Это важно знать!

Новый Федеральный закон от 21.07. 14 г. «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с совершенствованием законодательства об обороте оружия» внёс поправки в так называемое оружейное законодательство и, в том числе, усилил санкции за небрежное хранение огнестрельного оружия.
Ч. 1 ст. 224 УК (небрежное хранения оружия) теперь будет выглядеть так:

«Небрежное хранение огнестрельного оружия, создавшее условия для его использования другим лицом, если это повлекло смерть человека или иные тяжкие последствия, -
наказывается штрафом в размере до ста тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев, либо обязательными работами на срок до трехсот шестидесяти часов, либо исправительными работами на срок до одного года, либо ограничением свободы на срок до одного года, либо арестом на срок до шести месяцев».

Вторая часть статьи за ту же небрежность, но повлекшую за собой гибель 2-х и более лиц, устанавливает более тяжкое наказание: обязательные работы до 480-ти часов либо исправительные работы до 2-х лет, либо лишение свободы до 2-х лет.

Кроме того, документ запрещает носить оружие в состоянии опьянения и в местах публичных мероприятий. С «травматикой» теперь нельзя будет заходить (за исключением охранников) в образовательные организации и развлекаться в увеселительных (досуговых) учреждениях, работающих ночью и реализующих алкоголь.

Поднята возрастная планка владельцев травматического оружия с 18-ти до 21 года. Исключение – молодые люди, отслужившие в армии и имеющие воинское звание.

Граждан подшофе, имеющих при себе огнестрельное оружие, ждёт административный штраф «от двух тысяч до пяти тысяч рублей с конфискацией оружия и патронов к нему или без таковой либо лишение права на приобретение и хранение или хранение и ношение оружия на срок от одного года до двух лет с конфискацией оружия и патронов к нему или без таковой».

При этом отказ от прохождения медосвидетельствования повлечёт за собой «лишение права на приобретение и хранение или хранение и ношение оружия на срок от одного года до двух лет» с возможной конфискацией оружия.

В МВД РФ ужесточение законодательства объясняют ростом преступлений и трагических случаев, связанных с небрежным хранением стволов. Человеку со временем надоедает носить на поясе почти килограмм железа, и он начинает его оставлять в бардачке, багажнике или сумке. Этим воры и пользуются. Подобным образом только в одной Москве ежегодно исчезает до 100 пистолетов.

Представитель МВД напомнил, что находиться в общественном месте (на спортивной арене, в концертном зале, на митинге и пр.) с оружием запрещено. Поэтому, прежде чем отправиться на одно из публичных мероприятий, ствол необходимо сдать на ответственное хранение.

Но сдать его можно пока только в полицию. По данным Российской газеты, в Москве, и, скорее всего, в других городах, гражданских организаций, имеющих специальное разрешение на приём и хранение оружия, нет. Остаётся только ближайшее отделение полиции. Удобно ли это владельцу? Наверное, не очень.

*****************

С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (23 Июл 2014 14:08:44)

«Товарищ Сталин, я предлагаю вам власть над миром…»

Сегодня у нас стало модным говорить о падении престижа инженерной профессии, низком качестве инженерного образования и отсутствии у молодежи желания работать в технической сфере. При этом чаще всего ссылаются на опыт СССР. «Вот тогда было качество, вот тогда было много инженеров, трудившихся не за страх, а за совесть!» Да, все это было. Однако далеко не всегда количество инженеров определяет их качество! Осмелюсь утверждать, что талантливые инженеры, изобретатели и конструкторы были и будут всегда, при любом строе и системе образования. И то же самое было в СССР, где весь прогресс в области техники творился одиночками, но их достижения искусственно «растворялись» в общей массе из-за чего и родился миф о качественном инженерном образовании в нашей стране в прошлом. На самом деле его средний, массовый уровень был едва ли не ниже, чем сегодня, что доказывается сравнительным анализом предложений военно-технического характера поступавших на имя руководителей советского государства в годы Великой Отечественной войны.

Пока на полях войны сражались люди и машины, и за кульманами конструкторов шла «война умов», в соответствующие органы и «лично товарищу Сталину» потоком шли многочисленные предложения «из народа», шли непрерывно и… можно ли людей за это упрекать? Понятно, что гражданам СССР хотелось ускорить разгром ненавистного врага. Вот только многие из них совершенно явно переоценивали свои силы в конструировании и предлагали устройства, ну, скажем так: «на уровне технического бреда». Причем некоторые даже понимали, что их знаний для этого недостаточно, но все равно продолжали «изобретать» и отрывать от дела уже по-настоящему занятых людей. Удивительно, но авторами этих проектов были отнюдь не простые рабочие и крестьяне, что называется «от станка и от сохи», которым такая наивность была бы простительна, а инженеры, военные специалисты и курсанты военных училищ, то есть люди имевшие (либо получавшие) высшее техническое образование!

Так, некто С.Е. Бучинский, инженер-конструктор(!) и капитан запаса, то есть человек, вне всякого сомнения, имевший и определенный опыт и знания, и по крайней мере умевший работать с логарифмической линейкой, в своем письме к наркому Тимошенко так прямо и написал, что пытался заниматься созданием боевых машин, так сказать, на досуге. В армию его призвали в 1939 году, и там он прочел ряд трудов (не так уж и много), 5-8 дней провел на сборах и осмотрел ряд трофеев, после чего разработал ряд эскизы ряда «проэктов» (так в тексте – В.О.) и вот их-то и предлагает использовать для разгрома врага. Один из них это устрашающего вида мотоброневагон с тремя орудийными башнями, предложенный им в 1940 году, однако, куда более забавной выглядит его колесная батарея на базе грузовика ГАЗ-А с тремя 45-мм орудиями в лобовом бронещите. По мнению её создателя, каждое из орудий должно было иметь определенный угол поворота в стороны, чтобы все три можно было бы наводить в одну точку! «Бронь» (так у автора – В.О.) кабины – 10 мм, толщина остальной брони – 5-6 мм. Вот только автор идеи даже не подумал о том, что все три снаряда попасть в одно место просто не могут, потому, что все три выстрела одномоментно произвести невозможно. Да и сможет ли выдержать ходовая часть легкого грузовика столь тяжелый вес брони и трех пушек?

Впрочем, три пушки на официальном уровне(!) было приказано поставить и на Т-34 – мол, чем ни больше пушек, тем лучше! Надо сказать, что А.А.Морозов, принявший в совершенствовании Т-34 эстафету у М.И.Кошкина, изначально понимал всю несуразность и несостоятельность «многопушечного» танка, придуманного в наркомате вооружений, но, разумеется, не выполнить приказ наркома В.А.Малышева – это каким же инженерным мышлением и образованием этот нарком обладал? – он не мог. Выход был только один: выдать проект заранее обреченный на отклонение. Таковым и стал «Проект гусеничного танка Т-34-3», причем изменениям в нем подверглись только сама башня, установка вооружение и укладка боеприпасов. Тут же была создана рабочая группа и «дело пошло». Сразу выяснилось, что если поставить три пушки в башню Т-34 (а планировалась установка двух 45-мм и одной 76-мм пушек!), то в ней не останется места для членов экипажа и боеприпасов.

Заниматься переделкой корпуса машины и устанавливать вооружение в рубке по образцу КВ-7 (одно 76-мм орудие в центре и две «сорокопятки» по бокам) в КБ не было ни времени, ни сил, ни желания. Поэтому расположение орудий в блоке поменяли: 76-мм пушку Ф-34 вместо центральной, сделали крайней левой (но все же расположенной почти по оси башни), а справа от нее разместились оба 45-мм орудия 20К. Башня приобрела шестигранную форму, оказавшуюся очень удобной, так что впоследствии все дальнейшее проектирование башен для Т-34 велось на основе ее конструкции.
Впрочем, до этого было ещё довольно далеко, а пока она выглядела отнюдь не так красиво, как впоследствии, хотя конструкторам и удалось разместить в ней не только эти три орудия, но даже экипаж из трех(!) человек: заряжающего, наводчика-стрелка и командира башни. Последний для наблюдения получил даже командирскую башенку, расположившуюся в левой кормовой части крыши башни ассиметричной башни, бронирование которой составляло 52 мм спереди, однако могло быть даже увеличено на толщину от 70 до 90 мм. При этом, нижнетагильским конструкторам удалось впихнуть в машину боекомплект из 90 штук 76-мм выстрелов и 204 – 45-мм! Из этого числа 14 – 76-мм и 44 – 45-мм выстрелов располагались непосредственно в башне. В корпусе, помимо боекомплекта для пушек, нашлось место и для 16-и пулеметных дисков к курсовому пулемету ДТ – вот только воткнуть еще один пулемет в башню конструкторам уже не удалось. Столь плотная компоновка вооружения и боекомплекта привела к тому, что горизонтальный угол обстрела орудий составил всего 50° – башня просто не могла поворачиваться более чем на 25° влево и вправо без риска размазать по укладкам со снарядами заряжающего.

В таком виде проект танка Т-34-3 был готов уже к концу декабря 1941 года, однако к производству опытных образцов на заводе №183 приступать не собирались, поскольку в металле уже существовал «котинский» КВ-7 испытания которого выявили полную непригодность трехпушечной установки для танка или САУ. Ну, а дальше военным вдруг понадобился «мощный огнеметный танк на базе Т-34» и идея многопушечного танка умерла, так и не успев воплотиться в металле. И если уж то, что такой танк просто изначально обречен на неудачу, не понимали даже наркомы (равно как и САУ КВ-7!), то чего тогда можно требовать от инженеров-конструкторов, прочитавших «не так уж и много» соответствующих книг?!

Впрочем, это далеко не самое удивительное из всего того, чем в годы войны наши советские люди предлагали сокрушить и уничтожить врага. Вот, например, какую машину предлагали некто Ляшенко Т.И. и Бадаев С.В., проект которой, выполненный опять-таки лишь на уровне схемы, назывался «Безгусеничный танк». Ну, а в пояснительной записке к нему они написали следующее:

«Опыт идущих сейчас военных действий показывает, что самым уязвимым местом современного танка являются гусеницы. Танк выводится из строя не только противотанковый орудием, но и простой связкой гранат. Другие конструктивные недостатки позволяют вывести танк из строя даже с помощью бутылки с горящим бензином. В целях максимального повышения живучести и боеспособности танка, мы предлагаем танк описанного ниже устройства.
Танк представляет собой бронированную сварной конструкции кабину цилиндрической формы, опирающуюся на грунт двумя объемлющими ее цилиндрическими барабанами.

Опорные цилиндры изготовляются из толстой броневой стали и снабжаются шипами пирамидальной формы.

Барабаны связаны с кабиной эластичными амортизаторами (рессорами) и могут вращаться относительно кабины независимо друг от друга на роликовых подшипниках.

В кабине размещаются двигатели, вооружение в виде противотанковых орудий, зенитного орудия, пулеметов, огнеметов и баки для горючего и смазки, отсеки для боеприпасов, резервуары для сжатого воздуха и сидения для экипажа…

Выше указанные предметы размещаются с таким расчетом, чтобы центр тяжести кабины был максимально понижен и, во всяком случае, должен быть намного ниже центра кабины… По ориентировочным (умиляет фраза «по ориентировочным», не так ли?! - В.О.) подсчетам до 20-25°. При более крутых подъемах момент веса кабины относительно ее геометрического центра окажется недостаточным для движения танка вверх по наклонной местности. В таких случаях должны применяться спаренные танки, как изображено на чертеже. Оба спариваемых танка совершенно одинаковы, почему огневая сила спаренного танка в два раза выше против одиночного.

