В 33 году нашей эры на горе Голгофа был распят Иисус Христос. По некоторым данным, в качестве официального представителя римских властей на этой казни находился Гай Кассиус Лонгин.

Бывший военный, а ныне – инвалид по зрению, Лонгин тем не менее имел репутацию незаурядного разведчика и шпиона. И в подчиненной, но в вечно неспокойной Иудее эти его качества очень даже были к месту.

На протяжении долгого времени Гай Кассиус через своих доносчиков наблюдал за деятельностью Иисуса.

А ещё посланник Рима владел удивительной вещью – копьём, которое по легендам, было выковано неким древним пророком по имени Финий. У копья был острый наконечник, жало больше 50 см, и огромная концентрация магической энергии. Во всяком случае, Лонгин верил в колдовскую силу своей реликвии и не расставался с копьём никогда.

Как многим, наверно, известно, во время казни, Гай Кассиус нанес своим копьём удар в правый бок Иисуса Христа. И в этот момент Лонгин вновь обрел зрение.

Далее - наконечник копья судьбы был вбит в один из гвоздей, которыми приковали к кресту Сына Божьего.

Возможно, по этой причине и стало копьё именоваться «копьём судьбы». И было признано одной из святейших христианских реликвий. По легенде – кто владеет им, тот получает в свою власть управление всем этим миром.

Началась охота за реликвией. И осложнялась она тем, что у копья было множество «двойников», которые не сильно отличались от оригинала.

Копьё судьбы сменяло одного хозяина за другим. Византийский император Константин, который сначала преследовал христиан, а потом сделал их религию официально государственной, числился среди владельцев судьбоносного копья. После – другой император Византии - Юстиниан - стал его обладателем.

Далее реликвия переходит в руки Карла Великого (742-814 гг). Быть может, благодаря копью ему удается так умело объединить множество европейских народов в свою империю.

После Карла Великого копьё переходит к Генриху I Птицелову (876-936 гг). Затем - к императорам Священной Римской империи - Оттону I Саксонскому (912-973 гг) и

Фридриху I Барбароссе (1122-1190 гг).

Считается, что копьё судьбы было и в нашей стране. Отец Александра Невского – Ярослав был его владельцем.

Затем реликвия попала в руки ордынского хана Мамая. Но, похоже, тот не оценил значимость этой священной вещи, и передал копьё князю Дмитрию Донскому. Говорят, обменял на двух пленных высокопоставленных ордынцев. Возможно ли, что копьё судьбы помогло князю Дмитрию одержать победу в Куликовской битве?

Далее реликвия переходит в руки литовского князя Ягайло за поддержку в войне против рыцарей Тевтонского ордена, затем – в руки Карла XII, шведского короля. Правда, копьё не помогло ему в битве под Полтавой.

В конце концов, судьбоносная вещь оказалась в руках Наполеона Бонапарта. Ему удались многие завоевания, пока солдат русской армии по имени Кузьма Неткач не похитил артефакт. Копьё было доставлено самому фельдмаршалу Кутузову.

После смерти Михаила Илларионовича, согласно его завещанию, копьё передали австрийскому маршалу Гебхарду фон Блюхеру - врагу Наполеона.

Так священная христианская реликвия оказалась в Вене в замке Хофсбург.

Есть свидетельства того, как юный Адольф Гитлер долго рассматривал копьё, прогуливаясь в Венском музее. Его всегда увлекала мистика и разные древние легенды. Будущий вождь Третьего рейха верил в магическую силу копья судьбы, в частности, что эта вещь поможет ему в планах покорения мира.

После присоединения Австрии в 1938 году, Гитлер смог наконец овладеть реликвией, на которую возлагал большие надежды. Под конец войны, говорят, фюрер пытался переправить копьё на Антарктическую базу нацистов.

Дуайт Эйзенхауэр, генерал армии США, передал священный артефакт американскому президенту Гарри Трумэну в 1945 году.

На сегодняшний день копьё судьбы снова хранится в замке Хофсбург в Австрии, куда неизменно пребывают паломники и любители оккультизма, дабы узреть и ощутить магическую силу древней реликвии.

Только пока не ясно: это копьё настоящее или это одна из многочисленных подделок.

