События, о которых перескажу, происходили 22 июня 1941 года. Это к вопросу о том, что Красная Армия была полностью дезорганизована и практически не оказывала немцам сопротивления. Это не так. О том, как приняли первый удар погранвойска НКВД СССР, отдельная тема. В этом очерке приведу эпизод, о котором мало что известно по целому ряду причин. Главная - то, что автор, командир 85-й стрелковой дивизии генерал-лейтенант Бондовский сам попал в плен, причем дважды. И хотя после всех проверок МГБ репутация Бондовского была восстановлена, к его воспоминаниям, судя по всему, относились довольно настороженно. Прочитав его записки, не смог удержаться, чтобы не рассказать об удивительном эпизоде первых дней войны.

Таран
Немцы первым делом начали бомбить советские аэродромы. Старший политрук вместе со своим товарищем в тот день оставались дежурными на аэродроме. Остальные летчики находились в Минске, был выходной день. С первыми ударами авиабомб, дежурившие срочно явились к начальнику аэродрома и заявили о готовности вступить в бой.

-Без приказа нельзя. Приказа вступать в бой нет! Ждите приказа.

Выйдя из кабинета начальника, летчики переглянулись и, не сговариваясь побежали к самолетам.

-Сверху бей! - прокричал напарник. - Сверху, по кабине! У них брюхо бронированное! Сверху надо! В кабину!

Советский самолет метался среди немецкой эскадрильи, атаковавшей аэродром, с которого они только что взлетели. С земли видели, как сначала загорелся один немецкий самолет, потом второй. Потом подбили и советский самолет, который загорелся и пошел к земле. Немцы добивать его не стали. Самолет кое-как приземлился. Из него выскочили двое. Забрались в другой самолет и тут же взлетели. Через несколько минут воздушного боя загорелся еще один немецкий самолет. Но и советский получил повреждения, стал заваливаться на одно крыло. Летчикам удалось посадить и этот, второй самолет. Из кабины выбирались уже с трудом. Оба летчика к тому времени уже были ранены. Один остался. Старший политрук забрался в третий самолет и снова поднялся в небо.

Не ожидая такой яростной атаки, немцы, потеряв несколько самолетов, улетели. Затишье было недолгим. В небе снова показалась немецкая эскадрилья - шла в направление аэродрома с твердым намерением сравнять его с землей, чтобы больше с него не поднялся ни один самолет.

-Сверху бей! - прокричал напарник. - Сверху, по кабине! У них брюхо бронированное! Сверху надо! В кабину!

Советский самолет метался среди немецкой эскадрильи, атаковавшей аэродром, с которого они только что взлетели. С земли видели, как сначала загорелся один немецкий самолет, потом второй. Потом подбили и советский самолет, который загорелся и пошел к земле. Немцы добивать его не стали. Самолет кое-как приземлился. Из него выскочили двое. Забрались в другой самолет и тут же взлетели. Через несколько минут воздушного боя загорелся еще один немецкий самолет. Но и советский получил повреждения, стал заваливаться на одно крыло. Летчикам удалось посадить и этот, второй самолет. Из кабины выбирались уже с трудом. Оба летчика к тому времени уже были ранены. Один остался. Старший политрук забрался в третий самолет и снова поднялся в небо.

Не ожидая такой яростной атаки, немцы, потеряв несколько самолетов, улетели. Затишье было недолгим. В небе снова показалась немецкая эскадрилья - шла в направление аэродрома с твердым намерением сравнять его с землей, чтобы больше с него не поднялся ни один самолет.

Летчик вступил в неравный бой и расстреляв весь боекомплект, пошел на таран ведущего самолета.

Маневр был настолько неожиданным, что немец не успел увернуться. Самолеты столкнулись в небе, оба загорелись и пошли к земле.

Огонь охватил немецкий самолет полностью. Немецкий летчик успел выпрыгнуть с парашютом. Ветер вынес его на огневые позиции одного из дивизионов 223-го гаубичного артиллерийского полка. Во время приземления, немецкий летчик подвернул ногу и не смог скрыться. Пленного доставили в медсанбат и стали допрашивать.

Несмотря на то, что немец попал в плен, вел он себя дерзко и был скорее удивлен, чем напуган, всем своим видом показывал, что плен для него это недоразумение.

Первый допрос вел командир медико-санитарного батальона военврач 2-го ранга Лизогуб. При осмотре одежды пленного обратили внимание на второй комплект гражданской одежды, который был надет на нем под военным летным комбинезоном. Очевидно, на тот случай, если самолет будет сбит и пилот сможет благополучно приземлиться, чтобы скрыться среди местного населения и вести разведнаблюдения уже в новом качестве. Умно...но не сработало.

Из обнаруженных при нем документов стало ясно, что нашему летчику удалось сбить командира эскадрильи, майора Лемана.

Во время допроса Леман рассказал, что в свое время учился в СССР в военно-летной школе в городе Энгельс. Складывалось впечатление, что он все еще не осознавал, что находится в плену, настолько его переполняла спесь и самоуверенность победителя. С гордостью рассказывал, как отличился в боевых действиях в небе Испании, Бельгии, Франции, Англии, награжден "железным крестом" и т.п.

-Вы, кажется, не отдаете себе отчет, что находитесь в плену? Наш летчик атаковал ваш самолет и вы ничего не смогли сделать. Для вас война закончена.

-Это не был бой! Ваш летчик пошел на таран!

-Какая разница. В результате ваш самолет сбит и вы здесь. Повторяю, вы не отдаете себе отчета, что вы больше не командир эскадрильи. Ведите себя соответственно. Вы всего лишь пленный.

Допрос продолжился. Настроение Лемана менялось и в конечном итоге он сник, видимо, дошло, что война и правда для него закончилась и его отцу, который также служил в вермахте и скоро узнает о том, что сын в плену, гордиться будет нечем.

Важная деталь эпизода - действия советского летчика, который не подчинился приказу, не сразу признали геройскими. В общей сложности он получил 18 ранений. Каким-то образом в таком состоянии, таранив немца, умудрился посадить и третий "угнанный" им самолет. Еле живого летчика нашли крестьяне. Выслушав его путанный и очень странный до невероятного рассказ, первым делом отправили в медсанбат, где находился Леман.

Сопоставили рассказы обоих. Все совпало. Получалось, что Лемана действительно сбили, таранив его самолет. И это мог быть только старший политрук, которого крестьяне нашли всего израненного возле полусгоревшего самолета.

Встреча
Из переговоров Леман понял, что рядом находится тот самый летчик, который таранил его самолет. Немец оживился.

-У меня просьба.

-Слушаю вас.

-Могу я посмотреть на того летчика? Я понял, что он находится здесь же.

Лизогуб с помощником перглянулись. Дело в том, что и тот летчик, которого доставили крестьяне, тоже хотел посмотреть на "живого фрица", которого он сбил. Невероятное совпадение. Но на войне случалось и не такое. Никаких особых инструкций на этот счет не было. Леману ничего не ответили. С раненным же нашим летчиком поговорили:

-В той комнате немец, которого ты сбил. Носилки пронесут через эту комнату и ты сможешь на него посмотреть. Но при одном условии.

