ЛИНКОР "МАРАТ" - ПОДВИГ И ЖИЗНЬ ПОСЛЕ СМЕРТИ !

Судьбы кораблей, как и судьбы известных людей, со временем обрастают всевозможными легендами и слухами, зачастую имеющими мало общего с реальными фактами. Так случилось и с линкором «Марат», одним из знаменитых кораблей советского Военно-морского флота. Пресса много писала о нём и в предвоенные годы, и после Великой Отечественной. Однако ещё совсем недавно камнем преткновения в истории линейного корабля была роковая дата 23 сентября 1941 года.

27 августа 1911 года корабль, заложенный на Балтийском заводе 15 июня 1909 года под названием «Петропавловск», был спущен на воду и покинул стенку завода в декабре 1914-го. В годы Первой мировой войны линкор находился в Гельсингфорсе. Экипаж корабля принял непосредственное участие в октябрьском перевороте 1917 года. А в феврале 1921 года линкор стал центром антибольшевистского мятежа в Кронштадте. Лидером мятежников был Петриченко, служивший писарем на «Петропавловске». Восстание подавили, и 31 марта того же года корабль получил новое революционное имя «Марат».

Осенью 1928 года было решено провести модернизацию корабля. Портовые буксиры повели «Марата» по Морскому каналу к стенке Балтийского завода. Как и 17 лет назад, корабелы, строившие линкор, собрались на набережной.

Большое внимание работам на «Марате» уделял руководитель ленинградских большевиков Сергей Миронович Киров. Не проходило недели, чтобы он не позвонил на завод и не осведомился, как идут дела. «Военная опасность нарастает, торопитесь выпустить линкор досрочно», — говорил он в беседах с рабочими.

После модернизации тактико-технические качества линкора значительно улучшились, и 1 Мая 1931 года обновленный корабль стоял в праздничном строю на Неве у моста Лейтенанта Шмидта.

10 мая 1936 года «Марат» вышел в своз первое заграничное плавание. По случаю коронации английской королевы на Спитхэдском рейде у Портсмута был назначен военно-морской парад. Представлять на нем Советский Союз выпало лучшему кораблю Краснознаменной Балтики.

Через неделю «Марат» подошел к расцвеченному флагами Спитхэдскому рейду. В строгом порядке выстроились здесь английские эскадры и многочисленные корабли крупнейших морских держав. Прибытие советского линкора привлекло общее внимание. Тысячи биноклей и подзорных труб следили за «Маратом», который подошел к отведенному для него месту.

С мостика прозвучала команда. Загремели якорные цепи. Быстро и четко действовали краснофлотцы. Всего 53 минуты потребовалось экипажу, чтобы поставить корабль на якорь одним из самых сложных, но эффектных способов. Это произвело сенсацию среди видавших виды английских моряков. Аналогичный маневр участник празднества аргентинский линкор «Морено» смог выполнить лишь за 13 часов. Корреспонденты английских газет не могли сдержать восхищения, описывая слаженную работу команды посланца Страны Советов.

Успешно завершив большой и ответственный поход, 5 июня «Марат» возвратился в Кронштадт.

Продолжалась напряженная боевая учеба. Ей уделялось повышенное внимание, поскольку согласно существовавшей в то время концепции класс линейных кораблей являлся «становым хребтом» флота, и «Марат», пройдя модернизацию, считался вполне современной боевой единицей.

Усиленные тренировки шли в башнях и на батареях. В те годы наиболее распространенный «тренажер» артиллеристов — станок заряжания — требовал от обслуги больших физических усилий. Боезапас 120-мм артиллерии подавался вручную, один снаряд весил более 30 кг, и скорострельность орудий составляла 15 выстрелов в минуту. Но боевая выучка и тренированность комендоров были столь высоки, что даже на 40-й минуте непрерывной работы темп заряжания не снижался.

О вероломном нападении фашистской Германии на нашу страну кронштадтцев известили сирены воздушной тревоги, прозвучавшие над городом ранним утром 22 июня 1941 года. И практически сразу же небо заполнили разрывы зенитных снарядив: корабли Балтийского флота принимали свой, первый бой с фашистами. Вскоре налет вражеской авиации был отбит.

На протяжении всей войны боевая деятельность Краснознаменного Балтийского флота была неразрывно связана с героической обороной города Ленина. Как известно, захвату колыбели революции гитлеровское командование придавало исключительное значение. Фашисты предполагали с ходу овладеть Ленинградским промышленным районом, соединиться с финской армией и, лишив КБФ баз, захватить или уничтожить его.

К началу сентября гитлеровцы заняли ближние подступы к городу, оказавшись тем самым в пределах досягаемости огня «Марата». 9 сентября корабль вышел на боевую позицию в ковше Морского канала. Артиллерия главного калибра линкора впервые обрушила сокрушительный огонь по местам скопления танков, мотомеханизированных колонн и пехоты врага. Восемь суток вели стрельбу 305-мм орудия «Марата», вызывая панику в рядах врага, отстоящего на 35-40 км от корабля. Наступление фашистов захлебывалось. И тогда гитлеровское командование разработало план уничтожения линкора.

16 сентября 27 пикировщиков Ю-87 и Ю-88 нанесли удар по «Марату». Одновременно на него обрушился огонь четырех батарей противника. Когда нападение было отбито, оказалось, что хотя сам корабль почти не пострадал, но потери в личном составе и технике зенитных расчетов были значительными.

На следующий день «Марат» перебазировался в Кронштадт. Ошвартовавшись в Средней гавани, линкор продолжил артиллерийский обстрел позиций противника.

Стоянка на новом месте оказалась ничуть не спокойнее. И здесь вода дыбилась от взрывов бомб и снарядов, и сюда устремлялись армады бомбардировщиков люфтваффе с единственной целью — уничтожить боевое ядро Балтийского флота и прежде всего крепко досаждавший гитлеровцам «Марат».

Задача по их уничтожению была возложена на авиацию – в основном на пикирующие бомбардировщики. Первые атаки были осуществлены 16 сентября, при этом в линкор «Марат» попали три 250кг бомбы, но они не смогли причинить мощному кораблю смертельных травм. Тем не менее, корабль ушел в Кронштадт для исправления повреждений. Через 5 дней налет был повторен, но из множества сброшенных бомб в цель не попала не одна.