Наверняка подделка, но все равно наглядно посмотреть.))

С Уважением, Владимир.

Да, это Мосинская отвертка, Тимур. Причем наверняка царская, т.е. раннего образца. Позднее были уже цельнометаллические, менее эстетичные , да и насечки были гораздо мельче.и с одной стороны только. А для чего они, мне не ведомо к сожалению. Узнаю напишу обязательно.))

Истребитель Не-162 Salamander (Саламандра) вызывает сегодня у многих людей уважение к тем невероятным усилиям, которые прилагала немецкая авиапромышленность в достаточно страшных для нее условиях окончания Второй мировой войны. Всего 69 дней отделяли начало постройки истребителя Не-162 от полета первого прототипа машины, который состоялся в декабре 1944 года.

Спроектированный как турбореактивный истребитель-перехватчик самолет строился с использованием дерева – для удешевления и облегчения производства. Сейчас в это невозможно поверить, но немецкая промышленность собиралась строить до 4000 данных самолетов в месяц. Естественно эти цифры были утопическими.
История создания данного истребителя, наверно, является наиболее захватывающей среди всех когда-либо создаваемых боевых самолетов. Идея постройки так называемого «фольксягере» – «народного истребителя» родилась в уме начальника специально созданного «истребительного штаба» Отто Заура, который был протеже министра вооружений Германии Альберта Шпеера. От возникновения задумки до постройки первого самолет прошло всего 90 дней! Идея «народного истребителя» предусматривала разработку дешевого, простого истребителя, который бы был пригоден для массового выпуска при использовании низкоквалифицированной рабочей силы и дешевых материалов.
Поводом к рождению данной идеи была слабость немецкой системы ПВО, которая к осени 1944 года стала уже достаточно очевидной для руководства Третьего Рейха. Принимая это во внимание, Министерство авиации Германии приняло идею по проведению конкурса на разработку реактивного истребителя, который предполагалось производить в достаточно крупных объемах – от 1000 до 5000 истребителей ежемесячно. Конкурсные условия были отправлены всем основным авиастроительным компаниям страны и содержали в себе перечень следующих тактико-технические требования к будущему самолету:

Максимальная скорость до 750 км/ч
Двигатель BMW-003 с тягой в 800 кгс.
Удельная нагрузка на крыло не более 200 кг/м2
Максимальное время полета у земли 20 мин.
Вооружение: 1 или 2 пушки МК-108.
Максимальная дальность разбега самолета не больше 0,5 км.
Масса брони не более 50 кг., предполагалось использовать только спереди
Масса самолета взлетная не более 2000 кг.

Помимо этого в числе требований указывалась простота оборудования машины и удешевление производства, легкость пилотирования. Интересно было также то, что дерево решено было использовать и в конструкции крыльев.
Фирма «Хейнкель» получила все необходимые для данного конкурса документы 8 сентября 1944 года, а уже 24 сентября группа конструкторов компании, находящаяся в Вене приступила к конструкторской проработке будущего истребителя, получившего обозначение Не-162 и заводское обозначение «Саламандра». Уже к началу ноября они подготовили рабочие чертежи машины, при этом по мере готовности чертежей осуществлялось производство отдельных агрегатов и узлов истребителя. Все это позволило закончить работы над истребителем-перехватчиком уже к 6 декабря 1944 года. В этот же день первый Не-162 поднялся в воздух.
Описание конструкции
Heinkel He-162 представлял из себя одноместный одномоторный истребитель, оснащенный турбореактивным двигателем. Это был высокоплан смешанной конструкции с разнесенным вертикальным оперением и трехстоечным шасси, передняя стойка которого была управляемой.
Передняя часть фюзеляжа до крыла была отъемная типа монокок, остальная часть – полумонокок. В основном конструкция была металлической, при этом створки отсеков шасси, носовой обтекатель, крышка аккумуляторного отсека, люки вооружения, внутренние стенки отсека фюзеляжного топливного бака были изготовлены из дерева. Сверху за кабиной пилота монтировалось крыло, а над ним устанавливалась мотогондола двигателя. Самолет отличался необычным верхним расположением двигателя. Турбореактивный двигатель крепился на гребне фюзеляжа спереди 2-мя вертикальными болтами, сзади – 2-мя горизонтальными.

