Их называли "Wunderwaffe", что в переводе с немецкого означает "чудо-оружие". Министерство пропаганды нацистской Германии ввело этот термин для обозначения новейшего военного оружия, которое превосходило боевые арсеналы других стран в технологическом плане. Большинство этих самых оружий не выходили из фазы прототипа. Они либо были придуманы слишком поздно, либо не оказали бы значительного влияния на ход войны.

Когда затянувшаяся война начала уже разорять Германию, министерство пропаганды в целях повышения боевого духа постоянно упоминала об этих самых "чудесах германской науки". Но на самом деле, создать подобного типа вооружение потребовало бы долгих лет проектировки и тестирования. И потому почти не было надежды, что Третий Рейх успеет использовать это оружие в бою до конца военных действий.

Что примечательно и ужасающе, это тот факт, что нацисты имели определённые "ноу-хау" для разработки своего вооружения. И если бы война продлилась дольше, вполне возможно, что фашистское руководство применило оружие в бою. Страны "Оси" могли бы выиграть ту войну. К счастью союзников, Германия не могла финансировать разработку "чудо-вооружения".

Союзники называли их "плавучими золотомойками". Они стали использоваться в 1942 году на всех фронтах. Шахты были на дистанционном управлении, и к ним были прикреплены бомбы. Они были малы и тащили на себе 70 килограмм взрывчатых веществ со скоростью 9 км/час. Это не плохой показатель, если учитывать тяжесть груза. Вся их слабость состояла в том, что они управлялись джойстиками, соединёнными длинным кабелем.

Британские солдаты поняли, что нужно всего лишь перерезать провода. После этого "Голиаф" уже не использовался на вооружении. Около 4600 экземпляров было произведено за время войны. Данное изобретение оказалось слишком медленным и неудобным для войны. Сейчас их можно встретить в военных музеях Европы и Соединённых Штатов.

Как и предшественник, крылатые ракеты V-1 и V-2 были "оружием мести" нацистской Германии. Они использовались для нанесения урона по целям в Великобритании и строились на склонах. Пушка V-3 была основана на многозарядной теории, во время тестирования пушек в мае 1944 выявилась дальность стрельбы - около 88 километров. Последующие тесты подтвердили способность снарядов долетать до точек на расстоянии 95 километров.

Но всего лишь две пушки этого типа были произведены. В 1945 году оставшиеся пушки применяли для бомбардировки освобождённого Люксембурга. Этот вид оружия доказал свою неэффективность, из 183 выстрелов лишь 142 приземлились, убив только 10 человек и ранив 35. "Дубликат" пушки в Лондоне не сделал ни одного выстрела.

Эта противокорабельная ракета была, наверно, самым эффективным оружием войны. Она уничтожила множество военных эсминцев и торговых судов. В длину 4 метра и весом почти в тонну, они были выпущены "тиражом" около 1000 образцов для немецкой военной авиации Люфтваффе. Такой самолёт представлял собой планер с прикреплённой внизу ракетой и 300 килограммами взрывчатки в боеголовке.

Основными их целями были небронированные военные корабли. Затем модель под названием "Frit X" была выпущена уже для бронированных судов. После запуска бомбы, спустя несколько секунд ракета разгоралась и медленно летела к намеченной цели, оставляя за собой след так, что пулемётчик мог наблюдать за процессом. Серьёзным недостатком являлось то, что бомбардировщику нужно было сохранять прямую траекторию движения вместе со стабильной скоростью, лететь на высоте параллельной цели для сохранения дистанционной линии с ракетой. И это означало то, что бомбардировщик не сможет уйти от преследования вражеских бомбардировщиков, если те попытаются перехватить его. Для уклонения от преследования пришлось бы остановить атаку.

Такие ракеты были впервые использованы в августе 1943 и одна из них даже потопила британский сторожевой корабль. Через некоторое время армии стран антигитлеровской коалиции нашли способ использования радиочастот ракеты для того, чтобы мешать ими управлять. Разумеется, это существенно снизило их эффективность на всю оставшуюся часть войны.

Разработанный в конце 1930-х, Сильбервогель, имевший прозвище "Серебряная птичка", являлся суб-орбитальным бомбардировщиком на жидкостном питании. Говоря проще, это был межконтинентальный самолёт, способный поражать дальние цели. Он способен "носить" бомбы весом до 3500 килограмм. Для того времени он был слишком продвинутым и инженеры столкнулись с многочисленными техническими проблемами. И в 1942 году проект отложили, а отведённые для него средства были перераспределены другим проектам.

Весь проект был замыслом аэрокосмического инженера Эугена Сэнгера и физика Ирене Бредт. Кстати, после войны эти учёные стали высоко цениться за придуманный ими прототип самолёта и их пригласили во Францию для помощи в космической программе. Дизайн "Сильбервогеля" позже применили в оформлении американского космического шаттла, а изобретённый ими регенеративный двигатель ныне используется во всех ракетах. Таким образом, провалившаяся попытка нацистов создать дальний бомбардировщик для атаки США впоследствии оказала положительное влияние на развитие космических программ разных государств.

Немецкую "StG 44" часто считают первой штурмовой винтовкой. Её дизайн был настолько успешен, что современные винтовки М-16 и АК-47 позаимствовали свой дизайн у неё. Поговаривают, что сам Гитлер под впечатлением дал ей такое название. Это была уникальная задумка, которая воплотила в себе характеристики карабина, автоматической винтовки и пулемёта. Это оружие было одним из самых новаторских аксессуаров того времени. На первом месте был "Zielgerat 1229", оснащенный системой ночного видения под кодовым названием "Вампир".

Он весил около 5 килограмм и был связан с аккумулятором в портфеле на спине стрелка. Затем следовал так называемый "Krummlauf" с изогнутым стволом, позволяющим стрелять по сторонам. Нацистская Германия первой реализовала эту давно существовавшую идею. Эти винтовки имели несколько версий, в зависимости от угла наклона. Но как бы то ни было, они не были удачны, после серии выстрелов винтовка переставала работать из-за оказанного давления. И несмотря на реализованный замысел, всё-таки StG 44 появилось слишком поздно, чтобы как-то повлиять на ход боевых действий.

"Великий Густав" был самой большой и мощной пушкой в истории! Он был разработан компанией ''Krupp Industries'' и, наряду с "Дорой", был самым тяжёлым железнодорожным оружием. "Густав" весил 1350 тонн и мог метать заряд на расстояние в 45 километров. Вы представляете как выглядит 7-тонный заряд? Он очень большой!

Так почему же союзники не сдались сразу как только увидели эту огромную машину? Ну теперь подумайте: железнодорожное оружие. Для управления им требовалось 2500 солдат, для поставки его на рельсы нужно было 2 дня. Его можно было перевозить лишь в разобранном виде, а потом собирать снова. И для простой перезарядки требовалось полчаса! Также "Густав" сопровождался несколькими самолетами Люфтваффе для его защиты.

