Пневматика для всех

Объявление

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Пневматика для всех » Исторический раздел » Боевая техника - жизнь и судьба ( четвертый выпуск )


Боевая техника - жизнь и судьба ( четвертый выпуск )

Сообщений 961 страница 976 из 976

1

http://sd.uploads.ru/t/bDFLc.jpg

0

961

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t631367.jpg

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t81151.jpg

Гвардейские реактивные минометы БМ-13 или по-простому «Катюши» хорошо показали себя в годы Великой Отечественной войны и заслуженно носят почетное звание Оружия Победы. После окончания войны такая техника продолжила службу и оставалась на вооружении в течение многих десятилетий. В отдельных странах «Катюши» остаются в строю до сих пор.

За время войны

Серийное производство реактивных установок М-13-16 под 132-мм снаряд М-13 было запущено в июне 1941 г., буквально за пару дней до нападения Германии. До конца года силами нескольких предприятий успели выпустить почти 600 таких установок для монтажа на автомобильные шасси. Уже в 1942 г. производство нарастили в несколько раз и удовлетворили текущие потребности армии.

Производство установок М-13-16 и реактивных систем на их базе продолжалось до 1945 г. и было свернуто в связи с окончанием войны. За все время было изготовлено ок. 6,8 тыс. установок. Подавляющее их большинство было использовано при строительстве самоходных реактивных минометов БМ-13-16 на автомобильных шасси. Также носителями направляющих для ракет были трактора, бронеплощадки для бронепоездов, катера и т.д.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t626000.jpg
БМ-13Н на шасси US6 готовятся к стрельбе, 1944 г. Фото Wikimedia Commons

Первые серийные БМ-13-16 выполнялись на отечественном шасси ЗИС-6. В дальнейшем применялись и другие базовые машины отечественного и иностранного производства. Так, в начале 1942 г. начался монтаж реактивных установок на грузовики, получаемые по Ленд-лизу. В этом процессе в разное время использовалось более 15-17 типов техники, но основным носителем М-13-16 достаточно быстро стал автомобиль Studebaker US6.

На момент завершения войны основу парка реактивных минометов составляли машины на базе «Студебекера», чему поспособствовал их массовый выпуск. БМ-13-16 в других конфигурациях, в т.ч. на отечественных шасси, имелись в меньших количествах. Реактивные установки сохранялись и на других носителях. Кроме того, в войсках имелись пусковые установки под снаряды нескольких других типов.

Новые проекты

Таким образом, после войны РККА располагала достаточно многочисленным парком гвардейских минометов, но он имел ряд проблем. Главной была разунификация по шасси. Кроме того, большая часть техники была построена на иностранных грузовиках, что дополнительно затрудняло эксплуатацию и снабжение запчастями. В разумные сроки следовало заменить американские шасси US6 отечественной машиной с такими же характеристиками.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t128825.jpg
"Катюша" на шасси "Студебекер" в китайском музее. Фото Wikimedia Commons

Реактивные минометы БМ-13 и других моделей на тот момент рассматривались в качестве современного эффективного оружия, способного наносить значительный урон противнику. В то же время, считалась необходимой разработка новых систем этого класса с увеличенными характеристиками. «Катюши» и иные образцы должны были оставаться в строю до появления подобной замены – и это стало вторым поводом для проведения модернизации.

Первая попытка такой модернизации была предпринята уже в 1947 г. Боевую машину типа БМ-13Н обр. 1943 г. перестроили с применением новейшего грузовика ЗИС-150. По известным данным, было построено не более 12-15 таких машин, после чего работы остановились. Такая техника неоднократно демонстрировалась на парадах, но, по очевидным причинам, не могла повлиять на эксплуатационные особенности реактивной артиллерии в целом.

С учетом накопленного опыта в 1949 г. разработали и приняли на вооружение боевую машину БМ-13НН или 52-У-941Б. На этот раз использовали трехосное полноприводное шасси ЗИС-151. Вместе с пусковой установкой и иными целевыми агрегатами автомобиль получал откидные щитки для кабины и защиту бензобака. По результатам такой модернизации удалось добиться заметного роста основных характеристик, включая эксплуатационные.

По имеющимся данным, производство новых БМ-13НН осуществлялось с применением агрегатов старых боевых машин. Пусковую установку и другие детали снимали с БМ-13 на устаревшей базе, ремонтировали и закрепляли на современном шасси. Параллельно подобную перестройку проходили реактивные минометы других моделей, остававшиеся в строю после войны.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t627210.jpg
БМ-13НМ на шасси ЗИС-151 ведет огонь. Фото Wikimedia Commons

Следующий вариант модернизации появился в 1958 г. и получил обозначение БМ-13НМ (индекс ГРАУ – 2Б7). Этот проект предусматривал незначительную переделку пусковой установки и сопутствующих агрегатов. Все они ставились на автомобиль ЗИЛ-157. Вновь для обновления «Катюши» использовали самое новое грузовое шасси, и опять обошлись простой перестановкой агрегатов.

В 1966 г. на вооружение поступила последняя версия системы – БМ-13НММ (2Б7Р). В этом случае в качестве основы использовался автомобиль ЗИЛ-131. Комплект целевого оборудования впервые претерпел небольшое изменение. Сзади слева на шасси появилась откидная подножка для наводчика. Тактико-технические характеристики практически не изменились, но вновь выросла экономичность и упростилась эксплуатация.

Все новые модификации БМ-13, получая пусковую установку времен Великой Отечественной, сохраняли совместимость со всей номенклатурой снарядов М-13. Кроме того, в послевоенный период выполнили несколько модернизаций такого оружия, направленных на оптимизацию производства и некоторый рост характеристик.

В Советской армии

В первые послевоенные годы БМ-13 и другие машины существующих типов рассматривались в качестве основы реактивной артиллерии – но только до появления более новых образцов. Впрочем, новые системы залпового огня не смогли быстро вытеснить имеющиеся «Катюши», и на полную их замену несколько десятилетий. В частности, именно это привело к тому, что новые модификации БМ-13 разрабатывались до середины шестидесятых годов.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t904464.jpg
Восстановленная боевая машина на шасси ЗИЛ-157, май 2020 г. Фото Минобороны РФ

Кардинальный перелом в Советской армии наступил в середине шестидесятых – с появлением РСЗО БМ-21 «Град». По мере поставок такой техники, осуществлялось выведение из боевого состава БМ-13 и других старых образцов. Впрочем, полностью от них не отказались. «Катюши» использовались учебными полками в качестве пристрелочных установок до начала девяностых годов.

В дальнейшем и эти машины были выведены в резерв или списаны. Согласно справочникам The Military Balance последних годов, в резерве до сих пор имеется 100 БМ-13 неустановленной модификаций. Насколько такая информация соответствует действительности – неизвестно.

Техника за рубежом

Уже в первые послевоенные годы СССР начал передавать различную военную технику дружественным зарубежным странам. Так, первые БМ-13 отправились за границу к началу пятидесятых годов, и в дальнейшем подобные поставки регулярно продолжались. Такую технику осваивали армии Азии, Африки, Европы и Южной Америки. Зарубежным армиям отгружались «Катюши» всех серийных модификаций, вплоть до последней БМ-13НММ.

Одними из первых в этом списке стали китайские военные; они же первыми использовали полученную технику в бою. БМ-13 неоднократно использовались во время войны в Корее и зачастую оказывали решающее влияние на ход боев. В ходе операций использовалось до 20-22 боевых машин одновременно, а также десятки артиллерийских орудий.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t491195.jpg
Боевая машина БМ-13НММ на шасси ЗИЛ-131. Фото Wikimedia Commons

Через несколько лет после этого БМ-13 использовали силы Демократической Республики Вьетнам. В частности, в решающей битве при Дьенбьенфу вьетнамские войска задействовали 16 реактивных минометов – пятую часть всей артиллерийской группировки. Насколько известно, поздние версии «Катюш» до недавнего времени оставались на вооружении вьетнамской армии. Так, в 2017 г. широко разошлись фотографии с базы, на которой присутствовало сразу несколько поздних БМ-13НММ.

В начале шестидесятых годов БМ-13Н/НМ поставлялись армии Королевства Афганистан. Некоторое количество такой техники оставалось в строю на момент начала полномасштабной войны в 1979 г. Афганская армия использовала их в боях с противником. В дальнейшем устаревшие машины заменили более новыми «Градами».

По известным данным, до недавнего прошлого БМ-13 поздних модификаций оставались на вооружении Перу. Последние упоминания о перуанской армии относятся к рубежу двухтысячных и десятых годов.

Согласно справочникам The Military Balance за последние годы, на данный момент БМ-13 остаются на вооружении только в Камбодже. Ее армия также остается единственным эксплуатантом устаревших БМ-14. Количество такой техники, ее состояние и статус неизвестны. При этом камбоджийские «Катюши» служат вместе с «Градами» и старыми образцами производства третьих стран.

80 лет на службе

Если Камбоджа действительно продолжает эксплуатацию своих реактивных минометов, то БМ-13 в ближайшие месяцы может отметить 80-летие своей службы – в разных странах и на разных континентах. Далеко не каждая артиллерийская система может похвастать таким долголетием на службе.

Первой предпосылкой к столь длительной эксплуатации «Катюш» следует считать удачную конструкцию комплекса в целом, давшую достаточно высокие характеристики. Кроме того, важным фактором стала массовость выпуска такой техники в 1941-45 гг., вынуждавшая оставлять ее на вооружении даже при наличии более новых образцов. В связи с этим было выполнено несколько модернизаций, продливших общие сроки эксплуатации.

Затем СССР смог перевооружить свою армию, а высвободившиеся боевые машины отправились за рубеж. Наконец, последним фактором оказалась бедность новых хозяев. К примеру, Камбоджа до сих пор сохраняет БМ-13 не по тактико-техническим соображениям, а из-за невозможности заменить их современной техникой.

Таким образом, став Оружием Победы, советские гвардейские реактивные минометы БМ-13 продолжили службу – и вновь помогали громить врага и освобождать народы. А через несколько десятилетий немногочисленные боевые машины, остающиеся в строю, позволяют рассчитывать на рекорд продолжительности службы. История «Катюш» близится к своему завершению – но еще не закончена.

Автор:
Рябов Кирилл

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t992430.png

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t745258.gif

С Уважением, Владимир.

0

962

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t714775.jpg

О легендарной «Катюше» знают даже дети. Это орудие стало настоящим символом Великой Отечественной. Однако мало кому известно о том, что его создателя, советского ученого Георгия Лангемака, расстреляли еще за 3 года до начала войны. А само изобретение буквально присвоил себе инженер Андрей Костиков.

