Продолжаю возиться с веиком.

Разобрал шатуны-педали.

Отмочил ржавчину в лимонной кислоте.

Намучавшись с тем, что досталось вместо колёс решил приобрести новые в сборе.
Рядом с работой как раз имеется веломагазин. Сходил на обеде и выбрал из имеющегося в ассортименте, переднее, со светлым двойным высоким ободом. С учётом бонусов получилось не дорого.

Вопрос, а нахрена я взял одно переднее колесо?   А мы с продавцом, пробили, что в другом магазине должно быть схожее заднее. Причём он (продавец) тут-же позвонил в тот магазин и попросил придержать его для меня на пару дней (до моего выходного, колесо единственное).  В выходной еду туда, пока продавец-консультант занят набираю всякой мелочёвки (тросики рубашку, трещётку на 5 скоростей, камеру и даже подшипник в рулевую).
Продавец освобождается, торжественно выдаёт мне мою прелесть и я сматываюсь.
К сожалению, сразу приступить к разбору приобреённого не смог, а когда схватился. оказалось, что приобретённое колесо совсем не такое, на одинарном ободе, да и профиль обода значительно отличается.
На следующий день, еду в тот магазин уже с двумя колёсами, объясняю, что мне надо. Идёт разбор, оказывается, что по документам, это колесо как раз и числится тем, что мне было нужно. То-есть, реальный одинарный обод по документам проходит как двойной. "Пересортица" - сказали продавцы и забрав колесо вернули деньги. 
Ездить на моноцикле в планы не входило, вернулся в магазин номер раз. Стали, вместе с продавцом подбирать заднее колесо в пару к переднему (блиН, что за изощрённое извращение держать каждого вида колеса по одному экземпляру! ). Из похожего профиля нашли только колесо с ободом чёрного цвета.

В Америке, я скорее всего был-бы признан расистом, но кататься с одним колесом чёрного цвета не хотелось. Я снова ступил. Мы с продавцом решили, что учитывая малую стоймость (относительно конечно) колеса и дешового вида наклейки на ободе, сам обод должен оказаться крашенным.   Ага, счас! Анодирование и довольно прочное.
Весь разочарованный. решил всё здать в магазин и начать по новой.
Переднее колесо здал без проблем, а на заднее куда-то чек задевал. А тут как раз на Авито пара колёс более менее подходящих образовалась.
В общем, на сегодняшний день имею в хозйстве целых три колеса на 28 дюймов!

Саня, боюсь, если ещё один, то только моноцикл потяну.   Нифига не дешёвое занятие, старый велик поднять, если старых-же запасов нет.

Дима, я велик тряс когда жены дома не было.
Ну и потом. это честный линолеум, а не ламинат.

Вчера, на заднем колесе, поменял длинную современную ось на старую короткую. Сделано это для того, что-бы не разгибать перья. Посаокное расстояние у Старт-Шоссе 125 (встречал информацию 120) мм.
Переборка простая. Оси с одинаковой резьбой М10*1. Но у китайского колеса шарики диаметром 6,3 мм (думается, производное от дюйма), поэтому конуса поставил родные (хотя возможно ХВЗшные, сделанные для шаров диаметром 6 работали-бы не хуже, а может ещё и лучше).
В обшем обошлось только заменой втулок проставок, подрезкой левого пыльника и удлиннением резьбы на штоке оси устройства быстрого зажима.

На фото видно длинные проставки под гайками.

Короткая ось. Упорная гайка немного возывшается над трещоткой (проставка слева убрана, справа стоит ХВЗшная короткая).

Имеется два родных ХВЗшных задних переключателя. На одном стоят стальные ролики на другом пластиковые.

Один перетряхнул. Удалил родные оси параллелограмма. прошёл отверстия под них сверлом на 4 мм. Для новых осей подобрал штекера от советских электрических вилок. Интересно, что как потом оказалось. не я первый до этого догадался, на велофоруме нашёл такой-же способ. Разница только в том. что у меня резьба с обоих сторон.

Ролики решил поставить пластиковые.

Полез в кареточный узел.

Оказалось, что в трубы кто-то напихал промасленной пакли (или какого-то другого волокна). Проконсультировался на велофоруме, бывалые сказали, что с завода такого быть никак не могло (велели выковыривать ).  При окончательной сборке рекомендуют, для защиты подшипников от попадающей в трубы грязи, надеть на вал каретки трубку (но что-бы трубы дышали). 

Дорожки качения шариков на валу оказались изрядно попорчены.

Но вал выбрасывать не охота. Оказалось, что очень часто, валы которые идут в запчасти прослаблены в месте посадки шатунов. Тот, что стоит на моём велосипеде имеет диаметр ровно 16 мм.

Есть способ "наколенного" восстановления дорожек. Для этого, к вращающемуся валу подводят под нужным углом дремель с отрезным диском и сошлифовывают дефект. Зажать вал на 16 мм оказалось не во что, пошёл к токарю. Токарь для порядка попугал меня тем, что твёрдый слой может быть очень тонким, спросил требуемый радиус и отправил меня погулять.
Результат после прогулки.

В ноль выводить не стали.

Скидал детали в кучу.

Да, у нас между гаражами уже выше чем по колено намело, заезжать уже малость проблематично

Руль как раз неспроста так выставил, что-бы "на рогах" велик твёрдо стоял.
А вообще косяков просто уйма вылезла после предварительной сборки, причём даже не знаю, какие серьёзнее, которые старых частей касаются или новых покупных. Похоже, занедорого только г...о можно в магазине купить.

Если будешь пределывать каретку, обязательно расскажи. 

А я стал подумывать о дисковых тормозах. Причина (основная в моём случае) - не поверите!   Стало жалко анодированые обода. Тем более, что втулки всё-равно с крепленим под роторы. Переделок в сети масса. В принципе, из тех кто перешёл на диски недовольных не видел. Пишут правда. что "спортивные" (лёгкие) вилки для дискового тормоза слабоваты, мол перо корёжит. И вроде даже разрушениями пугают, но конкретного пока ни разу не встречал.
Если попадётся вилка внушающая доверие, наверное свяжусь.

Ну да. Причём я в начале нашёл именно от "Старт Шоссе" вилку, Она к моей раме не подходила по длине штока, пришлось его наростить. Есть витка от "Туриста", она помассивнее, но шток тоже короткий. Есть вариант поопробовать (вместе с добрым токарем) выточить новый шток увеличенной длины, пропустить его немного ниже короны вилки и связать дополнительно перья со штоком.
Ну или приобрести безамортизаторную вилку с толстыми перьями от чего-то современного. Сейчас такие встречаются, у которых перья из одной согнутой в форме перевёрнутой "U".
Только боюсь, что они в дюймовом размере будут, на котором резьбу на 26 не нарезать.

Что-бы быстро ездить, нужно эффективно тормозить! 
Приобрёл по объявлению такой комплект.

С рамой в комплекте была вилка от "Туриста". Я так понял, что её жёсткости должно хватить. В свободное время, в течении рабочего дня изготовил кронштейн.

Пилил из 8 ммстальной полосы.

Вот что получилось.

Теперь решаю как поступить дальше. Вроде-бы есть человек способный припаять латунью.
Если я предварительно прихвачу кронштейн полуавтоматом, не помешает-ли это растеканию припоя?