В настоящее время в Бундесвере происходит замена заслуженного ветерана – пулемёта MG3 на новый – MG5.

Новый единый пулемёт родился в результате объявленного в 2008– 2009 годах конкурса, обусловленного желанием армии иметь на вооружении лёгкий, средний, тяжелый пулемёты, а также средний пулемёт с повышенной скорострельностью.

Целью заказчика было получение семейства пулемётов, максимально схожих по эргономике и способу обслуживания.

На момент выдачи задания Бундесвер уже имел на вооружении лёгкий пулемёт MG4 калибра 5,56х45, разработанный и производимый фирмой «Хеклер и Кох». MG4 является составляющей частью программы «Пехотинец будущего» (Infanterist der Zukunft-IdZ) и с 2004 года в большом количестве поступил в войска.

Тяжелый пулемёт также имеется. Это производимый бельгийским концерном FN Herstal S.A пулемёт Browning M2 калибра 12,7х 99.

В качестве среднего пулемёта повышенной скорострельности в настоящее время используется MG6 – модификация многоствольного пулемёта с вращающимся блоком стволов (схема Гатлинга) М134D производства Dillon-Aero Inc калибра 7,62х51. Он имеет теоретическую скорострельность до 3000 выс./мин. MG6 используется в качестве бортового вооружения лёгких вертолётов сил спецопераций H145M Light Utility Helicopter Special Operations Forces (LUH SOF), а также БРДМ «Сервал».

«Средний пулемёт»

Роль среднего пулемёта, называемого ещё «единым», в Бундесвере до недавнего времени выполнял MG3 калибра 7,62х51. Согласно уставу, он выполняет задачи

«поражения автоматическим огнём одиночных и групповых целей на поверхности и в воздухе».

Дистанция эффективного огня достигает 600 метров при стрельбе с сошки и 1200 метров – с лафета.

Модификация MG3А1 предназначена для установки на различные боевые машины, например, в качестве спаренного с танковой пушкой, или для установки на дистанционно управляемые боевые модули (ДУБМ), такие как FLW 100 бронемашин Динго 2.

Согласно информации Управления Бундесвера по вооружению, информационной технике и эксплуатации (BAAINBw), понимание того, что MG3 не имеет перспективы, появилось уже давно. Производство данной модели прекращено ещё в 1977 году, и к настоящему времени стала явной проблема обеспечения запчастями. Кроме того, из-за особенностей конструкции MG3 подвержен повышенному износу в ДУБМ FLW 100. Применение новых патронов со стальным сердечником DM151 производства завода Metallwerk Eisenhuette (MEN) также приводит к преждевременному износу ствола.

Конкурс

Приглашение принять участие в конкурсе Бундесвера на новый единый пулемёт получили пять фирм. Откликнулись из них лишь две.

После оценки технической и финансовой составляющих предоставленных проектов «в игре» остался лишь один кандидат – «Хеклер и Кох» с его образцом НК121. Только этот производитель выполнил все требования заказчика. Распоряжением от 10 июля 2013 года Бундесвер приобрел для испытаний 65 экземпляров пулемёта. Стоимость заказа составила 2,75 млн евро. Одновременно было заключено рамочное соглашение о закупке 7114 пулемётов на сумму 118,4 млн евро. В дальнейшем планируется приобретение ещё 12 733 единиц.

Комплексные испытания НК121 проводились в 2014 году на базе «Испытательного центра 91» (Wehrtechnische Dienststelle WTD 91) в Меппене. В ходе испытаний были выявлены такие недостатки, как трещины ствольной коробки, повышенная коррозия под воздействием соленой воды, повышенный износ ствола при использовании патронов со стальным сердечником. В результате проведенных работ они были устранены. Также было выявлено, что смещение средней точки попадания при смене ствола превышает оговоренное техзаданием.

В конечном итоге военные согласились принять оружие в таком виде, но закупочная цена была снижена. В отчете об испытаниях (WTD-Nr-91-400-120-14 от 8 декабря 2014 года) говорится, что параметры оружия, его надёжность и безопасность отвечают требованиям технического задания и стандартам НАТО, и оно может быть рекомендовано к принятию на вооружение.

Параллельно с комплексными проводились и войсковые испытания под эгидой сухопутных войск с привлечением всех технических служб и служб снабжения бундесвера. Проверялись качества оружия в условиях, приближенных к боевым. Результатом войсковых испытаний стали требования военных внести изменения в конструкцию. Это касалось прицельных приспособлений, органов управления и недостаточной устойчивости оружия при стрельбе.

Отчет об испытаниях от 20 октября 2014 года оценивает пулемет, получивший военное обозначение MG5, в целом положительно. В нём также отмечается, что новый пулемет компактней и эргономичней, чем MG3. Также он обладает меньшей скорострельностью и отдачей, что меньше утомляет стрелка и способствует большей точности огня. Возможность установки оптических прицелов и ПНВ значительно повышает точность стрельбы. Задержек при стрельбе боевыми патронами не отмечено.

К недостаткам отнесено то, что не удалось добиться снижения массы в сравнении с MG3. Ещё одним недостатком является отсутствие специального затвора для стрельбы учебными боеприпасами пониженной мощности, применяемыми при обучении в небольших тирах и учебных городках, а также при отработке зенитной стрельбы на специальных стендах.

Общим выводом является то, что пулемёт MG5 может быть принят на вооружение при выполнении следующих условий:

- изменение конструкции приклада;

- новое цевьё, пригодное для крепления на него как специальной «штурмовой» рукоятки-сошки (би-под), так и «полноценной» стальной сошки;

- изменение цвета покрытия ствольной коробки.

После осуществления этих изменений пулемёт MG5 был принят на вооружение указом от 29 января 2016 года.

17 марта 2015 года Бундесвер заказал первую партию из 1215 единиц MG5. Первым эксплуатантом нового пулемёта стала морская техническая школа в Парове, получившая его в 2016 году. Всего было заказано 7 114 экземпляров, и к 2018 году план поставок был выполнен более чем наполовину – заказчик получил 4 400 единиц. Они распределились следующим образом:

- Сухопутные войска – 2 800;
- Объединенные силы обеспечения (нем. die Streitkräftebasis) – 750;
- Медико-санитарная служба – 200;
- Военно-морские силы – 270;
- Военно-воздушные силы – 270.

Модификации

Пулемёт выпускается в трёх вариантах.

MG5 – стандартная версия со стволом длиной 550 мм. Применяется как в качестве станкового (на лафете), так и ручного. Возможна установка сошки или «штурмовой» рукоятки-сошки.

MG5А1– предназначена для установки на различные боевые машины, например, на дистанционно управляемые боевые модули (ДУБМ). Длина ствола также составляет 550 мм. Отсутствуют приклад и прочие атрибуты пехотного оружия. Спуск осуществляется от соответствующих элементов машин – носителей.

MG5А2 – укороченная «пехотная» версия. Длина ствола – 450 мм. В остальном – аналогична стандартной.

Сверху – пулемет MG5А2 со сложенным прикладом и сошкой.

Снизу – MG5А2 на сошке

неполная разборка

Пулемет MG5 на лафете может поражать цели на дистанциях до 1000 метров.

Устройство и принцип работы

Пулемёт MG5 использует газоотводную автоматику. Запирание ствола осуществляется поворотом затвора. Огонь ведется с открытого затвора. Питание пулемета осуществляется при помощи рассыпной или нерассыпной металлической ленты с разомкнутым звеном, подача которой осуществляется с левой стороны оружия.