Летчик заволновался.

-Предупреждаю, виду, что ты летчик и в той комнате не просто так, не показывай. Мало ли.. Может это не он. Еще будут разбираться с тем, что ты тут натворил.

Раненный пообещал, что ничем себя не выдаст. Но, едва носилки поравнялись с пленным немцем, приподнялся и смачно плюнул Леману в лицо. Носилки унесли. Леман подскочил, но его грубо усадили назад.

-Не двигаться!

Ошарашено глядя по сторонам, Леман растеряно утирался.

-Ну, вот, вы просили познакомиться с тем самым летчиком. Это он и был, ваш "крестник". Собирайтесь, сейчас вас отвезут в штаб армии..

Вот так, война для командира немецкой эскадрильи Лемана закончилась на второй день войны сначала тараном, а потом смачным плевком.

P.S. Имя немецкого летчика осталось в протоколах допросов. Сохранились имена тех, кто запомнил и рассказал об этом случае: заместителя командира 48 медико-санитарного батальона по политчасти старшего политрука Тептина А.М., командира медико-санитарного батальона военврача 2-го ранга Лизогуба, их однополчанина ст.лейтенанта Шадрина Е.К. из 223 ГАП. Не сохранилось только имени того старшего политрука, нарушившего приказ и совершившего, возможно, первый в истории Великой Отечественной войны таран самолета противника.

С Уважением, Владимир.

На днях Президент подписал законопроект о внесении изменений в Уголовный кодекс РФ, согласно которому криминализируются деяния, связанные с незаконным сбытом и изготовлением пневматического оружия.

Теперь за продажу пневматики с дульной энергией свыше 7,5 Дж и за "разгон", вместо штрафа до 5000 рублей по статье 20.10. КоАП РФ, можно получить до двух лет тюрьмы по статьям 222 и 223 УК РФ.

Лазейка
Да, действительно, закон по отношению к пневматике был относительно мягок и этим, разумеется, пользовались. При этом производители, предприниматели и стрелки исправно пополняли бюджет Государства налогами и пошлинами.

Вокруг существующей лазейки выросла целая индустрия.

За последние несколько лет была проведена разработка и налажен выпуск прекрасных образцов пневматических винтовок, востребованных далеко за пределами России.

Появились сотни тысяч увлеченных людей по всей стране. Причем увлеченных не только развлекательной стрельбой, но и высокоточными спортивными дисциплинами, которые требуют серьезных знаний, навыков и подготовки.

И все это вопреки откровенно устаревшему закону и недостатку спортивных объектов.

О существующих реалиях
Надеюсь, я не открою великую тайну, если скажу, что вся пневматика, находящаяся в продаже, принудительно ослабляется еще на заводе. Это выводит продукцию из под лицензионного оборота и приобрести ее может любой гражданин РФ, достигший 18 лет.

В итоге, изделия, поступающие на прилавки магазинов, попадают в одну из категорий:

конструктивно сходное с пневматическим оружием, с дульной энергией до 3 Дж (калибр при этом может быть любым)
спортивное пневматическое оружие с дульной энергией не более 7,5 Дж и калибром не более 4,5 мм.
Из коробки такие винтовки зачастую не в состоянии «выплюнуть» пульку из ствола.

Конечно же, приобретается пневматика с одной единственной целью – стрелять и попадать, что абсолютно невозможно без возвращения винтовке тех параметров, которые были изначально заложены в нее конструкторами.

Зачем нужна пневматика?
Во-первых, для получения первичных навыков безопасного обращения с оружием.

Во-вторых, для воспитания оружейной культуры.

В-третьих, для спортивной и развлекательной стрельбы. Эта разновидность отдыха по праву может считаться народной.

Да, кто-то скажет, что для забав на дачном участке вполне хватит энергетики до 7,5 Дж. Увы, но такая пневматика мало на что пригодна и в целом неинтересна.

Как думаете, много найдется желающих купить PCP-винтовку, стоимость которой нередко переваливает за сотню тысяч рублей, только для того, чтобы расстреливать эмалированное ведро, стоящее в десятке метров?

Тогда получайте лицензию и стреляйте официально!
На сегодняшний день есть два законных пути стрелять из нормальной пневматики. Вы должны быть либо спортсменом, либо охотником.

Для того, чтобы разобраться со спортом, обратимся к нашему любимому ФЗ № 150-ФЗ "Об оружии"

Статья 6. Ограничения, устанавливаемые на оборот гражданского и служебного оружия
На территории РФ запрещается хранение или использование вне спортивных объектов спортивного пневматического оружия с дульной энергией свыше 7,5 Дж и калибра более 4,5 мм.
Позвольте спросить, а много ли у нас в стране этих самых спортивных объектов? Много ли у нас федераций спортивной стрельбы и стрелковых клубов, имеющих государственную аккредитацию, да к тому же, чтобы стреляли там именно из пневматики?

Помимо этого, мне совершенно непонятна логика, по которой охотник может хранить дома огнестрельное оружие, а спортсмен свою пневматику должен хранить исключительно на спортивном объекте?

В общем, сплошные вопросы.

Теперь перейдем к лицензионной охотничьей пневматике.

Для начала придется констатировать тот факт, что она практически не встречается в продаже. И ничего удивительного в этом нет, поскольку охота с пневматикой в нашей стране существует только в теории.

На эту тему на моем канале уже выходила подробная статья, которую я настоятельно рекомендую прочитать

«Пневматика в законе: охота, которая не состоялась»

А пока мы снова снова обращаемся к ФЗ № 150-ФЗ "Об оружии"

Статья 3. Гражданское оружие
Гражданское оружие подразделяется на...:
- охотничье оружие пневматическое с дульной энергией не более 25 Дж

Да, охотничье пневматическое оружие имеет ограничение по дульной энергии, которая не должна превышать 25 Дж.

Это уровень пружинно-поршневой пневматики среднего пошиба. А про PCP-винтовки, которые при нормальных настройках выдают от 45 Дж, и говорить нечего.

В итоге получается, что у нас отсутствуют приемлемые условия для получения спортивной лицензии, а в приобретении охотничьей пневматики попросту нет смысла.

Нужен диалог
Крупные производители и дистрибуторы пневматики в самое ближайшее время будут вынуждены наладить диалог с властью, чтобы в корне переработать устаревшую законодательную базу. Насколько мне известно, работа в этом направлении уже ведется.

Вот только пойдет ли власть на диалог?

Небратья по оружию
Нашлись и сторонники ужесточений, причем из числа владельцев гражданского огнестрельного оружия. В комментариях к моей предыдущей статье они, перемежая хамство и злорадство, хором сформулировали следующую мысль:

Все недовольные поправками хотят покупать пневматику без лицензии, переделывать ее и радоваться, что обошли закон

Господа святые, вам нимб не давит на голову? Вы никогда не обходили закон? Никогда-никогда?

Представьте, что вы, будучи за рулем, превысили установленный скоростной лимит. Правда вот вместо штрафа в 5000 рублей, вы получили два года тюрьмы. Нравится?

