Гвардейские реактивные минометы БМ-13 или по-простому «Катюши» хорошо показали себя в годы Великой Отечественной войны и заслуженно носят почетное звание Оружия Победы. После окончания войны такая техника продолжила службу и оставалась на вооружении в течение многих десятилетий. В отдельных странах «Катюши» остаются в строю до сих пор.

За время войны

Серийное производство реактивных установок М-13-16 под 132-мм снаряд М-13 было запущено в июне 1941 г., буквально за пару дней до нападения Германии. До конца года силами нескольких предприятий успели выпустить почти 600 таких установок для монтажа на автомобильные шасси. Уже в 1942 г. производство нарастили в несколько раз и удовлетворили текущие потребности армии.

Производство установок М-13-16 и реактивных систем на их базе продолжалось до 1945 г. и было свернуто в связи с окончанием войны. За все время было изготовлено ок. 6,8 тыс. установок. Подавляющее их большинство было использовано при строительстве самоходных реактивных минометов БМ-13-16 на автомобильных шасси. Также носителями направляющих для ракет были трактора, бронеплощадки для бронепоездов, катера и т.д.

БМ-13Н на шасси US6 готовятся к стрельбе, 1944 г. Фото Wikimedia Commons

Первые серийные БМ-13-16 выполнялись на отечественном шасси ЗИС-6. В дальнейшем применялись и другие базовые машины отечественного и иностранного производства. Так, в начале 1942 г. начался монтаж реактивных установок на грузовики, получаемые по Ленд-лизу. В этом процессе в разное время использовалось более 15-17 типов техники, но основным носителем М-13-16 достаточно быстро стал автомобиль Studebaker US6.

На момент завершения войны основу парка реактивных минометов составляли машины на базе «Студебекера», чему поспособствовал их массовый выпуск. БМ-13-16 в других конфигурациях, в т.ч. на отечественных шасси, имелись в меньших количествах. Реактивные установки сохранялись и на других носителях. Кроме того, в войсках имелись пусковые установки под снаряды нескольких других типов.

Новые проекты

Таким образом, после войны РККА располагала достаточно многочисленным парком гвардейских минометов, но он имел ряд проблем. Главной была разунификация по шасси. Кроме того, большая часть техники была построена на иностранных грузовиках, что дополнительно затрудняло эксплуатацию и снабжение запчастями. В разумные сроки следовало заменить американские шасси US6 отечественной машиной с такими же характеристиками.

"Катюша" на шасси "Студебекер" в китайском музее. Фото Wikimedia Commons

Реактивные минометы БМ-13 и других моделей на тот момент рассматривались в качестве современного эффективного оружия, способного наносить значительный урон противнику. В то же время, считалась необходимой разработка новых систем этого класса с увеличенными характеристиками. «Катюши» и иные образцы должны были оставаться в строю до появления подобной замены – и это стало вторым поводом для проведения модернизации.

Первая попытка такой модернизации была предпринята уже в 1947 г. Боевую машину типа БМ-13Н обр. 1943 г. перестроили с применением новейшего грузовика ЗИС-150. По известным данным, было построено не более 12-15 таких машин, после чего работы остановились. Такая техника неоднократно демонстрировалась на парадах, но, по очевидным причинам, не могла повлиять на эксплуатационные особенности реактивной артиллерии в целом.

С учетом накопленного опыта в 1949 г. разработали и приняли на вооружение боевую машину БМ-13НН или 52-У-941Б. На этот раз использовали трехосное полноприводное шасси ЗИС-151. Вместе с пусковой установкой и иными целевыми агрегатами автомобиль получал откидные щитки для кабины и защиту бензобака. По результатам такой модернизации удалось добиться заметного роста основных характеристик, включая эксплуатационные.

По имеющимся данным, производство новых БМ-13НН осуществлялось с применением агрегатов старых боевых машин. Пусковую установку и другие детали снимали с БМ-13 на устаревшей базе, ремонтировали и закрепляли на современном шасси. Параллельно подобную перестройку проходили реактивные минометы других моделей, остававшиеся в строю после войны.

БМ-13НМ на шасси ЗИС-151 ведет огонь. Фото Wikimedia Commons

Следующий вариант модернизации появился в 1958 г. и получил обозначение БМ-13НМ (индекс ГРАУ – 2Б7). Этот проект предусматривал незначительную переделку пусковой установки и сопутствующих агрегатов. Все они ставились на автомобиль ЗИЛ-157. Вновь для обновления «Катюши» использовали самое новое грузовое шасси, и опять обошлись простой перестановкой агрегатов.

В 1966 г. на вооружение поступила последняя версия системы – БМ-13НММ (2Б7Р). В этом случае в качестве основы использовался автомобиль ЗИЛ-131. Комплект целевого оборудования впервые претерпел небольшое изменение. Сзади слева на шасси появилась откидная подножка для наводчика. Тактико-технические характеристики практически не изменились, но вновь выросла экономичность и упростилась эксплуатация.

Все новые модификации БМ-13, получая пусковую установку времен Великой Отечественной, сохраняли совместимость со всей номенклатурой снарядов М-13. Кроме того, в послевоенный период выполнили несколько модернизаций такого оружия, направленных на оптимизацию производства и некоторый рост характеристик.

В Советской армии

В первые послевоенные годы БМ-13 и другие машины существующих типов рассматривались в качестве основы реактивной артиллерии – но только до появления более новых образцов. Впрочем, новые системы залпового огня не смогли быстро вытеснить имеющиеся «Катюши», и на полную их замену несколько десятилетий. В частности, именно это привело к тому, что новые модификации БМ-13 разрабатывались до середины шестидесятых годов.

Восстановленная боевая машина на шасси ЗИЛ-157, май 2020 г. Фото Минобороны РФ

Кардинальный перелом в Советской армии наступил в середине шестидесятых – с появлением РСЗО БМ-21 «Град». По мере поставок такой техники, осуществлялось выведение из боевого состава БМ-13 и других старых образцов. Впрочем, полностью от них не отказались. «Катюши» использовались учебными полками в качестве пристрелочных установок до начала девяностых годов.

В дальнейшем и эти машины были выведены в резерв или списаны. Согласно справочникам The Military Balance последних годов, в резерве до сих пор имеется 100 БМ-13 неустановленной модификаций. Насколько такая информация соответствует действительности – неизвестно.

Техника за рубежом

Уже в первые послевоенные годы СССР начал передавать различную военную технику дружественным зарубежным странам. Так, первые БМ-13 отправились за границу к началу пятидесятых годов, и в дальнейшем подобные поставки регулярно продолжались. Такую технику осваивали армии Азии, Африки, Европы и Южной Америки. Зарубежным армиям отгружались «Катюши» всех серийных модификаций, вплоть до последней БМ-13НММ.

Одними из первых в этом списке стали китайские военные; они же первыми использовали полученную технику в бою. БМ-13 неоднократно использовались во время войны в Корее и зачастую оказывали решающее влияние на ход боев. В ходе операций использовалось до 20-22 боевых машин одновременно, а также десятки артиллерийских орудий.

Боевая машина БМ-13НММ на шасси ЗИЛ-131. Фото Wikimedia Commons

Через несколько лет после этого БМ-13 использовали силы Демократической Республики Вьетнам. В частности, в решающей битве при Дьенбьенфу вьетнамские войска задействовали 16 реактивных минометов – пятую часть всей артиллерийской группировки. Насколько известно, поздние версии «Катюш» до недавнего времени оставались на вооружении вьетнамской армии. Так, в 2017 г. широко разошлись фотографии с базы, на которой присутствовало сразу несколько поздних БМ-13НММ.

В начале шестидесятых годов БМ-13Н/НМ поставлялись армии Королевства Афганистан. Некоторое количество такой техники оставалось в строю на момент начала полномасштабной войны в 1979 г. Афганская армия использовала их в боях с противником. В дальнейшем устаревшие машины заменили более новыми «Градами».

По известным данным, до недавнего прошлого БМ-13 поздних модификаций оставались на вооружении Перу. Последние упоминания о перуанской армии относятся к рубежу двухтысячных и десятых годов.

Согласно справочникам The Military Balance за последние годы, на данный момент БМ-13 остаются на вооружении только в Камбодже. Ее армия также остается единственным эксплуатантом устаревших БМ-14. Количество такой техники, ее состояние и статус неизвестны. При этом камбоджийские «Катюши» служат вместе с «Градами» и старыми образцами производства третьих стран.

80 лет на службе

Если Камбоджа действительно продолжает эксплуатацию своих реактивных минометов, то БМ-13 в ближайшие месяцы может отметить 80-летие своей службы – в разных странах и на разных континентах. Далеко не каждая артиллерийская система может похвастать таким долголетием на службе.

Первой предпосылкой к столь длительной эксплуатации «Катюш» следует считать удачную конструкцию комплекса в целом, давшую достаточно высокие характеристики. Кроме того, важным фактором стала массовость выпуска такой техники в 1941-45 гг., вынуждавшая оставлять ее на вооружении даже при наличии более новых образцов. В связи с этим было выполнено несколько модернизаций, продливших общие сроки эксплуатации.

Затем СССР смог перевооружить свою армию, а высвободившиеся боевые машины отправились за рубеж. Наконец, последним фактором оказалась бедность новых хозяев. К примеру, Камбоджа до сих пор сохраняет БМ-13 не по тактико-техническим соображениям, а из-за невозможности заменить их современной техникой.

Таким образом, став Оружием Победы, советские гвардейские реактивные минометы БМ-13 продолжили службу – и вновь помогали громить врага и освобождать народы. А через несколько десятилетий немногочисленные боевые машины, остающиеся в строю, позволяют рассчитывать на рекорд продолжительности службы. История «Катюш» близится к своему завершению – но еще не закончена.

Автор:
Рябов Кирилл

С Уважением, Владимир.

В 1939 году от французского военного ведомства поступил заказ на поставку 2 тыс. 2,5-тонных грузовиков Studebaker К25. К25 представлял собой типичный двухосный коммерческий грузовик с 86-сильным бензиновым двигателем. Разве что перед фальшрадиаторной решеткой радиатора появилась дополнительная защитная решетка. Вот и вся военная модификация. Тем не менее грузовики показали себя как вполне надежные и выносливые машины. Хотя до полной оккупации во Францию успели поставить всего 900 автомобилей.

Как бы то ни было в руководстве Студебекер прекрасно осознавали, что для армии требуются специализированные автомобили повышенной проходимости. В начале 1940 года инженеры Студебекер разработали 1,5-тонный Studebaker К15F. Грузовик имел два ведущих моста, двускатную ошиновку задней оси, а по основным агрегатам был максимально унифицирован с К25. В ходе дальнейшего усовершенствования, конструкторы добавили к машине дополнительную третью ось, увеличив тем самым грузоподъемность до 2,5 т. Сообразно изменилось и наименование машины на Studebaker K25S.

GMC CCKW-353
Тем временем Америка активно готовилась к войне. В 1940 году минобороны США разместило огромный заказ на поставку трехосных полноприводных грузовиков серии CCKW-353 на заводах корпорации GM. Однако даже такой крупной компании самостоятельно осилить заказ оказалось не под силу. Тогда военные нашли дополнительных подрядчиков в числе которых оказалась и компания Студебекер. Однако в фирме не стали выпускать полную копию GMC CCKW-353, а творчески переработали свой Studebaker K25S, под соответствующие требования армейцев. Так от GMC позаимствовали стандартизированную раму, элементы подвески и колеса. Двигатель, трансмиссия и кабина оставались прежние от Studebaker K25S. Разве что кабину немного упростили установив Г-образные крылья и незамысловатую радиаторную решетку с вертикальными прорезями. В результате получился менее совершенный и не вполне стандартный по сравнению с GMC CCKW-353 грузовик. На вооружение автомобиль получивший обозначение Studebaker US6 военные принимать не стали отметив, что грузовик отлично подойдет для эксплуатации в странах со слабо развитой дорожной сетью.

Конструкция

Studebaker US6
Studebaker US6 представлял собой трехосный капотный грузовик армейского типа с двумя (6х4) или тремя (6х6) ведущими осями. Автомобиль оснащался 6-цилиндровым двигателем Hercules JXD объемом 5,24 л и мощностью 95 л.с. Мотор относительно простой — нижнеклапанный, мог переваривать низкосортный бензин и низкокачественные смазочные материалы. Работал он в паре с механической пятиступенчатой КПП и двухступенчатой раздаткой. Ведущие мосты Timken с коническими главными передачами. Ходовая часть повышенной прочности на зависимых рессорных подвесках. Тормоза всех колес барабанные гидравлические. Кабина двухместная, цельнометаллическая закрытого типа.