Спаривание производится съемными приспособлениями (фермой с растяжками) с таким устройством соединения, чтобы их можно было быстро разъединить, не выходя из танка. Простейшим является соединение валиками, затягиваемыми чеками. Ферма в форме закрытой коробки служит соединительным коридором между спаренными танками…

При этом танк с тяжело загруженным прицепом потеряет часть своей подвижности, но последняя будет все же достаточной для прорыва фронта и выхода в тыл противника. Подвижность будет постепенно возрастать по мере расхода горючего и боеприпасов. При необходимости резкого увеличения подвижности при операциях в тылу у врага, после освобождения прицепа от груза, бойцы переводятся в ведущие танки, или им дается специальное задание и прицеп оставляется, ведущие же танки соединяются друг с другом без прицепа.

При небольшой мощности фронта, предлагаемые танки могут быть и на холмистой местности использованы без спаривания двух ведущих танков. В таком случае к каждому ведущему танку присоединяется один, а в некоторых случаях и два прицепа, что позволит взять большое число бойцов. В таком виде танки могут быть также использованы для переброски десантов в тыл противника.

При этом в случае необходимости, танки с прицепами сопровождаются спаренными моторными танками.

Размеры танка предлагаемого устройства могут быть различными, но преимущества за более крупными размерами, т.к. с увеличением диаметра барабанов увеличивается опорная поверхность на грунт и, следовательно, может быть взята большая толщина броневых листов, а также более мощное вооружение, что важно для борьбы о танками противника, улучшается проходимость танка по неровной местности (через канавы, ручьи).

По этому наиболее целесообразным диаметром (габаритным) танка надо считать 4,25 м.

Ширина танка ради его устойчивости на холмистой местности должна быть максимальной, но не свыше 8 м, такой размер обеспечивает проход танка по мостам и под путепроводами.

Передача от машин к движущим барабанам должна предусматривать несколько скоростей, в том числе и очень малую, при которой касательная сила на ободе барабана должна быть достаточной, чтобы поднять один из спаренных танков вертикально, если его шпоры найдут опору, а задний танк создаст достаточный для этого упор.

Это позволит танку преодолевать не высокие вертикальные препятствия и выбираться из противотанковых рвов, глубина которых меньше расстояния между центрами спаренных танков. Передача от двигателя к опорным цилиндрам осуществляется при помощи валов и зубчатой передачи к внешним обоймам роликоподшипников.

Предусматривается дублирующая передача помощью цепей Галля на случай, если основная передача повреждена.

Предлагаемая система танка представляет собой тяжелый быстроходный танк. Поэтому поражать цели он может не только своей огневой мощью, но и собственным весом, наезжая на танки противника, орудия, автомашины и тому под. …

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ. Танк цилиндрической формы, опирающийся на грунт двумя объемлющими кабину цилиндрами, вращающимися относительно кабины с помощью двигателя, независимо друг от друга, при этом танк может действовать одиночным порядков, в виде соединенных друг о другом помощью балки о внутренним проходом двух танков, то же со включением между двумя моторными танками облегченного безмоторного и невооруженного танка (прицепа) и в виде одного моторного танка с присоединением к нему одного или двух прицепных танков.

(ЛЯШЕНКО) подпись

(БАЛАЕВ) подпись

Одним словом перед нами все те же самые танки на катках, очень похожими на катки танка Пороховщикова. Так что эта идея, видимо, в то время постоянно посещала умы недалеких изобретателей, как у нас, так и по всему миру, и волновала их призраком успеха и будущей славы! Впрочем, уже тогда находились люди, которые над подобными конструкциями просто смеялись, поскольку сами они предлагали боевые машины способные… прыгать! В проекте замполитрука Корнеева что ни слово, то чистый бред, но он думал, пытался по-своему помощь Родине и был явно уверен в своей правоте, хотя, увы, технически был абсолютно безграмотен!!!

НАРОДНОМУ КОМИССАРУ ОБОРОНЫ СССР тов. СТАЛИНУ
ДОРОГОЙ ИОСИФ ВИССАРИОНОВИЧ!

Желая как можно скорее разгромить ненавистный германский фашизм и его армию, рекомендую изобретение – КАРАР – бронированная легкая прыгающая машина. Конструктивные, тактические и боевые особенности Карара заключаются в следующем.

КОНСТРУКЦИЯ: Стальная шаровидная башня, укрепленная на шести ногах. Ноги являются ходовой частью, получающие движение от мотора, расположенного в башне. Перемещение Карара происходит прыжками на расстояние от 5 до 20 метров. Прыжок происходит от работы мотора. Его мощность передается на опорные ноги через муфту сцепления А и шатун Б. Шатун, опирающийся на головку верхней части ноги, бросает тело Карара вперед в требуемом направлении. Два шатуна опираются одновременно на две рядом расположенные ноги. В момент прыжка остальные четыре ноги подбираются. Перед прыжком в желаемом направлении башня поворачивается. Поворот осуществляется мотором. Всего секторов поворота шесть.
Управляется Карар одним человеком, сидящим внутри башни на поворачивающемся стуле. Водитель одновременно является и стрелком. Высота Карара до 3 метров, диаметр башни до 1,5 метров. Шесть опорных и придающих подвижность Карару ног, расположенные формой шестиконечной звезды с диаметром до 3,5 метра.

Все конструкции Карара делаются из легких прочных сплавов, чем достигается общий легкий вес, способствующий быстроте движения и легкости прыжка. Отдельные детали и общий вид Карара смотри на прилагаемой схеме. Подробных чертежей предоставить не имею возможности, так как идея создания Карара зародилась в боевой обстановке, где отсутствует возможность получить консультацию для технических расчетов и конструкторского оформления чертежей. Желательно было бы поработать с опытным инженером-конструктором. Эту машину представить в чертежах и моделях можно в короткий срок. По моим расчетам, изготовление в заводских условиях Карара очень дешево. Мотор для Карара требуется малой мощности, расходующий горючего немного больше, чем мотор мотоцикла. Конструктивная особенность Карара – быстрая заменяемость любого узла (собственно дальше можно вообще не читать, потому, что откровенная техническая безграмотность автора видится там в каждом слове, но автор, однако этого не понимает и… требует дать ему ответ – В.О.).

Прошу рассмотреть мое предложение и дать ответ. В случае потребуется моя личная явка, мой адрес: город Боровичи, почтовый ящик 73/4, курсанту Корнееву Александру Григорьевичу.

Замполитрук (подпись) Корнеев

2.10.42 г.

Остается только удивляться тому, как такое вообще пришло ему в голову – здесь можно лишь предположить, что А. Корнеев прочитал роман Г.Уэллса «Война миров», – если бы не целая куча подобных же писем, находящихся в Центральном архиве министерства обороны, и каждом из них ну точно такие же перлы.

Так, если машина Корнеева должна была прыгать, то «танк» батальонного комиссара Щекина М.В.5 имел уже обычный гусеничный ход, но зато должен был обладать поистине фантастическим средством поражения противника! Причем «товарищу Сталину» он предлагал не больше не меньше, как власть над миром! Причем в данном предложении поражает даже не техническая безграмотность его автора, сколько трогательная и поистине безграничная его вера в гений Сталина, которому только и нужно-то всего лишь совсем немного подсказать, а дальше он все сможет сделать сам!

Председателю Государственного Комитета Обороны СССР товарищу СТАЛИНУ

Вниманию Вашего гениального ума я предлагаю мысль и конструкцию, способную дать Родине оружие НЕВИДАННОЙ, всепобеждающей силы.
Сила, способная уничтожить любое число любых танков, самолетов, орудий, морских судов, крепостей, кавалерии и пехоты может быть получена через предлагаемую мною мысль и конструкцию.

Сила эта может быть локализована в одном бронированном вездеходе и требует для обслуживания лишь водителя и «оператора-наводчика».
В данное время на свете нет ничего важнее этой мысли, так как в ней возможность власти Родины над миром.
Ваша гениальная прозорливость в технике и во всем легко подскажет Вам необходимость реализовать эту мысль в сверхсрочном, особо секретном, опытном порядке.

Я не пишу много и не вычеркиваю в данном письме формальных чертежей, так как дело тут не в количестве слов и не в количестве чертежей.
Вы поймете меня, и все остальное будет при реализации – это самое главное.

Питаю надежду, что Вы лично прочтете это и дадите указание, кому под моим руководством изготовить образец и провести опыты.

Мысль состоит в следующем:

Температура выше 20000 градусов создается и передается на расстоянии от 0.001 км до 50 км, сжигая мгновенно все на своем пути (тела, ткань, топливо, металл, броню, бетон, камни, боеприпасы, суда, орудия и т.п.).

а) Вообразим себе паяльную лампу, обычно дающую на острие языка пламени температуру порядка 700-1000 градусов. Известно, что с повышением воздушного давления, конструктивно упрочив лампу, мы можем длину языка ее пламени довести до длины языка пламени огнемета.

б) Вообразим теперь, что вместо паяльных ламп, мы имеем спецсопла, выбрасывающие далеко язык пламени.

в) вообразим, что таких сопел у нас 100 они размещены наглухо на одном диске так, что острия пламени каждого сопла стремятся в одно место (грубо говоря, в точку).

г) В такой «точке» (месте) – от одного сопла, выбрасывающего язык пламени, будет 700-1000 градусов, от двух – почти в 2 раза больше (1100-2000 градусов), от трех почти в 2,5 раза больше и т.д.

д) От концентрации в «точке» языков пламени 100 сопел – температура в «точке» их слияния (как это бывает со слиянием тела, собираемого 100 линзами) больше, чем у одного языка пламени минус потери на теплоотдачу и рассеивание.

е) Известно, что тепловой луч, проходя миллионы километров, теряет очень мало. Известно, что в точке слияния тепла, собираемого многими линзами, тепло почти равно сумме тепла от всех линз. Известно, что сам воздух слабо отбирает тепло и на высоте гор солнце дает тепла больше, а воздух – холоден, так как нагревается он не от лучей, а от нагретых поверхностей земли непосредственным касанием их с молекулами воздуха.

ж) Все это говорит, что в «точке» слияния языков пламени 100 сопел температура будет минимум 20.000 градусов и максимум – около 100.000 градусов.
(x.100)-y = z,
где x = температура языка пламени одного сопла
100 = 100 сопел
y = число потерь (от 0% до 80% тепла)
z = 20.000 градусов - 100.000 градусов
Передача тепла на расстояние до 50 км

а) Нет вещества в природа, могущего не сгореть при температуре 20.000 градусов, но можно сосредоточить это тепло в металлической трубке, не давая ей не только сгореть, но и нагреваться свыше 100 градусов.
Способ этот основан на всем известном опыте, когда в бумажной или тонкой жестяной посуде, сгорающей даже от пламени свечи, можно греть воду на пламени в 1000 градусов, если в эту посуду налить воду.

б) Основываясь на этом, я помечаю трубке, принимающей слияние языков пламени сопел, дать обтекание быстро идущей на охлаждение водой.

в) Трубка заключена в прочный ребристый, металлический кожух, внутри которого быстро проходит охлаждаемая вода.