Немец и верующий Георгий Эрихович Лангемак родился на территории современной Луганской области в городе Старобельске. Его отец являлся уроженцем Германии, а мать появилась на свет в Швейцарии. В свое время супруги переехали на постоянное место жительство в Российскую империю и получили местное подданство. Лангемаки были верующими людьми и исповедовали лютеранство. Они покрестили и своего сына. Георгий получил прекрасное образование. С отличием он окончил гимназию и овладел несколькими языками. Он планировал стать филологом и даже выдержал вступительные экзамены на филологический факультет университета. Но в том же 1916 году его призвали на армейскую службу на флот. На грани Когда грянула Октябрьская революция, Лангемак, по одним данным, находился в эстонском Таллине (тогда город Ревель), где обучался на артиллерийских курсах, по другим – в Финляндии также в связи с армейской службой. Как бы то ни было, ни в том, ни в другом случае Георгий Эрихович физически не мог принимать никакого участия в перевороте. Наконец в 1918 году он вернулся домой, а оттуда отправился в Одессу. Там Лангемак предпринял вторую попытку стать студентом-филологом, поступив в местный вуз. Однако молодому человеку так и не удалось посетить ни одной лекции: город оказался одним из центров противостояния белых и красных. Вскоре Одессу все-таки взяли последние. Была объявлена мобилизация, и Лангемак снова очутился в рядах военных. Он вступил в партию, но, несмотря на это обстоятельство, с тех пор несколько раз оказывался на грани жизни и смерти. Так, его арестовали, приговорили к расстрелу, а затем отпустили в связи с Кронштадским восстанием. А в начале 1920-х годов Георгия Эриховича исключили из партии за то, что он обвенчался в церкви со своей женой. Успех и расстрел Однако судьба до определенного момента все же была к Лангемаку благосклонна. В 1928 году он окончил военно-техническую академию и стал трудиться в Газодинамической лаборатории. Через 5 лет на базе данной лаборатории был учрежден Реактивный НИИ, заместителем директора которого назначили именно Георгия Эриховича. В период своей работы как в лаборатории, так и в институте Лангемак занимался реактивными снарядами. Эти труды впоследствии и легли в основу легендарной «Катюши». В 1937 году за научные достижения самого Лангемака и его коллег отметили правительственными наградами. Буквально через несколько недель после этого Лангемака взяли под стражу, а в 1938 году расстреляли. Ученого обвинили в шпионаже в пользу Германии, во вредительстве и в членстве в антисоветской организации. Реабилитация Не последнюю роль в печальной участи талантливого конструктора сыграл упомянутый выше инженер Андрей Костиков. Именно Костиков занял кресло Лангемака после его казни и стал «отцом» знаменитой «Катюши». Советская власть в свою очередь не раз отмечала деятельность Костикова по разоблачению так называемых «врагов народа». Только спустя 2 года после смерти Сталина, то есть в 1955 году Лангемак был реабилитирован. А в конце 1980-х годов специальная комиссия наконец занялась расследованием в отношении Костикова и «его изобретения». В результате проделанной работы выяснилось, что Костиков был причастен к арестам Лангемака и его коллег, так как именно он (Костиков) возглавлял совет, который и признал работы ученых вредительскими. В 1991 году Георгию Эриховичу окончательно было возвращено его доброе имя и признано его авторство в отношении «Катюши», а также присвоено звание героя Социалистического труда. 
                         
Юлия Попова

Источник: Георгий Лангемак: почему расстреляли создателя миномёта «Катюша»
© Русская Семерка russian7.ru

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t358501.png

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t333804.gif

С Уважением, Владимир.

0

963

Ага, читал недавно эту историю про Лангемака, когда краем глаза увидел фильм или сериал про него. Гореть в аду костикову и другим таким тварям!

0

964

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t559614.jpg

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t907461.jpg

Смит-Вессон «Милитари энд Полис» образца 1905 г.

Хотя револьвер Смит-Вессон «Милитари энд Полис» (Military & Police) калибра .38 Spl (9-мм Спешел) считается образцом 1905 года, на самом деле он производился с 1899 года; просто к 1905 году револьвер был настолько улучшен, что именно эта версия и стала основной в производстве. Причем версия 1905 года оказалась так хороша, что с теми или иными изменениями и под различными обозначениями она производится до настоящего времени. Смит-Вессон «Милитари энд Полис» обр.1905 г стал одним из самых многочисленных револьверов в мире, а количество выпущенных экземпляров достигло к сегодняшнему дню почти девяти миллионов! Во многом популярность данной модели основана на том, что после усовершенствования версии 1902 года, «Милитари энд Полис» обр. 1905 г. стал одним из самых точных в стрельбе и надежных в работе револьверов. Это оружие, выпускавшееся для вооружения флота и полиции, тем не менее, всегда пользовалось большим спросом и на гражданском рынке, а так же широко применялось лучшими стрелками-спортсменами мира. Это объясняется тем, что применяемый в M&P патрон .38 Special при значительной мощи имеет небольшую отдачу, делая стрельбу очень комфортной и точной, что отлично подходит для спортивной стрельбы.

Основой конструкции револьверов M&P стала модель .38 «Hand Ejector», созданная фирмой Смит-Вессон в 1899 году; в ней пока еще использовались менее мощные патроны .38 S&W Long. Это была очень удачная конструкция револьвера с неразъемной рамой и откидным барабаном, что значительно ускоряло перезарядку оружия. В 1900 году американская армия и военно-морские силы заказали по тысяче таких револьверов, поставив условием, чтобы они были рассчитаны на патрон .38 «кольт длинный» и имели ствол длиной 6,5 дюйма. Однако опыт сражений во время восстания на Филиппинах наглядно продемонстрировал преимущества в боевой ситуации калибра .45 над .38, и новых заказов на это оружие от армии не последовало. Тем не менее, эти 2000 револьверов Смит-Вессон всегда именовались среди специалистов армейско-флотской («Арми-Нэви») моделью.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t740444.jpg
Револьвер Смит-Вессон модель .38 Hand Ejector – прообраз будущего ««Милитари энд Полис»»
Таким образом, армия осталась недовольна новым револьвером фирмы Смит-Вессон, остановив свой выбор на револьвере Кольта «Нью Сервис», имевшем калибр .45 (11,43-мм). А вот флот продолжал закупки нового Смит-Вессона для офицеров кораблей. Ведь флотские командиры не участвовали в сухопутных боях, и потому нуждались пусть и в менее мощном, но более легком личном оружии, чем офицеры армии. В это же время револьвером Смит-Вессон заинтересовалась полиция США. Американские «копы» на рубеже веков были вооружены револьвером Кольт «Нью Полис» обр. 1896 г калибра .32 (7,65-мм); этот компактный и легкий револьвер, тем не менее, быстро перестал удовлетворять полицию, так как обладал невысоким останавливающим действием пули, и не обеспечивал надежную защиту жизни полицейского в уличных перестрелках. Однако и крупнокалиберные револьверы полицию не устраивали – слишком громоздкие и тяжелые, они были не очень удобны для постоянной носки даже в кобуре, а уж о скрытом ношении такого оружия под одеждой тайными агентами полиции и говорить не приходится. Новый же Смит-Вессон .38 «Hand Ejector» при относительно небольших габаритах и весе обладал высоким останавливающим действием и, по сути, являлся для того времени идеальным полицейским образцом. В результате полицейские департаменты штатов наряду с командованием ВМФ начали приобретать это оружие в большом количестве, делая все новые и новые заказы. Соответственно, у производителя появились деньги, возможности и желание для усовершенствования данной модели. В результате до 1905 г. револьвер обр. 1899 г. семикратно улучшался, пока не приобрел тот вид, который имеет и поныне.

В 1902 году производители приспособили .38 «Hand Ejector» под более мощный патрон .38 Special. При этом фирма Смит-Вессон для своего оружия 38-го калибра стала использовать усиленную раму марки «К», рассчитанную под патрон калибра .41. Это значительно увеличило прочность и надежность оружия (впоследствии на основе «К-рамы» были созданы многие их модели). Кроме того, эта модель револьвера отличалась дополнительным фиксатором барабана в передней части рамки и улучшенным ударно-спусковым механизмом.

Поскольку и флот, и полиция продолжали делать Смит-Вессону крупные заказы на новое оружие, производители в 1905 году переименовали свой револьвер в «Military & Police» («Военная и полицейская модель»). Впоследствии, уже после 2-й мировой войны (в 1957 году), всем моделям Смит-Вессона были присвоены номера; версия «Милитари энд Полис» получила номер 10.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t239222.jpg
Револьвер Смит-Вессон ««Милитари энд Полис»» обр. 1905 г. – ранняя модель
Револьвер «Милитари энд Полис» имеет ставшую классической конструкцию с откидным влево барабаном емкостью шесть патронов. Он фиксируется в закрытом положении в двух точках: в задней части оси экстрактора - подвижной защелкой на левой стороне рамы за барабаном, а в передней части оси экстрактора - при помощи подпружиненной защелки. Направление вращения барабана Смит-Вессона «Милитари энд полис» – обратное «кольтовскому»: влево, против хода часовой стрелки (если смотреть на барабан сзади). Ударно-спусковой механизм двойного действия, куркового типа, с открыто расположенным курком и ударником на курке. Прицельные приспособления состоят из полукруглой мушки, выполненной как часть ствола, и целика, представляющего собой продольный паз в верхней части рамы. Уже упоминавшаяся подпружиненная защелка, фиксирующая ось экстрактора спереди, появилась в 1902 году, когда оружие стали выпускать с приливом внизу ствола, в который и была встроена защелка. Эта модернизация обеспечила лучшую центровку барабана, а также меньшее усилие и более плавный ход спускового крючка. Впоследствии, для повышения прочности увеличили диаметр казенной части ствола и рамы.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t393918.jpg
Револьвер Смит-Вессон ««Милитари энд Полис»» с откинутым в сторону барабаном (на фото – модель, после 2-й мировой войны состоявшая на вооружении полиции Гонконга)
Револьверы «Милитари энд Полис» производились с различной длиной ствола: 102, 127, 152, 165 и даже 232 мм. Такой широкий спектр позволял стрелку выбрать себе оружие с подходящими для самых разных задач начальной скоростью пули и дальностью прицельного выстрела. Выпускались «Милитари энд Полис» и с самым коротким, 2-дюймовым (51 мм) стволом: это оружие, способное поражать цели только на близких дистанциях, предназначалось для тайных агентов полиции, которые скрытно носили оружие под одеждой и часто использовали его при перестрелках практически в упор. Однако очень скоро короткоствольный Смит-Вессон полюбили не только агенты полиции, но и простые граждане, покупавшие себе оружие для самообороны – уж очень удобен был этот небольшой револьвер для ношения под одеждой. Кроме того, с самого начала производства выпускалась и спортивная модель с регулируемым целиком и не дающей бликов мушкой. Это оружие сразу стало очень популярно у профессиональных стрелков.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t441110.jpg

Как уже говорилось, «Милитари энд Полис» очень быстро приобрел огромную популярность как среди моряков и полицейских, так и среди простых граждан. В результате масштабы производства этого револьвера постоянно росли, и к началу 2-й мировой войны был выпущен миллионный «Милитари энд Полис»! В 20-30 годы этот револьвер был самым продаваемым видом оружия на гражданском оружейном рынке…