Крыло самолета было деревянным. Оно было неразъемным, трапециевидным и двухлонжеронным. Его рабочая обшивка имела толщину в 4-5 мм. и была фанерной. Дюралевыми были лишь законцовки крыла, которые отклонялись вниз под углом в 55 градусов. Крыло крепилось к фюзеляжу истребителя при помощи 4 болтов. Между лонжеронами крыла были расположены 2 небольших топливных бака. Закрылки и элероны также были деревянными. Привод закрылков был гидравлическим, а элеронов механическим.
Шасси самолета было трехстоечным, убирающимся. Передняя стойка шасси в убранном положении находилась в специально нише, находящейся под приборной доской. Размер переднего колеса составлял 380 на 150 мм., на передней стойке использовались шины Buna или Continental. Основные стойки шасси были консольного типа и крепились к фюзеляжу машины и убирались в него назад против направления полета. Колеса основного шасси имели размер 660 на 190 мм. Привод уборки шасси был гидравлическим, а их выпуска – механический пружинный. Амортизация шасси была масляной. Шасси оснащались барабанными тормозами. Створки ниш шасси также изготавливались из дерева, но были усилены дюралевыми элементами.
Фонарь кабины пилота был выполнен из оргстекла и был двухсекционным. Задняя часть фонаря откидывалась назад и вверх, в открытом положении ее можно было зафиксировать при помощи упора и замка. С левой стороны в фонаре кабины была остекленная круглая вентиляционная форточка. Кабина самолета не была герметичной. В кабине устанавливался коллиматорный прицел двух типов Revi 16A или Revi 16B, который крепился на специальном кронштейне, установленном над приборной доской. Навигационные приборы, приборы управления двигателем, радиооборудованием размещались на приборной доске и частично на боковых консолях. Кресло пилота на данном истребителе было катапультируемым, было приспособлено для укладки парашюта и использовало пороховой заряд. Сразу за креслом пилота размещалась бронеплита.

На истребителе был установлен турбореактивный двигатель BMW-003E1 с тягой в 800 кгс. Двигатель позволял самолету развивать на высоте скорость в районе 900 км/ч. Запас горючего равнялся 945 литрам, из которых 763 литра находились в фюзеляжном баке, который находился сразу за сидением полета, еще 182 литра находились в 2-х крыльевых баках.
Вооружение самолета состояло из 2-х автоматических пушек, которые были различны в зависимости от модификации самолета. В модификации Не-162 А-1 это были 30-мм пушки Rheinmetall-Borsig MK 108 с боезапасом по 50 снарядов на ствол, в модификации Не-162 А-2 использовались две автоматических 20-мм пушки Mauser MG 151/20 с боезапасом в 120 снарядов на ствол. В процессе стрельбы гильзы и звенья цепи выбрасывались через специальные отверстия в нижней части фюзеляжа самолета. Перезарядка и спуск пушек у MG 151/20 был электрическим, а у пушек МК 108 электропневматическим.
Производство и боевое применение
Для обеспечения производства истребителей Не-162 в условиях непрекращающихся налетов авиации союзников большая часть предприятий была перенесена под землю. Так только в заброшенных гипсовых шахтах в Мёдлинге (в районе Вены) союзники обнаружили сборочный завод, в цехах которого на разной стадии готовности было найдено более 1000 истребителей Не-162. Серийный выпуск данных машины был начат только в январе 1945 года, когда удалось собрать первые 6 самолетов. Всего до завершения войны предприятия передали частям люфтваффе около 120 самолетов, еще более 200 машин проходили в это время заводские испытания.