С конструктивной точки зрения Studebaker US6 в США считался совершенно рядовым автомобилем, эдаким военным грузовиком второго эшелона.

Ленд-лиз

Бойцы Красной армии на Studebaker US6
Studebaker US6 выпускался во множестве модификаций. Первым в серию в середине 1941 года пошел короткобазный (3759 мм) грузовик получивший обозначение US6-U1. Эта же машина, но с 4,5-тонной лебедкой именовалась как US6-U2. Эти машины в незначительных количествах (425 единиц) все-таки попали на американскую армию. Они проходили службу в тыловых инженерных подразделениях и батареях зенитной артиллерии. Немного позднее в производство пошел длиннобазный (4115 мм) бортовой Studebaker US6-U3 (U4 с лебедкой). Именно эта версия стала самой массовой, и наиболее активно поставлялась за рубеж. Также грузовик выпускался в модификациях: U5 — топливная цистерна, U6 — короткобазный седельный тягач (6х4), U7 — длиннобазный бортовой (6х4), U8 — длиннобазный бортовой (6х4) с лебедкой, U9 — полноприводное шасси с длинной базой. Позднее с 1943 года в небольших количествах выпускались самосвалы с задней (U10) и боковой разгрузкой (U12).

БМ-13 на шасси Studebaker US6-U7
Впервые Studebaker US6 попали в Советский Союз осенью 1941 года. Партия из 11 машин проходила всесторонние испытания на полигоне Главного автомобильного управления РККА. Отечественные специалисты по достоинству оценили машины и рекомендовали их к закупке.

Активные поставки Студебекеров в СССР начались в 1943 году. В основном в нашу страну поставлялись грузовики в модификациях U3, U4, U7 и U8. Реже автомобили приходили в виде машинокомплектов через Северный морской путь в Мурманск или Архангельском. Основной поток шел через Ирак и Иран, куда машины прибывали также в разобранном виде, собирались, а затем своим ходом перегонялись в СССР.

Студеры в Красной армии

В Красной армии американские грузовики использовались в самых разнообразных вариантах. Самые многочисленные бортовые машины выполняли стандартную транспортную работу: перевозили грузы и личный состав. По паспорту грузоподъемность Студера, так неформально его называли в войсках, на бездорожье не превышала 2,5 т. Однако нередко машины перегружались, перевозили по 4 и более тонны. Тем не менее даже в таких условиях автомобили отличались повышенной выносливостью и при грамотном обслуживании служили очень долго. Помимо бортовых платформ, на шасси US6 монтировались различные надстройки: автоцистерны, автокраны, ремонтные и радиофургоны, реактивные минометы БМ-8 и БМ-13 и другое спецоборудование.

Гвардейские минометы БМ-8 на базе Studebaker US6 ведут огонь
Фронтовики кому приходилось поработать или поездить на Студебекере, отзывались о машине очень хорошо. Вот что вспоминал разведчик Садовников Виктор Павлович:

Старались, чтобы у нас были Студебеккеры — это шикарнейшая машина. Хоть по паспортным данным она две с половиной тонны, мы пять тонн клали, и прёт бесподобно. От «фордов», «шивролетов» не в восторге были, лучше наш «ЗИС-5», но «студера» — шикарная машина. А вот там, где по штату были ещё «ГАЗ АА». Это прямо скажем — дрянь машина, очень слабенькая и особенно не погрузишь.
Отрывок из интервью водителя Малого Виктора Александровича:

Ты знаешь, я ведь всю жизнь шофёром проработал, но такой машины больше не видел. Вес – 2,5 тонны, а везёт на себе пять тонн! Можешь себе такое представить? И ещё на крюке везёт четыре тонны. Гаубицы 152-мм тягали. Я на нём в любой подъём не боялся ехать. Включаешь передний мост, потом демультипликатор переключаешь на пониженную, и он пошёл. Идёт в 1-й скорости пять километров в час. А сзади идут солдаты с чурками, если только остановился, чурки подложат. Но у меня ни разу такого не было. Вот Тайпинский перевал форсировали, потом Малый Хинган, тут я не боялся. Потому что машина была во!
Из воспоминаний медсестры Рязанцевой Марии Петровны:

У нас и такие, и трофейные были, но они очень плохие. Очень неудачные. А потом нам дали – какие там трофейные… уже «Студебеккеры»! Вот это сила была! У них ведущие – и передние, и задние колёса. По этому бездорожью они проходили очень хорошо.

На мирной службе

Всего с 1942 по 1945 год в Советский Союз было поставлено около 152 тыс. грузовиков Studebaker US6. После завершения войны, согласно договору большинство автомобилей, зачастую в качестве металлолома, было возвращено в США. Однако часть их них так и остались в СССР, где работали вплоть до 1970-х годов. Кроме того Студебекеры внесли немалый вклад в развитие отечественного автопрома. Так или иначе советские конструкторы вдохновлялись этой незамысловатой внешне, но конструктивно очень удачной машиной.

С Уважением, Владимир.

Оружейная марка «Маузер» чаще всего ассоциируется с внушительным пистолетом, ставшим символом революции 1917 года. Но, например, товарищ Сталин предпочитал совсем другой маузер, прозванный «малютка».

Прославивший фирму «Маузер» пистолет К96 был известен своей мощью и дальнобойностью, а если пристегнуть к нему сзади кобуру, он превращался в подобие маленького карабина. Это оружие приобрело известность во время англо-бурской войны благодаря эффективности при близком огневом контакте.

Первый блин комом

В дальнейшем К96 широко раскупался частными лицами, преимущественно из тех, кто любил путешествовать либо просто хотел пощеголять с оружием помощнее и подороже. Дополнительный спрос обеспечивали офицеры, которым позволялось иметь такие пистолеты в качестве внештатных. Однако, увлекшись перспективами частного рынка, руководители фирмы вовремя не отреагировали на пожелания военных. И в результате штатным армейским пистолетом германской армии стал люгер (он же парабеллум).

Осознав ошибку, Питер Пауль Маузер решил предложить новую разработку. Пистолет М1910 тоже рассчитывался под кобуру-приклад, но, по сравнению с предшественником, имел два преимущества. Во-первых, магазин с патронами размещался не перед ударно-спусковым механизмом, а в рукояти, что улучшало балансировку оружия. Во-вторых, конструкция изначально создавалась под штатный армейский патрон 9×19 мм «парабеллум».

Однако два преимущества оказались перечеркнуты малоудачным конструкторским решением с полусвободным затвором. При такой схеме отвод затвора при выстреле начинался только после вылета пули из канала ствола, для чего в передней нижней части пистолета установили опорный щиток.

Такое решение ослабляло отдачу и, следовательно, повышало точность стрельбы. С другой стороны, в модели появилось больше мелких деталей, что усложняло разборку и не повышало надежность. Таких пистолетов в 1910 году было изготовлено около 200 штук, но германские военные чиновники решили сохранить верность парабеллуму.

Некоторым утешением для фирмы стал заказ от бразильского военно-морского флота. Но и здесь пришлось учесть несколько дополнительных пожеланий заказчика, что было связано и с дополнительными расходами. И тогда Питер Пауль Маузер сделал сильный ход, поручив инженеру Йозефу Никлю переделать модель 1910 года под широко распространенный, но характерный только для штатского оружия 6,35-мм патрон неизменного конкурента браунинга.

Нет предела совершенству

Такое решение давало несколько преимуществ. Схема свободного затвора упростилась, так что пистолет стало можно разбирать, не используя инструменты, – дело для начала XX века почти невиданное. Габариты пистолета уменьшились до 136 мм в длину при общей массе 450 г. Правда, у главного конкурента в секторе карманных пистолетов браунинга 1906 года (прозванного «жилетным») габариты были еще меньше, но всего на 20 мм и 100 г соответственно. Зато большая длина ствола маузера (78 мм против 53 мм) позволяла вести огонь более точно. На повышение меткости работали также более удачная конфигурация ручки и лучшие прицельные приспособления.

По боезапасу детище Никля и вовсе превосходило конкурента на два патрона. Собственно, можно сказать, даже на три (десять против семи), но засылать десятый патрон при заряжании в ствол все же не рекомендовалось во избежание возможных перекосов.

Поскольку такие пистолеты-«малютки» предназначались для ближнего боя, огромное значение имела скорость заряжания. И здесь маузер тоже обошел браунинг. О том, что боезапас израсходован, стрелка обычно оповещал щелчок бойка вместо выстрела. На маузере, благодаря наличию затворной задержки, о том, что патроны закончились, сигнализировал автоматически фиксирующийся в заднем положении затвор. Это давало выигрыш времени в 1-2 секунды.

Еще 1-2 секунды выигрывались благодаря тому, что вставленный новый магазин срывал с задержки затвор, который автоматически досылал патрон в патронник. Соответственно отпадала необходимость передергивания затвора. Эти 2-4 секунды в ближнем бою (на дистанции до 25 метров) вполне могли оказаться решающими.

Другой полезной деталью был указатель наличия патрона в патроннике. Соответственно, определить, взведен пистолет или нет, можно было даже в темноте, на ощупь.

Понятно, что брать такого «малютку» на вооружение германская армия не могла, но покупать его своим офицерам разрешила. Молва о новом оружии пошла по России, Австрии и Германии. Поскольку немецкая продукция всегда ассоциировалась с качеством, по объему продаж в России «маузеры-малютки» быстро потеснили своих конкурентов. «Жилетные браунинги», которые до его появления стоили 30-35 рублей (в классах от обычного до «люкса»), подешевели чуть ли не в два раза. М1910 стоили подороже – 22-26 рублей, – и все равно именно им часто отдавали предпочтение покупатели.

Модель заинтересовала руководство германской полиции. Однако калибр 6,35 мм показался мелковат, поскольку не обеспечивал достаточно высокой убойной силы. Стражам порядка все-таки чаще приходилось думать не о самообороне, а о задержании преступников. И компания «Маузер» пошла навстречу солидному заказчику, решив создать специальную модификацию под более мощный патрон вездесущего «браунинга» калибра 7,65 мм.

Конечно, за это пришлось заплатить увеличением габаритов до 154 мм в длину и 650 г массы. Боезапас уменьшился до восьми патронов. Зато, помимо точности и убойной силы, почти вдвое увеличилась дальность стрельбы – до 50 метров. Конечный продукт получил маркировку Mauser М.1910/14. Под этим именем он и пошел в серию.

Мал, да удал

Эта модель была последней запущенной при жизни Питера Пауля Маузера и предназначалась только полицейским подразделениям. Однако в условиях Первой мировой войны на многие вещи стали смотреть шире. Наращивать производство хорошо себя зарекомендовавшей модели было проще, нежели пытаться создавать нечто новое. А офицеры – начиная от лейтенантов и вплоть до фельдмаршалов – хотели в качестве средства индивидуальной защиты именно такой пистолет – надежный и компактный. Так что выпущенный в Германии в количестве 100 тысяч экземпляров Mauser М.1910/14 оказался самой массовой модификацией в семействе «маузеров-малюток».

Естественно, кто-то из германских офицеров попадал в плен, а их пистолеты переходили к русским офицерам. И те, конечно, оценили, что не продававшийся в России чуть более крупный и созданный под 7,65-мм патрон вариант «малютки» во фронтовых условиях намного удобнее того варианта, который имелся в отечественных магазинах.

Он был действительно эффективен в ближнем окопном бою, хотя и не лишен недостатков: чувствителен к загрязнениям, частенько давал осечки. В общем, налаживать его серийное производство на российских предприятиях было все же нерационально, поскольку и винтовок-то порой не хватало. Здесь же речь шла об индивидуальном оружии. Соответственно, разжиться «малюткой» можно было только в качестве трофея, что предопределило его некоторым образом элитность в России.

В аналогичном элитном положении оказался, кстати, и К96. Но если «маузер-великан» предпочитали командиры и чекисты, то «малютка» скорее ассоциировался с партийной номенклатурой. «Старший брат» все-таки больше подходил для условий фронтового боя, а «малютка» годился, только когда враг находился совсем близко или близко настолько, что лучше уж застрелиться. Например, Сталин, который лично в атаки не ходил, но и трусом не был, носил в кармане «малютку» вплоть до конца 1920-х годов, пока не обзавелся многочисленной и хорошо подготовленной охраной.

Что касается Германии, то в 1934 году пистолет снова модернизировали для полиции. Однако выиграть конкуренцию у созданного пятью годами ранее вальтера все равно не получилось. Зато «малютка» прижился в штурмовых отрядах СА, что дало возможность продлить его серийный выпуск до 1939 года.