Ну как здесь не вспомнить замечательного Сергея Довлатова, сказавшего:

Мы без конца ругаем товарища Сталина, и, разумеется, за дело. И все же я хочу спросить — кто написал четыре миллиона доносов?

Так вот, многоуважаемые небратья по оружию.

Ни один пневмострелок не хочет обходить или нарушать закон. Никто из нас не хочет постоянно оглядываться, боясь попасть на огромный штраф по статье 20.13. КоАП РФ, а теперь еще и под уголовное преследование.

Мы хотим заниматься любимым хобби в рамках нормальных законов и в условиях развитой спортивной инфраструктуры.

К сожалению, нас даже не попытались услышать. Потому что нашему Государству гораздо проще поставить табличку "Купание запрещено!", чем оборудовать нормальный пляж.

С Уважением, Владимир.

А было так, что первые образцы такого оружия, то есть с магазином в прикладе, появились очень давно. Уильям Джозеф Кёртис предложил свою конструкцию в 1866 году, Сэмюель Макклин – в 1896.

Схема из американского патента № 723706 на винтовку Макклина 1903 года. Хорошо видно, что в данной винтовке магазин располагался перед спусковым крючком и его скобой, а затвор управляется скользящей деревянной муфтой, соединённой с ним рычагом!

Схема из патента на винтовку Макклина 1903 года. На этой схеме муфта надвинута на магазин

Устройство затворной коробки и магазина

В 1901 году свою лепту в создание оружия булл-пап внес английский изобретатель Джеймс Бэрд Торникрофт (1851–1918), родившийся в городе Вулвергемптоне в апреле 1851 года. Всю жизнь Торникрофт работал с металлом и даже удостоился чести стать лордом-наместником областей Эршир и Арран в Шотландии. И он же разработал первую настоящую винтовку булл-пап, которая на равных основаниях участвовала в конкурсе на лучшую винтовку для британской армии.

Схема винтовки Торникрофта «первого образца». Британский патент № 14622 от 18 июля 1901 года

Работать над своим детищем он начал вскоре после начала англо-бурской войны, когда газеты начали печать рассказы ее участников о том, что винтовки Ли-Метфорд и даже Ли-Энфильд (которыми заменили Ли-Метфорд), слишком уж длинные и потому неудобны в окопах, но еще больше неудобны для всадников.

И Торникрофту пришла в голову счастливая мысль… укоротить винтовку, но не за счет изменения длины ствола, а за счет ее перекомпоновки. И в 1901 году он уже получил на нее патент № 14622 от 18 июля 1901 года.

Это была винтовка с продольно-скользящим затвором, но ее затвор сдвигался назад через приклад почти на всю его длину, что позволяло максимально сократить ее величину, но сохранив при этом прежней длину ствола. Винтовка создавалась под стандартный патрон .303 British (7,7 мм) и имела магазин системы Ли на пять патронов.

Так называемая короткая винтовка Ли-Энфильд Mk I образца 1903 года. Музей Армии, Стокгольм

Винтовка Торникрофта была на 7,5 дюйма (190 мм) короче и на 10 % легче состоявшей на вооружении винтовки Ли-Энфильд. Но во время проведения испытаний в Хайте ее отдачу сочли чрезмерной: эргономику оценили, как неудовлетворительную.

В итоге на вооружение ее не приняли.

Винтовка Торникрофта «второго образца» имела схожие данные и даже внешне походила на первый образец, который военные отклонили. Длина ствола – 635 мм, общая длина – 970 мм, общий вес – 3,46 кг. Конструктор, однако, понимал, что надо с винтовкой что-то делать, совершенствовать ее, идя навстречу военным и…

Был создан второй образец. Все детали новой винтовки были покрыты деревом, при этом вся ее передняя часть была практически идентичной винтовке Ли-Энфильд.

Винтовка Торникрофта «второй образец». Вид на затвор

С правой стороны ложи находился рычаг, который сжимал пружину магазина, опуская его толкатель и любые заряженные патроны ниже уровня затвора, то есть действовал он как отсечка магазина. Поворотный затвор имел два запирающих выступа и управлялся отогнутой вниз рукояткой. Экстрактор находился на нижней стороне затвора. Штык – стандартный, британский, армейского образца 1888 года. Для его установки предусматривались соответствующие детали крепления.

Винтовка Торникрофта «второй образец». Вид справа

Над третьим образцом своей винтовки изобретатель работал не один, а вместе с Мубреем Гором Фаркуаром и Артуром Генри Хиллом. Причем Торникрофт жил в Моклине, в Эйршире, Фаркуар – в Абойне, Абердиншире, в Шотландии, а Хилл проживал в Бирмингеме, Уорикшир, в Англии.

Схема из патента № 827893. Устройство магазина и патронника

По сути, эта винтовка «началась с нуля», то есть была переработана самым кардинальным образом. Иначе выглядел затвор, с прямой рукояткой, а также очень сильно изменилась форма приклада. Затвор теперь можно было снять, нажав кнопку на верхней поверхности приклада. От боевого взвода отказались в пользу внутреннего курка с роликовым подшипником, что позволило установить деревянную «щеку» поверх затвора.

Была переработана ствольная часть: «уши» для защиты прицела стали выше, а лента ствола сдвинута вперед, чтобы закрыть выступ носовой части.

Любопытно, что на винтовке почему-то не было (во всяком случае, ее нет на уцелевших винтовках) соответствующей проушины для крепления штыка. Был установлен новый затыльник приклада по образцу винтовки SMLE.

Торникрофт разработал и свой собственный новый образец прицела, запатентованный им примерно за три года до этого, и проградуированный делениями для стрельбы на расстояния от 200 до 2 000 ярдов, и регулируемый и по высоте, и в горизонтальной плоскости.

На винтовке не было обычного предохранителя, зато был предусмотрен оригинальный вертикальный рычаг, расположенный рядом с патронником и рукояткой затвора, который можно было откидывать назад и таким образом запирать затвор. Выбрасыватель был плунжерный, на торце затвора.

Винтовка Торникрофта, «третья модель» образца 1907 года. Длина ствола – 676 мм, общая длина – 1 003 мм, вес – 3,39 кг

Следует подчеркнуть, что винтовка Торникрофта (интересно, что имя его соавторов забылось, и ее никогда не называли, например, «винтовка Торникрофта-Фаркуара») не была просто изменённой версией Ли-Энфильда, а стала оригинальным его детищем от начала и до конца.

Модельный ряд винтовок Торникрофта. Модели-прототипы 1902, 1903, 1906, и 1907 годов, задокументированные начиная с 18 июля 1901 года

Ствол винтовки сверху практически целиком закрывался деревянной накладкой, а снизу ложей, так что обжечься об него, в случае продолжительной стрельбы, было нельзя. Отдельная металлическая фронтальная («носовая») часть ложи была объединена с выступом под штык. И здесь же находилась регулируемая платформа с мушкой треугольной формы и выгнутыми боковыми щитками. Как это было принято и на армейских винтовках, слева на ложе был предусмотрен откидывающийся «залповый» прицел.