Единственный раз, когда эта махина действительно помогла немцам, была осада Севастополя в 1942. Этот бегемот был чудом техники, но совершенно непрактичен. "Густав" и "Дора" в 1945 для предотвращения их попадания в руки союзников. Но советские вооружённые силы смогли восстановить его и гигантское оружие отправилось в Советский Союз.

Её звали "Fritx X", радиоуправляемая бомба воздушного базирования. Как и вышеупомянутая HS 293, эта ракета тоже предназначена для бомбардировки кораблей, но только хорошо бронированных. У неё была превосходная аэродинамика, четыре маленьких крыла и хвост. Fritx X выглядел очень грозно в глазах противников. Предок современных бомбардировщиков выдерживал 317 килограмм взрывчатки и основывался на радио-командной сигнальной системе, что делало его одним из самых высокоточных оружий в мире.

Эти бомбардировщики были размещены на Мальте и Сицилии в 1943 году, и были высокоэффективны. 9 сентября 1943 нацистское командование отправило самолёты для обороны осаждённого Рима. Бомбардировщики потопили несколько британских и американских военных судов. Лишь 200 бомб из имевшихся 2000 сбросили в цель. Вся сложность заключалась в невозможности бомб менять направление. И потому для атаки целей самолетам приходилось летать прямо над ними, что делало их уязвимыми перед вражескими налётами.

Этот танк под кодовым названием "Мышка" был самым тяжёлым из когда-либо существовавших! Такой супертанк весил 188 тонн. И именно его огромная масса стала причиной того, что его так и не запустили в производство. Предполагаемая скорость данного танка оставляла желать лучшего. Также его вес не мог позволить ему даже переехать мост, но в определённых обстоятельствах танк мог бы проплывать под водой. Главным его предназначением было продавить оборону противника без каких-либо потерь и повреждений. В конце концов, "Maus" оказался слишком дорогостоящим для производства и крайне неудобным.

Создали всего два прототипа танка, но перед самым концом войны немцы их уничтожили, опять же из-за боязни попадания в руки союзников. Русским удалось собрать обломки и перевезти их в СССР, где все они были собраны в единый танк. Сейчас он находится в танковом музее на западе от Москвы.

Предыдущий танк показался вам большим? По сравнению с этой моделью он просто маленькая игрушка. Этот супер-мега-танк был самым огромным и тяжёлым танком фашистской Германии. По всем планам он должен был весить 1000 метрических тонн и оборудован артиллерией, которая есть только на военных эсминцах. Просто представьте машину 35 метров длиной, 14 метров шириной и 10 метров в высоту! Для управления таким танком требовалось 20 человек персонала. Такие размеры были настоящей головной болью для инженеров, ведь из-за такой массы не только мосты, но и дорога начала бы крошиться на глазах.

Инженер Альберт Спир, занимавшийся разработкой машины, считал задуманный дизайн нелепым. Его постройка была бы абсолютно невыгодна. Тем не менее, несмотря на жаркие дискуссии и отговорки, Спир отменил проект в 1943 году. Даже прототип танка не был до конца разработан. Но, к тому моменту, командование ВС уже взялось за разработку другого танка Landkreuzer P.1500 Monster.

Ho 229 известен как первый в мире невидимый бомбардировщик. Данный самолёт мог перевозить с собой груз в 1000 килограмм на скорости 1000 километров/час. Двое немецких энтузиастов стали его изобретателями. Братья Хортен заявили, что для поглощения электромагнитных волн они смешивали клей для дерева с пылью. Таким образом, братья-инженеры сделали большой прорыв в стелс-технологии.

Аппарат был успешно протестирован в 1944 и было заказано 20 самолётов для производства. Но к концу войны союзники смогли обнаружить лишь его прототип и незаконченную модель. Реймар Хортен после войны бежал в Аргентину, где продолжал свою работу до самой своей смерти в 1994 году.

Уолтер Хортен стал генералом немецких войск и скончался в 1998. Horten Ho 229 стал примером для производства новых бомбардировщиков ВВС США, ныне сам оригинал находится в Национальном Музее Авиации в Вашингтоне.

Германские учёные долго думали над разработкой звуковых пушек, звук которых был бы способен разорвать человека изнутри. Наибольшую лепту в этот проект внёс учёный Ричард Валаушек. Пушка состояла из метановой камеры сгорания, ведущей к двум параболическим отражателям диаметром 3 метра. Эти самые отражатели детонировали вокруг с частотой 44 Гц, и были также связаны с огневой трубой. Труба, при помощи метана и кислорода, издавала оглушающий звук, способный вызывать головокружение и тошноту на расстоянии в 270 метров. Оказываемое звуковой волной давление могло быть смертельным в радиусе 50 метров от пушки!

Я не учёный и не понимаю, как это всё работает. По-видимому, этот вид оружия был протестирован только на лабораторных животных. Разумеется, такой большой аппарат стал бы лёгкой мишенью для вражеской авиации. К тому же, из-за поломки одних только рефлекторов, перестала бы работать вся машина, что также являлось существенным недостатком. Не трудно догадаться, что пушка так и не была использована на практике.

Исследователь аэродинамики, член Националистической Партии Австрии, доктор Марио Зиппермайр, долгое время работал над созданием зенитного оружия для армии Рейха. В конце он пришёл к выводу, что сильные вихри могут сбивать вражеские самолёты. Такая пушка работала, производя взрывы в камере сгорания, выпускаемые через сопла и направляемые в сторону мишени. Он построил масштабную модель этого оружия и протестировал его на 4-дюймовой деревянной доске на расстоянии 180 метров. оружие было успешно, и учёный начал полномасштабную работу над созданием пушек, способных сбивать самолёты союзников.

Всего было построено лишь две пушки. На практике эти изобретения оказались не столь эффективны, вихри не могли достичь необходимой высоты для попадания по самолётам. Зиппермайр попытался увеличить диапазон пушки, но война уже успела завершиться. Американцы обнаружили первую пушку уже заржавевшей и брошенной на военном складе в Хиллерслебене. Вторая же была уничтожена в конце войны. После окончания Второй Мировой доктор остался жить в Австрии, отказавшись работать ни на американцев, ни на русских, как многие его современники.

Вы уже слышали про звуковую и вихревую пушку, и теперь настало самое время для солнечного оружия. Это была одна из самых успешных задумок нацистских учёных. Теоретически, это должно было быть орбитальное оружие, способное концентрировать солнечный свет в определённой точке Земли. Впервые идея создать такой вид оружия посетила в 1929 немецкого физика Германа Оберта. Его задумка представляла собой космическую станцию со 100-метровым вогнутым зеркалом, используемых для "собирания" солнечного света и отражения его на Землю в качестве оружия.

С началом войны группа учёных начала реализацию этого проекта. Они считали, что генерируемого тепла будет достаточно для того, чтобы вскипятить океан и превратить города в пепел. Экспериментальная модель солнечного оружия была найдена надвигающейся армией США в 1945 году. Отвечая на вопросы следователей, немецкие учёные заявили, что проект обречён на провал.