С началом Второй мировой войны выпуск револьверов для гражданского рынка был прекращен: теперь все производившиеся «Милитари энд Полис» предназначались только для вооруженных сил. Правда, на начальном этапе войны США еще не участвовали в боевых действиях и не нуждались в пополнении вооружения. Тем не менее, револьвер Смит-Вессона требовался в больших количествах: его спешно закупала Великобритания для вооружения своих офицеров и сержантов. «Милитари энд Полис», поставлявшиеся англичанам с 1940 г., были переделаны под британский патрон «.38/200» (.38 British Service, .38 Webley), и потому получили обозначение «К-200». Эта модель, выпускавшаяся по 1946 г., для ускорения производства и удешевления имела более грубую обработку поверхностей методом фосфатирования; щечки рукоятки стали гладкими, без фирменных эмблем, а внизу рукоятки на них крепилась антабка для ремня. «Милитари энд Полис» К-200 поставлялись всем видам войск и странам Британского Содружества, а также в партизанские формирования. А с 1941 г., после вступления США во 2-ю мировую войну, фирма Смит-Вессон начала поставлять подобные револьверы (но под патрон .38 Spl) и в вооруженные силы США. Все эти револьверы грубой обработки (из-за ускоренного и удешевленного производства военного времени) вскоре стали называть «Victory» («Виктори», англ. «Победа») - из-за буквы «V» перед серийным номером. Револьверов «Victory» за время войны было произведено почти 1 миллион штук; для Великобритании они выпускались со стволами длинной 102, 127 и 152 мм, а для армии США – только со стволами 152 мм, поскольку эти стволы имели наилучшие баллистические характеристики. Этот револьвер пользовался большой популярностью в войсках благодаря своей высокой надежности и простоте в обращении. Да и огневая мощь патрона .38 Spl, хоть и не сравнимая с калибром .45, была достаточно высокой. Так, например, когда полковник Чарльз Аскинс в ходе боевого столкновения застрелил из револьвера немецкого солдата, его пуля калибра .38 Spl пробила насквозь не только тело противника, но и вещевой ранец на спине!

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t446680.jpg
Револьвер «Виктори» - тот же «Милитари энд Полис», но в грубой обработке военного времени
Револьвер «Виктори» был столь популярен в британской армии, что в ходе войны англичане наладили собственное производство этого оружия по лицензии. К концу войны войска армий Британской империи оказались так насыщены этим оружием, что часть револьверов стала поступать на вооружение английской полиции; а по окончании военных действий и сокращении армии излишки «Виктори» хлынули в полицию мощным потоком. Причем этот револьвер широко распространился по миру, и им вооружились полицейские двух десятков стран, входивших когда-то в Британскую империю (таких, как Индия, Канада, ЮАР, Австралия и др.). После войны американцы возродили производство «Милитари энд Полис» для гражданского рынка – с 1947 года они начали выпуск нескольких моделей спортивно-целевого варианта Смит-Вессона (с М.14 по М.19) разных калибров, которых объединял механизм и корпус «Милитари энд Полис»; это оружие снабжалось регулируемыми прицельными приспособлениями. Кстати, в начале 60-х годов партия таких спортивно-целевых Смит-Вессонов была закуплена Советским спортивным комитетом - для стрелков-спортсменов, отправлявшихся на Олимпийские игры.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t258663.jpg

Не забыта была производителями и полиция: с 1953 года американские «копы» начали получать облегченную версию «Милитари энд Полис» (модель 12) с рамкой из алюминия (производилась по 1986 г). А в 1973 году фирма Смит-Вессон наладила производство усиленного револьвера Модель 13 с тяжелым, толстым стволом и барабаном под значительно более мощный патрон - .357 magnum.

Правда, сегодня все выше перечисленные модели больше не выпускаются, хотя их по-прежнему легко встретить на прилавках американских оружейных магазинов. Да и на вооружении американской полиции они официально больше не состоят: в середине 80-х годов 20-го века полиция США перешла с револьверов на пистолеты. Тем не менее, «Милитари энд Полис» и сегодня находятся в производстве, как весьма популярное и раскупаемое гражданское оружие; кстати, и многие «копы» по-прежнему носят M&P – как второе оружие, или личное оружие самообороны вне службы. А место старых моделей в сборочных цехах Смит-Вессона заняли теперь револьверы нового поколения M&P - модели 64, 65, 66, 67. Фактически это те же «Милитари энд Полис», только изготовленные из нержавеющей стали и оснащенные тяжелыми, утолщенными стволами (2, 4 или 6 дюймов длиной). Модели 64 и 67 исполняются в калибре .38 Spl, модели 65 и 66 - в .357 Magnum. Модели 64 и 65 имеют нерегулируемые прицельные приспособления; они лучше всего подходят для скрытного ношения и использования в целях самообороны. Модели 66 и 67 – спортивно-целевые револьверы с регулируемыми прицелами; но их версии с короткими стволами годны так же и для самообороны.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t320708.jpg

Всего фирмой Смит-Вессон за сто лет было выпущено свыше 6 миллионов револьверов M&P и приблизительно 1 миллион моделей «Victory»; с учетом выпущенных по лицензии в других странах количество произведенных «Милитари энд Полис» достигает 9 миллионов экземпляров. И хотя на вооружении полиции сегодня появились новые образцы оружия, превосходящие по качествам старенький Смит-Вессон, M&P по-прежнему не сходит со сцены: многие немолодые полицейские и охранники до сих пор предпочитают этот прочный надежный револьвер любым новомодным «стволам». Та же картина наблюдается и в области гражданской самообороны: несмотря на широкий спектр продаваемого оружия и моду на легкие «стволы» из сплавов и пластика, приличная часть опытных в стрелковом деле людей больше доверяет старому стальному Смит-Вессону. А в спорте различные целевые варианты знаменитого револьвера очень популярны среди стрелков и по сей день.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t308872.jpg
Дизайн современных «Милитари энд Полис» очень разнообразен – от классического до футуристического…
Данные для револьвера «Милитари энд Полис» современного выпуска со стволом длиной 4 дюйма

Калибр: .38 Special (некоторые модели - .357 magnum). Вес: 900 г. Общая длина: 236 мм; длина ствола: 102 мм. УСМ: двойного действия. Емкость барабана: 6 патронов. Начальная скорость пули: 225 м/с. Прицельная дальность: 50 м

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t39542.jpg
«Милитари энд Полис» был надежной защитой и для военных, и для гражданских, и для полиции – с начала 20 до начала 21 века…

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t889881.png

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t709193.gif

С Уважением, Владимир.

0

965

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t42423.jpg

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t582347.jpg

В 1939 году от французского военного ведомства поступил заказ на поставку 2 тыс. 2,5-тонных грузовиков Studebaker К25. К25 представлял собой типичный двухосный коммерческий грузовик с 86-сильным бензиновым двигателем. Разве что перед фальшрадиаторной решеткой радиатора появилась дополнительная защитная решетка. Вот и вся военная модификация. Тем не менее грузовики показали себя как вполне надежные и выносливые машины. Хотя до полной оккупации во Францию успели поставить всего 900 автомобилей.

Как бы то ни было в руководстве Студебекер прекрасно осознавали, что для армии требуются специализированные автомобили повышенной проходимости. В начале 1940 года инженеры Студебекер разработали 1,5-тонный Studebaker К15F. Грузовик имел два ведущих моста, двускатную ошиновку задней оси, а по основным агрегатам был максимально унифицирован с К25. В ходе дальнейшего усовершенствования, конструкторы добавили к машине дополнительную третью ось, увеличив тем самым грузоподъемность до 2,5 т. Сообразно изменилось и наименование машины на Studebaker K25S.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t174828.jpg
GMC CCKW-353
Тем временем Америка активно готовилась к войне. В 1940 году минобороны США разместило огромный заказ на поставку трехосных полноприводных грузовиков серии CCKW-353 на заводах корпорации GM. Однако даже такой крупной компании самостоятельно осилить заказ оказалось не под силу. Тогда военные нашли дополнительных подрядчиков в числе которых оказалась и компания Студебекер. Однако в фирме не стали выпускать полную копию GMC CCKW-353, а творчески переработали свой Studebaker K25S, под соответствующие требования армейцев. Так от GMC позаимствовали стандартизированную раму, элементы подвески и колеса. Двигатель, трансмиссия и кабина оставались прежние от Studebaker K25S. Разве что кабину немного упростили установив Г-образные крылья и незамысловатую радиаторную решетку с вертикальными прорезями. В результате получился менее совершенный и не вполне стандартный по сравнению с GMC CCKW-353 грузовик. На вооружение автомобиль получивший обозначение Studebaker US6 военные принимать не стали отметив, что грузовик отлично подойдет для эксплуатации в странах со слабо развитой дорожной сетью.

Конструкция

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t983588.jpg
Studebaker US6
Studebaker US6 представлял собой трехосный капотный грузовик армейского типа с двумя (6х4) или тремя (6х6) ведущими осями. Автомобиль оснащался 6-цилиндровым двигателем Hercules JXD объемом 5,24 л и мощностью 95 л.с. Мотор относительно простой — нижнеклапанный, мог переваривать низкосортный бензин и низкокачественные смазочные материалы. Работал он в паре с механической пятиступенчатой КПП и двухступенчатой раздаткой. Ведущие мосты Timken с коническими главными передачами. Ходовая часть повышенной прочности на зависимых рессорных подвесках. Тормоза всех колес барабанные гидравлические. Кабина двухместная, цельнометаллическая закрытого типа.

С конструктивной точки зрения Studebaker US6 в США считался совершенно рядовым автомобилем, эдаким военным грузовиком второго эшелона.

Ленд-лиз

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t669578.jpg
Бойцы Красной армии на Studebaker US6
Studebaker US6 выпускался во множестве модификаций. Первым в серию в середине 1941 года пошел короткобазный (3759 мм) грузовик получивший обозначение US6-U1. Эта же машина, но с 4,5-тонной лебедкой именовалась как US6-U2. Эти машины в незначительных количествах (425 единиц) все-таки попали на американскую армию. Они проходили службу в тыловых инженерных подразделениях и батареях зенитной артиллерии. Немного позднее в производство пошел длиннобазный (4115 мм) бортовой Studebaker US6-U3 (U4 с лебедкой). Именно эта версия стала самой массовой, и наиболее активно поставлялась за рубеж. Также грузовик выпускался в модификациях: U5 — топливная цистерна, U6 — короткобазный седельный тягач (6х4), U7 — длиннобазный бортовой (6х4), U8 — длиннобазный бортовой (6х4) с лебедкой, U9 — полноприводное шасси с длинной базой. Позднее с 1943 года в небольших количествах выпускались самосвалы с задней (U10) и боковой разгрузкой (U12).

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t192618.jpg
БМ-13 на шасси Studebaker US6-U7
Впервые Studebaker US6 попали в Советский Союз осенью 1941 года. Партия из 11 машин проходила всесторонние испытания на полигоне Главного автомобильного управления РККА. Отечественные специалисты по достоинству оценили машины и рекомендовали их к закупке.