Разумеется, уже выпущенные пистолеты никто не списывал, и с началом Второй мировой войны они оказались востребованы среди летчиков, моряков и эсэсовцев. А вот каким-либо ажиотажным спросом среди советских бойцов такие трофеи не пользовались. Они ведь не знали, как этот пистолет ценил Сталин.

С Уважением, Владимир.

Самые большие пушки в истории. «Дора» является уникальным орудием. Сверхтяжёлое 800-мм железнодорожное орудие было венцом развития артиллерии германской армии в годы Второй мировой войны. Разработанное инженерами знаменитой фирмы «Крупп», это орудие было самым мощным артиллерийским средством в арсенале Гитлера.

Как это часто случалось с немецким оружием в годы войны, «Дора» потрясала воображение, но реальная эффективность орудия, а главное, вложенные в его создание ресурсы себя никак не оправдывали. Отчасти орудие повторяло судьбу сверхтяжёлого танка «Маус». Это было оружие не для войны, а для пропаганды. А после войны и для энциклопедий, справочников, художественной и научно-популярной литературы.

Лучше всего данную разработку описывает крылатое выражение, дошедшее до нас ещё из античной литературы: «Гора родила мышь». На данную пушку Гитлер и его генералы возлагали большие надежды, но полученные от использования «Доры» результаты были ничтожно малы.

Как появилась идея создания «Доры»

«Дора» изначально разрабатывалась как сверхмощное артиллерийское орудие, размещённое на железнодорожной платформе. Основными целями для пушки калибром 800-мм должны были стать французская линия укреплений «Мажино», а также пограничные форты Бельгии, к которым относили знаменитый форт Эбен-Эмаэль.

Задачу разработки орудия для сокрушения укреплений линии Мажино поставил лично Адольф Гитлер во время посещения завода компании «Крупп». Это произошло в 1936 году. Стоит отметить, что у компании «Крупп» имелся огромный опыт создания сверхмощной артиллерии ещё с периода Первой мировой войны, поэтому выбор разработчика новой сверхмощной пушки был очевиден.

Установка «Дора» на позиции в Крыму

800-мм артиллерийское орудие, метающее в цель снаряды весом примерно 7 тонн, что было сопоставимо с весом лёгких танков тех лет, должно было получить углы вертикального наведения до +65 градусов и максимальную дальность стрельбы на уровне 35-45 километров. В выданном на создание орудия техническом задании указывалось, что снаряд новой пушки должен гарантированно пробивать бронеплиты толщиной до метра, бетонные укрепления толщиной 7 метров и твёрдый грунт до 30 метров.

Работами по созданию уникального железнодорожного орудия руководил профессор Эрих Мюллер, обладавший богатым опытом создания различных артиллерийских систем. Уже в 1937 году компания «Крупп» закончила разработку проекта сверхмощной пушки. В том же году военные выдали фирме заказ на изготовление сверхмощного орудия.

Стоит отметить, что несмотря на развитое состояние немецкой промышленности, проблемы в ней присутствовали. В том числе сказывались несколько финансовых кризисов, которые прокатились по Германии перед войной, а также эффект от ограничений, действовавших после Первой мировой войны во время существования Веймарской Республики. Немецкая промышленность систематически срывала поставки даже малокалиберной зенитной артиллерии, что уж говорить о сверхтяжёлой пушке, аналогов которой просто не существовало в мире.

«Дора» была полностью собрана только в 1941 году. К тому моменту линия Мажино, которую должны были крушить её 7-тонные снаряды, уже давно была взята. А форт Эбен-Эмаэль, который перед войной был причиной головной боли немецких генералов, был взят за сутки. Главную скрипку в этой операции сыграли всего 85 десантников, успешно приземлившихся в форте на планерах.

Всего в Германии полностью собрали два орудия: «Дору» и «Густава». Считается, что второе орудие назвали так в честь директора компании Густава Круппа. Этот заказ обошёлся Германии в 10 миллионов рейхсмарок. На эту сумму можно было построить для армии сразу 250 гаубиц 15 cm sFH18 или 20 240-мм дальнобойных пушек К3. Для вермахта эти орудия оказались бы значительно полезнее.

Самый большой артиллерийский расчёт в истории

Сверхмощное железнодорожное орудие «Дора» представляло собой конструкцию исполинских размеров и масштабов. Во всей литературе калибр орудия обычно указывается как 800 мм, если же быть совсем точным, орудие имело калибр 807 мм. Один только ствол этой пушки весил 400 тонн при длине 32,48 метра. Общий вес всего орудия на специально спроектированной железнодорожной платформе составлял 1350 тонн.

800-мм снаряд орудия, на заднем фоне находится танк Т-34-85

Общая длина артиллерийской установки составляла 47,3 метра, ширина – 7,1 метра, высота – 11,6 метра. Чтобы лучше себе представлять размеры установки, можно отметить, что она была чуть ниже, чем стандартная пятиэтажная хрущёвка. При этом только ствол орудия весил больше, чем 8 советских тяжёлых танков КВ-1 образца 1941 года.

Огромными были и снаряды, которыми «Дора» должна была поражать свои цели. Вес фугасного снаряда составлял 4,8 тонны, вес бетонобойного снаряда – 7,1 тонны. Это было сопоставимо с боевой массой одного из самых распространённых предвоенных танков в мире – знаменитого Виккерс Mk E (он же Виккерс 6-тонный). Дальность стрельбы фугасными снарядами доходила до 52 км, бетонобойными – до 38 км.

Сама артиллерийская установка транспортировалась до места размещения исключительно в разобранном состоянии. При этом на месте развёртывания 800-мм орудия необходимо было строить сортировочную станцию. На станцию размещения первый поезд доставлял 43 вагона, которые везли обслуживающий персонал и средства маскировки. Именно столько вагонов потребовалось, когда орудие единственный раз использовали в боевых действиях, доставив под Севастополь в 1942 году.

Второй поезд состоял из 16 вагонов, которые доставляли на место монтажный кран и различное оборудование вспомогательного назначения. Третий поезд из 17 вагонов доставлял на место части лафета и мастерские. Четвёртый поезд, состоявший из 20 вагонов, перевозил 400-тонный ствол артиллерийской системы, а также механизмы заряжания. Пятый поезд из 10 вагонов перевозил снаряды и заряды для стрельбы. В вагонах последнего поезда искусственным путём поддерживалась заданная температура воздуха – не более 15 градусов.

Оборудование только огневой позиции занимало по времени до 3-6 недель, а сама сборка и установка железнодорожной артиллерийской установки – ещё около трёх суток. Сборка орудия осуществлялась с привлечением железнодорожных подъёмных кранов с двигателями мощностью по 1000 л.с. При этом к артиллерийской установке штатно были прикреплены специалисты завода «Круппа», всего до 20 гражданских инженеров.

Процесс заряжания сверхмощной пушки «Дора»

Хотя установка была железнодорожной, передвигаться по обычной железнодорожной колее она не могла. Передвигаться и стрелять установка могла исключительно со специально построенного сдвоенного железнодорожного пути. В ходе сборки получался гигантский железнодорожный транспортёр на 40 осях и 80 колёсах (по 40 с каждой стороны на колее сдвоенного пути).

Для оборудования позиции и обслуживания установки под Севастополем было привлечено более 4 тысяч человек. Это беспрецедентная цифра. Сюда, помимо непосредственно расчёта и людей, собирающих орудие – 250 человек, входило несколько тысяч рабочих, которые оборудовали позицию и проводили земляные и инженерные работы.

Примерно 400 человек было в приданном зенитном дивизионе. По словам Манштейна, установку под Севастополем прикрывало сразу два дивизиона, вооружённых 88-мм зенитными орудиями и скорострельными 20-мм автоматами. Также орудию придавались до 500 человек военно-химического подразделения, которое могло поставить дымовую завесу и скрыть установку от глаз противника.

Эффективность «Доры» оказалась под вопросом

Самая мощная артиллерийская установка в распоряжении Гитлера не сыграла во Второй мировой войне практически никакой роли. Эффект от стрельбы был внушительным, но выхлоп минимальным. Посуда на столах после выстрела дрожала на удалении до трёх километров, но вот прямых попаданий из такой установки на максимальной дальности добиться было почти невозможно.

Подсчитано, что под Севастополем «Дора» выпустила по различным фортификационным сооружениям осаждённого города 48 штатных снарядов. Стрельба велась с 5 по 17 июня 1942 года. Считается, что в цели попало только 5 бетонобойных снарядов (10,4 процента), падение 7 снарядов немецкие наблюдатели вообще не зафиксировали (14,5 процента). По зафиксированным 36 снарядам (за исключением попаданий) разлёт доходил до сотен метров: перелёты составляли 140-700 метров, недолёты – 10-740 метров.

«Дора» ведёт огонь под Севастополем

Ещё пять выстрелов опытными фугасными снарядами были сделаны 26 июня, результат этих стрельб неизвестен. Считается, что единственным успешным попаданием «Доры» было уничтожение крупного склада боеприпасов, укрытого в скалах на северном берегу бухты Северной. Склад, располагавшийся на глубине 30 метров, был уничтожен одним выстрелом, об этом, в частности, в своих воспоминаниях после войны писал Манштейн.

При этом высшее военное руководство Германии крайне низко оценило эффективность стрельбы орудия под Севастополем. Гитлер приказывал использовать установку для подавления фортов и береговых башенных батарей под городом, но единственным ощутимым результатом было накрытие склада.

Позднее подытожил результаты использования «Доры» и начальник Генерального штаба вермахта генерал-полковник Гальдер. Железнодорожную артиллерийскую установку он назвал настоящим произведением искусства, но при этом бесполезным. К счастью для СССР, немцы потратили 10 миллионов марок на то, что можно было использовать в целях пропаганды, а не войны. Если бы немецкие заводы произвели лишние 250 тяжёлых 15-см гаубиц, то советским воинам на фронтах Великой Отечественной войны пришлось бы тяжелее.

По некоторым данным, «Дора» могла использоваться второй раз во время подавления Варшавского восстания, но эта информация носит обрывочный и эпизодический характер. Скорее всего, под Варшавой установка не использовалась, или эффективность её применения была нулевой.

Из двух построенных установок в боевых действиях приняла участие только «Дора», «Толстый Густав» вообще ни разу не выстрелил по противнику. Третья проектируемая и строящаяся установка с новым длинным стволом 520-мм, известная как «Длинный Густав», так и не была закончена до конца войны.
Автор:
Юферев Сергей
Использованы фотографии:
https://oldmachinepress.com/

С Уважением, Владимир.

В 1991 году, на момент ликвидации СССР, Российской Федерации перешло 62 подводных ракетоносца, 13 старичков проекта 667А, 18 – проекта 667Б, 4 – 667БД, 14 – 667БДР, 7 – 667БДРМ, и 6 – проекта 941. Это были разные корабли. И если наши первенцы, те самые «Вани Вашингтоны», уже устарели и были порядком изношены, то 27 ракетоносцев трех последних проектов были на уровне мировых стандартов и даже немного выше.

Практически все эти корабли ждала печальная судьба. Часть из них десятилетиями будет гнить у пирсов без ремонта, часть – быстро порежут, потому как договоренности с западными партнерами. А часть – выживет и дождется смены в виде «Бореев», но слишком малая часть, увы, дабы можно было говорить о полноценном морском компоненте ядерной триады. Можно сказать, что в лихие 90-е морской компоненты СЯС у РФ не было. А огромные средства, потраченные на создание морского ракетно-ядерного меча, попросту уничтожались, без толку и цели, и ради то ли популярности на Западе, то ли экономии средств.

Слово «Цусима» у нас любят, постоянно вспоминают то поход Рожественского, то затопление Черноморского флота, а то Таллинский переход. Но гибель 55 подводных ракетоносцев без войны или интервенции, почему-то этим словом не обозначают. А зря – аналогов мировая история точно не знает. Корабли, способные служить при нормальном уходе и ремонте до 35–40 лет, резали на иголки спустя 10–20 лет.

Часть 1. Русские янки

Не считая проекта 658, который был откровенно ущербным, именно 667А и их модификация – 667АУ, по другому – «Наваги» и «Налимы», прозванные американцами «Янки», стали нашими первенцами, определившими развитие РПКСН на следующие десятилетия. Вступали в строй корабли с 1967 по 1974 годы на двух заводах: «Севмаше» и ССЗ им. Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре.

Всего было построено 34 крейсера, которые, увы, устарели практически мгновенно. Все дело в жидкостных ракетах, числом 16 штук. Изначально по проекту это Р-27, с дальностью 2500 км, что крайне мало, но в модификации – Р-27У уже 3000 км. Крейсер мог бить восьмиракетными залпами. Повторюсь – уже к концу постройки серии этого было мало, а к концу семидесятых дальность ракет достигла 10000 км, все-таки прорыв ПЛО в Атлантике был серьезной проблемой.