Может эта ракета не настолько футуристична или фантастична как предыдущие пункты этого рейтинга, но она заслуживает попадания в данный список. Являясь одним из оружий серии "Орудия мести". Кстати, этот вид ракет был успешно применён при бомбардировке Англии. Дизайн был придуман в 1930, но "доведён до ума" только в 1942. Что удивительно, Гитлера ракета совершенно не впечатлила. Про неё он сказал лишь следующее: "Обычный артиллерийский снаряд с большей дальностью полёта, и значительно большей стоимостью". На самом же деле, V-2 была одной из первых дальноуправляемых баллистических ракет в мире.

Используя экстремально мощное жидкое топливо, эта ракета могла подняться вертикально вверх на 9 километров, затем самостоятельно изменить курс, регулируя топливо по мере необходимости. И перехватить её было практически невозможно. Впервые эта ракета была применена для бомбардировки Лондона в 1944 и показала очень хорошие результаты. Эти ракеты производились на военно-исследовательских полигонах под контролем фон Брауна.

При сборке использовался труд заключённых концлагеря. После войны, СССР и США поставили цель захватить как можно больше этих самых ракет V-2. Доктор фон Браун стал работать на США и развивать их космическую программу. Так, его ракеты V-2 положили начало космической эре.

Их называли "Die Glocke", что по-немецки означало "колокола". По сей день не существует доказательств того, что этот проект действительно разрабатывался фашистскими учёными. Он представлял собой гигантский металлический колокол, почти 3 метра в ширину и 4 метра в высоту. Колокол был сделан из неизвестного металла и состоял из вращающихся цилиндров с металлической жидкостью Zerum-525.

При "запуске" этого оружия (механизм его использования не известен), колокол создавал зону влияния радиусом 200 метров. В пределах этой зоны, ткани животных кристаллизировались, кровь свертывалась и растения увядали. Согласно неким источникам, несколько учёных погибли во время первого тестирования. Ещё оружие было способно подняться над землёй и детонировать в цель, выпуская струей смертоносные радиоизотопы и вызывая смерть миллионов людей.

Основным источником для этого утверждения является польский журналист Игорь Витковски, который узнал о данном проекте из секретных документов КГБ, содержащих допрос офицера СС Якоба Спорренберга. Спорренберг говорил, что проект находился под руководством генерала СС Ганса Каммлера, исчезнувшего после войны инженера. Говорят, что он был увезён в Америку вместе с прототипом колокола. Единственные возможные вещдоки существования проекта - руины арок, прозванные "The Henge" и найденные в 3 километрах от военной фабрики. Возможно, это было специальное приспособление для проведения лабораторных испытаний оружия. И скорее всего, мы уже никогда не узнаем, существовал ли этот проект на самом деле.

С Уважением, Владимир.

Действительно, благодаря нашим бывшим союзникам и мемуарам проигравших, мы более или менее прониклись мыслью о том, что немецкий флот во Второй мировой войне – это было нечто вполне грозное, страшное и трудноуничтожаемое. Но так ли это?

Насколько плохи немецкие адмиралы?

На самом деле только подводные силы Кригсмарине реально выглядели этакой гидрой, у которой вместо одной отсеченной башки вырастало три.

А вот с надводными силами все было очень печально. И эффективность надводных сил Третьего рейха была ничуть не больше, чем, скажем, у итальянского или советского флота. Что, кстати, только подтверждается тем, что с 1943 года Гитлер отправил большие корабли на отстой. Во избежание новых потерь.

Справедливости ради замечу, что Сталин поступил так еще раньше. Но тут дело в советских адмиралах, которые довольно быстро показали свою полную непригодность к такому тонкому делу, как флотоводство.

Но кто сказал, что немецкие адмиралы были лучше?

Список потерь. Да, именно он может многое рассказать о профпригодности немецких адмиралов лучше всего.

Давайте посмотрим, как и при каких обстоятельствах немцы теряли свои боевые корабли.

Договоримся, что пойдем сверху вниз, потому что всем известно и понятно (я надеюсь), что командовать линкором – это одно, а тральщиком – совершенно другое.

Единственный класс, который очень справедливо останется в стороне – это рейдеры, они же вспомогательные крейсера. Поскольку эти ребята наделали таких дел, которые рассматривать надо совершенно с другого ракурса.

Итак, пошли волну мутить.

Линкоры

«Бисмарк»

Героический «Бисмарк» был потерян в череде событий, которых иначе как «странными» не назвать. Вообще, командир корабля Лютьенс сделал все, чтобы корабль был потерян, и у него это получилось.

Скажите на милость, неужели было непонятно, что после такой оплеухи, как потопление «Худа», британцы на свой флаг изорвутся, но постараются найти немецкий линкор и его утопить? Зачем надо было бомбардировать Берлин своими депешами, по которым, кстати, «Бисмарка» и отыскали?

Далее (вообще это обсуждалось тысячи раз) Лютьенс не принял надлежащих мер для того, чтобы расклинить рули. Мог отдать приказ, разрешающий расклинить взрывом? Мог. Побоялся за валы. В итоге «Бисмарк» ушел на дно с прекрасно отбалансированными валами, но совершенно бесполезными в данном деле.

Резюме: глупая потеря вследствие не совсем смелого командования.

«Тирпиц»

В три строчки: жил грешно, помер смешно. Всю войну прятаться по шхерам и воевать только на информационном фронте – это для линкора стыдно. Ну хоть смерть под бомбами принял, как боевой корабль.

«Шарнхорст»

Двоякое у меня отношение к судьбе этого корабля. Капитан 1 ранга Хинце и командовавший операцией контр-адмирал Бей знали, что конвой JW 55B охраняет линкор «Герцог Йоркский», крейсер «Ямайка» и 4 эсминца. И что в районе где-то идет обратный конвой RA 55A, в составе которого были крейсера «Шеффилд», «Белфаст» и «Норфолк» еще с восемью эсминцами.

«Шарнхорст» и 5 эсминцев в принципе могли составить огромную проблему для британской группы прикрытия, но Бей отправил эсминцы искать конвой южнее, так как все еще не мог войти в контакт. В итоге «Шарнхорст» остался в одиночестве. Несколько раз линкор выходил в атаку, пару раз отрывался от конвоя, но… Британские линкор, один тяжелый и три легких крейсера, 8 эсминцев не оставили немецкому кораблю никаких шансов.

Весьма героически, но очень глупо.

«Гнейзенау»

Вот этот корабль погиб совершенно не героически. Поскольку к моменту гибели вопрос о его восстановлении не стоял. Слишком хорошо ему досталось от авиации британцев, а потому его потопили свои же, чтобы перегородить фарватер.

Тяжелые крейсера

«Дойчланд»/«Лютцов»

Взорван собственным экипажем в мае 1945 года в Свинемюнде, где сидел на мели после попадания британских бомб и использовался как батарея.

«Адмирал Шеер»

Потоплен британской авиацией при налете на город Киль в 1945 году.

«Адмирал граф Шпее»

Рейдерствовал в Атлантике. Потопил 11 британских судов. Был пойман отрядом их тяжелого и двух легких крейсеров, принял бой. Значительно повредил тяжелый крейсер «Эксетер» и легкий «Аякс».