23 сентября пилоты немецких пикировщиков впервые отправились на задание, неся под фюзеляжами 1000кг бомбы, доставленные специально для борьбы с линейными кораблями.
Обер-лейтенант Ханс-Ульрих Рудель, впоследствии известный пилот второй мировой войны, сумел добиться попадания.
Из воспоминаний немецкого аса:
«Угол пикирования составляет от 70 до 80 градусов. Я уже взял „Марат“ в прицел. Мы летим вниз, прямо на него, и корабль неудержимо растёт, превращаясь в огромного гиганта. Кажется, что все его пушки нацелены прямо на нас. И ничто теперь не имеет значения кроме этой, нашей мишени… Маневрируя, я увеличиваю угол пикирования, изо всех сил нажимая на ручку управления. Угол пикирования почти 90 градусов, это всё равно, что находится на бочке с порохом… Мой „Ju-87“ идет удивительно устойчиво, не уводя в сторону ни на один сантиметр. Я чувствую, что промахнуться будет практически нельзя. Прямо перед собой я вижу огромный „Марат“. По палубе бегают матросы. Я жму кнопку сброса бомб и после этого что есть сил тяну её на себя. Получится отвернуть или нет? Перегрузка огромная… на какое-то мгновение я теряю совершенно сознание. Ещё не до конца придя в себя, слышу голос своего бортрадиста: „Господин обер-лейтенант, попадание!“ Над „Маратом“ поднимается гигантское облако дыма высотой под 350 метров. Возможно, взорвались погреба…». Бомба пробила броневые палубы линкора и вызвала детонацию боезапаса носовой башни главного калибра. В результате взрыва носовая часть корабля по вторую башню главного калибра была оторвана, носовая надстройка со всеми постами рухнула в воду. Моментально погибло 326 человек, включая и командира корабля.

Но, несмотря на ужасные повреждения, вся команда корабля тут же начала борьбу за спасение, а точнее, того, что от него оставалось. Затопив помещения левого борта, удалось чуть выровнять крен, полному выпрямлению «Марата» мешала лежащая на грунте носовая часть. Попытка поднять пар в уцелевших котельных не стала успешной: из-за притока воды, не удавалось разжечь котлы. Работало только аварийное освещение, использование водоотливных и противопожарных средств было практически невозможным.

Несмотря на самоотверженные действия экипажа по борьбе за живучесть, оставшаяся целой часть линкора, постепенно заполнилась водой и легла на грунт....

Вскоре начались работы по подъему «Марата». За месяц удалось кормовую часть частично отремонтировать и откачать воду, после чего башни №3 и №4 смогли вести огонь по противнику. При этом для усиления защиты, на палубу настелили гранитные плиты с набережной, позволившие выдерживать попадания снарядов немецких осадных батарей.
К концу 1942-го года была введена в строй и башня №2, в результате чего огневая мощь корабля, являвшегося фактически несамоходной плавбатареей, составила девять 305-мм орудий. А сам корабль по-прежнему числился линкором, хотя считать его таковым было кощунством.

Фашисты посчитали, что «Марата» больше не существует. Однако уже 31 октября шесть стволов главного калибра — третья и четвертая башни линкора — вновь открыли огонь по врагу. А спустя год — 3 ноября 1942-го — «заговорила» и вторая башня главного калибра. И так до последних блокадных дней дальнобойные пушки линкора вели контрбатарейную борьбу с тяжелой артиллерией противника, обстреливавшей Ленинград.

Прорыв блокады в январе 1943 года и последующее летнее наступление войск Ленинградского и Волховского фронтов резко улучшили оперативную обстановку под Ленинградом.

В следующем, 1944 году орудия линкора, которому к тому времени было возвращено его прежнее название — «Петропавловск», продолжали громить врага. Оценивая боевую деятельность морской артиллерии, командующий артиллерией Ленинградского фронта генерал-лейтенант Г. Ф. Одинцов утверждал, что «…в военной истории едва ли повторится пример классического использования морской артиллерии для нужд наземных войск, как беспримерная работа КБФ в Великую Отечественную войну…».

28 ноября 1950 года он был переформирован в несамоходный учебный линкор и переименован в «Волхов», а в сентябре 1953 года исключен из списков и разобран на металл.

Более сорока лет в строю — срок более чем достаточный для боевого корабля! На смену «Петропавловску» шла новая техника, новые корабли, оснащенные самым современным оружием и радиоэлектронными средствами, способные совершать длительные плавания и решать возложенные на них задачи по охране мирных рубежей нашей Родины.

Водоизмещение проектное, т — 23 000
Длина, м — 181,2
Ширина, м — 26
Осадка, м — 8.4
Мощность паровых турбин, л. с. — 42000
Скорость хода, узлов — 23
Вооружение:
305-мм пушки в четырех башнях — 12
120-мм противоминные орудия — 16
76-мм зенитные орудия — 4
47-мм салютные пушки — 4
пулеметы — 4
457-мм подводные торпедные аппараты — 4

Плавучая батарея «МАРАТ» в Кронштадте, 1943 г. Её корпус для маскировки раскрашен под брекватер. Хорошо видны дополнительные 37-мм зенитные автоматы, установленные на корме и обложенные тюками с хлопком

Бетонные плиты, снятые с кронштадтских набережных, были уложены на палубе « МАРАТ» в качестве дополнительной защиты от огня немецких крупнокалиберных батарей
Боевой путь плавбатареи «Марат»

Сразу после взрыва на «Марате» экипаж начал борьбу за живучесть, «маратовцам» удалось предотвратить затопление остальных отсеков корабля. На помощь им пришли моряки с других кораблей. Взрыв перебил корпус линкора в районе 45-57 шпангоутов, в корпус попало около 10000 т воды, разрушена надводная часть корпуса в районе носовой надстройки, перестали существовать носовая башня ГК, фок-мачта с боевой рубкой, надстройкой и первой дымовой трубой. Многие корабельные системы жизнеобеспечения вышли из строя. Корпус линкора лёг на грунт, но из-за небольших глубин в гавани он не затонул, борт продолжал выступать из воды на 3 м. Морякам «Марата» удалось посадить корабль на ровный киль и вскоре начались работы по восстановлению его боеспособности. Им оказывали помощь спасательные суда «Сигнал» и «Метеорит», водолазы ЭПРОНа. Вот как ситуацию на корабле описал один из моряков: «Когда я поднялся на линкор, палуба была уже прибрана, всё лежало и стояло на своём месте. И только подойдя ко второй башне, я очутился на краю пропасти — здесь обрывалась палуба… Дальше корабля просто не было. Я стоял над вертикальной стеной. Казалось, что видишь корабль в разрезе. А впереди — море…».