Винтовка «Торникрофт» М1907. Вид на затвор и приклад

Поверх цилиндрического «болтового» затвора с двумя боевыми упорами крепилась изогнутая деревянная крышка, служащая одновременно «выступом» под щеку стрелка. Она же являлась и ограничителем линейно-скользящего хода затвора при перезарядке, упираясь в металлический выступ в задней части приклада.

Винтовка «Торникрофт» М1907. Вид на затвор крупным планом. Хорошо видно воронкообразное углубление на деревянной облицовке под рычажок предохранителя

Роль предохранителя играл откидной рычаг на шарнире, находившийся в полусферической «выемке» рядом с рукояткой затвора, чтобы его было удобнее зацепить пальцем. В этом варианте винтовка оказалась достаточно удобной, однако ее перезарядка заставляла стрелка поднимать голову, чтобы иметь возможность свободно передвинуть затвор.

Встроенная магазинная система на пять патронов также не была совместима с обоймами, несмотря на привычную зарядку сверху-вниз. Что, безусловно, военные посчитали серьезным недостатком.

По сравнению с винтовками, стоявшими на вооружении, оружие Торникрофта было на 19 см короче и на 10 % легче (3,36 кг) своих конкурентов.

Весь модельный ряд не прошёл полного цикла испытаний, проводившихся с середины 1902 года, и уступил укороченным SMLE-вариантам винтовок Ли-Энфильд, уже стоявшим на вооружении британской армии. Тем не менее это был один из реальных шагов на пути создания современных автоматических винтовок булл-пап.

Автор:
Вячеслав Шпаковский

С Уважением, Владимир.

Удивительно уродливые творения. ((

[b]Успех боя зависит от твердого, непрерывного, устойчивого, оперативного и скрытого управления подразделениями. В этих целях создается система координации, в которой функционально связаны органы и пункты управления, а также система связи.[/b]

И именно связь играет важнейшую роль в общей системе управления, обеспечивая командирам и штабам руководство деятельностью подчиненных войск, согласование взаимных усилий соседей и частей различных родов войск, передачу сигналов, а также руководство всеми видами боевого, технического и тылового обеспечения.

Предисловие

До XIX века беспроводная радиосвязь в делах бытовых была просто фантазией. И даже после появления радио в самом конце XIX века прошло немало времени, прежде чем радио стало популярным предметом военного и домашнего обихода.

Радио было первым устройством, позволяющим осуществлять массовую коммуникацию. Это позволило передавать информацию повсюду, не только на национальном, но и на международном уровне.

Разработка радио началась в 1893 году, когда Николай Тесла продемонстрировал беспроводную радиосвязь в Сент-Луисе, штат Миссури. Его работа заложила основу для тех ученых, которые трудились над усовершенствованием радио, которым мы сейчас пользуемся.

Развитие практической, если можно так сказать, радиосвязи началось после того, как в 1895 году А. Поповым, а годом позже – итальянцем Г. Маркони были созданы радиоприёмники, которые могли передавать и принимать сигнал, то есть осуществлять радиосвязь. Демонстрация А. Поповым функционирования созданной им радиоаппаратуры и осуществленной с её помощью беспроводной передачи сигналов впервые состоялась 7 мая 1895 года.

До Первой мировой войны радио в основном использовалось для связи с кораблями, находившимися в море. В то время корабль, уходя в море, порывал все отношения с берегом и жил в период плавания своей собственной жизнью. Теперь же радио позволяло кораблю связаться с берегом при любых условиях, где бы он ни находился.

Например, первые опыты применения радио на отечественном флоте были проведены в марте 1897 года. Тогда А. Попов из Кронштадтского порта установил радиосвязь с яхтой «Рыбка» на расстоянии 650 м.

Летом и осенью следующего 1898 года под непосредственным руководством того же А. Попова, была установлена радиосвязь между транспортом «Европа» и крейсером «Африка» на расстоянии около 3 миль.

Первые попытки наладить радиосвязь между кораблями

Первая мировая и появление Wireless communications tank

С Первой мировой войной важность радио стала очевидной, и его полезность значительно возросла.

Во время войны военные использовали радиосвязь (wireless communication или «беспроводная связь» в терминологии тех лет) почти исключительно, и она стала бесценным инструментом для отправки и получения сообщений вооруженным силам в режиме реального времени без необходимости использования, как раньше, физического посыльного. В этот период разрабатываются первые перевозимые на транспорте и носимые солдатом радиостанции.

Английские связисты работают на переносной рации Trench Set, 1917 г.

В 1917 году в Англии появился первый бронированный транспортер беспроводной связи.

Им стал танк Мк. I, на котором было установлено оборудование, обеспечивающее возможность двусторонней аудиосвязи с помощью кода Морзе. До этого все танки на поле боя должны были полагаться либо на физическую, либо на визуальную связь.

Физическое общение было достигнуто с помощью почтовых голубей. В каждом танке находилось по четыре голубя, которых держали в плетеной корзине. Их запускали из люков в спонсонах танков. Сообщение вкладывали в упаковку цилиндрической формы, прикрепленную к ногам птицы.

Сообщение готово к передаче. Так выглядела эсэмэска первой половины войны

Визуальная коммуникация была в форме семафоров и сигнальных флагов.

Флажки или подвижные планки семафора используются, чтобы передать информацию на расстояние, которое позволяет принимать сигнал невооруженным глазом. Обычно это не более 1 км. Расстояние может быть увеличено до 3 км, если для приема сигнала использовать оптические приборы.

На бронированных машинах связь семафоров обеспечивалась либо механической мачтой, снабженной лопастями, прикрепленными к крыше танка, либо вручную через люки в задней части боевой машины. Использовали три основных цвета, в которые окрашивали диски семафора: белый, красный и зеленый. Их сочетание давало определённый сигнал или информацию. Так, если экипаж замечал противника, это передавалось сочетанием двух цветов – белого и красного.

В конструкцию семафора входит мачта, поворотные крылья (а), обычно 2 или 3, и неподвижное крыло (b), называемое индексом. На концах поворотных крыльев были закреплены круги. Определенное положение подвижных крыльев соответствует определенной букве

Положение семафора на танке Мк. V. На крыльях хорошо видны белые круги сигнализации

А это танковый флажковый семафор в действии. Послевоенное фото 1920-х годов

Однако были проблемы с обоими методами.

Голубь был односторонним сообщением, и на него нельзя было ответить (не говоря уже о том, что он мог потеряться, быть застреленным или даже съеденным).

«Семафор» хотя и представлял двусторонний метод, но был ненадежен в периоды плохой видимости, например, при раннем утреннем тумане или густом едком дыме, который так часто накапливался на поле боя.

После появления танка, он стал основным оружием прорыва обороны противника. Но в бою мог настать момент, когда пехота может отстать от танков или танки в пылу атаки вынуждены будут оторваться от нее.

Что тогда делать, как вернуть или остановить продвижение танков?

А если танки нарвутся на противника и им потребуется поддержка, как тогда быть?

Поэтому в начальный период войны за некоторыми танками пытались проложить телефонный кабель для аудиосвязи с экипажем. Но кабель часто обрывался, цепляясь за обломки на поле боя, или перерезался осколками мин и снарядов при обстрелах.