В пехотном варианте лента находится в сумке, которая крепится снизу оружия, по его центру. Это обеспечивает хороший баланс при переноске. Выброс гильз происходит вправо вниз, чтобы избежать заклинивания оружия этими гильзами в случае их отражения от каких-либо препятствий.

С помощью газового регулятора на газоотводном блоке можно установить темп огня в 640, 720 или 800 выстрелов в минуту.

Ствол оснащен складной рукояткой для переноски и смены ствола. Под ствольной коробкой находится коробка УСМ с пистолетной рукояткой, на которой также имеется двусторонний рычажок предохранителя. Постановка на предохранитель возможна при любом положении затвора.

MG5 и MG5А2 состоят из следующих основных элементов: ствольная коробка, крышка, приемник ленты, присоединительный блок, приклад, ствол, цевье, затвор, коробка УСМ с пистолетной рукояткой, сошка. Кроме того, имеется устройство для стрельбы холостыми патронами.

С оружием поставляется обширный комплект принадлежностей: инструменты, дополнительная щека приклада, два теплозащитных кожуха ствола, зенитный прицел, запасной ствол, восемь защитных дульных пробок, крепление сумки для лент, три такие сумки, каждая из которых вмещает 80 патронов, а также приспособления для переноски этих сумок на разгрузочной системе, штурмовая рукоять с адаптером, оптический прицел, приспособления для чистки, сумки для запасного ствола и принадлежностей.

Массивная литая ствольная коробка является основным несущим элементом всей конструкции. К ней с помощью невыпадающих винтов крепятся крышка, приемник ленты, присоединительный блок и коробка УСМ.

Спереди к ствольной коробке крепится газоотводный блок, сошка, механизм крепления ствола со стопорным рычагом. Во избежание непроизвольного отсоединения ствола стопорный рычаг невозможно повернуть при откинутой рукояти переноски и смены ствола.

Справа расположена рукоять взведения затвора. Внутри ствольной коробки находятся направляющие для затвора. В нижней его части – окно выброса гильз с пылезащитной крышкой. На кронштейнах перед окном выброса крепятся патронная сумка и (при необходимости) гильзоулавливающий мешок. На газоотводном блоке, на 3-, 6- и 9 часов имеются монтажные планки Mil-Std 1913. К нему же крепится защитный кожух ствола. Непосредственно за монтажными планками находится переднее, а на задней части ствольной коробки – заднее посадочное место крепления к лафету. По бокам ствольной коробки и на задней части газоотводного блока имеются антабки.

Сверху ствольную коробку закрывает крышка. На крышке устанавливаются приемник магазина и механизм подачи ленты. Крышка откидывается вверх вперёд. В открытом и закрытом состоянии она может быть зафиксирована. Механизм подачи ленты приводится в действие при откате и накате затвора. В крышке также имеется датчик, показывающий наличие либо отсутствие патрона на лотке подачи.

При открытой крышке ствольной коробки виден механизм подачи ленты.

Пулемет MG5 оснащен стволом длиной 550 мм, а MG5А1 – 450 мм. Стволы имеют четыре правых нареза. На дульной части находится резьба для установки пламегасителя.

Газоотводная трубка расположена в передней части ствола. Снизу ствол охватывает пластиковое цевье, закрепленное на ствольной коробке. Также к газоотводному блоку крепится сошка, которая в сложенном состоянии прячется в соответствующую пазуху цевья.

Для стрельбы с рук, в том числе и в движении, на монтажную планку снизу можно установить штурмовую рукоять. На боковые планки, например, лазерный целеуказатель.

Затвор состоит из собственно затвора, затворной рамы с поршнем, ударника и управляющего ролика. Боевые упоры затвора расположены в два ряда – три в переднем и четыре в заднем ряду. Подпружиненный выбрасыватель расположен в нижней части затвора между боевыми упорами. Управляющий ролик в верхней части затворной рамы приводит в движение механизм подачи ленты. Демпфер на присоединительном блоке гасит удары затвора при его откате.

Кроме того, присоединительный блок является носителем двух возвратных пружин с направляющими штангами. Блок этот замыкает ствольную коробку сзади и соединён с ней двумя невыпадающими винтами.

Пластиковый телескопический приклад регулируется по длине и может быть зафиксирован в шести положениях. Приклад оснащен регулируемой по высоте щекой и антабками для ремня. Он может быть откинут влево и зафиксирован в этом положении.

Коробка УСМ с пистолетной рукоятью также изготовлена из пластмассы. На ней установлен и двусторонний предохранитель. Со ствольной коробкой она соединяется также посредством невыпадающего винта.

Пулемёты обеих «пехотных» модификаций штатно оснащены оптическим прицелом ZO 4x30i RD-MG5-BW производства Hensoldt, резервным механическим прицелом и зенитным прицелом. Механический прицел состоит из откидной мушки на стволе и откидного целика с V-образным вырезом, установленного на крышке ствольной коробки. И на мушку, и на целик нанесены белые контрастные марки для быстрого захвата цели. Мушка регулируется по вертикали и горизонтали.

Механический прицел

Зенитный прицел при необходимости устанавливается на планку Пикатини на крышке ствольной коробки. Для этого необходимо снять оптический прицел. Применяется он совместно со штатной мушкой.

Зенитный прицел

Пулемёты MG5 и MG5А2 могут оснащаться тепловизионными прицелами WBZG, ночными насадками NSV 600 или инфракрасными насадками IRV 600.

Технические характеристики пулемётов

Мнение DWJ

Пулеметы MG5 являются современным оружием, которое, благодаря модульной конструкции, обеспечивает универсальное применение. Их эргономика идентична легким пулемётам MG4, что облегчает обучение личного состава. Четырёхкратный оптический прицел, в сравнении с механическим у MG3, обеспечивает более эффективный поиск целей, их идентификацию и точное поражение.

Также MG5 обладает меньшей отдачей в сравнении с MG3, что позитивно сказывается на эффективности огня как с сошки, так и с рук – оружие быстрее возвращается на линию прицеливания после очереди. Эффективные предохранительные приспособления обеспечивают безопасное обращение с этим оружием. MG5 лучше сбалансирован, чем MG3, что делает его более удобным при переноске.

Нельзя не отметить некоторые недостатки. Некоторые пользователи считают, что скорострельность MG5, составляющая максимум 800 выс./мин, недостаточна. У MG3 она составляет 1 200 выс./мин. Одним из требований техзадания была возможность использования лафета от MG3, однако в реальности потребовалась доработка лафета.

MG5 является наследником MG3 – подлинной иконы немецкой оружейной школы.

Будем надеяться, что новый пулемёт будет отвечать всем требованиям Бундесвера.

Перевод статьи «Der Umstieg auf das MG5», опубликованной в немецком «Оружейном журнале» («Deutsche Waffenjournal») Nr11/2020
Иллюстрации: Deutsche Waffenjournal
Автор:
Carl Schulze Перевод: Slug_BDMP
Использованы фотографии:
Deutsche Waffenjournal

С Уважением, Владимир.

В культовой для нескольких поколений советских мальчишек книге Валентина Пикуля «Реквием каравану PQ-17» есть эпизод гибели британского крейсера «Эдинбург», везущего 10 тонн советского золота для оплаты поставок по ленд-лизу. Согласно Пикулю, советские моряки пытались спасти торпедированный немцами корабль и ценный груз, но британцы отказались от взаимодействия, сняли с поврежденного крейсера экипаж и вместо борьбы за корабль сами его добили. Эта версия на долгие годы стала чуть ли не канонической, но что на самом деле произошло 30 апреля – 2 мая 1942 года в Баренцевом море? Какой груз и для кого торопился доставить в метрополию британский крейсер?

