То есть, у тебя тоже был случай, что по верх цинка краска не держалась? В моём случае, перед покраской ещё фосфатирующая ванна была. Фосфотирование у нас всегда перед порошком проводится. Я вот думаю, может не столько оцинковка, сколько фосфотирование по верх цинка такой дефект дало?

Сейчас попробовал рамку седла какой-то краской подходящего цвета очень похожую на ПФ покрасить. Высохнет, полимеризуется, посмотрим, что будет.

Да понятно. Если с краской снова не получится, оставлю наверное цинк. А где цинк напрочь слез, скорее всего олифой.
Просто задумка такая была. какое-то единообразие устроить.
Спереди, над жёлтой рамой идут хромированные гайки рулевой, жёлтый вынос, затем руль в чёрной обмотке.
Под седлом, над рамой хромированная труба, жёлтая рамка и чёрное седло.
А тут жёлтый не хочет под седлом держаться.

Собрал сидушку.

И прикрутил её на "стилягу".

Помаленьку вожусь с великом.
Перебрал, отполировал тормоза и манетки переключателя.

На улицу на шоссейнике пока ещё очень рано вылазить. Прокатился по цеху.

Что-бы прочистить бонки и проложить рубашку троса к заднему переключателю снял ведущую звезду с шатуном. Бонку прочистил ключом-звёздочкой.

Когда собрал, оказалось, что на шатуне появилась трещина.
Что интересно, посмотрел на велосайте, оказалось, что с шатунами изготовленными после 90-х годов это случается.

Нужно искать новый шатун с нерастраханным отверстием под кареточный вал.
Пока, заварили тркщину и наплавили сверху пару миллиметров стали.

Пока так. Не эстетично, но зато получилась тугая посадка.

Саня, спасибо!
Я тут у местного одного, который в том числе и велосипедами занимается приспросился, он сказал, что есть. Посмотрю, если посадочное на вал хорошее - заберу. У этого отчиненного шатуна одно хорошо. Внутрь немного наварили и развернули - теперь там тугая посадка. Только, на Кроководе говорят, что варенный скорее всего лопнет.    Ну, проверим.

Вчера оси поменял. Были быстросъёмные на эксцентриках. Захотел "человеческие", на гайках. Не доверяю я древним эксцентрикам, если такая хрень на скорости расстегнётся, большая жаль будет! Да и цели колесо быстро менять у меня нет.

Опять же, где-нибудь у магазина (пристёгнутый) с меньшим риском, что колесо снимут, оставить можно.
В общем одни плюсы!
И ещё одно. Резина стоит шириной 25 мм. И, всё равно, заднее колесо, при вынимании упирается в нижний мостик. Так что даже быстросъёмное поменять процесс не быстрый. 

Прокатился сегодня по заводскому двору. Ну как-бы по работе, между цехами. Заводские проулки в большинстве своём уже подсохли, но остатки сугробов ещё кое где истекают лужами. В общем велик почти не уделал.
Попытался разогнаться, с оглядком на производственную дисциплину конечно. По Страве получилось 39 с копейками км/ч. В принципе ходом доволен. Накачанные до семи "очков" колёса шириной 25 мм катятся хорошо. Не нравится подкусывание передней втулки. Втулка и конуса получились несовпадающими дорожками качения. При вращении чередуется натяг и прослабление. Если подобрать идеальные конуса, подкусывание должно уйти. Но выбор конусов с резьбой М9 у меня не так велик.

Велосипедисты говорят: "Добро пожаловать в стаю"!