Командир корабля Лансдорф поддался на провокацию британцев. Поверил, что в охоте за «Шпее» принимают участие и другие корабли, и взорвал, и затопил крейсер.

Возможно, спорно, но очень бездарно.

«Адмирал Хиппер»

Уничтожен британской авиацией при налете на Киль в 1945 году.

«Блюхер»

Погиб в первой же боевой операции в 1939 году. Проходя через Осло-фиорд, получил несколько попаданий снарядов 281-мм и 150-мм и торпед из форта Оскарборг. Затонул.

«Принц Ойген»

Прошел всю войну. Затонул возле атолла Кваджалейн, где принимал участие в атомных испытаниях в качестве мишени.

Легкие крейсеры

«Эмден»

Потоплен британской авиацией при налете на город Киль.

«Кенигсберг»

Потоплен 10 апреля 1940 года британскими бомбардировщиками «Скьюа». Вообще-то можно сказать, что это позор. От «Скьюа» можно было отбиться при помощи MG.34.

«Карлсруэ»

Потоплен 9 апреля 1940 года. Сперва попадание торпеды с британской подводной лодки, потом добили свои.

«Кельн»

Потоплен авиацией союзников в Вильгельмсхафене.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ

Фотография, словно прямо-таки из англо-бурской войны! Тогда там использовались такие орудия. Впрочем, из подобных пушек и у нас обстреливали Кремль в июле 1918 и даже использовали их под Москвой в 1941…

Люблю я макароны,
Любовью к ним пылаю неземною.
Люблю я макароны –
И что хотите делайте со мною!
Ю. Ким

Италия

Оружие Первой мировой войны. А было так, что был в Италии завод «Терни», которым управлял… сэр Уильям Армстронг, а создан этот завод был для снабжения итальянского флота морскими орудиями. И он эти орудия действительно поставлял, но на рубеже веков переключился на производство артиллерийских орудий и для армии.

Cannone Da 149/35 A

Одной из первых таких разработок стала Cannone Da 149/35 A (149 – калибр в миллиметрах, 35 – длина ствола в калибрах).

149/35 A сложно назвать современной конструкцией: гашения отката у орудия не было. То есть это была просто старомодная артустановка, которая откатывалась назад и попадала колесами на две рампы тормоза отката – клинья, расположенные позади них. По ним орудие катилось при выстреле «в гору», а затем скатывалось обратно, когда действие силы отдачи прекращалась. Из-за этого орудие приходилось после каждого выстрела наводить заново.

Кроме того, его было довольно сложно готовить к открытию огня: это требовало около двух часов работы, так как оптимальные результаты были бы получены, когда орудие было установлено на специальной деревянной платформе.

Но, помимо низкой скорострельности (в лучшем случае один выстрел в минуту, часто и ниже), у орудия были и свои плюсы: высокая начальная скорость (651 м/с) обеспечивала неплохую дальность стрельбы (16 500 м) и гранаты весом 42 кг (ОФ) и 43,4 кг (шрапнель). То есть для такого относительно малого калибра – все-таки не 155 и не 152, оно стреляло снарядами достаточного могущества. Вес орудия составлял около 8,2 тонны, но оно все равно было достаточно универсальным и могло использоваться как в качестве осадной артиллерии, так и в качестве тяжелой полевой.

Орудие Da 149/35 A появилось в 1905 году и сразу же стало широко использоваться. Батарея состояла из 4 орудий, 4 тягачей и 10 грузовиков со стандартным боезапасом по 70 гранат на орудие. Само орудие можно было буксировать с максимальной скоростью 6–8 км/ч. То есть нельзя сказать, что у этого орудия были высокие показатели. И тем не менее эта пушка эффективно использовалась итальянской армией на всех этапах Первой мировой войны и, несмотря на свой возраст, оставалась на вооружении и в середине войны, и даже прослужила вплоть до Второй мировой войны.

Da 149/35 A последний раз видели в бою во время вторжения союзников на Сицилию, хотя к тому времени она уже полностью устарела. Такая вот интересная судьба была у этой пушки-старушки – самой «малокалиберной» среди подобных орудий союзников по Антанте.

Позиция Cannone Da 149/35 A. Хорошо видны треугольные рампы – тормоза отката

Mortaio da 210/8 DS

Итальянская Mortaio da 210/8 DS (мортира калибра 210-мм) была разработана в последние годы XIX века и предназначалась для использования против укреплений и других подобных хорошо защищенных целей. Чтобы привести Mortaio da 210/8 в действие, требовалось немало усилий, так как орудие приходилось разбирать при перемещении даже на небольшое расстояние, а все части грузить на прицепы или транспортеры.

При сборке орудия на тщательно выровненной площадке требовалось сначала установить тяжелую деревянную платформу (не входящую в транспортируемый вес орудия), после чего оно могло собираться.

Это же надо было такое придумать?

Эта работа обычно занимала от 6 до 8 часов. Хотя, если сравнивать ее с пушкой калибра 149-мм, то окажется, что вес ее в походном положении составлял 7,8 тонны, а в установленном для ведения огня и того меньше – 5,79 тонны. Удачное техническое решение позволяло ей поворачиваться на 360°. Так что неподвижность этого орудия не была такой большой проблемой для итальянцев, так как линия фронта вдоль границы с Австро-Венгрией большую часть времени была довольно статична.

Зевлоротая, не правда ли?

Общая длина ствола составляла всего 9,7 калибра (2 048 мм), а длина канала ствола – всего 7,1 калибра. Углы вертикального наведения от –15° до +70°. Орудие могло стрелять 101,5-килограммовым снарядом с начальной скоростью 340 м/с на максимальную дальность всего 8 450 м. При этом эффект действия его снарядов усиливался за счет почти вертикальной траектории падения снаряда. Скорострельность была низкой: обычно 1 выстрел в 7–8 минут.

В орудии использовался вариант так называемого лафета Де Стефано, отсюда и буквы DS в обозначении. Устроен он был так, что большая часть отдачи поглощалась люлькой, на которой покоился ствол. При выстреле люлька скользила назад по коротким наклонным пандусам. При этом весь верхний лафет также откатывался на четырех колесах по двум наклонным рельсам. Затем он возвращался назад в исходное положение под действием силы тяжести и возвратной пружины.

Mortaio da 210/8 DS использовался в батареях, состоящих из 4 орудий, 4 грузовиков и 1 машины с боеприпасами. Батарея в движении растягивалась на 420 м и двигалась с максимальной скоростью 6–8 км/ч. Это орудие использовалось и во время Второй мировой войны, хотя оно давно уже и явно устарело.

Деревянные брусья, снаряд и кран…

Япония

Что касается Японии, то тут надо начать с того, что вместо 150–155-мм они использовали 10-см (105-мм) германские пушки-гаубицы – типичные орудия начала ХХ века.

Интересно, что в годы Первой мировой войны эти же орудия Япония поставляла России, но… с рассверленным до 107 мм каналом. И вот так эти японские пушки у нас и появились.

