Вид на противоположный берег.
Центр семьи «Казан» — главный дворец бракосочетаний в городе.
Есть легенда, что сын булгарского хана пошел к реке с медным котлом, зачерпнуть воды. Берег был крутой, обрывистый. Не удержался царевич на ногах, уронил казан, упал казан в воду и унесла его река. И назвали реку Казан-су или котел-река. И город, что был построен у той реки получил имя Казан.

Рыбалка в Казанке очень даже перспективная!

Возле моста много рыбаков.

Чайке тоже досталась рыба.

Оранжевая морковка башня Сююмбике.

Кул-Шариф снаружи.

У выхода из кремля стоит экипаж с водителем.

И, как прежде, поджидаем седока.

Теперь нам сюда.
Здание бывшего Казанского Гостиного двора, ныне Национальный музей Республики Татарстан.

Комплект одежды, вооружения и защитного снаряжения воина Руси и вооружённый купец Х века.

Предметы вооружения, защитные пластины, защитная маска X - XIII веков.

Одежда и вооружение знатного воина Золотой Орды XVI века.

Миниатюра из рукописи 1314-го года и предметы вооружения Золотой Орды XIII - XIV веков.

Могильная плита 1543 года.

Ну Свияжск мы живьём видели     Казань. Октябрь 2024.

Стенд посвящённый XVI - XVII векам. Соответственно и Лжедмитрий тут же.

Транспорт, на котором Екатерина II передвигалась по улицам Казани. Этот экспонат стал визитной карточкой музея.
Поздно весной 1767 года императрица Екатерина II, решив ознакомится с положением дел в среднерусских губерниях, отправилась в путешествие по Волге от Твери до Симбирска. К вечеру 6 июня (по старому стилю это было 26 мая) императорская галера «Тверь» по весенней высокой воде медленно подошла к Тайницкой башне Казанского кремля. Так начался пятидневный визит Екатерины II в Казань.

Экипаж был доставлен в Казань накануне приезда Екатерины II, так как в описи вещей, находившихся с императрицей во время путешествия, карета не значилась. Но благодаря газете «Санкт-Петербургские ведомости», освещавшей это плавание, можно ярко представить, как выглядел царский выезд в тот год. «Карета Ее Величества в восемь лошадей и у каждой лошади шло по одному конюху, перед цугом шли четыре придворных скорохода и два арапа по трое на стороне. С каждой стороны шло еще по четыре гайдука. За каретой же взвод кавалергардов…»

Впечатляют и сам внешний вид экипажа: его длина достигает 6 метров, высота 2,8 метров, диаметр задних колес – в человеческий рост, 1 метр 80 см. Два мягких кресла в возке обиты темно-лиловым бархатом, стены изнутри также обтянуты бархатом, цвета бордо. На полу войлок, прикрытый кожей. Крыша возка драпирована кожей черного цвета, крепко прибитой специальными коваными гвоздями.
Транспорт императрицы был полон оригинальных технических особенностей: как внешних, так и скрытых от глаз посторонних. Двухместных возок свободно расположен на кожаных ремнях, выполняющих функции рессор. Натяжение ремней регулировалось в зависимости от рельефа дороги лакеями, стоящими за возком кареты.
Сам возок внутри имел свой секрет: в кресло был вмонтирован туалет, достаточно было приподнять бархатное сидение и оно превращалось в стульчак. Снаружи возок украшен рисунками мифологического содержания: два на дверцах – Зевс и Нептун, Венера перед Зевсом; на задней стенке – колесница Нептуна, спереди – ладья Нептуна. Рядом с дверцами расположены четыре медальона сходного содержания. Живопись относится к первой половины XVIII века, отличается ярким колоритом и выдержанностью.
Что же стало с каретой после отправления императрицы из Казани? Известно, что на борт галеры «Тверь» она ее не взяла, экипаж остался в Казани.
В 1890 году городские власти решили выставить карету на Казанской научно-промышленной выставке.

В 1896 году Гордума подарила экипаж городскому музею. Так началась новая публичная жизнь кареты.

Девяносто один год украшала карета экспозицию музея. За это время произошли серьезные изменения во внешнем облике экипажа. Ремни, на которых был установлен возок, высохли и начали трескаться, практически не сохранилось позолоты, металл потемнел, а уникальная живопись потускнела и стала осыпаться.
Город мог навечно утратить столь редкий и ценный экспонат. К тому же в 1987 году в здании Национального музея случился пожар на третьем и четвертом этаже. Экспонаты, в том числе и карета, в огне не пострадали, до музейных залов пожар не дошел. Однако при тушении экспонаты залило водой и было принято решение о комплексной реставрации.
Долгие 16 лет московские специалисты – реставраторы, скрупулезно, шаг за шагом, возвращали карете ее первозданный роскошный вид. Полностью восстановлены живопись, кожаные ремни и утраченные деревянные детали. Карету расчистили от многолетних и многослойных загрязнений, нанесли позолоту, восстановили и ее внутреннее убранство. К тысячелетию города ее снова поместили в экспозицию.

45 линейная (114 мм) скорострельная гаубица "Виккерс" образца 1910 года. Надписи оказались нечитаемые и мне получилось идентифицировать это орудие так. Эх, было время, Володя конкурсы по отгадыванию устраивал.

MG 08/15(?) и миномёт на деревянном основании.

Не всем подписям можно верить? В витрине револьвер Смит-Вессон русский третьей модели и Браунинг 1906, а подписано как Борхардт-Люгер (имеется в виду знаменитый Парабеллум). Явно таблички перепутали. Оказывается этому казусу уже не один год. 

Ремешок на обрезе у меня ассоциируется с ремешком от советского фотоаппарата, когда они ещё в кожаных чехлах были.

Для разнообразия, обрез, похоже из Арисака тип 30. Патрон послабее, наверное поудобнее в применении, чем мосинский.

Чайник из керосиновой лампы собственноручно изготовил водитель М. В. Фрунзе.

Трактор Фордзон-Путиловец, который отработал на полях Татарской АССР с 1928 по 1949 год.

Нижегородский Автомобильный Завод!    Первый серийный НАЗ-АА сошёл с конвейера НАЗ 29 января 1932 года. Уже к концу года завод, переименованный вслед за городом в Горьковский автомобильный.

С большим трудом в этих обрезках узнаётся По-2.