На политзанятиях эсэсовцы-мусульмане изучали книгу "Ислам и еврейство". Когда в дивизию был добавлен полубандитский трехтысячный отряд Мухаммеда Хаджифендича из Тузлы, общее число солдат в "Хандшаре" достигло 26 тысяч человек. Весь "боевой" путь дивизии был связан с геноцидом сербов и евреев, а также с борьбой против партизан Тито.

Осенью 1943-го года дивизия была направлена на переподготовку во Францию. Немецкие офицеры были раздражены бестолковостью рядовых-мусульман. Кадровые арийцы с трудом терпели штатных имамов. Немцы не стеснялись прикладывать руку для поучения нерадивых солдат. В итоге мусульмане взбунтовались, убив группу немецких офицеров – это был единственный случай бунта в частях СС за годы войны. Гиммлер приказал расстрелять 14 зачинщиков беспорядков, а саму дивизию перебросить на Балканы.

В 1944-1945-х годах "Хандшар" боролась с партизанами и вырезала мирное сербское население. В дивизии пять офицеров-немцев были награждены Рыцарскими крестами. Одним из награжденных стал последний командир "Хандшара" бригаденфюрер СС Дезиндериус Хампель, сражавшийся с остатками дивизии в Австрии вплоть до 8 мая 1945-го года.

http://s6.uploads.ru/t/4qn6k.jpg

http://s3.uploads.ru/t/w0xGh.jpg

http://s7.uploads.ru/t/E7gRu.jpg

В апреле 1944-го года из мусульман-албанцев была сформирована 21-ая горная дивизия Ваффен-СС "Скандербег", названная в честь народного героя Албании 15 века. Почти 11 тысяч солдат были набраны из края Косово, а также из самой Албании. В основном, это были мусульмане-сунниты. Первой же акцией дивизии стала депортация 300 евреев Приштины для уничтожения в Берген-Бельзен. Историк Говард Уильямсон отмечает в своей книге "СС – инструмент террора" (1994): "Мусульмане этой дивизии были заинтересованы лишь в сведении счетов со своими старыми врагами – сербами, результатом чего явились многочисленные зверства".
Албанские эсэсовцы вырезали более 40 тысяч сербов Косово и Македонии, включая сотни православных священников. Бедри Педжани, мусульманский лидер Албанского Национального комитета, открыто призвал убивать правосланых сербов во имя создания Великой Албании – исламского государства от Боснии до Греции. Неудивительно, что план создания такого исламского "халифата" был разработан именно муфтием аль-Хусейни. Остатки дивизии СС "Скандербег" прорвались в Австрию, где и были пленены в мае 1945-го года.

Обилие мусульман среди советских пленных натолкнуло немцев на мысль о создании особого мусульманского соединения. Первый отряд Туркестанского легиона (450-й отдельный батальон) был задействован уже весной 1942-го года – сначала на Черниговщине против партизан, а затем в калмыцких степях против Красной армии. В конце 1943-го года батальон был расширен до уровня дивизии. В январе 1944-го года после личного благословения иерусалимского муфтия аль-Хусейни состоялось формирование Мусульманской дивизии СС "Нойе-Туркестан". С тренировочной базы в польских Травниках дивизия была переброшена в городок Юратишки под Минском для карательных акций. По прибытию на место командир дивизии Майер-Мадер бесследно исчез (видимо, погиб в партизанской засаде). Новый командир Биллинг, не сумев удержать подчиненных от самовольных действий, приказал расстрелять 78 солдат своей дивизии. Сурового командира убрали, а саму дивизию "Новый Туркестан" перебросили в июле 1944-го года в Польшу.

http://s6.uploads.ru/t/UH46L.jpg

Легион мусульман – выходцев из разных регионов СССР, был включен в кошмарно известный зондеротряд Оскара Дирлевангера (36-ая дивизия СС), брошенный на подавление польского восстания в Варшаве летом 1944-го года. Дирлевангер отличался своим патологическим садизмом даже среди эсэсовцев, будучи осужденным за серию убийств и изнасилований. По сути дела, Варшаву заливали кровью две дивизии СС – 36-ая, состоявшая из мусульман и немецких уголовников, а также 29-ая дивизия Каминского, набранная из белоруссов и русских. То, что вытворяли в Варшаве две эти дивизии, не поддается описанию. Достаточно сказать, что офицеры Вермахта, стоявшие на этом участке фронта, заваливали Берлин возмущенными протестами против действий мусульман и русских, требуя вывести головорезов из Варшавы.

Осенью 1944-го года Мусульманская дивизия была брошена на подавление словацкого восстания. Ее переименовали в "Ост-Тюркише Ваффен-Фербанде дер СС". Новым командиром Восточно-Туркестанской дивизии стал штандартенфюрер СС Гарун-аль-Рашид Бей, имевший мало общего со своим сказочным однофамильцем. В ночь перед рождественским праздником 24 декабря 1944-го года 450 солдат-мусульман дезертировали, испугавшись слухов о соединении туркестанской дивизии с армией Власова; 300 беглецов через несколько дней вернулись в часть.

http://s7.uploads.ru/t/Vi6Ye.jpg

Максимальная численность этой мусульманской дивизии доходила до 8500 человек. Дивизия состояла из четырех ваффен-групп – "Туркестан" (народы Средней Азии), "Идель-Урал" (народы Поволжья), "Азербайджан" и "Крым ". Солдаты каждой из групп имели свою нарукавную нашивку, а также общую эмблему – три мечети с золотыми куполами и полумесяцами и надписью "Биз Алла Биллен" (или "Танри биз менени"). В дивизии имелась и особая повязка – на зеленой полосе белые буквы "Осттюркише Ваффен-Фербанде дер СС". Зимой 1945-го года группа "Азербайджан" была выведена из состава этой дивизии и включена в Кавказский легион СС, куда входили армяне, грузины, а также чеченцы и представители других народов Северного Кавказа. В феврале 1945-го года отдельная Татарская бригада СС была включена в состав дивизии "Восточный Туркестан". Последние боевые операции дивизии – борьба со словенскими партизанами на Адриатике и прорыв в Австрию в апреле 1945-го года.

Самой экзотической боевой частью СС был Индийский легион. "Фрайес Индиен" ("Свободная Индия") стала ярко выраженным антибританским изобретением нацистов. Индийское название не должно ввести нас в заблуждение: более 70 процентов солдат дивизии были мусульманами – выходцами из нынешнего Пакистана, Бангладеша, а также из мусульманских общин западной и северо-западной Индии. Экзотическое "индийское" подразделение все-таки было реальной воинской частью - в отличие от бригады "Freies Arabien" ("Свободная Аравия"), коорая состояла из группы арабов и имела чисто декоративные функции.

1-й опыт использования индийских мусульман нацистами имел место в январе 1942-го года. Около ста выходцев из британской Индии были обучены в рамках абверовского спецназа "Бранденбург". В ходе операции "Баядера" эта сотня была на парашютах заброшена в восточный Иран для проникновения в Индию через Афганистан и Белуджистан. Конечной целью была организация саботажа и восстания в Индии. Оберлейтенант Витцель – резидент абвера в Кабуле, координировал подрывную деятельность из Афганистана, и сообщал в Берлин об успехах своих агентов.

26 августа 1942-го года из числа пленных британских солдат в Северной Африке был сформирован Индийский легион вермахта (с 1944-го – "Индийский добровольческий легион Ваффен-СС"). Абсолютное преобладание мусульман в этом легионе привело к тому, что хинди не был разговорным языком "индийского" соединения. Немецким языком солдаты тоже не владели, поэтому эсэсовским офицерам приходилось общаться с подчиненными по-английски. Дивизия имела собственные награды, чьи названия еще раз подчеркивают тюркско-исламскую, а не индусскую основу Индийского легиона. Высшим знаком отличия считался орден "Азад Хинд" ("Свободная Индия" по-тюркски). Менее значимой была медаль с красноречивым названием "Шахид-и-Бхарат" ("Мученик во имя Родины").

Весной 1944-го года 2500 человек Индийского легиона были направлены в район Бордо в крепости "Атлантического вала". Низкая дисциплина выразилась в убийстве своими же солдатами унтер-офицера Мохаммеда Ибрагима – одного из инициаторов пронацистского движения среди выходцев из Индии. Первой боевой потерей стал лейтенант Али Хан, убитый французскими партизанами при отступлении легиона в Эльзас в августе 1944-го года. Остатки легиона пытались в марте 1945-го года прорваться в Швейцарию, но были взяты в плен французами и американцами. Дважды пленных передали британцам для расправы. Бывших легионеров отправили в тюремные камеры Дели, расстреляв наиболее опасных их них.

Ссылка: http://feldgrau.info/other/13106-musulmane-v-vaffen-ss

http://s2.uploads.ru/t/L5OQG.gif

С Уважением, Владимир.

0

212

http://s7.uploads.ru/t/ztsDk.jpg

Несмотря на то что война закончилась 70 лет назад, а с ней прекратились и поставки по ленд-лизу, мы все еще не рассчитались с США за военную технику и вооружения, продовольствие и снаряжение, запчасти и ГСМ... Окончательный срок погашения нашего долга — 2030 год. Как это может быть?

http://s6.uploads.ru/t/N62bk.jpg

Справедливости ради отметим, что благополучная Великобритания рассчиталась со своим долгом по ленд-лизу перед США и Канадой только 29 декабря 2006 года. Так. может быть, правы те. кто считает ленд-лиз кабалой, долю поставок в общем объеме — незначительной, а получаемые образцы техники и вооружения — устаревшими?

ОПЛАЧЕНО КРОВЬЮ

Закон о ленд-лизе был принят конгрессом США 11 марта 1941 года. По нему Америка передавала своим союзникам во Второй мировой войне боеприпасы, технику, продовольствие и стратегическое сырье, включая нефтепродукты. Предполагалось, что «поставленные материалы (машины, различная военная техника, оружие, сырье, другие предметы), уничтоженные, утраченные и использованные во время войны, не подлежат оплате».

Платить нужно было лишь за то. что оставалось после войны в целости и могло быть использовано странами — получательницами помощи. Таким образом, никаких оплат ленд-лиза во время войны не было. Правда, существовала какая-то хитрая схема «обратного ленд-лиза», по которой СССР отправлял в США золото, платину, древесину, марганцевые и хромированные руды и т.п. Больше похоже на бартер, но это казуистика международных договоров.

http://s3.uploads.ru/t/rzYQe.jpg

http://s6.uploads.ru/t/QcPAM.jpg

После окончания войны был определен объем поставок США по ленд- лизу в СССР: он составил 11.3 млрд долларов США. (По данным из других источников — около 10 млрд долларов.) Американцы попросили частично оплатить гражданские поставки, находившиеся на складах на

2 сентября 1945 года. Поскольку СССР не сообщил своих данных инвентаризации, американцы оценили эти поставки в 2,6 млрд долларов, а через год сократили эту сумму вдвое. Но, как сказал Сталин, «СССР сполна расплатился по долгам ленд-лиза кровью».

КИТАЙ ПЛАТИТЬ НЕ БУДЕТ

В октябре 1972-го между СССР и США было подписано торговое соглашение. Тогда была установлена окончательная сумма нашего долга и сняты цензурные запреты на тему ленд-лиза. СССР обязался заплатить 772 млн долларов, включая проценты, к 2001 году. К июлю 1973-го были осуществлены три платежа на общую сумму 48 млн долларов, после чего выплаты были прекращены в связи с вводом американской стороной дискриминационных мер в торговле с СССР (поправка Джексона — Вэника).

В июне 1990 года были установлены новый срок окончательного погашения задолженности (2030 г.). а также сумма — 674 млн долларов. После распада СССР долг был переоформлен на Россию. Что-то выплачивалось, но окончательного расчета так и не произошло. Знающие проблему специалисты считают, что из общего объема американских поставок по ленд-лизу Советский Союз, а затем и Россия признали, а затем частично оплатили 722 млн долларов, то есть около 7%.

По другому пути пошла Франция в 1946 году: она сделала американцам ряд торговых уступок. В частности, существенно увеличила квоты на показ иностранных (в первую очередь американских) фильмов на французском кинорынке. А вот Китай свой долг как не погашал, так и не собирается этого делать.

http://s7.uploads.ru/t/t5KVP.jpg

Итак, какова же ленд-лизовская доля в общем количестве произведенных/поставленных в СССР в 1941-1945 годах техники, сырья и вооружения? (См. схему.)

А еще были паровозы и вагоны, станки и оборудование, радиостанции, радиоприемники и локаторы, рельсы и автопокрышки, алюминий и медь, телефонный провод и морской кабель, сахар и хлопок, продовольствие и обувь и многое-многое другое.

Но дело в том. что основные поставки пришлись на 1943-1945 годы, когда и так все было ясно. В 1941-1942 годах в СССР поступило всего 7% отправленных за годы войны из США грузов. При этом по ленд-лизу не поставлялись новейшие образцы вооружений и техники, которые производились в тот период в огромных количествах, да и качество поставляемых образцов желало быть лучшим.

http://s7.uploads.ru/t/J9NfS.jpg

http://s7.uploads.ru/t/CTsJ5.jpg

http://s3.uploads.ru/t/GXacP.jpg

http://s7.uploads.ru/t/sCTOu.jpg

http://s6.uploads.ru/t/nkV5I.jpg

http://s6.uploads.ru/t/4Zzc0.jpg

КОМУ ВЫГОДНО?

Так была пи нужна эта помощь и насколько она была выгодна сторонам? Вот что пишут исследователи. «Кроме упомянутых прежде товаров — золота, леса, пушнины, икры. рыбы, которые, однако, не всегда числились в списках «обратного ленд-лиза». а нередко были и коммерческим экспортом. — Советский Союз предоставил союзникам услуги: обеспечение и обслуживание иностранных судов, приходящих в наши северные порты, частичное снабжение войск союзников в Иране». — утверждает историк Паперно.

А его коллега Якушевский приводит свидетельства западных авторов о том, что ленд-лиз был выгоден обеим сторонам: «На выгодность и высокую рентабельность поставок Советскому Союзу по ленд-лизу неоднократно указывали в период Великой Отечественной войны государственные и политические деятели США и Англии.

Во время англо-американской конференции в Касабланке в январе 1943 года Рузвельт отмечал: «Поставки в Россию — это выгодное вложение капитала». Черчилль говорил о необходимости увеличения военной помощи России, ибо «никакая другая форма вложения капитала не может обеспечить лучшие военные дивиденды».

http://s2.uploads.ru/t/S0YEg.jpg

КАРАВАНЫ ШЛИ С ВОСТОКА

Благодаря Валентину Пикулю и его роману «Реквием каравану PQ-17» сложилось ложное представление, будто все поставки по пенд-пизу производились северными конвоями в советские порты Мурманск и Архангельск. Северный маршрут был самым коротким, но вместе с тем и самым рискованным. Большая часть поставок осуществлялась по дальневосточному и трансиранскому маршрутам. Дальневосточный маршрут являлся самым стабильным и результативным. Около 50% всех грузов, поставленных по ленд-лизу. было переработано в портах Дальнего Востока. И. наконец, трансиранский маршрут, которому из-за малоизвестности нужно уделить особое внимание.

http://s6.uploads.ru/t/WZoqb.jpg

19 сентября 1941 года Черчилль писал Сталину: «Я придаю большое значение вопросу об открытии сквозного пути от Персидского залива до Каспия не только по железной дороге, но и по автомобильной магистрали, к постройке которой мы надеемся привлечь американцев с их энергией и организационными способностями». Однако широкомасштабные военные действия в районе Персидского залива начались задолго до этого послания. Операцию по захвату иракского порта Басра британские «коммандос» провели еще в апреле 1941-го. И первый ленд-лизовский американский завод заработал там до нападения Германии на СССР!