Несмотря на свои высокие ТТХ «Саламандра» так и не стала палочкой-выручалочкой для люфтваффе. Достоверных данных о количестве сбитых ими самолетов союзников нет, но счет тут идет на единицы. Во многом этом объяснялось тем, что «народный истребитель» не был самолетом для новичков. Не-162 из-за установки двигателя над фюзеляжем обладал неустойчивым тангажом. Истребитель был не самой приятной в управлении машиной, которая требовала от пилота очень большой аккуратности. Не случайно первое правило для пилотов данных истребителей гласило: «Ручкой управления всегда работай плавно – никаких резких маневров, никаких резких движений!». Даже опытные пилоты нуждались в прохождении существенной летной подготовки, для того чтобы привыкнуть к истребителю, выработать необходимое «чувство машины».
Все это приводило к многочисленным авариям и катастрофам с участием данных самолетов. Многие из них были обусловлены конструкторскими просчетами, а также производственными дефектами истребителей. Так только в течение 3-х недель с 13 апреля и до конца войны 1-я эскадрилья 1-й эскадры, имевшая на вооружении истребители Не-162, потеряла 13 истребителей и 10 пилотов. При этом только 3 истребителя были сбиты союзниками, остальные же относились к небоевым потерям. Таким образом, только в данной эскадрилье на каждые 2 дня приходилась в среднем 1 авария.
Отдельно стоит отметить, что все эти результаты необходимо рассматривать в контексте тотального развала вооруженных сил и промышленности Германии в заключительные месяцы войны в результате уже фактически свершившегося поражения рейха. В том случае, если бы данный истребитель добрался до боевых частей хотя бы годом ранее, результаты его боевого применения могли бы быть совершенно другими.

Тактико-технические характеристики Hе-162a-2

Размеры: размах крыла – 7,02 м., длина - 9,03 м, высота - 2,6 м.
Площадь крыла – 11,1 кв. м.
Масса самолета, кг
- пустого – 1 664
- нормальная взлетная – 2 600
- максимальная взлетная – 2 800
Тип двигателя – 1 ТРД BMW-003, тяга 800 кгс.
Максимальная скорость на высоте – 900 км/ч.
Практическая дальность – 970 км.
Практический потолок – 12 000 м.
Экипаж – 1 человек
Вооружение: 2×20-мм пушки МG-151/20 со 120 снарядами на ствол.
Использованы источники:
wwwairpages.ru/lw/he162.shtml
wwwpro-samolet.ru/samolety-germany-ww2/reaktiv/200-he-162-salamandra
wwwairwar.ru/enc/fww2/he162.html
wwwairx.ru/planes/he162/he162.htm

Автор: Юферев Сергей

С Уважением, Владимир.

Кликнув на эту статью Вы быть может подумали про Адольфа Гитлера в звании Фюрер, но спешу Вас огорчить, Фюррер (две Р) - это фамилия одного из немецких промышленников производивших военные заказы. Как бы комично это не звучало, но имя у него совпадает с именем немецкого диктатора - Адольф.

Адольф Фюррер заведовал фабрикой по производству культовых "Парабеллумов" системы Георга Люгера. Его настолько поразила надежность системы этого пистолета, что он решил сделать свою винтовку на его основе. Результат можно увидеть на фото:

ПП MP1919

отверстие для магазина
По сути это все тот же "парабеллум" Люгера, но со значительными конструктивными изменениями. Рукоять пистолета была срезана, а сам механизм расположен боком (как бы сказать - лежа). На правой стороне можно увидеть паз магазина.

Ему удалось переделать систему спускового крючка и даже усовершенствовать сам механизм. Он смог адаптировать его под автоматическую стрельбу с возможностью переключения на стрельбу одиночными.

От того что пистолет был расположен боком, ствол ушел с привычной винтовочной оси и располагался чуть левее (посмотрите на фото выше). От этого пострадала точность оружия, в связи с невозможностью нормальной настройки прицела.

Выше Вы можете увидеть оригинальный "Парабеллум" и его легендарную ударную систему. А теперь посмотрите на нижнее фото и Вы убедитесь что это тот же самый пистолет, но боевая "поза" у него совсем иная.

Для того чтобы не обжечься, вся система была обшита деревом.

Его пистолет-пулемет успешно прошел испытания (что удивляет), но вскоре конструкция была отбракована и производство было запрещено. Связано это с тем, что она была слишком сложной и не надежной. Мало того что ударник пистолета и сам пистолет имели немалую стоимость в производстве и обслуживании, да еще делать поверх него что-то подобное - это просто сумасшествие.

С Уважением, Владимир.

Думаю, что Уважаемые читатели согласятся со мной, что не стоит "лепить горбатого" из хорошего оружия, предназначенного совсем для других целей. С таким же успехом можно было бы "забубухать" винтовку Маузер в пистолетном исполнении... 