г) Внутренняя поверхность трубки, собирающей пламя в языках – зеркально отполирована для отражения тепловых лучей.

д) Угол сужения трубки для направления тепла лучом вдаль на десятки километров = от 1/1000 до 1/10000 градуса.
Длина трубки = 1 метр
Диаметр трубки = 5 (10) см

13.11.1941

гор. Москва, ВСХВ, ОВПО НКВД
Батальонный комиссар Щекин М.В.

На фоне этого предложения проект «сухопутного крейсера» инженера-полковника П. Осокина (отнюдь не курсанта! – В.О.), представлявшего собой связку из четырех танков Т-34, между которые устанавливалась башня с двумя(!) 152-мм, да ещё и зенитное орудие, выглядит как-то даже банально. Всего лишь «солянка мясная сборная», но это хороший пример того, что даже такие люди, скорее всего и достаточно образованные и разбирающиеся в технике, в то время очень многого просто не понимали, а может быть… и не хотели понимать! Тут заявление главная мысль одна – «выбраться в Москву!» А там, мол, глядишь и заметят!

Начальнику Главного Автобронетанкового
Управления Красной Армии
копия: Заведующему Военным отделом ЦК ВКП(б) (Москва)

Желая помочь любимой Родине в ее борьбе с фашистскими ордами и делом ответить на приказы № 55 и 130 Народного Комиссара Обороны Союза ССР тов. Сталина, я разработал и предлагаю вашему вниманию проект нового мощного вида вооружения Красной Армии – «танковый крейсер».
11.6.1942 года этот проект мною был доложен Начальнику отдела Автобронетанковых войск Уральского военного округа полковнику Евдокимову, инженерам вверенного ему отдела и заместителю командующего ВВС округа генерал-майору авиации тов. Соколову. Ими мое предложение было признано ценным и интересным в оборонном значении, и были сделаны некоторые технические указания – для доработки проекта.

Полковник Евдокимов, собираясь на другой день в Москву, обещал лично доложить Вам о моем предложении и просить Вас о вызове меня в Москву – для личного доклада.

С того времени прошло более месяца и все сделанные мне указания в проекте выполнены. Об этом мною 2.7.1942 года было телеграфно доложено полковнику Евдокимову (УралВО), с просьбой ускорить мою командировку в Москву.

Не имея ответа на телеграмму, 18.7.42 года я обратился к своему начальнику части – дивинженеру тов. Андрееву, доложил ему свой проект и предложения и получил разрешение обратиться по этому делу в соответствующие, вышестоящие органы.

Будучи убежден в целесообразности и большом боевом значении предлагаемого мною "танкового крейсера", я считаю всякое дальнейшее промедление в продвижении проекта крайне нежелательным. Поэтому прошу Вас о скорейшем вызове меня в Москву, с тем, чтобы лично доложить этот проект Вам, или назначенной Вашим приказом авторитетной комиссии специалистов – инженеров и тактиков танковых войск.

Считая свое предложение серьезным, я, имея уже опыт конструкторской работы, отдаю себе, вместе с тем, полный отчет о возможных трудностях практической реализации проекта, но твердо полагаю, что эти трудности вполне окупятся боевыми качествами новых машин.

На разработку проекта «танкового крейсера» мною затрачено, преимущественно во внеслужебное время, свыше 500 часов и это обстоятельство также требует доведения дела до его логического конца.

В случае благоприятного решения о реализации проекта, мои практические предложения, связанные с этим, прошу разрешения доложить лично.
В настоящее время я являюсь представителем Ленинградских Авиационно-Технических Курсов Усовершенствования ВВС имени К.Е. Ворошилова (адрес: гор. Магнитогорск, Челябинская область, 2-я плотина, почтовый ящик 529). В случае необходимости, по вопросу о моей командировке в Москву прошу списаться с генерал-майором авиации тов. Ивановым – начальником управления ВУЗ Главного Управления ВВС Красной Армии или с его заместителями.
При вызове прошу Вашего указания о выдаче мне проездных документов на перевозку по авиалиниям Магнитогорск-Свердловск-Москва, так как это в 5-7 раз сократит время поездки, и будет способствовать скорейшему разрешению вопроса.

О принятом Вами решении прошу телеграфно поставить меня в известность по вышеуказанному служебному адресу курсов.

Конструктор
инженер-полковник (Осокин)

27 июля 1942 года

Другой «конструктор» – инженер 2 ранга Мощевитин предложил 13,5-метровый двухбашенный «полужесткий танк», который по его замыслу мог бы изгибаться подобно червяку. Благодаря этой своей особенности он не только имел вооружение из двух 76,2 и двух 45-мм орудий и шести пулеметов, но ещё и обладал (в теории, конечно – В.О.) поистине феноменальной проходимостью.

Но самым, пожалуй, удивительным предложением, опять-таки выполненным всего лишь на уровне эскиза (а как там и что внутри, додумывайте сами! – В.О.) был гибрид танка и корабля С.М. Кириллова ЗСТ-К18 из города Казани, имевшего для движения «бронированный винт» и вооруженный соответственно «бронебойной пушкой» спереди и торпедным аппаратом сзади! Вот только жаль, что подан он был 5 апреля 1943 года, а отнюдь не первого, а так его вполне можно было бы принять за первоапрельский розыгрыш!

Удивительно, но все эти проекты приходили именно от инженеров, то есть людей имевших техническое образование, полученное ими в вузах СССР. Например, один такой «инженер» некто Ботвиненко из Стерлитамака в феврале 1943 года прислал проект реактивной боевой машины, движимой ракетными двигателями на жидком топливе, причем опять-таки приложил всего лишь «рисунок в разрезе». На вооружение этого «чуда-юда» должно было находиться орудие, пулемет и… торпеды. Но все-таки самый потрясающий воображение проект – хотя и проектов «сухопутных линкоров» и танков-лиллипутов присылалось предостаточно, – предложил М.М. Военков в 1944 году. Вот уж где истинно русский размах проявился во всем своем блеске! Посудите сами: предлагалась металлическая труба с шипами на внешней поверхности (ну как же без шипов! – В.О.) по внутренней поверхности которой должны были словно белки в колесе перекатываться… танки. И, соответственно, катить эту огромную «трубу» на врага и давить его массой!

Только вперед, потому, что каким же это образом можно было её повернуть и вдобавок ещё и вслепую?! Прорвав оборону противника, танки из этой «трубы» выезжали и действовали уже в его оперативном тылу! Ну, а в качестве заключения следует отметить крайне низкий образовательный уровень значительной части советского народонаселения, начиная от курсантов военных училищ, инженеров 2-ого ранга и вплоть до сталинских наркомов включительно! Да, были таланты, были изобретатели создавшие передовую военную технику в годы войны. Но в основной своей массе инженеры как тогда, так и теперь были технически просто малограмотны. Угроза войны давала возможность продвигаться талантам, а у посредственностей создавала впечатление их необходимости, ведь должен был кто-то рассчитывать гайки и болты. Сейчас очевидной угрозы войны нет, и таланты уезжают туда, где им больше платят, либо просто уходят оттуда с работы, где заработная плата не соответствует их потенциалу. Специалисты же посредственного уровня жили тогда, живут и сегодня, но переориентировались на более выгодные специальности! А так в нашем обществе в этом плане практически ничего не изменилось!

Автор Вячеслав Шпаковский
Военное обозрение июль 2014г.

***********************

От себя: Ничего удивительного и шокирующего в этих фантастических проэктах конструкторов - самоучек, я не вижу. Шла война, люди хотели победы, надеялись на нее изо всех сил... и поэтому предлагали для ее достижения самые невероятные изобретения, полагая, что именно оно поможет надрать задницу фашистам. Разглядывая не реализованные фантастически-космические проэкты самих немцев, считаю, что они вообще уходили не в том направлении, тратя безумные деньги, так нужные фронту.

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

Какие именно? И почему такие выводы? 

С Уважением, Владимир.

Да, она и по земле еле ползает... Это понты, обычные американские понты. Заявляют, что такая каракатица может перевозить 3 танка , а на фото  - там еле умещается маленькая машинка. 

С Уважением, Владимир.

Лёгкий французский танк Char Peugeot

Легкий французский танк Char Peugeot был построен компанией Peugeot (Пежо) в 1918-1919 годах. Танк во многом был похож на FT-17 и представлял собой некую альтернативу этому танку компании Renault (Рено). Вес танка составлял 8 тонн, экипаж состоял из 2-х человек. По сравнению с Renault FT-17, танк компании Peugeot отличался лучшим бронированием, более мощным вооружением (в неподвижной башне было установлено 75-мм орудие), а также более простой и сильной ходовой. Несмотря на эти плюсы, серийно данный танк не производился.

На начальном этапе развития танковой техники французским конструкторам удалось создать очень успешную машину, которая была востребована не только во французской армии, но и во многих странах мира. Речь идет о знаменитом легком танке Renault FT-17, который выгодно отличался от первых огромных танков-дредноутов, появившихся в годы Первой мировой войны. Именно с танка Renault FT-17 во многом и началось все современное танкостроение. Неудивительно, что у этой достаточно успешной машины очень быстро нашлись подражатели.

Ближайшим конкурентом компании Renault была не менее известная французская компания Peugeot, специалисты которой были потрясены огромным размером военного заказа на танк FT-17. Только в 1917-1918 годах французской армии было поставлено не менее 3177 танков FT-17, при этом еще 514 таких танков были поставлены армии США. Для тех лет такой военный заказ считался просто огромным. Именно поэтому компания Peugeot решила не оставаться в стороне от такого золотого ручейка, который, казалось бы, тек к ним прямо в руки. В итоге компания представила свой вариант танка Char Peugeot 1918, который во многом был основан именно на успешной модели своих прямых конкурентов. Главным инженером танка был капитан Омишен.

Танк Char Peugeot начали проектировать в 1918 году, в том же году уже был готов первый прототип боевой машины. Всего было собрано 2 небронированных прототипа танка, которые успели приступить к испытаниям лишь в конце 1918 года, когда исход войны не оставлял уже никаких сомнений. После капитуляции Германии армия отказалась от данного проекта, имея на руках полностью устраивающий военных танк Renault FT-17. Данная машина смогла буквально захватить мировой рынок и распространилась по всему миру. Эти танки и их модификации можно было встретить от Парагвая и Бразилии до Ирана и Японии. Всего было выпущено 7820 танков Renault FT-17 различных вариантов. Конкурировать с ним разработка компании Peugeot оказалась не в состоянии.

Компания Peugeot начала разрабатывать свой собственный легкий танк параллельно с танком Renault FT-17, который уже имел несомненный успех на полях сражений Первой мировой войны. Разработка Peugeot обладала целым рядом как положительных, так и отрицательных качеств. К положительным качествам машины можно было отнести более мощное вооружение, рассматривалась возможность установки на танк 75-мм короткоствольного орудия, лучшее бронирование, более простую ходовую часть. При этом танк имел и явные недостатки. К таковым можно было отнести отсутствие вращающейся башни. Орудие в Char Peugeot 1918 устанавливалось в бронированной рубке. В то же время вращающаяся башня, которая использовалась в Renault FT-17, стала стандартом в танкостроении на долгие годы вперед.