К лету 1941-го в Иране сложилась весьма напряженная обстановка. Учитывая, что Гитлер планировал поход на Индию с последовательным захватом ближневосточных стран. Иран был наводнен немецкой агентурой. 25 июля в Иран вступили с юга британские войска, с севера — советские и одновременно устранили всю известную агентурную сеть Германии.

В ходе подготовки к приему ленд-лизовских грузов порты в Хорремшехре, Бандар-Шахпуре и Басре были реконструированы, на берегах Персидского залива возвели крупные сборочные авиационные и автомобильные заводы, полевые склады для комплектования и обработки грузов. Союзники также модернизировали необходимые им шоссейные и железные дороги, построили аэродромы.

Прежде всего была реконструирована железная дорога от Персидского залива до Тегерана и на базе проселочных дорог построены современная автомагистраль с твердым покрытием, станции технического обслуживания. Из Великобритании и США были доставлены сотни дизельных локомотивов, тысячи грузовых вагонов и платформ, а также грузовых автомобилей.

http://s7.uploads.ru/t/09MY6.jpg

Самолеты первое время собирали в Маргипе и Шуайбе. а после создания авиабазы в Абадане для перегона сформировали два советских авиаполка, укомплектованных опытными летчиками-фронтовиками. Часть машин направлялась разобранными и собиралась уже в СССР.

Группой американских военных специалистов, отправленных в Иран, руководили русские. Контролировал перевозки южным путем не кто иной, как Анастас Иванович Микоян — зампред Совнаркома СССР. На сборочных заводах работали местные жители — арабы и персы, администрация состояла из американцев и англичан, а принимали продукцию советские военные специалисты.

В марте 1943 года надзор за Трансиранской железной дорогой и портами Персидского залива взяли на себя американцы. С середины года заработали сборочные предприятия в местечках Эш-Шуайба (на юго-западе от Басры, Ирак) и Андимешк. что на Трансиранской железнодорожной магистрали. Сразу поток увеличился — с юга стало поступать до 10 000 автомобилей в месяц. Только автосборочный завод в Андимешке отправил в СССР около 78 000 машин — вот что значит американская технология масс-продакшн! Всего же южным путем мы получили две трети ленд-лизовских автомобилей.

Однако у трансиранского маршрута, как и у арктических конвоев, были свои недостатки: во-первых, он был слишком продолжительным (путь конвоя от Нью-Йорка до берегов Ирана вокруг южноафриканского мыса Доброй Надежды занимал примерно 75 дней, а затем время уходило еще и на проход груза по Ирану и Кавказу или Каспию). Во-вторых, судоходству в Каспии мешала немецкая авиация. С удалением фронта от границ СССР этот путь потерял свое значение, и в 1945-м ленд- лизовские грузы пошли через Черное море.

Закончить хочется выдержкой из статьи Уилсона, профессора Канзасского университета: «То, что Америка пережила во время войны, в корне отличается от испытаний, выпавших на долю ее главных союзников. Только американцы могли назвать Вторую мировую войну «хорошей войной», поскольку она помогла значительно повысить жизненный уровень и потребовала от подавляющего большинства населения слишком мало жертв».

Александр Мельниченко
http://feldgrau.info/other/5364-rossija … -lend-lizu

http://s2.uploads.ru/t/wi1zs.gif

Союзники...

С Уважением, Владимир.

0

213

http://s7.uploads.ru/t/qnc6S.jpg

http://s3.uploads.ru/t/XstCJ.jpg

После того как стало понятно, что пистолеты модели 1896 года не получили признания у военных, Теодор Бергманн и Луис Шмайсер начали проектировать новую модель пистолета. Они поставили перед собой две основные цели: применение более мощного патрона и использование нового механизма запирания затвора. Свободный затвор попросту не мог обеспечить надежного запирания ствола при применении мощного боеприпаса. Пистолет должен был успешно конкурировать с появившимся на рынке знаменитым Маузером К-96. Новое оружие получило название пистолет Бергманн №5 модель 1897 года (Bergmann M1897 №5).

http://s2.uploads.ru/t/lwVrW.jpg

Вероятно по причине стремления не уступить Маузеру, был разработан патрон, который почти полностью копировал 7,63×25 мм патрон Маузера. Патрон Бергманна отличался лишь чуть большей длиной шейки дульца гильза и получил название 7,8×25 mm Bergmann. Начальная скорость полета пули патрона 7,8×25 мм из пистолета Бергманн №5 - 400 м/с.

http://s7.uploads.ru/t/wlQWN.jpg

Сравнивая патрон 7,8 мм Бергманн со своими предшественниками можно отметить не только больший калибр, но и большую навеску пороха, что существенно повышает мощность боеприпаса и делает его вполне приемлемым для использования в военных целях. На фото слева направо показаны: 5 мм патрон Бергманн с проточкой гильзы и без нее, 6,5 мм патрон Бергманн с проточкой в нижней части гильзы под выбрасыватель и без нее, 7,8 мм патроны Бергманн и 8 мм патрон к пистолету Бергманн №4.

http://s3.uploads.ru/t/kONjS.jpg

Конструкция пистолета Бергманн №5 защищена немецким патентом №98318, от 10 марта 1897 года. Чуть позже Бергманн получил патент №17251 от 9 октября 1897 года на свой новый пистолет в Великобритании. Автоматика пистолета использует энергию отдачи при коротком ходе ствола. Одной из основных конструктивных особенностей пистолета Bergmann M1897 №5 является механизм запирания. Затвор при отпирании, перемещается в боковой плоскости, что очень нетипично для короткоствольного оружия.

http://s3.uploads.ru/t/T0zHP.jpg

Боевые упоры размещены на левой стороне затвора и входят в соответствующие углубления на внутренней поверхности выступа ствола. Плоская пружина на правой стороне ствольной коробки удерживает выступы затвора в пазах выступа ствола. После выстрела, затвор и ствол остаются запертыми и вместе под действием отдачи двигаются в обратном направлении примерно 6 мм. Далее наклонная поверхность задней части запирающих выступов затвора упирается в наклонную часть ствольной коробки и затвор начинает смещаться вправо, выходя из сцепления со стволом. После расцепления ствол останавливается, а затвор продолжает отходить в крайнее заднее положение, извлекая стрелянную гильзу из патронника и взводя курок. Дойдя до крайнего заднего положение, затвор под действием возвратной пружины начинает двигаться вперед, досылая из магазина очередной патрон в патронник.

Ствольная коробка оружия имеет круглое сечение. Однорядный магазин увеличенной длины имеет боковые ограничители для фиксации в оружии. Щечки рукоятки простые деревянные без насечки и маркировки.

http://s3.uploads.ru/t/vkGWF.jpg

На деталях пистолета отсутствуют серийные номера и из маркировки имеется лишь логотип в виде шахтера с киркой без дополнительных надписей. Все это свидетельствует, что это прототип пистолета Бергманн №5, изготовленный непосредственно на предприятии Бергманна.

http://s6.uploads.ru/t/3uQ2Y.jpg
Верхняя часть пистолета выглядит так же немного необычно. В задней части углубления, сделанного сверху затвора, виден простой прорезной целик.

http://s2.uploads.ru/t/LeJtY.jpg
Пистолет Бергманн №5 серийного производства имеет ствол круглого сечения немного конической формы. Ствол вкручен в резьбовую часть ствольной коробки, которая имеет сечение прямоугольной формы.

http://s2.uploads.ru/t/Y54Ug.jpg
Длина ствола пистолета варьируется и как правило находится в диапазоне 89-133 мм. С левой стороны рамки в области патронника имеется отверстие, как и в предыдущих моделях пистолета. Пистолет Бергманн №5 снабжен регулируемой по горизонтали мушкой треугольной формы.

http://s2.uploads.ru/t/MmcNL.jpg

Многие конструктивные элементы остались прежними и напоминают более ранние модели 1896 и 1894 года. Ударно-спусковой механизм как и в предыдущих моделях оружия простой одинарного действия. На прежнем месте в задней части рамки справа находится рычаг предохранителя. Почти аналогичным остался процесс разборки оружия. Специально для военного пистолета был разработан секторный прицел «П»-образной формы, размещенный в боковых пазах ствольной коробки.

http://s7.uploads.ru/t/tjSmJ.jpg

С левой стороны прицела нанесена градуировка. Прицел позволял настраивать оружие для стрельбы на дистанции: 100, 300, 500, 700, 900 и 1000 метров. Дистанция 1000 метров скорее была попыткой так же не уступить Маузеру, так как вряд-ли оружие способно вести эффективную прицельную стрельбу на такое расстояние. С левой стороны рамки располагается кнопка фиксатора прицела, позволяющая перемещать прицел по вертикали и фиксировать его положение на выбранной дистанции стрельбы.

http://s6.uploads.ru/t/iwP8B.jpg

В пистолете Bergmann M1897 №5 был применен съемный коробчатый магазин, который размещен в рамке перед спусковой скобой. Магазин двухрядный, емкостью 10 патронов. С боковых сторон магазина выполнены по 5 отверстий для контроля наличия патронов. Магазин имеет возможность пачечного заряжания непосредственно на оружии через окно в верхней части ствольной коробки или вручную, когда он снят с пистолета.

http://s3.uploads.ru/t/hNx2w.jpg
Обычная маркировка в верхней части ствольной коробки пистолета представляет собой текст в две строки: «PISTOLE BERGMANN/ PATENT BREVETE S.G.D.G.».

http://s2.uploads.ru/t/JHGy5.jpg
Иногда на оружии встречается другая маркировка «DEM ERKENNER DER BERGMANN-PISTOLE / DR. REINH. GUNTHER VON THEOD. BERGMANN».

http://s2.uploads.ru/t/I3wK7.jpg
Военный Bergmann M1897 №5 снабжен приставной кобурой прикладом. Фиксатор для крепления приклада располагался в нижней части рукоятки. Подобную конструкцию фиксатора мы уже видели в пистолетах Бергманн №4.

http://s7.uploads.ru/t/ghPfF.jpg
Кожаная кобура-приклад Бергманна №5 в нижней части имеет металлический выступ для фиксации на рукоятки оружия. Кобура снабжена карманом для сменного магазина

http://s7.uploads.ru/t/i563g.jpg
Съемные кобуры-приклады в конце 19 века были достаточно частым атрибутом армейских пистолетов. В том же Маузере К-96 деревянная кобура выполняла роль съемного приклада, превращая пистолет в небольшой карабин.

http://s6.uploads.ru/t/zmuAk.jpg
На мой взгляд вновь под влиянием работы конкурента и глядя на его пистолет-карабин Маузер К-96 Теодор Бергманн выпускает свой пистолет-карабин.

http://s3.uploads.ru/t/jKztb.jpg
Карабин Бергманна имеет приставной деревянный приклад. В нижней части приклада и в нижней части ствола установлены антабки для крепления ремня.

http://s3.uploads.ru/t/eJSEc.jpg
Оружие снабжено стволом длиной 343 мм. Для такого длинного ствола пришлось увеличить длину передней, резьбовой части рамки. В остальном конструкция пистолета Бергманн №5 осталась практически неизменной. Рукоятка имеет обычную форму, щечки рукоятки выполнены из твердой резины с литерой «В» в верхней части.

http://s6.uploads.ru/t/DGxCY.jpg
На верхней части ствольной коробки нанесена маркировка, указывающая на то, что оружие выполнено действительно в качестве карабина «KARABINER BERGMANN, PATENT BREVETE S.G.D.G.».

Пистолет Бергманн №5 был на нескольких испытаниях и тестировался для применения в качестве армейского пистолета. Швейцарцы сделали свое тестирование в 1897 году и 1898 году, и вероятнее всего нашли пистолет слишком хрупким или ненадежным. Британские военные, которые испытывали пистолет в 1902 году, посчитали оружие потенциально приемлемым, но не приняли его на вооружение, так как по их представлению калибр и вес пули был недостаточен для армейского пистолета, особенно в сравнении со своим патроном .455 Webley. Есть информация, что департамент армии США испытал пистолет в 1901 году, но не стал приобретать его для дальнейшего тестирования.

Стремясь разнообразить свою продукцию Бергманн пытается снабдить пятую модель своего пистолета дополнительными опциями. Вот пример пистолета Бергман №5 с серийным номером 96, рукоятка которого снабжена улучшенными накладками, предназначенными для целевой стрельбы. Специальные ореховые ручки с мелкой насечкой, установлены на основании из черной жесткой резины, максимально эргономичны для руки стрелка. В нижней части рукоятки по прежнему имеется фиксатор для съемной кобуры-приклада.

По приблизительным оценкам всего было выпущено около 800 пистолетов № 5 Bergmann. Оружие так и не смогло привлечь потенциальных покупателей и Бергманн не получил ни одного военного заказа. Почти все пистолеты в основном были проданы на коммерческом рынке.

В настоящее время Бергманн №5 модель 1897 года как и другие пистолеты Бергманна пользуются повышенным спросом у коллекционеров. Редко когда цена на пистолет на аукционах бывает менее 10 000 долларов. Пистолеты в индивидуальном исполнении или пистолеты-карабины стоят порой 20 000 — 30 000 долларов.

Первоисточник http://historypistols.ru/blog/pistolety … n-m1897-5/

http://s6.uploads.ru/t/PAeiC.gif

" Гадкий утенок", который так и не стал лебедем...

С Уважением, Владимир.

0

214

konvlad22 написал(а):

В настоящее время Бергманн №5 модель 1897 года как и другие пистолеты Бергманна пользуются повышенным спросом у коллекционеров. Редко когда цена на пистолет на аукционах бывает менее 10 000 долларов. Пистолеты в индивидуальном исполнении или пистолеты-карабины стоят порой 20 000 — 30 000 долларов.

" Гадкий утенок", который так и не стал лебедем...

Феноменальная штука! Вид одновременно и кустарный и дико затейливый. o.O

0

215

Вот, можно как запоздалая к Дню Танкиста, ну и к жизни и судьбе тоже отношение непосредственное.

http://images.vfl.ru/ii/1442892141/b2aac203/9956556_m.jpg

0

216

FROL написал(а):

Феноменальная штука! Вид одновременно и кустарный и дико затейливый.

Согласен.

FROL написал(а):

Вот, можно как запоздалая к Дню Танкиста, ну и к жизни и судьбе тоже отношение непосредственное.

Уникальный случай. Читал, но фото не видел. Спасибо, Тимур!