Но выходы были, целых два.

Первый назывался 667АМ. И предусматривали модернизацию, с заменой ракетного комплекса Д-5 на комплекс Д-11 с МБР Р-31, дальностью 4200 км. В качестве минуса – ракет оставалось всего 12. В качестве плюса – ракеты были твердотопливными, что сильно упрощало жизнь экипажу. Проект не пошел. Помимо плюсов он требовал гигантских вложений, ослаблял ударную мощь ракетоносцев и главное – в ВМФ СССР были твердыми сторонниками ракет жидкостных. Но сам по себе вариант продления жизни кораблей, способных служить минимум до 2004 года, в принципе, был.

Второй вариант был просто идеален – 667АТ. Проект предусматривал замену ракетных шахт на 8 торпедных аппаратов (путем замены двух отсеков) и 32 крылатых ракеты РК-55 «Гранат» с дальностью 3000 км. Таким образом, не нарушая договор ОСВ-1, мы получали мощные подводные крейсера на базе старых лодок, то есть по копеечной стоимости.

Проект начали сворачивать еще в 1990 году, успели модернизировать только три крейсера. Да и те...

К-253 исключена в 1993 году, спустя всего пять лет после среднего ремонта и в возрасте 24 года. К-395 в том же году разоружена и использовалась как минный заградитель до 1997 года, когда совершила последнюю боевую службу. Формально списана в 2002, но по факту – именно 1993 год стал точкой в ее судьбе. К-423 списана в 1994 году. Русский ответ американским «Огайо» с «Томагавками» был уничтожен решительно и бесповоротно. Об остальных «Янки» говорить нечего. Двум из них повезло стать опытовыми: это К-403 «Казань» и БС-411 «Оренбург» (носитель сверхмалых подводных лодок). Они еще послужили, тот же «Оренбург» пробыл в строю 34 года. Остальные тихо и быстро порезали.

Часть 2. Первая «Дельта»

Вообще, правильно «Мурена». «Дельтами» советские ракетоносцы называли в США (Дельта-1 – Дельта-4). И что-то схожее с хищной рыбой есть: 12 МБР Р-29 комплекса Д-9 несли боеголовку в одну мегатонну и средства преодоления ПРО, и били на дальность 7600 км, что позволяло вести огонь от берегов СССР, превращая расходы на ПЛО в Северной Атлантике в бесполезно потраченные средства.

Те же два завода, что и в случае 667А, построили 18 новых крейсеров, вступивших в строй в период с 1972 по 1977 годы. Именно хищные «Мурены» окончательно поставили крест на желании НАТО повоевать с СССР. Но судьба их была, увы, печальна. 14 крейсеров были списаны с 1992 по 1995 годы в рамках СНВ-2. Остальные четыре постигла судьба не намного лучше. Две (К-457 и К-530) числились в строю до 1999 года, но сведений о выходах в море нет. К-500 активно ходила до 1996 года, списана в 2000 году. И лишь К-447 «Кисловодск» показала, сколько могли служить данные крейсера – корабль находился в строю до 2004 года, выполнив всего 20 боевых служб и 12 боевых дежурств. Крепкие корабли строили в СССР, жалко не тем достались.

Своего рода модификацией проекта 667Б можно считать четыре крейсера проекта 667БД. За счет удлинения корпуса на 16 метров количество ракет довели с 12 до 16, а дальность модифицированных ракет – до 9100 км. Все четыре крейсера были сданы Северному флоту в 1975 году. И списаны спустя 20 лет в 1995 году, без всякой попытки модернизации, хотя могли еще служить минимум 10 лет. С учетом, что в строю оставили четыре корабля предшествующего проекта – глупость или измена? Вопрос риторический. Хотя есть и простое объяснение: в строю оставляли корабли не по боевым качествам, а по факту среднего ремонта. Те, что прошли его на закате СССР – оставались, те, которые не успели – шли на иголки.

Часть 3. Погром «Кальмаров»

Следующим этапом развития проекта 667 стали РПКСН проекта 667БДР «Кальмар». 16 ракет Р-29Р несли разделяющиеся боевые части и обладали повышенной точностью. В таком варианте дальность достигала 6500 км, в моноблоке – 9100 км. Улучшили и обитаемость, безопасность, скорость ракетного залпа. Корабли получились отличные, и вступили в строй в период с 1976 по 1981 год в количестве 14 штук.

А дальше были 90-е. В 1995 году списаны первые два крейсера. К 2003 – таких было уже шесть. Принцип простой: требует ремонта – отстой – списание через пару лет. Еще одну в 2004 году переоборудовали в носитель сверхмалых подводных лодок. Остальные семь служили. Во-первых, окончилось безвременье, во-вторых – вожди осознали, что с такими темпами флот останется только на картинках и в качестве яхт у олигархов.

К-44 «Рязань», построенная в 1982 году, до сих пор находится в боевом составе Тихоокеанского флота, самим фактом своего долголетия доказывая – при нормальном ремонте и модернизациях с «Бореями» можно было бы не спешить. Но не сложилось. Половина ушла на лом, половину эксплуатировали на износ. А между тем эти корабли ровесники «Огайо», основы МСЯС США. Хорошие корабли... Были. Вот только сильно мешали нашему миролюбию в период разгула демократии.

Часть 4. Трагедия «Акулы»

48000 тонн подводного водоизмещения, 20 МБР Р-39 ракетного комплекса Д-19 с дальностью 8300 км и 10 боеголовками каждая. Замечу – твердотопливные ракеты. В чем-то, конечно, перебор. Но в целом – задел на десятилетия. Головной тяжелый подводный крейсер вступил в строй в 1981 году, шестой и последний – в 1989. До 2021 года они закрывали нишу МСЯС для Северного флота более чем полностью, даже если бы сгинули все остальные РПКСН.

Сразу скажу – не фанат этих кораблей. Гигантомания – это не всегда хорошо. Но в данном случае: они были уже построены, обкатаны, устранены детские болезни, обеспечено базирование. Бери и пользуйся. Благо США эта шестерка способна была уничтожить, не покидая баз. Но... не сложилось.

Сначала в 1995 году из боевого состава вывели ТК-202 в возрасте 12 лет. Официально – в ожидании ремонта. Денег не нашлось, и в следующем году огромный крейсер списан. ТК-12 поставили на прикол в 1996 году, заботливо отстреляв боекомплект. Когда к 2000 году крейсер без нормального ухода пришел в полную негодность – исключили. ТК-13 вывели в резерв в 1997 году, в следующем – исключили. США с охотой оплатили утилизацию.
ТК-17 и ТК-20 вроде как и уцелели, но вылезла другая проблема – ракеты для крейсеров производила Украина. Ее можно было решить, как производством там (в конце 90-х загибающаяся украинская промышленность за этот заказ схватилась бы обеими руками), так и создав свою ракету, благо проработки были. Но ставке была сделана на «Булаву» и «Борей», а два огромных крейсера замерли на приколе. Пребывают они там до сих пор. Время от времени насчет них появляются слухи, вроде переоборудования в носителей крылатых ракет. Но это политика. По факту же дорога этим гигантам одна.

Везучим изо всей серии оказался лишь головной ТК-208 «Дмитрий Донской». Переоборудованный в опытовый корабль для испытаний «Булавы», он пребывает в строю по сей день. И там ему предстоит жить минимум до 2025 года, то есть до 45-летнего возраста. Что и является неким пределом для этих гигантов, которых убила их страна. На деньги США, бессмысленно и беспощадно.

Выжившие

е, кому повезло – проект 667БДРМ «Дельфин». Или «Дельта-4» по классификации НАТО. Семь кораблей этого типа вступили в строй с 1984 по 1990 годы, став логическим развитием линейки проекта 667. Еще чуть больше размер, дальность ракет, все те же Р-29, но модификации РМ, выше точность... Хороший пример того, как второе поколение путем эволюции превращается в третье.

Им повезло – они не были настолько мощными, как «Акулы», дабы вызвать интерес США. И были молодыми, дабы остаться без ремонта в лихие годы. А в 2000-е уже появились и понимание, и деньги на эксплуатацию. К-64 «Подмосковье» переоборудовали в носитель глубоководных подводных аппаратов, остальные шесть – основа МСЯС РФ и дожили до смены в виде «Бореев», не дав лишить Россию МСЯС окончательно.

Их эпоха тихо уходит. По мере вступления в строй новых ракетоносцев последние «Дельты» будут списываться. Но свой долг корабли выполнили – несмотря на падение количества РПКСН до минимального уровня, сам вид сохранился. И пережил погром, затянись который еще на пять лет, и флота попросту бы не стало.

Автор:
Роман Иванов

С Уважением, Владимир.

Невероятная история произошла в годы Великой Отечественной войны с летчиком Михаилом Петровичем Девятаевым, он начал воевать с первых дней войны, но после ранения и госпиталя, его списали в санитарную авиацию. Он полтора года летал на У-2.

Видимо, его не оставляла цель вернуться в истребительную авиацию.

Ему помог случай, на аэродроме он встретил своего друга Боброва, который тогда формировал истребительную авиачасть. Смотреть на ранение Девятаева он не стал и взял в свой полк.

Аэрокобра
В нем он пересел с У-2, на "Аэрокобру" (но сам Девятаев вспоминал, что летал на "Кингкобре"). Во втором боевом вылете он был сбит, по воспоминаниям Девятаева его сбил "Фокке Вульф" 190.

Это случилось 13 июля 1944 г. в бою над Львовом, он выбросился с парашютом, тут же ударился о стабилизатор и повредил левую ногу, но тут есть вопрос: терял ли он сознание. Как же он выдернул кольцо парашюта? Или же он специально сказал для советского СМЕРШа, что потерял сознание.

Он приземлился в расположении противника, его взяли в плен, вместе с другими пленными пилотами сидел в каком-то сарае. Дети, которые прибегали к сараю рассказали, что какие-то советские военнопленные угнали немецкий "юнкерс", но радист захваченного самолета, видимо, смог сообщить об угоне и "мессершмитты" сбили машину.

Потом их перевезли на транспортном самолете Ю-52 в Варшаву, угнать самолет шансов не было никаких. Их положили на пол самолета и приказали лежать не поднимая головы.

С пилотам поначалу обращались хорошо, намеревались привлечь на сторону немцев.

"спустя некоторое время в казарме появился немецкий генерал. Он был в новом мундире, при орденских планках. Чинно, словно в своем полку, прошелся он между матрацами, осматривая нас, потом собрал около себя офицеров и начал ругать их. Переводчик старательно пересказывал его речь. Генерал возмущался тем, что нас, офицеров русской армии, положили на полу. «Кто позволил унижать достоинство храбрых воинов? Почему некоторые военнопленные без своих заслуженных наград?» — громко переводил слова генерала переводчик.

После этой «психологической обработки» пленных в казарме закипела работа: принесли кровати, постели, цветы. Все расставили вдоль стен, лишь середина комнаты осталась свободной. Нам приказали надеть боевые отличия, у кого они были.

Когда эта комедия пришла к своему концу, начали свою работу агитаторы. Через переводчиков они доказывали, что Германия еще очень сильна и ее сила в невиданном до сего времени страшном оружии. Это оружие, твердили нам, будет применено в определенное время, и оно сделает решительный перелом на фронтах войны. Итак, победа будет за Германией, и нам, пленным, не надо упираться, а нужно перейти на сторону гитлеровской армии, и чем скорее, тем лучше, ибо потом будет поздно. Нам представляется возможность послужить Гитлеру, заслужить его благодарность и почести.

После выступления эсэсовца его место занял один из «летчиков». Он рассказал, где и когда попал в плен, затем начал расхваливать гитлеровскую армию. Предложил перейти во власовскую армию — РОА, у которой на вооружении и танки, и авиация...

Кто-то из наших не выдержал и закричал:

— Продажная шкура!

Остальные подхватили эти слова, замахали кулаками. Поднялся страшный шум. Агитаторы юркнули в боковые двери, а в зал вбежали солдаты с автоматами, но применять силу не стали" (Полет к солнцу).

Друг Дегтярева Кравцов, Вандышев и еще несколько человек попытались бежать, но их поймали и рвали собаками.

Потом Дегтярев с другими летчиками был направлен в Лодзинский лагерь, агитаторов продолжали направлять, но не все их них верили в победу Гитлера.