Третья и четвёртая башни ГК не пострадали при взрыве, вторая башня ГК нуждалась в ремонте. Было решено использовать корабль в качестве несамоходной плавбатареи. Для этого необходимо было поднять корпус с дна гавани и восстановить боесопособность артиллерии. Новым командиром корабля стал капитан 3 ранга В.П. Васильев, штат экипажа составили 357 человек. С него сняли 120-мм орудия, сформировали три батареи и отдали их на сухопутный фронт. 31 октября третья и четвёртая башни открыли огонь по немецким позициям. Немцы обстреливали оживший корабль из крупнокалиберной артиллерии. Они вели прицельный огонь по неподвижной цели. Для защиты от попаданий на палубу плавучей батареи были уложены гранитные плиты толщиной 32-45 см, а в районе котельного отделения разместили броневые плиты. 12 декабря состоялась первая перестрелка с противником. По кораблю немецкой батареей из посёлка Беззаботный было выпущено 30 280-мм снарядов. В плавбатарею попало три снаряда, после чего немецкую батарею подавили огнём «Марата». 28 декабря 1941 г. плавбатарея вновь вела артилерийскую дуэль с 280-мм железнодорожной артбатареей, расположенной на станции Новый Петергоф. По «Марату» выпустили 52 снаряда, четыре из них попали в корабль. Он получил значительные повреждения, но огня не прекратил и подавил батарею. Немецким снарядом было потоплено стоящее у борта вспомогательное судно «Водолей», обеспечивавшее отопление плавбатареи. К 1 января 1942 г. численность экипажа «Марат» возросла до 507 человек. За январь 1942 г. плавбатарею обстреливали восемь раз, по ней было выпущено 85 снарядов калибра 150-203-мм, но попаданий не было. На корме были установлены Зх37-мм зенитных автомата на сухопутных установках. Для защиты от осколков их огородили мешками с хлопком. Позднее на корабле установили ещё несколько зенитных автоматов. 25 октября плавбатарея провела очередную артиллерийскую дуэль с немецкой батареей. По «Марату» было выпущено 78 280-мм снарядов, четыре из них попали в палубу корабля, но не причинили значительных разрушений. Помогло дополнительное «бронирование». Всю зиму, весну и лето 1942 г., продолжались работы по восстановлению боеспособности второй башни. 30 октября успешно прошли её испытания и она вошла в строй. В этот день она выпустила 17 снарядов по немецким позициям. 6 ноября по кораблю выпустили 29 280-мм снарядов, лишь один попал в корабль. Был выведен из строя котёл, повреждён ряд механизмов, два моряка были убиты, шесть ранено. Ещё одна артиллерийская дуэль состоялась 30 декабря 1942 г.
31 мая 1943 г. «Марату» было возвращено его первоначальное название «Петропавловск». 2 декабря 1943 г. состоялась артиллерийская дуэль с немецкой батареей. Она стала последней, т.к. наши войска готовились к снятию блокады Ленинграда. Орудия «Петропавловска» привлекались командованием к обстрелам немецких позиций в январе 1944 г. во время Красносельско-Ропшинской операции по полному снятию блокады Ленинграда. Последние выстрелы по противнику орудия плавучей батареи «Петропавловск» сделали в июне 1944 г. во время Выборгской наступательной операции, завершавшей битву за Ленинград. За годы ВОВ корабль провёл 264 боевые стрельбы и выпустил по противнику 1971 305-мм снаряд.

Память

После освобождения Севастополя корпус плавбатареи №3 продолжал стоять на отмели в Казачьей бухте. В конце 40-х гг. его подняли и отбуксировали в Инкерман на разборку. О подвиге экипажа «Не тронь меня!» постепенно стали забывать. Лишь в скупых строках официальной хроники войны был зафиксирован беспримерный подвиг её экипажа: «В период обороны Севастополя части и корабли охраны водного района сбили 54 самолёта противника. Из их числа 22 самолёта сбила плавбатарея №3». Лишь из очерка писателя Леонида Соболева «Не тронь меня!», рассказа «Таинственный остров» детского писателя Олега Орлова, нескольких статей в газетах и журналах советские читатели могли узнать об этом уникальном корабле. Большую роль в сохранении памяти о плавучей батарее №3 сыграл московский журналист Владислав Шурыгин. Много лет он собирал материалы о боевом пути «Не тронь меня!», встречался с ветеранами, работал в архивах. В 1977 г. с его помощью в Севастополе была организована встреча ветеранов плавбатареи. В 1979 г. он написал книгу «Железный остров», рассказавшую о подвиге экипажа плавбатареи и её командира С.Я. Мошенского. Благодаря этим людям, подвиг моряков плавбатареи №3 не был забыт. К сожалению, в Севастополе не установлено ни монумента, ни памятного знака, посвящённого героическим делам экипажа плавучей батареи «Не тронь меня!».

источники
http://niskgd.ru/mix/p30/index.htm
http://zonawar.ru/biblioteka/flot/Pervye_linkory.html
http://hobbyport.ru/ships/petropavlovsk.htm
http://www.korabli.eu/blogs/bronenoscy/ … riya-marat

А вы говорите "утюги"... Дай бог так каждому кораблю отдать долг Родине и послужить Отечеству!

С Уважением, Владимир.

Да, с 305 мм не поспоришь, отутюжит дай боже. ))

Несмотря на развитие армий, техники и технологий, в годы Великой Отечественной войны проволочные заграждения оставались серьезной проблемой для войск. Для их преодоления мог требоваться специальный инструмент, не всегда легкий и удобный в обращении. В 1943 г. энтузиасты из войск придумали и внедрили оригинальное приспособление для борьбы с проволокой. Оно отлично выполняло свои функции, имело крайне простую конструкцию и фактически интегрировалось в штатное оружие.

