Согласен с Тимуром, это брак отливки...как говорят, на скорость не влияет...А грунтовать перед покраской обязательно нужно...

Только совсем в "ноль" не выводи. Пусть эпоха проглядывает.

Да фигня, Олег...Ты-то придумаешь...

Лёха, а почему нельзя новую втулку, пополнее выточить?

А где отломано? Может оно уже последние 40 лет в таком состоянии?

Друг, ты не паникуй, не огорчайся и не психуй (а то и доломать можно)...
Конечно, хотелось бы сразу аппарат в дело запустить, но есть то, что есть...Помаленьку, потихоньку...Сам понимаешь, курочка по зёрнышку клюёт и сыта бывает...Поискать там, где ещё токари есть...Глядишь и подсобят, а то и детальки какие годные найдутся...

Лёшка, блин...Не беси меня!..
Станков пусть несколько, но подшипники-то в стране не перевелись поди...Втулки можно заказать, изготовить, изготовить на заказ... Ты же технарь, дружище...Для нас НЕТ безвыходных технических проблем!..

Вот эта кинематика - как я понимаю. По ней можно и по подшипникам и втулкам поговорить:

Вот сама схема подшипников:

Цифрами 1 и 2 - обозначены втулки.
3 - упорный подшипник.
4 - какой-то промежуточный опорный подшипник (на схеме не совсем понятно).
Поясни, где и что.
Как я понял из схемы - там опорные втулки, а не "шарики/ролики". Центральный подшипник - в расчёт не берём. Итого - нужно выточить втулки, и всё. Втулки - нужно искать или размеры или по оригиналам - увеличенные.

Отредактировано igor66669 (13 Май 2017 14:02:37)

А какую функцию, они выполняют? Поддерживают в центре? Ты писал, что вал шпинделя у тебя из 3-х частей - он что, составной?

Лёш, вообще "втулочные", считаются самыми точными по классификации. Единственное "но" - с подшипниками проще. Но переделка... сложна изначально. У тебя - не "заводские мощности", поэтому, втулок должно хватать очень на долго.
А разобрать - тут только много фотков поможет наверно. Станочек-то не широкоиспользуемый. Можно на Чипмейкере поспрашивать про разборку - там много народу "в теме" по станочному делу.
А так - пофотай узлы, может что и придумаем.

Ну, немцы, вроде как одни из лучших станков делали. Стало быть - ремонт вполне возможен. Осталось только "причинное" место найти

Ну значит - это дополнительная опора вала, чтобы натяжка ремней не изгибала вал. Я так думаю.
Эти подшипники - на люфт не должны влиять. Остаются - только проблемные втулки. На соединениях подшипниками скольжения - смазка, является ключевой, в "долгожительстве" узла. Если смазки не хватало - могло быстро убить узел. А может - просто время. За тот ценник, за который он тебе достался - переживать не стоит. Восстановишь и будешь радоваться. Просто придётся поработать. Но к этому - тебе не привыкать. Так что всё нормально Алексей - сделаешь.

Ссылка не рабочая.

Опачки. Да, это скорей всего и есть причина. Засада...

Втулки оставить - более, чем заманчиво. С подшипниками качения - проще как и писал, но вот их "приспособить"... можно вообще станок убить.
Какой-нибудь "НШ" нужно искать я думаю. Можешь у Олега проконсультироваться - чего-нибудь подскажет.
Зы: Мне тут месяца 2 назад - товарищ спрашивал, что за насос стоит на токарном старом (он для помпы искал - ему предложили). А я и не знал, что насосы ещё для смазки втулок используются - думал, может для СОЖ или для смазки коробки . А оказывается вон оно что - не только "маленькие" бывают на втулках.

Можно и НШ, а можно и какой нибудь автомобильный поставить. Смотря, что проще будет "вживить".

И манометр, и красную лампочку на панель приборов!