0

217

Эх Владимир мы наш праздник прохлопали o.O

0

218

ежик написал(а):

Эх Владимир мы наш праздник прохлопали

Нет, Евгений , праздник прохлопал ты один. Все потому, что не посещаешь мужских тем  :crazyfun:  - смотри пост № 181. А я День Танкиста отметил. Выпил за всех танкистов, ну и за тебя конечно, думая, что ты про меня тоже не забудешь, а ты забыл... :angry:

http://s2.uploads.ru/t/O1Vk3.gif

С Уважением, Владимир.

0

219

http://s2.uploads.ru/t/asK1q.jpg

http://s7.uploads.ru/t/YKZSU.jpg

С целью увеличить ассортимент выпускаемого оружия и привлечь внимание потенциальных заказчиков, на базе пистолета Маузер К-96 компанией Waffenfabrik Mauser был разработан пистолет-карабин.

Оружие должно было заинтересовать военных для использования в качестве легкого кавалерийского карабина, к тому же карабин Маузер К-96 мог быть востребован среди охотников и путешественников. Первый экземпляр карабина был выпущен в 1897 году. Пистолет-карабин имел ствол длинной 300 мм, полноценный приклад и цевье, расположенное под стволом. Первые модели пистолета-карабина выпускались с так называемым конусным курком.

http://s3.uploads.ru/t/GeSxK.jpg

Позже начали выпуск карабинов с курком в виде большого кольца. Рамка карабина в отличии от штатного пистолета Маузер К-96 отличалась отсутствием каркаса рукоятки. Вместо нее в нижней части рамки оружия были изготовлены направляющие пазы, в которые устанавливался приклад.

http://s6.uploads.ru/t/QgM3O.jpg

Фиксация приклада осуществлялась за счет специальной кнопки, расположенной на левой стороне корпуса приклада. Крышка магазинной коробки немного выступала вперед и слегка прикрывала цевье с нижней части. Карабины изготавливались под патрон 7,63×25 Маузер.

http://s6.uploads.ru/t/P2ofU.jpg

Патронник карабина имел восьмигранное сечение и плавно переходил в круглый ствол. На верхней части патронника была нанесена маркировка фабрики Маузера в Оберндорфе. Карабины, изготовленные на базе пистолета Маузер К-96 имеют блокировку ударно-спускового механизма при отсоединенном прикладе. Оружие без приклада или установленной пистолетной рукоятки не может вести огонь. Эта особенность конструкции была обусловлена требованием немецкого законодательства к складному длинноствольному оружию.

http://s3.uploads.ru/t/zWFsQ.jpg

В остальном конструкция карабина практически не отличалась от пистолетов Маузер К-96, имевших раму с фрезерованной наружной поверхностью. Карабинов подобной конструкции было выпущено чуть больше 800 экземпляров. Их выпуск закончился к 1905 году.

http://s3.uploads.ru/t/OcGrD.jpg

Интересно, что в отличии от многих пистолетов Маузер К-96 на прицельной планке карабина была нанесена максимальная шкала дистанции не 1000, а лишь 500 метров.

http://s7.uploads.ru/t/YE1jz.jpg

Некоторые карабины были дополнительно снабжены съемными пистолетными рукоятками. У такого оружия приклад легко заменялся на рукоятку и оружие превращалось в удлиненный пистолет.

http://s6.uploads.ru/t/yA6uh.jpg

Мушка на а карабинах устанавливалась более массивная чем на короткоствольном оружии, зачастую она была закрытого типа.

http://s6.uploads.ru/t/5diVr.jpg

Пистолет карабин Маузер К-96 на начальной стадии производства выпускался со стволом длиной 300 мм, к концу производства карабинов длину ствола увеличили до 370 мм.

http://s7.uploads.ru/t/PtcLI.jpg

После небольшого перерыва, примерно в 1907 году был возобновлен выпуск пистолетов карабинов Mauser C96 с курками в виде малого кольца и гладкой рамкой, не имевшей на наружных поверхностях характерных для Маузеров фрезерованных выемок.

http://s3.uploads.ru/t/Vk75G.jpg

На оружии так же был установлен предохранитель новой модели.

Однако карабин так и остался не востребованным как у военных, так и на гражданском рынке и в связи с низким спросом, после выпуска последней партии примерно в 140 экземпляров, производство карабинов окончательно прекратили.

http://s6.uploads.ru/t/2wVzs.jpg

Общее количество выпущенных карабинов составляет по некоторым оценкам порядка 1100 штук. Для оригинального оружия эта очень небольшая цифра. Именно поэтому спрос среди коллекционеров на данное оружие очень высок. Средняя цена на карабин Маузер К-96 составляет от 12 до 18 тысяч долларов. Известен случай когда на одном из аукционов, карабин Маузер К-96 в отличном состоянии был продан за 34500 долларов.

В настоящее время выпускаются единичные современные модификации карабинов со стволами длиной 400 мм и более. Охотники, коллекционеры и любители оружия, особенно в США с удовольствием приобретают данное оружие.

Ссылка:http://feldgrau.info/waffen/13108-karabin-mauzer-k-96

http://s7.uploads.ru/t/h7aby.gif

Вот такую реплику хотелось бы конечно сделать пневматическую.

С Уважением, Владимир.

0

220

konvlad22 написал(а):

Вот такую реплику хотелось бы конечно сделать пневматическую.

Красивая вещь!
Володя. ты про Маузер-карабин замечтал? :flag:

0

221

FROL написал(а):

Володя. ты про Маузер-карабин замечтал?

Да, Тимур, про него.  :flag:

0

222

konvlad22 написал(а):

Нет, Евгений , праздник прохлопал ты один. Все потому, что не посещаешь мужских тем    - смотри пост № 181. А я День Танкиста отметил. Выпил за всех танкистов, ну и за тебя конечно, думая, что ты про меня тоже не забудешь, а ты забыл... 

С Уважением, Владимир.

Я почему то каждый год забываю :dontknow:

0

223

FROL написал(а):

Красивая вещь!
Володя. ты про Маузер-карабин замечтал?

А вроде про люгер?

0

224

ежик написал(а):

А вроде про люгер?

И про Люгер тоже. Это два красивых образца для рукоделия. :flag:

0

225

http://fpicture.ru/img/2015-09/23/ovse4ubr0ya9i0h75uv08r29z.jpg

Пулемет ПКП Печенег, несомненно, является одним из самых неприметных для общественности типов стрелкового оружия, которое используется в настоящее время в Гражданской войне в Сирии. Предполагается, что всего около сотни Печенегов было заказано в Сирии в 2013 году. Но пока нет ни одной фотографии или видео с сирийских полей сражений, свидетельствующих об использовании правительственными войсками этого пулемета. Небольшое количество закупленных ПКП и то, что Печенег был принят на вооружение секретных специальных сил, чьи операции до сих пор тщательно скрывались, способствовало его «неуловимости».

Список вооружения, боеприпасов и снаряжения, которое запросило Бюро поставок Верховного командования у российского Рособоронэкспорта в начале 2013 года, включал сто пулеметов ПК с сошкой, что почти определенно указывало не на ПКМ, а на ПКП. Впоследствии Печенеги были поставлены вместе с почти пятью миллионами патронов 7,62x54 мм, которыми можно стрелять и из ПКП и из ПКМ.

Наряду с карабином AK-104 самозарядный карабин ВПО-205-03 (Вепрь-12) и многим другим оружием ПКП Печенег предположительно был также осмотрен сирийской военной делегацией, посетившей в России выставку вооружений в 2012 году, после чего было закуплено большое количество стрелкового оружия, оптимизированного для меняющейся боевой обстановки какую мы видим в Сирии последние четыре года.

http://fpicture.ru/img/2015-09/23/t8qle7cajbgxnm0wfxoe7i1ib.jpg

Пулеметы серии ПК остаются чрезвычайно популярными во всем мире и многочисленные группировки, участвующие в гражданской войне в Сирии, не являются исключением. Кроме традиционного использования в качестве универсального пулемета, можно видеть и другие варианты его использования, например в качестве спаренных пулеметов на танках, БМП, БТР и даже в качестве вооружения, устанавливаемого в дверях вертолетов.

По конструкции он очень сильно напоминает своего старшего брата ПКМ, все же при создании Печенега был учтен опыт Афганистана и Чечни. ПКП создан под патрон 7,62x54 мм, он может вести длительный огонь со скорострельностью 600 выстрелов в минуту не перегреваясь и, таким образом, не повреждая ствол. В Сирию пулеметы ПКП были поставлены в варианте 6П41Н Печенег-Н, где «Н» означает, что они идут со специальной направляющей «ласточкин хвост» для ночных прицелов.

http://fpicture.ru/img/2015-09/23/26n9gnwgzmj3y29i4wm3hpny5.jpg

Непрерывный поток как наступательного, так и оборонительного вооружения российского производства, попадающего в Сирию на регулярной основе, несомненно, приведет к новым открытиям даже еще более продвинутого оружия и снаряжения, никогда не виденного в этой стране в прошлом.

Использованы материалы:
wwwspioenkop.blogspot.ru
wwwru.wikipedia.org

http://fpicture.ru/img/2015-09/23/keg894muojdyzgzjphekl3agq.gif

С Уважением, Владимир.

0

226

http://fpicture.ru/img/2015-09/23/bv2yl7btlmhozd59dc1jly5ce.jpg

Мы знаем о оружии "Маузер" не мало, но о раннем оружии, над которым работали братья Пауль и Вильгельм Маузеры вначале своей карьеры, любители военной истории почти не знают. Пожалуй первым пистолетом, разработанным Паулем Маузером был экспериментальный однозарядный пистолет Маузер К-77 (Mauser 9mm C. 1877 Pistole).

http://fpicture.ru/img/2015-09/23/hbd52x7npuymwiy9qcyt7wx9n.jpg

Работа над пистолетом велась в начале 70-х годов девятнадцатого века. В 1876 году  компания Маузер получает патент на его конструкцию и в 1877 году приступает к производству оружия. Пистолет  получил обозначение Mauser 9mm C. 1877 Pistole. В качестве боеприпасов использован патрон калибра 9,6 мм центрального воспламенения. Графическое приложение к патенту поясняет конструкцию пистолета. Пистолет состоит из рамки с рукояткой, ствола и деталей ударно-спускового механизма одинарного действия. Пружина запирающего механизма размещена под стволом в специальном кожухе.

http://fpicture.ru/img/2015-09/23/8jb2lg9nj3f8zsnkhz7pn6ptp.jpg

Специальный рычаг запирания ствола размещен в казенной части и по внешнему виду напоминает курок. При повороте данного рычага в крайнее заднее положение, отпирается ствол, для извлечении гильзы и заряжания. Кожух пружины запирающего механизма опускается вниз вместе с рычагом запирания ствола, с ними опускается и весь ударно-спусковой механизм. При этом спица спускового крючка опускается ниже контура спусковой скобы пистолета. Специально для этой цели в спусковой скобе сделано соответствующее отверстие.

http://fpicture.ru/img/2015-09/23/mgckt0uv172zjbsp0h8mrfcou.jpg

Шарниром, на котором опускается вниз механизм пистолета, является ось соединяющая прилив в нижней части ствола и кожух пружины. Необычна конструкция курка — он внутренний и размещен внутри рычага запирания ствола. При отпирания ствола курок становится на боевой взвод. После заряжания и запирания ствола пистолет готов к стрельбе. При нажатии на спусковой крючок курок срывается с боевого взвода и разбивает капсюль патрона — происходит выстрел.

http://fpicture.ru/img/2015-09/23/pjq647ha9rt9cfz97pi98x8fu.jpg

На левой стороне рамки пистолета установлен рычаг предохранителя. Предохранитель во включенном положении блокирует работу ударно-спускового механизма. Прицельные приспособления представляют собой мушку и целик. Целик, выполнен в виде прорези в верхнем приливе рамки пистолета. Регулируемая по горизонтали полукруглая мушка, установлена в приливе над стволом.

http://fpicture.ru/img/2015-09/23/kxzmck3m2xfy6fwmzvp5ln21v.jpg

Щечки рукоятки однозарядного пистолет Маузер модели 1877 года изготовлены из древесины и покрыты лаком. Щечки крепятся в рамке с помощью винта и гайки. Места размещения винта в щечках усилены металлическими втулками, винт входит в правую щечку, гайка размещена в левой щечке рукоятки. В нижней части рукоятки шарнирно закреплено кольцо для пистолетного ремешка. Общая длина пистолета 268 мм, длина ствола 170 мм.

http://fpicture.ru/img/2015-09/23/1yix549rtku5c7w1bkvh898sn.jpg

С левой стороны рамки пистолета в казенной части нанесена маркировка в виде текста в четыре строки «PATENT / GEBR MAUSER & CLE / OBERNDORF A/N / WURTTEMBERG / 1876»

Пистолет  Mauser 9mm C. 1877 не имел успеха, так как существенно уступал по характеристикам существующим образцам короткоствольного оружия. К слову сказать, примерно в это же время в Берлине Людвиг Леве начал выпуск револьвера Смит-Вессон так называемой русской модели. Несмотря ни на что, выпуск однозарядного пистолета стал первым шагом на пути создания знаменитого Маузера К-96. Пистолет Маузер модели 1877 года был выпущен очень небольшой партией и  крайне редко встречается на оружейных аукционах. 16 октября 2013 года пистолет с серийным номером №95 был продан на одном из аукционов за 37 500 долларов.

Ссылка: http://feldgrau.info/waffen/13119-odnoz … auzer-k-77

http://fpicture.ru/img/2015-09/23/mvlo28flhnfzniojq48xj1ot0.gif

С трудом верится, что это  Mauser ...

С Уважением, Владимир.

0

227

konvlad22 написал(а):

Работа над пистолетом велась в начале 70-х годов девятнадцатого века. В 1876 году  компания Маузер получает патент на его конструкцию и в 1877 году приступает к производству оружия. Пистолет  получил обозначение Mauser 9mm C. 1877 Pistole.

Интересно, зачем он его вообще проектировал? Что бы потренироваться? А для чего тогда в производство пускать?

0

228

FROL написал(а):

Интересно, зачем он его вообще проектировал? Что бы потренироваться? А для чего тогда в производство пускать?

Наверно для 1876 года пистолет и был прогрессивным прорывом. Судя по конструкции он был неубиваемым и простым, а то, что однозарядное оружие, так это еще 19 век шел ( только что закончилась эпоха кремневого и капсюльного). Наверняка пистолет был недорогой в производстве, т.е. убил - выбросил.  :crazyfun:

0

229

http://images.vfl.ru/ii/1443074131/538332a6/9976223.jpg

37-мм авиадесантная пушка обр. 1944 г. (ЧК-М1) — советское лёгкое противотанковое орудие с возможностью авиадесантирования, предназначенное для вооружения воздушно-десантных, механизированных и мотоциклетных частей. Эта артиллерийская система была разработана в 1941—1944 годах, и в её конструкции был применён ряд оригинальных технических решений, направленных на снижение её массы. В 1944—1945 годах пушка производилась небольшой серией и состояла на вооружении Красной, а позже и Советской армии.

http://images.vfl.ru/ii/1443074131/8d9f3e9a/9976221.jpg

http://images.vfl.ru/ii/1443074131/90816a70/9976220.jpg

http://images.vfl.ru/ii/1443074131/11fd32e8/9976219.jpg

http://images.vfl.ru/ii/1443074131/b697b1fe/9976218.jpg

http://feldgrau.info/waffen/13126-chk-m1

http://images.vfl.ru/ii/1441468826/7e641725/9805834.gif

С Уважением, Владимир.