Боком он лежит всего лишь и барашки на месте - слева, а справа обойма вставляется. Гимор это - левой рукой взводить такой пистоль. Парабеллум очень капризная машинка, он не любит грязи и песка, там в три раза больше мелких пружинок и разборка его в окопе невозможна , потеряешь одну из них и всё, ты безоружен, жди бородатого парня с саперной лопаткой, которую он  опустит на голову. 

Отредактировано konvlad22 (29 Май 2018 23:01:45)

Банда Толстопятовых прославилась своей противозаконной деятельностью на весь Союз. Называется она так по фамилии братьев Вячеслава и Владимира, помимо которых в ней были еще и Сергей Самасюк и Владимир Горшков.

Не вдаваясь глубоко в историю группировки скажем, что действовала она с 1968 по 1973 гг. на Ростовщине. Среди преступлений, совершенных ими было 14 разбойных нападений, грабежи, убийства, угоны автомобилей и куча всего остального. Короче говоря, действовали ребята в лучших традициях криминальных боевиков. За время своей деятельности награбили они аж на 150 тысяч рублей (сумма по тем временам гигантская).

Интерес представляет оружие грабителей, которое было изготовлено ими самостоятельно. В их арсенале были и пистолеты-пулеметы, и револьверы, и автомат с гранатами. Кроме того, они самостоятельно изготавливали боеприпасы. Понятное дело, что для создания подобных вещей нужно было иметь незаурядный конструкторский талант.

Конечно, не стоит преувеличивать и наделять эти самоделки какими-то особыми качествами. Так, например, существуют слухи, утверждающие, что арсеналом грабителей заинтересовались спецслужбы и даже использовали их в создании служебного оружия. Как и многие другие кустарные образцы, они не отличались особой надежностью. Бывали случаи, когда при совершении налета у преступников оружие просто отказывало, как это было, например, во время нападения на кассира в апреле 1969 г. с одним из пистолетов-пулеметов.

Всего у банды изъяли четыре пистолета-пулемета. Два были изготовлены до начала нападений, а еще два уже после неудачного эпизода в 1969 г. Калибр всех четырех ПП составлял 5,6 мм, только два поздних образца изготавливались под патрон собственной разработки. Ранние модели были несколько длиннее (40 см и 46 см), чем поздние (32,5 см и 36,5 см), которые к тому же имели складные стволы и укороченные магазины. Емкость их была различной, наибольшие вмещали 25 и 28 патронов, а наименьшие 7 и 15 штук.

Складной ствол также имел и автомат, собственной конструкции Толстопятовых, стрелявший стальными шариками от подшипников, помещенных в патрон собственного изготовления. Магазин на 20 патронов, как и в случае с пистолетами-пулеметами, был однорядным. В боевом состоянии длина сего изделия достигала 65,5 см. В сложенном она сокращалась до 34,5 см. Сам ствол на шарнирах откидывался вверх и располагался вдоль ствольной коробки. Складное оружие, очевидно, нужно было налетчикам для скрытного ношения (например, под верхней одеждой).

Упомянутые выше револьверы выглядят несколько странно. С виду они напоминают самозарядные пистолеты, снабженные семизарядными барабанами под калибр 5,6 мм. Именно револьвером воспользовался один из грабителей, когда отказал пистолет-пулемет в упомянутом выше эпизоде. Он даже попал в голову одному из потерпевших, но пуля даже не пробила череп. В 1973 г. банда совершила последний налет, в ходе которого использовали против кассира именно револьверы. Перезарядка происходила путем выдвижения оси вперед, после чего извлекался барабан. Один из образцов имел недочет в виде неровного соотношения каморы барабана и ствола. По этой причине преступникам пришлось подтачивать пули.

В целом оружие банды Толстопятовых не отличалось особой надежностью и какими-то гениальными решениями в конструкции. Однако, за неимением лучшего для совершения дерзких налетов этого, видимо, вполне хватало.

Револь зачетный. ))

С Уважением, Владимир.