Активные поставки Студебекеров в СССР начались в 1943 году. В основном в нашу страну поставлялись грузовики в модификациях U3, U4, U7 и U8. Реже автомобили приходили в виде машинокомплектов через Северный морской путь в Мурманск или Архангельском. Основной поток шел через Ирак и Иран, куда машины прибывали также в разобранном виде, собирались, а затем своим ходом перегонялись в СССР.

Студеры в Красной армии

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t280789.jpg

В Красной армии американские грузовики использовались в самых разнообразных вариантах. Самые многочисленные бортовые машины выполняли стандартную транспортную работу: перевозили грузы и личный состав. По паспорту грузоподъемность Студера, так неформально его называли в войсках, на бездорожье не превышала 2,5 т. Однако нередко машины перегружались, перевозили по 4 и более тонны. Тем не менее даже в таких условиях автомобили отличались повышенной выносливостью и при грамотном обслуживании служили очень долго. Помимо бортовых платформ, на шасси US6 монтировались различные надстройки: автоцистерны, автокраны, ремонтные и радиофургоны, реактивные минометы БМ-8 и БМ-13 и другое спецоборудование.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t895113.jpg
Гвардейские минометы БМ-8 на базе Studebaker US6 ведут огонь
Фронтовики кому приходилось поработать или поездить на Студебекере, отзывались о машине очень хорошо. Вот что вспоминал разведчик Садовников Виктор Павлович:

Старались, чтобы у нас были Студебеккеры — это шикарнейшая машина. Хоть по паспортным данным она две с половиной тонны, мы пять тонн клали, и прёт бесподобно. От «фордов», «шивролетов» не в восторге были, лучше наш «ЗИС-5», но «студера» — шикарная машина. А вот там, где по штату были ещё «ГАЗ АА». Это прямо скажем — дрянь машина, очень слабенькая и особенно не погрузишь.
Отрывок из интервью водителя Малого Виктора Александровича:

Ты знаешь, я ведь всю жизнь шофёром проработал, но такой машины больше не видел. Вес – 2,5 тонны, а везёт на себе пять тонн! Можешь себе такое представить? И ещё на крюке везёт четыре тонны. Гаубицы 152-мм тягали. Я на нём в любой подъём не боялся ехать. Включаешь передний мост, потом демультипликатор переключаешь на пониженную, и он пошёл. Идёт в 1-й скорости пять километров в час. А сзади идут солдаты с чурками, если только остановился, чурки подложат. Но у меня ни разу такого не было. Вот Тайпинский перевал форсировали, потом Малый Хинган, тут я не боялся. Потому что машина была во!
Из воспоминаний медсестры Рязанцевой Марии Петровны:

У нас и такие, и трофейные были, но они очень плохие. Очень неудачные. А потом нам дали – какие там трофейные… уже «Студебеккеры»! Вот это сила была! У них ведущие – и передние, и задние колёса. По этому бездорожью они проходили очень хорошо.

На мирной службе

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t666635.jpg

Всего с 1942 по 1945 год в Советский Союз было поставлено около 152 тыс. грузовиков Studebaker US6. После завершения войны, согласно договору большинство автомобилей, зачастую в качестве металлолома, было возвращено в США. Однако часть их них так и остались в СССР, где работали вплоть до 1970-х годов. Кроме того Студебекеры внесли немалый вклад в развитие отечественного автопрома. Так или иначе советские конструкторы вдохновлялись этой незамысловатой внешне, но конструктивно очень удачной машиной.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t951267.png

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t476699.gif

С Уважением, Владимир.

0

966

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t607067.jpg

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t22222.jpg
Очень-очень складной автомат Hotchkiss Universal или Type 010

Сегодня хочу рассказать о пистолете-пулемете Hotchkiss Universal, у которого были складными практически все основные части общей конструкции. Источником послужили материалы издания «Hotchkiss type Universal» от 11 июля 2011 года.

После Второй мировой войны во Франции проходил конкурс на создание максимально компактного при переноске пистолета-пулемета. Большое разнообразие оружия во Французской армии, доставшееся от американцев, немцев, англичан, лишний раз подчеркивало тот факт, что чисто французская разработка MAS -38 не была такой уж выдающейся. Известная французская оружейная компания Гочкис предложила свой вариант оружия со складным прикладом, магазином, пистолетной рукояткой и даже стволом.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t473790.jpg
Автомат Hotchkiss Universal в боевом положении
Оружие при разработке получило несколько названий: «Тип 010», «Универсальный Тип» и «Складной карабин Гочкис», но после размышлений конструкторы пришли к одному общему названию Hotchkiss Universal. В боевом (разложенном) состоянии пистолет-пулемет был обычным оружием, не особо выделяющимся от остальных и даже в некотором плане хуже предшественников, прошедших Вторую мировую. Пистолет-пулемет был сделан под патрон Парабеллум 9Х19-мм, имел систему автоматики, основанной на свободном затворе, стрелять можно было в двух режимах стрельбы (одиночный и автоматический), коробчатый магазин мог вмещать 30 патронов (был еще экспериментальный вариант магазина на 32 патрона), для предотвращения попадания грязи в ствольную коробку была применена открывающаяся крышка, как на американском пистолете-пулемете М3 «Шприц».

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t44444.jpg
Автомат Hotchkiss Universal, вид спереди
Магазин складывался по нажатию на кнопку поворотом в сторону ствола, после чего стрелок нажимал на кнопку у основания ствола и сдвигал магазин продольным движением к спусковой скобе до упора. При нажатии на третью кнопку у основания ствола, стрелок мог сложить ствол продольным движением внутрь ствольной коробки, при этом ствол нужно было держать крепко и отводить назад до щелчка той же кнопки, так как ствол вместе с затвором сдвигался назад, сжимая возвратную пружину до упора, при этом, подствольный крюк, как на МП-40, упирался в магазин. Удачным, на мой взгляд, был складной приклад, выглядит покрепче того же приклада на МП-40, который со временем расхлябывался, он складывался при нажатии еще на одну кнопку у его основания и поворотом вниз, при этом выяснилось, что плечевая накладка приклада не складывается до конца, мешал магазин, для решения вопроса в плечевом упоре снизу сделали квадратный вырез, при складывании этот вырез совпадал с шириной магазина. При повороте приклада складывалась и пистолетная рукоятка (она была через втулку скреплена с прикладом), пистолетная рукоятка была не цельной и с вырезом под спусковую скобу, при складывании рукоятка, как бы, надевалась на спусковую скобу, или спусковая скоба пряталась в пистолетной рукоятке.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t267799.jpg
Hotchkiss Universal пистолет-пулемет в сложенном состоянии
В сложенном состоянии габариты оружия уменьшались вдвое, но, конечно же, стрельба в таком положении исключалась, также была затруднена и быстрая подготовка оружия к бою, на это нужно было определенное время. Данный образец получил производство партией в 7000 единиц, оружие появлялось в некоторых локальных конфликтах. Многие оружейники высказывались о том, что все эти складные механизмы снижали надежность конструкции оружия, и что лучше сделать оружие не складным, но простым в обслуживании, удобным и надежным в бою, такое мнение было распространенным среди специалистов и в итоге на вооружение армии был принят параллельно разрабатываемый французский пистолет-пулемет MAT -49, он конечно не был таким «супер-складным», но он был небольших размеров, со складным прикладом и магазином, более-менее простым и надежным в бою, он часто появлялся в боях двух Индо-китайских войн.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t995976.png

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t478766.gif

С Уважением, Владимир.

0

967

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t248127.jpg

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t31458.webp

Оружейная марка «Маузер» чаще всего ассоциируется с внушительным пистолетом, ставшим символом революции 1917 года. Но, например, товарищ Сталин предпочитал совсем другой маузер, прозванный «малютка».

Прославивший фирму «Маузер» пистолет К96 был известен своей мощью и дальнобойностью, а если пристегнуть к нему сзади кобуру, он превращался в подобие маленького карабина. Это оружие приобрело известность во время англо-бурской войны благодаря эффективности при близком огневом контакте.

Первый блин комом

В дальнейшем К96 широко раскупался частными лицами, преимущественно из тех, кто любил путешествовать либо просто хотел пощеголять с оружием помощнее и подороже. Дополнительный спрос обеспечивали офицеры, которым позволялось иметь такие пистолеты в качестве внештатных. Однако, увлекшись перспективами частного рынка, руководители фирмы вовремя не отреагировали на пожелания военных. И в результате штатным армейским пистолетом германской армии стал люгер (он же парабеллум).

Осознав ошибку, Питер Пауль Маузер решил предложить новую разработку. Пистолет М1910 тоже рассчитывался под кобуру-приклад, но, по сравнению с предшественником, имел два преимущества. Во-первых, магазин с патронами размещался не перед ударно-спусковым механизмом, а в рукояти, что улучшало балансировку оружия. Во-вторых, конструкция изначально создавалась под штатный армейский патрон 9×19 мм «парабеллум».

Однако два преимущества оказались перечеркнуты малоудачным конструкторским решением с полусвободным затвором. При такой схеме отвод затвора при выстреле начинался только после вылета пули из канала ствола, для чего в передней нижней части пистолета установили опорный щиток.

Такое решение ослабляло отдачу и, следовательно, повышало точность стрельбы. С другой стороны, в модели появилось больше мелких деталей, что усложняло разборку и не повышало надежность. Таких пистолетов в 1910 году было изготовлено около 200 штук, но германские военные чиновники решили сохранить верность парабеллуму.

Некоторым утешением для фирмы стал заказ от бразильского военно-морского флота. Но и здесь пришлось учесть несколько дополнительных пожеланий заказчика, что было связано и с дополнительными расходами. И тогда Питер Пауль Маузер сделал сильный ход, поручив инженеру Йозефу Никлю переделать модель 1910 года под широко распространенный, но характерный только для штатского оружия 6,35-мм патрон неизменного конкурента браунинга.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t639250.jpg

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t378247.jpg

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t269688.jpg

Нет предела совершенству

Такое решение давало несколько преимуществ. Схема свободного затвора упростилась, так что пистолет стало можно разбирать, не используя инструменты, – дело для начала XX века почти невиданное. Габариты пистолета уменьшились до 136 мм в длину при общей массе 450 г. Правда, у главного конкурента в секторе карманных пистолетов браунинга 1906 года (прозванного «жилетным») габариты были еще меньше, но всего на 20 мм и 100 г соответственно. Зато большая длина ствола маузера (78 мм против 53 мм) позволяла вести огонь более точно. На повышение меткости работали также более удачная конфигурация ручки и лучшие прицельные приспособления.

По боезапасу детище Никля и вовсе превосходило конкурента на два патрона. Собственно, можно сказать, даже на три (десять против семи), но засылать десятый патрон при заряжании в ствол все же не рекомендовалось во избежание возможных перекосов.

Поскольку такие пистолеты-«малютки» предназначались для ближнего боя, огромное значение имела скорость заряжания. И здесь маузер тоже обошел браунинг. О том, что боезапас израсходован, стрелка обычно оповещал щелчок бойка вместо выстрела. На маузере, благодаря наличию затворной задержки, о том, что патроны закончились, сигнализировал автоматически фиксирующийся в заднем положении затвор. Это давало выигрыш времени в 1-2 секунды.