Решением таких проблем и стала беспроводная связь.
С появлением на поле боя усовершенствованной модели танка Mk. IV было решено несколько уцелевших в боях танков Mk. I переоборудовать в специальные и учебные машины. Одной из специальных машин и стали танки с беспроводной связью или, как тогда говорили, «сигнальные танки».

Оборудование для связи

Эксперименты по установке беспроводного устройства внутри танка начались в июне 1917 года.

В тот момент танки модели Mk. I предполагалось использовать в качестве экспериментальных машин. При этом с бронированных машин все оружие и соответствующее внутреннее оборудование было демонтировано. Этого было достаточно, чтобы обеспечить место для беспроводного оборудования связи.

Первоначальный предполагаемый метод заключался в использовании танков в качестве бронированных транспортных средств, которые будут нести все оборудование радиоприемных станций, чтобы установить его в подходящих местах после того, как атакующие войска, в том числе и танки, очистят немецкие окопы и начнут двигаться дальше.

Вскоре все поняли, что такой метод для ведения маневренных боевых действий не подходит.

После недолгих раздумий было решено приступить к установке антенны на самих танках.

Спонсоны обычно несли на себе основное вооружение танка. Как указывалось выше, от вооружения избавились, а освободившееся пространство использовалось как место для беспроводного оборудования. Беспроводной набор был установлен в правом спонсоне с небольшим операционным столом, добавленным слева.

На фото видна внутренняя часть правого спонсона танка и беспроводного комплекта внутри

Комплект и сопутствующие системы питались от двух дополнительных 10-вольтовых аккумуляторных батарей и небольшой динамо-машины, установленной на двигателе.

В танках использовали три вида беспроводного оборудования:

1. W/T Trench Set Mk. I: 1916 г., непрерывная волна, частота передачи 500–1400 циклов в секунду (герц), частота приема 500–1400 циклов в секунду (герц), выходная мощность – 30 Вт, дальность действия 5 миль (8 км), антенна 15 футов (4,6 м). Количество произведенных станций – 199 шт.

Trench Set Mk. I

2. W/T Trench Set Mk. II: 1917 г., непрерывная волна, частота передачи 340–1850 циклов в секунду (герц), частота приема 340–1850 циклов в секунду (герц), выходная мощность – 30 Вт, дальность действия 5 миль, антенна 2x4 фута (0,6х1,2 м) или одиночная 15 футов. Произведено 133 шт.

3. W/T Trench Set Mk. III: 1917 г., состояла из приемника и передатчика в отдельных корпусах. Непрерывная волна, частота передачи 450–1450 циклов в секунду (герц), частота приема 450–1450 циклов в секунду (герц), выходная мощность – 30 Вт, диапазон 2–5 миль (3,2–8 км). Вес приемника 17 фунтов (7,65 кг), передатчика – 18,5 фунтов (8,3 кг). Антенна 2x4 фута или одиночная 15 футов. Количество изготовленных передатчиков 2 853, количество изготовленных приемников –2 650 шт.

Передатчик Trench Set Mk. III

Приемник Trench Set Mk. III

Для связи между абонентами использовали код Морзе.

Сигнал передавался через антенну высотой 15 футов (4,6 метра). Если танк был в движении, антенна располагалась горизонтально на крыше танка. Когда при передаче и приеме танк был неподвижен, мачта антенны поднималась. Мачта поддерживала антенный кабель, который через крышу танка соединялся с радиостанцией. Длина кабеля составляла примерно 200 футов (61 метр). Слева и справа от мачты для ее устойчивого положения были натянуты тросы.

Боковая проекция танка беспроводной связи на базе корпуса Mk. I «самка». Рисунок Бернарда Бейкера, Escodrion

Королева Мария Текская осматривает танки (в частности, танк беспроводной связи) и личный состав в центральных хранилищах и мастерских танкового корпуса в Эрине, 7 июля 1917 года. Ее сопровождает генерал Хью Эллес, командующий танковым корпусом (справа)

В это же время радиопередатчики начали ставить на аэропланы. Поэтому идея связать воедино самолет и танк, как сказали бы сейчас – в единую информационную сеть, стала очевидной.

С этой целью во Франции и Великобритании были испытаны различные типы антенн, чтобы проверить эффективность беспроводной телефонной связи авиации с танком. Ниже представлена первая страница отчета лейтенанта Артура Рэгга (8-й эскадрон Королевских ВВС), на которой показан один из вариантов антенны, похожей на современную «бегущую» волну. Из отчета можно понять, что устойчивая связь с самолетом обеспечивается при длине антенны 30,5 м на дальности до 3,5 км при скорости самолета до 150 км/ч. Позже работа из Франции была передана на авиабазу ВВС Великобритании в Биггин-Хилл, что на южной окраине Лондона.

Участие в боях

Боевые рапорты и соответствующие фотографии танка Wireless communications крайне редки. Но исходя из имеющегося малого объема информации, мы можем сделать вывод, что танки беспроводной связи применялись в боевых действиях в 7 милях к югу от Ипра в регионе Западной Фландрии в Бельгии в июне 1917 года.

По крайней мере, еще один танк Mark IV был преобразован в танк беспроводной связи в сентябре 1917 года. Он использовался в районе Менин-роуд, который находился всего в 2 милях к востоку от Ипра. Этот Mk. IV использовал радиомачту, но вместо того, чтобы устанавливать ее на танк, она стояла вертикально на земле рядом с ним.

«Сигнальный танк» в районе Менин-роуд. Около танка видно мачту антенного кабеля, вкопанную в землю

Третий эпизод боевого использования танков беспроводной связи – это битва при Камбре (20 ноября – 7 декабря 1917 года).

Здесь танки связи использовались в качестве командирских танков. Однако число танков неизвестно. Знаем только, что тогда использовались стандартные комплекты для артиллерии (приемные станции «continuous wave»), которые были перенесены на боевые танки. В бою они оказались непригодными, так как антенну пришлось устанавливать вне танка.

Фотография танка связи в лоб, показывающая, какой высоты была передающая мачта

Испытания по передаче информации при использовании беспроводной связи прошли настолько успешно, что в августе 1918 года танковым корпусом были заказаны 288 Mk. III с 96 комплектами радиостанций мощностью 120 Вт. Последняя разработка танка беспроводной связи произошла в июле 1918 года, когда проводились очередные испытания беспроводных телефонов для связи «танк-танк» и «танк-самолет».

1 сентября 1918 года на конференции британских ВВС и Танкового корпуса, которая проходила в штаб-квартире Танкового корпуса, полковник Хью Эллес предоставил британским ВВС информацию о том, как работает беспроводная система. После этого участники конференции начали работы над тем, как связать системы британских ВВС и Танкового корпуса и улучшить коммуникацию между ними.

Через два месяца война закончилась, и начатые работы были приостановлены, так и не дойдя до своей практической реализации. Только десятилетиями позже эти идеи удалось воплотить в жизнь.