В августе будет ровно восемнадцать лет со дня трагедии, которая потрясла нашу страну и была самый страшной для нас в новом 21 веке,это гибель атомной подводной лодки «Курск» в 2000 году. Это произошло в Баренцевом море.на момент Трагедия Курск был новой и одной из самых надежных подлодок нашей страны но трагедия так или иначе случилась и унесла жизнь 118 членов экипажа.

Вокруг этой катастрофы сразу появилось большое количество версий что изо этого многие граждане страны так и не узнали правды. главных версией гибели подлодки очень и очень много это и столкновения с другой подлодкой ,взрыв ракеты в отсеки,и подрыв на мине времен второй мировой войны но что из этого есть правда?давайте попробуем сейчас с вами разобраться. Официальной была объявлено что правительственная комиссия проводившая тогда расследования остановилась на этой версии но только что бы вести народ в заблуждения и не больше,а если так значит есть что скрывать .
Но это версия очень шаткая, так как в носовом отсеке, где в результатах расследования, и произошел взрыв учебной торпеды, находились и стеллажные торпеды которые являются боевыми ,и тогда появляется такой не замысловатый вопрос что же могло взорваться, если у торпеды не было боевой начинки? и что нам говорит официальная версия? а то что виновата утечка перекиси водорода. Но это на курске служили профессионалы высокого класса если вы помните,и они токую погрешность которую на подлодки даже дурак не допустит не то что профессионал .а значит нас снова вводит в заблуждения официальная версия .

Еще одна так сказать народная версия, совсем не способно выдержать никакой критики, я сейчас говорю про версию о подрыве на мине времен войны. это опровергается первое тем что почерк повреждений, которые остаются у судна от таких боеприпасов, имеют характерную форму, которую спутать с чем-то другим просто невозможно профессионалам которые занимались расследованиям . Будь это версия правдивой других версий бы не было совсем и теперь,Мина времен начала сороковых годов то есть времен Великой отечественной войны не были способны нанести столь серьёзные повреждения подводной лодки данного типа. Также Курск Производил Учения в Тот день а Полигон этот использовался не один десяток лет, и был проверен и изучен уже давно,кроме того у Курска был мино искатель ,значит версия снова неверная, с этим теперь мы разобрались .

И вот мы с вами подошли к третьей версии которая говорит о том что гибель «Курска» произошла изо столкновения с другой подводной лодкой (а если быть точным, то в результате торпедирования).Родственники Погибших Моряков на Курске уверены что их близкие были убиты в результатах Торпедирования Американской подлодкой «Мемфис» Также Ходят слухи что после трагедии которая потрясла нашу страну, американцы списали россиянам большой долг.
В то же время Президент РФ В.Путин, выступая в одном из интервью, отвечая на вопрос о том, что же на самом деле произошло с подлодкой, ответил, что она утонула… К слову сказать, гибель «Курска» была первой большой аварией за время нахождения Путина во главе государства.

Если приглядеться на фото выше можно найти и объяснить причину гибели «Курска» и для этого не нужно быть профессиональным экспертом ,думаю вы уже обнаружили на фото, отверстия в боку лодки,В продолжения этой версии официально известно в период российских учений рядом были американские и английские субмарины. С части корабля что смогли достать со дна отчетливо как я уже сказал видно ровное круглое отверстие и и при этом оно загнуто внутрь если вы внимательно посмотрите это сложно не заметить ,а это уже говорит о внешнем воздействии которое явилось гибелью подлодки . Давно многие американские эксперты без тени сомнений уверенно даже утверждают, что такое отверстие это фирменный знак после попадания в подлодку американской торпеды МК-48, которая способна проходить через стальную обшивку благодаря специальному механизму, который находится на носу и способен расплавлять медь. Согласно данной версии, атака на «Курск» была осуществлена во время отслеживания американскими субмаринами «Мемфис» и «Толедо» российского судна.

Когда производились поисково-спасательная операция,когда ситуация не была под контролям властей в СМИ Попала информации о том, что недалеко от места гибели «Курска» были обнаружены светло-зеленые спасательные буи, При том что хотя россияне используют исключительно бело-красные. По мимо этого в защиту именно этой версии является факт приёма сигналов о помощи, которые принимал крейсер «Петр Великий» 13-14 августа. Если сначала спасатели верили в то сигналы посылает «Курск», то чуть позже, стало понятно, сразу после расшифровки, что они исходили с иностранной субмарины Да и посмертная записка капитана подводного крейсера явно свидетельствует о том, что в это время на судне не оставалось никого, кто бы мог просить о помощи.