В истории Второй мировой войны трудно найти корабль, который может сравниться с британским крейсером «Эдинбург» по количеству легенд, связанных с его гибелью. Причиной их рождения является необычный груз корабля – золото, которое он должен был доставить из СССР в Великобританию.

Можно встретить различные конспирологические версии гибели «Эдинбурга», одна другой краше. Например, пишут, что немцы, знавшие о миссии крейсера, выслали для его уничтожения своего лучшего подводного аса-снайпера, который и торпедировал «Эдинбург», или что англичане специально бросили корабль, который мог быть ими спасен, и т.д. Кроме этого, сам факт наличия на борту «Эдинбурга» пяти с половиной тонн советского золота часто выдается за неопровержимое доказательство того, что им Советский Союз расплачивался за поставки по ленд-лизу. Но так ли это было на самом деле?

Гибель «Эдинбурга»
28 апреля 1942 года Мурманск покинул конвой QP-11, состоящий из 13 торговых судов. Его охранение осуществляли 12 военных кораблей, включая легкий крейсер «Эдинбург» (HMS Edinburgh). Корабль нес флаг командующего 18-й эскадры крейсеров контр-адмирала Стюарта Бонэм-Картера (Stuart Sumner Bonham Carter). В это же время в море находился встречный конвой PQ-15, направлявшийся в Мурманск.

Командующий 18-й эскадры крейсеров контр-адмирал Стюарт Бонэм-Картер на мостике «Эдинбурга». После потопления крейсера Бонэм-Картер перенес свой флаг на крейсер «Тринидад», и вскоре тот тоже был потоплен. Этот момент был сразу подмечен суеверными моряками, которые с черным юмором стали называть спасательные жилеты «бонэмами». Любопытно отметить, что известная английская актриса Хелен Бонэм-Картер приходится адмиралу дальней родственницей
Немцы, благодаря данным авиационной разведки, знали о движении этих караванов, поэтому постарались приготовить им «теплую встречу» в ледяных водах Баренцева моря. Для этого Адмирал Норвежского моря (Admiral Nordmeer) Губерт Шмундт (Hubert Schmundt), в подчинении которого находились подводные лодки в Арктике, выделил семь субмарин, сведя их в группу «Штраухриттер» (Strauchritter). Среди других, в группу вошла U 456 (тип VIIC) капитан-лейтенанта Макса-Мартина Тайхерта (Max-Martin Teichert), действовавшая на арктическом театре три месяца.

30 апреля, спустя два дня после выхода в море, QP-11 был обнаружен немецкими лодками – вскоре после полуночи с ним установила визуальный контакт «семерка» U 88 капитан-лейтенанта Хайно Бомана (Heino Bohmann). В 01:20 Боман оповестил штаб и своих коллег сообщением: «Вижу вражеский конвой. Квадрат АС5924. Противник держит курс на северо-восток». Получив радиограмму, адмирал Шмундт приказал лодкам группы «Штраухриттер» наводиться на конвой по сигналам U 88 и атаковать его.

После получения сообщения Бомана Тайхерт предположил, что, придерживаясь своего курса на норд-вест, он обнаружит конвой рано утром. Тем не менее, после получения в 09:24 нового сообщения с U 88 о том, что конвой находится в квадрате АС5921 и держит курс на запад, Тайхерт понял, что его лодка находится севернее от нового местоположения конвоя. U 456 изменила курс и стала двигаться навстречу противнику.

Легкий крейсер «Эдинбург» был современным кораблем, принятым в состав британского флота лишь в июне 1939 года
В это время в составе эскорта QP-11 произошли некоторые изменения. Бонэм-Картер решил покинуть конвой, так как считал, что «Эдинбург» подвергается большой опасности со стороны вражеских подлодок, сопровождая тихоходные суда. По мнению адмирала, высокая скорость и противолодочный зигзаг являлись лучшей защитой от угрозы из-под воды.

Рано утром 30 апреля U 88 первой вышла в атаку на конвой, выпустив в 06:03 три торпеды, но промахнулась. Случившееся вызвало сильное беспокойство Бонэм-Картера и побудило его приказать командиру «Эдинбурга» покинуть конвой и держать скорость 18–19 узлов. Командир крейсера кэптен Хью Фолкнер (Hugh Webb Faulkner) придерживался другого мнения, но был вынужден подчиниться. Как показали дальнейшие события, прав был именно он.

В 10:12 командир U 456 был вызван на мостик: первый вахтенный офицер обер-лейтенант цур зее Рудольф Цорн (Rudolf Zorn) доложил об обнаружении слева по борту тонкого столба дыма. Тайхерт принял решение начать сближение с его источником. В 11:20 U 456 установила визуальный контакт с британским крейсером, о чем доложила в штаб Шмундта: «Крейсер типа «Белфаст» в квадрате АС5582, курс на запад, быстрый ход противолодочным зигзагом».

Командир «Эдинбурга» кэптен Хью Фолкнер и командующий 18-й эскадры крейсеров контр-адмирал Стюарт Бонэм-Картер на мостике крейсера, апрель 1942 года
Лодка начала преследование вражеского корабля, но верхняя вахта лодки периодически теряла крейсер из виду. В 14:22 Тайхерт отправил в штаб еще одну радиограмму, в которой доложил о попытке удержания контакта с крейсером и отсутствии возможности для атаки. В 15:10 U 456 снова установила визуальный контакт с «Эдинбургом», и на этот раз Тайхерту необычайно повезло – вражеский корабль, маневрируя, шел прямо на него!

Лодка погрузилась, чтобы начать предзалповое маневрирование. В 15:48, находясь на перископной глубине, Тайхерт заметил, что крейсер изменил курс, но через 10 минут снова лег на прежний. Затем снова последовала смена курса. В это время на лодке совершенно некстати вышел из строя командирский перископ, и Тайхерт маневрировал под водой, руководствуясь данными акустика.

В 16:10 командир U 456 в очередной раз поднял перископ и увидел крейсер, двигающийся зигзагом в его направлении. Из-за запотевания линзы перископа корабль был виден очень расплывчато и нечетко, что мешало Тайхерту точно определить параметры движения цели. Тогда Тайхерт начал определять их на глаз, параллельно отдав команду приготовить к стрельбе носовые торпедные аппараты I, II и IV.

Еще восемь минут Тайхерт следил за крейсером, диктуя боцману новые данные для ввода в счетно-решающий прибор: расстояние 1000 метров, скорость цели 15 узлов, скорость торпед 30 узлов, глубина хода 4 метра. В 16:18 он отдал команду выпустить торпеды, и смертоносные «угри» помчались навстречу «Эдинбургу». Через 80 секунд, что приблизительно соответствовало расстоянию в 1200 метров, на U 456 услышали один за другим два взрыва.

Снимок сделан со стороны кормы «Эдинбурга», поврежденной торпедой. Виден масштаб повреждений
Хотя Тайхерт ошибся в скорости крейсера, определив её на 3–4 узла меньше реальной, небольшое расстояние до цели позволило поразить её. Торпеды попали в крейсер, причинив ему тяжелейшие повреждения. Первая оставила большую пробоину в правом борту прямо под мостиком, вторая ударила в корму, нанеся ей серьезные повреждения. Хотя взрывы торпед не повредили машины крейсера, он лишился управления: вторая торпеда разрушила два винта правого борта и разорвала руль.