Японская 105-мм пушка Круппа. Фото landships.info

Ну а главными крупнокалиберными орудиями у японцев были 240-мм и 280-мм гаубицы-мортиры.

Type 45

24-сантиметровая Type 45 была принята на вооружение в 1912 году в качестве замены тяжелых 28-сантиметровых гаубиц Круппа, которые с большим успехом использовались во время осады Порт-Артура в 1905 году во время Русско-японской войны.

24-сантиметровая гаубица была первым крупным артиллерийским орудием чисто японской конструкции, хотя некоторые идеи европейских конструкторов, похоже, повлияли на ее устройство.

Как и у многих крупнокалиберных орудий, цапфы ствола крепились к люльке, внутри которой мог скользить ствол. К люльке и стволу крепились два цилиндра тормоза отката и накатника. Гаубица заряжалась под углом 0°, а снаряд доставлялся к ней на небольшой тележке с колесами. У гаубицы был небольшой кран для подъема снарядов. Также у нее было сразу два орудийных щита – большой щит с вырезом для ствола, прикрепленный к вращающейся платформе, и щит меньшего размера, прикрепленный к стволу, который поднимался вместе с ним, предположительно для защиты расчетов орудия от дульного пламени. Казенная часть, обычная в японской практике, имела винтовой затвор. Боеприпас был раздельный, для обтюрации использовалась латунная гильза.

Гаубица была очень тяжелой, около 37 тонн в установленном состоянии, поэтому прикладывались огромные усилия, чтобы переместить и установить хотя бы одну такую махину. Для этого требовалось предположительно 10 конных повозок.

240-мм японская гаубица-мортира Тип 45 на позиции

В отличие от других осадных гаубиц, Type 45 нельзя было использовать в качестве тяжелой полевой артиллерии из-за ее веса и очень медленного развертывания.

Всего было изготовлено около 80 таких гаубиц, но их использование в Первую мировую войну ограничилось осадой Циндао в 1914 году. Несмотря на то, что Япония воевала в Китае в 1930-е годы, осадная артиллерия ей не требовалась, и гаубицы Тип 45 оставались на хранении или в качестве орудий береговой обороны.

Небольшое количество гаубиц Type 45 было задействовано в начале войны при осаде оборонительных сооружений в Гонконге, Батаане и Коррехидоре. Есть предположения, что гаубицы Тип 45 применялись и против Красной Армии в Маньчжурии в 1945 году.

ТТХ
Калибр: 24 см.
Длина ствола 3,89 м L/16,2.
Вес орудия (установленного): 33 058 кг.
Время установки: 1–2 дня.
Углы вертикального наведения: от –2° до +65°.
Горизонтальное наведение: 360°.
Вес снаряда: 200 кг.
Начальная скорость: 360 м/с.
Дальность стрельбы: 10 400 м.

20-см и 28-см гаубицы

Было изготовлено и 11 экземпляров 20-сантиметровой гаубицы.

Наряду с 24-сантиметровой гаубицей они участвовали в осаде Циндао в 1914 году. Затем 20-сантиметровые гаубицы были сняты с вооружения и проданы российскому правительству в 1915 году.

Тут наши военные обнаружили, что ни одно российское орудие не использовало этот калибр, но, в конечном счете, 203-мм снаряды российского производства были обточены до калибра 197,5 мм. Русские доработанные снаряды были тяжелее (115 кг) по сравнению с японскими снарядами и, как следствие, имели несколько меньшую дальность.

Окончательная судьба 20-см гаубиц неизвестна, судя по всему, ни одна из них не сохранилась.

Тип 45. Фото landships.info

Когда 1904 году Япония начала войну с Россией, мало кто ожидал, что японцы долго продержатся в бою, не говоря уже о достижении победы. Но тем не менее уже в следующем году война закончилась для России поражением: два ее флота были уничтожены, а армия разбита.

Причин тут много, и одна из них та, что японцы на свои потери внимания не обращали! Но они также оказались новаторами в использовании сухопутной тяжелой артиллерии против кораблей.

Подготовка основания под 280-мм гаубицу-мортиру

Японцы осадили Порт-Артур в начале мая 1904 года. А уже в июне 18 гаубиц береговой обороны калибра 28 см были демонтированы и погружены на корабль, который должен был доставить их осаждающей армии. К несчастью для японцев, в результате одного из немногих успехов русских в той войне данный корабль был потоплен, унеся на дно моря свой драгоценный груз в виде артиллерии и сотни солдат.

Только в октябре японцам удалось доставить на поле боя еще 18 гаубиц. После захвата тактически важной высоты (гора Высокая) недалеко от Порт-Артура, в ходе которого японцы понесли просто шокирующие потери, они наконец-то смогли обстрелять порт и потопить остатки Российского Тихоокеанского флота.

Заряжание 280-мм снаряда (заряд дымного пороха 9,5 кг)

Раньше считалось, что эти гаубицы изготовила фирма Круппа, хотя на них стоял нетипичный для неё поршневой затвор. Но впоследствии выяснилось, что изготовлены они были в Японии по британскому проекту, который первоначально был разработан для итальянцев!

А началось все с того, что апреле 1884 года японцы наняли итальянского майора Помпейо Грилло для обучения их изготовлению оружия. И тогда же на Осакском арсенале в июне того же года начали опытное производство этих гаубиц на основе лицензии, купленной у… англичан.

Вот почему в береговой обороне, как Японии, так и Италии, использовались очень похожие орудия одного и того же калибра!

Батарея 280-мм гаубиц ведет огонь!

Нужно отметить, что все эти орудия устанавливались на поворотные столы, обеспечивая наведение на 360 градусов. В то время считалось, что их огонь с большого расстояния и 217-килограммовые снаряды будут убийственны против тонкой палубной брони вражеских линкоров, которым пришлось бы подходить близко к берегу.

В любом случае благодаря колоссальному и упорному труду японцев мир узнал, что такая артиллерия может использоваться разными способами, хотя в Европе мало кто это заметил, кроме немцев, австрийцев и венгров.

Урок Японии стимулировал их эксперименты в области тяжелой полевой артиллерии, кульминацией которых стали печально известные 30,5-сантиметровые мортиры фирмы «Шкода» и 42-сантиметровые «Большие Берты».

Автор:
Вячеслав Шпаковский

С Уважением, Владимир.

На дне лежит бесчисленное количество затонувших подводнвх лодок. А сколькие из них удостоились чести поднятия, реставрации и выставления в музей на поках новому поколению? - Единицы.

Некоторые подлодки запрещено поднимать по техническим причинам, некоторые по гуманным. В этой статье речь пойдет о том меньшинстве, что все же подняли на поверхность. Как же сложилась вновь их судьба?

Подъем мини-подлодки 18 в гавани Перл-Харбора в 1960 году
Лодка должна была участвовать в атаке 7 декабря 1941 года, однако не смогла выйти на позицию из-за повреждений и была затоплена экипажем, не выпустив торпед.