Задолго до начала Великой Отечественной войны в РККА были созданы и приняты на снабжение различные средства борьбы с проволочными заграждениями. Прежде всего, это были ножницы и резаки нескольких типов. Кроме того, в некоторых ситуациях проволоку предлагалось не резать, а поднимать при помощи специальной рогатки. Наконец, в качестве средства борьбы с проволокой могла выступить любая бронемашина.

Пехотные средства преодоления заграждений зачастую не отличались малыми размерами и массой, что затрудняло их переноску и применение в боевой обстановке. В связи с этим предлагались разные альтернативные решения. Некоторые из них получали широкое распространение.

Составляющие приспособления - хомут с винтом и планка

Летом 1943 г. свой вариант инженерного средства предложил гвардии инженер-капитан С.М. Фролов из 2-й гвардейской инженерной бригады особого назначения. Документы по новой разработке ушли вышестоящему командованию для рассмотрения. В августе 1943-го состоялись испытания нового устройства, по результатам которых оно получило высокую оценку.

Пуля против проволоки

Главная идея проекта С.М. Фролова заключалась в создании средства для резки проволоки на основе штатного вооружения пехотинца. Вместо отдельных ножниц или иных устройств бойцу предлагалось нести пистолет-пулемет с небольшим дополнительным устройством. Последнее обозначили как «приспособление для перебивания проволоки».

В ранних документах по проекту описывалась конструкция приспособления для установки на пистолет-пулемет ППД. В этом случае устройство состояло из хомута с винтом и гайкой, а также металлической планки с отверстием, изогнутой в виде «V». При помощи лапок в задней части планка устанавливалась под кожухом ствола и фиксировалась на своем месте хомутом. После этого перед дульным срезом оружия оказывалась изогнутая часть планки с отверстием.

Использование приспособления

Простейшая конструкция могла быть адаптирована к использованию на другом оружии. Для этого следовало изменять форму деталей с учетом обводов пистолета-пулемета. Неизменной должна была оставаться только передняя изогнутая планка с отверстием.

Принцип действия приспособления был достаточно прост. Проволоку следовало помещать в V-образную часть планки, в результате чего она оказывалась вблизи дула. Затем требовалось произвести выстрел, и пуля перебивала проволоку. При необходимости устройство позволяло бесшумно приподнять элементы заграждения на небольшую высоту.

По результатам испытаний

В августе 1943 г. инженерный комитет изготовил опытные образцы оригинального приспособления и испытал их на реальных проволочных заграждениях. Проверка показала высокую эффективность изделия. Кроме того, хорошую оценку получила сама конструкция, отличавшаяся простотой и технологичностью.

Было установлено, что приспособление конструкции инженер-капитана Фролова действительно способно обеспечить резку проволоки из состава заграждения. Энергии пули хватало для гарантированного перебивания переплетенной колючей проволоки. Кроме того, эффективность была одинаково высокой вне зависимости от натяжения проволоки.

Приспособление было крайне простым и могло изготавливаться и монтироваться на оружии силами войсковых мастерских. Также командование высоко оценило возможность адаптации конструкции к применению на разных видах вооружения. В результате предложение С.М. Фролова было одобрено, и в сентябре 1943-го устройство для перебивания проволоки рекомендовали к применению в войсках.

Силами войсковых мастерских

Несложную документацию по оригинальному устройству начали распространять среди войсковых мастерских. От них требовалось обеспечить бойцов достаточным количеством приспособлений. Изготавливать их следовало из доступных материалов – этому способствовало отсутствие особых требований к сырью или характеристикам.

Упрощенный вариант изделия на ППШ

Имеются сведения о малосерийном производстве устройств Фролова для пистолетов-пулеметов ППД и ППШ. По всей видимости, каждая конкретная мастерская делала только те устройства, которые были совместимы с вооружением ее части. Ввиду особенностей вооружения РККА в тот период, основная масса приспособлений предназначалась для ППШ.

По мере выпуска приспособлений осуществлялась доработка их конструкции. В частности, известно два варианта упрощенных устройств для ППШ. Они имеют некоторые отличия от базового изделия и друг от друга, связанные с особенностями конструкции оружия и технологическими возможностями мастерских.

В проекте С.М. Фролова предлагалось приспособление из планки и хомута. В войсковых мастерских их нередко выполняли в виде единой детали из листового металла. Также приспособление могло состоять лишь из изогнутой планки, просто приваренной к кожуху ствола. По сути, необходимо было сохранить лишь изогнутую деталь перед дульным срезом, тогда как прочие элементы могли иметь любую форму и размеры.

Предельно упрощенная версия - планка просто приварена к кожуху

Насколько известно, приспособления для перебивания проволоки под пистолеты-пулеметы изготавливались в существенных количествах и массово монтировались на оружии. Однако темпы производства были ограниченными и не позволяли переоснастить все имеющееся вооружение. В итоге лишь несколько процентов ППД и ППШ имели штатные средства для борьбы с проволокой.

Несмотря на малое количество, приспособления для перебивания проволоки сохранились и доступны для интересующихся. Несколько единиц оружия с таким оснащением хранится в отечественных и зарубежных музеях. Кроме того, пистолеты-пулеметы с дополнительными устройствами время от времени находят на местах сражений. Впрочем, по своему числу такие образцы серьезно уступают оружию в базовой комплектации.

Просто и эффективно

Из-за ограниченных возможностей мастерских и в связи с ограниченными потребностями войск приспособление Фролова и его производные выпускались в сравнительно небольших количествах и устанавливались далеко не на все оружие пехоты. Однако изготовленные образцы прекрасно справлялись со своей работой и обеспечивали преодоление вражеских заграждений. С их помощью можно было тихо приподнимать проволоку или быстро и с шумом прорывать ее.

Ввиду ограниченного количества приспособление Фролова не смогло существенно потеснить ножницы и другие средства, но прекрасно дополнило их. Красная Армия получила несложный в производстве и эксплуатации инструмент для решения не самой заметной, но важной задачи и эффективно использовала его до конца войны.
Автор:
Рябов Кирилл
Использованы фотографии:
ЦАМО, Forum.guns.ru

С Уважением, Владимир.

Пылала Первая мировая война. Италия, несмотря на членство в Тройственном союзе, спустя несколько месяцев после начала боевых действий выступила на стороне стран Антанты. Чувство справедливости тут и не ночевало, просто имперские амбиции требовали увеличения территории за счёт бывшего союзника. В данном случае за счёт Австро-Венгрии.