Однако и на U 456 дела шли не самым лучшим образом. Сразу после залпа лодка на короткое время показала свой нос на поверхности. Тайхерт во избежание обнаружения приказал инженер-механику взять ситуацию под контроль и вернуть субмарину на перископную глубину. Приказ был выполнен, но в запотевший перископ по-прежнему не было ничего видно. Тайхерт решил всплывать.

U 456 появилась на поверхности в 16:32, и Тайхерт увидел результат своей атаки: «Эдинбург», имевший крен на правый борт, описывал циркуляцию на скорости 5–6 узлов. Корабль был окутан желтым дымом. Подлодка погрузилась для того, чтобы добить противника, но в это время перископ вышел из строя окончательно. В 16:50 акустик доложил о приближающемся шуме винтов нескольких эсминцев. Тайхерт прекратил попытки атаковать крейсер и начал отход на безопасное расстояние, чтобы избежать контратаки неприятеля. Лодка провела под водой несколько часов и появилась на поверхности только в 19:45, чтобы снова начать поиск поврежденного крейсера.

Тральщик «Харриер» (HMS Harrier) снимает команду с крейсера. Заметен крен «Эдинбурга» на левый борт — вероятно, снимок сделан после попадания торпеды с немецких эсминцев

В 20:20 U 456 вновь установила визуальный контакт с «Эдинбургом», рядом с которым находились несколько эсминцев. Тайхерт отправил в штаб доклад о своем успехе:

«16:18. Два попадания в крейсер типа «Белфаст», квадрат АС5519, дистанция 1000 метров, глубина 4. На корабле сильный пожар. При коротком всплытии заметили у него крен. Идет своим ходом 6 узлов. Повторная атака невозможна из-за волнения на море и выхода из строя командирского перископа. Через 30 минут после атаки появились три эсминца».

Не имея возможности добить «Эдинбург», Тайхерт держался поблизости, передавая в штаб сообщения о его местонахождении, пока лодка не была замечена и не загнана под воду эсминцами. Но покидать место событий U 456 просто так не собиралась.

Получив сообщение с U 456, адмирал Шмундт понял, что ушедшие на помощь «Эдинбургу» эсминцы ослабили эскорт конвоя, и поэтому настало удачное время для нападения. Он приказал выйти на поиски конвоя трем германским эсминцам: Z 7 «Герман Шёман» (Hermann Schoemann), Z 24 и Z 25. Это соединение под командованием командира 6-й флотилии эсминцев капитана цур зее Альфреда Шульце-Хинрихса (Alfred Schulze-Hinrichs) обнаружило QP-11 на следующий день после полудня. Эсминцы достигли достаточно скромных успехов, сумев потопить лишь одно судно – советский пароход «Циолковский». Добиться большего помешал британский эскорт, оказавший яростное сопротивление. Тогда Шмундт перенаправил своих «охотников» на другую цель – они получили приказ искать «Эдинбург».

Немецкий эсминец «Герман Шёман», получивший фатальные повреждения 2 мая в бою с «Эдинбургом» и его эскортом
Шульце-Хинрикс обнаружил крейсер и его сопровождение утром 2 мая. В 06:17 между британскими и немецкими кораблями начался бой, в ходе которого обе стороны понесли потери. Британцы серьезно повредили «Герман Шёман», немцам же удалось нанести тяжелые повреждения британским эсминцам «Форестер» (HMS Forester) и «Форсайт» (HMS Foresight). Также одна из выпущенных ими торпед попала в «Эдинбург», который, тем не менее, все еще держался на плаву. Несмотря на то что, ситуация складывалась в пользу немцев, Шульце-Хинрихс приказал Z 24 и Z 25 выйти из боя и заняться спасением команды «Шёмана», который был добит после того, как с него была снята большая часть экипажа. Другую часть подобрала U 88, также подключенная к охоте на поврежденный крейсер. Закончив с «Шёманом», немецкие эсминцы отправились на базу.

Для британцев такой исход событий был весьма благоприятен, но шансов на спасение у «Эдинбурга» не осталось. После того, как экипаж сняли британские тральщики и советский сторожевик СКР-28 «Рубин», в 08:52 «Форcайт» выпустил в «Эдинбург» торпеду, и крейсер затонул. Находящийся недалеко от места сражения Тайхерт так описал произошедшие события:

«6:29 ч. На поверхности начался артиллерийский бой. Постоянно слышны артиллерийские залпы – адский концерт, который продолжается до 8:25 ч. В 8:52 ч. внезапно слышны очень сильные шумы. Зловеще! Крейсер затонул».

Адмирал Шмундт отдал лавры победителя «Эдинбурга» лодке U 456, посчитав ее вклад в гибель крейсера более существенным, чем действия эсминцев Шульце-Хинрикса. Тем не менее, наградой за «Эдинбург» для Тайхерта стало лишь упоминание его имени в германской прессе, и не более. Cпустя год, 12 мая 1943 года, Тайхерт погиб вместе со своей лодкой и всем экипажем в районе Азорских островов, а еще через полгода, 19 декабря, его посмертно наградили Рыцарским крестом. Возможно, знай немецкое командование о грузе «Эдинбурга», награду Тайхерт мог получить еще при жизни.

Британский эсминец «Форсайт» — «убийца поневоле». Именно его торпеда отправила на дно «Эдинбург», положение которого было сочтено безнадежным
Такова история гибели крейсера «Эдинбург». Теперь стоит развеять ряд легенд, которые со временем стали неразрывно связаны с кораблем и его золотым грузом.

«Эдинбург» потопил немецкий подводный ас-снайпер?
Макс-Мартин Тайхерт пришел в подплав с эсминцев в июне 1940 года. Его боевой стаж подводника состоял из четырех месяцев службы вахтенным офицером на U 94 капитан-лейтенанта Герберта Куппиша (Herbert Kuppisch) в Атлантике, на которой он совершил три похода, и трех месяцев командования U 456 в Арктике.

До встречи с «Эдинбургом» Тайхерт совершил на U 456 три похода, во время которых произвел пять торпедных залпов, выпустив в общей сложности девять торпед. Лишь одна из них попала в цель – 30 марта 1942 года ею был поврежден американский транспорт «Эффингем» (Effingham) из конвоя PQ-13. Исходя из этого, Тайхерта трудно счесть асом и мастером торпедной стрельбы.

Англичане специально бросили «Эдинбург», который можно было спасти?
После торпедирования крейсера перед адмиралом Бонэм-Картером встал сложный вопрос: как спасти корабль? Суммировав поступившие доклады о повреждениях, он охарактеризовал состояние крейсера как «печальное положение». Корма была разрушена, управление кораблем было невозможно, не работали радарная установка и внутрикорабельная связь. Единственным шансом на спасение было сопровождение крейсера на малом ходу в Мурманск, до которого было 200 миль. Но это означало ослабление эскорта QP-11.

Палуба «Эдинбурга» после попадания торпеды с U 456 в буквальном смысле встала на дыбы
Покинув конвой, на помощь «Эдинбургу» пришли эсминцы «Форсайт», «Форестер», «Гремящий» и «Сокрушительный», но вскоре советские корабли ушли на заправку в Мурманск, оставив англичан одних. «Форсайт» взял к себе на корму якорь с крейсера и пытался помочь ему управляться, а «Форестер» занимался охранением. В результате к вечеру 1 мая было пройдено только 50 миль.