Еще 1-2 секунды выигрывались благодаря тому, что вставленный новый магазин срывал с задержки затвор, который автоматически досылал патрон в патронник. Соответственно отпадала необходимость передергивания затвора. Эти 2-4 секунды в ближнем бою (на дистанции до 25 метров) вполне могли оказаться решающими.

Другой полезной деталью был указатель наличия патрона в патроннике. Соответственно, определить, взведен пистолет или нет, можно было даже в темноте, на ощупь.

Понятно, что брать такого «малютку» на вооружение германская армия не могла, но покупать его своим офицерам разрешила. Молва о новом оружии пошла по России, Австрии и Германии. Поскольку немецкая продукция всегда ассоциировалась с качеством, по объему продаж в России «маузеры-малютки» быстро потеснили своих конкурентов. «Жилетные браунинги», которые до его появления стоили 30-35 рублей (в классах от обычного до «люкса»), подешевели чуть ли не в два раза. М1910 стоили подороже – 22-26 рублей, – и все равно именно им часто отдавали предпочтение покупатели.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t365611.jpg

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t746282.jpg

Модель заинтересовала руководство германской полиции. Однако калибр 6,35 мм показался мелковат, поскольку не обеспечивал достаточно высокой убойной силы. Стражам порядка все-таки чаще приходилось думать не о самообороне, а о задержании преступников. И компания «Маузер» пошла навстречу солидному заказчику, решив создать специальную модификацию под более мощный патрон вездесущего «браунинга» калибра 7,65 мм.

Конечно, за это пришлось заплатить увеличением габаритов до 154 мм в длину и 650 г массы. Боезапас уменьшился до восьми патронов. Зато, помимо точности и убойной силы, почти вдвое увеличилась дальность стрельбы – до 50 метров. Конечный продукт получил маркировку Mauser М.1910/14. Под этим именем он и пошел в серию.

Мал, да удал

Эта модель была последней запущенной при жизни Питера Пауля Маузера и предназначалась только полицейским подразделениям. Однако в условиях Первой мировой войны на многие вещи стали смотреть шире. Наращивать производство хорошо себя зарекомендовавшей модели было проще, нежели пытаться создавать нечто новое. А офицеры – начиная от лейтенантов и вплоть до фельдмаршалов – хотели в качестве средства индивидуальной защиты именно такой пистолет – надежный и компактный. Так что выпущенный в Германии в количестве 100 тысяч экземпляров Mauser М.1910/14 оказался самой массовой модификацией в семействе «маузеров-малюток».

Естественно, кто-то из германских офицеров попадал в плен, а их пистолеты переходили к русским офицерам. И те, конечно, оценили, что не продававшийся в России чуть более крупный и созданный под 7,65-мм патрон вариант «малютки» во фронтовых условиях намного удобнее того варианта, который имелся в отечественных магазинах.

Он был действительно эффективен в ближнем окопном бою, хотя и не лишен недостатков: чувствителен к загрязнениям, частенько давал осечки. В общем, налаживать его серийное производство на российских предприятиях было все же нерационально, поскольку и винтовок-то порой не хватало. Здесь же речь шла об индивидуальном оружии. Соответственно, разжиться «малюткой» можно было только в качестве трофея, что предопределило его некоторым образом элитность в России.

В аналогичном элитном положении оказался, кстати, и К96. Но если «маузер-великан» предпочитали командиры и чекисты, то «малютка» скорее ассоциировался с партийной номенклатурой. «Старший брат» все-таки больше подходил для условий фронтового боя, а «малютка» годился, только когда враг находился совсем близко или близко настолько, что лучше уж застрелиться. Например, Сталин, который лично в атаки не ходил, но и трусом не был, носил в кармане «малютку» вплоть до конца 1920-х годов, пока не обзавелся многочисленной и хорошо подготовленной охраной.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t268178.jpg

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t734360.jpg

Что касается Германии, то в 1934 году пистолет снова модернизировали для полиции. Однако выиграть конкуренцию у созданного пятью годами ранее вальтера все равно не получилось. Зато «малютка» прижился в штурмовых отрядах СА, что дало возможность продлить его серийный выпуск до 1939 года.

Разумеется, уже выпущенные пистолеты никто не списывал, и с началом Второй мировой войны они оказались востребованы среди летчиков, моряков и эсэсовцев. А вот каким-либо ажиотажным спросом среди советских бойцов такие трофеи не пользовались. Они ведь не знали, как этот пистолет ценил Сталин.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t416984.png

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t177047.gif

С Уважением, Владимир.

0

968

Т. Сталин фигнёй пользоваться не будет!  :)

0

969

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t593794.jpg

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t86502.jpg

Самые большие пушки в истории. «Дора» является уникальным орудием. Сверхтяжёлое 800-мм железнодорожное орудие было венцом развития артиллерии германской армии в годы Второй мировой войны. Разработанное инженерами знаменитой фирмы «Крупп», это орудие было самым мощным артиллерийским средством в арсенале Гитлера.

Как это часто случалось с немецким оружием в годы войны, «Дора» потрясала воображение, но реальная эффективность орудия, а главное, вложенные в его создание ресурсы себя никак не оправдывали. Отчасти орудие повторяло судьбу сверхтяжёлого танка «Маус». Это было оружие не для войны, а для пропаганды. А после войны и для энциклопедий, справочников, художественной и научно-популярной литературы.

Лучше всего данную разработку описывает крылатое выражение, дошедшее до нас ещё из античной литературы: «Гора родила мышь». На данную пушку Гитлер и его генералы возлагали большие надежды, но полученные от использования «Доры» результаты были ничтожно малы.

Как появилась идея создания «Доры»

«Дора» изначально разрабатывалась как сверхмощное артиллерийское орудие, размещённое на железнодорожной платформе. Основными целями для пушки калибром 800-мм должны были стать французская линия укреплений «Мажино», а также пограничные форты Бельгии, к которым относили знаменитый форт Эбен-Эмаэль.

Задачу разработки орудия для сокрушения укреплений линии Мажино поставил лично Адольф Гитлер во время посещения завода компании «Крупп». Это произошло в 1936 году. Стоит отметить, что у компании «Крупп» имелся огромный опыт создания сверхмощной артиллерии ещё с периода Первой мировой войны, поэтому выбор разработчика новой сверхмощной пушки был очевиден.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t121925.jpg
Установка «Дора» на позиции в Крыму

800-мм артиллерийское орудие, метающее в цель снаряды весом примерно 7 тонн, что было сопоставимо с весом лёгких танков тех лет, должно было получить углы вертикального наведения до +65 градусов и максимальную дальность стрельбы на уровне 35-45 километров. В выданном на создание орудия техническом задании указывалось, что снаряд новой пушки должен гарантированно пробивать бронеплиты толщиной до метра, бетонные укрепления толщиной 7 метров и твёрдый грунт до 30 метров.

Работами по созданию уникального железнодорожного орудия руководил профессор Эрих Мюллер, обладавший богатым опытом создания различных артиллерийских систем. Уже в 1937 году компания «Крупп» закончила разработку проекта сверхмощной пушки. В том же году военные выдали фирме заказ на изготовление сверхмощного орудия.

Стоит отметить, что несмотря на развитое состояние немецкой промышленности, проблемы в ней присутствовали. В том числе сказывались несколько финансовых кризисов, которые прокатились по Германии перед войной, а также эффект от ограничений, действовавших после Первой мировой войны во время существования Веймарской Республики. Немецкая промышленность систематически срывала поставки даже малокалиберной зенитной артиллерии, что уж говорить о сверхтяжёлой пушке, аналогов которой просто не существовало в мире.

«Дора» была полностью собрана только в 1941 году. К тому моменту линия Мажино, которую должны были крушить её 7-тонные снаряды, уже давно была взята. А форт Эбен-Эмаэль, который перед войной был причиной головной боли немецких генералов, был взят за сутки. Главную скрипку в этой операции сыграли всего 85 десантников, успешно приземлившихся в форте на планерах.

Всего в Германии полностью собрали два орудия: «Дору» и «Густава». Считается, что второе орудие назвали так в честь директора компании Густава Круппа. Этот заказ обошёлся Германии в 10 миллионов рейхсмарок. На эту сумму можно было построить для армии сразу 250 гаубиц 15 cm sFH18 или 20 240-мм дальнобойных пушек К3. Для вермахта эти орудия оказались бы значительно полезнее.

Самый большой артиллерийский расчёт в истории

Сверхмощное железнодорожное орудие «Дора» представляло собой конструкцию исполинских размеров и масштабов. Во всей литературе калибр орудия обычно указывается как 800 мм, если же быть совсем точным, орудие имело калибр 807 мм. Один только ствол этой пушки весил 400 тонн при длине 32,48 метра. Общий вес всего орудия на специально спроектированной железнодорожной платформе составлял 1350 тонн.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t828532.jpg
800-мм снаряд орудия, на заднем фоне находится танк Т-34-85

Общая длина артиллерийской установки составляла 47,3 метра, ширина – 7,1 метра, высота – 11,6 метра. Чтобы лучше себе представлять размеры установки, можно отметить, что она была чуть ниже, чем стандартная пятиэтажная хрущёвка. При этом только ствол орудия весил больше, чем 8 советских тяжёлых танков КВ-1 образца 1941 года.

Огромными были и снаряды, которыми «Дора» должна была поражать свои цели. Вес фугасного снаряда составлял 4,8 тонны, вес бетонобойного снаряда – 7,1 тонны. Это было сопоставимо с боевой массой одного из самых распространённых предвоенных танков в мире – знаменитого Виккерс Mk E (он же Виккерс 6-тонный). Дальность стрельбы фугасными снарядами доходила до 52 км, бетонобойными – до 38 км.

Сама артиллерийская установка транспортировалась до места размещения исключительно в разобранном состоянии. При этом на месте развёртывания 800-мм орудия необходимо было строить сортировочную станцию. На станцию размещения первый поезд доставлял 43 вагона, которые везли обслуживающий персонал и средства маскировки. Именно столько вагонов потребовалось, когда орудие единственный раз использовали в боевых действиях, доставив под Севастополь в 1942 году.

Второй поезд состоял из 16 вагонов, которые доставляли на место монтажный кран и различное оборудование вспомогательного назначения. Третий поезд из 17 вагонов доставлял на место части лафета и мастерские. Четвёртый поезд, состоявший из 20 вагонов, перевозил 400-тонный ствол артиллерийской системы, а также механизмы заряжания. Пятый поезд из 10 вагонов перевозил снаряды и заряды для стрельбы. В вагонах последнего поезда искусственным путём поддерживалась заданная температура воздуха – не более 15 градусов.

