Забыл вчера телефон в огороде. Ну и ладно думаю, утром перед работой на велике заеду.

Заехал, взял телефон. Оказалось, что в домике местный котейка остался. Просочился в помещение пока мы собирались. Повезло ему (а может и нам), мог бы в домике и до следующих моих выходных просидеть.
Ну да ладно, поехал на работу.
Спускался с горы, притормаживал. Кости уже старые, да к тому же без каски катаюсь. Съехал практически донизу и малость подразогнался. А тут вдруг неожиданно  выбоина в асфальте. Я штурвал на себя, передним колесом перелетаю, а задним каааак хрястнулся. Аж фонарик с руля отлетел. Фонарик в прочем не пострадал, так немного поцарапался. Велик, сначала показалось, тоже. Еду в горку, колесо чувствую не пробил. Пока тормозить не стал, казалось всё нормально. А как начал тормозить, чувствую - колотит. Остановился, так и есть, обод замял.

Доехал до работы, разглядел на сколько всё неприятно. Край обода загнулся вовнутрь, по ободу пошла волна. Особенно погано, что обод двойной.

Двойные обода править очень неприятно!
В процессе постоянно возникают мысли об эффективных менеджерах и маркетинге. 
Получая опыт, пришёл к такому выводу, что в начале нужно было вытянуть загнутый край, а потом уже осаживать мешающие выпуклости.
Эстетика в последнюю очередь.
У меня же все процессы шли параллельно. В результате, тормозная дорожка просела примерно на миллиметр на дуге сантиметров в 12.
В прочем, торможение всё равно осталось равномерным (что меня несколько удивило, ожидал ощутимого подёргивания).
Проехал на этом колесе километров 40, причём был участок в несколько сот метров хорошего склона, где была возможность опробовать торможение в полной мере, как длительное и плавное, так и интенсивное.

Место "укуса" боковины покрышки.

Поправленный обод.

Приятные цифры. Вообще, конечно больше наездил. Но то телефон с собой не возьмёшь, то другой программой пользовался, а иногда бывает, что не включишь режим велосипеда и получается "пешая прогулка" со скоростью 20 км/ч 

Начало седьмого утра. Мы с солнцем взобрались на гору!

И не говори! Тоже подумал о замене. Полазил по интернету, похоже, что мода на обода такого профиля прошла. Я их скачивал с Онлайнтрейда, были они где-то по 1400 р. Сейчас же нашёл где-то за 2500. Совсем не интересно!
Зато, появились обода на которые я в начале раскатал и  даже заказ оформил. Но тогда он только один в наличии оставался. Пришлось взять те, что взял.
А те которые хотел, они ниже моих, под них пришлось-бы и спицы по новой набирать, а это тот ещё гемор! Калькуляторы могут дать разные размеры, вот и думаешь, что выбрать. Да ещё и в магазине, того что надо, хрен купишь.

Саня, я, несмотря на все минусы и условности, скучаю по шоссейнику. Жёсткий, лёгкий (относительно конечно ), разгоняется от лёгкого прикосновения к педалям. Да, за это приходится расплачиваться и более внимательно следить за дорогой, но знаешь, я гораздо чаще и сильнее на мягком "туристе" бьюсь.

Тема получила продолжение.
Покрышка была заклеена изнутри обычной латкой для камеры (из велоаптечки). Вчера заметил, что от места повреждения стал развиваться надрыв и небольшая грыжа. До появления камеры наружу доводить не стал, поменял покрышку.

Резина шоссейная, на большое давление. Возможно армированная заплатка работала бы успешней. Эта простояла километров пятьсот.

Да, чего-нибудь доброе бы.
Если в лотерею выиграю, обязательно напишу!
Эту покрышку, скорее всего, уже чревато использовать, если только заклеить чем-нибудь армированным. На кроководе писали про интересный вариант из спортивной однотрубки. Тонкая армированная резина с уже правильной формой. Но у меня такой нету.

Начал строить новый велосипед!
Рама от Старт-Шоссе 74-го года. Вилку делаю из толстой туристовской с дисковым тормозом.

В начале удлинил шток вилки. Рама досталась 58-го роста, найти такую вилку очень не просто.

Укоротил вилку снизу, новые дропауты сделал из нержавейки.

Дропауты на раме тоже были сильно уставшие. Наварил-обточил.
Вместе с этим запарили часть паза. Для однозначного позиционирования задней оси под дисковый тормоз, ну и для усиления.

Вместо стрелялок, велика и занялся. 

А я обзавёлся МАПП газом для самостоятельной пайки твёрдыми припоями.

На фото, пайка кронштейна заднего тормоза. Под местом спайки подвешен экран (для отражения тепла), так как деталь довольно массивная.