Обнаружена дайверами ВМС США на учениях 13 июня 1960 года. Подводная лодка была повреждена глубинными бомбами и покинута экипажем, который не смог выжить.

Мини-подлодку восстановили и выставили на обозрение в Императорской Военно-Морской Академии в Этадзиме 15 марта 1962 года.

Поднятая подводная лодка "Зеехунд"
Мини-подлодки типа "Зеехунд" применялись на заключительном этапе Второй Мировой войны. За период с января по май 1945 года этим лодкам удалось потопить 9 судов союзников и повредить ещё 3 судна, при этом 35 лодок было потеряно.

Большая часть этих лодок действовала из Эймейдена, северной Голландии, где обычно базировались 30-40 "Зеехундов". Они выходили в море ночью малыми группами и пробирались в Дуврский пролив.

Весной 2020 года немецкие дайверы подняли со дна Любекского залива мини-подлодку "Зеехунд".

Вероятно лодка была затоплена своим экипажем по приказу "Регенбоген" в мае 1945 года, об этом свидетельствуют открытые забортные отверстия и отсутствие на борту боезапаса.

Данная субмарина была обнаружена в Балтийском море 52-летним гамбургским дайвером Инго Оппельт и его командой в 2019 году. Уже тогда контуры затонувшего корабля на экране сонара указывали на то, что это особенная находка на морском дне. Однако только в мае 2020 года лодка была поднята и стала достоянием общественности.

Подводная лодка "НА-19" на пляже гавайского острова Оаху
В 3:30 7 декабря 1941 года "На-19" отошла от японской материнской лодки "I-24" для атаки американских кораблей в гавани Перл-Харбора. По пути была выявлена неисправность гирокомпаса.

Около 8:00 "На-19" наскочила на риф на входе в гавань Перл-Харбора и получила повреждения носовой части, была замечана и несколько раз атакована глубинными бомбами американского эсминца "Хелм". В результате чего получила повреждения систем пуска торпед, перископа и аккумуляторных батарей.

Командир принял решение прекратить попытки проникнуть в гавань и выбросить лодку на берег, но лодка наскочила на еще один риф. Тогда было принято решение добираться до берега вплавь, что удалось только старшине Казуо Сакамаки, который стал первым японским военнопленным. Командир лодки - Куйоши Инагаки, утонул по пути к берегу.

"На-19" впоследствии была перевезена в США и использовалась для рекламы облигаций военного займа США. В настоящее время находится в музее Войны на Тихом океане в Техасе.

Подъем субмарины на поверхность
18 февраля 1945 года немецкая мини-подлодка "U-5097", спасаясь от кораблей союзников, выбросилась на берег, в 30 км северо-западнее Амстердама.

Экипаж, состоявший из 2-ух человек (капитанв Ганс Ваксмут и техника Эрхард Фейн) спасся. Ваксмут жив и поныне иногда рассказывает о своей службе в Кригсмарине.

"Зеехунд" же остался лежать на дне в 60 метрах от берега. Местоположение лодки было известно давно, при сильных отливах она немного "всплывала", но что-то с ней делать долгое время опасались из-за торпед, которые оставались на мини-подлодке.

В 2000-е субмарину подняли со дна, опасный груз обезвредили и сегодня "U-5097" можно созерцать в голландском музее "Бункер".

С Уважением, Владимир.

Об этом любопытном пистолете мне напомнили подписчики в ходе обсуждения статьи о пистолете для одной руки "Бергманн-Лигнозе" (ссылка на эту статью будет в конце). И, думаю, это оружие достойно того, чтобы познакомиться с ним поближе: как говорят некоторые современные специалисты, пистолет не похож ни на что, сделанное до и после (если подписчики поправят - буду рад).

Но, как обычно, обо всем по порядку.

Небольшое введение
Пистолет этот был разработан одним из самых известных чешских оружейников, Вацлавом Холеком (1886 - 1954).

Любителям огнестрельного оружия он больше известен, как конструктор знаменитого пулемета "ZB-26", который не только поставлялся в 24 страны мира, но и выпускался едва ли не в дюжине государств, среди которых были, с одной стороны, Англия, а с другой - Китай.

Но и на "пистолетной ниве" Вацлав Холек не был новичком: созданный им в 1919 году пистолет "Прага Модель 19" попал на вооружение чешских армии и полиции.

Пистолет "Прага Модель 21" был нацелен (в хорошем смысле) на рынок гражданского оружия Европы. Рынок этот был не только высококонкурентным (из-за резкого послевоенного снижения закупок армейского оружия), но и весьма плотно "запатентованным" - чтобы пробиться на него, минуя патентные ограничения, надо было придумать что-нибудь "этакое".

И Вацлав Холек придумал.

Особенности конструкции
Пистолет был сконструирован по "однорукой" схеме - поставить его на боевой взвод можно было указательным пальцем. Именно для удобства этого действия и была предусмотрена нехарактерная выемка на затворе пистолета.

Кстати, ее Вацлав Холек поставил наверняка для того, чтобы обойти патент поляка Витольда Хилевского, который был приобретен компанией "Бергманн".

Вторым нюансом пистолета был откидной спусковой крючок, который вставал на место после того, как указательный палец, нажимая на упомянутую выше выемку, сдвигал затвор всего на пару миллиметров. В сложенном положении спусковой крючок находился под стволом, а при нажатии на него пальцем перемещался по горизонтали.

Пистолет можно было вполне безопасно носить в кармане заряженным - спусковой крючок убирался, и, чтобы произвести выстрел, надо было сначала привести его в рабочее положение, нажав на затвор пальцем.

В остальном это был вполне себе обычный пистолет "жилетного" размера, автоматика которого работала на свободном затворе.

Технические характеристики

Длина общая 107 мм
Длина ствола 52 мм
Вес 350 г
Калибр 6,35 мм
Патрон 6,35х15 мм Браунинг
Начальная скорость полета пули 230 м/с
Емкость магазина 6 патронов

Чересчур оригинальный?
Увы, модель не снискала популярности.

Производство пистолета началось в 1921 году, но прекратилось уже в феврале 1922 года, хотя, как считают специалисты, сборка из готовых деталей могла продолжаться до 1925 года включительно.

Точное количество изготовленных пистолетов неизвестно - существуют экземпляры с серийными номерами в диапазоне 8.600, однако, специалисты полагают, что в эти номера добавлены и номера пистолетов другого образца, не имеющего ничего общего с Моделью 21 (Модель 32). Да и редкость, с которой "Прага Модель 21" появляется на современных аукционах, тоже наводит на грустные размышления.

Основной причиной провала пистолета специалисты называют инновационный дизайн - и без того не самый емкий рынок гражданского оружия послевоенной Европы просто не воспринял эту систему (как, впрочем, и концепцию "одноруких пистолетов" вообще).

С Уважением, Владимир.

Согласен полностью. Да и вообще очень сомнительная "полезность" такого взвода. 