Инициатором разработки танка Char Peugeot, а также одним из его главных конструкторов был капитан Омишен, который предложил конструкцию, внешне схожую с танком Renault, но без башни и с упрощенной ходовой. К примеру, применительно к одному борту машины, ходовая состояла из 4-х опорных катков, которые были попарно блокированы в две тележки с амортизацией, выполненной на пружинных рессорах, заднего ведущего колеса, переднего направляющего колеса и 5-ти поддерживающих роликов.

При этом открытие элементы подвески танка были прикрыты бронированными щитами — экранами. Корпус танка Char Peugeot имел клепанную конструкцию. От своего конкурента в лучшую сторону танк отличался достаточно просторной рубкой, в которой устанавливалось орудие. По бортам корпуса, а также в установленном под наклоном кормовом бронелисте были размещены двери, которые служили для посадки-высадки экипажа танка, а также загрузки в машину боекомплекта. Основное вооружение танка было пушечным. При этом в различных источниках можно встретить различные варианты предполагаемого вооружения. От 37-мм полуавтоматической пушки SA18, которая устанавливалась на танки Renault FT-17, до 75-мм короткоствольной гаубицы Блокхаус Шнейдер. На дошедших до нас фотографиях танк предстает именно с 75-мм стволом. Орудие монтировалось в лобовом листе корпуса в шаровой установке и было смещено к левому борту машины. С правой стороны от орудия располагалось место механика-водителя, которое было оснащено смотровым прибором. В качестве альтернативного варианта танк мог оснащаться лишь пулеметным вооружением с использованием 8-мм пулемета Hotchkiss.

Танк Char Peugeot смог подойти к испытаниям лишь в конце 1918 года, когда исход Первой мировой войны уже не вызывал ни у кого сомнений. Поражение Германии было делом ближайших месяцев. По этой причине, несмотря на ряд положительных особенностей, танк Char Peugeot 1918 расположился на одном уровне с Renault FT-17, не имея перед последним каких-то исключительных преимуществ. В этой ситуации армия отказалась от новинки в пользу уже освоенной в производстве версии, и проект фирмы Peugeot был отменен. К тому же танк FT-17 обладал некоторым потенциалом для дальнейшего развития. В дальнейшем на базе FT-17 была создана версия с 75-мм орудием. По сути это была одна из первых САУ, которая получила обозначение Renault FT-17 BS.

Источники информации:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/fran … eugeot.htm
http://gunter-spb.livejournal.com/1355608.html

***********************
С Уважением, Владимир.

Тяжелое противотанковое ружье sPzB 41

sPzB 41

sPzB 41

К концу 1930-х годов немецкие пехотные подразделения на уровне от взвода до батальона в качестве противотанковых средств имели 7,92-мм противотанковые ружья (ПТР) и 37-мм противотанковые пушки. Однако уже к началу Второй Мировой войны это оружие не отвечало требованиям, предъявляемым к пехотным противотанковым средствам – ружья не обладали достаточной поражающей мощью, а пушки по ряду причин не совсем удовлетворяли руководство легкопехотных и горных войск Вермахта, а также парашютных войск люфтваффе. Для воздушных и водных десантов, действий на резкопересеченной местности требовалась легкая, высокомобильная и желательно разборная противотанковая система с достаточно мощным бронепробивающим действием.

Для создания новой противотанковой системы немецкими конструкторами была использована схема оружия с коническим каналом ствола, что позволило увеличить скорость снаряда и бронепробиваемость. Направляющие пояски снаряда, изготовленные из сравнительно мягкого металла, при движении по коническому каналу ствола сжимаются. Таким образом, обеспечивается наиболее полное использование давления пороховых газов на дно снаряда за счет уменьшения площади его поперечного сечения. Кроме того, при проходе снаряда по стволу эти пояски принимают оптимальную с точки зрения баллистики форму.

Такой способ увеличения скорости снаряда предложил немецкий профессор Карл Пуфф (Karl Puff). В 1903-1907 годах он разработал винтовку под особую пулю с пояском. Ствол имел нарезы прогрессивной глубины (конические нарезы) - глубокие в казенной части и неглубокие в дульной. Сама пуля имела диаметр, соответствующий диаметру канала ствола по полям, а ведущей частью служил лишь поясок такого диаметра, что заполнял нарезы и при прохождении канала ствола постепенно сплющивался. Это позволяло добиться того, что пуля, во время движения по стволу, встречала постоянное сопротивление.

Автоматическая противотанковая пушка Mauser MK. 8202

Дальнейшим развитием идеи Пуффа стали эксперименты, проведенные в 1920-1930-х годах немецким инженером Германом Герлихом (German Gerlich). В конструкции Герлиха конический участок канала ствола сочетался с цилиндрическими отрезками в казенной и дульной его частях, а нарезы, наиболее глубокие у казенной части, постепенно сходили на нет к дульному срезу. Это позволяло рационально использовать давление пороховых газов. Опытное 7-мм противотанковое ружье Герлиха «Хальгер-ультра» имело начальную скорость пули 1800 м/с. Для ружья Герлихом была сконструирована специальная 7-мм пуля – «ультра-пуля». Пуля имела два сминаемых ведущих пояска, которые при движении вдоль канала ствола вдавливались в выточки на снаряде.

В 1939 году конструкторами немецкой фирмы «Mauser-Werke AG» на базе разработок Герлиха были начаты работы по созданию легкого противотанкового орудия с коническим каналом ствола. Изначально орудие, имевшее индексы «Gerät 231» и «MK. 8202», разрабатывалось как универсальная (пехотная и противотанковая) автоматическая пушка, оснащенная 18-зарядным магазином. Однако в ходе разработки было решено отказаться от данной концепции и создать однозарядный вариант оружия с коническим стволом, причем только для противотанковых нужд. Согласно ряду немецких источников, этой работой занималась фирма «Rheinmetall».

В июне - июле 1940 года была изготовлена опытная партия из 30 образцов, отправленная на войсковые испытания. По их итогам была произведена доработка, и с февраля 1941 года в войска стало поступать новое пехотное противотанковое средство, получившее обозначение «sPzB 41» (2,8 cm schwere Panzerbüchse 41 – 2,8 см тяжелое противотанковое ружье образца 1941 года).

sPzB 41

Конструктивно sPzB 41 представляет собой тяжелое противотанковое ружье с коническим каналом ствола. Основными частями оружия являются ствол с казенником и затвором, люлька с противооткатными устройствами, верхний станок, нижний станок с успокоителем и станинами, щитовое прикрытие, колесный ход с подрессориванием, прицельные приспособления.

sPzB 41

Ствол – нарезной, моноблочной технологии изготовления, состоит из трубы, казенника и дульного тормоза. Особенностью конструкции ствола является наличие конической части - в ее начале диаметр ствола (по полям нарезов) равен 28 мм, в конце, у дульного среза – 20 мм. Такая конструкция ствола обеспечивает значительное увеличение давления в канале ствола при выстреле и соответственно достижение высокой начальной скорости (1400 м/с), но требует применения снарядов специальной конструкции со сминаемыми поясками. Труба состоит из задней цилиндрической и передней конической частей. Внутри трубы имеется канал, состоящий из каморы, соединительного конуса и нарезной части. Камора служит для размещения гильзы патрона, ее объем составляет 0,171 дм³. С помощью соединительного конуса камора сообщается с нарезной частью конического очертания. Длина нарезной части составляет 1270 мм, в которой имеется 12 нарезов. Живучесть нарезной части ствола была невелика и составляла 500 выстрелов. Дульный тормоз – однокамерный, навинчивался на дульную часть ствола и стопорился контргайкой. Функция дульного тормоза заключалась в поглощении части энергии отката путем отвода части пороховых газов через боковые окна специальной формы. Казенник предназначен для помещения затвора и связи ствола с противооткатными устройствами. Труба ствола соединяется с казенником замком сухарного типа, позволяющим при необходимости осуществить быструю замену трубы ствола в полевых условиях. Для фиксации трубы в казеннике имеется специальная защелка.

Ружье оснащалось горизонтальным клиновым четвертьавтоматическим затвором, открывавшимся вручную и закрывавшимся автоматически при досылании патрона, что обеспечило достаточно высокую скорострельность - 12-15 выстр/мин. Затвор состоит из запирающего, взводящего, стреляющего, выбрасывающего механизмов, а также включает в себя предохранитель от затяжных выстрелов и предохранитель спуска. Выстрел производится с помощью рычага спускового механизма.

Противооткатные устройства смонтированы в люльке под стволом на салазках. При выстреле ствол откатывается вместе с салазками, нормальная длина отката составляет 241 мм, предельная – 280 мм. Противооткатные устройства представлены гидравлическим тормозом отката и пружинным накатником. К задней части люльки крепился противовес, предназначенный для уравновешивания качающейся части. Конструктивно он выполнен в виде металлической детали с рукоятками, держась за которые наводчик производит наведение орудия на цель. Качающаяся часть орудия включала в себя ствол с затвором, противооткатные устройства и люльку с салазками.

sPzB 41

Система sPzB 41 могла комплектоваться прицельными приспособлениями двух типов: открытым прицелом с целиком и мушкой, постоянным на все дальности, и оптическим прицелом ZF 1×11 от противотанковой пушки Pak 35/36. Поскольку начальная скорость снаряда (достигавшая 1400 м/с) была очень высокой, то наводчик мог вести огонь по движущимся фронтально целям до 400 м без изменения установки прицела, а на больших дальностях - до 600 м - после наведения прицела на переднюю часть бронеобъекта. Угол вертикального обстрела составлял 30 градусов, а горизонтального - 60 градусов.

ПТР имел лафет с раздвижными станинами, образованный верхним и нижним станками. На цапфах верхнего станка размещается качающаяся часть орудия, также к нему крепятся щитовое прикрытие и успокоитель. Все вместе эти конструктивные элементы составляют вращающуюся часть орудия, которая соединяется с нижним станком при помощи шарового погона. Механизмов вертикального и горизонтального наведения не имеется, наведение осуществляется поворотами вращающейся и качающейся частей оружия вручную. Успокоитель предназначенный для гашения колебаний ствола при стрельбе и наводке, состоит из литого корпуса с вентильными устройствами, двух крышек, штока с двумя поршнями и головки штока с защелкой. Щитовое прикрытие, предназначенное для защиты расчета от пуль, мелких осколков и ударных волн от близких разрывов, образуют два параллельно расположенных броневых листа толщиной 4 мм каждый с зазором в 35 мм между ними. Такая конструкция, реализованная по принципу разнесенного бронирования, обеспечивает лучшую стойкость против пуль и мелких осколков снарядов по сравнению с одним броневым листом той же геометрической формы и массы. Помимо основного щита, в районе казенника к люльке крепится небольшой дополнительный щиток, также из двух параллельных броневых листов.

sPzB 41
К нижнему станку, частью которого являются две станины с сошниками, крепится подрессоренный колесный ход. Соединение колесного хода со станком осуществлено с помощью штыря со стопором. Колеса хода железные дисковые, с резиновыми шинами, заполненными губчатым каучуком. Наличие подрессоривания позволяет буксировать sPzB 41 со скоростью до 40 км/ч.

Боеприпасы к sPzB 41:
1. Бронебойный снаряд (слева)
2. Осколочный снаряд (справа)

Особенностью ружья являлась возможность ведения огня, как с колес, так и непосредственно с нижнего станка. В последнем случае колесный ход снимался (что занимало 30-40 секунд), а расчет располагался в положении лежа.