Оборудование только огневой позиции занимало по времени до 3-6 недель, а сама сборка и установка железнодорожной артиллерийской установки – ещё около трёх суток. Сборка орудия осуществлялась с привлечением железнодорожных подъёмных кранов с двигателями мощностью по 1000 л.с. При этом к артиллерийской установке штатно были прикреплены специалисты завода «Круппа», всего до 20 гражданских инженеров.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t502194.jpg
Процесс заряжания сверхмощной пушки «Дора»

Хотя установка была железнодорожной, передвигаться по обычной железнодорожной колее она не могла. Передвигаться и стрелять установка могла исключительно со специально построенного сдвоенного железнодорожного пути. В ходе сборки получался гигантский железнодорожный транспортёр на 40 осях и 80 колёсах (по 40 с каждой стороны на колее сдвоенного пути).

Для оборудования позиции и обслуживания установки под Севастополем было привлечено более 4 тысяч человек. Это беспрецедентная цифра. Сюда, помимо непосредственно расчёта и людей, собирающих орудие – 250 человек, входило несколько тысяч рабочих, которые оборудовали позицию и проводили земляные и инженерные работы.

Примерно 400 человек было в приданном зенитном дивизионе. По словам Манштейна, установку под Севастополем прикрывало сразу два дивизиона, вооружённых 88-мм зенитными орудиями и скорострельными 20-мм автоматами. Также орудию придавались до 500 человек военно-химического подразделения, которое могло поставить дымовую завесу и скрыть установку от глаз противника.

Эффективность «Доры» оказалась под вопросом

Самая мощная артиллерийская установка в распоряжении Гитлера не сыграла во Второй мировой войне практически никакой роли. Эффект от стрельбы был внушительным, но выхлоп минимальным. Посуда на столах после выстрела дрожала на удалении до трёх километров, но вот прямых попаданий из такой установки на максимальной дальности добиться было почти невозможно.

Подсчитано, что под Севастополем «Дора» выпустила по различным фортификационным сооружениям осаждённого города 48 штатных снарядов. Стрельба велась с 5 по 17 июня 1942 года. Считается, что в цели попало только 5 бетонобойных снарядов (10,4 процента), падение 7 снарядов немецкие наблюдатели вообще не зафиксировали (14,5 процента). По зафиксированным 36 снарядам (за исключением попаданий) разлёт доходил до сотен метров: перелёты составляли 140-700 метров, недолёты – 10-740 метров.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t741388.jpg
«Дора» ведёт огонь под Севастополем

Ещё пять выстрелов опытными фугасными снарядами были сделаны 26 июня, результат этих стрельб неизвестен. Считается, что единственным успешным попаданием «Доры» было уничтожение крупного склада боеприпасов, укрытого в скалах на северном берегу бухты Северной. Склад, располагавшийся на глубине 30 метров, был уничтожен одним выстрелом, об этом, в частности, в своих воспоминаниях после войны писал Манштейн.

При этом высшее военное руководство Германии крайне низко оценило эффективность стрельбы орудия под Севастополем. Гитлер приказывал использовать установку для подавления фортов и береговых башенных батарей под городом, но единственным ощутимым результатом было накрытие склада.

Позднее подытожил результаты использования «Доры» и начальник Генерального штаба вермахта генерал-полковник Гальдер. Железнодорожную артиллерийскую установку он назвал настоящим произведением искусства, но при этом бесполезным. К счастью для СССР, немцы потратили 10 миллионов марок на то, что можно было использовать в целях пропаганды, а не войны. Если бы немецкие заводы произвели лишние 250 тяжёлых 15-см гаубиц, то советским воинам на фронтах Великой Отечественной войны пришлось бы тяжелее.

По некоторым данным, «Дора» могла использоваться второй раз во время подавления Варшавского восстания, но эта информация носит обрывочный и эпизодический характер. Скорее всего, под Варшавой установка не использовалась, или эффективность её применения была нулевой.

Из двух построенных установок в боевых действиях приняла участие только «Дора», «Толстый Густав» вообще ни разу не выстрелил по противнику. Третья проектируемая и строящаяся установка с новым длинным стволом 520-мм, известная как «Длинный Густав», так и не была закончена до конца войны.
Автор:
Юферев Сергей
Использованы фотографии:
https://oldmachinepress.com/

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t112088.png

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t242626.gif

С Уважением, Владимир.

0

970

Подавились гитлеровцы своими вудервафлями. :dontknow:

0

971

Это ж хорошо, что фрицы своими суперпроектами оттягивали силы и ресурсы от действительно нужного. Это не до отданные фронту "пантеры" И "тигры".как минимум.

0

972

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t598426.jpg

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t81863.jpg

История о том, как Мосин винтовку Нагана «модернизировал»...
Некоторые «иксперты» пытаются оспаривать авторство Сергея Мосина применительно к русской 3-линейной винтовке обр. 1891 г., используя в качестве доказательств своей правоты исключительно собственные фантазии…

Началось всё с того, что наши модераторы отметили красным флажком вкрадчиво-многословный комментарий некоего Василия Копкова к рекламе выставки «Легендарная „трёхлинейка“» в Музее артиллерии.

Заканчивался он следующим образом (цитата): «Вот с тех самых пор во всей иностранной литературе винтовка именуется „Мосина — Нагана“, что, на мой взгляд, вполне справедливо...».

Всё бы ничего, но в ответ на рекомендацию познакомиться с единственным в мире научным исследованием по истории создания «мосинки» — книгой Руслана Чумака «3-лн винтовка Мосина», комментатор пустился в рассуждения об «исторической правде», ссылаясь на таинственный «источники», почему-то их не называя.

Как часто случается в сетевой полемике, в её ходе Василий решил поставить журнал «КАЛАШНИКОВ» на место, включив «метод пунктов», сопроводив их перечень многозначительным «давайте пройдемся по технике». Итак (цитата, без купюр):

1. Затвор Мосина — это модернизированный затвор Нагана. Мосин сумел избавиться от слабого места — винтов, применив сухарное соединение и дополнительную деталь (на фото видна). Как видим боевая личинка затвора с запирающими выступами практически идентична. Выбрасыватель тот же, боёк почти без изменений

2. Предохранитель Мосина — это предохранитель Нагана практически без изменений, при этом крайне неудачный.

3. спусковой механизм Мосина аналогичен Нагану

4. Оригинальный способ снятия затвора при нажатии на спусковой крючок — изобретение Нагана

5. Магазин Мосин взял у Нагана (вы сами подтвердили), а это один из самых главных элементов конструкции

6. Обойма для патронов полностью скопирована с нагановской, как и вырез под неё в ствольной коробке

7. Прицел и мушка нагановские, позднее была модернизация.

Про ложе и ствол говорить смысла нет

Винтовки Нагана (вверху) и Мосина из фондов ВИМАИВиВС. Фото Михаила Дегтярёва

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t197628.jpg
Винтовки Нагана (вверху) и Мосина из фондов ВИМАИВиВС. Фото Михаила Дегтярёва
К сожалению, эта «великолепная семёрка» не только свидетельствует о дремучем незнании господином Копковым особенностей конструкции винтовок Мосина и Нагана, но и представляет собой концентрат бесчисленных мифов и заблуждений, происхождение которых не всегда можно установить.

Да, в книге Чумака есть ответы практически на все вопросы о разработке винтовки обр. 1891 г. Но, многие из вас, уважаемые читатели, изучили этот труд?

Ответ очевиден и дабы сделать информацию из «3-лн винтовки Мосина» доступной широким массам, мы готовим цикл статей на основе наиболее важных глав этой книги. Разумеется, их автором является сам Руслан Чумак.

Пока же, претворяя публикации автора книги, я коротко прокомментирую «список Копкова». По пунктам.

1. Затвор Мосина не может быть назван «модернизацией» затвора Нагана ни при каких обстоятельствах. То, что в мозгу «иксперта» характерная пукля на курке и отделяемая личинка делают их похожими внешне — ничего не меняет. Пукля была и у винтовки Бердана, например, а отделяемая личинка — требование заказчика для упрощения ремонта оружия (к конструкции личинки я ещё вернусь).

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t844309.jpg
Наверное, технически безграмотному «иксперту», эти два затвора вполне могут показаться «одинаковыми». Однако, данный факт не должен превращаться в проблему здравомыслящих специалистов с которыми пытаются спорить агрессивные дилетанты. Предметы хранятся в фондах ВИМАИВиВС. Фото Михаила Дегтярёва
Выбрасыватели у Мосина и Нагана сконструированы абсолютно по-разному во всех отношениях и роднит их исключительно наличие зуба, собственно и определяющего само назначение детали.

Василий просто лжёт про «тот же» ради красного словца, будучи незнаком с устройством, полагая, что оппонирует таким же дилетантам-оружейникам, каковым является он сам. Исходя из этого, непонимание разницы между ударником и бойком ему прощается.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t141444.jpg
Плоская пукля курка, делающая внешне похожими затворы винтовок Нагана и Мосина, применялась и ранее. Например, в конструкции винтовки Бердана (на фото). Образец хранится в фондах ВИМАИВиВС. Фото Михаила Дегтярёва
2. Ложь про предохранитель показательна — Василий явно злоупотребляет «аналитикой» по картинкам, не зная, разумеется, что пукля у нагановского курка предназначена исключительно для его повторного взведения (при осечке, например). А флажковый предохранитель Наган расположил с левой стороны ствольной коробки.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t36583.jpg
Курок винтовки Мосина в положении «предохранитель включен». Образец хранится в фондах ВИМАИВиВС. Фото Михаила Дегтярёва

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t620412.jpg
Флажковый предохранитель винтовки Нагана расположен на левой стороне ствольной коробки. Образец хранится в фондах ВИМАИВиВС. Фото Михаила Дегтярёва
3. Ложь № 3. Спусковые механизмы у Мосина и Нагана просто разные, хотя в обоих конструкциях (о чудо!) присутствует спусковой крючок. Точка.

Остаётся лишь ещё раз удивиться причинам, заставляющим Василия выдавать измышления за факты при том, что он, повторюсь, абсолютно не знает конструкции рассматриваемых систем и современных им аналогов.

4. Отделение затвора при нажатии на спуск впервые на винтовках применил не Наган. Чумак в анонсированных статьях обязательно вернётся к этому вопросу.

5. Мосин не «взял» магазин у Нагана, а по прямому указанию заказывающей комиссии спроектировал его по образцу конкурента — это был не его выбор. Причём, ключевым моментом применённой системы является не рычажный подаватель (он был изобретён не Наганом), а агрегатирование подающего механизма с крышкой магазина для упрощения разряжания оружия.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t918407.jpg
Заимствовав у Нагана по прямому указанию комиссии концепцию размещения пантографического подавателя на крышке магазина, Мосин сделал этот магазин легкосъёмным (внизу). Предметы хранятся в фондах ВИМАИВиВС. Фото Михаила Дегтярёва
В данном случае обращает на себя внимание смысловая нагрузка слова «взял», при том, что авторство идеи подавателя на крышке, разумеется, принадлежит Нагану.

6. Обойма «трёхлинейки» не «скопирована» с нагановской, а выбрана комиссией по результатам испытаний.

Кстати, рассуждая про вырезы в ствольной коробке для обоймы, Василий определённо не знает, почему Мосин отказался от перемычки ствольной коробки, где Наган разместил паз под обойму — это к вопросу про «скопировано». Пусть данный момент остаётся интригой до статей Чумака.