0

230

http://images.vfl.ru/ii/1443077489/9d770ade/9976430.jpg

В боях Великой Отечественной, проходивших летом и осенью 1941 года, очень сложно восстанавливать картину событий. Советских документов по этому периоду мало, они обрывочны и часто очень противоречивы. Многие герои, отдавшие свои жизни, защищая страну от врага в начале войны, так и останутся безвестными. Но события одного из таких боёв, произошедшего 31 августа 1941 года, автору этой статьи удалось восстановить. Речь идёт о сражении в деревне Васильевщина между одним из полков дивизии СС «Мёртвая голова» и ротой советских танков КВ-1, с которыми немцы столкнулись впервые. Живучесть этих машин поразила солдат противотанковых подразделений СС, но плохая согласованность действий не позволила красноармейцам добиться успеха в этом бою.

Гадание по фотографиям

Реконструкция этого эпизода началась с ряда фотографий, обнаруженных в немецком сегменте электронного аукциона eBay. На снимках был изображён подбитый советский танк КВ-1, стоящий у стены деревенского дома. Фотографии были сделаны с разных ракурсов и в разное время. Благодаря ним удалось установить, что на снимках изображена экранированная машина, выпущенная Кировским заводом в июле 1941 года.

http://images.vfl.ru/ii/1443077484/3b46b920/9976421.jpg
Подбитый КВ-1 у стены разрушенного дома

На некоторых фотографиях на машине позировали немецкие солдаты. По характерной маскировочной одежде и по чехлам на касках можно определить, что эти солдаты принадлежали к подразделениям СС.
http://images.vfl.ru/ii/1443077484/2424d779/9976422.jpg
Тот же танк с солдатами СС

Поначалу было невозможно установить, к какой из дивизий СС принадлежат солдаты. Впоследствии была обнаружена фотография, на которой запечатлён доклад офицеру, у которого можно различить звание, лицо и частично петлицу с черепом — это позволило определить дивизию и личность офицера. Им оказался штурмбаннфюрер СС Мартин Штанге — командир 2-го дивизиона артиллерийского полка дивизии СС «Мёртвая голова».
http://images.vfl.ru/ii/1443077484/ffffc5f2/9976423.jpg

Командир противотанковых орудий, подбивших КВ-1, докладывает Мартину Штанге

Впоследствии на одном из немецких исторических форумов внук военнослужащего дивизии СС «Мёртвая голова» опубликовал подборку фотографий, среди которых был снимок этого танка с подписью, в которой был указан топоним «Васильевщина». Единственная деревня с таким названием, находившаяся в полосе действий дивизии СС «Тотенкопф» летом-осенью 1941 года, расположена в междуречье рек Ловать и Пола, в 35 километрах юго-восточнее Старой Руссы, на дороге Пола — Демянск.

В том месте немецкие войска форсировали реку Ловать и закрепились в междуречье Ловати и Полы. Это создавало угрозу 11-й и 34-й советским армиям Северо-Западного фронта, поэтому важно было выбить немцев назад и восстановить оборону по рубежу Ловати. Известно, что эти попытки не увенчались успехом — немцы прорвали оборону и смогли окружить части 11-й, 27-й и 34-й армий в районе Демянска к вечеру 8 сентября 1941 года.

Боевой путь танка КВ-1, запечатлённого на фотографиях, закончился на полторы недели раньше — 31 августа. Документы двух противоборствующих армий окончательно прояснили, что же с ним произошло. В последний день лета танк принимал участие в атаке трех КВ-1 87-го отдельного танкового батальона (87-й ОТБ, в некоторых документах он именуется ОТТБ — отдельный тяжело-танковый батальон) на позиции 1-го полка дивизии СС «Мёртвая голова» в деревне Васильевщина, расположенной между Старой Руссой и Демянском. Вот как это было.
Бой: план и реальность

31 августа 1941 года, ровно в полночь, на основании приказа начальника штаба 11-й армии взвод танков КВ в составе трёх машин под командованием старшего лейтенанта Квашнина был передан в распоряжение 183-й стрелковой дивизии. Приказом командира 183-й СД прибывшие танки были приданы 285-му стрелковому полку (СП) и получили задачу овладеть деревней Васильевщина и в дальнейшем вести наступление на деревню Бяково. Атака намечалась на утро 31 августа.

285-й стрелковый полк прибыл в этот район недавно и ничего не знал об установленных своими предшественниками минных полях перед фронтом наступления танков. Части, которые сменил 285-й СП, попросту забыли сообщить им о том, что заминировали берег и переправу через реку Пола. Забегая вперёд, отметим, что именно этот просчёт во многом предопределил провал операции.

http://images.vfl.ru/ii/1443077485/6862309b/9976424.jpg
Фрагмент топографической карты РККА 1941 года

План атаки КВ был прост: наступать вдоль дороги, связывающей деревни Рыкалово и Васильевщина. Первый танк под командованием лейтенанта Сурина должен был идти левее дороги и не доходя 500 метров до деревни повернуть на её восточную окраину. Следом по тому же маршруту должен был идти КВ командира роты, старшего лейтенанта Квашнина, командовавшего в этом сражении взводом. Наконец, третий танк под командованием лейтенанта Ярыгина должен был наступать параллельным курсом правее дороги. При выдвижении с позиций и на ходу танки должны были вести огонь из орудий, подавляя пулемётные и миномётные позиции немцев, а по группам пехоты противника из танков должен был вестись пулемётный огонь. Поддерживать танковую атаку должна была пехота 285-го стрелкового полка. После того как танковый взвод занял бы Васильевщину, все три танка должны были воссоединиться на северной окраине деревни. Атака была назначена на 11.00.

Но всё пошло не так.

В 10:45 танки начали обстрел позиций немцев из орудий. Приняв обстрел за начало операции, пехота 285-го стрелкового полка поднялась в атаку (численность полка на тот момент составляла чуть меньше батальона). Немцы в ответ открыли сильный пулемётный огонь и вынудили пехоту залечь.

В 11:00 три танка КВ с десантом на броне выдвинулись с исходных позиций. Наступление танков велось согласно плану, а вот пехота, понеся потери от пулемётного огня, в атаку не пошла. Немецкий артиллерийский передовой наблюдатель тут же подал сигнал о танковой атаке, выстрелив специальным патроном для ракетницы, издающим в полёте громкий свист. После этого головной танк лейтенанта Сурина был взят под обстрел 37-мм противотанковых пушек (3,7 cm Pak), однако никакого влияния на движение хорошо бронированного танка они оказать не сумели. Зато это сумели сделать мины, установленные своими же братьями по оружию…

Пройдя всего 150 метров, танк лейтенанта Сурина наехал на мину, выставленную ранее сапёрами РККА. В результате у этого КВ были разбиты два трака и повреждены катки, поэтому танк временно лишился хода. Вдобавок, на нём сосредоточился пулемётный огонь, вынудивший десант соскочить с брони и залечь. Даже находясь под огнём, экипаж за 25 минут смог исправить повреждения, но из-за потери времени танк не смог продолжать участие в атаке и в конечном итоге был вынужден отступать.

Танк командира подразделения Квашнина обошёл подорвавшегося «коллегу» и начал продвигаться к Васильевщине, однако не доезжая 500 метров до деревни попал уже на чужое минное поле (немцы выставили его ночью), подорвался и тоже лишился хода. Когда экипаж первого КВ смог починить перебитые траки, он проехал вперёд и взял на буксир танк командира, после чего вытащил его на исходные позиции, прикрываясь дымовой завесой. При этом танки подвергались постоянному обстрелу из стрелкового оружия и противотанковых пушек: нескольких 37-мм и одной 50-мм противотанковой пушки (5 cm PaK 38) третьего взвода первой батареи противотанкового дивизиона СС «Мёртвая голова».

http://images.vfl.ru/ii/1443077485/727e27fe/9976425.jpg
Немецкая карта обороны Васильевщины 31 августа 1941 года

В этом бою немцы впервые столкнулись с советскими танками КВ. В своих донесениях после этого боя они отметили хорошую живучесть танков. КВ советского командира находился без движения на минном поле на расстоянии всего 300 метров от позиций немецких противотанкистов. При приближении танка-буксира немцы попали в него четыре раза из 50-мм пушки, что вызвало пожар в башне, но даже это не смогло помешать советским танкистам вывести оба танка из боя.
Один против всех

Итак, танки Квашнина и Сурина вышли из боя — подорвавшись на минах и получив повреждения, они вернулись на исходные позиции. Осталось разобраться с КВ под командованием лейтенанта Ярыгина, шедшего в одиночку по правую сторону от дороги из Рыкалово в Васильевщину. Как можно догадаться, судьба танка оказалась незавидной — именно он впоследствии стал героем выставленных на eBay фотографий с позирующими эсэсовцами.

Лейтенант Ярыгин с экипажем своего КВ продолжил штурм Васильевщины в одиночку: пехота залегла, танки товарищей подорвались, десант с брони спрыгнул из-за пулемётного огня.

До сих пор не ясно, почему лейтенант Ярыгин, видя проблемы двух других танков, решил идти на штурм Васильевщины в одиночку. В боевом донесении командира роты Квашнина, чей КВ после подрыва на немецкой мине был отбуксирован танком лейтенанта Сурина, сказано, что танк Ярыгина «назад на исходные позиции не вернулся по неизвестной причине».

Cледуя первоначальному плану, КВ Ярыгина доехал до позиций немецкой пехоты, «проутюжил» их и прорвался в деревню, раздавив по ходу дела немецкий станковый пулемёт с пулемётчиком. В это время по нему с близкой дистанции открыла огонь немецкая 37-мм противотанковая пушка из роты тяжёлого вооружения 1-го полка дивизии СС «Мёртвая голова», замаскированная около крайнего дома деревни. Огонь этой пушки не причинил КВ вреда, но эти действия имели печальные последствия для немцев — пушка была обнаружена, прижата к дому и раздавлена.

Но эта жертва немецких артиллеристов не была напрасной. Для уничтожения пушки КВ повернулся лбом к дому, подставив под обстрел кормовую часть. Этим воспользовались немецкие артиллеристы второй 50-мм противотанковой пушки из 1-й батареи дивизиона СС «Мёртвая голова». Они вытащили своё орудие на новую позицию для стрельбы в корму КВ. Несмотря на то что советские танкисты заметили угрозу, успели развернуть башню и открыть огонь из спаренного пулемёта, немцы сумели первыми сделать выстрел и повредить пушку КВ, что спасло расчёт немецкого орудия от уничтожения. После этого немцы взяли потерявший свою главную разрушительную силу танк под плотный обстрел.

Окончательная развязка наступила тогда, когда на дымящийся, умолкший танк залез командир 1-го взвода противотанкового дивизиона СС и засунул в ствол орудия гранату М-24. Взрыв гранаты открыл башенный люк. Весь экипаж советского танка погиб в бою. После боя немцы насчитали в КВ лейтенанта Ярыгина 18 попаданий, из которых 3 были сквозными.

В отчёте командир немецкой батареи писал о том, как был уничтожен КВ:

Было произведено 38 выстрелов бронебойными снарядами (Pz.Gr.40). В результате были пробиты рубка механика-водителя и башня. Попадание в рубку механика-водителя вывело танк из строя, экипаж предположительно погиб в результате пожара, вызванного возгоранием боекомплекта после попадания бронебойного снаряда (Pz.Gr.40).

Чтобы помнили

По документам 58 фонда ЦАМО, содержащего списки безвозвратных потерь, был установлен экипаж танка лейтенанта Ярыгина Василия Емельяновича:
Рульков Андрей Иванович, сержант, командир орудия;
Цехмейстер Иван Наумович, сержант, старший радиотелеграфист;
Темнов Георгий Васильевич, ефрейтор, старший механик-водитель;
Кононов Степан Петрович, красноармеец, моторист.

Сам Ярыгин выпустился из 2-го Саратовского танкового училища в июне 1941 года как командир взвода батальона тяжёлых танков. Вскоре после этого его направили получать новую технику на Кировский завод, а оттуда он вместе с танком попал на Северо-Западный фронт. Повоевать ему удалось всего месяц с небольшим…

http://images.vfl.ru/ii/1443077485/83aa3929/9976426.jpg
Лейтенант Ярыгин Василий Емельянович, фото сделано по отбытии из танкового училища на фронт в июне 1941 года

Вот так по документам удалось узнать обстоятельства неудачной атаки на Васильевщину, установить экипаж танка и пролить свет на его судьбу.

Второй раз ареной жестоких боёв Васильевщина стала весной 1942 года и была полностью уничтожена. Танк Ярыгина долгое время стоял на месте гибели и продолжал попадать в объективы немецких солдат.

http://images.vfl.ru/ii/1443077485/1946434e/9976427.jpg
У катков подбитого КВ видна могила. Надпись на табличке прочесть невозможно. Возможно, это экипаж танка, но, скорее, солдаты СС, погибшие в бою с ним

Сейчас на месте последнего боя КВ-1 стоит деревянный жилой дом, который был построен на месте старого, указанного на немецкой схеме. Из разговора с жителями выяснилось, что они переехали в это место после войны и отстроились на старом фундаменте — поэтому между современным домом и домом с немецких фотографий наблюдается очевидное сходство.

http://images.vfl.ru/ii/1443077485/09810a86/9976428.png
Фото дома в деревне Васильевщина, рядом с которым стоял подбитый КВ.
Верхний снимок — 2013 год, нижний — 1941-й.

Известно, что родственники Ярыгина В. Е. пытались установить его судьбу, но контактов своих нигде не оставили. Если вы прочли этот материал, просим связаться с редакцией либо автором статьи.

Список источников:
NARA T354 R133
ЦАМО Ф. 357 Оп. 5971 Д. 7
ЦАМО Ф. 87 ОТБ Оп. 4678 Д.3
ЦАМО Ф. 58 Оп. 818884 Д. 48
ЦАМО Ф. 221 Оп. 1364 Д. 84
ЦАМО Ф. 25ТП Оп. 404064 Д. 73
ЦАМО Ф. 38 Оп. 11355 Д. 321
ЦАМО Ф. 38 Оп. 11355 Д. 36
ЦАМО Ф. 103 ОТБ Оп. 294930 Д.1

http://feldgrau.info/other/13122-kv-1-p … voj-golovy

http://images.vfl.ru/ii/1441515889/caafa665/9809170.jpg

http://images.vfl.ru/ii/1443078545/ce960935/9976544.jpg

С Уважением, Владимир.

0

231

http://images.vfl.ru/ii/1443115115/1d3fe8e6/9982264.jpg

В марте 1944 года японская подводная лодка I-52 тайно покинула Японию. На борту подлодки находились почти 300 тонн груза (в том числе 2,8 тонны опиума, 54 тонны каучука и 2 тонны золота), полный боекомплект, 95 человек личного состава и 14 инженеров, которым предстояло в Германии ознакомиться с новейшими технологиями производства вооружения.

http://images.vfl.ru/ii/1443115274/e4171d15/9982281.jpg

Во французском порту Лорьян дожидалась немецкая субмарина со “встречным” военным грузом на борту. Немцы приготовили для своих союзников радарные установки, вакуумные приборы, шарикоподшипники и, возможно, окись урана для ядерных исследований.