"И чем труднее становилось жить, тем чаще появлялись в блоках и даже в лазарете разные вербовщики. Они называли себя «спасителями», агитировали раненых переходить во власовскую армию. Выступая перед нами, каждый для начала «обосновывал» свое предательство, что очень походило на оправдание перед нами. Среди «пропагандистов» были твердые, убежденные враги советского строя, были и нестойкие, которые под влиянием победного наступления Советской Армии заколебались, задумались над своим поведением.

Один из таких колеблющихся как-то выступал перед нами в первые дни пребывания в Лодзинском лагере.

Нас согнали на площадь. Трибуна радиофицирована, с нескольких сторон установлены громкоговорители. Поднявшись на помост, прибывший заявил, что он действительно из тех, которые согласились перейти во власовскую армию, что служит врагам. Последние слова были произнесены тихо и мрачно. И вдруг сразу переменилось выражение его лица, голос зазвучал:

— Товарищи, не верьте басням фашистов об их успехах на фронтах! Побеждает и всюду наступает наша Советская Армия! Она победит немецких оккупантов! Не слушайте уговоров гитлеровцев, не переходите на их сторону! Мы с вами должны восстать, бить презренных фашистских завоевателей, бороться, бороться везде и чем только доступно! Да здравствует!.. — тут его схватили эсэсовцы, закрыли рот...

Мы, пленные, устроили ему овацию. Он показал пример мужества и патриотизма".

Девятаева перевезли в лагерь Новый Кёнигсберг, он хотел было бежать из вагона пропилив с товарищами доски на полу, но немцы предусмотрительно оббили его дно снаружи толстым железом.

Бежать хотел не только Девятаев, в новом лагере Герой Советского Союза Китаев подговаривал людей бежать вырыв подкоп за границу лагеря к стоянке самолетов. Выходить планировали в ночь с субботы на воскресенье, тогда пилоты должны были быть в кирхах, на аэродромах должна остаться только охрана.

Побег планировался тщательно, удалось добыть лопату для туннеля, справиться с потоком канализационных отходов, который в один момент залил его.

Китаев Николай Трофимович Автор: неизвестен

Руководил подготовкой к побегу Китаев, раздобыли намагниченные иголки для компаса, даже маленький пистолет.
Но в бараке было много людей и кто-то сдал потенциальных беглецов, он даже указал точное место туннеля.

"Маутхаузен"
Девятаева и еще двух его товарищей на которых пало подозрение перевезли в лагерь смерти "Маутхаузен", здесь парикмахер дал ему документы и бирку убитого тут же Никитенко Григория Степановича из Дарницы. А его документы подложил настоящему Никитенко. Теперь Девятаев стал не смертником, а штрафником, то есть он должен был пробыть в лагере 2 месяца.

Парикмахер оказался подпольщиком, в Заксенхаузене несмотря на трудности действовало подполье, одним из направлений ее деятельности была смена тех же бирок.

Некоторое время Девятаев до его переправки в лагерь Узедом ("Карлсхаген 1") состоял в лагерной команде "топтунов", испытывал на прочность обувь немецких фабрик.

Имеется неточность в воспоминаниях летчика, в сохранившихся документах, Девятаев прибыл в свой последний лагерь "Карлсхаген 1" под своим именем, сохранилась даже его карточка.

Такие ракеты ФАУ-2 запускали по Лондону с острова Узедом, на котором располагался ракетный полигон и производственные мощности
После прибытия на остров Узедом Девятаев сблизился с Кривоноговым и Соколовым, которые планировали уйти с острова на лодке. Но летчик сразу предложил уходить на самолете.

Одного из участников группы, которая готовила побег - Соколова назначили помощником бригадира.

Сначала бригадиром был Цыган, который отличался особой жестокостью и убил уже 150 пленных. Конечно если бы он остался в бригадирах, о побеге не было бы и речи. Его удалось устранить, прихватили кольцо одного из немцев и подбросили ему в карман. Когда его нашли у Цыгана его забили до смерти. Вместо него бригадиром стал Немченко, тоже участник группы, готовившей побег.

Большой проблемой было изучение приборов бомбардировщика. Конечно в кабину пленного никто не пустил бы.

Девятаев учил приборную доску по обломкам самолетов, которые были на окраине аэродрома. Когда немецкая баллистическая ракета ФАУ-2 не взлетала и падала, она часто уничтожала немецкие самолеты. Их и сгребали на край летного поля.

Члены группы сбивали таблички, немецкие названия переводил Соколов, судя по всему поволжский немец.

Хейнкель 111

Хейнкель 111
Один раз когда Девятаев чистил снег у самолета Хейнкель 111, летчик-итальянец решив покрасоваться перед пленным, включил ногами сначала один, а потом и другой двигатель. Советский летчик запомнил порядок действий с первого раза.

В побеге предложили участвовать бывшему немецкому коммунисту солдату-зенитчику, он отказался, но заключенных не выдал.

В это время происходит стычка Девятаева с одним из уголовниками, он избил одного из их сообщества, за то что тот сказал, что ему все равно где жить, лишь бы была водка и баба. Ему отдают приговор "десять дней жизни", Девятаева бьют 9 дней подряд, а если он к тому времени не умирает, то они его бы убили.

Союзная авиация бомбила ракетный полигон, до Москвы или Нью-Йорка ФАУ-2 долететь не могла, но велась работа над двухступенчатой ракетой, которая могла поразить и их.
Поняв, что медлить нельзя, в первый же день когда позволяет погода, а именно 8 февраля 1945 г. начинается реализация плана.

Немченко и Соколов сформировали в двух "пятерках" всех имевшихся участников группы.

Сначала Девятаев хотел захватить "Юнкерс", но обнаружил, что самолет к вылету не готов. Солдат-конвоир заметил, что группа заключенных приблизилась к самолетам, но Соколов объяснил, что они получили задание от прораба отремонтировать капонир (укрытие для самолетов).

Когда основная часть рабочих ушла на обед, Соколов покачал головой влево-вправо, это был условный сигнал, что немцев поблизости нет, Кривоногов по сигналу Девятаева бросился на конвоира, одним ударом сшиб его с ног, а потом добили его уже все группой.

Неосведомленные участники бригады были извещены Девятаевым, что они летят домой.

Девятаев с Соколовым подобрались к бомбардировщику "Хейнкель" 111. Девятаев сбил замок, который закрывал вход в самолет, залез в фюзеляж, а затем в пилотскую кабину. Соколов расчехлил моторы.

Девятаев обнаружил, что приборная доска не горит и сказал товарищам искать аккумулятор. Пленные нашли поблизости тележку с аккумулятором и подключили его к самолету.

Девятаев запустил сначала один мотор, затем другой. Приказал забраться всем в фюзеляж и начал выруливать на взлетную полосу. Не обращая внимания на сигнал аэродромной служащей начал выруливать на взлет. Разогнался, но штурвал самолета отклонить вперед, на взлет не смог. Так как триммеры руля высоты стояли "на посадку". Пришлось резко развернуть самолет и пойти на второй круг. Кто-то из беглецов пригрозил Девятаеву винтовкой, будто тот хочет их сдать немцам, но ее быстро отобрали.

К самолету бежали немецкие солдаты. Девятаев направил самолет на них, они разбежались и пилот повел машину к стартовой площадке. При второй попытке взлета Девятаев понял, что не взлетел первый раз потому что не знал где регулировка триммеров руля высоты, а они были поставлены "на посадку". Пришлось попросить помощи товарищей навалиться на штурвал, хвостовое колесо оторвалось и машина пошла на взлет.

После взлета самолет перешел в резкий набор высоты и едва не свалился в воду, но Девятаев сначала с помощью товарищей отклонил штурвал вперед, да так, что они едва не перешли в отвесное пикирование. Но потом штурвал они стали держать правильно, к тому времени Девятаев нашел триммеры руля высоты и стабилизировал высоту полета.

Уходить он решил не строго на восток напрямик к своим, кстати ему вслед послали истребитель с Гюнтером Хобом с острова Узедом, который именно и полетел по кратчайшему пути к войскам Красной Армии.

Девятаев сначала полетел в сторону скандинавских стран, даже до Норвегии долетел, а потом решил лететь вдоль береговой полосы в Ленинград, но потом еще раз поменял решение и сменил курс на юг, по расчетам это было уже за линией фронта.

В ходе полета они встретили конвой, который сопровождали немецкие истребители, они признали бомбардировщик за свой и атаковать его не стали.

Была еще одна встреча с истребителем, который возвращался домой, пилот Даль выпустил одну очередь и потом полетел на свой аэродром. Преследовать он их не мог у него не было боеприпасов и почти не было топлива.

"Хейнкель" при перелете линии фронта советская зенитная артиллерия подожгла самолет, Девятаев сбил пламя бросив самолет вниз со скольжением.

Решили садиться в поле.

Бомбардировщик сел "на брюхо", отлетело правое крыло с мотором. Поначалу они решили, что надо уходить в лес, но сил не было и они остались у самолета.

Вскоре подошли советские солдаты, которых чуть не приняли за немцев.

После теплой встречи бывших заключенных перевезли в расположение части, оттуда их направили в военный госпиталь.

Фото угнанного самолета.

Согласно существовавшему порядку беглецы прошли проверку СМЕРШа 61-й армии, сохранился соответствующий документ.

СПРАВКА

О приземлении немецкого самолета «Хейнкель-111» в расположении  311 СД и о задержании экипажа в количестве 10 человек

8 февраля 1945 года в 14 часов 40 минут в районе дислокации 1067 СП 311 СД (северо-западнее 3 км мест. Шлоппе) приземлился немецкий ночной бомбардировщик.

В самолете находилось 10 человек по национальности русских, бывших военнослужащих Красной Армии и гражданских лиц, угнанных немцами в Германию и находившихся в лагерях военнопленных.

1. Девятаев Михаил Петрович, 1917 года рождения, уроженец Мордовской АССР, ст. Торбеево, мордвин, образование среднее, бывший член ВЛКСМ, в Красной Армии с 1938 года, старший лейтенант-летчик, командир звена, в плену у немцев с 13 июля 1944  года.

2. Соколов Владимир Константинович, 1921 года рождения, уроженец г. Вологда, русский, беспартийный, образование 4 класса, в 1937 г. судим по ст. 162 УК РСФСР, в Красной Армии с октября 1940 г., красноармеец, в плену у немцев с августа месяца 1941 года.

3. Кривоногов Иван Павлович, 1916 года рождения, уроженец Горьковской области, Борского района, дер. Коринка, русский, бывший член ВКП(б), не судим, образование 7 классов, в Красной Армии с 1937 г., лейтенант, в плену у немцев с июля 1941 года.

4. Емец Михаил Алексеевич, 1910 года рождения, уроженец Полтавской области, гор. Галин, русский, бывший член ВКП(б), образование 8 классов, инструктор РК ВКП(б), в плену у немцев с июня 1942 года.

5. Кутергин Петр Емельянович, 1921 года рождения, уроженец Свердловской области, ст. Чернушка, русский, беспартийный, образование 5 классов, в Красной Армии с мая 1941 г., в плену у немцев  с сентября 1941 года.

6. Немченко Владимир Романович, 1925 года рождения, уроженец Гомельской области, Тереховского р-на, с. Песочная Буда, русский, рабочий, образование 7 классов, беспартийный, в Красной Армии не служил, в Германию угнан в январе 1942 года.

7. Урбанович Николай Михайлович, 1925 года рождения, уроженец Сталинской области, Чистяковского р-на, с. Ольховник, русский, беспартийный, рабочий, образование 3 класса, в Красной Армии не служил, угнан немцами в Германию в сентябре 1942 года.

8. Сердюков Трофим Герасимович, 1924 года рождения, уроженец Краснодарского края, Гулькевического р-на, хутор Родники, русский, беспартийный, образование 4 класса, не судим, в Красной Армии не служил, угнан немцами в Германию в декабре 1942 года.

9. Адамов Федор Петрович, 1918 года рождения, уроженец Ростовской области, Тацинского р-на, хутор Процико-Березовского, русский, бывший член ВЛКСМ, образование 4 класса, рабочий, шофер, в Красной Армии с 24 июня 1941 г., в плену у немцев с сентября 1941 года.

10. Олейник Иван Васильевич, 1920 года рождения, уроженец Краснодарского края, Славянского р-на, ст. Анастасиевская, русский, бывший член ВЛКСМ, образование 4 класса, в Красной Армии с 1941 г., в плену у немцев с сентября 1941 года.

Показаниями вышеуказанных задержанных установлено, что последние несколько месяцев все они работали в маскировочной команде на немецком аэродроме острова Свинемюнде (Германия). В конце января с.г. договорились бежать из немецкого плена на самолете, предварительно убив охранявшего их часового-немца.