Естественно, Императорские и Королевские Военно-морские силы (ВМС) Австро-Венгрии стали противником итальянцев на Средиземноморье. Основные ВМБ империи, выходящие на Адриатическое море, располагались в Триесте (Италия), Пола (ныне Пуле) и Сплите (Хорватия). При этом как раз Триест в качестве добычи был обещан Антантой итальянцам, считавшим этот город своим, хотя он уже славился как столица «Австрийской Ривьеры».

Вскоре австро-венгерский флот оказался просто заперт в своих гаванях. По большей части это было следствием опасений собственного командования Автро-Венгрии потерять корабли при столкновении с объединённой эскадрой англичан и итальянцев. Однако и союзники в лице итальянцев не спешили выманить вражеский флот и получить перспективу быть битыми. К тому же австро-венгерский флот, находящийся под прикрытием береговой артиллерии, был, верно, даже рад появлению на горизонте итальянцев. Ведь это сулило их противнику верную гибель.

Потопленная итальянцами "Вена"

В итоге итальянское командование приняло единственно верное решение: использовать диверсионную тактику. Таким образом, в декабре 1917-го года в гавань Триеста проникли два итальянских торпедных катера, потопив один броненосец береговой обороны «Вена» (SMS «Wien»). Уязвимость баз стала для австрийцев очевидной, поэтому охрану значительно усилили. Повторение попытки казалось невозможным.

Инженерный выход

На помощь родному флоту пришёл основатель и главный инженер компании Societа Veneziana Automobili Navali (Кастелло, Венеция) Аттилио Бизио, специализирующийся на разработке катеров, в том числе и торпедных. Именно он предложил весьма оригинальную конструкцию торпедного катера, способного преодолеть мощные заграждения при входе в бухту без необходимости их разрезания и привлечения лишнего внимания. Изюминкой плоскодонного катера Бизио было наличие двух гусениц по обоим бортам. Они представляли собой замкнутую цепь с шипами, уложенную на своеобразные рельсы и вращающуюся на специальных зубчатых шкивах, похожих на ролики.

Плоскодонный катер имел следующие ТТХ:
— длина — 16 м, ширина – 3,1 м, осадка – 0,7 м;
— двигатель – два электродвигателя Rognini & Balbo по 5 л.с. каждый;
— максимальная скорость – 7,4 км/ч;
— экипаж – 3 человека;
— корпус – дерево;
— вооружение – две 450-мм торпеды.

Командование Италии, предпочитавшее вести войну на море малыми силами, мигом схватилось за столь смелое предложение Бизио. Итальянские военморы всё ещё грезили воспоминаниями об успешном и экономически выгодном потоплении «Вены» недорогими торпедными катерами МАS (Motoscafo armato silurante).

Было заказано четыре катера, которые именовались то «катерами-танками», то «прыгающими катерами». В итоге «прыгучая» натура оставила свой след в названии катеров: Grillo («Сверчок», головной катер серии), Cavalletta («Кузнечик»), Locusta («Саранча») и Pulce («Блоха»). Этот рой насекомых был готов к марту 1918-го и должен был ещё раз болезненно ужалить Австро-Венгрию.

Морская мошкара в бою

14 апреля два «катера-танка» итальянские эсминцы вывели в море, т. к. мореходность новинок была нулевая. Cavalletta и Pulce прибыли к гавани Пола. Несмотря на то, что катера долго искали возможности безопасного прохода во вражеский порт, чудо-оружие себя проявить не смогло. К тому же начало светать. Опасаясь, что тихоходные буксируемые «танки» задержат эсминцы, обратив на них внимание крупных австро-венгерских сил флота, командиры просто-напросто затопили катера и ушли на полной скорости от вражеского берега.

"Танки" у пирса

Вторая попытка была совершена с 13-го на 14-ое мая 1918-го года. В море в сопровождении пяти эсминцев вышел Grillo под командованием Марио Пеллегрини. Катер смог незаметным подойти прямиком к боновым заграждениям гавани Пола благодаря практически бесшумным двигателям. Однако в этот момент их из темноты выхватил луч прожектора. Марио оказался не робкого десятка и, преодолев, как и задумывалось, заграждения, устремился в атаку.

Вскоре корабли базы уже отчаянно обстреливали навязчивое «насекомое» со смертельным жалом. Простреленный корпус начал принимать забортную воду, когда Пеллегрини выпустил торпеды. Несмотря на смелость капитана, торпеды цель так и не нашли. По одной из версий, по причине того, что экипаж не поставил их на боевой взвод (!). В итоге катер затонул, экипаж попал в плен, а эсминцы едва успели уйти.

Затопленная экипажем Cavalletta

Третья атака была произведена на Триест уже 15-го мая. Locusta лишь успела подойти к гавани, как катер осветили прожекторы. Не упорствуя, команда быстро ретировалась, насколько это вообще возможно, учитывая скорость. Более серьёзных операций с использований «танков» итальянцы не предпринимали, но это не помешало австрийцам принять неповоротливый рой насекомых более чем всерьёз.

Под флагом Австро-Венгрии

Дряхлеющая империя оценила итальянские инженерные изыскания достаточно высоко. Затопленный в Пола Grillo был аккуратно поднят и всесторонне изучен. Конечно, секретный «катер-танк» восстановлению не подлежал. Разрывы снарядов и пулемётный огонь искромсали деревянный корпус. К тому же до того как попасть в плен, Пеллегрини успел активировать заряд самоуничтожения.

Подъём катера Grillo

Поэтому командование флота заказало на верфи Фрица Эппеля в Вене два аналога итальянского катера, получивших имя Barrikadenkletterboot. Верфь к этому времени уже зарекомендовала себя на ниве строительства малых военных кораблей для австро-венгерского флота. Уже к июлю 1918-го года компания Эппеля составила общий чертёж катера и приступила к строительству.

Осенью были проведены испытания первого образца на Дунае. Во время испытаний присутствовали высокие чины имперского флота Австро-Венгрии, включая адмирала Франца фон Голуба и старшего морского советника самого императора Карла I Франца фон Кейла. Катер показал себя достойно, преодолевая различного рода заграждения, и произвёл большое впечатление на присутствующий высший офицерский состав.