В настоящее время точно неизвестно, сколько таких танков было построено, где производились и кем переоборудовались. Так же не обнаружено никаких отчетов об «истории сражений» во время Первой мировой войны, написанных командирами танков с беспроводным оборудованием.

Автор:
Фещук Михаил

С Уважением, Владимир.

На международной выставке оружия и товаров для охоты ORЁLEXPO 2021, которая прошла в Москве с 14 по 17 октября 2021 года, ижевская оружейная компания «Техкрим» представила свои новинки. Наибольший интерес у посетителей выставки вызвало компактное одноствольное ружье ТК502.

Данную модель уже успели окрестить и «оружием выживальщика», и «оружием выживания», а также экспедиционным ружьем. Одно можно сказать точно – данным определениям оружие вполне соответствует. Ружье действительно можно брать с собой в походы, оно компактно и не занимает много места. При этом помимо компактности у ТК502 есть и масса других особенностей.

Ружья с изюминкой от компании «Техкрим»

«Техкрим» не самая известная ижевская оружейная компания, но это предприятие с историей и собственными уникальными моделями оружия. Предприятие существует в Ижевске с 1991 года, оно было образовано в форме закрытого акционерного общества. Большинству граждан компания знакома как производитель патронов к огнестрельному и травматическому оружию, а также испытательных патронов.

При этом предприятие является по-настоящему многопрофильным. Помимо патронов «Техкрим» производит спецсредства для государственных военизированных организаций, газовые баллончики, спортивные и служебные пистолеты, а также охолощенные модели пистолетов.

Патроны 345ТК, фото: techcrim.ru

Отдельно можно выделить охотничьи ружья. На сайте компании имеется информация о двух моделях огнестрельного оружия. До недавнего времени этот сегмент был представлен ружьями ТК509 и ТК527. Обе модели по-своему уникальны и в своё время приковывали к себе достаточно внимания со стороны аудитории.

ТК527 представляет собой охотничье гладкоствольное двуствольное ружье. Особенностью модели является то, что это комбинированное оружие. Комбинированные охотничьи ружья – особый сегмент огнестрельного оружия. В ТК527 два ствола: верхний под патроны 12/76, нижний – под патрон 9,6х53 Lancaster.

Патрон 9,6х53 Lancaster это самостоятельная разработка компании «Техкрим» на базе гильзы патрона 7,62х54 мм R. Разработка велась совместно с предприятием «Молот Оружие», как комплекс в составе оружия и патрона. Оружие под этот патрон имеет сверловку Ланкастера, которая по российскому законодательству относится к гладкоствольному оружию. При этом сам патрон 9,6х53 Lancaster схож по баллистическим характеристикам с патронами нарезного оружия.

Второй не менее интересной моделью компании является охотничье одноствольное гладкоствольное самозарядное ружье ТК509 под патроны 345ТК. Это ещё один боеприпас компании «Техкрим» в ланкастерском формате исполнения и пистолетном форм-факторе. Данные патроны работают с магазинами, рассчитанными на патроны 9х19 мм. Дополнительное внимание к охотничьему карабину ТК509 под пистолетный патрон приковывает то, что это оружие построено на популярной платформе AR-15.

Одноствольное гладкоствольное самозарядное ружье ТК509, фото: techcrim.ru

Специалисты отмечают, что модель ТК509 под патрон 345ТК позволяет уверенно поражать цели на дистанции 150-200 метров. Сам патрон 345ТК и создавался в своё время как противовес распространённому во всём мире боевому патрону 9х19 мм Парабеллум, но для гражданского оружейного рынка.

«Оружие выживальщика». Складное ружье ТК502

Новое ружье ижевской компании «Техкрим» ТК502 также является не самым обычным образцом стрелкового оружия, удачно продолжая описанный выше модельный ряд. По крайней мере, интерес со стороны потенциальных потребителей модель уже вызывает, что было видно по реакции посетителей выставки ORЁLEXPO 2021, которые активно обсуждали, осматривали и фотографировали ижевскую новинку.

Как и гладкоствольное самозарядное ружье ТК509, новая разработка компании «Техкрим» использует тот же патрон, о котором мы уже писали выше – это патрон 345ТК. На выставке представители предприятия говорили о том, что надеются отправить оружие в магазины в самое ближайшее время и рассчитывают на интерес со стороны потребителей.

ТК502 представляет собой однозарядное гладкоствольное охотничье ружье под пистолетный патрон 345ТК. Это однозарядное переломное ружье очень компактных размеров и небольшого веса. В сложенном состоянии длина оружия не превышает 500 мм, в разложенном виде – 890 мм. Вес модели при этом составляет 1,7 кг.

Гладкоствольное ружье ТК502, фото: forum.guns.ru

Размеры во многом продиктованы действующим ФЗ «Об оружии». При этом модель будет удовлетворять требованиям закона и в новой редакции от 2022 года. Купить модель смогут те, для кого данное оружие станет первым огнестрельным в своей коллекции. Ствол ружья ТК502 не содержит нарезов, это полностью гладкоствольное оружие.

Ствольная коробка ижевского ружья изначально оборудована планкой типа Пикатинни. Наличие данной планки позволяет установить различные механические прицельные приспособления или разместить коллиматорный прицел. При этом на правой и левой стороне ствольной коробки предусмотрены отверстия, которые также позволят владельцу оружия разместить дополнительные планки, если у него будет такая необходимость.

Ударно-спусковой механизм у модели ТК502 курковый, одинарного действия. Получить доступ к патроннику стрелок может с помощью рычага, который находится перед спусковой скобой. При этом у оружия нет отдельного предохранителя. В целом модель отличается минималистическим дизайном и простыми техническими решениями, что характерно для подобных образцов оружия. За это, как говорится, и любят.

Гладкоствольное ружье ТК502, кадр с видео YouTube-канала Lazarev Tactical

Компания-производитель позиционирует ТК502 как легкое складное гладкоствольное оружие компактного форм-фактора, экспедиционное ружье. Размеры оружия и небольшой вес позволяют легко переносить ружье в сумке или рюкзаке, что очень удобно в длительных походах. В комплект поставки помимо самого ружья будет входить чехол, ремень, а также тканые накладки на ствол и приклад.

У ижевского ружья были предшественники

Стоит отметить, что «Техкрим» не стали изобретать велосипед. До них ружья подобного форм-фактора уже производились в мире. Первым известным ружьем выживания можно назвать американское Ithaca M6 USAF survival weapon. Эта модель комбинированного ружья была создана компанией Ithaca Gun ещё в начале 1950-х годов. Оружие находилось на вооружении ВВС США и входило в носимый аварийный запас американских летчиков.

В 1990-х и начале 2000-х годов американская компания Springfield выпускала обновлённую версию данного оружия для гражданского рынка под названием Springfield M6 Scout. Данное оружие по лицензии выпускалось и в Чехии. Свою адаптацию модели представили и в Италии.

Итальянская модель Chiappa Little Badger (Маленький барсук), пожалуй, самая последняя адаптация американских разработок 1950-х годов на современный лад. Данная модель была представлена в 2018 году и с тех пор производится компанией Chiappa Firearms. Ежегодно в мире продаётся до 60 тысяч таких ружей.