8 февраля с.г. во время размаскировки самолетов Кривоногов убил часового, вся команда, во главе с военнопленным – летчиком Девятаевым, сели в самолет «Хейнкель-111». Девятаев завел мотор, взлетел с аэродрома и взял курс на северо-восток, затем – на юго-восток, в 14 часов 40 минут самолет приземлился на территории, занятой нашими войсками, и при этом разбился.

Наибольший интерес из числа прилетевших представляет  летчик,  пилотировавший «Хейнкель-111», Девятаев. В 1939 г. окончил Чкаловскую школу летчиков-истребителей. В сентябре 1941 года во время воздушного боя был ранен, а после излечения обучался в высшей разведывательной школе Красной Армии. В декабре 1942 года, не закончив школы, снова был зачислен в авиацию, летал вначале на ночном бомбардировщике ПО-2, а затем на истребителе «Аэрокобра». В июле 1944 г. в районе Львова во время воздушного боя был сбит, выбросился с парашютом в расположение немецких войск и захвачен в плен немцами.

Будучи пленным, Девятаев как летчик подвергался неоднократным допросам. После допросов был направлен в концлагерь Кенигсберг, где был обвинен в организации побега из лагеря и посажен в тюрьму при лагере, а затем в Берлинскую тюрьму, откуда вскоре попал на остров Свинемюнде, работал в аэродромных командах, а последнее время – в команде по маскировке самолетов.

Все перелетевшие на нашу сторону одеты в арестантские халаты с номерами, никаких документов при себе не имеют, в самолете «Хе-111», кроме трех бортовых пулеметов, никакого вооружения или посторонних предметов не обнаружено. Допросы задержанных – Девятаева и других – ведем в направлении изобличения их в принадлежности к разведывательным органам противника. О результатах дальнейшего следствия сообщу дополнительно.

Начальник Отдела Контрразведки

«Смерш» 61-й Армии – полковник Мандральский

«-» февраля 1945 года.

Источник: Михаил Девятаев. Воспоминания, отклики, публицистика, хроника. - Саранск, 2007.

Рядовые Соколов, Кутергин, Урбанович, Сердюков, Олейник, Адамов, Немченко быстро прошли проверку и после лечения были в марте 1945 г. отправлены на фронт, причем не в штрафные части. Сын Адамова утверждал, что всех семерых направили в штрафную роту. В реальности их направили в 447-й сп 397-й стрелковой дивизии. Из них всех в живых остался Федор Адамов, так как он выбыл из строя по ранению.

Офицеры Девятаев, Кривоногов и Емец проходили проверку дольше и поэтому не были тут же отправлены на фронт. Они находились в ОКР "Смерш" 1-й Горьковской запасной стрелковой дивизии.

Девятаев попал в бывший немецкий лагерь Заксенхаузен, после захвата его советскими войсками на его базе организовали фильтрационный "Спецлагерь № 7" НКВД, он там подвергался допросам и проверкам.

Тем не менее Девятаев смог сообщить командующему 61-й армией, что следует бомбить не ложную цель, которую атаковали все время, а лес в 25 метрах от воды. Немцы умело маскировали пусковые установки, после запуска они закрывали стартовые столы матами зеленого цвета.

6 ноября 1945 г. после спецпроверки Кривоногов был восстановлен в звании лейтенанта и демобилизован. Тем не менее вызовы в Министерство Госбезопасности и допросы продолжались до 1948 г.

Адамов после госпиталя вернулся в поселок Калитва Ростовской области и работал шофером. Емец вернулся в Сумскую область и стал бригадиром в колхозе.

В сентябре 1945 г. Королев, который только полгода находился на свободе, начал изучать немецкое ракетное оружие, под псевдонимом "Сергеев" отправился на остров Узедом и привлек для консультаций Девятаева. Летчик показал где находились пусковые установки ракет и подземные цеха в ракетном центре Пенемюнде, помог найти и собрал детали и узлы ракеты.

Советские ракетчики сначала собрали и испытали немецкую ракету ФАУ-2, на ее основе создали свою, а затем пошли дальше и создали собственные двигатели и многоступенчатую ракету.

В конце 1945 г. Девятаев был уволен в запас, тут неясность в его судьбе по одним данным он даже находился непродолжительное время на территории колонии-поселения в Псковской области, по другим он вообще сел на 9 лет и потом вышел по амнистии, по третьим он все же был выпущен, но испытывал трудности с трудоустройством.

Как вспоминала дочь, Девятаев в декабре 1945 г. вернулся в Казань, устроился в местный речной порт дежурным по вокзалу, потом выучился на капитана-механика, но работал только на служебном катере. С 1949 г. он был помощником капитана баркаса "Огонек", с 1952 г. стал капитаном этого судна. С 1955 г. он уже был капитаном теплохода.

15 августа 1957 г. по инициативе Королева Девятаеву присвоили звание Героя Советского Союза.

Девятаев впоследствии испытывал судно на подводных крыльях "Ракета" и стал первым капитаном подобного корабля "Метеор".
Советская пропаганда активно использовала Девятаева, ведь его история была на грани фантастики и проявила лучшие качества советского воина в тяжелейших условиях.

Камень в Пенемюнде с фамилиями участников побега
Девятаев проводил множество встреч с пионерами и молодежью, встречался с другими участниками событий, посетил остров Узедом, написал две автобиографические книги "Побег из ада" и "Полет к солнцу".

С Уважением, Владимир.

Господство лёгких танков, преобладавших на полях сражений в 1930-е гг. закончилось с появлением в достаточном количестве противотанковых орудий. Во многих странах мира не стали дожидаться, когда ситуация станет совсем критической, и принялись создавать средние танки массой около двадцати тонн, броня которых могла противостоять противотанковым орудиям на расстоянии до одного километра.

В Советском Союзе, самом первом государстве рабочих и крестьян, окружённом со всех сторон враждебными странами поневоле приходилось задумываться о поддержании своей обороноспособности на максимально высоком уровне. Поэтому, чтобы не отстать от своих потенциальных противников в тридцатые годы проавительство и военное руководство СССР поставило перед советскими конструкторами задачу, создать в самое ближейшее время машины соответствующего класса. В итоге, после ряда удачных опытов на вооружение Красной Армии были приняты средние танки, которые приняли участие в боях Великой Отечественной войны. Во время войны они не только совершенствовались, но и появились новые.

Т-28.
Трёхбашенный танк Т-28, производившийся с 1933 по 1940 год, стал первым отечественным средним танком, запущенным в серийное производство. В своё время являлся сильнейшим в своём классе танком в мире. К началу Великой Отечественной войны считался морально устаревшим, но всё же превосходил большую часть машин "пенцерваффе".

Боевая масса – 28 т. Экипаж – 6 чел. Вооружение – одно 76,2-мм орудие, четыре 7,62-мм пулемета ДТ. Толщина брони: лоб и борт корпуса – 15-30 мм, башня - 20 мм. Двигатель – авиационный М-17 Л, 500 л. с. Скорость по шоссе – 37 км/ч. Запас хода по шоссе – 220 км.

Т-34.
Танк Т-34 стал логичным завершением ряда экспериментов советских конструкторов по созданию среднего танка, способного составить достойную конкуренцию лучшим образцам своего времени. В ходе войны тридцатьчетверка постоянно улучшалась и совершенствовалась. Танк оказался настолько успешным, что и до сих пор считается не только лучшим танком Второй мировой войны, но и вообще - лучшим танком в истории мирового танкостроения.

ТТХ танка Т-34 выпуска 1941 года: Боевая масса – 26,5 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одно 76,2-мм орудие, два 7,62-мм пулемета. Толщина брони: лоб и борт корпуса - 45 мм, башня - 45 мм. Двигатель - дизель В-2, 500 л. с. Максимальная скорость - 55 км/ч. Запас хода - 370 км.

Т-44.
Несмотря на то, что на полях сражений ещё не окончившейся войны продолжал господствовать знаменитый Т-34, советские конструкторы приступили к разработке ещё более совершенного танка. На новом Т-44 было ещё больше усилена бронезащита без увеличения массы танка. Однако, Т-44 так и не смог заменить своего проверенного боями предшественника - его крупномасштабное производство было отложено, чтобы не снижать темпов производства Т-34 в конечной фазе войны.

Боевая масса - 31,5 т. Экипаж - 4 чел. Вооружение - одна 85-мм пушка, два 7,62-мм пулемета. Толщина брони: лоб корпуса - 120 мм. Двигатель - В-44, 520 л. с. Скорость макс. - 51 км/ч.

Средние танки, и в частности всемирно известный Т-34 стали главной ударной силой в самой кровопролитной войне в истории человечества, но почётное право считаться лучшими, было завоёвано слишком дорогой ценой.

С Уважением, Владимир.

Char 2C (фр. Танк 2C, в ряде источников обозначается, как FCM 2C) — французский сверхтяжёлый танк. Разработан во время Первой мировой войны, однако в военных действиях участия не принимал.

Char 2C — крупнейший по метрическим размерам из всех танков, когда-либо принимавшихся на вооружение в мире, и второй по величине из когда-либо построенных (уступающий лишь российскому Царь-танку на колёсном шасси).

Танк состоял на вооружении армии Франции вплоть до Второй мировой войны, но как и близкий к нему советский тяжёлый танк Т-35, к этому времени устарел морально и технически.

Танк Char 2C создавался в первую очередь для прорыва долговременной позиционной обороны, усиленной многочисленными инженерными препятствиями, что во многом определило особенности его конструкции. Он имел высокий корпус ромбической формы, охваченный гусеничными лентами.

Подобная конструкция была выбрана исходя из требований обеспечения максимальной проходимости: танк легко преодолевал противотанковый ров 4-метровой ширины, взбирался на стенку высотой 1,2 метра и легко сносил корпусом деревья и инженерные заграждения.

В 1916—1917 году, после первых, не слишком удачных опытов с танками CA-1 Шнейдер и Сен-Шамон, французское министерство вооружений пришло к выводу о необходимости разработки качественно новых боевых машин. При разработке нового тяжелого танка особое внимание было уделено обеспечению тактической мобильности и проходимости.

Было создано три прототипа танка, различные по массе и вооружению. Поначалу, наиболее оптимальным выглядел проект FCM 1A - тяжелый танк, весом около 30 тонн и длиной 6,92 метра. Он должен был быть вооружен 75-мм пушкой и приводиться в действие двумя 200-сильными двигателями «Рено».

Но позже, в апреле 1919 было решено изготовить десять тяжелых танков нового типа, получивших обозначение Char 2C. Все десять были приняты на испытания к 1921 году. Они стали последними танками, построенными для французских вооруженных сил почти на десять лет.

Основное вооружение танка состояло из 75-миллиметровой длинноствольной пушки образца 1897 года, установленной во вращающейся башне в носовой части. Созданное на основе полевой пушки, орудие имело высокую скорострельность до 15 выстрелов в минуту и могло вести огонь на максимальную дальность до 7000 метров. Боезапас состоял из 125 снарядов; первоначально, таковые были представлены только фугасами и шрапнелью, но в начале 1930-х танки типа Char 2C получили бронебойный боеприпас.

Интересно, что орудийная башня была (впервые в мировой практике) трехместной; в ней размещались командир, стрелок и заряжающий, тем самым обеспечивая оптимальные условия работы экипажа.

продолжение следует.

Сегодня речь пойдёт о возможно и неуклюжей на вид, но довольно интересной русской ручной гранате.

Разработку её вёл в 1908-10 годах без сомнения выдающийся изобретатель, капитан артиллерии Владимир Иосифович Рдултовский.

Автор многих образцов вооружения и немного ни мало, основоположник самой теории проектирования взрывателей, заслуживает отдельного разговора. Но сегодня речь о самой гранате.

Граната без запала. авторское фото.
Граната представляет собой прямоугольный корпус из тонкостенной оцинкованной жести со сторонами 110Х65Х65 мм. В верхнюю крышку вставляется П-образый запал ( на фото отсутствует) и фиксируется защёлкой.

Внутри корпуса находятся осколочная рубашка с насечёнными квадратом полу готовыми осколками.

По всем четырём углам корпуса, приклеены столбиком по всей высоте ещё и треугольные уже готовые осколки массой 0,4 гр.

Дабы поразить супостата до глубины души, корпус заполнялся аммоналом, а чаще мелинитом или тротилом массой 600-615 гр.

На одной из сторон корпуса была боевая пружина.

На другой стороне клипса для ношения на ремне.

На третьей стороне - маркировка.

На четвёртой стороне ничего интересного

Снизу находится деревянная рукоятка со спусковым рычагом именуемым оттяжкой с предохранительным кольцом.