При необходимости ПТР безо всякого инструмента легко разбирался на 5 частей: щитовое прикрытие (20 кг), ствол с дульным тормозом (37 кг), люлька с противооткатными устройствами, казенником, затвором и противовесом (45 кг), колесный ход с рессорой (62 кг), верхний и нижний станки со станинами (57 кг).

Расчет противотанкового ружья sPzB 41 состоял из 3-5 человек.

При в общем-то значительных габаритах ружье sPzB 41 обладало наиболее высокой для аналогичного оружия того периода действенностью огня: его бронепробиваемость под углом 30 градусов на 100 м - 52 мм; на 300 м - 46 мм; на 500 м - 40 мм; а на дистанции 1000 м - 25 мм, что являлось одним из лучших показателей для всех ПТР, позволяя вести борьбу на равных практически со всеми танками противников (в том числе и советскими тяжелыми КВ, но, правда, только при попадании в борт).

Для ведения огня из ружья применялись унитарные патроны 28/20x188 со снарядами двух типов - бронебойным и осколочным.

Бронебойный снаряд состоял из сердечника, поддона и баллистического наконечника. Сердечник был изготовлен из карбида вольфрама, содержащего около 9.1% вольфрама. Поддон изготавливался из мягкой стали и имел два центрирующих кольцевых выступа, которые при движении снаряда по коническому каналу ствола обжимались и врезались в его нарезы, обеспечивая вращательное движение снаряда на полете. Верхний центрующий кольцевой выступ поддона имел пять отверстий, через которые выходил воздух при обжиме этого выступа. Баллистический наконечник изготавливался из сплава на основе магния. Он ввинчивался в поддон после посадки сердечника. При ударе снаряда о броню баллистический наконечник и поддон разрушались, а сердечник пробивал ее. Вес сердечника 50 г, длина 40 мм, диаметр 10,9 мм.

Осколочный снаряд имел стальной корпус с двумя центрующими кольцевыми конусными выступами и фигурной каморой. Разрывной заряд состоял из двух шашек прессованного, флегматизированого ТЭНа. Взрыватель мгновенного действия не предохранительного типа. Поражающее действие осколочных снарядов было очень слабое и стрельба ими велась только в крайних случаях для самообороны расчетов.

sPzB 41 leFl

В ходе разработки и модификации противотанкового ружья sPzB 41 немецкими конструкторами было создано несколько вариантов этого оружия:
sPzB 41 (2,8 cm schwere Panzerbüchse 41) – базовая модель с подрессоренным колесным ходом, предназначавшаяся для моторизованных подразделений. Характерной особенностью было наличие лафета с отделяемым колесным ходом, причем стрельба была возможна и при установленном колесном ходе, и без него. В первом случае масса системы составляла около 229 кг, во втором – около 162 кг. Со снятым колесным ходом был возможен круговой обстрел, углы вертикальной наводки находились в пределах от −15° до +25°.
sPzB 41 leFl (2,8 cm schwere Panzerbüchse 41 mit leichter Feldlafette) – специальная модификация для парашютных частей. После изготовления 90 единиц в базовом варианте проведенные испытания показали, что система не соответствует поставленным перед ней требованиям. С 91-го экземпляра ее серийное производство продолжилось с установкой ствольной группы на совершенно новый лафет. От своей начальной разновидности эта модификация отличалась уменьшенной до 139 кг массой за счет отказа от подрессоривания, колес, в ряде случаев – от щита, а также широкого использования в конструкции легких сплавов. Для перемещения орудия силами расчета предусматривались два съемных катка малого диаметра, без них масса системы уменьшалась до 118 кг, а ее высота – с 720 мм до 500 мм. Лафет новой конструкции – треножного типа, обеспечивающий круговое горизонтальное наведение и вертикальное наведение в пределах от −15° до +25°.
вариант орудия для установки на бронетранспортёры Sd.Kfz.250/11 и бронеавтомобили Sd.Kfz.221.
2,8/2 cm KwK 42 (2,8/2 cm Kampfwagenkanone 42) – танковый вариант. Характерным отличием данной модификации являлся хромированный изнутри ствол, что позволило увеличить его живучесть до 1000 выстрелов. Была выпущена установочная серия из 24 орудий, однако информация об их использовании отсутствует.

sPzB 41 leFl

На 1 июня 1941 года в Вермахте насчитывалось 183 тяжелых ПТР модели sPzB 41 и 532700 выстрелов к ним. Они достаточно эффективно использовались в действующей армии. Ружья поступали в самые различные части немецких войск – пехотные, легкие пехотные, моторизованные, горнопехотные и егерские дивизии вермахта и войск СС, а также парашютные и авиаполевые дивизии люфтваффе. Часть ружей поступила в дивизионы истребителей танков и саперные части. Впервые тяжелые ПТР sPzB 41  советские войска захватили в качестве трофеев в битве под Москвой зимой 1941-1942 годов. Помимо боев на восточном фронте, это оружие использовалось в боях в Северной Африке и на западном фронте.

Однако уже в 1942 году, в связи с тем, что для изготовления сердечников снарядов применялся остродефицитный в Германии металл - вольфрам (на каждый снаряд затрачивалось 50 г), снижение его поставок промышленности стало значительно сдерживать производство, как боеприпасов, так и самого оружия.

Всего же в 1940-41 хозяйственном году было изготовлено 218 ружей, в 1941-42 годах - 691 единицы и до сентября 1943 года - 1645 единиц.

Высокая себестоимость производства sPzB 41 (4500 рейхсмарок) становилась несоразмерной с практической отдачей. Поэтому уже в 1943 году выпуск ружей и боеприпасов к ним был прекращен. К тому времени было изготовлено 2703 тяжелых противотанковых ружья модели sPzB 41.

В скором времени, в связи с вырабатыванием ПТР своих ресурсов, большую часть этого оружия изъяли из войск и складировали в арсеналах. И только ухудшение ситуации на всех фронтах вновь заставило командование Вермахта вспомнить об sPzB 41.

На 1 ноября 1944 года в наличии имелось 883 ружья, из которых 473 не были пригодны для использования. По данным верховного главнокомандования сухопутных войск на 1 марта 1945 года в вооруженных силах Германии насчитывалось в войсках - 775 тяжелых ПТР, а в арсеналах еще 78 шт. В самом конце Второй Мировой войны немцы в последний раз применили их для усиления противотанковой обороны Берлина.

В Вермахте sPzB 41 классифицировалось как тяжелое противотанковое ружье. Однако вопрос классификации данной системы является дискуссионным и в различных источниках она причисляется как к противотанковым ружьям, так и к артиллерийским орудиям. В официальных изданиях, выпущенных Главным артиллерийским управлением РККА, официальных американских изданиях времен Второй Мировой войны, а также в отдельных современных источниках, она классифицируется как артиллерийское орудие.

Sd.Kfz.221

Sd.Kfz.250/11

Система имеет следующие конструктивные признаки артиллерийского орудия:
достаточно крупный калибр (28/20 мм);
использование боеприпасов, классифицируемых (в том числе и в самом вермахте) как снаряды (а не пули);
наличие ведущих поясков (точнее, центрирующих конусных выступов) на снаряде;
наличие лафета с раздвижными станинами, колесным ходом, щитовым прикрытием;
наличие противооткатных устройств;
значительная (для противотанкового ружья) масса, не позволяющая переносить систему без разборки расчетом;
расчет из 3-5 номеров (расчет противотанкового ружья обычно состоял из двух человек).Калибр, мм 28/20х188
Длина, мм 2690
Длина ствола, мм 1730
Вес, кг 229
Скрострельность,
выстр/мин 12 - 15
Прицельная
дальность
стрельбы, м 500
Начальная скорость
снаряда, м/с 1400
Бронепробиваемость,
(дистанция /
угол встречи /
пробиваемость) 100 м / 60o / 52 мм
300 м / 60o / 46 мм
500 м / 60o / 25 мм
100 м / 90o / 75 мм
500 м / 60o / 40 мм

С противотанковым ружьем систему роднит только отсутствие механизмов вертикальной и горизонтальной наводки, которая осуществлялась непосредственно качанием ствола и разворотом вращающейся части орудия наводчиком. В то же время такого рода способ наведения характерен и для некоторых артиллерийских орудий небольшого калибра, в частности для пушек, монтируемых на тумбовых установках. Модификация орудия, предназначенная для установки на бронетехнику, официально классифицировалась как танковая пушка – 2,8/2 cm KwK 42.

По сути дела немецкое тяжелое противотанковое ружье sPzB 41 стало переходным образцом от стрелкового оружия к артиллерийским орудиям. Схема оружия с коническим каналом ствола была использована немецкими конструкторами при создании противотанковых пушек 4,2 cm Pak 41, 7,5 cm Pak 41, Gerät 2004, Gerät 2005, Gerät 1004, а также зенитного орудия Gerät 65F и танкового орудия Gerät 725.

Немецкое тяжелое ПТР sPzB 41 и пушки с коническим каналом ствола для своего времени были шедевром конструкторской мысли. Производство такого оружия требовало высочайшей производственной культуры и самых современных технологий. Опытные работы по оружию такого типа велись в ряде стран, но серийно такие образцы производились лишь в Германии, Франции (29/20-мм пушка Ларсена) и Великобритании (конический адаптер Littlejohn к 40-мм пушкам QF 2 pounder). В СССР орудие такого типа в 1940 году пыталось создать конструкторское бюро под руководством В.Г. Грабина, но все усилия привели лишь к изготовлению одного дефектного опытного образца (создать орудие с коническим каналом ствола советским конструкторами удалось лишь после Великой Отечественной войны на базе трофейных немецких образцов).

Основными достоинствами sPzB 41 по сравнению с традиционными противотанковыми орудиями являются:
высокая начальная скорость (для начала 1940-х годов начальная скорость 1400 м/с превышала верхнюю границу артиллерийских скоростей) и, соответственно, высокие для своего калибра значения бронепробиваемости;
небольшая масса оружия (особенно модификации sPzB 41 leFl 41), что позволяло легко перемещать его силами расчета и использовать в условиях труднопроходимой местности;
малые размеры (особенно со снятым колесным ходом), значительно повышающие выживаемость оружия на поле боя и сильно облегчающие его размещение на боевой позиции и маскировку;
возможность разборки на части;
высокая точность стрельбы за счет большой начальной скорости и хорошей настильности траектории.

Основными недостатками sPzB 41 являются:
низкая живучесть ствола (порядка 500 выстрелов, на образцах первых серий всего 250 выстрелов). В то же время отмечается, что в реальной боевой обстановке вероятность выживания оружия данного класса, сделавшего 500 выстрелов по танкам с близкого расстояния, очень невелика;
очень слабое действие осколочного снаряда;
использование в бронебойных снарядах дефицитного вольфрама;
низкая технологичность производства ствола;
относительно невысокая эффективная дальность стрельбы (до 500 м);
недостаточно высокое разрушительное действие легкого снаряда после пробития брони;
наличие демаскирующего при стрельбе дульного тормоза.

sPzB 41
при пешей транспортировке в разобранном виде

Тяжелые противотанковые ружья калибра 20 мм во всем мире получили ограниченное распространение и представлены всего несколькими моделями, разработанными в Швейцарии, Японии и Финляндии. Их типичным представителем является ружье S18-1100 швейцарской фирмы «Solothurn», разработанное под патрон 20×138 мм и принятое на вооружение вермахта и итальянской армии. По сравнению с sPzB 41 швейцарское ружье имело относительно небольшую массу и могло переноситься расчетом из 2 человек, а также имело возможность ведения автоматического огня. Однако эта модель, и другие противотанковые ружья значительно уступали sPzB 41 по баллистическим характеристикам и бронепробиваемости.