Надежда на спасение забрезжила, когда из Мурманска пришли на помощь буксир, четыре британских тральщика и СКР «Рубин». Как вспоминал старшина 2-й статьи Евгений Радугин, командир отделения сигнальщиков сторожевого корабля «Рубин»:

«Тральщики и буксир, вышедшие на четыре часа раньше нас, появились около 23 часов 1 мая, причем не с юга, как мы, а с северо-запада. С этого момента началась буксировка «Эдинбурга». При этом не все ладилось, так как буксир был маломощным. Тогда утром 2 мая два тральщика встали по бортам, а буксир – впереди, и вот в такой упряжке дело сразу пошло на лад – скорость заметно увеличилась».

Спасение поврежденного крейсера сорвали корабли Шульце-Хинрихса, обнаружившие советско-британское соединение кораблей утром 2 мая. Во время завязавшегося боя «Эдинбург» был торпедирован вторично. Торпеда, выпущенная одним из немецких эсминцев, также попала под мостик, но уже в левый борт. После окончания боя с немцами Бонэм-Картер оценил обстановку и понял, что о продолжении буксировки крейсера в Мурманск с полученными повреждениями не может быть и речи. Вода поступала в него с двух сторон, возникла угроза разлома корабля на две части. Нахождение на нем экипажа было уже небезопасным, поэтому адмирал приказал снять с «Эдинбурга» команду и добить его.

Советский сторожевой корабль СКР-28 «Рубин»
Исходя из мер, предпринятых англичанами по спасению крейсера, можно сделать вывод, что они боролись за свой корабль до последней возможности и оставили «Эдинбург» только тогда, когда его положение оказалось действительно безнадежным.

Золото «Эдинбурга» – плата за ленд-лиз?
Как известно, в первый год Великой Отечественный войны СССР не входил в американскую программу ленд-лиза, и был включен в нее 11 июня 1942 года, когда им было подписано Основное соглашение по данной программе военных поставок. Этот год принято считать временем «пред-ленд-лиза», когда поставки из США были обеспечены предоставленными советской стороне кредитами на закупку вооружений. За этот период США два раза (в октябре 1941 и феврале 1942 гг.) предоставили СССР кредиты по одному миллиарду долларов каждый. Американский историк Роберт Джонс в своей книге, посвященной истории поставок по ленд-лизу в СССР, пишет:

«В конце концов, Соединенные Штаты приблизились к полному ошеломившему их пониманию того, что было необходимо для разгрома Гитлера, и одновременно Советам стало без всякого обмана понятно, насколько скудными были военные запасы США. Дядя Сэм не взял у Дяди Джо никаких процентов за первый кредит по ленд-лизу на сумму 1 млрд долларов. Америка согласилась отложить выплаты по кредиту сырьем или другими товарами на пять лет после окончания войны».

Однако с июня по ноябрь 1941 года СССР также делал заказы в США и оплачивал их по факту. Как писал администратор программы ленд-лиза Эдвард Стеттиниус, «…до конца октября [1941 года] русские продолжали платить наличными за всё, что у нас приобретали». Однако на начало войны у СССР не было валюты, чтобы покупать у США по формуле «плати и вези». Откуда у советской стороны взялись доллары, чтобы делать закупки, о которых пишет Стеттиниус?

Так выглядело золото «Эдинбурга», поднятое на поверхность через 40 лет после гибели корабля
Как оказалось, СССР выручил Рузвельт. Американский президент в то время не имел возможности предоставить кредит на закупку вооружений без одобрения Конгресса, поэтому он придумал обходной маневр. Правительство США заключило с СССР две торговые сделки: на приобретение стратегических материалов на 100 млн долларов и золота на 40 млн долларов. Министр финансов США Генри Моргентау (Henry Morgenthau) согласился покупать русское золото по 35 долларов за унцию и 15 августа 1941 года выплатил советской стороне аванс в сумме 10 млн долларов за его будущие поставки.

В итоге к концу октября 1941 года СССР получил от США в качестве аванса по упомянутым сделкам 90 млн долларов. Как писал вышеупомянутый Роберт Джонс:

«К этому времени с помощью организаций Моргентау и Джонса советской стороне был выплачен аванс на сумму 90 млн долларов, в том числе 40 млн от министерства финансов за сделку с золотом, а остальное от Управления по военным поставкам в счет будущих поставок сырья. И все же этого было недостаточно даже для того, чтобы оплатить заказы советской стороны до конца текущего года, несмотря на все надежды Рузвельта».

Таким образом, Рузвельту удалось «убить двух зайцев». Он сделал СССР на короткое время платежеспособным и убедил американское общество, что Сталин самостоятельно финансирует свою программу закупок вооружений у США. Стоит отметить, что вышеупомянутое соглашение о поставках в США стратегических материалов и золота советская сторона соблюдала со всей скрупулезностью. Это может служить одним из объяснений отправки из Мурманска на «Эдинбурге» около 5,5 тонн золота стоимостью около 6,2 млн долларов – этот груз мог быть частью тех 30–40 тонн русского золота, оплаченных американцами еще в 1941 году.

Кроме этого, существует еще одно разумное объяснение отправки груза золота на борту британского крейсера – оно могло предназначаться непосредственно англичанам. 16 августа 1941 года между СССР и Великобританией было заключено первое соглашение об английских поставках советской стороне. Анастас Микоян писал в своих мемуарах:

«Соглашением от 16 августа 1941 г. сумма кредита была установлена в 10 млн фунтов. В июне 1942 г. она была увеличена на 25 млн фунтов, а в феврале 1944 г. еще на 25 млн фунтов. Всего к концу войны в Европе сумма кредита составила 60 млн фунтов. 16 апреля 1946 г. в английской Палате общин премьер-министром Эттли были обнародованы данные о поставках Великобритании Советскому Союзу за период с 1 октября 1941 г. по 31 марта 1946 г. Стоимость военных поставок составила 308 млн фунтов, гражданских поставок – 120 млн фунтов. Эттли пояснил, что приведенные данные относятся к тому, что было реально доставлено, без учета потерь в пути. Относительно гражданских поставок премьер-министр указал, что они производились на основе соглашения от 16 августа 1941 г., по которому «советское правительство уплачивало 40% стоимости золотом или долларами и остальные 60% за счет кредита, предоставленного Правительством Его Величества».
Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод, что золото «Эдинбурга» не являлось платой за ленд-лиз. Если его получателями были американцы, то они официально закупили его в 1941 году на выгодных для СССР условиях. Если ими являлись англичане, то золото могло быть частью оплаты тех 40% по советско-британскому соглашению от 16 августа 1941 года, которое не имело к американской программе ленд-лиза никакого отношения. В пользу последней версии говорит и распределение золота, поднятого с крейсера в 1981 и 1986 годах: 1/3 – Великобритании, 2/3 – СССР, с учетом выплаты вознаграждения фирме, осуществлявшей подъем золотых слитков.

Члены экспедиции по подъему сокровищ «Эдинбурга» позируют с золотыми слитками после успешного завершения работ
А «Эдинбург» до сих пор лежит на дне Баренцева моря. Хотелось бы надеяться, что корабль будут чаще вспоминать в связи с мужеством английских моряков, проводивших полярные конвои в Мурманск и Архангельск, чем с различными инсинуациями на тему «корыстности» союзников по антигитлеровской коалиции.