Характеристики нового перспективного вооружения мало чем отличались от характеристик итальянских образцов. Плоское дно, деревянный корпус, длина 13,3 м, ширина 2,4 м, осадка 0,9 м. Электромоторы же австрийские инженеры поставили более мощные – всего 13 л.с.

Вооружение было однотипным – 450-мм торпеды. Экипаж также составлял три человека.

Чертёж катеров, составленный на верфях Эппеля

Достаточно быстро для двух уже готовых катеров подобрали цели. Катер, получивший наименование Mb.164, должен был атаковать базу в порте Анкона, а Mb.165 получил в качестве цели небольшой порт Кьоджа (коммуна чуть южнее Венеции). 20 октября катер Mb.164 даже успели доставить на железнодорожную станцию, чтобы перевезти его в базу Пола, которая как раз дважды становилась мишенью этих «катеров-танков». Но австрийскому реваншу не суждено было состояться. 30-го октября командование отменило операцию.

В конце октября центробежные силы Австро-Венгрии начали разламывать страну по частям. Чехи, словаки, венгры, поляки и прочие граждане – все тянули одеяло на себя. 1 ноября 1918-го года Карл I отрёкся от престола. А менее чем через год чудо-оружие в виде «катеров-танков» было тихо разобрано на куски.

Автор:
Восточный ветер

С Уважением, Владимир.

Буквально несколько дней назад в одном из материалов я высказался на тему, что далеко зайдем такими темпами, в плане того, что фашизм вокруг поднимает голову, и вот – нате, четкое и однозначное подтверждение слов.

То, что рано или поздно Венгрия поднимет голову и присоединится к итальянским коллегам по блоку «Оси», было ясно и понятно. Ну мало в какой стране бывшего соцлагеря нас ненавидят меньше. Ну, разве что в Польше, но там это делают уже в открытую давно.

И вот сразу на странице самого правительства… Нет, возможно, на выходных просто взломали, но честно говоря, особенно в это не верится. Когда слишком много совпадений – это уже закономерность.

Тем более что прослеживается четкая аналогия с итальянцами, уверенно освоившими юг Воронежской и Белгородской областей. Те самые альпийские стрелки, которые сегодня устраивают исторические экскурсы «по местам боевой славы».

Скажете, а какая тут, к итальянскому черту, слава?

А вот такая. Вот вам копии пары документов, как видно из ссылок, вполне легально опубликованных в Италии. Просто вчитайтесь, о чем вещали Муссолини и Гарибольди. И сравните с тем, о чем вещают венгры.

Сейчас многие зададут вопрос: вроде начал за венгров, чего к итальянцам скатился?

Вопрос весьма умный, потому я его, не дожидаясь, сам задал.

А дело в том, что итальянцы уже прошли двадцатилетний путь к славе своих пришибленных героев. И сегодня уже пожинают плоды. А венгры только-только встают на эту дорожку.

Но венграм будет значительно проще. Ветераны Великой Отечественной стремительно уходят, и толп защитников их памяти я сегодня не наблюдаю. Зато великолепно наблюдаю, как охотно (на примере Россошанской администрации) современные российские чиновники идут на сотрудничество с потомками оккупантов и убийц. А прокуратура и прочие учреждения охотно их покрывают.

И у венгров уже есть от чего отталкиваться. Два мемориальных кладбища на Воронежской земле, в Рудкино и Болдыревке.

О венграх, которых под Воронежем не брали в плен.

А всего в России 492 кладбища венгров, где лежит около 60 тысяч вояк, включая памятные знаки и мемориалы. В Венгрии 994 захоронения советских воинов, в которых покоится 120 тысяч человек. Венгрия обещала ухаживать за могилами советских воинов на своей территории, а Россия согласилась на строительство мемориалов.

И, надо сказать, обе стороны честно исполняли условия соглашения. В отличие от Украины, Польши, Болгарии, на территории Венгрии особых проблем с памятниками нашим воинам не возникало.

Видимо, скоро возникнут.

Наверное, не на территории Венгрии, а у нас. По образу и подобию итальянских коллег, венгры вполне могут наладить маршруты для поклонения захоронениям своих воителей.

Снова ответ на вопрос: почему я уделяю этому столько внимания? А все просто. Где у нас лежит основная масса венгров? Да все там же, в Воронежской области. Неспроста слово «Коротояк» для доброй трети венгерского населения – аналог Пискаревского кладбища для коренного ленинградца. Хоть кто-то из родственников, да похоронен там.

Сравнение, конечно, так себе, у особо чувствительных сразу прошу прощения, но суть понятна. Под Коротояком и Острогожском венгров не просто били, их уничтожали без малейшего сомнения.

А теперь это нелюди (а именно так мадьяры себя и зарекомендовали) на родине становятся героями и объектами для поклонения.

Понятно, что по образу и подобию итальянских почитателей выбитых альпийских стрелков, теперь и венгры станут налаживать исторически маршруты по местам «боевой славы». По кладбищам своих «хероев», где будут вешать на кресты ленточки и возлагать венки.

И, надо сказать, венгры это умеют. И не так, как итальянцы, обойдутся без шума и шествий с фашистскими штандартами. Тихонько, зато действенно.

Вот, для сравнения. Старое кладбище знаменитого монастыря в Дивногорье.

Вот крест на могиле венгров, умерших в госпитале, который был в монастыре во время оккупации.

А вот могилы наших бойцов. Точнее, что от них осталось. Почувствуйте, как говорится, разницу.

Разница была, есть и будет. К сожалению. И было, есть и будет дальше все сильнее и сильнее самое страшное – преклонение наших чиновников на местах перед соблазном взять деньги и позволить иностранным «гостям» творить то, что им заблагорассудится.

И, уверен, ни венгры, ни итальянцы, ни румыны (потенциальные в очереди) в своих маршрутах вряд ли станут посещать другие кладбища. Где покоятся их жертвы.

Действительно, к чему?

Между тем стоит иной раз найти существующие отличия. О том, как выглядит венгерский мемориал в Рудкино и можно ли с ним сравнить воинское захоронение в Гремячьем, уже говорили, но мы обязательно посетим. Чтобы убедиться, что сравнение не в пользу нашего.

А вот как в Россоши все выглядит, можем показать. Вот памятники итальянцам. На кладбище даже капремонт сделали.

Про незаконный могильник с костями итальянских "героев" внутри я уже писал.

