По принципу - мотоблока с прицепом. Схема проверенная, простая и надёжная. Да и управление - вполне приемлемое.

Ага, то же интересные решения. Всё таки богатая у нас страна - на "Кулибиных". То ли зуд мешает "просто жить", то ли условия такие.... . В нормальной стране, нормальный человек - просто купил бы, то что ему нужно. А у нас - если даже купит - то всё равно, разберёт и переделает. Наверно - это какое-то генное отклонение  
Хотя справедливости ради - "за бугром", то же грешат этим иногда

Согласен - нужен, как минимум понижающий редуктор (желательно на двигателе, или... "очень рядом") и межосевой редуктор  - 2 в 1 получится (и дифференциал и понижающий). Межосевой - можно поискать от чего-нибудь промышленно изготавливаемого (вроде от "Муравья" не плохой, но найти его в наше время...). Можно ещё "планетарку" рассмотреть. Для вездехода - самая оптимальная схема (редуктор - в верху, просвет/клиренс - увеличивается). Но для изготовления - не самая простая.
Т.е. вариантов много - всё зависит от возможностей.
Где-то в "Моделисте" - была схема цепного редуктора-дифференциала. Для велосипедной коляски - она совсем неплоха. Но вот для носимого/возимого вездехода - даже не знаю.
Вообще, я бы Андрею посоветовал покопать МК - там много схем было, и построенных, и разрабатываемых.

Отредактировано igor66669 (24 Сен 2017 04:13:23)

А у меня были... На болванке - дома наверно остались, да и на домашнем ПК - наверно то же. Но решил перекачать заново - пока есть время. Вот сижу, качаю

То, что проще - не всегда лучше.
Задача - простая, выполнение сложное. Андрею, чтобы удовлетворять его хотелкам - нужна лёгкая, маневренная, разборная конструкция - чтобы в буханку влазила, и желательно - не набором запчастей.
Это понятно.
Но без межосевого - о маневренности, можно забыть. Кто пользуется мотоблоком (например МТЗ) с блокировкой дифференциала - это знают. Если межосевой заблокировать - мотоблок не повернёшь. Если делать привод на 1 колесо - также система отстойная получается, хотя и легкоуправляемая.
Что ты имел в виду - я понял. Тут - без вариантов. Я же почему сразу и говорил, что скорость 5-10 км/ч, но хорошая тяга -  более предпочтительны для этого устройства передвижения, чем мощный но тяжёлый двигатель - с более скоростными показателями.
Ну, это моё видение вопроса  

Так!! вы че тут без меня конструировать стали???
обижусь бдлин!!!

шуткаюмора ))

калочи! мысли в слух:

-редухтур на безе звезоФФ и цепей мотыка ЭЖЖ.
кто сказал , что оно уменьшит клиренс?? ставим зведы, на сколько можно ближе к колесу и основной "пролет" остается высоким!

-у меня есть часть (хотя практически весь!) культиватор "Садовод" на базе бензопилы дружба, НО! с редуктором(фото позже)

- по дифу... Игорь- мне кажется андрей не будет сдавать на нем программу для ПДД и получения ВУ.
т.е. маневры будут плавные в основном, да и в любом случае одна ось -даже без дифференциала позовлит управлять комфортно...
у меня квадрик был 110 кубов. задняя ось- тупо труба!! все нормально бегало))

... ладно я у койку... если что к утру придумаю отпишусь!

Я думаю, "дутики" - и на крышу можно положить.

У меня квадрика Лёш не было - так что не скажу за него. А вот опыт работы с мотоблоком - большой. Например при копке или окучивании картофеля - ставим на рядок, включаем блокировку (чтобы по кустам не тянуло) и проходим рядок (движение - прямолинейное). Затем - выключаем блокировку, и переезжаем на следующий рядок. Если блокировку не отключать - можно конечно ехать, но при повороте - у тебя оба колеса, идут юзом/волоком. Т.е. в реалии, это выглядит - как затормозить оба колеса одновременно - и ворочать мотоблок волоком.

Я тебе сразу предлагал обратить на них внимание
Как средство передвижения - его конечно использовать не разумно (например ездить в магазин за хлебом ). Но для огорода - вещь очень полезная. Много сил и времени экономит. Т.е. взяв мотоблок - ты не только в тайге сможешь его использовать, но и на огороде и в хозяйстве. При установке телеги/прицепа - можно возить всё, что угодно. Не требует ни прав, ни разрешения, ни регистрации.
Вес у них, начинается с 75кг и выше (емнип). На нынешних представителях этого приусадебного помощника - колёса легко отстёгиваются, как и писал Дима. Так что при желании, их можно не только снять - но и заменить на те же "дутики" из камер.
Самые дешёвые "Патриот". По качеству - не скажу, сам не использовал, а отзывы - сам понимаешь... Одни хвалят, другие - хаят. Производитель - чистый Китай (если инет не врёт ), но корни - вроде как от "янков". "Нева" - вроде как отечественный, но кто его делает на самом деле... (двигатели - яповские). Стоит - немного дороже "Патриота" Самые дорогие - МТЗ. Если из старых - самые надёжные и "навороченные". Из новых - не скажу, дела с ними не имел. (По старым - тесть брал в начале 90-х. Работает без ремонтов и капиталок до сих пор. Минимум - 3 огорода обслуживает, и это - только свои огороды. А если учесть, что брали и берут попользоваться - знакомые и родственники, то надёжность - говорит сама за себя. Но... их уже не выпускают).

С задним приводом - передок, остаётся свободным. Т.е. на усилии для управления - это практически не сказывается (просто управляемость хуже). А если привод передний - устанешь руля таскать, особенно на месте (а лес - там только крути влево-вправо). Если вес небольшой на передок - ещё терпимо. Но если там будет стоять движок, да ещё распределение веса с "телеги" - тяжеловато придётся. Даже на пустом мотоблоке с телегой - при включенной блокировке, он идёт как по рельсам...
Можно сделать цепной привод на каждое колесо (помнишь - писал про планетарку) - как и говорил, это 2 в 1, хоть это и не планетарная передача, но эффект получается похожий (можно привод перенести выше, можно под углом, можно... да в общем - вариантов масса). И понижающая, и на просвет не влияет (да и Алексей то же самое советовал).
При нормальных условиях - можно 2-е колесо банально отключать  (например штифтом - если предусмотреть на полуосях пальцевое/штифтовое соединение). На бездорожье - включать или оба привода, или тот - который нужен. Сделать - проще некуда.

Если на приводном валу предусмотреть какой-нибудь крепёж для штифтов (для оперативного подключения - чтобы штифты не искать, в нужный момент ) - должно получиться неплохо.

Отредактировано igor66669 (25 Сен 2017 06:15:36)

Ну да - вариантов много, можно повыбирать. Самое главное, что не сильно трудозатратно и возможностей добавляет .