Спасательное судно "Вулкан" построено в Киле компанией Howaldtswerke. Заложено в 1907, спущено 28 сентября того же года. В строю с 4 марта 1908. Для подъема ПЛ оснащен лебедками общей грузоподъемностью 500 тонн.
"Вулкан" был выведен из боевого состава 11 ноября 1918 и сдался британским властям вместе с другим спасательным кораблем "Циклоп". Был отправлен в Харвич, по пути туда затонул 6 апреля 1919 года.

Общие характеристики
Длина: 85,3м
Ширина: 16,5м
Водоизмещение: 1600 тонн
Скорость: 12 узлов
Осадка: 3,8 м
Экипаж: 108

Владимир, посылку получил. Огромное спасибо! 

Подробнее в теме про пересыл из Москвы или про кошек.

Патрульные катера типа «Хаябуса»  Япония.
Ракетно-артиллерийские патрульные катера типа «Хаябуса» предназначены для охраны и обороны побережья Японских островов. Высокая скорость хода позволяет им достигать заданного района в кратчайшие сроки.
Тип «Хаябуса» (Hayabusa)
Водоизмещение: 200 т. полное.
Размерения: длина 50,1 м, ширина 8,4 м, осадка 4,2 м
ЭУ: три газотурбинных двигателя LM2500 компании «Дженерал электрик» мощностью 16 200 л. с. и три водометных движителя.
Скорость хода: 44 уз.
Вооружение: универсальная 76-мм АУ «ОТО Мелара компакт», два 12,7-мм пулемета; четыре ПКР SSM-1B.
РЭВ: РЛС - ОНЦ, навигационная, управления стрельбой типа 2-31; система РЭБ / РЭП; ПУ ложных целей.
Экипаж: 18 человек.
Их строительство ведется компанией «Мицубиси» на верфях в г. Симоносеки. Первые два катера - «Хаябуса» и «Вакатака» - переданы флоту в марте 2002 года, еще две пары должны были поступить в 2003 и 2004 годах.
     Катера имеют необычный внешний вид, что связано в основном с применением ЭУ, состоящей из трех газотурбинных двигателей LM2500 компании «Дженерал электрик» и размещенной в кормовой части катера. На такое расположение ЭУ указывает надстройка в корме с тремя трубами. В носовой части находится 76-мм АУ «Компакт», за ней надстройка с мачтой и антеннами РЭВ, а позади кормовой надстройки размещены две спаренные ПУ ПКР S5M-1B компании «Мицубиси». Эта ракета поступила на вооружение в 1990 году, весит примерно 660 кг, оснащена маршевым турбореактивным двигателем, имеет дальность полета 150 км, активную радиолокационную головку самонаведения и фугасную головную часть.

...эх, граждане - тут у вас какой-то корабельно-технический (если еще и машины брать) конкурс, а не оружейный ...оно хотя техника то ж "боевая", но я больше по стрелялкам и пырялкам.
был бы больше оружейный - может я и поборолся бы ...хотя - приз мне и не особенно нужон.... так разви - для антиресу, и обчего развитю мозгового ....так шо - струлялки-пырялки давайтя, а то мине скушно

КАЗ-604Б
В 1960-е годы в сферу изготовления колесной военной техники совершенно неожиданно попал небольшой Кутаисский автомобильный завод (КАЗ) имени Г. К. Орджоникидзе Грузинской ССР. Сначала он собирал самосвалы и седельные тягачи на шасси ЗИС и ЗИЛ, а затем перешел на выпуск короткобазных седельных тягачей собственной конструкции с кабинами над двигателем. Качество их сборки было столь низким, что ни о каком применении автомобилей КАЗ в военном деле речи просто не шло. Единственная попытка приобщения этого предприятия к разработке и изготовлению опытных образцов четырехосных бронемашин «Объект 1015» и шасси «Объект 1040» с несущими корпусами состоялась в конце 1950-х годов после образования на заводе СКБ по спецтехнике. С использованием накопленного опыта, но за рамками разработок бронетехники, в этом КБ был создан экспериментальный образец четырехосного бескапотного армейского грузовика со всеми односкатными ведущими колесами, который во многом копировал решения, внедренные на опытных машинах СКБ ЗИЛ. Это был компактный 4,5-тонный автомобиль КАЗ-604Б (8x8) рамной конструкции со сближенными ведущими мостами передней и задней тележки с одинаковой колеей, расширенной кабиной от седельного тягача КАЗ-606А и деревометаллическим бортовым кузовом с тентом. Спереди на нем был смонтирован верхнеклапанный 150-сильный бензиновый двигатель V8 от грузовика ЗИЛ-130 с механической коробкой передач, а главными конструктивными новинками являлись бортовая трансмиссия с опытными двухступенчатыми главными передачами и независимая подвеска всех колес от бронемашин. Автомобиль имел базу между центрами тележек всего 3200 мм, габаритную длину 6400 мм и развивал на шоссе скорость 85 км/ч. При наличии на тот момент параллельных разработок подобных более перспективных и надежных машин и с учетом мизерных производственных возможностей КАЗа вопрос его промышленного изготовления не ставился.

Парашютисты рейнджеры Швеции. Fallskamsjagar.
Парашютная школа рейнджеров сухопутных войск была сформирована в 1952 году по британскому образцу и расположена в г. Кариштад. Чтобы получить необходимые знания, некоторые шведские офицеры в свое время были отправлены в Великобританию и Соединенные Штаты для изучения воздушно-десантной подготовки (в Нортон и Форт-Беннинг). Основными задачами парашютистов-рейнджеров являются сбор разведывательной информации (в том числе и агентурным путем) и ведение саботажа в глубоком тылу противника без поддержки со стороны дружественных сил.

А я вот что нашел на нее.
Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами. Проект 675 (Echo-II class)
http://baplpskov.ru/messroom/index.php?topic=527.15
http://topwar.ru/19495-atomnye-podvodny … class.html