ПРОДОЛЖЕНИЕ

Позже все они были запрессованы в стволы 38-см орудий. В этот момент, когда разработка всё ещё находилась на ранних стадиях, немецкое верховное командование в начале 1917 года внезапно потребовало увеличить дальность стрельбы на 20 км (из-за запланированного отвода линии фронта). Команде Раузенбергера пришлось заново произвести расчёты, увеличив начальную скорость снаряда до 1610 м/с, чтобы достичь теперь невероятной дальности стрельбы в 120 км.

Но тут возникла новая проблема. Для достижения необходимой начальной скорости требовалось, чтобы разгонная часть ствола составляла не меньше 24 м, но самый большой нарезной станок Круппа мог обработать только 18 м. Поэтому Раузенбергер решил удлинить нарезной ствол гладкоствольной трубой, которая должна была крепиться болтами к фланцу, прикреплённому к дульному срезу. На самом деле было даже три «удлинительных трубы», которые можно было менять в зависимости от желаемой максимальной дальности: 3-метровая труба, 6-ти и 12-метровая.

В итоге получился ствол, имевший общую длину до 34 м: один метр затвора позади самого ствола; зарядная камора – 3 м; 18-метровая нарезная часть и гладкоствольная часть длиной 12 м. Ещё одной проблемой была погибь ствола, от которой в той или иной степени страдали многие тяжелые орудия с длинными стволами. Британские тяжелые морские орудия, которые имели «проволочную обмотку», были особенно склонны к провисанию, но на мгновение выпрямлялись при стрельбе, поэтому и точность их выстрелов не страдала. Но необычайно длинные и тонкие стволы парижских пушек изгибались под собственным весом так сильно, что возле дульного среза отклонялись на целых 9 см. Пришлось крепить на ствол раму с растяжками для натяжения ствола и его выпрямления перед выстрелом. Ну а чтобы точно вымерить параметры натяжения, на казённой части был закреплён… телескоп, а на самом стволе последовательно несколько дисков из матового стекла с центральным перекрестием. При правильном натяжении всех тросов эти перекрестия должны были совпадать!

Столь уникальное орудие и проблемы перед своими создателями ставило совершенно уникальные. Например, при столь огромной скорости снаряда медный ведущий поясок с него просто срывался. Эту проблему решили, изготовив снаряды с готовыми нарезами. А так как каждый снаряд ствол заметно изнашивал, а сама нарезка стиралась, каждый последующий снаряд имел нарезы, отличающиеся от предыдущего, и, соответственно, собственный номер! И перепутать снаряды было нельзя. Это могло привести к разрыву ствола!

Другая драматическая проблема была такой: как герметизировать ствол при переходе снаряда из нарезной части в гладкую? Обычные снаряды того периода имели медные ведущие пояски, врезающиеся в нарезы. При сильном ударе снаряда нарезы ствола впивались в относительно мягкую медь, и при выстреле следуя за нарезами, снаряд раскручивался, но так как медь расширялась под давлением, этот же поясок ещё и герметизировал ствол! Но при переходе от нарезной к гладкой части ствола «парижской пушки» у снаряда с готовыми нарезами пороховые газы стали бы просачиваться через зазоры между ними, что вызвало бы падение давления (и, следовательно, падение начальной скорости). Кроме того, создавая турбулентность перед снарядом, эти газы вдобавок ещё и вызывали его нестабильность при выходе из ствола.

Потребовались месяцы экспериментов с десятками снарядов с нарезами самой различной формы, чтобы найти простое и изящное решение – снаряды получили не один, а два пояса готовых нарезов: один в передней части корпуса, а другой – в задней части. Диаметр корпуса снаряда между ними был несколько меньше диаметра внутренних полей нарезов. Между ними находилось медное кольцо, которое газы, прорывавшиеся через нарезы в задней части, вдавливали в нарезы передней части при переходе в гладкий ствол и этим самым исключали их вредное воздействие.

Стволы «парижских пушек» изнашивались примерно после 60-70 выстрелов, после чего их возвращали на завод, где их растачивали до 224 и 238 мм и снабжали новым комплектом снарядов. Дальность стрельбы при этом уменьшилась примерно на 25 км. При каждом выстреле передняя часть патронника удлинялась примерно на семь сантиметров, что для сохранения дальности требовало около десяти дополнительных килограммов пороха.

На дошедших до нас фотографиях «парижских пушек» видно, что использовались два типа лафета. Первый – коробчатый лафет с поворотной платформой, позволявшей ограниченно перемещать его по дуге за счёт рельса, расположенного сзади. Но был известен и другой тип установки: круглая поворотная платформа на бетонной опоре, к которой верхняя часть прикреплялась болтами.

Все операции, такие как перемещение лафета, опускание и подъём ствола, выполнялись вручную – десятки человек управляли лебёдками и кранами. Правда, относительно небольшой вес снаряда приводил к тому, что отдача была фактически меньше, чем у 38-сантиметровых орудий, а звук и ударная волна на земле также уменьшились из-за того, что дульный срез находился очень высоко.

Профессор Раузенбергер утверждал, что переоборудовав как можно больше 38-сантиметровых стволов, можно было бы двумя орудиями непрерывно обстреливать Париж в течение года. Его команда также планировала установить на своё орудие новый ствол и использовать снаряды с уменьшенным лобовым сопротивлением, что увеличило бы дальность до 142 км, чего было бы достаточно для бомбардировки Лондона через Ла-Манш из Кале.

Впрочем, небольшой калибр и заряд всего в 7 кг взрывчатого вещества не позволяли наносить городам сокрушительных повреждений, поэтому в мае 1918 года фирма Круппа уже проектировала 30,5-сантиметровую систему, стреляющую 300-килограммовыми снарядами на дальность 170 км. Но… ноябрьское перемирие в том же 1918 году разрушило все надежды когда-либо построить такое орудие.

Ну а чего добились германцы своими пушками? 256 парижан было убито и около 620 ранено, и… всё! Разрушения зданий тоже были минимальны, если не считать «удачного попадания» в церковь Сен-Жерве, особенно по сравнению с воздушными бомбардировками следующей мировой войны.

Немцы, похоже, рассматривали эти пушки как психологическое оружие или оружие террора. В сочетании с их наступлением на Западном фронте они, должно быть, надеялись подорвать боевой дух парижан, деловую и правительственную деятельность. Но и в этом они потерпели неудачу, так как парижане быстро привыкли к обстрелу и были по-настоящему потрясены лишь только инцидентом в Сен-Жерве.

Конечно, сами по себе эти пушки были технологическим прорывом. Они возникли из весьма спорного убеждения, что шоковая ценность такого нового оружия вызовет всеобщий страх и панику, тем более в сочетании с наступлением на Западном фронте. Оказалось, что всё это не так! Хотя учитывая, что воздушные бомбардировки городов в тылу врага в то время были ещё в зачаточном состоянии, конструкторам и спонсорам этого проекта вполне можно простить их чрезмерный оптимизм. В конечном счёте, при всей своей неоспоримой привлекательности, «парижские пушки» в качестве стратегического оружия потерпели неудачу. Ну а военным уже в следующую мировую войну пришлось дожидаться появления первой баллистической ракеты.