Также не стоят забывать что когда на поиски подлодки по тревоге были подняты самолеты двух противолодочных эскадрилий, летчики обнаружили масляные пятна, оставленные другой подводной лодкой. Понятно, что подозрение сразу же пало на британцев и американцев, чьи субмарины находились там же. Но если англичане уверено отстаивали свою непричастность, и требовали от России доказательств,в то время как американцы вели себя более сдержанно, как будто им было что скрывать. А ведь и правда было что: на морском дне спасатели обнаружили ограждение боевой рубки, которое обычно устанавливается на американских подводных лодках. Таким образом, уже с самого начала все было предельно ясно, Но властям нашей страны нужно было вести все страну заблуждения и параллельно от Властей Америке выпросить за это для себя как можно больше выгоды вот и вся любовь к народу и его защитникам как не прискорбно но это так .
Спустя несколько дней после трагедии состоялся разговор между президентами двух государств, и, как очевидно, им удалось договориться. Через очень короткий промежуток времени Клинтон заявил о том, что Соединенные Штаты Америки отказываются от разворачивания программы противоракетной обороны. Кроме того, России простили большой долг и даже дали кредит в 10 миллиардов. К тому же ходят слухи, что на проведение операции по подъему тел погибших членов экипажа и самого корпуса корабля также пришли корабли с Америки. И почему всех их наградили орденами Мужества, а капитана – Героем России еще до официального окончания расследования? Почему не ушел в отставку Министр обороны и главнокомандующий Военно-морским флотом? И, в конце-концов, почему никто не назвал имена виновных в трагедии?

Давайте просто не будем забывать парней, чью жизнь точней гибель власть удачна продала замолчав правду.не знаю как у вас у меня кошки скребут на душе и невыносимо противно от  горькой правды.

С Уважением, Владимир.

Орфографические ошибки автора материала полностью лежат на его совести. Материал скопирован в оригинале, без изменений и правки.

Отредактировано konvlad22 (16 Июн 2018 09:13:48)

Когда я впервые увидел изображения этого замечательного ружья, середины 19-го века, то подумал, что кто то снял с него боковые пластины, закрывающие механизм. Я ошибался, но понял это только, когда присмотрелся к бойку, явно предназначенному для ручного взведения.

К счастью, изображения сопровождались описанием, из которого выяснились действительно интересные конструктивные особенности этого огнестрельного оружия.

Перед вами классический охотничий дробовик, который переосмыслил некий Моисей Бэбкок из Чарльзтауна, штат Массачусетс США. Увы, свое изобретение, он, похоже не запатентовал, так что выяснить подробности о биографии этого человека мне пока не удалось.

Самое интересное в этой пушке - то, что все элементы, с которыми охотник взаимодействует во время стрельбы расположены точно на оси ствола и при этом доступны с обеих сторон, что делает ружье удобным для стрельбы и с правого и с левого плеча.

Механизм одновременно и упрощен до предела и очень изящен. Посмотрите, как объединены привычные нам элементы спускового механизма. Защита спускового крюч
ка одновременно выполняет роль плоской пружины, приводящей в движение боек.

С Уважением, Владимир.

Балтиец — советский пистолет, разработанный в Ленинграде, в первую зиму блокады, по инициативе командира минной обороны и начальника штаба Балтийского флота Юрия Ралля. Пистолет удачно прошёл испытания и показал неплохие результаты при низких температурах, но наладить серийный выпуск в условиях блокады не удалось. Всего было выпущено 14 экземпляров.

Штатный пистолет Красной Армии ТТ при низких температурах зимой 1941—1942 годов стал вызывать нарекания. Особенно много жалоб поступало с Балтийского флота, стоявшего в блокадном Ленинграде, где температура порой достигала −30 °C, что приводило к смерзанию деталей пистолета.

В ходе заседания бюро Ленинградского обкома ВКП(б) было рассмотрено предложение контр-адмирала Ю. Ф. Ралля по разработке более надежного пистолета для командующего состава, и изготовить пробную партию пистолетов из 15 штук .

