Да, тут ещё шильдик появился. Приобрёл я останки рамы. Причём останки в прямом смысле. У рамы был выломан задний треугольник. Вероятно, кому-то от неё дропаут с "петухом" понужился.

Шильдик восстанавливал так-же при помощи полимерных порошков, которые сначала развёл в ацетоне и нанёс, а затем прогрел монтажным феном. В близи смотрится конечно не очень, но издалека - вполне.

К новой раме решил сделать и вилку с нормальной велосипедной короной.
Вилку приобрёл на барахолке за 100 рублей и подогнал её геометрию под заводскую. Надо сказать, что это тоже не просто. С неправильной геометрией велик становится неустойчивым.

Туристовская вилка мощьнее и длинее Старт-Шоссейной.

А шток под мою раму снова пришлось удлинять при помощи вставки.

Корону на этот раз (памятуя о неудачном опыте) распаивать не стали, обрезал дропауты и впаяли новые.

На сегодня Квази Старт-Шоссе активно используется при поездках на работу с работы.

Новую вилку пока покрасить не удаётся. Так-что окончательной презентацией пока не пахнет.

Есть уже первые проблемы. После нескольких попаданий под дождь, сидушка малость потеряла внешний вид. Сейчас думаю, что с этим можно сделать и как защититься от воды в дальнейшем.

Да она у меня была обувным воском помазана, правда довольно скромно (всё-таки опасаюсь я размягчения, сидушка-то безкаркасная считай.
Хватило раза на три под дождик попасть. Страдает больше всего там, где мокрая кожа трётся штанами, с носика седла прям до чистой кожи всё сшоркалось.
Чё-то я  всё-таки про лак подумываю, хотя большинство крокодиловодов это не одобряют.

Переполимерили мы таки вилку на стартоне. Теперь надо пейзаж для фотосессии выбрать и сфотать велик целиком.   Или даже нет, нужно ещё подоблезлое седло перекрасить  и вот тогда уж фотосессию устрайвать.
Пока так катаюсь. Пользуюсь "Стравой". Интересная программка мониторящая передвижение. В отличии от автомобильного навигатора пишущего трек, Страва наверное более заточена на велосипедные скорости. Кроме того - она ещё и рельеф фиксирует. С удивлением узнал, что от меня до работы перепад высот около 60 метров! Вообще, когда стараешся ехать побыстрей, рельеф и без стравы хорошо чувствуется, дыхалка начинает чахнуть.
Тут в теме человек про скорости под 60 км/ч писал, всё меньше и меньше я в такое верю. Нет, конечно подготовленный человек на трассе или треке так сможет (может даже не особо напрягаясь). Но по городу 
Пока только чуть больше 40 на свободной улице и то под уклон.

Сегодняшнее достижение, на когда-то кем-то отмеченном примерно километровом участке.

К стати, лучшее для этого отрезка в этом году!

Подкачал вчера колёса, где-то до 5 очков (покрышки до 6 написано можно дуть). И дунул на зачётном участке с лучшим временем
Небольшая горка, всего 2 % не позволила развить среднюю скорость больше 29 км/ч 

А вообще, сегодня утром под горку, процента в четыре, разогнался до 54 км/ч (как утверждает Страва, я на велокомпьютере даже 50 км/ч не видал ). Передача 51/14. Крутить педали быстрее сопротивление воздуха не даёт .

А я сегодня тоже старым велосипедом занимался.
Прикрутил к своему новому "Спутнику" дорожные (какие были ) педали. Потом похожу по барахолке, поищу настоящие туристовские.
Поставил вымоченную в желатине сидушку. Сиденье потом тряпкой обмотал, что-бы оно мне винтами штаны не попортило. Чепрак прикрутил временными винтами, что-бы высушить мокрую кожу на рамке. В планах заменить их на латунные, с головками имитирующими заклёпки.
Накачал колёса. Причем, в начале с дуру для эксперимента задул больше трёх очков, на переднем колесе аж покрышка начала с обода слезать. Спустил, надул чуть больше двух - вроде ничего.

Прокатился по проезду между гаражей. Офигенно понравилось!
Переключатели скоростей пока ничего не переключают. Задний весьма изношенный, пока только как натяжитель работает.

Буквально вчера-позовчера видел пацана на современном велике с прикрученным новым китайским аналогом Д-6. До этого только в ютубах такие попадались. Вроде их китайцы аж до 80 кубового объёма делают!
Ещё электровелосипед тема! На велосайте попался тандем с 3 КВт-ным электромотором!

Ехал крайний раз с работы на велике, снова под дождь попал. Причём дождь не в каких прогнозах не прогнозируемый. То-ли и правда, как говорят, что из-за тушения лесных пожаров прогнозировать точно стало не возможно.

В общем нужен "дождевой велик".
Ведутся работы над претендующим на это звание "Спутником".
Для ремонта рамы перегнал велосипед на работу. На выходных вварили новый мостик в замен утраченному.

Обломанный мостик прежний хозяин заменил такой штукой.

Данный мостикозаменитель тормоза держал, а вот задние треугольники вовсе даже нет.
Когда я разобрал велик и поправлял геометрию рамы (кривизну определял по натянутой между рулевым стаканом и задними дропаутами проволокой), задние перья подавались легко.
На великах этой модели мостики должны быть из пластины, привареные точечной сваркой. Собственно поэтому они и отваливаются (удешевлённая технология). Для себя любимого, новый мостик решил делать по старым технологиям - из трубки.

Правильнее всего было-бы конечно мостик впаять, но это для меня сложно и не очень доступно. Сталь рам туристов-спутников допускает сварку, поэтому - варим.

На всякий случай, после сварки, для снятия напряжений, прогрел места соединений газом до красна.

Изучая кареточный узел наткнулся на очередную неприятность. То-ли дефект литья, то-ли трещина. Трещина в принципе, могла возникнуть при эксплуатации рамы с оторванными мостиками, перья могли напрягать места соединения с кареткой. Наверное, на всякий случай, лучше будет разделать и проварить подозрительное место.

Хотя, всё-таки, больше вероятен дефект литья, который не влияет на прочность. Внутри выхода трещины не видно.