Автор:
Вячеслав Шпаковский

С Уважением, Владимир.

Благодаря кинематографу в сознании народа плотно укоренился миф о том, что вся немецкая пехота была поголовно вооружена пистолетами-пулеметами моделей МР38 и МР40. В реальности у вермахта все было не так радужно. Подавляющее большинство пехотинцев линейных частей вооружалось обычными винтовками, еще помнившими «дедушку Кайзера» и траншеи Первой мировой войны. Однако, это никак не отменяет того факта что автомат смог стать легендарным и имел в своей конструкции немало любопытных решений.

1. Крюк на стволе

Интересное было решение. |Фото: allzip.org.
На стволе немецких пистолетов-пулеметов МР40 имеется странного вида выемка. Сделана она была отнюдь не для красоты. На самом деле это крюк-фиксатор для стабилизации оружия во время стрельбы из бойницы бронетехники. Зацепление крюком препятствовало отбрасыванию оружия в момент движения.

2. Зимний спусковой крючок

Вот такая штуковина. |Фото: military-az.com.
Для немецких пистолетов-пулеметов существовали наборы зимних спусковых крючков. Выглядели они как коробочка с рычагом. С ее помощью можно было защитить штатный спусковой крючок от грязи и снега, а также облегчить использование оружия в перчатках и варежках. На фронте эти наборы большой популярности не приобрели.

3. Предохранительный колпачок

Защитный колпачок на ствол. |Фото: keywordbaskets.com.
Для немецких автоматов в начале войны выпускались также специальные предохранительные колпачки с поворачивающейся крышкой, которые должны были защитить канал ствола от попадания воды, снега, грязи и песка. При всей благости задумки, на фронте немецкие солдаты их снимали. Во-первых, зимой колпачок часто примерзал и переставал открываться. Во-вторых, многие бойцы банально забывали открыть крышку до начала стрельбы.

4. Ускоритель заряда

Суй патроны, жми на кнопку. ¦Фото: guns.allzip.org.
К немецким пистолетам-пулеметам полагалось и приспособление для ускорения заряда. Это был механический утопитель, который позволял значительно ускорить снаряжение магазина. Приспособление облегчало досылание патронов в магазин. Хотя большой популярности ускорители заряда в годы войны не получили, аналогичные приспособления для автоматического оружия существую по сей день. В том числе для советского автомата Калашникова.

Источник: https://novate.ru/blogs/051222/64875/

С Уважением, Владимир.

1 декабря 1940 года на вооружение РККА был принят пистолет-пулемёт конструкции Георгия Семёновича Шпагина. Это оружие было выпущено тиражом более 5 миллионов экземпляров и по праву стало одним из символов Победы.

Имя Георгия Шпагина связано и с другими удачными конструкциями, включая знаменитый на весь мир 12,7-мм пулемёт ДШК.

О работе Шпагина над охотничьим гладкоствольным оружием до сегодняшнего дня знали только узкие специалисты. В этой статье вы впервые познакомитесь с ружьём Шпагина.

К концу Великой Отечественной войны войны советские оружейники уже имели большой опыт конструирования оружия под такие новые технологии как холодная штамповка.

Неудивительно, что этот опыт пытались внедрить и в производство охотничьих ружей. Одним из новаторов стал Георгий Шпагин.

Неизвестное ружьё
Шпагина

Судя по букве «Т», ружьё разрабатывалось или производилось в Туле, но не факт, так как Шпагин в основном работал на заводе в Вятских Полянах.

Гравированная надпись на казённике ствола ружья, отсутствие названия модели и клеймо с цифрой «3» позволяют нам предположить, что перед нами - экспериментальное ружьё, которое не пошло в серию и было изготовлено партией не больше нескольких штук.

Особенности
конструкции ружья Шпагина

Ружьё Шпагина - это казнозарядная одностволка «переломной» конструкции под унитарный патрон 20х70 мм. Общая длина ружья - 1015 мм, ширина - 45 мм, высота - 180 мм. Масса - 2,9 кг. Длина ствола - 710 мм, дульное сужение - цилиндр.

Ствол запирается качающимся клином, ударно-спусковой механизм - с внешним курком. Для разряжания ружья нужно отвести вниз-вперёд спусковую скобу, переломить ствол, вставить в ствол патрон и закрыть ствол так, чтобы скоба при этом оставалась в отведённом положении. Потом скоба возвращается в исходное положение.

Задняя часть ствольной коробки выполняет функцию задней части шейки ложи.

Для охоты в российских климатических условиях это плохое решение. Возможно, этот нюанс тоже внёс свой вклад в судьбу ружья.

Изучение ружья показало, что его конструкция имеет много общего с ракетницами конструкции Шпагина. Загадка лишь в том, что было первично - ружьё или ракетницы.

На мой взгляд, ружьё всё-таки было создано позже, так как первый вариант ракетницы СПШ появился в 1942 году, а в серию ракетницы пошли в 1943 и - в модифицированном варианте - в 1944 гг.

Конструктивно и технологически пистолеты были хорошо отработаны, так что создание на их базе ружья могло напрашиваться само собой.

Интересный момент - приклад ружья Шпагина изготовлен из ложи пистолета-пулемёта ППШ. Это намекает на то, что ружьё появилось после войны и его приклад делался из ложи серийного ППШ. Но это не факт.

Приклад ружья Шпагина. На шейке приклада такая же грубая насечка, как и на цевье. Снизу приклада видна обычная антабка на шурупе
Почему ружьё Шпагина
не было запущено в производство?

Причины тому могут крыться как в неудачной конструкции, так и в технологических неувязках. Любой образец огнестрельного оружия запускается в серию с огромным количеством конструктивных доработок, что обусловлено производственными особенностями предприятия.

Проще говоря, любую конструкцию «подгоняют» под возможности завода в частности или, если говорить более глобально, промышленности страны в целом.

Сложно сказать, когда именно появилось ружьё Шпагина - до или после войны. Однозначных аргументов в пользу какой-либо из версий нет. Как уже было сказщано выше, какие-либо документы найти так и не удалось.

Я больше склоняюсь к послевоенной версии. Даже наличие гравировки говорит о том, что ружьё создавалось в более-менее спокойной обстановке. И что шансы на успех конструктором виделись как достаточно большие.

Заключение

Ружьё Шпагина - это несомненный эксклюзив, раритет с большой буквы. Это ещё одно найденное звено в истории отечественного оружия.

К сожалению, из-за отсутствия документальных источников это ружьё лишь добавило вопросов. Зато мы знаем, что создатель ППШ и один из создателей ДШК участвовал и в разработке перспективных образцов охотничьего гладкоствольного оружия.

Факт того, что ружьё Шпагина не пошло в серию, косвенно раскрывает некоторые особенности деятельности комиссий (рабочих групп) по разработке новых образцов гражданского оружия в СССР, в частности - в 1940-х гг.

С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (15 Фев 2023 16:11:32)

Тимур, представляешь, мне тоже. )) Что то уж совсем простенько. И скоба Генри и курок оттуда же... Проба пера в охотничьем оружии.