Chiappa Little Badger представляет собой однозарядную переломную винтовку общей длиной 790 мм, длина ствола 420 мм, вес модели – 1,3 кг. Модель имела максимально облегчённый проволочный приклад, а также держатель на 12 патронов. «Маленький барсук» рассчитан на использование следующих боеприпасов: .22LR, .22 WMR, .17WSM и .17МР.

Chiappa Little Badger под патрон .22LR, фото: chiappafirearms.com

Ижевское гладкоствольное ружье ТК502 от компании «Техкрим» – это отечественная адаптация итальянского ружья Chiappa Little Badger. Это самостоятельная разработка ижевских конструкторов, которые адаптировали интересную модель под наши реалии и патрон собственной разработки. Благодаря ТК502 в России появилось собственное «ружье выживания». При этом российская модель, возможно, будет стоить дешевле.

Автор:
Юферев Сергей

С Уважением, Владимир.

Поскольку рейды высотных бомбардировщиков союзников стали для Германии головной болью, в рейхе начали работу над высотными самолетами.

Изначально проект высотного перехватчика ВV.155 создавался на фирме "Мессершмитт АГ" в Аугсбурге. Номер 155 изначально был присвоен палубному истребителю, но потом Технический департамент отдал этот номер высотному перехватчику.

Палубник Ме.155 разработали в сентябре 1942 г., он получил фюзеляж и оперение от Вf.109G, двигатель DВ-605А-1 мощностью 1 475 л. с. на взлете. Крыло было размахом 11 м и площадью 18,8 кв. м.

Шасси убиралось вдоль размаха крыла к линии симметрии самолета в ниши. Крылья должны были складываться, самолет должен был крепиться к катапульте и имел посадочный крюк.

Вооружение состояло из 20-мм пушки МG-151 с 220 снарядами и двух крыльевых пулеметов МG-131 с 250 патронами на ствол. Самолет должен был развивать скорость в 645 км/ч, продолжительность полета в 1,16 ч.

Но оказалось, что авианосец "Граф Цеппелин" должен еще дорабатываться не меньше 2 лет до полной боеготовности корабля. Поэтому проект Ме.155 был отложен. В феврале 1943 г. работы на авианосце прекратили вообще.

В ноябре 1942 г. "Мессершмитт" предложил сделать из палубника одноместный бомбардировщик, который должен был поражать цели 1 000 кг бомбой. Самолет облегчили снятием авианосного оборудования, увеличили объемы баков, хвостовую стойку шасси удлинили, чтобы был возможен разбег с бомбой.

С 4 500 кг максимального полетного веса Ме.155а должен был разгоняться до 646 км/ч без внешних подвесок и 507 км/ч на высоте 7 000 м с тонной бомбой.

Но поскольку к тому времени нужнее был истребитель, который бы перехватывал высотные бомбардировщики "Мессершмитту" предложили срочно разработать новое задание.

Ме.155 переделали в Ме.155b - перехватчик с потолком 14 100 м. Размах крыла увеличили до 13 м, поставили гермокабину, двигатель DВ-628 хотели поставить с двухступенчатым нагнетателем и промежуточным охладителем.

С двигателем DB-628 Вf.109G в мае 1943 г. достиг высоты 15 500 м. Но Технический департамент решил, что более перспективен мотор DB-603 с турбонагнетателем ТКL-15, который работал выхлопных газов.

Фюзеляж удлинили для установки ТKL-15 за кабиной пилота.

В августе 1943 г. Технический департамент решил разгрузить "Мессершмитт" и работу над высотником поручить фирме "Блом и Фосс". К тому времени "Мессершмитт" разработал проект Ме.155b-1, который имел консоли от Вf.109G, киль от Ме.209. Фюзеляж был как у Вf.109G с дополнительной секцией и моторамой от Ме.209.

Фогт и его команда на "Блом и Фосс" решили, что проект слаб и не может стать нормальным высотным истребителем.

Надо отметить, что фирме «Мессершмитт» фатально не везло с номером «155». Три раза она проектировала самолеты с этим номером и три раза ей не удавалось довести проект до серийного производства.

Первым самолетом Me 155 был палубный истребитель для строившегося перед войной авианосца «Граф Цеппелин». Самолет был создан на базе Bf 109 и имел складывающиеся консоли крыла и посадочный крюк. В 1942 г. строительство авианосца было прекращено, и палубный истребитель стал не нужен.

В том же 1942 г. фирма спроектировала скоростной бомбардировщик Me 155A, способный нести одну бомбу весом 1000 кг. Тогда проект был отклонен, и фирме было предложено заняться высотным истребителем-перехватчиком для борьбы с англо-американскими бомбардировщиками, планомерно и практически безнаказанно разрушавшими немецкие города бомбометанием с больших высот.

В сентябре 1943 г. проект высотного истребителя-перехватчика Me 155B-1 был в основном готов, однако Министерство авиации распорядилось передать его для доводки и постройки опытных образцов гамбургской фирме «Блом и Фосс», имевшей в то время свободные производственные площади.

Инженеры фирмы «Блом и Фосс» под руководством главного конструктора фирмы Фогта внесли в проект существенные изменения. В частности, ими было спроектировано новое крыло большого удлинения с ламинарным профилем, изменена конструкция шасси, а также перепроектирована хвостовая часть фюзеляжа. Конструкция силовой установки первой опытной модификации BV 155B была оставлена без изменений — как на Me 155B-1.

На самолете был установлен мотор DB-603A, работавший в следующих режимах: при полете на малых высотах используется только нагнетатель мотора, а на больших высотах также двухступенчатый турбокомпрессор TKL 15, причем нагнетатель мотора с гидромуфтой быт третьей ступенью. Под крылом, с обеих сторон фюзеляжа, расположены большие радиаторные установки. От выхлопных патрубков отработанные газы по длинным трубопроводам подводятся к турбокомпрессору, расположенному в фюзеляже за кабиной летчика. Воздух поступает через всасывающий патрубок в нижней части фюзеляжа, проходит через две ступени турбокомпрессора, а оттуда через промежуточный радиатор поступает к патрубку нагнетателя на моторе. За ним воздух охлаждается в промежуточном радиаторе и поступает в мотор.

Такая силовая установка на высоте 1550 м развивала мощность 1450 л. с. и обеспечивала достижение на этой высоте скорости 672 км/ч. На самолете устанавливался четырехлопастной винт изменяемого в полете шага. Диаметр винта составлял 3,9 м. Размещенный в коробчатом лонжероне крыла запас топлива равнялся 400 л.

Фюзеляж полумонококовой конструкции выполнен почти целиком из дюралюминия. В отсеке фюзеляжа, расположенном за кабиной пилота, и устанавливался турбокомпрессор TKL 15.

Крыло большого удлинения имело лонжероны коробчатого сечения и ламинарный профиль. В крыле находились топливные баки, каналы системы охлаждения двигателя и радиаторные установки системы охлаждения двигателя, а также отсеки для уборки основных опор шасси.