Американцы знали об этой секретной операции абсолютно все, до мельчайших подробностей. Посол Японии в Берлине Осима Хироси считался доверенным лицом Гитлера и был посвящен в планы фюрера. Сотрудники японского посольства передавали информацию по радио в министерство иностранных дел в Токио, а разведка союзников перехватывала их зашифрованные сообщения. Спецслужбы союзников сумели расшифровать коды противника, и главное командование в Вашингтоне заранее знало о тайной встрече в Атлантическом океане японской и немецкой подлодок.

http://images.vfl.ru/ii/1443115280/86ffcb64/9982286.jpg

I-52 — подобно целому семейству субмарин этого типа — создавалась исключительно как транспортное подводное судно. Подобные суда стали в буквальном смысле связующим звеном между странами Оси, при помощи которого они вели интенсивный обмен стратегическими материалами и новейшими технологиями. В разгар войны Германия все явственней стала ощущать нехватку некоторых видов промышленного сырья, в 1943 году положение было уже почти катастрофическим. Японии же как воздух были нужны последние разработки немецких специалистов. Благодаря грузовым лодкам удалось наладить взаимовыгодный трансатлантический «бартер». В обмен на немецкое «ноу-хау» японцы поставляли союзникам сырье — прежде всего каучук и металлы.

Путь лежал неблизкий. От юга Японии до Сингапура, далее по Индийскому океану. Обогнув мыс Доброй Надежды, моряки-подводники брали курс на север и плыли дальше уже сквозь воды Атлантики. Когда Африка оставалась позади, до конечной цели путешествия было, можно сказать, рукой подать.

Перед отправлением в свой первый и последний рейс команда I-52 приняла на борт золото, предназначавшееся для разрабатывавшихся в то время в Германии оптических технологий (потому-то, кстати, среди пассажиров лодки была и группа японских специалистов-оптиков, командированных для обмена опытом с немецкими коллегами). По пути I-52 сделала остановку в Сингапуре, где загрузилась каучуком, а также оловом и прочими металлами. Союзники между тем вовсю готовились к встрече с I-52. Ни японцы, ни немцы даже не догадывались, что неприятелю давно уже удалось расшифровать секретные коды, при помощи которых велись все разговоры в эфире, так или иначе связанные с «бартером». Так что, когда I-52 отправилась в рейс, ни маршрут следования, ни содержимое грузового отсека японской лодки не были тайной для союзного командования. Вскоре после ее отплытия из Куре навстречу I-52 из Норфолка (штат Вирджиния) вышла оперативно-тактическая группа 22.2 во главе с авианосцем «Будж». Приказ, полученный командиром перед самым выходом в море, был более чем кратким: перехватить и уничтожить I-52. Поскольку у японцев поход I-52 проходил под кодовым обозначением «Операция «Восходящее солнце», союзники, не мудрствуя лукаво, окрестили свой контрвыпад «Охотой за «Восходящим солнцем».

http://images.vfl.ru/ii/1443115281/472db77e/9982289.jpg

Место встречи было назначено далеко от берега, чтобы туда не могли долететь самолеты противника. Но у американцев был в запасе так называемый “baby flat-top” – транспортное судно со взлетно-посадочной полосой на палубе. Благодаря мини-авианосцу американская морская авиация могла совершать налеты на корабли противника далеко в открытом море.

В ночь с 22 на 23 июня 1944 года немецкая субмарина U-530 всплыла в условленном месте. Вскоре появилась японская лодка. Трое немецких моряков доплыли в шлюпке до I-52, передали японцам радар и вернулись назад. После этого немецкая лодка сразу же начала погружение. До сих пор неизвестно, почему японцы не последовали примеру немецких коллег – огромная туша японской субмарины безмятежно возвышалась над мелкой рябью спокойного океана. Это была роковая ошибка.

http://images.vfl.ru/ii/1443115274/78a8a718/9982283.jpg

Американский “baby flat-top” прибыл в этот район Атлантики на два дня раньше и поджидал свою жертву. Над местом встречи подлодок патрулировали 4 самолета, которые с помощью радаров засекли I-52 и сбросили осветительные ракеты на парашютах и буй с гидролокатором. Японцы пытались уйти от преследования, но плавучий сонар фиксировал шум от гребных винтов подлодки и передавал радиосигналы на самолет. Пилот, ориентируясь на эти сигналы, выпустил торпеду точно в цель. Новая техника не подвела американцев. На следующий день нефтяное пятно на поверхности океана обозначило место гибели субмарины. Американские рыбаки выловили из воды более 1350 килограммов каучука.

В 1990 году, когда многие секретные документы военных лет были рассекречены, некий Пол Тайдуэл отыскал в Вашингтоне в архиве Второй мировой войны документы о подводной лодке I-52: сообщения разведки, выписки из судовых журналов и расшифрованные тексты радиоперехватов.

Тайдуэлу попались на глаза записи офицера разведки, из которых он узнал, что на борт I-52 погрузили две тонны золота.

http://images.vfl.ru/ii/1443115281/9f6f45f1/9982291.gif

В апреле 1995 года Тайдуэл арендовал для поисков подводной лодки российское исследовательское судно. Радарные установки “ощупали” большой участок дна на глубине 5 тысяч метров. Первые результаты обескуражили “золотоискателя”: там не было ничего похожего на остов корабля. Но компьютерный анализ неожиданно показал местонахождение I-52 на расстоянии 16 километров от района поиска. Тайдуэл велел обыскать дно в этом месте, и видеокамера вдруг выхватила из непроглядной темноты часть кормы гигантского корабля. По конструкции кормы специалисты определили, что это японская подводная лодка первого класса. Тайдуэл, окрыленный успехом, начал готовиться к подъему ценного груза I- 52.

Для выполнения такой сложной операции нужно было заполучить российский научно-исследовательский корабль “Академик Мстислав Келдыш”. Это уникальное судно, оснащенное оборудование для работы на больших глубинах и подъема крупногабаритных предметов, успешно работало на месте гибели “Титаника”. Арендовать “Академика Келдыша” – дорогое удовольствие, и на поиски инвесторов ушло три года.

http://images.vfl.ru/ii/1443115280/0ac4eb43/9982285.jpg

8 ноября 1998 года научно-исследовательское судно “Академик Мстислав Келдыш” с двумя глубоководными аппаратами “Мир-1″ и “Мир-2″ вышло из порта Ла-Пальмас на Канарских островах. Оборудование этих аппаратов не позволяло обследовать подлодку изнутри, но Тайдуэл думал, что золотые слитки лежат на дне вокруг развороченной взрывами лодки.

http://images.vfl.ru/ii/1443115280/3d0f22f7/9982287.jpg

“Келдыш” достиг нужного района Атлантики в 2400 километрах от побережья Африки, и сразу же с его борта спустили на глубину 5 тысяч метров оба “Мира”. Через четыре часа от начала погружения Тайдуэл и его помощники разглядели на дне причудливо громоздившиеся металлические обломки и ящики. В инвентарной описи подводной лодки I-52 значилось 146 слитков золота в металлических ящиках.

Носовую часть подлодки разнесло взрывом, позади рубки зияла огромна пробоина, но открытый входной люк не имел видимых повреждений. Корма уцелела и даже не покрыта донными отложениями. По конструкции кормовой части субмарину без колебаний идентифицировали как I-52.

http://images.vfl.ru/ii/1443115280/31afe2ca/9982288.jpg

С помощью роботов-манипуляторов ящики удалось поднять на поверхность. Охранники Тайдуэла доставили находки к нему на квартиру. Он сам вскрыл их и потом сказал, что во всех ящиках оказался опиум, но большинство членов экспедиции не поверили своему боссу. Люди Тайдуэла открыто роптали, но работу не бросили и добросовестно обшарили большой участок дна вокруг лодки. Всем хотелось найти золотые слитки, но вместо золота незадачливые “искатели приключений” раз за разом вытаскивали со дна олово. Каждое погружение “Мира” обходилось инвесторам в 25 тысяч долларов, и они начали терять терпение.

Наконец команда Тайдуэла добралась до слоя металлических слитков под днищем лодки. Слитки высыпались из грузового отсека, устроенного с внешней стороны корпуса ради экономии места внутри лодки. Под водой эти аккуратные металлические брусочки выглядели многообещающе: они соблазнительно лоснились матовым блеском… Но на поверку оказалось, что это олово. Поднимать оловянные слитки с большой глубины не имело смысла – затраты не окупились бы.

http://images.vfl.ru/ii/1443115274/0b67edea/9982282.jpg

Проникнуть внутрь корпуса I-52 не было никакой возможности. Экспедиция закончилась полным крахом и принесла участникам сплошные разочарования и долги.

Но “золотоискатель” не унимается – он понимает, что охота на золотые слитки не закончена. Пол Тайдуэл уверен, что две тонны золота ждут своего часа в темных глубинах океана, в одном из внутренних грузовых отсеков I-52.

http://feldgrau.info/other/12808-submarina-i-52

http://images.vfl.ru/ii/1441658692/85230abf/9822842.png

С Уважением, Владимир.

0

232

http://s6.uploads.ru/t/IsYCj.jpg

Двухмоторный бомбардировщик Мицубиси Kи-21 (американцы дали ему свое имя "Салли") стал эпохальным для армейских ВВС Японии. Производство этого самолета начали в самом начале 1938 года. По летно-технических характеристикам он встал в один ряд с наиболее удачными и передовыми машинами своего времени. Несмотря на относительно низкую бомбовую нагрузку (от 750 кг до 1 тонны), средний бомбардировщик Kи-21 производился до осени 1944 года. Всего было изготовлено более 2060 самолетов. Пришедший ему на смену Ки-49 так и не сумел занять место своего предшественника. В японской армейской авиации Ки-21 был на вооружении значительно дольше, чем любая другая машина. Широко известен факт использования Kи-21 в отчаянной операции, состоявшейся 24 мая 1945 года в ходе боев за Окинаву. Девятка Kи-21-II без вооружения, но с дюжиной десантников на борту попыталась приземлиться на аэродроме Йентан.

Именно отсутствие достойной замены, которое и обеспечило долгую жизнь этому бомбардировщику, привело к тому, что к 1943 году в наиболее неприглядном положении среди военно-воздушных сил Японии оказались армейские бомбардировщики. Если истребительные авиаполки («зентаки сентай») получали в небольшом количестве машины нового типа Ки-61 «Хиен», то на вооружении бомбардировочных «сентай» оставались самолеты Ки-21 и Ки-49.

Разработанные до войны и еще недавно хорошо зарекомендовавшие себя в небе Китая основные типы бомбардировщиков армейской авиации японцев быстро старели, и их замены ожидать в ближайшее время не приходилось. Столь плачевное состояние дел накануне решающих битв на Тихом океане объяснялось отнюдь не просчетами армейского воздушного штаба (Коку хомбу), а как ни странно, самой логикой развития армейской бомбардировочной авиации Японии.

Вплоть до вступления Японии во Вторую мировую войну в западных странах считали, что на вооружении ее военно-воздушных сил были только устаревшие копии иностранных самолетов. И даже появление в небе Китая вполне современных типов машин вначале прошло для западных специалистов незаметно. Это расхожее мнение было справедливо только до начала тридцатых годов, когда японская армейская и флотская авиация решили положить конец иностранной зависимости в пополнении самолетного парка.

15 февраля 1936-го армейский воздушный штаб подготовил требования на ряд самолетов, отвечающих современному уровню развития авиации. Учитывая военно-политическую ситуацию на Дальнем Востоке, японский генеральный штаб считал своим главным противником Советский Союз. В возможность затяжной войны с Китаем японцы не верили. Развязывая второй китайско-японский конфликт, генштаб Японии уверял императора, что «проблемы» будут решены буквально в течение трех-четырех месяцев. Но при захвате обширных китайских территорий резко расширялись границы возможного театра военных действий против Советского Союза. Становилось совершенно понятна неспособность японской армейской авиации удерживать превосходство в небе и обеспечивать наступление своих армий в глубь территории «потенциального противника». Решению этого вопроса уделялось серьезное внимание, а создание нового бомбардировщика считали необходимым условием.

Спецификации на новый «тяжелый» (по японской классификации) бомбардировщик задавали скорость порядка 400 км/ч и дальность полета до 1500 км. Набирать высоту в 3000 м самолет доложен был не более чем за 8 минут. Все эти требования на тот момент времени считались довольно высокими. Слабоватым было только вооружение: три 7,62-мм пулемета и 750 кг нормальной бомбовой нагрузки. Особо оговаривалась возможность применения бомбардировщика в условиях сибирских морозов.

По этому заданию свои проекты подготовили три наиболее крупные авиафирмы Японии: Кавасаки представила Ки-22, Накадзима — Ки-19, а Мицубиси — Ки-21. Решено было строить опытные образцы по двум последним проектам. Опытный Мицубиси Ки-21 осуществил первый взлет 18 декабря 1936 года. Оба конкурента получились очень похожими и имели сходные размеры. Ки-19 показал на испытаниях в Тачикаве более высокую точность бомбометания и прекрасную управляемость. А Ки-21 обладал меньшей нагрузки на крыло и имел лучшие летные характеристики.

http://s7.uploads.ru/t/q7mIT.png

Заказчик никак не мог выбрать лучший самолет. Решили повторить испытания после устранения выявленных замечаний. Лучше это удалось конструкторам Озава и Наката из фирмы Мицубиси. Дорабатывая свой Ки-21, они использовали ряд решений конкурента. Например, по образцу Ки-19 выполнили новую носовую часть, которая так понравилась штурманам. На Ки-21 также заменили верхнюю башню стрелка удлиненным блистером, а уступ под фюзеляжем устранили. Эти доработки позволили улучшить устойчивость бомбардировщика при сбросе бомб.

Кроме того, по просьбе военных моторы Мицубиси Ха-5 мощностью 825 л.с. заменили на двигатели конкурента — Накадзима Ха-6 мощностью 850 л.с. Заказчик был наконец удовлетворен, и победителем конкурса объявили Ки-21. В ноябре 1937 года армия заключила контракт на серийное производство фирме Мицубиси. Новому самолету присвоили обозначение «тип 97» — «тяжелый бомбардировщик армейский тип 97 модель 1А» (Ки-21-Iа).

Бомбовый отсек находился под лонжеронами центроплана, над ними стояли два бензобака, прижатые к левому борту, с правой же стороны был устроен проход в хвост самолета. Первый и второй пилот (исполняющий обязанности штурмана) были размещены рядом, бомбардир сидел в носу самолета, стрелок-радист — в хвостовой части.

Оборонительное вооружение составляли три 7,7-мм пулемета «тип 89». Один — в носовой линзовой установке в распоряжении бомбардира, второй — в верхнем удлиненном блистере, а третий — в нижнем люке.

Пока шли испытания Ки-21 и Ки-19, разразилась война в Китае. В самом начале конфликта выяснилось, что японские армейские ВВС фактически не имеют бомбардировщика, который мог бы поражать цели в глубине вражеской территории. В результате задачи армейской авиации сначала были более чем скромными — обеспечение ПВО оккупированной Маньчжурии, а основная тяжесть конфликта легла на дальние бомбардировщики флота «Мицубиси» G3М.