А вот как выглядит памятник жертвам итальянцев, двум с лишним тысячам россошанцев, расстрелянным итальянцами в концлагере. Мрамор в одном случае и кирпич с кровельным железом в другом.

И в голову пришла спокойная такая мысль. Без истерик, чисто констатация факта.

Мы проигрываем по всем фронтам.

Ветераны уходят, памятники ветшают, Вечные огни гасят и заменяют Огнями памяти, которые зажигают 1-2 раза в год, народу понемногу становится наплевать на все происходящее вокруг, потому что надо типа выживать, и просто некогда реализовывать свой патриотизм… Или негде.

А вокруг нас постепенно образовывается кольцо из мало того что не пылающих любовью режимов, так еще и имеющих к нам гору претензий. Прибалтика, Польша, Украина, теперь вот Венгрия. Вообще-то, венгерские претензии с 1956 года тянутся, но в этом плане мы как бы пораньше будем.

Венгрию ж никто не принуждал солдат гонведа к Сталинграду и Воронежу посылать. И не наша вина, что в фашистской Венгрии именно так понимали свои национальные интересы, которые как-то так оказались за тысячи километров к востоку.

А вообще да, венграм и при фашизме неплохо жилось, равноправно достаточно и не пыльно. Пока Красная армия не убедила, что фашизм – это плохо.

Но теперь все не так, как во времена СССР. Теперь мы никому ничего не должны доказывать, да и наше мнение особо никого не интересует.

Эпоха двуполярного мира и глобальных идеологий ушла вместе с Советским Союзом.

А вместо глобальных идеологий в Европу возвращается эпоха национализмов. А какая эпоха – такие и герои.

Да, нормального русского человека будет коробить от таких героев. Но простите, при нынешней шкале ценностей — это национальная лирика, не более того. Личное дело каждого.

Но если посмотреть реально, абстрагируясь от тупых криков уря-патриотов «да мы вам повторим 45-й», «прорвемся, мужики!» и прочей шелухи, станет ясно и понятно, что ничего хорошего в этом плане не предвидится. Не прорвемся никуда и ничего не повторим. Ну если только за клавиатурой компа...

Факты показывают, что реваншизм начинает расцветать махровым цветом в Европе, и что самое страшное, факты говорят о том, что он встречает понимание и поддержку у нас. И вполне возможно, что в самом недалеком будущем мы сможем увидеть, как начнут там и тут появляться памятники героям из Италии, Венгрии, Румынии, Германии, Франции и прочих стран-участниц сборной Европы, напавшей на нас в 1941 году.

И как на их фоне будут хиреть и ветшать памятники нашим солдатам.

А дальше и до полной переписи истории рукой подать.

Страна огромная, кажется, тебе снова пора вставать…

Автор:
Роман Скоморохов

С Уважением, Владимир.

Так уж устроены люди, что одних постоянно тянет в новизну. Другие, напротив, цепко держатся за «хорошее старое», а всяких там новинок не одобряют. Подобное явление, как оказалось, человечеству очень выгодно. И если его кто-то, ну, скажем, тот же Господь Бог, когда-то создал, он очень правильно поступил, вложив в одних людей страсть к новациям, а других, напротив, сделав консерваторами. Стоит лишь представить себе на минутку, каким страшным был бы мир, состоящий из одних новаторов! Они бы все время все улучшали, из-за чего на разные улучшения расходовалась бы бездна ресурсов, а общество по сути топталось бы на месте. Столь же плохим было бы и общество одних только консерваторов, где все новое отвергалось бы с порога. В таком обществе мы бы все просто сидели на деревьях, а всех новаторов бы ждал… пиршественный котел, ну, чтобы их мясо даром не пропадало.

DX-7. Вид справа

А так где-то берут верх новаторы и мы идем вперед, потом консерваторы лавину улучшений тормозят, и мы благоразумно едем на старом багаже. Причем особенно важно соблюдать этот баланс в производстве оружия. Ведь по большому счету оно же никому не нужно, хотя без него и нельзя обойтись. Новинку тут вообще уместны лишь в крайности, когда старые образцы выработаны ну просто до предела. Как пример, возьмем историю с танком Т-54/55. Хорошая была машина, воюет до сих пор. В Израиле трофейные арабские танки с легкостью оснастили новым двигателем и английской пушкой калибра 105 мм, однако нам для нового орудия калибра 110-мм потребовалось создавать новый танк Т-62, особо ничем себя не показавший. А ведь куда проще было бы поставить на Т-55 новое орудие, пусть даже немного увеличив башню, чем заново делать целый танк. Но это… так, размышление над темой-проблемой, поскольку сегодня мы поговорим о том, как тяга ко всему новому уживается с традиционно хорошим качеством, то есть можно ли примирить интересы новаторов и традиционалистов в рамках рыночной экономики. И окажется, что, да, можно и именно он, этот самый рынок и позволяет в отдельных случаях и рыбку съесть, и на костях покататься. Ну а в качестве примера обратимся к недавно появившемуся автомату DX-7 – американскому патентованному клону автомата Калашникова.

Начнем с того, на что, наверное, обращали внимание все граждане СССР и России, имевшие с ним дело. Прежде всего это съемная крышка ствольной коробки, на которой нельзя установить прицел. Именно поэтому он сдвинут далеко вперед, что не совсем удобно для стрелка. Я лично предпочел бы иметь его прямо над выступом направляющего стержня возвратной пружины, поближе к глазам. Еще одна фирменная», но спорная деталь АК это предохранитель. Да, он закрывает прорезь для затвора, через которую в принципе попадает туда грязь. Или может попадать. Но в классическом варианте она неудобна. И недаром на последнем АК-12 додумались ее переделать, изменив положение упорной планки. Но… очевидно, что предохранитель должен находиться как справа, так и слева. И еще одно: рукоятка затвора на традиционном АК находится справа. Это неудобно, приходится правую руку убирать с рукоятки удержания. Слева надо было ее делать, слева! Опыт многих образцов показывает со всей очевидностью, что хуже это оружие не делает.

Впрочем, особого значения все эти замечания не имеют. А что имеет? Имеет лишь то, что в условиях рынка можно создать фирму и выпустить аналог АК именно с этими изменениями. На радость, новаторам, которым всегда хочется чего-то новенького. А есть ведь еще и новаторы умеренные, которым нужно чтобы было все как раз все также, но «с перламутровыми пуговицами».