***********************

Наверно не стоило заморачиваться с таким противотанковым ружьем, которое все равно уступало по всем параметрам нашей сорокопятке.

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

Arsenal P-M01

Arsenal P-M01
в вариантах под патрон 9х18 (сверху) и 9х17 (снизу)

В 1990-х годах болгарской оружейной компанией «Arsenal» был предложен пистолет P-M01, предназначенный в первую очередь для коммерческой продажи в качестве служебно-спортивно-охотничьего оружия, а также пистолета самообороны.

Пистолет Arsenal P-M01 является ни чем иным как слегка модернизированным советским пистолетом Макарова. При этом конструкция пистолета осталась полностью аналогичной ПМ, а изменения коснулись только внешнего вида оружия.

В отличие от ПМ пистолет Arsenal P-M01 получил кожух-затвор измененной формы с прямой тыльной поверхностью и более скругленной с плавными переходами передней частью, а также увеличенным количеством насечки и новыми отверстиями фиксации флажкового предохранителя. Для более удобного прицеливания мушку и целик оснастили метками в виде белых точек. Спусковая скоба стала прямоугольной формы, получив упор под указательный палец поддерживающей руки. В магазине намного увеличили выступ для упора пальца. Также были применены более эргономичные щечки с полочкой под большой палец. При этом болгарский пистолет был предложен в вариантах под патроны 9х18 ПМ и 9х17 (.380 ACP).

советский пистолет Макарова ПМ

Пистолет Arsenal P-M01 построен на основе автоматики со свободным затвором. Возвратная пружина находится вокруг неподвижного ствола.

Arsenal P-M01
под патрон 9х18 мм

Ударно-спусковой механизм - двойного действия (самовзводный), с открытым курком. Флажковый предохранитель расположен слева на затворе, и при включении блокирует ударник, затем безопасно снимает курок с боевого взвода, после чего запирает шептало и затвор.

Питание оружия боеприпасами осуществляется из отъемных коробчатых магазинов емкостью на 8 патронов. Защелка фиксации магазина расположена в нижней части рукоятки, позади окна для магазина.

Прицельные приспособления открытого типа, нерегулируемые. Мушка и целик оснащены белыми точками.

Щечки рукоятки пластиковые, с шершавой текстурой и полочкой для большого пальца.

Отделка поверхностей рамки и кожух-затвора включает воронение или хромирование.

Кроме вариантов под патроны 9х18 ПМ и 9х17 (.380 ACP) фирмой Arsenal была предложена модель под патроны 9х18 ПМ и 9х19 Parabellum, отличающаяся от предыдущих образцов кожух-затвором аналогичным ПМ и измененной формой выступа для упора пальца магазина.

Arsenal P-M01
под патроны 9х18 ПМ и 9х19 Parabellum

Калибр, мм 9х18 9х17 9х19
Длина, мм 161
Длина ствола, мм 93.5
Вес без патронов, кг 0.730
Магазин, кол. патронов 8
Темп стрельбы, выстр/мин 30
Прицельная дальность стрельбы, м 50
Начальная скорость пули, м/с 315 270 330

****************

С Уважением, Владимир.

Ил-2 - наша гордость или ошибка ?

Прославленный самолёт Ил-2, основная машина советской штурмовой авиации в период Великой Отечественной войны !   Кто из истинных любителей авиации не слышал о нём ?   Пожалуй таких и не найдётся. Поэтому я не буду подробно описывать историю создания и боевого применения этой замечательной машины, а предлагаю Вашему вниманию небольшую статью Виктора Бакурского, написанную много лет назад. На мой взгляд, она не потеряла своей актуальности и в наши дни.

Роль, которую сыграл этот самолёт в Великой Отечественной войне, трудно переоценить. Однако в последнее время по поводу заслуженной машины часто раздаются высказывания, в которых она представляется... страшной ошибкой советского самолётостроения, "летающим гробом" - идеальной мишенью для немецких асов, унесшей десятки тысяч жизней наших лётчиков и воздушных стрелков.

Действительно, на протяжении многих лет Ил-2 безоговорочно представлялся в нашей печати как самый лучший и самый массовый самолёт Второй Мировой войны, и любая критика в его адрес казалась святотатством. Теперь же отдельные "знатоки" авиации ударились в другую крайность... Так в газете "Начало" № 9 за 1991 год была помещена статья "Шапками закидали". И написано в ней буквально следующее:

"Советский штурмовик Ил-2 уступал немецкому Ju-87 в высоте потолка - в 1,5 раза, в дальности полёта - в 4 раза, в бомбовой нагрузке - в 3 раза, превосходя в пушечно - пулемётном вооружении всего на 1 пулемёт. Короче говоря, прославленный Ил-2 был машиной дешёвой, простой и плохой. Он стал самолётом для "смертников". Средняя живучесть этой машины, как показала практика его применения, - всего 5 боевых вылетов".

Такое вот мнение. Не понятно только, почему автор сравнивает самолёты разных классов - штурмовик и пикирующий бомбардировщик и откуда он взял такие цифры ?

( Немецкий пикировщик Junkers Ju-87 использовался в качестве штурмовика не от хорошей жизни. Хотя его отдельные варианты, в том числе вооружённые и 37-мм пушками, были опасным противником для танков и других бронированных целей, относительно слабое бронирование и защитное вооружение очень скоро превратило эти машины в лёгкую добычу для советских истребителей. Под влиянием больших потерь и нарастающего успеха Ил-2 немецкие конструкторы предприняли попытку довести "до ума" свой самолёт - штурмовик Henschel Hs-129. Было построено около 900 экземпляров этих машин в разлизных вариантах, однако по комплексу лётно - техничеких характеристик они заметно уступали нашему Ил-2.

Статистика - вещь упрямая, и свидетельствует она то, что на каждый потерянный Ил-2 в среднем приходилось 30 боевых вылетов. Конечно, на начальном этапе войны, когда немецкие истребители буквально с ходу расстреливали наши одноместные "Илы", лишённые оборонительного вооружения, потери штурмовиков были очень большими.

Однако, такая же участь постигла и многие другие наши самолёты - СБ, Р-5, ТБ-3 и другие. Но уже во второй половине Великой Отечественной войны, когда наша авиация лишила противника превосходства в воздухе, у "Илов" начало появляться солидное истребительное прикрытие, да и сами лётчики - штурмовики с успехом стали применять эффективный оборонительный маневр "круг", в результате чего боевые потери в штурмовой авиации значительно сократились.

Что же касается больших потерь от зенитного огня, то они обусловливались чрезвычайно сильной системой ПВО переднего края обороны противника, и любой другой самолёт в подобной ситуации оказался бы ещё более уязвим.

Конечно, можно задать вопрос: почему же тогда наши союзники, использовавшие на западном фронте в качестве штурмовиков тяжёлые истребители "Тайфун" и "Тандерболт", нанесшие немцам значительный урон, имели относительно малые потери ?   Может быть эти машины оказались более эффективными, чем бронированный Ил-2 ?   Оказывается, нет. Просто активное использование "Тандерболтов"  ( около 200 машин этого типа, между прочим, было поставлено и в Советский Союз по ленд - лизу ), в качестве штурмовиков началось в 1944 году, когда фронтовая истребительная авиация немцев почти бездействовала, а перехватчики ПВО были заняты отражением налётов "Летающих крепостей". Да и "штурмовики" союзников "работали" не по переднему краю обороны противника, а в его тылу, скрывая военные перевозки и занимаясь свободной охотой за железнодорожными составами и автомобильными колоннами.

Естественно, что подобные цели не могли прикрываться мощной системой ПВО. Но если бы "Тайфуны" и "Тандерболты" вдруг оказались на восточном фронте, их потери от зенитного огня стали бы намного больше. В этом плане у Ил-2 были некоторые преимущества. И хотя бронекорпус не спасал от немецких зенитных снарядов, зато пилот и двигатель были надёжно защищены от пуль и осколков, которых в самолёт попадало немало.

Правда, с безопасностью воздушных стрелков, находившихся вне бронекорпуса, дело обстояло гораздо хуже. Действительно, на одного погибшего лётчика приходилось примерно 7 убитых стрелков  ( именно поэтому на роль стрелков часто направляли "солдат - штрафников" ). Проблема эта была решена только на самолёте Ил-10, где оба члена экипажа размещались уже в общем бронекорпусе.

Существенным недостатком Ил-2 "специалисты" называют его двигатель жидкостного охлаждения, потребовавший дополнительного бронирования. Сейчас, спустя более полувека, они упрекают Ильюшина в том, что он не поставил на самолёт более живучий звёздообразныё двигатель воздушного охлаждения. Да, это правда, но где бы он взял тогда этот двигатель ?   Когда самолёт проектировался, подобных двигателей необходимой мощности у нас просто не было. И только установка невысотного АМ-38 могла дать машине жизнь. Неудивительно, что более совершенный штурмовик Су-6 с мотором М-71 в серию так и не пошёл. Ведь его двигатель был опытным. Конечно, С. В. Ильюшин прекрасно понимал проблему живучести силовой установки, но пойти другим, "правильным" путём он тогда просто не мог.

Наверное, всем читателям приходилось слышать, что Ил-2 был тяжёлым и неповоротливым, а отсюда и его большие потери. Да, но ведь это был штурмовик, а не истребитель. Ведь никто не говорит о том, что Пе-2 или Ил-4 уступали в маневренности вражеским истребителям. Штурмовик, как и бомбардировщик, должен в первую очередь поражать наземные цели, а от истребителей противника прикрываться своими истребителями сопровождения.

Не вина, а беда наших лётчиков - штурмовиков в том, что они почти половину войны летали на боевые задания без истребительного прикрытия. Да и откуда у молодых ребят, только - только научившихся летать по ускоренной программе, мог взяться опыт ведения оборонительного воздушного боя ?   Многие из них прибывали на фронт, имея лишь... 10 часов налёта на штурмовике !

Отсюда и упрощённая тактика боевого применения - атака наземных целей с пологого пикирования, в результате чего самолёт подвергался прицельному сосредоточенному огню зениток. Отсюда и те огромные потери...

Кстати, сам Ил-2 оказался не таким уж "утюгом", каким его порой представляют. Опытные лётчики могли крутить на нём даже фигуры высшего пилотажа и довольно успешно вели оборонительные воздушные бои один на один с истребителями противника. Многие лётчики - штурмовики имели на своём счету по несколько личных побед, не счетая самолётов сбитых в групповых воздушных боях.

Мало того, учебные воздушные бои показали, что на малой высоте Ил-2 может с успехом "отбиваться" даже от более маневренных истребителей конструкции Яковлева. Что же касается Ил-10, то он на малых высотах не только мог с успехом вести маневренный воздушный бой, но и по скорости полёта у земли почти не уступал основным истребителям противника. К сожалению, в большинстве своём лётчики "Илов" не были обучены ведению воздушного боя.

