может из бронзы? я вот всеё бабит хочу применить , но пока не найду где добыть его

Ну незнаю, в принципе и бронза немного появилась можно попробовать, а баббит даже и не видел но нашел тута

Вообще то надо вспомнить азы-молодость.Чему нас там в институте учили-а учили -что пара трения(успешно работающая)должна состоять из мягкого и твердого материала.Если в паре трения работают материалы одной твердости-задир.И масло не всегда спасает.Разве автосинтетика с противозадирными присадками.Поэтому хромированный (твердый)поршень в паре с стальным компрессором должны наверно сработаться.

Смазки бывают с уникалными свойствами. Есть у нас на заводе немецкий листогиб, пришло время в нем масло менять. Купили бочку, маркировка по паспорту допустимая, но от того, что было отличается одной буквой. В результате балка листогиба стала неуверенно подниматься вверх. Вернули старое масло - все работает. Слессаря у нас упрямые, опять заливают новое, снова дергается. А представители фирмы утверждают, что новое масло должно работать, загадка. "Поиск" показал, что отличающаяся буква показывает, что это масло может работать в сверхмалых зазорах и многократный эксперимент это подтвердил. Правда потом выяснилось, что у нас насос  бракованный, но "особое" масло позволило это не замечать.

Там же ведь компрессор из мягкой стали, а поршень подкалён. Твёрдость уже и так разная. Зачем хромировать?

ШРУСом мажу и всегда мазал. Читал в учебнике по деталям машин, что диоксид молибдена применяется и как сухая смазка (могу путаться в терминологии, я строитель). Т.е при выгорании консистентной основы ШРУС будет работать, но это будет другой ШРУС.

Графитка по-моему даже лучше, чем ШРУС. Только у нас дороже...

Ни та, ни другая плохого не делает.

Кастусь, я думаю, что твердость поршня и цилиндра винтовки невысокой ценовой категории может быть весьма сходной, не говоря уж о возможном браке. Так некоторые ижевские поршни легко пилятся, а как-то отдавал поршень токарю, что бы отторцевал, так тот силно ругался, что мол я ему каленое подсунул. Вот у поршня stoeger, например, задняя часть явно закалена. Мне лично нравится вариант бронзовых вставок в поршень.
Ни как не могу сообщение отправить. А вы уже про смазку. Читал такое предположение, что диоксд молибдена, под действием давленя и температуры может превращаться в абазив.

Про бронзу мысли только заклепками сделать по другому не представляю как сделать.

Тогда нужен токарный, а я думаю как на коленке сделать. Если кольцо разрезное и оно не закреплено на поршне, я имею ввиду не припаяно. То поршень будет болтаться в кольце, а кольцо будет прижато к цилиндру. У нас ведь не ДВС.

Отредактировано Эдя (28 Фев 2013 20:20:05)

Бронза скорее не мягкая, а скользкая. Самая хорошая бронза для трущихся деталей-фосфористая. Она самая прочная, самая стойкая к истиранию, но и самая дорогая. Латунь намного более пластичнее бронзы и менее стойкая к истиранию, менее прочная. Её тоже можно применить, только менять нужно будет чаще. + Латуни в том, что её достать не проблема. Так что с бронзой я бы не парился.

А вот это хороший вариант. ни куда не сползет, вес колечка маленький а посадку сделать в тугую. Или оставить бортик.

ну на переднюю часть не проблема , СБА давно фотки выкладывал на ганзах , там в виде чашки , а как заднюю часть ? именно она и идёт в задир и от люфта глючит усм  , мозговой штурм однако получился )