И если таковые люди имеются, и они хотят, то… в условиях рынка всегда найдется тот, кто осуществит их желание, естественно, не без выгоды для себя. Были бы деньги на покупку соответствующего современного оборудования.

И вот именно так и поступил Эрик Диенно, создатель компании DNO Firearms. Ну а о том, каким путем он пришел к этому, сам Эрик пишет так:

«В возрасте 12 лет я уже знал, что хочу делать разные вещи своими руками. И так уж получилось, что выбор у меня был между сварщиком и Playstation. И я выбрал сварщика. Я проводил день и ночь, сваривая, шлифуя и собирая тележки и чопперы.

Позже мне посчастливилось вместе с моим братом, который заканчивал свой магистерский курс в области машиностроения, заниматься гоночными автомобилями. Девиз нашей команды был «Быстрый и легкий». Мой брат с ЧПУ изготовил корпус дроссельной заслонки из магния, а я изготовил титановые коллекторы и систему подачи топлива. Именно здесь мы увлеклись возможностями работы на станках с ЧПУ.

Когда же мы решили заняться разработкой компонентов огнестрельного оружия, и понимали, что должны сами наладить производство, чтобы контролировать качество выпускаемой продукции в соответствии с нашими собственными стандартами. Это был бизнес для совместной работы двух братьев и создания инновационных высококачественных продуктов в Америке. При этом мы хотели бы иметь не просто бизнес ради денег, а социально ориентированный бизнес. Так, одна из наших целей – это делать пожертвование организациям, которые помогают умственно отсталым.

Мы также хотим использовать наши знания в области дизайна и производства и обучать нашу молодежь, чтобы она тоже могла бы использовать свой собственный потенциал, чтобы вновь наладить массовое производство в Америке. Сегодня я вижу, что в Китае производится слишком много всяких вещей. Совершенно непонятно, почему Америка должна им уступать.

Когда мы задумали выпускать свой собственный автомат АК, то мы прежде всего решили попытаться улучшить простоту и элегантность стандартной автоматической винтовки в стиле Калашникова. Обладая более чем 15-летним опытом инженерной работы, я искренне верю, что мы достигли наших целей по улучшению его дизайна, не умаляя доказанную простоту и надежность оригинального образца.

DX-7 был задуман как усовершенствованная автоматическая винтовка в стиле АК путем перепроектирования компонентов, которые не работали настолько оптимально, насколько это возможно. Так добавление верхнего и нижнего ресивера значительно улучшило возможность установки современной оптики и других функциональных возможностей мебели. Работать с DX-7 приятно, поскольку он оснащен эргономичным предохранителем, который приводится в действие большим пальцем, а также ваша левая рука перемещается в естественное место с левой стороны для зарядки при смене магазинов. На наш DX-7 можно легко поставить прицел с «красной точкой» или любой другой современный прицел, что является огромным улучшением по сравнению со стандартным АК. Проектирование DX-7 заняло более двух лет и прошло несколько последовательных этапов тестирования и перепроектирования для достижения оптимального результата. Мы потратили время на то, чтобы обеспечить наиболее надежную и функциональную систему огнестрельного оружия с минимальными издержками при изменении исходного образца».

И в самом деле, если мы посмотрим на этот американский «Калашников», то нетрудно заметить, что он выглядит более современно даже чисто внешне. Однако внешние изменения это еще не все! Внутри изменений также совсем немало. Начнем с того, что ствольная коробка автомата двойная. В ней, как и в винтовках AR-15 имеются верхний и нижний ресивер. Выгод от этого несколько. Первая такая: отсутствует крышка ствольной коробки, поэтому вся верхняя плоскость верхнего ресивера представляет собой одну сплошную планку Пикатинни, на которую можно крепить массу всевозможных прицельных приспособлений с необходимой для их функционирования жесткостью. Вторая выгода не столь очевидна, но она есть, хотя и выясняется только лишь при полной разборке автомата. Дело в том, что корпус верхнего ресивера состоит из двух половин, которые изготавливаются методом фрезерования из алюминиевого сплава 6061. То есть когда-то так делали и ствольную коробку АК, но только технологически это было очень сложным делом. Впрочем, направляющие для затвора в половинках ресивера все же стальные, что обеспечивает ствольной коробке такой конструкции долгую и надежную работу, а также (что тоже важно!), снижает ее вес. Соединяются обе половинки ресивера после того, как между ними вставлен ствол, при помощи винтов, которые в шахматном порядке слева и справа завинчиваются в прилив под планкой Пикатинни.

Затвор переделан минимальным образом. Рукоятка справа срезана, а вместо нее поставлена рукоятка слева. Также неизменным осталось цевье, да и сам газопоршневой механизм, хотя заднюю часть возвратного механизма по понятной причине пришлось изменить. Добавлен был приклад от винтовки AR-15.

Неполная разборка проводится при помощи извлечения двух штифтов, соединяющих верхний и нижний ресивер, после чего верхняя часть отклоняется вниз, а возвратная пружина извлекается из затворной группы. Один штифт находится в районе крепления возвратной пружины, другой – перед магазином.

DX-7. Вид слева сзади. Предохранитель есть как слева, так и справа, что удобно.

Вес автомата без патронов составляет 3,26 кг. Магазины используются стандартные, «калашниковские», патроны тоже, но планируется разработка сменных стволов и под другие боеприпасы. Покрытие – самое современное «черная терракота».

Естественно, что наша печать тут же сообщила, что автомат потерял знаменитую «калашниковскую» надежность, но… Почему она так пишет, хотя прямых доказательств этому и нет, понятно. Однако значения это никакого не имеет. Главное, что эта новинка совершенствует старый, всем известный автомат, и именно поэтому ее можно продавать и покупать, хотя бы для того, чтобы сравнить, который лучше, а который хуже. Для людей с деньгами это имеет значение, это интересно, это удовлетворяет их тягу к новизне и одновременно верность старым добрым традициям. Что ж, умный человек Эрик Диенно, ничего не скажешь!

Автор:
Вячеслав Шпаковский

С Уважением, Владимир.

Согласен на 100%.)) Слишком эстетично для окоп и кошмара войны. Чисто америкосовский подход, особенно ствол...