Источники и литература:

NARA T1022 (трофейные документы немецкого флота)
Adrian K. Kapitänleutnant Max-Martin Teichert. Mit U 456 im Nordmeer und Atlantik – Kreuzer «Edinburgh» torpediert – Flechsig Verlag, 2008
Bush R., Roll H.-J. Der U-boot-Krieg 1939–1945. Deutsche Uboot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945. Band 3 – Verlag E.S. Mittler & Sohn, Hamburg-Berlin-Bonn, 2001
Morgan D., Taylor B. U-boat attack logs. A Complete Record of Warship Sinkings from Original Sources 1939–1945 – Seaforth Publishing, 2011
Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945 Band 9. Norderstedt
Wynn K. U-Boat Operations of the Second World War. Vol.1–2 – Annapolis: Naval Institute Press, 1998
Джонс Р. Ленд-лиз. Дороги в Россию. Военные поставки США для СССР во Второй мировой войне – М.: Центрполиграф, 2015
Сергеев А. Германские подводные лодки в Арктике 1941–1942 – М.: ЗАО «Русский Издательский Дом», 2003
Микоян А.И. Так было – М.: Вагриус, 1999
Стеттиниус Э. Ленд-лиз – оружие победы – М.: Вече, 2000
Советско-английские отношения во время Великой Отечественной войны, 1941–1945: Документы и материалы. В 2-х т. Т.1. 1941–1943 – М.: Политиздат, 1983
Мерцалов В. Золотой груз «Эдинбурга» – журнал «Вокруг Света», № 4/1987 (http://www.vokrugsveta.ru)
http://uboat.net

С Уважением, Владимир.

ВООБЩЕ ФОРУМ НАКРЫВАЕТСЯ ПОХОДУ. МЕДАЛИ ЛАДНО ПРОПАЛИ, ВСЁ ЗАБИВАЕТ РЕКЛАМА. ИСПРАВЛЯТЬ НИКТО НЕ ХОЧЕТ ЧТО ЛИ?

ТАК НЕ ГРУЗИТСЯ НИФИГА, ЛЁШ !!! КАРТИНКИ С КОМПА НЕ ХОТЯТ ГРУЗИТЬСЯ. Я НЕ ПРО ОДНУ ГОВОРЮ КАРТИНКУ КАК ДОПУСТИМ В 3Д ПРИНТЕРАХ... ВЫХОД ТО КАКОЙ?

Ну вот тот же хрен, не хотят фотки грузиться с раб. стола. Текст можно, а фотки никак. Подождём, может это временно...

А ведь на самом деле – хорошая была машина для своего времени. Когда советская промышленность только освоила производство нашей, собственной модификации «шеститонного Виккерса», то получилась очень хорошая машина, танк, который несколько лет был просто лучшим в мире.

Недаром советская промышленность наделала Т-26 в самых разных модификациях. Если посчитать все разновидности, включая огнеметные и саперные танки, выпускалось 16 разных модификаций Т-26. С пулеметами, пушками, огнеметами и так далее. И наделали их около 10 тысяч штук. Подсчеты разнятся, но разница в пару сотен танков при таком количестве, наверное, не принципиальна.

Эти танки отлично показали себя в Испании, где у них просто не было соперников. Правда, это не помогло республиканцам, потому что командированные из СССР танкисты воевали сами по себе, республиканцы тоже сами по себе. Поддержать танковую атаку пехотой испанские «товарищи» обычно не считали нужным. Вот и получалось, что советские танкисты получали награды за свои подвиги, только подвиги оказались напрасными.

Потом была финская война. И тоже Т-26 был вполне к месту, хотя Зимняя война главным образом стала бенефисом другого танка – трехбашенного Т-28, хорошего показавшего себя во время штурма линии Маннергейма. Впрочем, и тут не обходилось без того, что танки уходили вперед, забывая про пехоту, а пехотинцы не шли за танками. Это стало одной из причин того, что первые попытки взять ДОТы «миллионники» в районе знаменитой высоты 65,5 закончились провалом.

Довелось Т-26 поучаствовать и во в некотором роде комичном бое, когда финны единственный раз за всю Зимнюю войну решили устроить танковую атаку. Дело в том, что у финнов было несколько … «Виккерсов», то есть очень похожих на наши Т-26 танков. В результате пехота сначала приняла финские танки за свои. Хорошо, что наши танкисты во всем быстро разобрались и финская атака закончилась плачевно.

Вот только Т-26 стремительно устаревал. Тем не менее, в самом начале войны он оставался самым распространенным среди советских танков. И почти все они были потеряны в первые недели боев. Далеко не все были потеряны в боях. Кончилось горючее, сломалась машина, не было запчастей. В результате к 28 октября 1941 года в составе войск Западного фронта имелось только 50 Т-26. Остальные танки остались стоять где-то около дорог, на обочинах, в канавах и полях.

Есть одна фотография подбитого в начале войны Т-26. Он так и простоял там до 1944 года, когда мимо него, вперед на запад промчалась новая «тридцатьчетверка».

Но тем не менее, на Дальнем Востоке Т-26 успешно дослужили до 1945 года и сыграли свою роль в разгроме Квантунской армии.

Хорошая была машина для своего времени. Проблема была в том, что техника стремительно развивалась, а в СССР построили тысячи этих танков, надрывая жилы страны, строившей танки и самолеты в ущерб всему остальному, просто потому что больше сил не было. И, как оказалось, к самой главной войне, этот танк уже устарел.

Плюс, конечно, слабая подготовка. Потому что мало наделать тысячи танков. Ими надо еще уметь правильно пользоваться и правильно эксплуатировать. А с этим с 1941 году были большие проблемы. Потом, к 1943-му научились. Вот только Т-26 остались стоять железными коробками вдоль дорог, опоздавшие и устаревшие к тому моменту, ради которого их и строили.

Посмотреть на несколько модификаций Т-26 можно в музее техники Вадима Задорожного. Там есть и двухбашенная модификация и радиофицированная. И самая распространенная – 1933 года. Как раз там, в этом музее я и сделал фотографии для этой статьи.

С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (3 Мар 2021 10:00:42)

В ближайшее время на вооружение Росгвардии будет принят самозарядный пистолет МПЛ «Рысь». Недавно это изделие успешно завершило государственные испытания и получило все необходимые рекомендации. В ближайшее время организация-разработчик планирует начать серийное производство такого оружия. Первые МПЛ сойдут с конвейера уже в этом году.

Последние новости

9 марта концерн «Калашников» сообщил о проведении заседания государственной комиссии, следившей за опытно-конструкторской работой по созданию перспективного пистолета. В мероприятии приняли участие представители заказчика (Росгвардии), а также Минобороны, МВД и ФСО, участвовавших в программе разработки.

Сообщается, что в феврале пистолет МПЛ завершил прохождение государственных испытаний. Изделие подтвердило заявленные характеристики и соответствие требованиям заказчика. Госкомиссия утвердила результаты испытаний и выдала рекомендацию к принятию пистолета на вооружение Росгвардии.

В ближайшее время ведомство-заказчик должно будет провести все оставшиеся процедуры и принять новый образец на вооружение. Также ожидается заказ на серийное производство. Концерн «Калашников» сообщает, что серию наладят на Ижевском механическом заводе. Производственные линии создадут и подготовят до конца этого года.

Успешное завершение госиспытаний ставит точку в опытно-конструкторской работе, продолжавшейся с 2017 г. В «Калашникове» отмечают важность этого события. Кроме того, концерн надеется на большое будущее новой разработки. Пистолет создавался по требованиям Росгвардии, однако может представлять интерес и для других структур со схожими потребностями.

