Итак,фары и фонари...К сожалению, фотоматериалы какие-никакие по моему случаю у меня дома, на ноуте... Расскажу так...
Как вы все знаете, есть у меня Шрек...А чтоб на нём перемещаться без неприятностей, нужно блюсти правила, одно из которых требует использования ДХО или ближнего света фар...Так бы всё ничего, но моторчик всего 402-й с не шибко мощным генератором...Ясно море, что желая сократить нагрузку на генератор, я проштудировал несколько моментов...Первый: ДХО не просто установить на авто, где они по заводу не идут...У нас в Магадане берут разную китайщину светодиодную, типа ДХО, и лепят кто на что горазд...Пока никого не гоняли за это, но вариант мне для меня...Отметаем...
Второй: в тех же ПДД указано, что в качестве ДХО можно использовать противотуманные фары...Ага, уже интереснее, ибо с противотуманками всё более определенно...А тут братишка подогнал мне как раз противотуманные фары светодиодные...Он их снял у стариков с Эскудика и поставил другие...Эти что-то там подпаял и вот отдал мне...И мощность у фар небольшая, и всё прочее подходяще, но...Но яркие настолько, что и днём глаза слепят...Ну куда такие да ещё на высоту бампера Шрека?..Вот и прикупил я баластное сопротивление и скроил небольшую схемку, которая позволяет включит габариты без туманок, но ни в коем случае не позволяет туманки без габаритов... Заодно и включать противотуманные фары с двумя ступнями яркости... Несколько раз доводилось и яркую ступень использовать... Вполне удобно и экономично...

И переделку оформил?..И ДХО сертифицированные и соответствуют требованиям по яркости и световой температуре?..
Тогда да, всё по ГОСТу... Я заморачиваться с оформлением не захотел, прочитал, как один автомобилист решил установить ДХО в строгом соответствии с нормами и правилами...Завяз товарищ в бюрократии...Потому и с ДХО не стал я связываться...Ну их...Мне нервы дороже...

ДХО являются световыми приборами...Если их наличие не предусмотрено заводом изготовителем, то ...Сейчас мне достаточно хлопотно поднимать нормативку...Есть требованияи и к установке, и к самим ДХО...Но если не трогают пока, то...

Я скептически отношусь к переделкам и доводкам т.к. лично я не вижу в этом смысла , штатного хватает или просто я ленив 

Именно, Саш...И генератору полегче, и фары куда дольше светят полноценно...

Я бы немного перефразировал... "хорошо, если есть какая-то основа"  
Т.е. - если какая-то основа есть, то она хорошо облегчит жизнь. Желательно - станина с бабками. Но если её нет, то же проблем в общем-то никаких. Швеллер или уголки - спасут ситуацию
Самое главное - желание, остальное приложится.
Про точность обработки... с ней можешь особо Сань не заморачиваться. Стараться нужно сделать идеально, но с оглядкой на то, что... идеального не бывает   . "Сотки" - даже заводские станки, не все и не всегда выдерживают. Выточить втулку длиной 10мм с размерами до сотки - как правило справляются все заводские станки. Но вот если нужно проточить например вал длиной 300 мм...
Так что не заморачивайся - бери и делай  
Да и открою тебе огромную тайну (которую подтвердит любой станочник) - всё равно "станка будет мало". Причём сразу, как только закончится эйфория от того, что ты его сделал (или купил ). Сразу понадобится станок побольше, поточней и т.д.         Но даже и самый простой и рукоблудный станочек - сильно облегчит жизнь.

Как там у классиков? Уголовный кодекс нужно чтить!

Третья жизнь китайского фонарика.
Давно это было. Уупил я фонарик. Фонарик как фонарик, не фонтан. но и не сильно паршивый. Отдельная шести вольтовая зарядка. При включении зарядки - светодиоды отключаются (и это наверное правильно). Светил в двух режимах. Один раз нажал на кнопку - шесть светодиодов включилось. Второй раз нажал, ещё двенадцать (всего стал-быть 18 светодиодов). Светил фонарь нормально, не через чур ярко. батареи на долго хватало. Бывало, месяц - два стоит на полочке. схватишь, включишь - работает. И когда электричество выкдючали пользовался (вроде даже ребёнок уроки с ним делал) и на природу мы его с собой возили.
Но вот пришло время. батарея сдохла (вроде свинцовая была), да и кнопка стала барахлить.
Батарею взял от почти не юзаной беспроводной телефонной трубки (Ni-Cd? 3,6 В,  600 мА*ч). Кнопку поставил советскую, на микриках. А что, места в корпусе много!
Ещё несколько лет фонарик отбарабанил. И вот вдруг не включился! Зарядку не берёт!
Для начала взялся за зарядник, непонравился кабель возле разъёма, вроде контакт пропадает. Переделал. не помогло. Полез в нтрь фонаря. Батарея заряжена. Не работает микросхема-клякса. там собственно кроме кляксы и кнопки, ещё пара п-н-п транзисторов, которые каждый свою группу светодиодов включали. Да, светодиоды включены параллельно.
Не знаю зачем, зацепил я вместо батареи регулируемый блок питания и покрутил напряжение от нуля до где-то шести вольт. И так-и завелась клякса, заработала!
Причём, случилось интересное наблюдение. Создалось впечатление, что есть в диапазоне напряжения промежуток, где яркость светодиодов от напряжения не зависит! Неужели в кляксу ещё и стабилизация выходного напряжения встроена была? 
Но клякса включалась нестабильно. То еёкнопкой не включишь, а то она при изменении пирания запустится. В общем не ддело это!
Фонарь на покой просится. Но это НЕ НАШ МЕТОД!

Тимур, не понял, а аккумулятор? Старый остался?

Вот блин я писарчук!   
Аккумулятор само собой литиевый, от старого шуруповёрта. Там ещё примерно 600 мА*ч осталось.
Сейчас стали таскать старые батарей в диагностику. Кто-то новые элементы на замену приносит. Старые иной раз остаются. Для слабого фонаря пойдёт.
К стати вот. "Мопед" правда не мой, коллега принёс. Вроде вещь толковая.

Олег , очень даже КАК . Нет у меня такой штуки да и собственно мне на нём и проверять то не чего

Да, Тимур, кроме "Крон".   При полном тесте выдаёт реальную ёмкость (разряд).
На "Кроны" тоже есть немного, заряжает никель и литий.

Вот и я о чём.... Как ещё свинцовые батареи проверить.