7. Разочарую всех «наганофилов» — единую конструкцию прицельных приспособлений выбрал заказчик и определил её как данность для обоих конструкторов без учёта их мнения. Так что писать «прицел и мушка нагановские» Василий имеет полное право исключительно с учётом игнорирования задокументированных фактов.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t556338.jpg
Схожая до степени смешения конструкция прицелов винтовок Мосина и Нагана объясняется просто – требования к устройству данного узла определялись в технических требованиях без учёта мнения конструкторов. Предметы хранятся в фондах ВИМАИВиВС. Фото Михаила Дегтярёва
Тоже самое касается умничанья (цитата) «Про ложе и ствол говорить смысла нет». Действительно, нет смысла, поскольку и ложа, и профиль ствола и даже штык были утверждены заказчиком в техзадании. Причём ранее, именно эта ложа в документах комиссии называлась ложой по образцу Мосина.

Итак, что мы имеем в «трёхлинейке» от винтовки Нагана? По факту это агрегатированный с крышкой магазина подаватель и обойма.

Не маловато, чтобы иностранца в соавторы записывать? На мой взгляд — даже обсуждать нечего. Несмотря на то, что, например, у Василия Копкова явно иная точка зрения.

Тут надо понимать, что имея дело с альтернативно мыслящими гражданами, понять их не всегда представляется возможным по независящим от нормального человека причинам. Судите сами.

В просветительских целях, в ходе полемики с Василием, с нашей стороны ему было предоставлено изображение личинок затвора конкурсных винтовок Мосина и Нагана крупным планом. Была слабая надежда, что «эксперт» придёт в себя, впервые в жизни разглядев во всех подробностях предметы своего воображаемого «исследования». Не тут-то было...

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t843468.jpg
Что должно твориться в голове человека, разглядевшего в одной из представленных на фото личинок результат «модернизации» соседней детали? Предметы хранятся в фондах ВИМАИВиВС. Фото Михаила Дегтярёва
Реакция Василия на снимок личинок обескуражила (цитата): «На фото вы очень четко показали, что боевые личинки практически одинаковые разница как раз и есть МОДЕРНИЗАЦИЯ».

Даже не для оружейника, а просто для технически грамотного человека, эти две детали схожи исключительно своим назначением и количеством упоров, коих два. Как и у абсолютного большинства винтовочных систем под бездымный порох тех времён. Но, у Василия, как мы видим, особое мнение на сей счёт.

Интересный факт — скосы на упорах у Нагана появились после его визита в Россию и знакомства с конструкцией Мосина — до этого передние торцы упоров у него были прямые.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t315266.jpg
Винтовки Мосина 1885 и 1891 годов из фондов ВИМАИВиВС. Фото Михаила Дегтярёва
Зачем Василий Копков публично позорится, вынося свой нафантазированный бред в публичное пространство? Почему он считает возможным, не имея доступа к документам, образцам, не обладая специальными знаниями и опытом выдавать откровенное враньё за факты? Оправдывает ли его то, что он явно «не корысти ради», а «хотел как лучше»? Не знаю...

Но, я благодарен ему за повод для разговора о «мосинке», в ходе которого возникла идея цикла статей об истории создания и принятия на вооружение легендарной русской «трёхлинейки». Руслан Чумак уже приступил к адаптации материалов своей книги под журнальный формат.

В статье использованы изображения предметов, хранящихся в фондах ВИМАИВиВС. Фото Михаила Дегтярёва.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t681170.png

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t564459.gif

С Уважением, Владимир.

0

973

К сожалению, весь мир еë называет и будет называть Мосина-Нагана и это уже не изменить. В лучшем случае - русская винтовка.

0

974

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t402522.jpg

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t137243.jpg

Зайца ноги не только кормят, но и спасают. Зачем нужны острые зубы и когти, когда от врага можно просто-напросто удрать? Именно этот рецепт лежит не только в процветании заячьей популяции, но и в успехе самого, пожалуй, необычного бомбардировщика Второй мировой.   

Если уж на то пошло, то «Москито» выпускался еще в роли истребителя-бомбардировщика и морского бомбардировщика. Эти версии шли со штатным вооружением, но были медленнее.

Самый необычный — это сказано не для красного словца, вовсе нет. Только представь, что самый успешный британский самолет, если считать по числу боевых потерь, был а) сделан из дерева и б) не имел вообще никакого вооружения. Совсем! Называлось это чудо «Де Хэвилленд Москито» — английский многоцелевой бомбардировщик.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t735322.jpg
Джеффри де Хэвилленд — человек и самолет
Идею «Москито», то есть «Комара», Джеффри де Хэвилленд — знаменитый британский летчик, конструктор и основатель авиационной фирмы имени самого себя — почерпнул, конечно, не в русских сказках про зайцев, а исходя из логических умозаключений.

Еще накануне Второй мировой, когда надвигавшийся конфликт уже казался неизбежным, де Хэвилленд разумно предположил, что с началом боевых действий дюралюминий — основной материал для изготовления самолетов — станет дефицитом. Когда же с началом войны выяснилось, что имевшиеся на вооружении британских ВВС бомбардировщики представляют собой по большей части летающий шлак, мысль Джеффри заработала еще активнее и, можно сказать, радикальнее.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t471721.jpg

Легкую фанерно-бальзовую тушку «Москито» не мог догнать ни один поршневой истребитель Второй мировой. Даже у появившихся в конце войны реактивных немцев с этим были проблемы
Вообще-то идея казалась слегка бредовой. Де Хэвилленд на полном серьезе предложил построить бомбардировщик из дерева и фанеры. Ну а до кучи… начисто лишить его вооружения! Звучит странно, но логика в таком решении есть. Бомбардировщик без оружия самообороны, с одной стороны, становится беспомощным перед атакой истребителей. Но с другой — «Москито», лишенный пушек, пулеметов, а также обслуживающих их стрелков становится легче, а значит, быстрее. Настолько быстрее, что его не должен догнать ни один истребитель врага — ни «Мессершмит-BF 109», ни «Фоккевульф-190».

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t545568.jpg

Конечно, на бумаге все это звучит гладко, в реальности же де Хэвилленду пришлось пройти через шквал непонимания и неприятия со стороны военных начальников. Вообще-то к деревянному бомбардировщику Джеффри с иронией относились почти все, но упорный конструктор продолжал гнуть свою линию. Когда на первых летных испытаниях осенью 1940-го «Москито», оснащенный двумя моторами «Роллс-Ройс-Мерлин», обогнал «Спитфайр», скептики заткнулись.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t191801.jpg

Фюзеляж «Комара» был выполнен из деревянного сэндвича. Роль хлеба с двух сторон исполняла фанера, а начинкой была бальза — дерево из Южной Америки с уникальными свойствами легкости и прочности. Прибавь к этому мощность двух 1700-сильных «мерлинов», и станет понятно, почему максималка «Москито» доходила до 700 км/ч. Сумасшедшая по тем временам скорость, особенно для бомбардировщика. Для сравнения: британский бомбардировщик «Виккерс-Веллингтон» при сходной бомбовой нагрузке не мог разогнаться и до 400 км/ч.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t616795.jpg
«Комариная» эскадрилья во всей красе
Еще одним ценным достоинством «Москито» стала его практически полная невидимость для радаров, ведь металлическими были только двигатели самолета. Вот почему быстрый и почти невидимый «Комар» оказался головной болью для немцев. На его счету много боевых подвигов, но лучше всего об эффективности машины говорит процент выживаемости.

Во время войны бомбардировщики «Москито» суммарно совершили свыше 26 тысяч боевых вылетов, при этом от огня ПВО и «Люфтваффе» было потеряно лишь 108 машин. Ай да Джеффри, ай да сукин сын!

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t749239.jpg

Радек Дворжак

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t723582.jpg

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t796616.gif

С Уважением, Владимир.

0

975

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t329237.jpg

В 1991 году, на момент ликвидации СССР, Российской Федерации перешло 62 подводных ракетоносца, 13 старичков проекта 667А, 18 – проекта 667Б, 4 – 667БД, 14 – 667БДР, 7 – 667БДРМ, и 6 – проекта 941. Это были разные корабли. И если наши первенцы, те самые «Вани Вашингтоны», уже устарели и были порядком изношены, то 27 ракетоносцев трех последних проектов были на уровне мировых стандартов и даже немного выше.

Практически все эти корабли ждала печальная судьба. Часть из них десятилетиями будет гнить у пирсов без ремонта, часть – быстро порежут, потому как договоренности с западными партнерами. А часть – выживет и дождется смены в виде «Бореев», но слишком малая часть, увы, дабы можно было говорить о полноценном морском компоненте ядерной триады. Можно сказать, что в лихие 90-е морской компоненты СЯС у РФ не было. А огромные средства, потраченные на создание морского ракетно-ядерного меча, попросту уничтожались, без толку и цели, и ради то ли популярности на Западе, то ли экономии средств.

Слово «Цусима» у нас любят, постоянно вспоминают то поход Рожественского, то затопление Черноморского флота, а то Таллинский переход. Но гибель 55 подводных ракетоносцев без войны или интервенции, почему-то этим словом не обозначают. А зря – аналогов мировая история точно не знает. Корабли, способные служить при нормальном уходе и ремонте до 35–40 лет, резали на иголки спустя 10–20 лет.

Часть 1. Русские янки

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t805139.jpg

Не считая проекта 658, который был откровенно ущербным, именно 667А и их модификация – 667АУ, по другому – «Наваги» и «Налимы», прозванные американцами «Янки», стали нашими первенцами, определившими развитие РПКСН на следующие десятилетия. Вступали в строй корабли с 1967 по 1974 годы на двух заводах: «Севмаше» и ССЗ им. Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре.

Всего было построено 34 крейсера, которые, увы, устарели практически мгновенно. Все дело в жидкостных ракетах, числом 16 штук. Изначально по проекту это Р-27, с дальностью 2500 км, что крайне мало, но в модификации – Р-27У уже 3000 км. Крейсер мог бить восьмиракетными залпами. Повторюсь – уже к концу постройки серии этого было мало, а к концу семидесятых дальность ракет достигла 10000 км, все-таки прорыв ПЛО в Атлантике был серьезной проблемой.

Но выходы были, целых два.

Первый назывался 667АМ. И предусматривали модернизацию, с заменой ракетного комплекса Д-5 на комплекс Д-11 с МБР Р-31, дальностью 4200 км. В качестве минуса – ракет оставалось всего 12. В качестве плюса – ракеты были твердотопливными, что сильно упрощало жизнь экипажу. Проект не пошел. Помимо плюсов он требовал гигантских вложений, ослаблял ударную мощь ракетоносцев и главное – в ВМФ СССР были твердыми сторонниками ракет жидкостных. Но сам по себе вариант продления жизни кораблей, способных служить минимум до 2004 года, в принципе, был.