При сборке выяснилось, что деталей не хватает, и из пятнадцати комплектов деталей было собрано 14 пистолетов. Несколько человек были осуждены, но серийное производство пистолетов «Балтиец» так и не было налажено.
Что касается преимуществ и недостатков пистолетов Балтиец, то дать им объективную оценку не представляется возможным по причине отсутствия всесторонних сравнительных испытаний и какого-либо опыта боевого применения этого оружия. Однако его конструкция и используемый патрон изначально несут в себе как ряд преимуществ, так и недостатков.

Пистолет «Балтиец» выпускался в блокадном Ленинграде на Приборо-машиностроительном заводе «Двигатель» № 181. Ответственность за качество оружия была возложена на директора предприятия – Б. П. Румянцева. Проектирование осуществлялось под руководством главного конструктора Егорова и заводского технолога Ф. А. Богданова. За основу для пистолета «Балтиец» был взят Walther PP. Оружейникам его пришлось переделать под штатный боеприпас Красной Армии 7,62 х 25 мм, используемый в пистолете Токарева. Для будущего стрелкового оружия был выполнен эскиз, который одобрил начальник цеха А. И. Балашов. В первой партии планировалось изготовить 15 единиц. Работы по изготовлению пистолета «Балтиец» велись на фрезерном, токарном и слесарном заводских участках. Изготовление деталей не требовало применения предварительно подготовленной оснастки. В конце оружейные запчасти подвергались процедуре воронения, которая осуществлялась кустарным способом.

О первом образце. 
           
В марте 1942 года работниками завода уже был выпущен первый экземпляр оружия. Модель значилась под номером 1. Тестирование образца осуществлялось при температуре ниже 30 градусов. К характеристикам пистолета «Балтиец № 1» можно отнести четкую работу автоматики, надежность и безотказность. Кроме того, оружие отличалось высокой мощностью и кучностью боя. Описание экземпляра № 1 На рукоятке основной модели пистолета «Балтиец» (фото оружия представлено в статье) расположен выгравированный круг, внутри которого изображен якорь. Внизу на рукояти предусмотрено место для пятиконечной звезды, серпа, молота и надписи «Завод № 181». Одна сторона пистолета оснащена надписью «П. А. Балтиец», а противоположная - «Секретарю ЦК ВКП(б), Члену Военного Совета Ленфронта т. А. А. Жданову». Правая сторона затворного кожуха стала местом размещения двух выгравированных якорей и цифры «181».  Одним из положительных качеств пистолетов Балтиец является простота конструкции автоматики, что дает более высокую надежность работы, а также меньшие трудозатраты и сложность в изготовлении. В то же время, используемый патрон 7,62х25, разработанный изначально для пистолета с коротким ходом ствола, имеет слишком большую мощность для автоматики со свободным затвором. Успешно использовать этот патрон в пистолете, где ствол не сцеплен со стволом в момент выстрела, удалось только в начале 1990-х гг. в пистолете ПСА конструкции И.Я. Стечкина и Б.В. Аврамова, но и он не был принят на вооружение.

О недостатках.

Недостатком «Балтийца» был его слишком большой вес. По сравнению с пистолетом Токарева, масса которого составляла 825 г, «Балтиец» весил 960 г. Кроме того, данная модель отличалась большими габаритами. Этот недостаток был обусловлен тем, что в пистолете использовался патрон 7,62 мм. Данный калибр изначально разрабатывался для оружия, оснащенного стволом с коротким ходом. Так как ленинградская стрелковая модель была оборудована автоматикой со свободным затвором, стрельба таким боеприпасом оказалась бы для пистолета губительной. По этой причине конструкторами было принято решение утяжелить кожух затвора. - Читайте подробнее на SYL.ru: https://www.syl.ru/article/346511/pisto … nstruktsii

Характеристики

Масса, кг 0,96
Длина ствола, мм 120
Патрон 7,62×25 мм ТТ
Калибр, мм 7,62
Принципы работы свободный затвор
Прицельная дальность, м 50
Вид боепитания магазинное

PS.  А теперь, внимание на фото -

Не узнаете? Тот самый  " Балтиец" , только Вальтер. ))