Вторая опытная модификация BV 155C (фирменное обозначение проекта BVP.205) имела двигатель DB 603 модификации U и тот же турбокомпрессор TKL 15. Площадь крыла у этого самолета была уменьшена до 35,6 м² (у BV 155В она составляла 39,0 м²). Запас топлива составлял 1200 л. Потери подъемной силы из-за уменьшения площади крыла частично компенсировались удлинением переднего зализа крыла. Изменилась и схема уборки шасси - ООШ теперь убирались внутрь, к линии симметрии самолета. База шасси сократилась с 6,7 до 3,9 м.

Вооружение. Вариант A: одна 30-мм пушка МК-108 с 60 снарядами и две крыльевые 20-мм пушки МG-151

Вариант B: одна 30-мм пушка МК-103 с 60 снарядами и два 15-мм пулемета МG-151 с 200 патронами на ствол;

Вариант C: три 30-мм пушки МК-108 с 60 снарядами на ствол;

Вариант D: три 30-мм пушки МК-103 (две в зализах крыла) с 60 снарядами на ствол.

В конце 1944 г. было построено два экземпляра этого достаточно интересного самолета. Один из них был уничтожен налетом авиации союзников, а второй (незаконченный) остался в английской зоне оккупации.

Blohm und Voss BV.155B
Экипаж 1
Размеры
Размах крыла, м 20,50
Длина, м 12,00
Высота, м 2,97
Площадь крыла, м² 37,70
Масса
Пустого, кг 4870
Макс. взлетный вес, кг 6020
Норм. взлетный вес, кг 5526
Силовая установка
1 ПД Daimler-Benz DB-603a, мощностью, л.с. 1610
Летные данные
Max скорость у земли, км/час 418
на высоте, км/ч 686
Практическая дальность, км 3430
Мах скороподъемность, м/мин 690
Боевая дальность, км 585
Практический потолок, м 17000

Рейхсминистерство авиации решило, что каждое серьезное изменение в конструкции должно было утверждаться "Мессершмиттом".

Фогт писал министерство, что у проекта Мe.155b-1 должны были быть полностью перепроектированы центроплан, размещение запаса топлива, шасси и устройство их выпуска, радиаторы, профиль крыла, установка нагнетателя и горизонтальное оперение.

Согласовать технические сложности не удалось и министерство авиации возложило всю ответственность на "Блом и Фосс", выдав контракт на три опытных самолета.

Фогт выбрал для самолета ламинарный профиль крыла, выкинул консоли крыла от Вf.109G, снял предкрылки, а закрылки заменил элеронами. Центроплан полностью перепроектировал. В главном лонжероне было 6 топливных баков. В них было 1 200 кг топлива, они были прикрыты 8-мм броней.

Продувки в аэродинамической трубе показали, что два радиатора над концами центроплана больше подходят, чем четыре отдельных радиатора под крылом.

По плану ВV.155c-01 (V4) должен был быть готов в апреле 1945 г., С-02 в мая, а С-03 и -04 в июне.

Но завод в Финкенвердере был захвачен союзниками, недостроенный самолет переправили в Великобританию, потом на выставку в Фарнборо, а потом в США для детального изучения.

С Уважением, Владимир.

ЧАСТЬ ВТОРАЯ

А потом ему в голову пришла довольно странная мысль использовать парабеллум в соответствии с его концепцией «универсального оружия» и применением самых современных военных технологий.

Винтовка «Гаранд», конверсированная Верле в образец М1А с установленным снайперским прицелом. Фото waffen-werle.de

Карабин М1 Верле тоже конверсировал и получилось вот это. Очень оригинально, не правда ли? Фото waffen-werle.de

В результате её реализации получилось оружие, которое напоминает автомат Калашникова и спереди, и сзади, но посередине представляет собой Р.08.

«Сложность заключалась в том, чтобы максимально сохранить внешний вид AK47 из-за его узнаваемости, – сообщил потом Верле репортерам, – и мне это удалось, и я был удовлетворен результатом!»

Кроме того, за отдельные экземпляры такого оружия он получал до 7500 евро, что лишний раз подтверждает, что продать на рынке можно всё что угодно.

Гибрид АК47 и «парабеллума». Вид слева. Фото waffen-werle.de

Ещё один гибрид АК47 и «парабеллума». Фото waffen-werle.de

Самое интересное в этой конструкции то, что ствол «парабеллума» в этом гибриде АК и Р.08 проходил через газоотводную трубку нашего автомата и… он упирался бы в мушку, если бы Верле не вварил в неё специальное кольцо, служащее для пропуска через него пуль. Мушка как служила для прицеливания, так и служит, а «автомат» благодаря магазину-улитке может стрелять как «автомат». Причём внешне оружие хорошо узнаваемо и выглядит совершенно законченным.

Вот о гибриде Р.08 с американским карабином М4 этого не скажешь, какой-то он вышел… «неуклюжий», но, тем не менее, и он является самой настоящей находкой для коллекционеров необычных образцов стрелкового оружия! Фото waffen-werle.de

Прицел пришлось крепить на прикладе, больше негде было! Фото waffen-werle.de

Одобрил бы такое «творчество» господин Люгер? Верле заявлял, что он искренне верит в то, что он бы признал, что этот метод идентичен его собственному подходу. Ведь сам Георг Люгер переработал и улучшил громоздкий и неудобный пистолет Борхарда C. 93, чтобы сделать его удобным и практичным для использования в военных целях. Правда, многие считают пистолет Люгера частью истории, а её, мол, нельзя изменять. Но зато очень ценно извлекать из истории уроки и её возрождать. Джон Марц в США, Недбал в Вене, Хакан Шпур в Швеции, Боддекер и Вагнер, и многие другие оружейники именно по этому пути и пошли. И по нему же пошёл и сам Герберт Верле, создавший «Бэби Люгер», «Карабин Люгера», и ещё ряд оригинальных образцов на основе всё этого же самого пистолета.

«Бэби Люгер» – мини-версия пистолета в калибре 7,65 мм. Общая длина стандартного «Люгера» уменьшена до 17 см с укороченным вдвое стволом (52 мм). Фото waffen-werle.de

«Бэби Люгер» в разобранном виде. Фото waffen-werle.de

«Бэби Люгер» со взведённым затвором. Фото waffen-werle.de

Ещё один очень любопытный гибрид: «Люгер» плюс пистолет 22-го калибра. Для целевой стрельбы и охоты! Фото waffen-werle.de

Первый пистолет «Парабеллум» имеет стандартный калибр 9 мм и оснащён деревянным прикладом и длинным стволом с дульным тормозом. Второй пистолет, который прикреплён к первому калибра .22 LR, имеет сошки, а также позаимствованную от пистолета-пулемета Томпсона часть деревянной ложи и пистолетную рукоять. Но магазин при этом находится не в рукояти, а перед спусковым крючком. Сам Верле отмечал, что когда-то это оружие в руках держал сам М.Т. Калашников.

Выставка образцов, созданных Гербертом Верле. Фото waffen-werle.de

Вот только новых оригинальных конструкций он нам больше не подарит – скончался 20 января 2021 года, три дня не дожив до своего дня рождения.
Автор:
Вячеслав Шпаковский

С Уважением, Владимир.