Второй вариант был просто идеален – 667АТ. Проект предусматривал замену ракетных шахт на 8 торпедных аппаратов (путем замены двух отсеков) и 32 крылатых ракеты РК-55 «Гранат» с дальностью 3000 км. Таким образом, не нарушая договор ОСВ-1, мы получали мощные подводные крейсера на базе старых лодок, то есть по копеечной стоимости.

Проект начали сворачивать еще в 1990 году, успели модернизировать только три крейсера. Да и те...

К-253 исключена в 1993 году, спустя всего пять лет после среднего ремонта и в возрасте 24 года. К-395 в том же году разоружена и использовалась как минный заградитель до 1997 года, когда совершила последнюю боевую службу. Формально списана в 2002, но по факту – именно 1993 год стал точкой в ее судьбе. К-423 списана в 1994 году. Русский ответ американским «Огайо» с «Томагавками» был уничтожен решительно и бесповоротно. Об остальных «Янки» говорить нечего. Двум из них повезло стать опытовыми: это К-403 «Казань» и БС-411 «Оренбург» (носитель сверхмалых подводных лодок). Они еще послужили, тот же «Оренбург» пробыл в строю 34 года. Остальные тихо и быстро порезали.

Часть 2. Первая «Дельта»

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t792558.jpg

Вообще, правильно «Мурена». «Дельтами» советские ракетоносцы называли в США (Дельта-1 – Дельта-4). И что-то схожее с хищной рыбой есть: 12 МБР Р-29 комплекса Д-9 несли боеголовку в одну мегатонну и средства преодоления ПРО, и били на дальность 7600 км, что позволяло вести огонь от берегов СССР, превращая расходы на ПЛО в Северной Атлантике в бесполезно потраченные средства.

Те же два завода, что и в случае 667А, построили 18 новых крейсеров, вступивших в строй в период с 1972 по 1977 годы. Именно хищные «Мурены» окончательно поставили крест на желании НАТО повоевать с СССР. Но судьба их была, увы, печальна. 14 крейсеров были списаны с 1992 по 1995 годы в рамках СНВ-2. Остальные четыре постигла судьба не намного лучше. Две (К-457 и К-530) числились в строю до 1999 года, но сведений о выходах в море нет. К-500 активно ходила до 1996 года, списана в 2000 году. И лишь К-447 «Кисловодск» показала, сколько могли служить данные крейсера – корабль находился в строю до 2004 года, выполнив всего 20 боевых служб и 12 боевых дежурств. Крепкие корабли строили в СССР, жалко не тем достались.

Своего рода модификацией проекта 667Б можно считать четыре крейсера проекта 667БД. За счет удлинения корпуса на 16 метров количество ракет довели с 12 до 16, а дальность модифицированных ракет – до 9100 км. Все четыре крейсера были сданы Северному флоту в 1975 году. И списаны спустя 20 лет в 1995 году, без всякой попытки модернизации, хотя могли еще служить минимум 10 лет. С учетом, что в строю оставили четыре корабля предшествующего проекта – глупость или измена? Вопрос риторический. Хотя есть и простое объяснение: в строю оставляли корабли не по боевым качествам, а по факту среднего ремонта. Те, что прошли его на закате СССР – оставались, те, которые не успели – шли на иголки.

Часть 3. Погром «Кальмаров»

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t478433.jpg

Следующим этапом развития проекта 667 стали РПКСН проекта 667БДР «Кальмар». 16 ракет Р-29Р несли разделяющиеся боевые части и обладали повышенной точностью. В таком варианте дальность достигала 6500 км, в моноблоке – 9100 км. Улучшили и обитаемость, безопасность, скорость ракетного залпа. Корабли получились отличные, и вступили в строй в период с 1976 по 1981 год в количестве 14 штук.

А дальше были 90-е. В 1995 году списаны первые два крейсера. К 2003 – таких было уже шесть. Принцип простой: требует ремонта – отстой – списание через пару лет. Еще одну в 2004 году переоборудовали в носитель сверхмалых подводных лодок. Остальные семь служили. Во-первых, окончилось безвременье, во-вторых – вожди осознали, что с такими темпами флот останется только на картинках и в качестве яхт у олигархов.

К-44 «Рязань», построенная в 1982 году, до сих пор находится в боевом составе Тихоокеанского флота, самим фактом своего долголетия доказывая – при нормальном ремонте и модернизациях с «Бореями» можно было бы не спешить. Но не сложилось. Половина ушла на лом, половину эксплуатировали на износ. А между тем эти корабли ровесники «Огайо», основы МСЯС США. Хорошие корабли... Были. Вот только сильно мешали нашему миролюбию в период разгула демократии.

Часть 4. Трагедия «Акулы»

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t251539.jpg

48000 тонн подводного водоизмещения, 20 МБР Р-39 ракетного комплекса Д-19 с дальностью 8300 км и 10 боеголовками каждая. Замечу – твердотопливные ракеты. В чем-то, конечно, перебор. Но в целом – задел на десятилетия. Головной тяжелый подводный крейсер вступил в строй в 1981 году, шестой и последний – в 1989. До 2021 года они закрывали нишу МСЯС для Северного флота более чем полностью, даже если бы сгинули все остальные РПКСН.

Сразу скажу – не фанат этих кораблей. Гигантомания – это не всегда хорошо. Но в данном случае: они были уже построены, обкатаны, устранены детские болезни, обеспечено базирование. Бери и пользуйся. Благо США эта шестерка способна была уничтожить, не покидая баз. Но... не сложилось.

Сначала в 1995 году из боевого состава вывели ТК-202 в возрасте 12 лет. Официально – в ожидании ремонта. Денег не нашлось, и в следующем году огромный крейсер списан. ТК-12 поставили на прикол в 1996 году, заботливо отстреляв боекомплект. Когда к 2000 году крейсер без нормального ухода пришел в полную негодность – исключили. ТК-13 вывели в резерв в 1997 году, в следующем – исключили. США с охотой оплатили утилизацию.
ТК-17 и ТК-20 вроде как и уцелели, но вылезла другая проблема – ракеты для крейсеров производила Украина. Ее можно было решить, как производством там (в конце 90-х загибающаяся украинская промышленность за этот заказ схватилась бы обеими руками), так и создав свою ракету, благо проработки были. Но ставке была сделана на «Булаву» и «Борей», а два огромных крейсера замерли на приколе. Пребывают они там до сих пор. Время от времени насчет них появляются слухи, вроде переоборудования в носителей крылатых ракет. Но это политика. По факту же дорога этим гигантам одна.

Везучим изо всей серии оказался лишь головной ТК-208 «Дмитрий Донской». Переоборудованный в опытовый корабль для испытаний «Булавы», он пребывает в строю по сей день. И там ему предстоит жить минимум до 2025 года, то есть до 45-летнего возраста. Что и является неким пределом для этих гигантов, которых убила их страна. На деньги США, бессмысленно и беспощадно.

Выжившие

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t800398.jpg

е, кому повезло – проект 667БДРМ «Дельфин». Или «Дельта-4» по классификации НАТО. Семь кораблей этого типа вступили в строй с 1984 по 1990 годы, став логическим развитием линейки проекта 667. Еще чуть больше размер, дальность ракет, все те же Р-29, но модификации РМ, выше точность... Хороший пример того, как второе поколение путем эволюции превращается в третье.

Им повезло – они не были настолько мощными, как «Акулы», дабы вызвать интерес США. И были молодыми, дабы остаться без ремонта в лихие годы. А в 2000-е уже появились и понимание, и деньги на эксплуатацию. К-64 «Подмосковье» переоборудовали в носитель глубоководных подводных аппаратов, остальные шесть – основа МСЯС РФ и дожили до смены в виде «Бореев», не дав лишить Россию МСЯС окончательно.

Их эпоха тихо уходит. По мере вступления в строй новых ракетоносцев последние «Дельты» будут списываться. Но свой долг корабли выполнили – несмотря на падение количества РПКСН до минимального уровня, сам вид сохранился. И пережил погром, затянись который еще на пять лет, и флота попросту бы не стало.

Автор:
Роман Иванов

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t260077.png

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t763547.gif

С Уважением, Владимир.

0

976

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t83770.jpg

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t846580.jpg

В сети довольно часто тиражируется фото небольшой боевой машины, по виду напоминающей коробку на гусеницах – эту машину часто называют самым маленьким танком. Немного покопавшись в справочниках, удалось найти описание данной машины под названием MIAS.

«моторизированный бронещит для наступающей пехоты»
Идея разработки MIAS уходит корнями в Первую Мировую войну – тогда возникла идея применения подвижных пуленепробиваемых щитов, способных прикрыть пехоту при наступлении. Так или иначе, разработкой таких щитов занимались и в Советском Союзе, но итальянский образец, который мы рассмотрим сегодня, выделился особо.

В 1935 году, на заводе Ansaldo был принят к разработке «грандиозный проект» - моторизированный бронещит для наступающей пехоты, способный оказать поддержку при наступлении. Здесь опять таки следует вернуться к Первой Мировой – опытные образцы щитов тех лет заставляли солдат ползти на четвереньках, при этом толкая щит перед собой. Естественно, это вызывало потери как солдат, так и щитов, а скорость наступления и сила удара не изменялись.

Что представлял из себя «самый маленький танк»?
В Ansaldo пошли другим путём, чтобы поднять, наконец, пехоту с колен – оснастили сей продукт гениальной мысли не только мотором, но и спаренным пулемётом Скотти, для поддержки наступления. Разрабатывали также и «тяжёлую» версию машины Moras, оснащённую автоматическим гранатомётом Brixia Modello 35 (новейшая по тем временам разработка). Причём пулемётная версия оснащалась почти танковым боекомплектом (тысяча патронов), а гранатомётная – 50 зарядами массой около половины килограмма.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t83705.jpg
Для ведения огня и перемещения с поднятой крышей оператору не хватало высоты, потому приходилось передвигаться в такой позе. Фото в свободном доступе.
Проект не посчитали перспективным
Когда в том же 1935 году на суд представителей Королевской армии Италии были представлены несколько предсерийных образцов, а также были продемонстрированы ходовые и боевые качества новой техники, военные даже немного посомневались в окончательном ответе. Но, видимо взвесив все «за» и «против», а также руководствуясь принципами гуманизма, отказали в приёмке этих машин даже к дальнейшей разработке. Таким образом, проект лёг пылиться на полку, а уже созданные образцы были пущены на разбор и переплавку.

Возможно, задумка итальянских конструкторов была бы не столь плоха, если бы не стремительное на тот момент развитие танков и противотанковой артиллерии. Руководствуясь появляющимися на тот момент новыми военными доктринами, а также опытом прошлых войн, подобные проекты либо отклонялись, либо недолго существовали, как мы видим по этому прототипу, а также по советским «зимним» щитам – от них, хоть и в боевой обстановке, но отказались.

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t88284.png

https://forumupload.ru/uploads/0011/f5/51/21/t841392.gif

С Уважением, Владимир.

0


Вы здесь » Пневматика для всех » Исторический раздел » Боевая техника - жизнь и судьба ( четвертый выпуск )


Рейтинг форумов | Создать форум бесплатно