На базе существующего

«Модульный пистолет Лебедева» разрабатывался с 2017 г. по заказу Росгвардии. В качестве основы для этого изделия был взят существующий самозарядный пистолет конструкции Д. Лебедева; его следовало доработать с учетом пожеланий заказчика и особенностей будущей эксплуатации. Насколько известно, основная часть узлов осталась прежней, а внедренные доработки позволили говорить о модульном подходе.

МПЛ в базовой конфигурации

Разработка изделия МПЛ не заняла много времени. Впервые на открытом мероприятии его представили весной 2019 г. Тогда же стали известны основные особенности конструкции и примененные доработки. Кроме того, было объявлено, что после прохождения испытаний и подтверждения заявленных характеристик новое оружие пойдет в серию и поступит в части.

Пистолет МПЛ рассматривается в качестве современной замены для наличных изделий ПМ. При всех своих преимуществах, пистолет Макарова уже не соответствует современным требованиям ряда подразделений и организаций, из-за чего нуждается в замене. ПЛ-14/15 и его модульный вариант, в свою очередь, созданы в недавнем прошлом на основе опыта эксплуатации предыдущих образцов и с учетом современных требований и тенденций.

Модульный подход

По своей конструкции новый МПЛ в основном похож на базовый пистолет. При этом используются некоторые новые узлы и детали с возможностью замены – это делает из простого пистолета модульную систему с возможностью быстрого изменения конфигурации. В первую очередь, это позволит эффективно решать разные задачи. Кроме того, обеспечивается улучшение эргономики и технических характеристик изделия.

Самое заметное проявление модульной архитектуры – сменный ствол. В зависимости от потребностей стрелка, может использоваться штатный нарезной ствол длиной 112 мм или удлиненная деталь с резьбой под приспособление для снижения звука стрельбы (ПСЗС). Пистолет с более коротким стволом рассматривается как стандартная конфигурация. Вариант с ПСЗС называют конфигурацией для специальных задач.

Конструкция МПЛ позволяет использовать ударно-спусковые механизмы разных типов. Сообщалось о возможности установки УСМ одинарного и двойного действия куркового и ударникового типа. Также существует возможность введения режима автоматического огня, что кардинально изменит огневые возможности пистолета.

Модульный подход также реализуется в сфере «обвеса». На рамке пистолета, перед спусковой скобой, имеется направляющая для монтажа необходимого оборудования. Кроме того, вариант МПЛ для специальных задач получает новое оснащение для размещения на экипировке бойца.

При этом в основе МПЛ «Рысь» лежит отработанная конструкция предыдущих пистолетов Д. Лебедева. Все они имеют традиционную архитектуру с подвижным кожухом затвора. В разных версиях такого оружия использовались алюминиевые и пластиковые рамки. В конструкции нового МПЛ используется пластик. Все образцы серии используют патрон 9х19 мм «Парабеллум».

Автоматика построена на использовании отдачи затвора, сцепляющегося со стволом. Запирание осуществляется за счет сцепления верхней части казенника с окном выброса гильз. Базовым для ПЛ-14/15 является УСМ куркового типа двойного действия, но позже появились альтернативные конструкции. Имеется предохранитель с флажками на обеих сторонах оружия.

Организация-разработчик указывает сильные стороны пистолетов Д. Лебедева. Он отличается удачной эргономикой и удобством использования правшами и левшами, безопасностью эксплуатации, а также высокой надежностью. Так, даже при использовании усиленных патронов 7Н21 ресурс конструкции превышает 10 тыс. выстрелов.

Перспективы семейства

Новые пистолеты концерна «Калашников» проходят испытания и подтверждают заявленные характеристики. В августе 2020 г. сообщалось об успешном завершении испытаний компактного пистолета ПЛК, выполненных в интересах МВД, и старте опытной эксплуатации. Теперь с положительными результатами проведены государственные испытания модульных МПЛ для Росгвардии. В ближайшем будущем интерес к новому семейству пистолетов могут проявить и другие структуры, что приведет к старту следующих испытаний.

"Рысь" в разных вариантах

Как минимум, два российских ведомства уже проявляют серьезный интерес к пистолетам Д. Лебедева и планируют их закупку. Такие контракты появятся в ближайшее время, и «Калашников» уже планирует запуск производства. Наблюдаемые процессы представляют большой интерес. Дело в том, что новые пистолеты рассматриваются в качестве замены для старого ПМ. Это уже не первая попытка заменить его, но предыдущие не были в полной мере успешными. Возможно, на этот раз результаты перевооружения будут более удачными.

Недавно пистолет ПЛК впервые показали на зарубежной выставке. Организация-разработчик начинает продвижение такого оружия на международном рынке, и это должно привести к появлению иностранных заказов. Вполне возможно, что за ПЛК на рынок выйдут и другие представители семейства, в т.ч. модульные МПЛ.

В целом на данный момент ситуация с пистолетами конструкции Д. Лебедева выглядит достаточно хорошо и располагает к оптимизму. Разработано сразу несколько новых образцов. Они проходят испытания и готовятся к принятию на вооружение. В ходе запуска серии и освоения в эксплуатации возможны те или иные затруднения, однако они не должны будут оказать фатального влияния на ход перевооружения. Похоже, на этот раз процесс замены старого ПМ приведет к желаемым результатам.

Автор:
Рябов Кирилл
Использованы фотографии:
Концерн "Калашников", Otvaga2004.ru

С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (13 Мар 2021 08:26:46)

Игорь Сикорский был способным авиаконструктором, но у него была слабость, которая могла как помогать ему, так и подводить – как, например, в попытке создать самолет для первого в мире беспосадочного перелета через Атлантику. Имя этой слабости было стремление к комфорту и гигантомании. Но, если в 20-е годы, в эмиграции, она стала Сикорскому поперек горла, то незадолго до Первой мировой войны все оказалось как нельзя кстати.

Конструктор еще не подозревал, каких масштабов военный конфликт разразится в 1914 году – он рисовал в воображении масштабные пассажирские авиаперевозки между крупными городами и даже континентами. Воплощением этих мечтаний был четырехмоторный «Русский Витязь», кабина которого напоминала городской трамвай. По меркам 1913 года это был гигант – в нем могло с комфортом разместиться человек десять.

В сентябре того же 1913-го «Русский Витязь», правда, приказал долго жить. Причем угробился гигант Сикорского весьма необычным способом – на одном из авиашоу над мирно кемарящим на земле самолетом пролетал биплан, из которого внезапно вывалился мотор. Да так неудачно, что точно в «Витязя». Восстановлению деревянно-полотняная конструкция не подлежала.

Игорь Сикорский

Сикорский, умеющий находить хороших спонсоров, не унывал – это была возможность построить еще один, более комфортабельный, самолет. Благо он знал, в каком направлении работать – построить не отдельную кабину, а здоровенную, совпадающую с немаленьким фюзеляжем. Так и родился «Илья Муромец» – прообраз «классического» тяжелого бомбардировщика обеих мировых войн.

Выглядел «Муромец» мощно: 4 мотора, расставленные один за другим на 30-метровом крыле. Размах последнего плюс-минус соответствовал таковому у какого-нибудь «Ланкастера» – тысячам таких будет суждено сжечь Гамбург, Дрезден, Магдебург, и целый ряд других крупных германских городов в 40-е годы.