Оригинальное дерево ( порядком подуставшее)

Когда берёшь её в руки, сразу бросается в глаза та трудоёмкость изготовления, с которой приходилось сталкиваться при производстве гранаты. Это конечно же не могло сказаться на стоимости и сроках изготовления каждого экземпляра. В дальнейшем, в образце 1914 года, некоторые моменты удалось упростить и соответственно удешевить. но это уже совсем другая история.

Что же надлежало сделать при появлении супостата в пределах 20- 30 метров ?

Хранить гранату предписывалось без запала и с не взведённой боевой пружиной. Перед броском следовало снять кольцо, оттянуть ударник и утопив рычаг в рукоятке, так, что бы зацеп рычага цеплял головку ударника, расположить предохранительную чеку поперек окошка курка и снова надеть кольцо на рукоятку с рычагом.

Затем, сдвинуть завёртки (фиксатор) на верхнем торце гранаты и вставить запал длинным плечом в среднее углубление а коротким в жёлоб ударника. Затем запал фиксировался завёрткой от выпадения.

Муторно ? Согласен ! Но это далеко не всё ))

Для непосредственно броска гранату зажимали в руке, кольцо сдвигали вперед, а предохранительную чеку сдвигали большим пальцем свободной руки. При этом рычагом сжималась пружина и зацепом отводился ударник назад. Боевая пружина сжималась между муфтой и курком. При броске происходило отжимание рычага, боевая пружина толкала ударник, и тот накалывал бойком капсюль-воспламенитель, находящийся в коротком плече запала.

Огонь от капсюля через нити стопина передавался на капсюль детонатор в длинном плече запала ( в центре корпуса гранаты). Происходил взрыв.

Граната считалась надёжной и вполне безопасной,( т.к даже если замахнувшегося гранатой бойца ранит, взрыва не произойдёт) но слишком уж сложной для массового производства и сложной в применении. Не так уж и редко их метали, забыв снять с предохранителя или и вовсе без запала. Что многократно подтверждено поисковиками по ПМВ.

ТТХ гранаты

Габариты 250Х65Х65

Масса 1200-1300 гр.

Масса ВВ 600-615 гр.

Дальность броска 25 м. (зависит конечно от метающего и от условий метания)

Радиус поражения 10-20 м. (отдельные элементы до 100-120 м.)

Самарский завод выпускал их до 1916 года, Охтинский до августа 1915 года.

Всего выпустили не менее 577 290 гранат. Затем им на смену пришла более технологичная гранта РГ - 14

С Уважением, Владимир.

В 44 году XX века Шведы проводили испытания двух пистолетов–пулемётов моделей FFV и FM44. Данные оружия показали себя с отличной стороны. При сравнении результатов проведенных испытаний, образец FFV одержал победу.

Разработка и производство ПП m/45 взяла на себя компания FFV.

Краткие характеристики
Модель M/45 имела скорострельность 600 выстрелов в минуту, прицельная дальность составляла 200 метров, масса – 3,43 кг.

Основные части и механизмы
Накладки рукоятки сделаны из дерева. Фиксацию ствола, вставленного в ствольную коробку производит выступ, который взаимодействует с пазами. Ствольная коробка представлена в форме трубы, в нижней части имеет отверстие. Оно перекрывается крышкой. Блок затвора составляет массу – 770 грамм, жестко соединён с бойком. К ПП мог быть присоединён барабанный магазин в количестве 70 патронов. Мушка регулируется, выставить целик можно на расстояние от 100-300 метров.

Модель m/45 Carl Gustaf

Из пистолета–пулемёта удобно вести огонь. На место, куда прикладывается щека наложена резиновая прокладка. Модель стреляет довольно точно, очередью и одиночными.

Sarg так назывался коробчатый магазин, с размером 50 патронов. Использовался поначалу в ПП. Без БП вес составляет 390 г, а при полном снаряжении около 1 кг. На замену пришёл 36–патронный коробчатый магазин в 60 году.

Модели
Модели были разнообразны, так например M/45 и M/45B предназначены для непрерывной стрельбы. M/45C имело место для установки штыка. M/45BE – представила возможность перевода режима стрельбы. M/45BET допускала отстрел по гранатам, которые в своём составе имело химическое вещество.

Модель m/45B. Фото взято из открытых источников.

После Второй Мировой войны происходила активная поставка моделей M/45 в такие страны, как США, Латвия, Германия, Алжир.

В 51 году Египет сделали лицензионную копию m/45 под названием модели Port Said. ПП был принят на вооружение, некоторое время использовался армией и полицией Египта.

Модель Port Said

У представителей США была попытка сделать аналогичный ПП под названием S&W76. Но этого не произошло, приклад был сделан непрочно, происходили задержки при стрельбе, добиться кучности стрельбы, как с оригинальной модели не получилось.

С Уважением, Владимир.

Да, именно так неграмотно - «Шмайстер» - называли мы это оружие в далеком детстве, еще не подозревая, что на самом деле этот автомат никакого отношения к известному германскому оружейнику Гуго Шмайссеру не имеет. И, благодаря многочисленным советским военным фильмам были свято убеждены, что именно он являлся «главным фашистским оружием», позволившим врагам дойти до Москвы. Еще бы, ведь каждый «фриц» был вооружен этим «Шмайстером», и поливал из него «от пуза» свинцовыми струями наших почти безоружных солдат, имевших всего-то какую-то древнюю «трехлинейку»…

Потом пришла зрелость, способность искать информацию и осмысливать ее. И все детские представления о «фашистском чудо-оружии» лопнули, как мыльный пузырь. Легенда, созданная советским кинематографом, оказалась дутой. Полностью. Начиная с названия – не «Шмайссер» это, а МП-40, не автомат он, а пистолет-пулемет, и заканчивая его ролью в войсках. Не был МП-40 массовым оружием германской пехоты, а вооружали им только командиров, технические и тыловые части. Да и преимущества «Шмайстера» над «древней трехлинейкой» оказались весьма и весьма спорными…

Пистолет-пулемет как вид оружия появился в конце 1-й мировой войны. Эта война была окопной; и бой в окопе, когда противники сходились в рукопашную, сильно отличался от боя в чистом поле: в узких траншеях было трудно развернуться с длинной винтовкой и успешно работать штыком и прикладом. А скорострельности «болтовой» винтовки явно не хватает, когда на тебя из многочисленных траншейных ответвлений прут со всех сторон вражеские солдаты. Новая форма боя требовала нового оружия. Полумеры в виде превращенных в карабины путем присоединения кобуры-приклада пистолетов Маузер С.96 и Р.08 решали проблему не полностью. Для успешного боя в окопах требовалось более скорострельное оружие с увеличенным боезапасом. Так и появился пистолет-пулемет. Стреляющий слабым для полевого боя пистолетным патроном, он вполне годится для боя в траншеях и в городе; но в поле солдат с пистолетом-пулеметом, практически беззащитен перед врагом, вооруженным пусть даже допотопной, но дальнобойной винтовкой. Именно поэтому немцы никогда не вооружали МП-40 свою пехоту, а выдавали его только командирам и танкистам для самозащиты, если придется встретиться с врагом на близкой дистанции. Основным же оружием германской пехоты, как и в 1-ю мировую войну, оставался стандартный магазинный карабин Маузера 98к, ровесник нашей «трехлинейки».

первый германский пистолет-пулемет MP.18 конструкции Гуго Шмайссера
Первым германским пистолетом-пулеметом стал МП-18 (нем. MP – maschinen pistole, пистолет-пулемет). Вот это оружие разработал именно Гуго Шмайссер; оно успело принять участие в 1-й мировой войне, а затем использовалось в полицейских частях. Однако это в целом неплохое, но трудоемкое в производстве оружие к началу новой войны уже не удовлетворяло требованиям армии. Для массового выпуска в условиях военного времени требовалась новая конструкция, сочетающая в себе высокие боевые свойства, технологичность и дешевизну производства. Этой конструкцией и стал объект данной статьи – пистолет-пулемет МП-40.

Но сначала был создан МП-38; а до него – экспериментальный ERMA-36. Управлением вооружений Вермахта был поставлен вопрос о создании компактного автоматического оружия для солдат технических войск, которым длинные винтовки мешали работать с техникой, а так же для самообороны танкистов при экстренной эвакуации из подбитого танка. Это разработкой занялся главный конструктор оружейной фирмы ERMA Генрих Фолльмер. Из расчета, что оружие будет использоваться в тесноте танкового отсека, он спроектировал пистолет-пулемет со складным прикладом и с опорным крюком на стволе - для фиксации ствола в амбразуре боевого отделения танка. Так же для удобства перезарядки в тесноте рукоятка затвора была выведена на левую сторону оружия. Пистолет-пулемет Фолльмера стрелял 9-мм пистолетными патронами «Парабеллум» на дальность до 200 метров, как очередями, так и одиночными выстрелами (имелся переключатель режимов огня). Длина оружия составляла 831 мм с откинутым прикладом, и всего 620 мм со сложенным. Отличительной особенностью ERMA-36 было расположение горловины магазина под углом, несколько вниз-вбок и вперед. Новшеством этого пистолета-пулемета стало размещение возвратной пружины в направляющих телескопических трубках, что надежно защищало пружину от воздействия грязи. Немаловажным было то, что ERMA-36 просто и быстро разбирался и собирался без применения инструментов. Это делало новый пистолет-пулемет весьма удобным в эксплуатации.

ERMA 36 – прообраз будущего MP.40. Характерная особенность этого оружия: горловина магазина расположена под углом вниз-вбок.
ERMA-36 вообще оказался революционным оружием в плане технологии: в нем впервые вместо традиционной станочной обработки деталей был применен качественно новый метод холодной штамповки из тонкого стального листа. Это позволило значительно снизить трудозатраты и себестоимость оружия и сделало ERMA-36 отличным образцом для массового производства в условиях войны.

Однако ERMA-36 в серийное производство так и не пошел. Верховное командование Вермахта долго противилось принятию на вооружение пистолетов-пулеметов, считая их чисто полицейским оружием. Лишь испанская война 1936-1939 гг., ставшая настоящим полигоном для проверки современной боевой техники и оружия, а так же разработка немцами стратегии блицкрига, где главная роль уделялась высокомобильным моторизованным и десантным войскам, требовавшим самого совершенного оружия, изменили отношение командования Вермахта к пистолету-пулемету. В результате в 1938 г фирма ERMA наконец-то получила от Управления вооружений Вермахта заказ на производство пистолета-пулемета, но - переработанного с учетом опыта испанской войны. По опыту этой войны в конструкцию ERMA-36 внесли целый ряд поправок, заметно изменивших вид оружия.

В новом пистолете-пулемете, получившем маркировку МП-38 (MP.38), вернулись к традиционной станочной металлообработке (из-за недостаточной механической прочности штампованной затворной коробки ERMA-36). В результате МП-38 получил массивную фрезерованную коробку с продольными пазами для облегчения оружия. Естественно, что себестоимость пистолета-пулемета из-за этого сразу возросла; поэтому конструкторы фирмы ERMA с целью удешевления оружия постарались максимально упростить его конструкцию. В частности, в МП-38 были применены новые материалы: пластмасса (бакелит) и алюминий – для изготовления цевья и пистолетной рукоятки. Практически полностью переделали конструкцию опорного крюка на стволе. Горловину магазина опустили вертикально вниз. И предельно упростили ударно-спусковой механизм, который теперь допускал только ведение непрерывного огня. Правда, низкий темп стрельбы этого оружия позволял обученному стрелку производить и одиночные выстрелы при кратковременном нажатии на спусковой крючок.

Пистолет-пулемет МР.38. Характерные особенности: массивная фрезерованная затворная коробка с продольными пазами, рукоять затвора в форме скобы, гладкие горловина магазина и сам магазин
Вообще, низкий темп стрельбы оружия фирмы ERMA имел положительные свойства: снижение темпа огня повышало остойчивость оружия и меткость стрельбы, заметно снижая рассеивание пуль. Но вот как он сказывался на надежности оружия, вызывает споры у сегодняшних исследователей. Одни говорят, что скорость подвижных частей автоматики оказалась недостаточной для обеспечения безотказной работы оружия в неблагоприятных условиях: при запылении, сухих деталях или густой смазке, при сильных морозах (правда, выяснилось это гораздо позже – в России). Другие же утверждают, что пистолеты-пулеметы фирмы ERMA были весьма надежны и неприхотливы к внешним условиям и температуре - и в жаркой Африке, и под Москвой в 30-градусный мороз, МП-38 и МП-40 стреляли одинаково неплохо.