Чтобы исправить такое положение дел, помимо срочного развертывания производства Ки-21 сразу на двух заводах, решили закупить бомбардировщики за рубежом. Выбор пал на итальянский «Фиат» В.R.20. Создавшая его фирма «Аэритали» с поразительной быстротой выполнила заказ на 85 самолетов, которые поступили на вооружение двух бомбардировочных «сентаев» японской авиации. Поставки же серийных Ки-21 начались с завода в Нагое в мае 1938 года, а с завода в Оте — в августе. Уже в декабре 1938-го на базе Ки-21 был организован 60-й «сентай», который в последние дни года прошел боевое крещение.

http://s7.uploads.ru/t/9Jq0I.jpg

Все три «тяжелых» бомбардировочных сентая с Ки-21 и В.R.20 активно использовались зимой 1939 года для ударов по крупным городам Китая.

Китайские ВВС, столкнувшись с подавляющим господством японцев в воздухе, прибегли к весьма своеобразной тактике — они отвели свои авиационные части за радиус действия японских истребителей, встречая японские бомбардировщики уже без истребительного эскорта. В таких условиях агрессоры нередко попадали в настоящую «мясорубку». Порой из боя не возвращались целые подразделения. Особо тяжело пришлось «итальянцу» — менее чем за три месяца оба «сентая» с В.R.20 практически потеряли боеспособность. Ки-21 показал себя несколько лучше — сказывалась большая дальность полета (тогда как В.R.20 часто действовали на пределе своего радиуса действия), а также более высокая живучесть японского бомбардировщика. Вместе с тем и среди них потери были весьма ощутимы.

http://s2.uploads.ru/t/q25XM.jpg

В мае 1939-го вспыхнул конфликт на реке Халхин-Гол, и туда срочно перебросили по двенадцать Ки-21 и В.R.20. Здесь их боевым дебютом стала последняя удачная операция японцев против советских ВВС — массированный налет на аэродромы 27 июня. Однако в этом налете над аэродромом Тамцак-Булак были сбиты два Ки-21. Всего во время конфликта было потеряно шесть таких машин. Бои над Монголией и Китаем наглядно показали слабость оборонительного вооружения Ки-21, и его решили срочно усилить. Уже в конце лета 1939-го пошла в серию модификация Ки-21-Ib. На ней в хвостовой части неподвижно установили четвертый 7,62-мм пулемет.

Бензобаки частично запротектировали резиной и ввели элементы бронезащиты экипажа. Вскоре появилась и модификация Ки-21-Ib. На ней еще один пулемет установили в боковом окне кабины штурмана — сразу за сиденьями пилотов, а также обеспечили подвеску в бомбоотсеке дополнительного топливного бака.

Нужно сказать, что армейский воздушный штаб японцев придерживался довольно прагматичного правила: после постановки в серию нового самолета сразу выдавалось задание на очередной самолет того же класса. Ки-21 только что закончил испытания, а фирме Накадзима уже выдали задание на будущий бомбардировщик Ки-49, который и должен был заменить самолет Мицубиси.

На основании итогов боевых действий в Китае от нового бомбардировщика потребовали обеспечить возможность действия без прикрытия истребителями за счет достижения самолетом высоких скоростных характеристик и оснащения его солидным оборонительным вооружением. Необходимо было обеспечить скорость порядка 500 км/ч, что на 15% было выше, чем у Ки-21. При этом дальность полета задавалась равной 3000 км, а боевая нагрузка — 1000 кг. Экипаж самолета требовали защитить броней, а топливные баки сделать протектироваными.

http://s2.uploads.ru/t/AKBJb.jpg

Задание на новый бомбардировщик направили фирме Накадзима, которая выделила для проектных работ своих самых лучших специалистов. Ответственным за проект назначили инженера Кояму. Разработка нового бомбардировщика началась в июле 1938 года.

Когда год назад армия отдала предпочтение Ки-21, работники фирмы Накадзима смогли изучить технические особенности конкурента по конкурсу, так что теперь они хорошо знали машину, которую им необходимо было превзойти. В ходе разработки бомбардировщика большое внимание было уделено обеспечению хорошей управляемости. С этой целью выбрали схему среднеплана с крылом относительно небольшого удлинения, что позволило получить хорошую управляемость и высокую маневренность на средних и малых высотах. Хорду центроплана сделали длиннее, чем хорду консоли у мотогондолы, что обеспечило размещение в центроплане шести протектированных баков для горючего, уменьшило общее воздушное сопротивление, а также позволило установить закрылки за мотогондолами.

Оборонительное вооружение включало 20-мм пушку в верхней башне и по 7,7-мм пулемету «тип 89» в носовой, нижней и бортовых установках. Аналогичный пулемет установили и в хвостовой башне, это была первая установка подобного рода на самолете японской армейской авиации. Крупный бомбоотсек был практически равен по длине центроплану.

Первая опытная машина поднялась в воздух в августе 1939 года. Она была снабжена двумя радиальными моторами воздушного охлаждения «Накадзима» Ха-5 КАI, мощностью на взлетном режиме в 950 л.с. и 1082 л.с. на высоте в 4000 м. Этот бомбардировщик был благожелательно принят строевыми пилотами, которые отмечали хорошую маневренность и управляемость. Два следующих прототипа оснастили проектными 1250-сильными моторам «Накадзима» Ха-41. Их изготовили в конце 1939 года. Очередные семь опытных самолетов, выпущенных на следующий год, отличались только установкой новых винтов-автоматов. Все опытные машины прошли довольно продолжительные всесторонние испытания, выявившие потребность лишь незначительных доработок в области бронезащиты и размещения экипажа. В середине марта 1941 года новый самолет приняли на вооружение и присвоили ему наименование — «тяжелый бомбардировщик армейский тип 100 модель 1» (Ки-49-I) «Донрю» (штормовой дракон).

http://s3.uploads.ru/t/Jlqhv.jpg

В период прохождения Ки-49 испытаний из Китая вновь пришло сообщение о серьезных потерях бомбардировщиков Ки-21, особенно без истребительного прикрытия. Реакцией на это стало создание инженером Накадзимы Мацумурой на базе Ки-49 дальнего истребителя Ки-58. С конца 1940 года по март 1941-го изготовили три прототипа истребителя под моторы «Накадзима» Ха-109. На них, вместо бомбоотсека уставили гондолу, усилили защиту экипажа, вооружение составили пять подвижных 20-мм скорострельных пушек Хо-1 и два 12,7-мм пулемета Хо-103. Планировалось, что такие истребители будут прикрывать с флангов соединения Ки-49, однако, с появлением истребителя Ки-43 «Хаябуса» проблема решилась сама собой.

Пока шли испытания Ки-49, штаб ВВС затребовал продолжения работ по модернизации Ки-21, для повышения скоростных и высотных характеристик. Причем, это намечалось делать без остановки основных сборочных линий — война приближалась. Двигатели «тип 97» должны были сменить новые 14-цилиндровые Мицубиси Ха-101 взлетной мощностью до 1500 л.с. Эти моторы с винтами увеличенного диаметра были смонтированы на первом серийном экземпляре Ки-21-Iс, который стал прототипом нового Ки-21-II.

http://s6.uploads.ru/t/4mvyk.jpg

Летные испытания начались весной 1940 года. Результаты обнадеживали — скорость выросла до 478 км/ч на высоте 4500 м, на высоту в 6000 м машина забиралась за 13,2 мин, а практический потолок достиг 10 000 м. Фирма тут же получила указание от воздушного штаба поставить Ки-21-IIа («тяжелый бомбардировщик армейский тип 97 модель 2А») в серию на нагойском заводе.

Производство Ки-21-II набирало обороты в течение зимы 1941 года, и большинство строевых частей успели получить новую модель до начала войны с США.

Согласно плану боевых действий 3-я «хико сидан» (воздушная дивизия), должна была обеспечивать боевые действия в Малайе и Бирме. В ее состав входили «сентаи» №№ 12, 60 и 92. Но полностью передислоцироваться в Индокитай воздушная дивизия не успела. Планирование боевых действий в южном направлении стало для армейского штаба полной неожиданностью — главным своим противником, особенно после Халхин-Гола, там рассматривали СССР. В результате экипажи армейской авиации и их самолеты оказались практически неподготовленными для боевой работы над водами Тихого океана. Вновь, как и четыре года назад в Китае, главные задачи взяла на себя авиация флота, а армейская авиация должна была действовать только над континентом и крупными островами.

Боевые действия начались для Японии в весьма сложных условиях, ощущалась острая нехватка запчастей из-за удаленности от метрополии и трудностей с доставкой. Кроме того, накануне войны основная база 3-й дивизии — аэродром в Пномпене — вышел из строя от проливных дождей. Но, несмотря на это, одно из подразделений, которое базировалось в Сайгоне, смогло весьма успешно оказать поддержку высадке войск в Кота-Бхару.

В течение двух последующих месяцев экипажи Ки-21 3-й дивизии активно поддерживали наступление сухопутных войск, пользуясь отсутствием воздушного противодействия. А вот 14-му «сентаю» 4-й «хико сидан», который вел бои на Филиппинах, а затем в Бирме, удача не сопутствовала. В Бирме 14-й и 62-й «сентаи» атаковали авиабазу Таунгоов Рангуне, где японские самолеты встретили достаточно сильное противодействие американских «Киттихауков» и «Буффало» из 67-го дивизиона английских ВВС. В ходе этих боев 14-й «сентаи» потерял большинство своих самолетов. В результате опять встал вопрос о дальнейшем повышении обороноспособности бомбардировщика.

http://s3.uploads.ru/t/HAF8j.png

Главным недостатком были ограниченные углы обстрела из верхней пулеметной установки. В итоге, убрали верхний блистера стрелка, установив большую коническую башню с крупнокалиберным пулеметом «тип 1». Башня имела ножной педальный привод.

Поставки новых бомбардировщиков Ки-49, которыми планировалось заменить Ки-21-II, начались в конце лета 1941 года. Первым на новые Ки-49 пересаживался 61-й «сентай», который ранее летал на Ки-21. Но из-за невысоких темпов поставки «Донрю» в войска, переход этого «сентая» на новые машины затянулся до февраля 1942 года. Вскоре состоялся боевой дебют самолета в небе Китая, после чего Ки-49 активно участвовал в боях над Новой Британией, Новой Гвинеей, и даже над Северной Австралией.

В ходе боев выяснилось, что мощности двигателей Ки-49 явно недостаточно, из-за этого страдала управляемость машины. Скорость нового самолета — его основное преимущество перед бомбардировщиком Ки-21 — уже не давала возможности уходить от новых истребителей противника. Кроме того бомбовая нагрузка была даже ниже, чем у предшественника. Летчики положительно оценивали только бронезащиту, солидное стрелковое вооружение и отсутствие «мертвых», непростреливаемых оборонительным вооружением, секторов.

http://s6.uploads.ru/t/JLPRA.jpg

В апреле 1942 года было принято установить на Ки-49 моторы Накадзима Ха-109 мощностью 1450 л, с. Для этого требовалось лишь некоторое изменение мотогондол, так как новый двигатель незначительно отличался по размеру от своего предшественника. Но маслорадиатор, ранее стоявший внутри капота, пришлось расположить снаружи под мотогондолами. Прочие доработки производились по опыту боев: бронезащиту и протектирование баков улучшили, установили новый бомбоприцел, при этом вооружение осталось, как у предшествующей модификации. Новый вариант «Донрю» пошел в серию под наименованием Ки-49-IIа. Поставки этой модификации начали в конце августа 1942 года. Опыт боев также выявил, что против англо-американских истребителей пулеметы винтовочного калибра малоэффективны. Поэтому их все заменили на крупнокалиберные «тип 1» (Хо-103). Новый вариант получил наименование Ки-49-IIb.

Ки-49-II так и не смог полностью заменить в строевых частях Ки-21-II, и в основном применялся в Новой Гвинее и в Китае. К моменту американского десанта на остров Миндоро, немногие оставшиеся самолеты применялись пилотами-камикадзе для борьбы с кораблями союзников. Несмотря на то, что до появления Ки-67 бомбардировщик выделялся хорошей бронезащитой и достаточно мощным вооружением, Ки-49 все же не мог удовлетворить воздушный штаб. Скоростные характеристики на малых и средних высотах были недостаточны, а управляемость была хуже, чем у Ки-21-II.

http://s2.uploads.ru/t/pD8iS.jpg

Чтобы повысить характеристики "Донрю", на Накадзиме решили применить наиболее мощный из имеющихся моторов Ха-117 в 2420 л.с. При этом мощность двигателя планировали довести до 2800 л.с., но доводка мотора шла с трудом, в итоге до конца 1943 года построили только шесть Ки-49-III с этими двигателями.

Итог серийного выпуска составил 819 Ки-49, из них 129 Ки-49-I и 667 Ки-49-II. Несмотря на все свои недостатки, Ки-49 активно использовался для разнообразных специальных заданий. Так, на Ки-49-I устанавливали магнитометры для поиска субмарин, часть Ки-49-II использовались в роли десантных самолетов. Другие переоборудовались в частях в ночные истребители. При этом, на один самолет монтировали поисковый прожектор, а на второй — 75-мм пушку. При использовании в роли самолета-камикадзе, с бомбардировщика демонтировалось вооружение, экипаж уменьшался до двух летчиков, зато бомбовая нагрузка возрастала до 1600 кг.

Боевая карьера «Донрю» не была яркой и долгой. И он известен в истории японской авиации лишь в качестве первого боевого самолета, оснащенного хвостовой стрелковой башней. Парадоксально, но Ки-21 было суждено пережить своего «наследника». Завод в Нагое продолжал производить Ки-21-II до сентября 1944 года. Только после начала серийного выпуска бомбардировщика Мицубиси Ки-67 «Хирю» стали выводить Ки-21 из боевых частей. При этом, на вооружении 58-й «сентай» Ки-21 сохранялись до самого конца войны.

Самолет Ки-21 производился в течение семи лет и принимал участие практически во всех операциях японской армейской авиации. К моменту принятия на вооружение в 1938 году это был выдающийся бомбардировщик, но со временем у противников Японии стали появляться все более совершенные самолеты, и Ки-21 безнадежно устаревал. И все-таки этот японский бомбардировщик прослужил в ВВС Японии дольше, чем любой другой самолет. Ки-21 продолжал свою службу тогда, когда его «ровесники» — американский «Мартин-139» и советский СБ — давно уже «сошли со сцены».

http://s7.uploads.ru/t/vrw7W.jpg

http://s7.uploads.ru/t/Boq5k.png

Источники:
Фирсов А. Мицубиси Kи-21 // Авиационный сборник №4. Часть 2. 1996. С. 27-31.
Фирсов А. Накадзима Kи-49 // Авиационный сборник №4. Часть 3. 1996. С. 12-15.
Дорошкевич О. Самолеты Японии Второй мировой войны. Минск: Харвест, 2004. С. 56-59, 82-85.
Фирсов А. Два меча самураев // Крылья Родины. 1995. №6. С. 22-25.
Бакурский В. Новиков М. Самолёты Японии // Авиация и космонавтика. 1994. №1. С. 11-24.
Автор Инженер-технарь

http://s2.uploads.ru/t/uLEf4.gif

С Уважением, Владимир.