Ахиллесовой пятой самолета было иностранное происхождение моторов – необходимые двигатели по 140–200 лошадиных сил можно было достать только за границей, причем в день по чайной ложке. Собрать полотняно-деревянную конструкцию «Муромца» было несложно. А вот движки чаще всего добывались каннибалистическим путем – посредством разборки поврежденных самолетов.

Всего было построено 76 «Муромцев». Но их никогда нельзя было собрать в одном месте – потому что новый самолет чаще всего можно было построить, только вытащив моторы со старого.

Зажигательное начало

К лету 1914 года близость большой войны в Европе стала уже очевидна.

И самолеты Сикорского стали интересовать военных заказчиков. Первым из них стал, как ни странно, флот. «Муромец» оборудовали поплавками, и способный садиться на воду гигант стал выглядеть еще необычнее.

Правда, долго самолет у флотских не продержался.

В самом начале войны они сами его и угробили, причем довольно нетривиальным способом. Как-то раз на Балтике, близ берегов сегодняшней Эстонии, у «Муромца» случилась какая-то неполадка в двигателях. Чтобы выяснить причину поломки в более-менее спокойной обстановке, гиганта посадили на воду. И тут вдруг на горизонте забрезжили силуэты каких-то приближающихся то ли судов, то ли кораблей.

Все это напоминало подход немецких миноносцев.

Экипаж уже смирился с попаданием в плен, но делать это еще и с самолетом впридачу было бы совсем уж стыдно. Поэтому, погрузившись в плавсредство, летчики напоследок подожгли «Муромца». Позже, правда, оказалось, что увиденные корабли противнику не принадлежали, но деревянно-полотняная конструкция горела весело и быстро. Поэтому кидаться что-то тушить было уже давно бессмысленно.

Боевая работа

После этого прецедента флот особого интереса к «воздушным кораблям» Сикорского не проявлял.

То ли дело – армия. Правда, первоначальная конструкция была сыроватой, да и требовал летающий гигант весьма специфического обучения управлению. Поэтому приступить к бомбардировкам всерьез «Муромцы» смогли лишь к февралю 1915 года.

Атаковать неповоротливыми тяжелыми бомбардировщиками войска на поле боя или даже движущиеся колонны было бы глупо – и это понимали все. Поэтому «Муромцы» работали по стратегическим (насколько это позволяла дальность) объектам. Хотя по сегодняшним меркам их бы отнесли к целям оперативного характера.

Лучшим объектом применения для четырехмоторных бомбовозов считались железнодорожные узлы – достаточно крупные объекты, которые точно никуда не убегут. Бомби – не хочу.

Результативность налетов была разной. Но в удачных рейдах получившийся фейерверк можно было наблюдать издалека. Например, в июне 1915 года «Муромцы» атаковали Пржеворск. Помимо самой станции, под бомбы попал и забитый снарядами немецкий эшелон. Снаряды в тот день взрывались долго и красочно.

Реколоризованная фотография «Муромца» времен Первой мировой

«Илья Муромец» мог брать от трехсот до пятисот килограмм бомбовой нагрузки – в зависимости от мощности установленных на конкретный борт моторов.

Эти бомбардировщики за всю Первую мировую войну совершили три сотни вылетов. И вновь тут проявлялись те самые сила и слабость Российской империи, с которых мы и начинали наш разговор.

Был прорывной, на момент создания, самолет. Отличная концепция применения, реальные весомые боевые успехи. И – всего 300 вылетов. По меркам каких-нибудь англичан или немцев – курам, если честно, на смех.

Причины предсказуемы – нехватка моторов и высокая аварийность. Единовременно самолетов было настолько мало, что между экипажами шла постоянная грызня – за кем же закрепят вновь построенный на базе старых, по много раз терпевших крушение, латанных-перелатанных моторов.

Русская смута

Породившая «Муромцы» империя рухнула под тяжестью собственных и практически неустранимых проблем. Воздушные корабли протянули немного дольше – достаточно, чтобы поучаствовать в Гражданской войне. Хотя путь на последнюю для некоторых экипажей оказался весьма и весьма тернист.

К началу великой русской смуты эскадра «Муромцев» базировалась в Виннице.

Разложение армии шло семимильными шагами, и летчики улетали вглубь страны. В условиях рухнувшей дисциплины рассчитывать на длительное сохранение фронта не приходилось. И речь шла хотя бы о том, чтобы четырехмоторные машины не достались врагу.

Экипаж Иосифа Башко решился улетать в феврале 1918 года. Первоначальной целью был Смоленск. Но «Муромцы» не просто так считались аварийными машинами – самолет еле-еле дотянул до Бобруйска. Сели прямо в лапы к польским войскам. Те, правда, отнеслись к летчикам благосклонно – кадры все-таки редкие. Поэтому экипаж Башко вместе с бомбардировщиком пополнил ряды вооруженных сил молодого польского государства.

Быть может, там бы Башко и остался, но к маю обстановка сложилась так, что часть, к которой был приписан «Муромец» нашего героя, решила разоружаться перед немцами.

Это значило, что самолет будет передан бывшему врагу или (в лучшем случае) уничтожен. Перспективы самого же Башко при этом были весьма туманными. Поэтому он решил последовать примеру одного из персонажей русских народных сказок: ушел от тех, уйду и от других. И Башко полетел в новую, уже Советскую, Россию.

Это у него получилось, но лишь частично – «Муромец» вновь отказал в воздухе. Посадка вышла жесткой – самолет разбился. Но сам Башко выжил. И даже успел повоевать за молодую Красную армию в Гражданскую войну.

Сами красные «Муромца», кстати, оценили. И даже перезапустили их сборку. Правда, речь шла не о полноценном производстве, а лишь о достройке из сформированных еще во время Первой мировой заделов. Но в скудных условиях Гражданской войны это уже было серьезным вкладом.

В РККА четырехмоторные гиганты работали не только по железнодорожным станциям – армии эпохи Гражданской, особенно белые, зависели от них гораздо меньше. Самолеты пытались применять по мобильным целям вроде бронепоездов и конницы Мамантова. И результаты, понятно дело, были скромнее, чем в Первую мировую. Но, опять-таки, это все равно отлично вписывалось в логику Гражданской войны –

«лучше, чем ничего».

В 1920 году один из «Муромцев» едва не поставил жирную точку в жизни белого генерала Туркула, заодно убив его любимую собаку, французского бульдога по кличке Пальма.

Но Гражданская – последняя война этих тяжелых бомбовозов – подходила к концу.

Им пытались найти новое применение. Например, приспособить для почтовых и пассажирских перевозок. Но занятие это было не для слабонервных – «Муромец» и до этого славился своей аварийностью. А в начале 20-х, когда техническое состояние вусмерть умученных моторов было совсем уж печальным, чтобы залезть в него, требовалась особенная смелость.

Последний полет «Ильи Муромца» состоялся в 1923 году.

После этого следы этих воздушных кораблей Российской империи оборвались окончательно.

Все, что от них осталось ныне, это горстка отдельных артефактов, увесистая пачка фотографий, мемуары причастных и сохранившаяся документация.

Автор:
Тимур Шерзад
Использованы фотографии:
pinterest.fr, wikiwand.com, flyingmachines.ru, pinterest.jp

С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (15 Мар 2021 10:40:50)

А что продолжить? Уехал в Америку, т.к. здесь никому ничего не надо было. Строил самолёты, очень хорошие вертолёты, которые до сих пор летают, например СИ ЛИНКС. Вообщем жил долго и счастливо.))