Теперь несколько слов о вооружении Ил-2. Неискушённому читателю мало что говорят слова о том, что на самолёте стояли две пушки "ВЯ" калибра 23 мм. Ведь это всего на 3 мм больше, чем у знаменитой пушки "ШВАК", стоявшей на многих наших истребителях. Однако тот, кто хотя бы немного знает эти пушки, отметит бесспорно более высокую эффективность первой. Фактически авиационная пушка "ШВАК"   ( близкими к ней были и немецкие пушки "MG/FF" и "MG-151/20" )  являлась усовершенствованным крупнокалиберным пулемётом с увеличенным до 20-мм диаметром ствола. Естественно, что и гильза её снаряда осталась такой же, как и у пулемёта калибра 12,7-мм. Снаряд же пушки "ВЯ" при чуть большем диаметре был значительно длиннее и вдвое тяжелее !   Не случайно немецкие истребители так боялись лобовых атак советских штурмовиков. Да и для поражения наземных целей пушки "ВЯ" оказались весьма эффективными, особенно когда атака сопровождалась пусками реактивных снарядов.

Анализ концепции штурмовика Ил-2 убедительно доказывает, что такой самолёт появился очень своевременно и сыграл исключительно важную роль в сдерживании немецких танков и мотопехотных колонн в начальный период войны, а затем помог нашим войскам развивать наступление.

Ил-2 был, пожалуй, единственным нашим самолётом, который в 1941 году в условиях полного превосходства в воздухе немецкой авиации продолжал громить наступавшего противника. Именно в этот период и прозвучали известные слова И. В. Сталина: "...Ил-2 нужны фронту как воздух". Но не сыграли ли слова Верховного главнокомандующего злую шутку с этим замечательным самолётом ?   Во благо ли пошло то беспримерное количество "Илов", выпущенных авиазаводами в годы войны - более 36 000 ?   Какие огромные материальные и людские ресурсы нашей оборонной промышленности поглотило гипертрофированное производство этой машины ?   К каким последствиям это привело ?

Не секрет, что на протяжении почти всей войны "Илы" составляли более половины общей численности наших ВВС. Совершенно ясно, что тут никаких истребителей не хватит для их воздушного прикрытия. Отсюда вытекает ещё одна причина больших потерь наших штурмовиков.

Мало того, Ил-2 часто привлекались к выполнению несвойственных для штурмовиков боевых задач - разведке, обычной бомбардировке железнодорожных узлов, складов и других тыловых объектов, прифронтовой полосы и кораблей противника. Использовались они и как торпедоносцы  ( при этом пушки с самолёта снимались ). Но если бы вместо штурмовиков с их, в общем - то довольно незначительной   ( до 600 кг )  бомбовой нагрузкой по этим целям наносили удары бомбардировщики типа Ту-2, то неужели они нанесли бы противнику меньший ущерб ?   И разве можно было подменять "Илами" тяжёлые бомбовозы, оптимизированные для нанесения мощных ударов по скоплениям войск противника ?

Но что оставалось делать нашим ВВС в условиях, когда "чистых" бомбардировщиков выпускалось гораздо меньше, чем штурмовиков ?   Да и сама мысль о целесообразности боевого использования Ил-2 тогда показалась бы кощунственной. Надо было бить врага всеми силами и средствами. И "Илы" это делали...

*************************

Ну дочего же народ злой пошел, злой и глупый. ( это я о критической статье ) Как можно оспаривать и преподносить то, о чем не имеешь никакого представления. Хрен с частью тела путает и берется за критику. Хочется в глаза заглянуть автору статьи " Шапками закидали", взять за грудки и спросить - ты не попутал ничего, ведь это Оружие Победы!

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!

Отредактировано konvlad22 (3 Авг 2014 20:28:01)

Спасибо! Я был очень возмущен.     

С Уважением, Владимир.

Дополнительные фото танка Т34-85 из пенопласта.

************************

С Уважением, Владимир.

Варвары! Уничтожают историю, память.

Про это не нашел информации, но думаю, что совсем немного - там ведь только пенопласт и тонкое пластиковое покрытие. Наверняка многие музеи мира с удовольствием пополнили бы экспозиции своих музеев таким экземпляром! Макет не требует усиления конструкций здания, возможна установка на верхние этажи, что невозможно с настоящей боевой машиной Т34-85, ведь вес настоящего танка - 32,2 т.

С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (5 Авг 2014 12:00:37)

Страшная дата. Хиросима 6 августа 1945 года. Это не должно повториться!

Американский бомбардировщик B-29 Superfortress под названием “Enola Gay” взлетел в воздух с острова Тиниан рано утром 6 августа с единственной урановой бомбой в 4 000 кг под названием «малыш» (Little Boy). В 8:15 бомба «малыш» была сброшена с высоты 9 400 м над городом и провела в свободном падении 57 секунд. В момент детонирования небольшой взрыв спровоцировал взрыв 64 кг урана. Из этих 64 кг только 7 кг прошло стадию расщепления, а из этой массы только 600 мг превратилось в энергию – взрывную энергию, которая сожгла все на своем пути на несколько километров, сровняв город с землей взрывной волной, начав серию пожаров и погрузив все живое в поток радиации. Полагают, что около 70 000 людей погибло сразу, еще 70 000 погибли от ранений и радиации к 1950 году. Сегодня в Хиросиме рядом с эпицентром взрыва находится мемориальный музей, цель которого – пропаганда идеи того, чтобы ядерное оружие навсегда прекратило свое существование.

Май 1945 года: выбор целей.

Во время своего второго заседания в Лос-Аламосе (10—11 мая 1945 года) Комитет по выбору целей рекомендовал в качестве целей для применения атомного оружия Киото (крупнейший индустриальный центр), Хиросиму (центр армейских складов и военный порт), Иокогаму (центр военной промышленности), Кокуру (крупнейший военный арсенал) и Ниигату (военный порт и центр машиностроения). Комитет отверг идею применения этого оружия против исключительно военной цели, поскольку был шанс промахнуться мимо небольшой площади, не окружённой обширной городской зоной.
Большое значение при выборе цели придавалось психологическим факторам, таким как:
достижение максимального психологического эффекта против Японии,
первое применение оружия должно быть достаточно значительным для международного признания его важности. Комитет указал, что в пользу выбора Киото говорило то, что его население имело более высокий уровень образования и, таким образом, лучше было способно оценить значение оружия. Хиросима же имела такой размер и расположение что, с учётом фокусирующего эффекта от окружающих её холмов, сила взрыва могла быть увеличена.
Военный министр США Генри Стимсон вычеркнул Киото из списка вследствие культурного значения города. По словам профессора Эдвина О. Райшауэра, Стимсон «знал и ценил Киото со времён проведённого там несколько десятилетий назад медового месяца».

На фото военный министр США Генри Стимсон

Хронология событий до первой бомбардировки (6 августа)

16 июля на полигоне в штате Нью-Мексико было произведено первое в мире успешное испытание атомного оружия. Мощность взрыва составила около 21 килотонны в тротиловом эквиваленте.
24 июля во время Потсдамской конференции Президент США Гарри Трумэн сообщил Сталину, что у США появилось новое оружие невиданной разрушительной силы. Трумэн не уточнил, что он имел в виду именно атомное оружие. Согласно мемуарам Трумэна, Сталин не проявил особого интереса, заметив только, что он рад и надеется, что США смогут эффективно применить его против японцев. Черчилль, внимательно наблюдавший за реакцией Сталина, остался при мнении, что Сталин не понял истинного смысла слов Трумэна и не обратил на него внимания. В то же время, согласно мемуарам Жукова, Сталин великолепно всё понял, но не подал вида, и в разговоре с Молотовым после встречи отметил, что «Надо будет переговорить с Курчатовым об ускорении нашей работы». После рассекречивания операции американских спецслужб «Венона», стало известно, что советские агенты уже давно сообщали о разработке ядерного оружия. По некоторым сообщениям, агент Теодор Холл за несколько дней до Потсдамской конференции сообщил даже запланированную дату первого ядерного испытания. Это может объяснить, почему Сталин спокойно воспринял сообщение Трумэна. Холл работал на советскую разведку уже с 1944 года.
25 июля Трумэн одобрил приказ, начиная с 3 августа, бомбить одну из следующих целей: Хиросиму, Кокуру, Ниигату или Нагасаки, так скоро, как позволит погода, а также в будущем — следующие города, по мере поступления бомб.
26 июля правительства США, Великобритании и Китая подписали Потсдамскую декларацию, в которой было изложено требование безоговорочной капитуляции Японии. Атомная бомба в декларации упомянута не была.
На следующий день японские газеты сообщили, что декларация, текст которой был транслирован по радио и разбросан в листовках с самолётов, была отвергнута. Правительство Японии не выразило желания принять ультиматум. 28 июля премьер-министр Кантаро Судзуки заявил на пресс-конференции, что Потсдамская декларация — не более чем старые доводы Каирской декларации в новой обёртке, и потребовал от правительства проигнорировать её.
Император Хирохито, ждавший советского ответа на уклончивые дипломатические ходы[какие?] японцев, не изменил решение правительства. 31 июля в разговоре с Коити Кидо он дал понять, что императорская власть должна быть защищена любой ценой.

Вид на Хиросиму с воздуха незадолго до того, как на город была сброшена бомба в августе 1945-го. Здесь показан густо населенный район города на реке Мотоясу.

Подготовка к бомбардировкам

В течение мая-июня 1945 года на остров Тиниан прибыла американская 509-я смешанная авиационная группа. Район базирования группы на острове находился в нескольких милях от остальных подразделений и тщательно охранялся.
26 июля крейсер «Индианаполис» доставил на Тиниан атомную бомбу «Малыш» (англ. Little Boy).
28 июля начальник Объединённого комитета начальников штабов Джордж Маршалл подписал приказ на боевое применение ядерного оружия. Этот приказ, разработанный руководителем Манхэттенского проекта генерал-майором Лесли Гровсом, предписывал нанести ядерный удар «в любой день после третьего августа так скоро, как только позволят погодные условия». 29 июля на Тиниан прибыл командующий стратегической авиацией США генерал Карл Спаатс, доставив на остров приказ Маршалла.
28 июля и 2 августа на Тиниан самолётами были привезены компоненты атомной бомбы «Толстяк» <a href="http://ribalych.ru/2014/05/06/strashnaya-data-xirosima-6-avgusta-1945-goda/" style="display:none">Страшная дата. Хиросима 6 августа 1945 года</a>

Командир А.Ф. Бирч (слева) нумерует бомбу под кодовым названием «Малыш», физик доктор Рамсей (справа) получит Нобелевскую премию в области физики в 1989 году.

«Малыш» составлял 3 м в длину и весил 4 000 кг, но содержал всего 64 кг урана, который использовался для провоцирования цепочки атомных реакций и последующего взрыва.

Бомбардировка Хиросимы 6 августа 1945 года

Хиросима во время Второй мировой войны.