0

233

Первым делом самолёты :cool:

0

234

http://s3.uploads.ru/t/omtWe.jpg

http://s7.uploads.ru/t/9EJdj.jpg
П. И. Гроховский, 1935г.

Когда военачальники РККА озаботились необходимостью проведения массовых  воздушнодесантных операций , выяснилось, что десантников не на чем доставлять к месту выброски,  при посадке десанта грузоподъемность бомбардировщиков использовалась не полностью. Дело в том, что бомбы - груз тяжелый, но компактный. Емкий фюзеляж бомбардировщику не очень-то нужен. В результате огромный ТБ-3 мог принять всего 20 парашютистов. Выход стали искать в применении разного рода подвесных кабин. Начали с небольших "люлек" под крыльями одномоторных самолетов. Первую такую конструкцию создали для биплана Р-2 (Р-1СП) в 1930 году. Больше всего эта штука напоминала окованный металлом гроб без крышки. Парашютист укладывался в люльку и лежал там до момента сброса.

http://s7.uploads.ru/t/3yJ8p.jpg

На картинке, открывающей эту запись, вы можете видеть оборудованные выбрасывателями самолёты ТБ-1.
Над нужным местом летнаб самолета дергал за ручку бомбосбрасывателя, тросик вытаскивал предохранительную чеку и резиновый амортизатор переворачивал люльку. Парашютист вываливался, а фал, прикрепленный к люльке, выдергивал кольцо парашюта. Для десантника все происходило спонтанно, поэтому официально устройство именовалось "автоматическим выбрасывателем красноармейцев". Р-1 нес две люльки, Р-5 - четыре, а большой ТБ-1 - 16, располагавшихся под крыльями и фюзеляжем.

http://s3.uploads.ru/t/M1TAX.jpg
"Выбрасыватель" давал два преимущества: позволял полнее использовать грузоподъемность самолета и обеспечивал одновременный сброс всей группы десантников. Но войсковые испытания ТБ-1 с этим устройством, проходившие в 1931 году, выявили целый ряд недостатков. У парашютистов "люльки" напрямую ассоциировались с гробами: лежишь один, холодно, ни черта не видно, нет никакой связи с экипажем и другими десантниками, а потом вдруг - бац - и неожиданно летишь вниз...

А вот так в люльку Гроховского упаковывался десантник (под головой лежит парашют Г-5, тоже конструкции Гроховского, к слову):
http://s3.uploads.ru/t/aMdDb.jpg

Люлька в момент переворачивания:
http://s3.uploads.ru/t/quB4d.jpg

По идее, десантник должен ощущать себя в таком устройстве мертвецом, которого несут куда-то в ветреную холодную погоду, а потом пьяные друзья и родственники случайно опрокидывают гроб над пропастью и несчастный покойник летит в бездну.

Собственно, судя по отзывам бойцов 3-й авиабригады особого назначения, где в 1932-м система Гроховского проходила испытания, они ровно так себя и чувствовали. А самого Павла Ивановича из Гроховского они промеж себя переименовали в Гробовского.

Комиссия по испытаниям пришла к вполне логичному выводу, что такой подход "отрицательно влияет на моральное состояние бойцов". "Автоматический выбрасыватель" забраковали. Но Гроховский потом несколько раз возвращался к подобным конструкциям применительно к Р-5, сделав места для десантников закрытыми (с открывающимися створками внизу), с окошками для обзора вниз-вперед и даже с бойницами для стрельбы.

http://s3.uploads.ru/t/mgXLF.jpg
Самолёт Р-5 с подвесными кассетами для транспортировки десантников.

Впрочем, не сложилось с выбрасывателем не только поэтому, но ещё и потому, что гробы под крыльями ухудшали аэродинамические свойства самолёта и увеличивали возможность аварии.

http://s7.uploads.ru/t/gM9E8.jpg

http://s6.uploads.ru/t/GMOYz.jpg

Параллельно работали над подвесными кабинами для тяжелых бомбардировщиков. Первую такую кабину сделали в 1931 г. для ТБ-1. Кабина КП-1 крепилась под фюзеляжем и была рассчитана на 16 человек. Весила она около тонны. У самолета-носителя уменьшались скорость и потолок, ухудшалась маневренность, увеличивался разбег. Но десантникам в КП-1, безусловно, было комфортнее, чем в "люльках-гробиках". В 1932 году кабина со второго захода преодолела рубеж государственных испытаний. 7 октября ее официально приняли на снабжение ВВС. В 1932-33 годах промышленность выпустила 50 штук КП-1.

http://s6.uploads.ru/t/5kB7c.jpg
Парашютисты занимают свои места в кабинах КП-1 серийного типа, Ленинградский военный округ, 1932г.

Подобная кабина под ТБ-3 вмещала уже 35 десантников. Планом на 1933-34 годы предусматривалось изготовить не менее 100 штук, но доводка затянулась, а в декабре 1933 г. начальник ВВС РККА Я. И. Алкснис решил из экономии вообще от кабин отказаться (они должны были обойтись казне в 2,5 млн. руб.).

http://s6.uploads.ru/t/pCqwn.jpg

http://s6.uploads.ru/t/397ij.jpg

Гроховский предлагал и другой путь увеличения количества перевозимых десантников. Бомбардировщик должен был буксировать планер. Первый такой планер, названный Г-63, построили под руководством Б. Д. Урлапова летом 1932г. Он был рассчитан на 17 мест, включая пилота, плюс 500 кг груза. Десантники располагались лежа в толстом крыле. Таскал планер на испытаниях в Гатчине биплан Р-5, сам по себе способный перевезти не более 4-5 человек. Это был первый десантный планер в мире.

http://s7.uploads.ru/t/VshkF.jpg

Впрочем, в подвесных контейнерах - типа вышеупомянутых "гробов" - под крыльями Р-5 вывозили челюскинцев со льдины. Идея оказалась не такой уж мёртворождённой.  В наружных контейнерах, типа показанных, установленных на По-2, во время войны вывозили раненых. Правда, без сброса в полёте.

Ссылка: http://feldgrau.info/other/12703-desant … ntejnerakh

http://s6.uploads.ru/t/0x7Tp.gif

Жесть... Полежать в таком контейнере пол часика... Интересно, живые то были потом?!  o.O

С Уважением, Владимир.

0

235

http://s2.uploads.ru/t/ckXhv.jpg

Дети Гитлера

Личная жизнь политических деятелей всегда волновала умы их современников и потомков. А если это личная жизнь Адольфа Гитлера, о которой вообще почти ничего не известно, то домыслам и слухам нет конца. Предлагаем вам уникальный материал из британского журнала The Globe о судьбах возможных детей Гитлера.

http://s2.uploads.ru/t/Cdw1f.jpg

Проект «Тор»

Тот факт, что Гитлер мог иметь детей, не вызывает сомнений. В молодости у него было несколько увлечений, и, как утверждает The Globe, одна из его пассий, некая Хильда Локамп, родила Адольфу сына, следы которого в дальнейшем затерялись. Доподлинно известно и то, что Гитлер имел сексуальные связи с женщинами, находясь на фронте в Северной Франции. Крепка версия, что один из сыновей мадам Мадлен ле Руа, официантки из офицерского кафе, — сын Гитлера, но никаких документов об их родстве не обнаружено. Да их и быть не могло: ребёнок появился от случайной связи, а его мать вряд ли стала бы претендовать на признание фюрером своего отцовства, о чём и поведала в секретном дневнике.
У Адольфа Гитлера были не только возможность, но и желание иметь детей. Говорят, он завидовал Сталину, что тот может передать власть по наследству своим сыновьям. Поэтому весьма кстати пришёлся совершенно секретный проект «Тор», которым руководил Генрих Гиммлер. Согласно проекту, планировалось искусственно оплодотворить сотню женщин от 18 до 27 лет; большинство из них были немками, и только две — норвежками: Гитлер требовал, чтобы его кровь «смешалась с кровью викингов». Не все опыты по оплодотворению оказались удачными, но, по словам одного из сотрудников секретной лаборатории «Лебенсборн» №1146 доктора Алессандро Дженовези, незадолго до войны в отделении комплекса находились 22 новорождённых! Руководство нацистской Германии ожидало от этих детей проявления гениальных способностей уже в раннем возрасте. Однако, хотя потомство Гитлера развивалось нормально, уникальных способностей у них не обнаружили.
В начале мая 1945 года в спецкомплекс поступил приказ об эвакуации. Все документы были уничтожены, а дети розданы крестьянам из близлежащих немецких и австрийских деревень. Если все они выжили, то на данный момент в мире живут, работают и радуются жизни несколько десятков сыновей и дочерей Гитлера. Судьба их могла сложиться по-разному; не исключено, что некоторые из них даже стали политическими деятелями современной Европы.

Сын фюрера… в Америке

Во всяком случае, если эти люди существуют, то они не догадываются о своём происхождении, поэтому им нечего скрывать или бояться, как гражданину США Вернеру Шмедту, который недавно поведал СМИ о том, что является законным сыном Гитлера. В это трудно поверить, но Вернер предоставил журналистам фотографии, где запечатлены… он, его отец (фюрер Третьего рейха) и мать в обнимку! Есть и свидетельство о рождении. В графе «Родители» в целях конспирации стоят только инициалы: отец — «Г», мать — «Р», и дата — «23 февраля 1929 года».
Выходит, что матерью Вернера Шмедта была Гели Раубаль, юная племянница Гитлера, которую он страстно любил. Гели покончила жизнь самоубийством (по другой версии, была убита самим Гитлером из ревности), когда сыну было всего пять лет, и с того момента его воспитывали няни в Германии и Австрии.
По словам Вернера, отец навещал его регулярно; если Гитлер мог, он оставался ночевать в том замке, где находился мальчик, которого в целях безопасности часто перевозили из одного места в другое. В день 10-летия Гитлер подарил сыну коня, которого фюреру преподнёс Муссолини.
Как утверждает господин Шмедт, его последняя встреча с отцом состоялась в конце 1940 года. Гитлер сказал, что идёт война и они несколько лет не смогут видеться, но после победы он подарит ему весь мир. Этот час не настал, а Вернеру ради спасения пришлось тщательно скрывать своё происхождение и место пребывания.
В 1951 году он осел в США, окончил университет, долго работал в крупной строительной фирме. В 1990 году господин Шмедт открыл свой бизнес. Сейчас, чтобы доказать кровное родство с Гитлером, он готов сделать анализ ДНК. Однако для такого анализа нужны клетки его отца. Но пока правительство России, где, как утверждают, находится череп Гитлера, не даёт никаких комментариев по этому поводу.

Австралийский мистификатор

В Австралии весной этого года слушалось дело некоего Митчелла О'Хары — человека, также объявившего себя сыном Гитлера и владельцем оружия, из которого тот застрелился. В ходе проведённого расследования выяснились факты, которые позволили судебному обвинителю Питеру Дермонту утверждать, что О'Хара сфабриковал сотни документов, нанимал переводчиков с немецкого и русского, а специальные эксперты помогали ему продать оружие подороже. Сам же мистификатор заявил, что после войны «пистолеты Гитлера» были куплены за миллион долларов у агентов КГБ австрийцем по имени Отто, но о том, как они попали к О'Харе, последний умалчивает. Следствие установило, что злополучные пистолеты были куплены мошенником у мельнбургских торговцев оружием в 1990 году.
В этой истории много неясностей не только с происхождением оружия, но и с личностью самого О'Хары. Год его рождения — 1944-й. Его бывшая жена Луиза сообщила, что её супруг знал все мельчайшие детали жизни Гитлера, но она никогда не подозревала о его возможном родстве с нацистским диктатором. Теперь О'Хара продолжает написание своей автобиографии «Я — сын Гитлера».
Несомненно, книги О'Хары, так же как и произведения других авторов на эту тему, будут популярны у читателей, падких на сенсации, как, впрочем, и у тех людей, которые помнят об ужасных злодеяниях нацистов и боятся появления «второго Гитлера». Так что финальную точку в деле о наследниках фюрера ставить рано, резюмирует The Globe.

Журнал: Тайны 20-го века
Перевёл с английского Александр Евтеев
Рубрика: Версия судьбы

http://s6.uploads.ru/t/027Ps.gif

С Уважением, Владимир.

0

236

Вроде как фюрер детей иметь немог и вроде как доказано o.O

0

237

ежик написал(а):

Вроде как фюрер детей иметь немог и вроде как доказано

Возможно уже в то время немцы могли это делать искуственным путем. А что собственно известно? Что у него было одно яйцо?! Доказано уже, что можно иметь детей и с одним. И потом, Евгений, не забывай, что это всего лишь одна из версий, которую так же трудно опровергнуть, как и доказать...  :flag:

С Уважением, Владимир.

0

238

http://s3.uploads.ru/t/1Razq.jpg

12 мая 1918г. — корабль «Олимпик» потопил тараном немецкую подводную лодку U-103

24 апреля 1918 года «Олимпик» пошел в свой 22 рейс,  между Саутгемптоном и Нью-Йорком. После успешного пересечения, «Олимпик» вернулся в Великобританию 6 мая. Когда он достиг британских вод — которые считали военной зоной — он был встречен четырьмя американскими крейсерами, которые должны были сопровождать его в течение последней стадии рейса. В Ла-Манше, на судне внезапно заметили немецкую подлодку U-103, лежащую неподвижно на поверхности воды с правого борта «Олимпика». Очевидно, немецкий капитан не заметил присутствие «Олимпика», но поскольку последний начал стрелять по подлодке, он быстро пришел в себя и увидел атакующего гиганта. Субмарина была настолько близка, что было невозможно опустить орудие достаточно низко для поражения, и выстрелы проходили выше. Немецкий капитан Рюкер видел единственный выход — погрузиться и убежать. Но подлодка не была достаточно быстра, «Олимпик» догнал ее благодаря прекрасным навигационным навыкам капитана Хейса. На полной скорости судно весом в 46 359 тонн протаранило 800-тонную подлодку и разрубило ее надвое. Подводная лодка быстро затонула. «Олимпик» попросил военный корабль США «Дэвис» подобрать 31 немецкого выжившего моряка.

http://s2.uploads.ru/t/SmNs0.jpg

http://s6.uploads.ru/t/oNrvi.jpg

http://s7.uploads.ru/t/bCRDd.jpg

http://s2.uploads.ru/t/bedJc.jpg

Повреждения «Олимпика» были едва заметны над поверхностью воды. Под водой его форштевень был погнут. Несмотря на это, протечек не было. Капитана Хейса встречали восторженные британцы.

http://s2.uploads.ru/t/H7WPa.jpg

http://feldgrau.info/index.php/other/77 … odku-u-103

http://s2.uploads.ru/t/l8qbX.gif

С Уважением, Владимир.

0

239

http://s7.uploads.ru/t/Mz3Em.jpg

В этом году исполнилось 70 лет со дня безоговорочной капитуляции Японии во Второй мировой войне. Жестокая агрессия Японии в отношении Китая и многих стран Азии, развязывание ею войны против США и других государств Запада на Тихом океане параллельно с подготовкой к войне с СССР – все это изначально было обреченной на провал авантюрой милитаристских кругов, безраздельно правивших тогда в стране. Однако даже когда по ходу войны неизбежность поражения всем стала очевидной, военно-политическая верхушка Японии намеревалась воевать «до последнего японца», делая ставку на «чудо оружие», о котором мало что известно до сих пор.