Неполная разборка МР.38 была достаточно проста
9-мм пуля МП-38 (начальная скорость 380 м/сек.) на дистанции 200 м пробивала сосновую доску толщиной 150 мм; а на 50 м - доску толщиной 225 мм, кирпичную стену толщиной 40 мм, или 2-мм железный лист (но стальной 2-мм лист уже не пробивала, оставляя на нем лишь вмятину). А вот дальность стрельбы МП-38 была небольшой: всего до 200 м; для превышения этой дистанции стрелку приходилось выносить точку прицеливания так высоко, что цель скрывалась от глаза прицельными приспособлениями и стволом. Наилучшую же меткость МП-38 показывал на дистанциях всего 50 - 100 м – для полевого боя это фактически «стрельба почти в упор»...

Благодаря работе Фолльмера МП-38 даже с фрезерованной затворной коробкой получился достаточно дешевым оружием, пригодным для массового производства. Для изготовления одного МП-38 требовалось 18 человеко-часов, себестоимость его составляла 57 марок. Для сравнения: карабин Маузер 98к изготавливался за 22 человеко-часа, и стоил 70 марок.

Пистолеты-пулеметы МП-38 начали поступать на вооружение танкистов, десантников и командиров пехотных взводов с лета 1938 г, и к началу 2-й мировой войны (1.09.1939 г) в Вермахте насчитывалось уже 8.772 МП-38. Танкисты и десантники (у парашютистов МП-38 состоял на частичном вооружении, основным оставался карабин 98к) были вполне довольны новым оружием, а вот пехотные командиры выражали недовольство складывающимся прикладом, который влиял на снижение меткости стрельбы. Не нравилось полевым командирам и отсутствие на стволе защитного кожуха: при длительной стрельбе ствол быстро раскалялся и обжигал руки стрелка. Поэтому из МП-38 приходилось стрелять в перчатках.

Война в Польше подтвердила необходимость пистолетов-пулеметов для моторизованных и парашютно-десантных войск: простота, удобство в обращении и обслуживании, легкая трансформация для стрельбы в стесненных условиях и компактность МП поставили его на одно из первых мест среди других пистолетов-пулеметов всех стран мира.

Обер-фельдфебель Вермахта с пистолетом-пулеметом МР.38
Однако уже начало войны выявило не только достоинства, но и недостатки МП-38, которые пришлось исправлять «на ходу», не останавливая производства оружия. Наиболее серьезным из недостатков МП была вероятность непроизвольного выстрела при ударах или падении оружия, и даже при прыжке стрелка; это было опасно при десантировании даже из БТР, не говоря уже о самолете. Для устранения этого недостатка пришлось заменить скобообразную рукоятку перезаряжания на сборную из двух частей с фиксатором, а так же в передней части паза затворной коробки, по которому скользила рукоять затвора, сделали вырез под рукоять, обеспечивший надежное запирание затвора в переднем положении. Еще одним недостатком оружия стала конструкция магазина. Заявленная емкость на 32 патрона не соответствовала действительности: полностью заряженный магазин давал задержки при стрельбе. Пришлось усилить пружину магазина и добавить ему ребра жесткости - для повышения прочности конструкции. Все эти изменения проводились прямо в войсках, в полевых условиях силами армейских ремонтных мастерских - при помощи запчастей, поставлявшихся с заводов ERMA. Поскольку эти совершенствования велись постепенно, и установить дату изменения модели невозможно, в оружейной литературе пистолеты-пулеметы, модернизировавшиеся в период с осени 1939 по лето 1940 г принято обозначать индексом МП-38/40.

А с апреля 1940 г фирма ERMA приступила к выпуску новой версии пистолета-пулемета – МП-40, значительно упрощенной и удешевленной в производстве. Ведь объемы изготовления МП-38 уже не удовлетворяли постоянно возраставшие в условиях масштабной мировой войны потребности Вермахта в оружии. Поэтому в производстве МП-40 вновь вернулись к технологии широкого применения штампо-сварочных работ, отказавшись от множества операций по механической обработке деталей, и перешли с высококачественных марок стали на более дешевые углеродистые.

Пистолет-пулемет МР.40 – самая массовая версия германского пистолета-пулемета. Характерные особенности: плоская штампованная затворная коробка, круглая рукоять затвора с фиксатором предохранителя, ребра жесткости на горловине магазина, и на самом магазине
Конструктивно МП-40 оставался все тем же МП-38, но с существенными изменениями. Затворная коробка на МП-40 стала гладкой штампованной с четырьмя продольными ребрами жесткости внутри; алюминиевую пистолетную рукоятку заменили стальной штампованной; ребрами жесткости усилили горловину магазина и сам магазин. Штампованной стала и опорная шина на стволе (которую впоследствии стали делать из пластмассы). Рукоять затвора установили двухчастевую, с фиксатором предохранителя.

Эти усовершенствования технологии изготовления и подключение к производству других оружейных концернов Европы позволили значительно увеличить объемы выпуска МП-40, и вскоре он стал самым массовым пистолетом-пулеметом Германии. Общий выпуск этого оружия за войну приблизился к 1 миллиону штук. Однако МП-40 никогда не был основным оружием Германии. Истинным основным пехотным оружием Вермахта оставался карабин Маузер 98к: за 1935-1945 гг. их было выпущено более 14 миллионов штук + неизвестное мне количество миллионов винтовок Маузер 98, выпускавшихся с 1898 до 1935 г., и тоже использовавшихся во 2-й мировой войне!

Карабин Маузер 98к – основное пехотное оружие Вермахта на протяжении всей 2-й мировой войны
Роль пистолетов-пулеметов в германской армии была более скромная. Этим оружием вооружались в первую очередь танкисты – для самообороны в случае повреждения танка. Даже в парашютно-десантных войсках количество пистолетов-пулеметов было невелико: в 1939 г МП-38 был только у командира отделения, в 1940 г количество МП на десантное отделение было увеличено до 2 штук. В пехоте пистолетами-пулеметами вооружались офицеры - командиры взводов и рот, а так же унтер-офицеры, командовавшие отделениями (итого всего 16 МП на роту). В мотопехоте МП получали еще и водители бронетранспортеров. Кроме того, пистолетами-пулеметами вооружались бойцы разведывательных рот, и часть полевой жандармерии. По штату 1941 г общее количество пистолетов-пулеметов в германской пехотной дивизии численностью около 17 тыс. человек – всего 486 штук (для сравнения: в советской стрелковой дивизии 1941 г по штату полагалось иметь 1.204 пистолета-пулемета – ну, и кто кого должен был поливать «свинцовым дождем» летом 41-го?).

Немецкое пехотное отделение: все с винтовками, только командир с МП
Что бы ни говорили сегодня любители автоматического оружия о широком распространении МП в Вермахте, но факт остается фактом: пистолетов-пулеметов в Германии было выпущено во много раз меньше, чем обычных магазинных винтовок. Да и не мог слабосильный пистолет-пулемет с дальностью стрельбы максимум 200 метров, годный для боя только на относительно небольших дистанциях, стать основным оружием полевой армии при наличии у нее (и у противника) огромного количества винтовок с прицельной дальностью в целый километр! Это было просто оружие командиров, участвовавших в боях. А так как главной задачей офицеров и унтеров была не пальба по противнику, а руководство своим подразделением, МП был нужен им только, когда командир «напоролся» на врага почти вплотную – вот тогда он и защищал свою жизнь ливнем пуль…

В то же время нельзя сказать, что MП-40 был так уж плох на поле боя — наоборот, в ближнем бою это оружие было весьма опасным. Именно поэтому его полюбили немецкие диверсанты, а также советские разведчики и партизаны. Ведь всем этим бойцам не нужно было атаковать вражеские позиции с дальнего расстояния — а в ближнем бою скорострельность, легкий вес и надежность пистолета-пулемета давала большие преимущества.

Но в целом рассказы о воевавших на фронте батальонах немецких автоматчиков являются не более чем сказкой, выдумкой малокомпетентных в истории и в военном деле пропагандистов или кинематографистов, для которых главное – «сделать пострашнее», чтобы дух захватывало. Жаль только, что некоторые «горе-историки» начинают этими легендами объяснять наши поражения в 1941 году (это я о конкретном моем споре с другим учителем истории нашей школы).

На какое фото немца с МП не наткнешься – он всегда в погонах офицера или унтер-офицера
Кстати, как мне кажется, малая насыщенность войск пистолетами-пулеметами говорит о высоком уровне подготовки солдат этой армии. Ведь стрельба из магазинной винтовки на большие дистанции требует хорошей выучки и серьезной тренировки; это намного сложнее, чем поразить близкую цель длинной очередью. Вот в Красной Армии, например, как раз были роты автоматчиков, которые формировались из молодых солдат, прошедших очень короткую боевую подготовку. Из них мало кто смог бы произвести точный дальний выстрел по врагу из винтовки. И командование рассчитывало только на то, что эти бойцы на бегу будут поливать неприцельным автоматным огнем позиции противника (благо, дальность стрельбы советских ППШ была значительно выше, чем у МП-40). И этот «свинцовый ливень» не даст врагам поднять головы до тех пор, пока советские солдаты не добегут до вражеских окопов и не начнут расстреливать немцев в упор длинными очередями… И ведь срабатывало же!

В последние месяцы войны немцы взяли на вооружение подобный метод - фольксштурм (народное ополчение) спешно формировался из сугубо гражданских стариков, женщин и детей, времени на обучение которых уже не было. И тогда ополченцам стали выдавать в большом количестве пистолеты-пулеметы: авось, поливая веером улицы городов, ополченцы хотя бы случайно поразят и советских солдат… Тогда же в бой были брошены и прежде считавшиеся тыловыми подразделения - вроде военно-строительной организации Тодта или охранные отряды концлагерей. И те, и другие уже изначально были в основном вооружены именно МП-40, так как по роду службы им стрелять приходилось редко и только на небольшие дистанции…

Мальчишки из фолькштурма и рабочие из тыловой строительной организации Тодта в годы войны почти поголовно вооружались МП-40, так как плохо умели стрелять
А что же Гуго Шмайссер? Имел ли он хоть какое-то отношение к оружию, которое до сих пор упорно (и совершенно неправильно) называют его именем? Как ни странно, имел, и это в некоторой степени объясняет ошибку с названием оружия. Немецкие пехотинцы не раз выражали недовольство складным прикладом МП-40, снижавшим меткость стрельбы. И именно технический директор оружейной фирмы Haenel Гуго Шмайссер взялся решить эту проблему. Не мудрствуя лукаво, Шмайссер скомбинировал новый образец оружия, объединив ствол и затворную коробку от МП-40 с деревянной ложей и спусковым механизмом своего малосерийного пистолета-пулемета МП-28. Этот пехотный вариант получил наименование МП-41; он так же отличался от МП-40 возможностью ведения как непрерывного, так и одиночного огня, и отсутствием на стволе упорной шины. МП-41 создавался по требованию пехоты и для пехоты; однако в армейские части новый пистолет-пулемет так и не попал. Командование Вермахта не желало запускать в параллельное производство более дорогой пистолет-пулемет - в ущерб выпуску универсального дешевого МП-40, и потому постоянно загружало фирму Haenel новыми заказами на МП-40. Поэтому фирма Haenel за время войны сумела выпустить всего 26.700 МП-41. В результате все эти пистолеты-пулеметы «разошлись» по подразделениям полиции и войск СС. А когда союзникам по антигитлеровской коалиции попали в плен первые трофейные МП-41, англичане и американцы прочли на ствольной коробке надпись «MP.41 Patent Schmeisser», и обобщили в своей оружейной литературе под этим названием все германские пистолеты-пулеметы. А из западной литературы это неверное название перекочевало и в отечественные книги, и с тех пор блуждает из издания в издание до сих пор…

Пистолет-пулемет МП-41 – истинное детище Гуго Шмайссера
2-я мировая война закончилась, как все мы знаем, поражением Германии. Однако с окончанием войны не закончилась история германского пистолета-пулемета МП-40. Даже несмотря на то, что в последние месяцы боев это оружие выдавалось чуть ли не каждому немецкому мальчишке, запасы МП-40 на складах оставались столь велики, что их хватило для (частичного, конечно же) вооружения целого ряда стран. Так, МП-40 в 40-50 гг. официально состояли на вооружении во Франции, Венгрии, Румынии, Болгарии и Испании. При создании нового государства Израиль его армия так же получила на вооружение пистолеты-пулеметы МП-40 и использовала их в боях против арабов вплоть до 60-х годов. Широкое распространение получили МП-40 и в Африке – в Алжире, Эфиопии и Конго ими вооружались местные повстанцы. Не отказывались от своего оружия и немцы: вплоть до конца 60-х годов МП-40 использовала полиция ГДР и Австрии. А норвежская национальная гвардия была вооружена этими пистолетами-пулеметами даже в 70-е годы!

С Уважением, Владимир.