Хиросима располагалась на плоской местности, немного выше уровня моря в устье реки Ота, на 6 островах, соединённых 81 мостом. Население города перед войной составляло свыше 340 тыс. человек, что делало Хиросиму седьмым по величине городом Японии. В городе располагался штаб Пятой дивизии и Второй Основной армии фельдмаршала Сюнроку Хаты, командовавшего защитой всей Южной Японии. Хиросима была важной базой снабжения японской армии.
В Хиросиме (также как и в Нагасаки) большинство застройки составляли одно- и двухэтажные деревянные здания с черепичными крышами. Фабрики располагались на окраинах города. Устаревшее пожарное оборудование и недостаточный уровень подготовки персонала создавал высокую опасность пожара даже в мирное время.
Население Хиросимы достигло максимума в 380 тысяч человек в ходе войны, но перед бомбардировкой население постепенно уменьшалось вследствие систематической эвакуации по приказу японского правительства. На время атаки население составляло около 245 тысяч человек. <a href="http://ribalych.ru/2014/05/06/strashnaya-data-xirosima-6-avgusta-1945-goda/" style="display:none">Страшная дата. Хиросима 6 августа 1945 года</a>

На фото бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress армии США «Enola Gay»

Бомбардировка

Основной целью первой американской ядерной бомбардировки была Хиросима (запасными были Кокура и Нагасаки). Хотя отданный Трумэном приказ предусматривал проведение атомной бомбардировки начиная с 3 августа, вплоть до 6 августа этому мешала облачность над целью.
6 августа в 1:45 американский бомбардировщик B-29 под командованием командира 509-го смешанного авиационного полка полковника Пола Тиббетса, нёсший на борту атомную бомбу «Малыш», взлетел с острова Тиниан, находившегося примерно в 6 часах лета от Хиросимы. Самолёт Тиббетса («Enola Gay») летел в составе соединения, включавшего шесть других самолётов: запасной самолёт («Топ Сикрет»), два контролёра и три разведчика («Джебит III», «Фулл Хаус» и «Стрэйт Флэш»). Командиры самолётов-разведчиков, посланные к Нагасаки и Кокуре, сообщили о значительной облачности над этими городами. Пилот третьего самолёта-разведчика, майор Изерли, выяснил, что небо над Хиросимой чистое, и послал сигнал «Бомбите первую цель».
Около семи часов утра сеть японских радаров раннего предупреждения зафиксировала приближение нескольких американских самолётов, направлявшихся к южной части Японии. Была объявлена воздушная тревога и остановлено радиовещание во многих городах, включая Хиросиму. Примерно в 08:00 оператор радара в Хиросиме определил, что количество приближавшихся самолётов было очень малым — возможно, не более трёх, — и воздушная тревога была отменена. Небольшие группы американских бомбардировщиков, в целях экономии горючего и самолётов, японцы не перехватывали. По радио было передано стандартное сообщение, что будет разумно отправиться в бомбоубежища, если B-29 будут в самом деле замечены, и что ожидается не налёт, а всего лишь какая-то разновидность разведки.
В 08:15 местного времени В-29, находясь на высоте свыше 9 км, произвёл сброс атомной бомбы на центр Хиросимы. Взрыватель был установлен на высоту 600 метров над поверхностью; взрыв, эквивалентом от 13 до 18 килотонн тротила, произошёл через 45 секунд после сброса.
Первое публичное сообщения о событии проступило из Вашингтона, через шестнадцать часов после атомной атаки на японский город.

Фото, сделанное из одного из двух американских бомбардировщиков 509-ой сводной группы, вскоре после 8:15, 5 августа 1945 года, показывает поднимающийся от взрыва дым над городом Хиросима.

Когда порция урана в бомбе прошла стадию расщепления, она мгновенно была превращена в энергию 15 килотонн тротила, нагрев массивный огненный шар до температуры 3 980 градусов по Цельсию.

Эффект взрыва

Находившиеся ближе всего к эпицентру взрыва умерли мгновенно, их тела обратились в уголь. Пролетавшие мимо птицы сгорали в воздухе, а сухие, возгорающиеся материалы, такие как бумага, воспламенялись на расстоянии до 2 км от эпицентра. Световое излучение вжигало тёмный рисунок одежды в кожу и оставляло силуэты человеческих тел на стенах. Находившиеся вне домов люди описывали ослепляющую вспышку света, с которой одновременно приходила волна удушающего жара. Взрывная волна, для всех находившихся рядом с эпицентром, следовала почти немедленно, часто сбивая с ног. Находившиеся в зданиях, как правило, избегали воздействия светового излучения от взрыва, но не взрывной волны — осколки стекла поражали большинство комнат, а все здания, кроме самых прочных, обрушивались. Одного подростка взрывной волной выбросило из его дома через всю улицу, в то время как дом обрушился за его спиной. В течение нескольких минут 90 % людей, находившихся на расстоянии 800 метров и меньше от эпицентра, умерли.
Взрывной волной были выбиты стёкла на расстоянии до 19 км. Для находившихся в зданиях типичной первой реакцией была мысль о прямом попадании авиабомбы.
Многочисленные небольшие пожары, которые одновременно возникли в городе, вскоре объединились в один большой огненный смерч, создавший сильный ветер (скоростью 50—60 км/час) направленный к эпицентру. Огненный смерч захватил свыше 11 км² города, убив всех, кто не успел выбраться в течение первых нескольких минут после взрыва.
По воспоминаниям Акико Такакура, одной из немногих выживших, находившихся в момент взрыва на расстоянии 300 м от эпицентра:
Три цвета характеризуют для меня день, когда атомная бомба была сброшена на Хиросиму: чёрный, красный и коричневый. Чёрный, потому что взрыв отрезал солнечный свет и погрузил мир в темноту. Красный был цветом крови, текущей из израненных и переломанных людей. Он также был цветом пожаров, сжёгших всё в городе. Коричневый был цветом сожжённой, отваливающейся от тела кожи, подвергшейся действию светового излучения от взрыва.
Несколько дней спустя после взрыва среди выживших медики стали отмечать первые симптомы облучения. Вскоре количество смертей среди выживших снова начало расти, так как пациенты, которые, казалось, начали выздоравливать, начали страдать от этой новой странной болезни. Смерти от лучевой болезни достигли пика через 3—4 недели после взрыва и начали снижаться только через 7—8 недель. Японские медики считали характерные для лучевой болезни рвоту и понос симптомами дизентерии. Долгосрочные эффекты для здоровья, связанные с облучением, такие, как повышенный риск рака, преследовали выживших в течение всей оставшейся жизни, так же, как и психологический шок от пережитого во время взрыва.

Тень человека, в момент взрыва сидевшего на ступеньках лестницы перед входом в банк, 250 метров от эпицентра.

Потери и разрушения

Количество погибших от непосредственного воздействия взрыва составило от 70 до 80 тысяч человек. К концу 1945 года в связи с действием радиоактивного заражения и других пост-эффектов взрыва общее количество погибших составило от 90 до 166 тысяч человек. По истечении 5 лет общее количество погибших, с учётом умерших от рака и других долгосрочных воздействий взрыва, могло достичь или даже превысить 200 000 человек.
По официальным японским данным на 31 марта 2013, в живых числилось 201 779 «хибакуся» — людей, пострадавших от воздействия атомных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки. Эта цифра включает в себя детей, родившихся у женщин, подвергшихся воздействию радиации от взрывов (преимущественно проживавших на момент подсчёта данных в Японии). Из них 1%, по данным правительства Японии, имели серьёзные онкологические заболевания, вызванные радиационным облучением после бомбардировок. Количество умерших по состоянию на 31 августа 2013 составляет порядка 450 тысяч: 286 818 в Хиросиме и 162 083 в Нагасаки.

Вид разрушенной Хиросимы осенью 1945-го на одном рукаве реки, проходящей через дельту, на которой стоит город.

Полное разрушение после сброса атомной бомбы.

Цветная фотография разрушенной Хиросимы в марте 1946 года. <a href="http://ribalych.ru/2014/05/06/strashnaya-data-xirosima-6-avgusta-1945-goda/" style="display:none">Страшная дата. Хиросима 6 августа 1945 года</a>

Взрыв разрушил завод Окита в Хиросиме, Япония. <a href="http://ribalych.ru/2014/05/06/strashnaya-data-xirosima-6-avgusta-1945-goda/" style="display:none">Страшная дата. Хиросима 6 августа 1945 года</a>

Взгляните, как был приподнят тротуар, а из моста торчит водосточная труба. Ученые говорят, что это произошло из-за вакуума, созданного давлением от атомного взрыва.

Скрюченные железные перекладины – все, что осталось от здания театра, находившегося примерно в 800 метрах от эпицентра.

Пожарное отделение Хиросимы потеряло свой единственный автомобиль, когда западная станция была уничтожена взрывом атомной бомбы. Станция находилась в 1 200 метрах от эпицентра.

Без комментариев…

Радиоактивное загрязнение

Понятия «радиоактивное загрязнение» в те годы ещё не существовало, и потому этот вопрос тогда даже не поднимался. Люди продолжили жить и отстраивать разрушенные постройки там же, где они были раньше. Даже высокую смертность населения в последующие годы, а также болезни и генетические отклонения у детей, родившихся после бомбардировок, поначалу не связывали с воздействием радиации. Эвакуация населения из заражённых районов не проводилась, так как никто не знал о самом наличии радиоактивного загрязнения.
Дать точную оценку степени этого загрязнения довольно трудно из-за недостатка информации, однако, поскольку в техническом отношении первые атомные бомбы были относительно маломощными и несовершенными (бомба «Малыш», например, содержала 64 кг урана, из которых лишь приблизительно в 700 г происходила реакция деления), уровень загрязнения местности не мог быть значительным, хотя и представлял серьёзную опасность для населения. Для сравнения: в момент аварии на Чернобыльской АЭС в активной зоне реактора находилось несколько тонн продуктов деления и трансурановых элементов — различных радиоактивных изотопов, накопившихся во время работы реактора.

Жуткие последствия…

Келоидные рубцы на спине и плечах жертвы взрыва в Хиросиме. Шрамы образовались там, где кожа жертвы была не защищена от прямых радиационных лучей.

Сравнительная сохранность некоторых зданий

Некоторые железобетонные здания в Хиросиме были очень устойчивыми (из-за риска землетрясений), и их каркас не разрушился, несмотря на то, что они были довольно близко к центру разрушений в городе (эпицентру взрыва). Так устояло кирпичное здание Промышленной палаты Хиросимы (ныне широко известной как «Купол Гэмбаку», или «Атомный купол»), спроектированное и построенное чешским архитектором Яном Летцелем (англ.), которое было всего в 160 метрах от эпицентра взрыва (при высоте подрыва бомбы 600 м над поверхностью). Эти руины стали самым известным экспонатом атомного взрыва в Хиросиме и в 1996 году были возведены в ранг всемирного наследия ЮНЕСКО, несмотря на возражения, высказанные правительствами США и Китая.

Человек смотрит на руины, оставшиеся после взрыва атомной бомбы в Хиросиме.

Здесь жили люди...

Посетители мемориального парка Хиросимы смотрят на панорамный вид последствий атомного взрыва 27 июля 2005 года в Хиросиме.

Мемориальный огонь в честь жертв атомного взрыва на памятнике в мемориальном парке Хиросимы. Огонь горит постоянно с момента его зажжения 1 августа 1964 года. Огонь будет гореть до тех пор, «пока все атомное оружие земли не исчезнет навсегда».

************************
Это не должно повториться никогда!

С Уважением, Владимир.

P.S.  Мнения и суждения автора темы - НИКОМУ не навязываются и могут отличаться от мнения читателей!