Принято считать, что во время и сразу после Второй мировой войны существовали только три атомных проекта: немецкий, американский и советский. Но на самом деле был еще один – японский. Давно забытые документы о попытках Японии создать атомную бомбу во время этой войны были недавно обнаружены в Университете Киото. По мнению экспертов, они подтверждают существование секретной программы в стране и могли бы пролить свет на уровень исследований в сфере создания японской атомной бомбы.

Вновь найденные документы, датированные между октябрем и ноябрем 1944 года, хранились в исследовательском центре указанного университета. Исследования по созданию оборудования для обогащения урана – ключа к созданию атомного оружия, были записаны в трех тетрадях.

Известно о двух программах, которые реализовывались в Японии с целью создания атомного оружия во время Второй мировой войны. В одной из них, осуществлявшейся Императорским флотом Японии и имевшей кодовое название «Исследования F», участвовал Бунсаку Аракацу, профессор Императорского университета Киото (предшественника нынешнего Университета Киото), и другие ведущие ученые этого университета.

Другая программа, выполнявшаяся Императорской армией Японии и известная под именем «Исследования № 2», возглавлялась Ёсио Нисиной, физиком в Токийском институте Рикэн.

По словам японских специалистов, по сравнению с разработками, имевшими место в Рикэн, существует мало документов относительно исследований, проводившихся в Императорском университете Киото. Найденные тетради, видимо, принадлежали Сакаэ Симидзу, исследователю, который работал на Аракацу.

Из найденных документов следует, что группа ученых в Императорском университете Киото пыталась создать оборудование для разделения и обогащения урана-235. В тетрадях содержатся таблицы, расчеты по оборудованию и фотографии зарубежных научных работ, имеющих отношение к теме исследования. Также среди обнаруженных бумаг был документ со списком материалов, использованных для создания оборудования для обогащения урана, и данными о длине и диаметре компонентов и частей этого оборудования.

После атомной бомбардировки Соединенными Штатами Хиросимы и Нагасаки японское военное руководство потребовало от своих ученых-атомщиков создать атомную бомбу в течение шести месяцев. При этом они рассчитывали, что именно такой срок Япония сможет продержаться после высадки американских войск на основную территорию страны и затем переломить ход сражений в свою пользу с помощью этой бомбы. Однако ответ ученых был обескураживающим: в связи с отсутствием урана и других необходимых ресурсов бомбу можно создать не за шесть месяцев, а за шесть лет.

Но не прошло и недели после атомной бомбардировки Нагасаки, как Япония приняла условия Потсдамской декларации о безоговорочной капитуляции. Правда, решающую роль в этом сыграли не атомные бомбы, сброшенные Соединенными Штатами на Хиросиму и Нагасаки (готовясь к сражению на своей территории, японцы предполагали, что американские атомные бомбардировки будут продолжаться), а вступление СССР в войну против Японии и молниеносный разгром советскими войсками мощнейшей Квантунской армии в Манчжурии.

Что касается этапа, до которого добралась Япония в создании атомного оружия, то о нем лучше других могут знать оккупировавшие ее после войны американцы. Они конфисковали большую часть японских документов, содержащих сведения о разработке атомной бомбы.

РЕАКТИВНЫЕ КАМИКАДЗЕ

Американские военные дали прозвище бака бомб (идиотская бомба) одному из диковинных видов оружия, которое использовалось Японией для осуществления самоубийственных атак в последние дни Второй мировой войны. По-японски оно называлось «Ока» (цветы вишни-сакуры) и представляло собой первый японский реактивный самолет, управляемый пилотом. Он нес в носовой части взрывчатку весом 1,2 т и был предназначен для того, чтобы таранить корабли противника. Самолет транспортировался под брюхом бомбардировщика наземного базирования «Тип 1», который при подлете к цели выпускал «Оку». Последующее смертельное для летчика пике на врага романтически ассоциировалось у японцев с падающим лепестком сакуры.

Хотя «Ока» мог достигать максимальной скорости приблизительно в 1 тыс. км/ч, он имел ограниченную дальность полета, поэтому отделение от бомбардировщика в любом случае означало неминуемую гибель пилота. Реактивные камикадзе использовались в битве за Окинаву 70 лет назад.

Вооруженные силы США, высадившиеся на острове Окинава в апреле 1945 года, насчитывали 550 тыс. человек. Пользуясь своим подавляющим превосходством, они начали военные действия на полное уничтожение противника. Японские же войска направили свои ограниченные возможности на потопление американских авианосцев и других кораблей. Ключевым компонентом этой стратегии было применение самоубийственных атак летчиков-камикадзе, включая подразделения «Оки» военно-морского флота. Однако «Ока» преуспели в потоплении лишь горстки кораблей противника. Американские войска неуклонно совершенствовали свою ПВО и уверенно могли ликвидировать угрозу, создаваемую камикадзе на реактивных самолетах.

Последнее сражение с участием подразделения «Ока» произошло 22 июня 1945 года, когда эскадрилья бомбардировщиков-носителей с шестью самолетами «Ока» вылетела из города Каноя префектуры Кагосима в 5.30 утра. Четыре из них вскоре были сбиты американскими истребителям, а два оставшихся вернулись. Сражение, в котором японцы потеряли 32 человека, закончилось их полным поражением.

Готовясь к затяжной войне на основных островах своей территории, японцы размещали рельсовые пусковые установки и на земле (в частности, видимо, не случайно в горах недалеко от города Киото, где, как уже упоминалось, велись разработки атомной бомбы). С них также могли запускаться в воздух имевшиеся самолеты-ракеты, управляемые летчиками-смертниками. Однако в связи с ускоренной капитуляцией Японии взлететь им так и не пришлось.

ПЕРВОЕ МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНОЕ

«Фусэн бакудан» – бомбы на воздушных шарах, представляли собой высотные взрывные и зажигательные устройства, которые посылались японцами через Тихий океан в направлении Северной Америки. Они бесшумно и неожиданно сваливались с небес на землю где придется и имели цель терроризировать местное население. Первоначальные новости о неведомом оружии породили спекуляцию о высадке японцев на территории США, но вскоре все сообщения о странных объектах внезапно исчезли.

Спустя 70 лет после окончания Второй мировой войны японские бомбы на воздушных шарах по-прежнему остаются малоизвестными по ряду причин. Они создавались армией Японии в обстановке строгой секретности, поскольку ее военно-морской флот понес большие потери в 1944 году и был больше не в состоянии наносить удары по Соединенным Штатам. Японские авианосцы не имели достаточно топлива, чтобы подойти на нужное расстояние к основной территории США, а сухопутная армия не располагала дальними бомбардировщиками.

Американское правительство также подвергало цензуре все новые сообщения о налетах воздушных шаров на территорию США. Оно угрожало привлечь к суду тех, кто распространял слухи о них, рассматривая это как пособничество врагу. Американское Министерство обороны уничтожило большую часть свидетельств об этих бомбах. Хотя в конечном счете они нанесли очень небольшой ущерб США, если учитывать масштабы войны.

После авианалета на Токио в апреле 1942 года, первой американской бомбардировки главного японского острова Хонсю, Япония хотела ответить любыми средствами. Японская армия первоначально рассматривала план загрузки на высотные воздушные шары вирусов чумы, но затем решительно от этого плана отказалась из опасения суровой мести со стороны США. Правда, как знать, могло выйти ровно наоборот: в ответ на безжалостные атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки японцы в качестве страшного возмездия могли бы наслать на США чуму и другие ужасные болезни. Ведь в оккупируемом Японией Северо-Восточном Китае, где вне досягаемости американской армии вел свою варварскую деятельность известный «Отряд 731», японцами было создано и накоплено большое количество бактериологического, а также химического оружия. Вполне возможно, что лишь стремительный разгром Советским Союзом Квантунской армии не позволил им применить это оружие против Америки.

В связи с нехваткой сырья воздушные шары изготавливались из специально обработанной традиционной японской бумаги васи. Они имели диаметр 10 м и наполнялись водородом. При этом шары снабжались автоматическим устройством, позволявшим регулировать наполняемость их газом в соответствии с суточными температурными колебаниями. После сбрасывания бомб они должны были самоуничтожаться с помощью других зарядов.

Сделанные столь изобретательно, эти воздухоплавательные аппараты за несколько дней доставляли обычные и зажигательные бомбы через Тихий океан на расстояние 10 тыс. км до территории США. Их маршрут был рассчитан японскими метеорологами с учетом воздушных потоков над океаном. По мнению западных экспертов, японские фусэн бакудан во многих отношениях были первым в мире межконтинентальным оружием.

По некоторым данным, от 7 до 10% из общего числа в 9300 бомб, запущенных на воздушных шарах в сторону Северной Америки, смогли пересечь океан. Из них всего 300 достигли континента. Их жертвами стали лишь несколько человек – американский пастор, его жена и пятеро детей, отправившихся на пикник порыбачить. Японская пропаганда же внутри страны преподносила налеты с помощью воздушных шаров на территорию США как «мощные удары по врагу на его земле».

А на месте гибели семьи пастора в штате Орегон в 1950 году был установлен памятник с надписью: «Единственное место на американском континенте, где смерть явилась результатом действий врага во время Второй мировой войны». До 11 сентября 2001 года оставалось чуть больше полувека.

Автор Валерий Кистанов
Первоисточник http://nvo.ng.ru/gpolit/2015-09-25/11_kistanov.html

http://s2.uploads.ru/t/Rl6HX.gif

С Уважением, Владимир.

0

240

http://s2.uploads.ru/t/9otmy.jpg

На одном из немецких аукционов встретился замечательный пистолет с искровым колесцовым замком. В описании к лоту сказано, что это пистолет офицеров саксонской  лейб-гвардии, изготовленный в Дрездене, примерно в 1600 году. Общая длина пистолета 620 мм. Пистолет состоит из ствола, ложа с шомполом, колесцового замка, спускового механизма и спусковой скобы.

http://s3.uploads.ru/t/Jvpfg.jpg

http://s2.uploads.ru/t/FAzBm.jpg

Ствол пистолета двухступенчатый, калибр канала ствола 13 мм. Казенная часть ствола восьмигранная. Ствол постепенно сужается к средней части. Вторая половина восьмигранной части ствола имеет продольные фигурные проточки на поверхности верхней и наклонных граней. Данные проточки образуют замысловатый орнамент на поверхности этого отрезка ствола. Примерно после середины ствола появляется «ступень» круглого сечения. От средней части к дульному срезу диаметр ствола постепенно увеличивается.

Поверхности ствола, замочной доски, курка, пружин и пороховой полки с крышкой покрыты воронением сине-серого цвета. Искровой колесцовый замок размещен с правой стороны ложа. Замок закреплен в ложе с помощью двух винтов с головками полукруглой формы. Винты проходят поперек сквозь ложе и закреплены непосредственно в массиве деревянной части ложа без использования замочной доски.

http://s2.uploads.ru/t/KPkdo.jpg
При открытии крышки пороховой полки видно четыре ребра колесца замка. На крышке пороховой полки нанесена гравировка. Под крышкой пороховой полки видна кнопка автоматического закрывания крышки пороховой полки. Кнопка изготовлена из латуни и насажена на латунный стержень квадратного сечения.

http://s2.uploads.ru/t/1xlEe.jpg
Спусковая скоба пистолета изготовлена из латуни. Скоба плоская, в задней части боковые поверхности скобы имеют фигурные вырезы. Задний край спусковой скобы вкручивается в ложе. Передний край скобы закреплен в ложе железным винтом.

http://s6.uploads.ru/t/mKJRv.jpg
Спусковой крючок представляет собой прямой железный стержень. Ложе изготовлено из древесины и имеет  темно-коричневый цвет. Поверхность ложа покрывает насечка различной конфигурации. В области цевья насечка напоминает волнистые линии, на рукояти выглядит как «чешуя». По контуру ствола и в местах изгиба ложа насечка похожа на ленты с параллельными наклонными и слегка извилистыми линиями.

http://s3.uploads.ru/t/dSzWu.jpg
В ложе под стволом в шомпольном гнезде размещен шомпол с железным наконечником. Наконечник шомпола слегка расширяющийся к концу. Наконечник цевья и устье шомпольного гнезда отделаны инкрустацией из кости.

http://s2.uploads.ru/t/VLNGM.jpg
На костяных вставках нанесен геометрический узор. Инкрустация костью сделана на многих частях ложа. Костью отделано ложе в месте крепления хвостовика казенного болта. На боковых частях цевья имеются костяные вставки, изображающие мифических животных.

http://s3.uploads.ru/t/avKlN.jpg
На левой стороне ложа, напротив замка, инкрустация изображает животное с передней частью лошади и задней частью в виде улитки. Изображение отдаленно напоминает морского конька.

http://s6.uploads.ru/t/ICYNa.jpg
Колесцовый пистолет офицеров саксонской лейб-гвардии в навершии рукоятки имеет шар яйцеобразной формы. В наконечнике шара выполнено углубление. Шейка между основанием рукоятки и шаром инкрустирована костяным кольцом с гравировкой в виде переплетенной ленты.

http://s6.uploads.ru/t/gMVSZ.jpg
Поверхность шара на конце рукоятки имеет многочисленные костяные вставки. С левой и правой стороны овальные вставки выгравированы в виде портретных бюстов.

http://s6.uploads.ru/t/VEbYI.jpg
Искровой колесцовый замок пистолета состоит из замочной доски, курка с курковой пружиной, колесца с латунной крышкой, боевой пружины, предохранительного устройства и устройства автоматического закрывания крышки пороховой полки. Помимо крышки колесца из латуни изготовлены кнопка автоматического закрывания крышки пороховой полки, направляющая курковой пружины, рычаг и фиксатор предохранителя. Поверхности курка, пружин и предохранителя декоративно отделаны и имеют гравировку.

http://s7.uploads.ru/t/QVDei.jpg
В казенной части ствола колесцового пистолета имеется клеймо на верхней грани и буквы «Z» и «H» на левой и правой скошенных гранях. Клеймо и инициалы принадлежат оружейному мастеру Захариасу Герольду (Zacharias Herold). В литературе Захариас Герольд упоминается как мастер оружейник, живший в период с 1586 по 1618 год. Утверждается что с 1603 года он начал наносить свое клеймо на изготавливаемое оружие. По этой причине вероятно данный пистолет изготовлен в начале 17 века.

Колесцовый пистолет офицеров саксонской лейб-гвардии это не только уникальное изделие как оружие, но и часть европейской истории, как принадлежность к определенной исторической эпохе. Стоимость данного пистолета оценивается в пределах 22000 — 34000 долларов.

Ссылка: http://feldgrau.info/waffen/13133-pisto … jb-gvardii

http://s2.uploads.ru/t/ipuyZ.gif

С Уважением, Владимир.

0


Вы здесь » Пневматика для всех » Болталка - трынделка » Боевая техника - жизнь и судьба ( третий выпуск )


Рейтинг форумов | Создать форум бесплатно